Радиатор масляный ремонт своими руками: Ремонт масляных обогревателей своими руками

by Posted on

Содержание

Ремонт масляных обогревателей своими руками

Маслонаполненные электроотопители – популярные в быту агрегаты, характеризующиеся высокой долговечностью, так как производство их осуществляется в промышленных условиях с использованием современных технологий. Однако эти электроприборы не рассчитаны на противостояние всем нештатным ситуациям в быту и всё же выходят из строя.

Устройство даже самого современного агрегата позволяет в отдельных случаях выполнить ремонт масляных обогревателей самостоятельно.

Бытовые маслонаполненные обогревательные электроприборы: слева – плоский, справа – ребристый.

Рассмотрим этот популярный бытовой отопитель в ракурсе оценки возможности его восстановления после выхода из строя, так как отремонтировать масляный обогреватель нужно с гарантией безопасности его дальнейшей эксплуатации.

Распространённые неисправности масляного обогревателя, их признаки и способы ремонта

Устранение неисправности маслонаполненного электроотопителя, как и ремонт инфракрасного обогревателя любого другого вида, требует наличия определённых навыков и соблюдения ряда правил.

Важно! При выходе из строя любого из элементов конструкции масляного обогревателя эксплуатация отопителя должна быть прекращена до устранения неисправности.

Фактическое изображение одной из моделей масляных обогревателей с перечнем устройств наружного оснащения

Прежде всего, следует сознавать, что восстановление работоспособности большинства комплектующих этого обогревательного прибора в домашних условиях невозможно или же требует профессиональных знаний и навыков. Экспериментирование с вышедшими из строя электрическими узлами чревато непредсказуемыми последствиями (электротравма, термотравма, пожар, взрыв), поэтому ремонтировать масляный обогреватель своими руками, не имея профессиональной подготовки, в большинстве случаев следует лишь путём замены пришедшей в негодность детали.

Кроме того, при ремонте электроотопителя необходимо выполнение следующих правил:

  • прибор должен быть выключен из розетки;
  • обогреватель должен быть остужен до комнатной температуры;
  • оснащение прибора самодельными комплектующими запрещено;
  • следует избегать контакта трансформаторного масла с телом, а также с изоляцией проводки;
  • замена штатного сетевого электрокабеля с заземляющей жилой на провод без заземления запрещена.

Протечка масла

Нарушение герметичности масляного радиатора происходит обычно при его механическом повреждении или в результате коррозии, вызванной дефектом защитного лакокрасочного покрытия.

Когда давно используемый, привычный масляный радиатор потёк, возникает естественный вопрос, что делать, почему бы не попробовать восстановить его герметичность своими руками?

Однако, ремонт инфракрасного обогревателя своими силами в случае протечки возможен лишь при условии, что прибор — агрегат отечественного производства старого образца со стальным радиатором плоского исполнения и съёмным ТЭНом.

Плоские масляные электроотопители отечественного производства с радиаторами из стали

Для производства ремонта от корпуса прибора отсоединяется блок управления, под которым расположен ТЭН. Затем нагреватель после отсоединения контактов выкручивается, и масло через монтажное гнездо сливается в чистую ёмкость. Остаткам масла дают стечь, после чего радиатор заполняют водой, чтобы исключить воспламенение внутри него масла.

Толщина стенок таких радиаторов составляет 1-1,2 мм, что позволяет использовать электросварку. Место протечки на корпусе зачищают болгаркой со шлифовочным диском или вручную – грубой наждачной бумагой. В зависимости от места и размера повреждения, вырезают латку из стали соответствующей толщины, накладывают её на отверстие и обваривают с помощью полуавтомата Kemppi.

Аппараты Kemppi разных моделей для полуавтоматической электросварки в бытовых условиях

Сварочный шов зачищают и шлифуют, после чего при необходимости проваривают ещё раз. После обезжиривания место ремонта окрашивают термостойкой краской, например, Rustins High Heat Black Pain.

Важно! Если обогреватель окрашен по порошковой технологии, то при производстве ремонтных работ нужно стремиться к минимальным повреждениям покрытия – в бытовых условиях восстановить его невозможно.

Термостойкая краска Rustins High Heat Black Pain в расфасовке малого объёма

После высыхания краски радиатор заполняют на 80% маслом, и обогреватель собирают в обратном порядке.

Если масляный отопитель до выполнения ремонта щёлкал при нагреве, не стоит ожидать, что щелчки пропадут после восстановления герметичности – сопряжения деталей корпуса деформируются при повышении температуры и при этом потрескивают.

Ремонт радиаторов ребристых масляных обогревателей не целесообразен, так как изготовлены они из тонкой листовой стали с использованием лазерной сварки. Восстановление герметичности таких резервуаров технически сложно, в бытовых условиях не гарантирует успеха или по затратам сравнимо со стоимостью нового обогревателя. Кроме того, если ТЭН является несъёмным, то слить масло можно через повреждение, а вот залить его обратно уже не будет представляться возможным.

Отсутствие нагрева

Технически исправный маслонаполненный бытовой отопитель при включении в сеть негромко трещит. Этот фактор не опасен, так как обусловлен лишь расширением сборного корпуса агрегата, который щёлкает при нагреве.

Если же после включения агрегата и установки нужных значений мощности и температуры отопительный прибор бесшумен, значит, нагрева радиатора не происходит, и неисправность следует искать в электрической части.

Прежде всего, визуально осматривают целостность электрокабеля. Если видимых повреждений нет, необходимо сначала демонтировать с нижней части корпуса агрегата стойки с колёсами.

Затем нужно отсоединить от радиатора блок управления, для чего на нём сверху отвёрткой поддевается и снимается штатная табличка с надписью Do not cover, под которой находятся винты крепежа.

Место размещения крепления винтов блока управления к корпусу

Отвинтив крепёж сверху, в нижней части блока управления также отдают винты или отстёгивают фиксирующие пружины (в зависимости от модели), с ребра стыка блока с радиатором снимают обечайку, и демонтированный узел укладывают внутренней стороной наружу.

Последовательность демонтажа блока управления с корпуса масляного обогревателя

Производят визуальный осмотр целостности проводки и изоляции, а также качества контактов в местах соединения проводов, обращая внимание на участки с изломами и окислением. Провод с явным внутренним повреждением заменяют на новый, окисленные контакты разбирают, зачищают наждачной бумагой и собирают заново.

По окончании визуального осмотра приступают к «прозвонке» комплектующих с помощью тестора – мультиметра, которую начинают с тестирования жил участка провода от вилки до ближайшего соединения. Операция упрощается разными цветами жил в кабеле электроприбора, что позволяет легко отследить направление проводки.

Звуковой сигнал тестора свидетельствует о целостности прозваниваемого участка, отсутствие сигнала – о повреждении.

Начальный этап прозвонки масляного обогревателя с помощью мультиметра – участок от вилки до ТЭНа

Замена трубчатого нагревателя

ТЭН, кроме нагревательных элементов, оснащён снаружи предохранителями по току и температуре, наличие которых нужно учитывать при прозвонке. Не исключена вероятность ситуации, когда при исправном ТЭНе сгорел один из этих предохранителей, или даже вышли из строя оба.

Предохранители ТЭНа: слева – по температуре, справа – по току

Если тестирование всё же выявило выход из строя трубчатого нагревателя, то дальнейшие действия зависят от способа установки ТЭНа в радиаторе. Резьбовое крепление нагревателя при отсутствии вальцовки позволяет выполнить его замену. В этом случае ТЭН выкручивается из радиатора, и взамен него с заменой уплотнительной прокладки устанавливается нагреватель с идентичными параметрами по мощности и температуре отключения.

Трубчатый электронагреватель резьбового способа установки в отопительный агрегат

При несъёмном варианте установки нагреватель завальцован в гнезде радиатора. В бытовых условиях развальцевать старый и установить новый ТЭН, выполнив его герметичную вальцовку, очень сложно, поэтому следует подумать о покупке нового масляного отопителя.

Неисправность регулятора температуры

Тестирование этого узла выполняется следующим образом:

  • прозванивают участок цепи от вилки до терморегулятора;
  • регулятор устанавливают на минимальное значение температуры и тестируют – цепь должна быть разомкнута;
  • во время включения каждого из нагревателей в отдельности, а также двух ТЭНов одновременно при установке регулятора температуры в отличное от нуля значение цепь должна быть замкнута.

Вид изнутри терморегулятора бытового масляного обогревателя Sinbo мощностью 2 кВт

Если прозвонка терморегулятора показала его неисправность, то есть, масляный обогреватель не реагирует на переключение режимов мощности или изменение температуры поворотом маховика, устройство необходимо заменить, так как диагностика его технических характеристик с последующим ремонтом по результатам проверки в промышленных условиях не целесообразны, а сделать это в бытовых условиях крайне сложно.

При отсутствии неисправностей регулятор очищают от пыли, а контакты подтягивают.

Выход из строя биметаллической пластины

Вопрос, может ли взорваться масляный обогреватель, актуален, так как давление масла в радиаторе достигает высоких значений, а воздушная «подушка» в виде 20% его объёма имеет всё же ограниченный потенциал. Чтобы этого не произошло, в конструкции отопителя присутствует термореле, которое должно отключить обогреватель при перегреве.

В обычных условиях это реле, представляющее собой биметаллическую пластину, должно замыкать электрическую цепь. Если же мультиметр констатирует разрыв цепи в этом термопредохранителе, то его также следует заменить на новый с идентичными характеристиками.

Прозвонка термореле маслонаполненного отопителя и внешний вид термореле

Масляные обогреватели взрываются крайне редко именно потому, что имеют несколько степеней защиты, дублирующих друг друга, а вероятность одновременного выхода из строя всех устройств, обеспечивающих безопасность, мала.

Отсутствие отключения обогревателя при опрокидывании

Размыкание электрической цепи при наклоне масляного отопителя или его опрокидывании обеспечивается устройством, принцип действия которого основан на наличии в его конструкции подвешенного грузика, который при отклонении агрегата от вертикали сохраняет своё положение.

Вариант оснащённости масляного обогревателя устройством размыкания цепи при опрокидывании прибора – отвес с металлической гирькой

Тестирование этого устройства производится путём отклонения обогревателя от вертикали вручную. Если отключения прибора не происходит, элемент необходимо очистить от пыли и расходить, а лучше — заменить новым, установка которого не представляет труда.

Следует отметить, что при выходе из строя защитного выключателя масляный отопитель не взрывается – при перегреве ТЭНов, не покрытых маслом, срабатывает термозащита трубчатого нагревателя, или же электрическую цепь размыкает термореле.

Заключение

Масляный радиатор – устройство, самостоятельно диагностировать неисправность которого вполне реально, но ремонт этого прибора своими силами лучше минимизировать до замены вышедших из строя деталей новыми, так как особенности эксплуатации (фактор опасности использования электрического тока, высокие давление и температура масла) требуют профессиональных навыков и повышенного внимания к выполнению работ.

Получить лучшее представление о ремонте маслонаполненных ИК-обогревателей поможет видеоролик:

Основная суть статьи

  1. Маслонаполненный обогреватель – востребованный потребителями агрегат, конструкция которого не содержит сложных технических решений.
  2. Все неисправности масляного радиатора можно диагностировать самостоятельно, но большинство вышедших из строя деталей подлежат замене новыми.
  3. Если подтекает радиатор, то восстановление герметичности резервуара будет эффективным лишь для отопителей плоского исполнения отечественного производства.
  4. Эксперименты с реставрацией вышедших из строя комплектующих опасны, в большинстве случаев необходима установка новых деталей – реальных примеров, когда масляный обогреватель взорвался, существует достаточно.
  5. Должный уход за ИК-обогревателями и соблюдение правил эксплуатации – залог многолетнего использования отопителей без необходимости ремонта.
причины поломок, устройство радиатора, ремонт своими руками

Масляный обогреватель известен как надежный отопительный прибор. Выход его из строя сигнализирует о проблеме. Если техника находится на гарантийном обслуживании, то ее относят в сервисный центр при наличии необходимых документов. В остальных случаях за ремонт своими руками берутся потребители, которые разбираются в электронике. Причин, по которым сломался масляный обогреватель, может быть несколько. Их выявляют и анализируют способы устранения.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиЧтобы выявить неисправности масляного обогревателя, необходимо минимально разбираться в электронике

Можно ли отремонтировать масляный радиатор

Повреждения отопительного прибора связаны с неисправностью электроники или механической поломкой. В случае выхода из строя электрооборудования обращают внимание на ТЭН, блок управления, предохранители, реле и выключатель. В редких случаях причиной неисправности является электропровод.

К механическим повреждениям относят поломку корпуса, разрыв секций, из которых может вытекать маслянистая жидкость. Определяют эту неисправность путем осмотра места размещения масляного обогревателя. Если под прибором присутствует маслянистое пятно, значит, поврежден корпус.

Иногда при диагностике специалисты выявляют сложные поломки с заменой дорогих деталей. В таких случаях дешевле приобрести новый масляный обогреватель, чем отремонтировать старый.

Устройство масляного обогревателя

Внешний вид прибора представляет собой секционный радиатор отопления в виде гармошки. Герметичная емкость заполнена маслом и содержит 15% воздуха, что не позволяет ржаветь металлу.

Корпус обогревателя включает элементы:

  • двойной ТЭН;
  • термопредохранитель;
  • термореле;
  • выключатель;
  • индикатор;
  • отвес;
  • электропровод.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиЭлектроприбор содержит ТЭН, реле, предохранитель и выключатель

Принцип действия устройства:

  1. При включении прибора ТЭН нагревается до заданной температуры. Можно включить 1 или 2 элемента одновременно.
  2. Нагревательный элемент нагревает корпус и наполнитель секций, что поддерживает температуру элементов.
  3. Датчик температуры посылает сигнал на включение и отключение ТЭНа.
  4. При достижении заданной температуры ТЭН отключается, а при охлаждении – включается вновь.

Неисправности масляных обогревателей

Анализ поломки прибора осуществляют при помощи специальных инструментов:

  • пассатижи;
  • отвертка;
  • паяльник;
  • омметр;
  • припой;
  • спирт;
  • нож;
  • ветошь.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиДля работы потребуется набор определенных инструментов

Существует ряд типичных неисправностей обогревателя. Слабый или избыточный нагрев свидетельствует о поломке терморегулятора. Следы масла на корпусе предвещают разгерметизацию радиатора. Перегоревший предохранитель говорит о неисправности электропривода. Причины выясняют методом «прозвонки» микросхемы устройства.

Не включается обогреватель

В данном случае проводят тщательный внешний осмотр электрошнура. В местах сгиба провод может перетереться. Если шнур в порядке, проверяют целостность контактов вилки.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиВизуальный осмотр электропроводки модулей прибора позволит выявить неполадки

Если видимые дефекты не обнаружены, при помощи омметра выполняют «прозвонку» кабеля.

При ремонте масляного обогревателя с вентилятором также производят осмотр мест соединения провода к шинам. Если клеммы прогорели, их заменяют новыми.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиПрибором измеряют наличие тока в сети по всей цепи

Потемнение свидетельствует о коротком замыкании. Перегоревшие части устраняют или очищают нагар с элементов питания. Контакты зачищают при помощи наждачной бумаги и протирают спиртом.

Внимание! Тепловой прибор должен содержаться в чистоте. Пыль и мусор, накапливаясь на стенках внутри корпуса, могут попасть на клеммы и вызвать короткое замыкание, сор убирают пылесосом.

Поврежденные шины заменяют, если нет новых элементов, их вырезают из листа латуни по размерам старых клемм. Если повреждены биметаллические пластины, их заменяют на новые.

Радиатор сильно нагревается или плохо греет

Эти полярные неисправности говорят об одной проблеме – поломка терморегулятора. Модуль вынимают и осматривают. Если сбились настройки, ход якоря устанавливают на 1,5-2,5мм. Если поломку устранить не получается, деталь полностью заменяют на новую.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиУстановив модуль, короб закрывают и проверяют работоспособность прибора

Утечка масла

Если на корпусе масляного обогревателя обнаружили подтек, произошла разгерметизация металлического корпуса. Для устранения проблемы производят визуальный осмотр в месте протечки. При необходимости сливают масло, производят пайку серебряным припоем. Заполняют систему водой, проверяют прибор на протечку. Если корпус не пропускает жидкость, воду сливают, включают прибор на просушку. Затем заполняют маслом, нагретым до 90 0С.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиЕсли корпус протекает в месте соединения, стык заделывают термостойким герметиком

Внимание! Смешивать масло не рекомендуют, т. к. неизвестно, какой тип масла был залит ранее, синтетический или минеральный.

Если при утечке потерян значительный объем масла, его полностью заменяют на трансформаторное.

Посторонние шумы

Потрескивание в радиаторе происходит по нескольким причинам:

  1. При сборке прибора во влажном цеху вода могла попасть на внутренние стенки, при нагревании она переходит в газообразное состояние, производя шум.
  2. При переносе масляного обогревателя масло смешалось с воздухом, и при нагреве эти пузырьки начинают выходить и лопаться, производя потрескивание. При нагревании шум исчезает.
  3. Постоянный треск – свидетельство неисправности электрики. В таком случае находят причину и устраняют поломку. Пользоваться этим обогревателем нельзя.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиТакже при нагревании происходит расширение деталей и изменение их размеров, что приводит к потрескиванию, при полном прогреве шум исчезнет

Биметаллическая пластина

Постоянный треск свидетельствует о неисправности терморегулятора. Биметаллическая пластина меняет линейные свойства при нагревании и охлаждении, т. к. состоит из двух видов металла. Если контакты закреплены слишком жестко и не позволяют пластине свободно изгибаться, их ослабляют, чтобы они не замыкались.

Если поврежден биметаллический терморегулятор, поломку определяют при помощи омметра. Сопротивление в нормальном состоянии в разных положениях равно 0. В противном случае, наждачной бумагой шлифуют контакты, протирают спиртом и соединяют.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиЕсли профилактика не помогла, производят замену детали

Термореле

Обычно масляный обогреватель имеет 2 ТЭНа и 3 температурных режима. В этом случае имеется 3 термопредохранителя.

Детали находятся в стекловолоконных трубках. Выявляют поломку путем замера сопротивления в сети. Если термореле неисправно, оно подлежит замене.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиПосле установки элемента проверяют работоспособность всех деталей в цепи

Поломка ТЭНа

Трубчатый электронагреватель состоит из оболочки, нихромовой спирали и кварца. Выводы терморегулятора подключены через проходные неполярные изоляторы. Самая частая поломка нагревательных элементов – обрыв нихромовой нити. Проверку сопротивления производят щупом омметра, подведенным к выводам ТЭНа. Цифра 1 на дисплее свидетельствует обрыв нити.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиТЭНы разной мощности располагаются параллельно или перпендикулярно друг к другу

Специалисты утверждают, что ремонт ТЭНа сопряжен со сложностями, в результате которых приходят к выводу, что дешевле купить новый масляный обогреватель.

Датчик падения или положения

Элемент в нормальном положении воздействует на концевой выключатель, который замыкает сеть. Если прибор «упал», цепь не замыкается и масляный обогреватель не включается.

Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиДатчик падения состоит из грузика и пружинного рычага

Элемент включен в цепь двумя проводами. Если сопротивление на концах датчика равно 0, модуль исправен, иначе деталь заменяют.

Причины неисправностей масляных обогревателей

Самые распространенные поломки – это отошедшие контакты. Причиной возникновения неисправности может служить пыль, которая скапливается в корпусе прибора. Для предотвращения неисправности следует проводить профилактическую чистку корпуса пылесосом 3-4 раза в год.

Также причиной поломки могут быть окисленные контакты. Это происходит от повышенной влажности. Влага попадает на электропроводку, и контакты окисляются. Для устранения таких неполадок провода зачищают и протирают спиртом, затем снова соединяют в цепь.

Непостоянное напряжение в сети может привести к поломке предохранителя.

Как отремонтировать масляный обогреватель своими руками

Этапы ремонта отопительного прибора:

  1. Прежде чем приступить к диагностике повреждений, масляный обогреватель отключают от электросети.
  2. Производят визуальный осмотр электрошнура и вилки.
  3. Панель управления без усилий отсоединяют от корпуса, осматривают элементы цепи.
  4. Производят диагностику сети при помощи омметра.
  5. Проверяют клеммы и прочность всех контактов элементов поочередно.
    Масляный обогреватель: поломки и способы их ремонта своими рукамиДиагностику модулей цепи производят поочередно, тщательно осматривая места крепления
  6. Производят ремонт дефектов при помощи шлифовки, обезжиривании и припайки контактов.
  7. При обнаружении неисправности элемента производят его замену.
  8. При обнаружении механических повреждений отверстие заделывают термостойким герметиком.

Совет! При ремонте стыков специалисты советуют применять «холодную сварку». Материал разогревают в руках, скатывая в шарик, после чего плотно прижимают к месту протечки, герметик затвердевает через 20 минут.

Если отверстие покрыто ржавчиной, необходимо предварительно тщательно зачистить поверхность наждачной бумагой. Щель запаивают при помощи латунного или серебряного припоя.

Ремонт масляных радиаторов своими руками на видео:

Меры предосторожности

Масляный обогреватель – востребованный отопительный прибор, который не включает сложные технические решения. При ремонте корпуса необходимо производить работы в хорошо проветриваемом подсобном помещении.

При ремонте электропроводки следует отключить прибор от электросети. Производить ремонт необходимо в изоляционных перчатках.

Реставрацию вышедших из строя модулей радиатора проводить в домашних условиях опасно, в этом случае разрешена лишь установка новых деталей.

Заключение

Если сломался масляный обогреватель, несложный ремонт можно выполнить своими руками. Выявить причину неисправности поможет перечень типовых поломок прибора.

пошаговая инструкция разбора и починки

При проведении ремонта масляного обогревателя необходимо правильно установить провоцирующий фактор появления проблем. Существует несколько вариантов поломки прибора, для каждого из которых характерны определенные особенности. Чтобы выявить причины, стоит определить характер повреждений. Это можно сделать самостоятельно или обратиться к мастеру.

Как устроен масляный обогреватель

Для определения поломки стоит знать принцип функционирования устройства. Оно включает такие компоненты:

  1. Корпус – в него входит гармошка с техническим маслом. Помимо этого, большинство устройств содержит небольшое количество воздуха.
  2. ТЭН – присутствует внизу прибора и отвечает за нагревание масла. Обычно это приспособление включает 2 спирали. Это требуется для регулирования мощности приспособления.
  3. Блок управления и безопасности. Сверху расположено термореле, которое не прикасается к корпусу.
  4. Предохранитель – применяется для отключения устройства при сбоях. Прежде всего, он требуется в случае утечки масла. Предохранители бывают одноразовыми или многоразовыми. Первый вариант имеет проволочную разновидность, второй – считается биметаллическим.
  5. Выключатели – к каждому из них подходит несколько проводов. Это фаза, ноль, заземление.

Как разобрать радиатор

Чтобы отремонтировать обогреватель, нужно выявить причину поломки. Для этого рекомендуется разобрать устройство. Для начала стоит подготовить все необходимое:

  • предмет для поддевания пластиковой панели – желательно, чтобы он обладал клиновидной формой;
  • отвертка;
  • спирт или одеколон;
  • тестер;
  • наждачная бумага;
  • мягкая салфетка;
  • кисточка;
  • надфиль.

Перед началом разборки устройство обязательно отключают от питания. Подключать разобранный прибор строго запрещено. Все модели обогревателей отличаются, потому стандартного алгоритма проведения процедуры нет. Однако есть несколько вариантов решения поставленных задач.

Прежде всего, следует внимательно изучить панель управления устройством. При наличии шурупов или крепежных скоб рекомендуется снять именно их.

Но чаще всего в качестве фиксатора пластмассовой панели используется пружинная защелка. При этом следует наощупь пройтись по поверхности пластмассовым предметом или изделием из другого материала. Делать это нужно очень аккуратно, чтобы избежать повреждения корпуса. Наощупь удастся определить зону расположения защелки. Если надавить на этот участок посильнее, ее удастся отогнуть.

Если имеется мало навыков по разбору техники, стоит сфотографировать весь процесс съемки. Болты и гайки рекомендуется выкладывать по ходу разборки. Это поможет собрать прибор после завершения процесса. Специалисты советуют не спешить с разбором устройства. Некоторые неполадки удается выявить, не заглядывая внутрь приспособления.

Решение наиболее частых проблем

Существует много вариантов проблем, устранить которые бывает достаточно сложно. Вначале стоит установить причины появления поломки.

Существует много вариантов проблем, устранить которые бывает достаточно сложно.Существует много вариантов проблем, устранить которые бывает достаточно сложно.

Протечка масла

Наличие подтеков масла из обогревателя свидетельствует о нарушении герметичности устройства. Чтобы устранить неполадки, стоит сделать следующее:

  1. Слить масло и запаять бак. Для этого не рекомендуется применять оловянный припой. Лучше всего взять латунный или серебряный. Также подойдет медно-фосфорный. Для проведения процедуры стоит воспользоваться горелкой.
  2. Важно тщательно зачистить края швов от ржавчины, чтобы они надежно схватились.
  3. При проведении процедуры в бак рекомендуется залить воду. Это поможет предотвратить возгорание.
  4. После завершения работ резервуар стоит просушить. После успешного окончания ремонта рекомендуется заменить масло. Для этого устройства подойдет трансформаторное масло. Стоит учитывать, что минеральные масла запрещено комбинировать с синтетическими.

Для радиаторов категорически не подходят отработанные масла. Они провоцируют забивание ТЭНа накипью. Важно принимать во внимание, что масло должно на 90 % наполнить бак. Оставшееся место приходится на воздух.

Отсутствие нагрева

Если прибор не включается, можно заподозрить поломку ТЭНа. Такие элементы бывают встроенными и съемными. В первом случае не удастся обойтись без сервисного центра. Иногда и вовсе не приходится покупать новое устройство.

Починить съемный ТЭН намного проще. Для этого рекомендуется приобрести новый элемент, убрать крепление и отсоединить провода. После чего можно поставить новое устройство.

Неисправность регулятора температуры

Чтобы выполнить тестирование этого элемента, стоит сделать следующее:

  • прозвонить участок цепи – это делают от вилки до регулятора температуры;
  • установить регулятор на минимальное значение температуры и протестировать – важно, чтобы цепь была разомкнута;
  • при включении нагревателей по отдельности и двух ТЭНов вместе при установке терморегулятора в отличную от 0 отметку цепь нужно замкнуть.

масляный обогревательмасляный обогреватель

Если в результате удалось выявить неисправность, элемент рекомендуется заменить, поскольку починить его весьма проблематично. Если поломок нет, регулятор стоит очистить от пыли и подтянуть контакты.

Выход из строя биметаллической пластины

Во время использования изделия пластина нередко деформируется. Это часто провоцирует вытекание масла из устройства. В такой ситуации испорченную деталь следует заменить.

Для устранения поломки стоит сделать следующее:

  • разобрать регулятор температуры;
  • установить минимальное значение температуры нагревания;
  • снять с винта ручку регулятора, открутить гайки и снять рамку;
  • вытащить деформированную пластину и поставить новую.

Отсутствие отключения при опрокидывании

При наклоне или опрокидывании устройства электрическая цепь должна размыкаться. Такой эффект обусловлен наличием в приборе подвешенного грузика. При отклонении агрегата от вертикали он сохраняет свое положение.

При наклоне или опрокидывании устройства электрическая цепь должна размыкаться.При наклоне или опрокидывании устройства электрическая цепь должна размыкаться.

Чтобы проверить работу этого элемента, проводят отклонение устройства от вертикали вручную. Если прибор не отключается, деталь рекомендуется очистить от пыли или заменить на новую. Тем более что поставить ее достаточно легко.

Стоит учитывать, что при выходе защитного выключателя из строя прибор не взрывается. Если ТЭНы, не покрытые маслом, перегреваются, срабатывает защита трубчатого нагревателя. Также электрическую цепь может разомкнуть термореле.

Посторонние шумы

Шумы в обогревателе могут присутствовать периодически или постоянно. Источником шума часто становится вода, которая проникает в масло в виде пара. По мере нагревания вода преобразуется в газ. Этот процесс сопровождается треском. Еще одним провоцирующим фактором появления шума при включении устройства становятся разрывающиеся пузырьки воздуха. Это обусловлено перемещением прибора, что приводит к взбалтыванию масла.

После прогревания устройства шумы пропадают. Они не представляют опасности для последующей эксплуатации. Если же треск присутствует постоянно, это говорит о поломке в электрической части прибора. Поломку важно выявить и устранить. Применять такой обогреватель запрещено. Иногда обогреватель потрескивает при линейном расширении элементов, размеры которых изменяются вследствие нагревания. Это явление не представляет опасности. При прогревании звуки пропадают.

Тепловентилятор греет, но не дует

При нормальной работе лопастей можно заподозрить причины проблем в двигателе. Однако, прежде всего, стоит убедиться, что на устройство поступает напряжение. Его вал должен легко проворачиваться.

Далее двигатель проверяют мультиметром. Важно, чтобы его контакты прозванивались и демонстрировали наличие сопротивления.

При потребности мотор допустимо разобрать и изучить его состояние изнутри. Иногда он сильно загрязняется. При этом стоит прозвонить обмотки, провести очищение коллекторного узла и оценить надежность фиксации щеток. В отдельных случаях требуется обработать втулки движущей части мотора машинным маслом. Если обмотки перегорели, двигатель нуждается в замене.

При нормальной работе лопастей можно заподозрить причины проблем в двигателе.При нормальной работе лопастей можно заподозрить причины проблем в двигателе.

Восстановление целостности корпуса

При поломке бака радиатора нужно сделать следующее:

  1. Слить масло. При этом важно обратить внимание, каким видом масла бак был наполнен. Это обязательно нужно сделать, поскольку в процессе вещество разольется. Как следствие, потери придется пополнять.
  2. Металлический корпус можно восстановить 2 методами – запаять или сварить. Второй способ считается более надежным. Однако не все могут провести эту процедуру. Пайку проводят латунным или серебряным припоем. Также подойдет медно-фосфорный. Во время процедуры бак стоит наполнить водой.
  3. После завершения работы бак рекомендуется просушить изнутри. Стоит учитывать, что заливать масло в неподготовленном виде запрещено. Его рекомендуется выпарить при температуре не больше +90 градусов. При более сильном нагревании вещество начнет окисляться.

Дополнительные советы и рекомендации

Чтобы устройство служило максимально долго, рекомендуется соблюдать такие правила:

  1. Запрещено сушить белье на масляном обогревателе. Оно высохнет довольно быстро, но это станет причиной поломки устройства. Это обусловлено перегреванием элементов приспособления.
  2. Поверхность масляного обогревателя может обладать большой температурой. Чтобы предотвратить случайные ожоги, на устройство рекомендуется поставить особый защитный экран.
  3. Как можно чаще следует протирать прибор от пыли. Это поможет избежать перегревания и увеличить отдачу тепла. Помимо этого, пыль может стать причиной возникновения плохого запаха в помещении.
  4. Запрещено пользоваться таким обогревателем в комнатах с высокой влажностью.
  5. Устройство сильно сушит воздух, потому его запрещено применять в очень маленьких помещениях.
  6. Использовать прибор разрешается только в вертикальном положении. Если агрегат хранился горизонтально, перед включением его стоит подержать вертикально. Благодаря этому масло попадет вниз, что исключит риск перегревания нагревательных элементов.
  7. Для подключения обогревателя запрещено пользоваться переходниками. Это приведет к созданию неполного контакта. Как следствие, прибор может периодически включаться и выключаться. В результате он просто выйдет из строя.
  8. Не рекомендуется оставлять устройство включенным при уходе из дома. Не стоит ставить прибор возле мягкой мебели или занавесок.

Ремонт масляного радиатора имеет целый ряд особенностей. Чтобы добиться успехов в этом вопросе, необходимо четко определить причины поломки и соблюдать основные рекомендации.

схема радиатора, не работает, не греет, как разобрать, если сломался, как отремонтировать


Содержание:


Вышедший из строя масляный обогреватель не следует выбрасывать, восстановить работоспособность этого источника дополнительного обогрева можно самостоятельно, не привлекая к работе специалистов.

Как устроен прибор


Если сломался обогреватель, прежде чем приступить к его ремонту следует  поближе ознакомиться с его устройством и принципом работы.


Основными частями масляного обогревателя является следующее:

  • Металлический корпус.

  • Нагревательный элемент – ТЭНа.

  • Блок управления.

  • Соединительные провода.


ремонт масляных радиаторов


Работает устройство по такому принципу:

  • Корпус заполнен специальным маслом.

  • При включении радиатора температура элемента нагревания начинает повышаться.

  • Соответственно масло также нагревается.

  • Постепенно тепло передается на стенки корпуса, а от них нагревается помещение.

  • Когда температура в комнате достигает оптимального значения, срабатывает блок управления и ТЭНа отключается.

  • Процесс повторяется на протяжении всего периода подключения обогревателя к сети электропитания. Благодаря этому в помещении создается комфортная обстановка.

Причины выхода обогревателя из строя


Масляный обогреватель перестает работать по разным причинам, однако все повреждения могут быть электрического и механического типа.


В первом случае выходит из строя электрооборудование, это может быть ТЭН и элементы блока управления, включая термопредохранители, тепловое реле и выключатель. В редких случаях сбой в работе происходит из-за неисправной электропроводки.


схема масляного радиатора


Повреждения механического типа подразумевают деформацию корпуса, включая образование раковин, через которые может наблюдаться масляная течь. Эта проблема является результатом действия коррозии металла. Определить подобную неисправность очень легко, в этом случае под нагревательным устройством образуется масляное пятно.

Подготовка к ремонту обогревателя


Перед тем как отремонтировать масляный радиатор следует создать определенные условия. Именно этот шаг станет залогом качественного ремонта. В первую очередь необходимо подготовить место, где будет выполняться разбор оборудования. Главное условие при этом – простор и хорошее освещение. Ремонт обогревателя вполне можно провести в гараже или какой-либо отдельной комнате.


масляный обогреватель не работает


Далее нужно приготовить набор инструментов для работы и различные приспособления. Инструменты потребуются самые обыкновенные, так как обогреватель имеет довольно простое устройство. При выполнении ремонтных работ под руками должны быть отвертки, пассатижи, кусачки, молоток и шило. Кроме этого может понадобиться паяльник, тестер, смазка и чистая ветошь. Если причина поломки радиатора уже известна, то запасную часть лучше приобрести заранее.

Ремонтный процесс


Каждый хозяин при выходе из строя прибора дополнительного обогрева задает вопрос, как вернуть к работе сломанное оборудование. Решение вопроса довольно простое и состоит из нескольких пунктов:

  • Независимо от вида выполняемых работ, перед тем как разобрать масляный радиатор нужно выполнить его отключение от сети электропитания.

  • Затем прибор нужно разобрать и рассмотреть схему масляного радиатора, чтобы понять, почему он не работает. Для этой цели выполняют отсоединение панели управления от основного корпуса. В качестве крепежа в этом случае могут использоваться защелки, винты и скобы, поэтому важно провести тщательный визуальный осмотр. После определения типа крепления снимают панель управления. При этом очень важно не прилагать особых усилий, чтобы не сломать пластмассовые элементы.

  • Восстановление работоспособности масляного обогревателя начинается с проверки сетевого шнура и выключателя. Иногда масляный обогреватель не работает из-за обрыва проводов сетевого шнура. Проверить достоверность этого можно с помощью тестера. Что касается выключателя, то здесь причина заключается в нарушении контакта, что является результатом подгорания проводов в местах соединения. Для решения проблемы провода отсоединяют и зачищают, также проводят зачистку места присоединения. Далее проводят сборку выключателя и проверяют восстановленный контакт, используя тестер.

  • На следующем этапе осматривают все контактные соединения блока управления. На каждом контакте выявляют окисленные или подгоревшие места, а также места ослабленного крепления. Ремонт выполняют с помощью отверток и шлифовальной шкурки. В некоторых случаях пользуются паяльником, которым припаивают оторвавшиеся проводки.


не греет обогреватель масляный

  • Если неисправным окажется тепловое реле или регулятор температуры, нужно аккуратно снять эти элементы и разобрать их. Расположенную внутри биметаллическую пластину вытаскивают и выполняют замену на новый элемент. Других неисправностей в этих деталях быть не может. Новая пластина восстанавливает работоспособность реле или терморегулятора.

  • Термопредохранители проверяют на предмет работоспособности с помощью тестера, в случае неисправности заменяют их новыми элементами. Проверить следует каждый из имеющихся термостатов.

  • Если обогреватель масляный не греет, то причиной может быть неисправный нагревательный элемент. Для проверки состояния ТЭНы также используют тестер. С его помощью измеряют сопротивление, нормальное значение которого должно быть равным 1 КОму. Отклонение от этого значения свидетельствует о неисправности ТЭНы и времени ее замены.


Пройдя все этапы проверки электрических частей масляного радиатора можно приступать к устранению механических повреждений.


как разобрать масляный радиатор


Самой актуальной проблемой является вытекание масла из корпуса радиатора. Для ее решения необходимо разобрать прибор и слить остатки масла. Выполняя осмотр корпуса на предмет повреждений, важно точно установить место течи. Здесь с помощью шлифовальной шкурки выполняют зачистку, в результате которой определяют размер отверстия. От этого зависит способ ремонта. Если размер отверстия небольшой, а вокруг отсутствуют следы коррозии, то можно в отверстие небольшой саморез или винт.


Также для ремонта масляных радиаторов можно воспользоваться специальным герметиком «холодная сварка». Для удобного использования материал предварительно размягчают в руках до пластического состояния. Герметик скатывают в шарик и замазывают им отверстие, тщательно разравнивая на поверхности. Чтобы герметик полностью затвердел, необходимо подождать около 20 минут. После этого можно включать обогреватель.


сломался обогреватель


Отверстие, образованное в результате ржавчины, заделать сложнее. Поврежденное место также зачищают наждачной шкуркой, удаляя ржавчину до основного металла. После этого проводят осмотр и определяют размер отверстия. Небольшую дырку можно запаять, используя латунный припой, а не олово. На более обширное повреждение накладывают заплатку и приваривают ее с помощью сварочного оборудования полуавтоматического типа. Процесс усложняется тем, что для его выполнения требуется специальное оборудование и навыки работы с ним.


Можно выполнить ремонт масляных радиаторов своими руками, для этого необходимо обладать минимальными навыками в слесарном и электротехническом деле. Тем более что ремонт незначительной поломки обойдется дешевле, чем покупка нового прибора для обогрева помещений.


Ремонт масляного обогревателя своими руками: пошаговый мастер-класс

В холодное зимнее время хорошие источники тепла, как никогда кстати. Таким источником может быть масляный обогреватель. Его большой плюс — это отдача тепла даже после отключения прибора от сети. Поэтому, масляные обогреватели так популярны.

Как и другие теплоизлучающие приборы, масляные радиаторы имеют большую мощность. Поэтому работают чаще всего в экстремальном режиме.

мощность масляного обогревателя2,5 кВт — мощность нашего ремонтируемого масляного обогревателя

Это в свою очередь приводит к перегрузкам в электрических цепях прибора и выходу из строя некоторых его элементов. А сам нагреватель (ТЭН) остается целым.

Поэтому, вместо того, чтобы покупать новый обогреватель, можно попробовать отремонтировать старый. Тем более, что для этого не нужно особых инструментов и приборов. Достаточно тех, которые есть практически в каждом доме.

Масляной обогреватель BinatoneМасляной обогреватель Binatone

Ниже в статье, речь пойдет о масляном обогревателе Binatone. Но способ поиска неисправности и ремонта применим и к прибором других производителей. Ведь их компоненты и устройство мало чем отличаются.

Итак, как проявляется данная поломка. Обогреватель не греет, кнопки управления не светятся и манипуляции этими кнопками ни к чему не приводят.

Кнопки управления масляного обогревателя не светятсяКнопки управления масляного обогревателя не светятся

В то же время напряжение в сети присутствует, что было проверено мультиметром. При таких условиях, проблема может быть как в самом обогревателе, так и в сетевом шнуре.

В любом случае обогреватель следует разобрать. По крайней мере снять защитный кожух панели управления.

Для этого прибор следует перевернуть панелью управления вверх. Сразу будут видны два винта крепления крышки снизу. Винты имеют головку под крест. Используя соответствующую отвертку — выкручиваем их.

Винты крепления крышкиВинты крепления крышки

Кладем винты так, чтобы никуда не закотились. Например, на магнит или в картонную коробку.

Далее, находим верхний винт крепления. Он скрыт за пластмассовой декоративной вставкой.

Верхний винт крепленияВерхний винт крепления

Находим отверстие, и пытаемся той же крестовой отверткой попасть на головку винта.

Выкрутив его, стараемся следить, чтобы он не выпал в нишу пластмассовой накладки. Иначе потом его будет трудно вставить обратно. Придется снимать эту панель, что не совсем удобно.

После того, когда винт будет откручен — переворачиваем крышку на бок.

Переворачиваем крышку на бокПереворачиваем крышку на бок

Взору открываются основные узлы и элементы обогревателя.

Основные узлы и элементы масляного обогревателяОсновные узлы и элементы масляного обогревателя

Это сам нагреватель, тепловентилятор, выводы кнопок управления, термостат и механизм защиты от падения прибора на бок.

Все эти узлы соединены жмутом проводов.

Управление мощностью осуществляется двумя переключателями на лицевой стороне крышки.

2 переключателя2 переключателя

Каждый выключатель добавляет 1000 Вт. Максимальная мощность 2 кВт. Если включить и тепловентилятор, значение увеличится до 2.5 кВт.

Включение тепловентилятора производится кнопкой сбоку панели. Его мощность составляет 500 Вт.

Кнопка для включения тепловентилятораКнопка для включения тепловентилятора

Если смотреть по схеме, то провода со шнура питания подключены: один прямо на оба нагревателя, второй на вывод датчика наклона.

Этот датчик состоит из группы контактов и качельки с противовесом.

Подключение проводов

При наклоне в одну из сторон, корпус качели разрывает контакты. Поэтому, чтобы проверить его на работоспособность, качельку нужно установить посередине.

Установка качельки посерединеУстановка качельки посередине

Контакты прозваниваем любым прибором, показывающим цепь. Это может быть мультиметр, омметр или указатель напряжения.

Концы прибора соединяем с выводами датчика или штыре на вилке и смотрим на результат.

Прозвонка контактовПрозвонка контактов

Прибор показывает цепь. Значит с датчиком все нормально. Дальше по цепи стоит термостат.

Интересно, что если установить щуп прибора на вход термостата, цепь он не показывает.

Прозвонка термостатаПрозвонка термостата

При внимательном осмотре, обнаруживается, что в термостойкой трубке находится предохранитель. И не просто обычный предохранитель, а защита от перегрева.

Термостойкая трубка в масляном обогревателеТермостойкая трубка в масляном обогревателе

Чтобы до него добраться, нужно открутить винт крепления зажима. Если посмотреть на его маркировку, то можно увидеть, что рассчитан он на напряжение 250 В, ток 15 А и температуру 165°С.

Откручиваем винт крепления зажимаОткручиваем винт крепления зажима

То есть, он может сработать от короткого замыкания и от перегрева прибора свыше 165°С.

Проверяем его на целостность, используя ту же прозвонку. Прибор указывает на обрыв предохранителя. Случилось это от повышенных токов или температуры — неизвестно. Но причина непрохождения напряжения на нагреватель именно в нем.

Прибор показывает на обрыв предохранителяПрибор показывает на обрыв предохранителя

Можно заказать термопредохранитель с такими же параметрами и установить его на место старого. Но самый простой вариант выйти из положения — совсем исключить его из схемы.

Еще не было случая, чтобы в холодное время масляный обогреватель закипел, тем более это предотвратит термостат.

Что же касается перегрузки по току, то в случае чего, сработает предохранитель или автомат на квартирном щите. Поэтому замена термопредохранителя не настолько актуальна.

Сгоревший предохранительСгоревший предохранитель

Тем более, нет никакой гарантии, что новый предохранитель не сгорит в течении недели использования.

В любом случае, будете вы менять этот элемент или нет, неважно. Сейчас нужно, чтобы обогреватель работал.

Для этого откусываем предохранитель, желательно как можно ближе к его корпусу. Так будет возможность без проблем скрутить и спаять концы. При этом необходимо использовать канифоль и припой ПОС- 60. Паяльник лучше взять помощнее. Не менее 60 Вт, иначе поверхности недостаточно прогреются.

Вот как выглядит спаянное соединение. Разорвать его довольно сложно.

Спаянное соединениеСпаянное соединение

Теперь натягиваем термотрубку на соединение. Прикручивать трубку к корпусу нет нужды. Тем более,что это может способствовать короткому замыканию на корпус. Поэтому, провод следует расположить так, чтобы он находился внутри короба посередине, ничего не касаясь.

Натягиваем термотрубку на соединениеНатягиваем термотрубку на соединение

Далее, делаем все в обратном порядке. Надеваем крышку и зажимаем верхний винт.

Сборка в обратном порядкеСборка в обратном порядке

После чего зажимаем два нижних крепления. Проверяем, чтобы крышка надежно была зажата, потому, что перемещение обогревателя происходит именно за ручку на крышке.

Когда все будет зажато и проверено, включаем прибор в сеть и смотрим на панель. Оба индикатора на кнопках светятся и радиатор начинает набирать температуру.

Масляной обогреватель работаетМасляной обогреватель работает

Можно считать ремонт успешным. Следует помнить, что нежелательно включать оба нагревателя и тепловентилятор. А также, нужно наблюдать за уровнем масла в радиаторе. При необходимости его можно добавить. Например, используя трансформаторное масло.

Следуя этим простым правилам, можно продлить жизнь обогревателя на долгие годы.

Ремонт масляного обогревателя своими руками: устройство и поиск поломок

Биметаллические пластины выступают основой! Бытовые нагревательные приборы пометили, электрочайник завоевали, прямо под кнопкой расположились. Благодаря биметаллической пластине прибор выключается, дождавшись нужного момента времени, подгоняемый паром, бодрым щелчком. Масляные обогреватели снабжены аналогичным механизмом, посложнее только. Больше напоминает виденное в утюге, преимущественно старой модификации. Винтовой механизм приводится в движение ручкой термостата, прижимая контакт сильнее-слабее к биметаллической пластине (слегка упрощенное толкование, но примерный смысл таков). Говорят, лучше один раз увидеть, нежели сто раз попробо… услышать. Встречайте свежие фото, пока модель не скопировали конкуренты. Рассказ про ремонт масляного обогревателя своими руками будет опираться на сделанные снимки.

Устройство простейшего масляного обогревателя

Масляный обогреватель хорошо устилать одеждой сушиться. Единственный тип приборов, где хозяин избежит фатальных последствий. Единственное, сбоку гармошчатой емкости имеется пристройка, снабженная электронной начинкой, отсек избегайте укрывать. Устройство масляного обогревателя включает следующие элементы:

Устройство, которое нельзя накрывать

Датчик аварийного отключения (термопредохранитель, реле)

  • Емкость, заполненная маслом. Внешний вид – вылитая гармошка, раскаляющаяся до приличной температуры, повремените дотрагиваться рукой. Что касается сушки вещей, безбоязненно кладите переносящие нагрев. Емкость герметичная, однако внутри воздух объемом 15%. Попробуйте поставить масляный обогреватель кверху ногами, завалите набок, верните колесам нагрузку. Услышанные глухие удары пугают мышей: пузырьки воздуха лопаются внутри. Вода не применяется нагревателем, быстро испарится, коррозия корпуса станет значительной, технология изготовления потребовала бы полного исключения из рабочей жидкости воздуха (вода + кислород = самый мощный окислитель живой природы). Коэффициент температурного расширения самой распространенной жидкости планеты десятикратно превышает аналогичный параметр стали. Нехорошо, если бак разорвет.
  • Нижняя часть торца гармони содержит ТЭН, к которому льнет отсек электроники. Масляный обогреватель лишен насоса, работает путем естественной рециркуляции масла. Ток начинается от ТЭНа вверх, затем на противоположном конце батареи жидкость спускается. Работая, издает различимые слухом вибрации спирали под действием переменного напряжения. Эффект неустраним, обусловлен влиянием магнитного поля Земли. Температура кипения выше 100 ºС (150-200), к емкости избегайте прикасаться, до изменения фазового состояния не доводится жидкость по причине запрета применения воды: емкость разорвет. ТЭН двойной (две спирали), позволит гибче регулировать нагрев.
  • Неподалеку от ТЭНа находится термопредохранитель. Устройство не даст случиться пожару, если вдруг масло вытечет, сломается температурное реле. Масляный обогреватель работал бы упорно, когда медный ТЭН начал бы плавиться. Масло вытечет – через корпус высокая температура вызовет срабатывание налепленного термопредохранителя. Структурой различают биметаллические (многоразовые) или проволочные (одноразовые). Фото показывает наличие над ТЭНом отчетливо чернеющей таблетки: термопредохранитель (см. первое фото обзора), либо термореле (определено конструкцией).

ТЭН и термопредохранитель

Стальной профиль, обеспечивающий соединение отсека электроники и гармошки обогревателя

  • Реле расположено вверху. Главное отличие от утюга видим: отсутствует соприкосновение с корпусом. Видно, тепловое реле просто попирает воздух. Масляный обогреватель подмеченной чертой напоминает электрочайник, в котором биметаллическая пластина частенько подвергается воздействию пара, проникающего через специальное отверстие корпуса. Тепловое реле — механизм регулировки, термопредохранитель предназначен локализовать случай отказа штатных средств.
  • Снимки показывают: выключателей два, к каждому подходят фаза, земля ТЭНа, один провод теплового реле. Такая избыточность позволяет светиться индикаторным лампочкам. Одной фазы недостаточно обеспечить эффект Джоуля-Ленца. Производитель заранее не ведает, какой стороной пользователь воткнет вилку, будет ли синий (красный) провод занулен, подвержен действию 230 вольт.

Электрическая часть мало отличается от утюга, электрочайника, водонагревателя. Можно включать обе спирали ТЭНа одновременно, отдельно. В последнем случае масляный обогреватель будет достигать режима дольше. Есть шанс, в холодной комнате конструкция станет работать вовсе без перерыва.

Ремонт масляного обогревателя своими руками

Исследователь магнитного поля Земли слушает жужжание спирали масляного обогревателя

Закрыть отверстия прохода воздуха в электронную схему – ничего не сгорит, масляный обогреватель отключится раньше срока, повторный запуск произойдет нескоро, притоку свежей струи воспрепятствует сушащийся шерстяной носок. Днище кожуха электронного блока прорезано приточными щелями. Воздух покидает пол, следует, минуя провода, достигая верхнего выхода. Попутно биметаллическая пластина оценивает момент прекращения нагрева.

Разобрать масляный обогреватель

Фотографии масляного обогревателя показывают: электронный блок завальцован единым целым с гармошкой. Это не так. Надписью “Не накрывать” скрывает пару шурупов, крепежная скоба удерживается пружиной, находящейся в донной части. Хорошо видно невооруженным глазом, пояснения излишни:

  1. пружина отстегивается;
  2. откручиваются болты.

Внутри кожуха масляного обогревателя большинство электрических соединений выполнено разъемными клеммами. При необходимости снимите выключатели, биметаллическое реле, открутив изнутри винты, разомкнув провода. Обратите внимание: ТЭН намертво завальцован. Показывает желание производителей, внутрь никого не допускать.

Ремонт масляного обогревателя

Хитрый техник умеет знакомиться

Основные поломки масляных обогревателей

Чаще ломается ТЭН, течет бак. Масляный обогреватель приходит в полную негодность. Реле прослужит годами. Сегодня распространены советские утюги, поныне работоспособны. Отремонтировать механизм невозможно. Почистить спиртом контакты окисленные нужно. Ремонт электронной начинки ограничивается заменой элементов преимущественно. Термопредохранители ленятся ремонтировать: сложно рассчитать температуру срабатывания. Мастера избегают брать ответственность. Клавиши, реле временами следует чистить.

Главное – замена ТЭНа, масла, ремонт пробоин. Желающим взяться следует знать: в баке непременно запасают воздух. Играет роль подушки, когда масло начинает расширяться. Уберегает бак от разрыва. При замене используете трансформаторное масло, не подходит отработанное, вызовет обрастание ТЭНа накипью.

Синтетические сорта несовместимы с минеральными. Желающим могут хорошо растолковать старожилы автомобильных форумов. Механизм чистится от масла, если отсутствует уверенность, какой тип залит внутрь до ремонта.

Бак избегайте паять. Брать припой не оловянный – латунный, медно-фосфорный, серебряный, пользоваться горелкой. Подойдет оборудование ремонтника холодильников. Внутрь бака рекомендуется залить воду, избегая возгорания. Соответственно, после работ емкость необходимо просушить. Масло перед заливкой выпаривается температурой 90 ºС. Упорно греть жидкость поостерегитесь – начнет окисляться, гореть. Разумеется, можно масло выморозить. Тонкая струйка пропускается желобом, имеющим отрицательную температуру. Масло заливается на 90% емкости масляного обогревателя, измерить можно любым доступным способом, водой.

Как вынимать ТЭН, зависит от конструкции. Имеются сведения о разборных и неразборных вариантах исполнения. Старайтесь подбирать нагревательный элемент аналогичной мощности. Оболочка изготавливается из медных трубок. Бак масляных нагревателей стальной, имеется вероятность коррозии, вызванной образованием гальванической пары.

Малые пробоины допускается завинчивать болтами. Резьбу проложите шпаклей, применяется термостойкий герметик. Тяжело избежать утечек. Одним герметиком дело не обойдется, циклы нагрева-остывания вызовут появление трещин. Не зря корпус выполнен гармошкой. Структура металла гасит львиную долю деформирующих нагрузок.

Перечислили главные виды неисправностей. Самостоятельный ремонт масляных обогревателей, когда дело касается пробоин, является задачей трудоемкой, неблагодарной. Однако, имейся под рукой инвертор сварки тонких листов, пробоину локализуйте. Важно удалить, починяя слой ржавчины, места, подвергшиеся коррозии, дать шву зацепиться. Ремонт утечки масла имеет шансы на успех.

Замолчали датчики падения. Предваряют вход электрической схемы масляного обогревателя, при определенном крене отключают питание прибора. Проверить работу элемента не сложно. Положите набок, прозвоните контакты. Ремонт датчика падения масляного обогревателя не оправдан риском, спровоцированным неправильным исполнением операций. Наравне с термопредохранителем видим элемент, обеспечивающий безопасность эксплуатации. Информация, касающаяся починки, изложена, надеемся, рассказ полезен начинающим мастерам. Профи сами знают, как устранить неполадку.

Ремонт масляных обогревателей — полезные советы

Масляный радиатор — очень надежный отопительный прибор. Работает он годами, не создавая лишних проблем своему хозяину. Но приходит время, и даже он начинает давать сбои. Кто-то просто от него избавляется, кто-то несет в мастерскую, а кто-то старается провести ремонт масляного обогревателя своими руками.

Насколько сложен этот процесс? Давайте разберемся вместе.

Устройство прибора

Масляный радиатор Watt WOH-80

Составляющими масляного обогревателя являются:

  1. Герметичный корпус в виде гармошки, состоящий из двух сваренных друг с другом панелей. Внутри закачано техническое масло, и практически во всех моделях остается воздух в небольших количествах. Но это прибору не вредит, потому что масло при соприкосновении с воздухом не создает условий для коррозии. Если бы вместо него была вода, то вероятность разрыва металлических конструкций была бы очень высокой.
  2. В нижней части сбоку в прибор вставлен ТЭН. Именно с его помощью производится нагрев масла и самого радиатора.
  3. Рядом с нагревательным элементом установлен блок управления и безопасности. Основной и важный его элемент — это терморегулятор с предохранителем. Первый отвечает за установку необходимого температурного режима, а второй — за безопасность эксплуатации. Если по каким-либо причинам масло начнет вытекать из корпуса, предохранитель сработает и остановит подачу электроэнергии на ТЭН.

Сегодня производители используют одноразовые предохранители проволочного типа или многоразовые — биметаллические в виде таблеток. Что касается реле управления, то в масляных обогревателях они схожи с электрочайником, а не с утюгами. В конструкции реле висит в воздухе, не соприкасаясь с корпусом прибора.

  1. На каждом приборе есть два включателя. К каждому подходит три провода — фаза, ноль от ТЭНа и провод от теплового реле. Три провода необходимы для того, чтобы работала подсветка включателей.

Электрическая схема масляного обогревателя практически такая же, как в утюгах, электрочайниках и других нагревательных приборах. Она проста и при этом надежна. Обычно во всех этих нагревателях установлены два ТЭНа, и когда включаются сразу оба, потребление электроэнергии сильно возрастает. Но при этом время на достижение рабочего температурного режима увеличивается. Если температура в комнатах низкая, то даже при двух включенных ТЭНах прибор может работать, не отключаясь.

Металлический корпус, который закрывает блок питания и безопасности прибора, имеет вентиляционные щели — сверху и снизу. Если их закрыть, то прибор от этого не пострадает, но работать он будет с трудом. Он быстрее отключится, а включится не так скоро. Поэтому рекомендуется не вешать на радиатор вещи для сушки. Если такое произошло, то постарайтесь не закрывать вентиляционные зазоры.

Ремонтируем обогреватель

Внешний вид обогревателя создает ощущение, что он является единым целым, то есть электрический блок и корпус соединены с помощью вальцовки. Но это только видимость. Обратите внимание на надпись «не накрывать» — под ней есть несколько шурупов, с помощью которых крышка держится на корпусе. Их надо открутить, но крышка не отсоединится, потому что в нижней ее части установлена пружина, которая ее держит. Просто уберите ее и снимите крышку.

Теперь обратите внимание на ТЭН. Он плотно и герметично завальцован. Производители сделали это намеренно, чтобы любопытные туда не совались. Эти трубчатые нагревательные элементы служат десятилетиями, так что трогать их нет никакого смысла. Если один из них вышел из строя, то лучше приобрести новый масляный обогреватель. Отремонтировать такую поломку своими руками никто не сможет. Для этого придется провести замену элементов, но в домашних условиях и даже в некоторых мастерских завальцевать ТЭН опять в корпус со стопроцентной герметичностью невозможно. Итог — постоянно подтекающее масло, что может привести к большим неприятностям.

А вот протереть спиртом элементы подключения может каждый. Все они изготовлены в виде клемм, так что отсоединить, протереть и подсоединить их обратно не будет большой проблемой. Здесь важно ничего не перепутать, устанавливая провод к определенной клемме.

То же самое касается замены частей блока питания и безопасности. Своими руками отремонтировать любой из них будет сложно. И если в этом деле вы не являетесь специалистом, то это у вас вряд ли получится. Поэтому выход один — менять вышедшие из строя элементы на новые. Все они держатся на винтах или скобах, так что снять их будет не так уж сложно. Опять-таки напоминаем, что основная ваша задача — не перепутать провода подключения. Ведь электрическая схема радиатора — это основа его правильной и эффективной работы.

Ремонт бака

Масляный обогреватель Forte EW-RD

Хоть и не рекомендуется проводить ремонт бака своими руками, некоторые домашние мастера все равно стараются его починить. Что необходимо знать, чтобы результат вас не разочаровал?

  1. Сначала сливается масло. Обратите внимание на его сорт. Дело в том, что при ремонте корпуса масляного обогревателя некоторая часть масла выльется, и его придется восполнять. При этом смешивать минеральное масло с синтетическим нельзя. Его объем должен быть таким, чтобы внутри корпуса оставалась воздушная подушка. Она необходима для расширения масла.
  2. Обычно металлический корпус радиатора сваривают или паяют. Первый вариант предпочтительнее. Но не каждый домашний мастер имеет такую возможность, поэтому многие выбирают пайку. Обратите внимание, что при пайке масляного радиатора необходимо пользоваться серебряным, латунным или медно-фосфорным припоем. Оловянный использовать нельзя. Обязательно наличие горелки. В процессе пайки в бак заливается вода. После окончания работ корпус обязательно просушивается.
  3. В отремонтированный бак масло в обычном виде не заливается. Его необходимо выпарить при температуре +90С. Выше температуру делать не рекомендуется, поскольку масло начнет окисляться.

Иногда небольшие отверстия в корпусе заделывают резьбовым соединением. Способ ремонта не очень надежный, но как временный вариант допустим. Здесь важно хорошо провести герметизацию стыка. В процессе многоразового цикла — нагрев и остывание — любой герметик начнет трескаться, так что подтеков не избежать.

Ремонт ТЭНа в обогревателе

Что касается замены ТЭНа своими руками, то этот нагревательный элемент выбирается по мощности. И если вы все же решились его самостоятельно поменять, вам придется попотеть. Развальцевать будет не так уж сложно, а вот сделать вальцовку заново — это большая проблема. Некоторые модели масляных обогревателей снабжены снимающимися ТЭНами, что облегчает их ремонт. Но даже в таком случае необходимо уделить много времени и внимания стыку корпуса и ТЭНа. Любые прокладки и герметики прослужат недолго, и вероятность того, что вы заново вернетесь к ремонтным работам, очень велика.

Чтобы заделать пробоину бака, лучше воспользоваться электросваркой. Для этого вам потребуется инвертор для тонких листов. Перед началом сварочных работ необходимо обязательно удалить ржавчину с краев трещины или пробоины. Отремонтировать таким способом бак — это оптимальный вариант, который повышает ваши шансы на успех.

Заключение по теме

Итак, провести ремонт масляного радиатора своими руками возможно, но стоит ли? Цена прибора на рынке не очень высока, да и служит сам обогреватель долго, так что не стоит рисковать, уходя от небольших расходов, связанных с покупкой нового агрегата. Но если есть желание просто покопаться на досуге в электрической части или поработать со сваркой, то дерзайте, учитывая все указанные рекомендации.

DIY: масляный радиатор (сборка с нуля, лотца фото) …..>.

ОК … Многие из вас ждали этого. Принимая во внимание спор по поводу температуры масла, вы можете либо выдернуть руки, указать пальцами, возложить вину и надеяться, что Nissan что-то сделает, либо просто сломить голову, потратить несколько долларов и сами позаботиться о проблеме. Ваша машина понравится вам за это. На самом деле моя машина, кажется, не работает исключительно жарко. Некоторый резвый бег на холмах западной части штата Северная Каролина в прошлые выходные редко видел временную температуру выше 245.Независимо от того, я фанат крутости, будь то воздухозаборники, температуры моторного отсека или что-то еще. Кулер был в плане. Я сделал несколько раньше на Audi TT, так что это не было новым. Я должен сказать, что расположение 370 сделало это намного легче, чем я привык. Я решил использовать 180-градусную термостатическую пластину (Mocal) и ядро ​​Cooler, которое я использовал ранее (Tru-cool). Выбор безрукавного шланга Aeroquipt может быть спорным, но я предлагаю вам выполнить поиск в Google, прежде чем выносить суждение по ним. Давайте начнем:

Почему? Небольшое исследование показывает:
«УПРАВЛЕНИЕ ОТКЛЮЧЕНИЕМ МОМЕНТА (ПРИ ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА)
ЕСМ получает сигналы температуры моторного масла от датчика температуры моторного масла.
Во избежание снижения производительности VVEL контроллер ЭСУД осуществляет управление отключением крутящего момента двигателя при высоких температурах моторного масла.
Если температура моторного масла слишком высокая, вязкость моторного масла изменится. В результате давление масла в двигателе уменьшилось на
. Это управление влияет на рабочий угол VVEL, управляя узлом привода VVEL.
Если используется этот элемент управления, производительность двигателя снижается, затем максимальная частота вращения двигателя немного уменьшается (различные уровни режима Limp в зависимости от температуры).

VVEL — довольно сложная система с относительно большим количеством возвратно-поступательной массы и множественными связями. Требования к смазке очень высоки, чтобы обеспечить достижение ожидаемого срока службы Nissan. Сдвигающие нагрузки и высокие давления, действующие на масло, требуют поддержания надлежащей вязкости, чтобы противостоять отказу смазки из-за этих нагрузок. Потому что способность масла противостоять сдвигу ослабевает, когда он нагревается и истончается; Явление, отображаемое как функция вязкости и устойчивости к сдвигу, известное как кривая Штрибека, важно, чтобы масло поддерживало указанную вязкость при соответствующей рабочей температуре.Вот почему Nissan разработал отказоустойчивую систему, которая ограничивает мощность до тех пор, пока масло не остынет до заданной рабочей температуры, потому что при этой температуре оно должно иметь соответствующую вязкость, чтобы выдерживать высокие нагрузки системы VVEL.

(Примечание. График срока службы двигателя — это просто представление, извлеченное из статьи, в которой обсуждается 300 000-мильная модель Porsche 911 и влияние температуры масла на долговечность. Возьмите, сколько стоит)

Подготовьте все свои детали и сделайте заранее -сборка (список деталей по моей ссылке ниже): Общая стоимость этой системы, включая термостатическую плиту, составляет 270 долларов США.

10 AER-FBN1000 -10 Aeroquip Безрукавный шланг, черный $ 43.70
2 AER-FCM2039 Aeroquip 90-градусный мужской локоть, алюминий — Aeroquip 90-градусный мужской локоть, квасцы. От -10 до 1/2 «Адаптер $ 22.48
2 AER-FCM1534 Aeroquip Угловой фитинг 90 градусов — -10 Aeroquip Угловой фитинг 90 градусов $ 33.36
2 AER-FCM1514 Прямой фитинг Aeroquip — Розетка -10 Aeroquip прямой фитинг MOCO 1 $ 14.50 9000 -2BM810A Mocal 1/2 «x -10 ORB фитинг $ 15.99
1 MOC-SP1FT Mocal Sandwich Plate — 20-миллиметровая нить $ 86.95
1 TRU-L7B Масляный охладитель TRU-Cool для 24-рядных гонок $ 44,95 (11 «x 5,75» x 1,5 «)

Стоимость пересылки: 8,85 $
Итого: 270,78

Альтернативный узел шланга из нержавеющей стали и разъема, используйте эти детали вместо шланга без патрубков и фитингов, указанных выше. Рекомендуется использовать эту настройку, если вы планируете отслеживать состояние вашего автомобиля в тех случаях, когда температура может быть повышена, а движение двигателя на опорах может быть преувеличено …: Разница в стоимости составляет около + $ 30

10 ‘секция шланга Aeroquipt из нержавеющей стали AN10 AER-FBA1000-10 $ 75
(2) Фитинги Mocal 90 градусов MOC-F90-10 @ 15.15 каждый $ 30,30
(2) Прямые разъемы Mocal AN10 MOC-FS-10 @ 7,49 $ 14,98

Более подробно на стр. 13, пост 189 по нержавеющим линиям

От Racer Parts Оптовая торговля
http: //www.racerpartswholesale. com

Примечания по установке фитингов NPT в охладитель: http://www.mechanicsupport.com/articleFittingTight.html
Высокотемпературный герметик, вероятно, лучший герметик, например, Loctite # 567

Получить автомобиль в воздухе и снимите нос и нижнюю крышку.Это простой процесс, документированный в другом месте (у меня есть лифт, который делает это проще!) засунул в этот джип!

Затем установите сэндвич-пластину Mocal с резьбой 20 мм. Просто прикрутите адаптер к имеющемуся резьбовому ниппелю масляного фильтра:

и решите, куда вы хотите направить линии. Линии AN10 довольно большие и требуют хороших зазоров по радиусу.

Вырежьте отверстия для шлангов сзади:

и спереди.Эти панели удерживаются на месте с помощью пластиковых штифтов или вставляются в выступы и легко снимаются.

Макет кронштейна для кулера:

Нанесите на него порошковое покрытие (что я и сделал) или покрасьте, чтобы сделать его незаметным. Установите его с помощью болтов M6 из нержавеющей стали и крепежа Nylock, используя имеющиеся отверстия на нижней опоре композитного радиатора .:

Измерьте и проложите шланги. Вам нужно будет купить 10 футов:

Установить концы … Линии Aeroquipt без розеток делают это куском пирога.Они просто нажимают и имеют силу до 250 фунтов на квадратный дюйм, что-то вроде китайского наручника с пальцем 🙂 Вам понадобится шланг 49 «и 63» (фактическая длина шланга, не включая фитинги):
Нажмите здесь и прокрутите вниз инструкции по сборке шланга: http://64.202.180.37/files/phosend.pdf

Информацию и рисунки о шланге и фитингах из нержавеющей стали см. на стр. 13, сообщение 189

. обновить свой фильтр. Смотрите эту ветку http: // myg37.com / forums / engine-drive … otsa-pics.html

Подсоедините фитинги и линии трассы:

Тщательно проверьте все и зафиксируйте шланги на месте, чтобы избежать растрескивания и сохранения радиуса. изгибы:

Отличная чистая установка, выпей пива, полюбуйся своей работой. Все сделано:

Кулер с установленными новыми вентиляционными отверстиями:

При запуске произошла нулевая утечка. Поднял темп примерно до 185 на лифте без проблем вообще., Я еще не прошел дорожные испытания, так как мне нужно вернуть нос. Я рассчитываю на снижение температуры примерно на 20 градусов и сообщу об этом после прохождения дорожных испытаний.

Обновление дорожного теста:

выехал сегодня в стране и около 45 минут бил машину. Температура окружающей среды 75 градусов, средняя температура охлаждающей жидкости 184, средняя температура масла 190. Мне пришлось приложить немало усилий, чтобы довести ее до 200 градусов, и она не стала бы более горячей, чем эта. Я вижу среднее снижение на 20-25 градусов по сравнению с тем, что я ожидаю увидеть без кулера в аналогичных условиях…

5/19: Еще один драйв сегодня, чтобы выполнить некоторые поручения. 56 градусов окружающей среды, масло оставалось между 190-195. Очень близко к распараллеливанию температуры воды.

5/20: Температура окружающей среды 80 градусов. Немного толкнул, но видел только временные температуры в диапазоне 195-210.

6/25: В настоящее время температура окружающей среды немного выше (85-90), и температура масла держится в том же диапазоне. 400 миль с момента установки. Изо дня в день по городу 195-200. Горячее движение по проселочным дорогам 200-215

9/8: несколько месяцев и 2000 миль с момента установки (всего 3500 миль) l.Дневные темпы продолжают в среднем 190-195. Толкаю машину, может быть, 210. Мне еще предстоит увидеть температуру выше 225 на масле Пеннсойл Диноз. Полностью синтетический, который будет добавлен при следующем изменении в 4K.

Некоторые примечания: это не сложная установка, даже если вы катите свою собственную с деталями Bag ‘O. Если вы совсем брезгливы в вопросе сборки кронштейна или соединения шлангов, то непременно купите готовый комплект от Stillen, GTM или DDM. Вы можете сэкономить несколько долларов в пути, который я прошел, модернизировать некоторые компоненты и получить удовольствие от солидного самоделки.Термостатическая пластина должна считаться необходимостью для тех, кто живет в северном климате, или для тех, кто рассматривает более крупный кулер. Ни один из готовых комплектов кулеров за большие деньги (кроме GTM), кажется, не включает это. Предостережение для покупателя. Единственная разница с этой установкой заключается в том, что вам нужно подготовить кронштейн и собрать собственные шланги. Обе эти задачи очень просты. Общая стоимость составила $ 270 с учетом доставки на комплектующие. Времени было около 4 часов, потраченных на мое время и несколько перерывов на пиво.Теперь вам понадобится чуть более 6 кварт для полного заполнения, что само по себе поможет в охлаждении благодаря новой емкости +1 кварт. Любые вопросы, не стесняйтесь задавать, и перейдите в мой фотоальбом здесь Изготовление масляного радиатора и установить альбом | Тчвинг | Fotki.com для получения дополнительной информации, списка деталей, источников и фотографий.

Если вы нашли это полезным, снимайте мне несколько очков REP! …. Сохраняйте спокойствие ….

ОБНОВЛЕНИЕ ЗИМЫ:
После этой установки погода стала прохладнее. Благодаря тому, как работает термостатическая пластина Mocal, кулер всегда находится в системе и принимает поток независимо от температуры.Он не открывается волшебным образом при 180 градусах по разным причинам. Смотрите обсуждение переохлаждения здесь: Решения переохлаждения

От Mocal:

Цитата:

Масляные термостаты Mocal предназначены для регулирования потока масла
через охлаждающие устройства до достижения оптимальной (минимальной) температуры
. Холодное масло поступает в термостат
и проходит через центр блока
, возвращаясь к двигателю (рисунок 1).Во время прогрева
термостат никогда не перекрывает поток масла в охладитель, а скорее
, он предлагает менее ограничивающий путь для протекания масла *
, позволяя охладителю адаптироваться к температуре системы
. Когда масло прогревается до 180 градусов (200 в высокотемпературных версиях
), работающий «восстаток» закрывает байпас
, обеспечивая полный поток в охладитель (рисунок 2).
* Процент перепуска масла может варьироваться до точки
, где перепуск закрыт, и достигается полный поток в охладитель
.

Из-за этого вы можете обнаружить, что при использовании кулера нормального размера невозможно получить температуру масла до 180 градусов. Для этого есть несколько решений, одним из которых является создание легко снимаемой крышки для уменьшения потока воздуха через охладитель. Я обнаружил, что это хорошо работает, и временные температуры можно довести до 180 довольно легко даже при 30-градусных временных температурах. Потрясающе просто, и в моем классном фотоальбоме есть фотографии … http://public.fotki.com/ttschwing/37…oler-fabricat /

Отрегулируйте размер покрытия в зависимости от зимних температур в вашем регионе ..

Последний раз редактировалось Modshack; 03-30-2010 в 11:41.

Pit Dirt Bike Diy Масляный радиатор Замена Комплекта 110cc 125cc 140cc Oil Cool Engine

DIY OIL COOLER Замена комплекта

Китай высококачественный мотоцикл Масляный фильтр

  • Изготовлен из алюминиевого сплава для легкости и долговечности
  • 100% новый и высококачественный
    Прост в установке (без дополнительных инструментов необходимы)

1.Код продукта

 KR-CS-OC20

2. Материал

 Алюминиевый сплав

3.MOQ

 10шт.

4. Упаковка

 Картонная коробка

1.Все продукты имеют независимые упаковочные коробки с подробным списком товаров на упаковке.

2. Способ доставки:

A: Доставка по воздуху: DHL / FEDEX / TNT / UPS / EMS, занимает около 3-7 рабочих дней.

B: Доставка морем:

У нас есть собственный экспедитор, который предоставит вам конкурентоспособную цену и сервис, время доставки займет около 7-15 дней (в зависимости от вашей страны).

1. Качество и честность продукции — это наша корпоративная культура, мы искренне относимся к каждому клиенту.

2. Мы будем удовлетворять каждого клиента, изготавливать продукты по мере необходимости, позволять вам покупать подходящие продукты, получать больше прибыли, и ваше счастье будет нашим большим желанием.

3.24-часовой сервис позволит вам чувствовать облегчение, от времени вы получили товар, пожалуйста, проверьте качество и количество товаров, убедитесь, что вы получили это 100% верно, если у вас возникли проблемы или вопросы, пожалуйста, свяжитесь с нами в первый раз, мы передадим вам профессиональное объяснение, или дать вам ответ удовлетворения.

Shaanxi KingRuth Импорт и Экспорт Лтд

Телефон: + 86-917-8818080

Skype: kingruth

Веб-сайт компании: http: //www.super-spare-parts.com

Компания по импорту и экспорту Shaanxi KingRuth, Ltd специализируется на экспорте мотоциклетных мотоциклов, запчастей для скутеров. У нас есть 11 лет экспорт опыт в сфере внешней торговли, экспортируется в более чем 50 странах, у нас есть независимые заводы, профессиональных инженеров, отличный персонал продаж, 24- час после службы, мы будем стремиться быть отличным лучшие грязи велосипед и самокат части поставщиков.

1. В: Как я могу получить образцы?
A: Добро пожаловать в пробный заказ! Мы имеем честь предложить Вам образцы.

2. Вопрос: Как насчет платежей?

A: Мы можем принять T / T, Western Union, Paypal, L / C, D / A, D / P и грамм денег.

3. В: Сколько времени занимает доставка и время транспортировки?

A: Изготовление воздушного заказа будет завершено в течение 5-10 дней, и на его получение потребуется около 5 рабочих дней.

B: выполнение заказа по морю должно быть завершено примерно через 10-20 дней, и для его получения потребуется около 15 рабочих дней.

4. Вопрос: Не могли бы вы изготовить индивидуальную упаковочную коробку с логотипом нашей компании?

A: Мы можем сделать пакет с логотипом в соответствии с вашими потребностями.

5. Вопрос: Не могли бы вы произвести продукт, как я задумал?

A: Некоторые детали мы можем изготовить по вашему требованию.

6. Вопрос: Какова ваша минимальная цена заказа?

A: Минимальный заказ составляет 10 шт. Для каждой модели продукции.

B: авиа-заказ: 500 долларов США; заказ на море: USD3000.

7. В: Что мне делать, когда я обнаруживаю сломанные продукты?

A: Позвоните нам, пожалуйста, в тот момент, когда вы получите товар. У нас есть 24-часовой горячей линии клиентов. Мы будем иметь дело с ним, пока вы не удовлетворены с ним.

Kingruth искренне надеются на сотрудничество с вами.

Если у вас есть какие-либо вопросы. Пожалуйста, свяжитесь с нами.

,

DIY: установка масляного радиатора на Nismo (демпфер включен!) — vipor

Одной из самых больших проблем, с которыми я столкнулся при установке кулеров на Nismo Zs, является Damper. Большинство предпочитают удалить все это вместе, в то время как некоторые говорят, что все, что нужно, это перевернуть панель. Мне в голову пришло, что, если моя машина шла с с планкой, она собиралась с держать с планкой.

Еще одна вещь, которую нужно иметь в виду при установке и масляном радиаторе с Nismo, это то, что передняя часть немного отличается.Заходя в установку, я не был уверен, что все будет по-другому, но теперь, когда я закончил, мне нравится, как все получилось. Мне удалось завершить установку без перемещения каких-либо заводских компонентов. Я перевернул демпфер, но на самом деле это не , а .

Перечень запчастей
Как и Modshack, я приобрел все свои детали у Racer Оптовая продажа запчастей
Racer Parts Оптовая продажа — Наградами Интернет-каталог для настоящих гонщиков и гонщиков

Я говорил с ними по телефону, чтобы спросить некоторые вопросы в один момент, и они были очень полезными и знающими.Добавьте доставку по фиксированной цене за 8,85 $, и это трудно превысить. Они также отправили мой заказ в тот же день, и я каким-то образом получил его на день раньше, в зависимости от отслеживания.

На самом деле мне не понадобилось 12 футов шланга без розетки, но я изначально думал, что буду в безопасности с некоторыми дополнительными средствами, если в Nismo будет намного больше необходимости. Я считаю, что в итоге мне нужно было около 9 футов, поэтому порядка 10.
Общая стоимость: $ 437.40 (+ доставка)

Снятие бампера
Бампер Nismo снимает точно так же, как и обычный бампер, единственная разница заключается в брызгах охранник под машиной.Есть еще пластиковые зажимы для удержания, включая пластину посередине с некоторыми утопленными зажимами, спрятанными под ним.

DIGItonium уже сделал DIY при снятии самого бампера, поэтому, пожалуйста, обратитесь к нему:
DIY: Снятие переднего бампера

Начало работы
К счастью, мой брат работает механиком в местном дилерском центре, так что мы смогли использовать магазин и все его инструменты. Они, конечно, также имеют дополнительное оборудование (гайки, зажимы), чтобы сделать возможным монтаж кулера. Если у вас нет доступа к этим частям, убедитесь, что вы их получили. Чтобы упростить себе задачу, мы также сняли колеса.

Снят бампер, машина в воздухе. Я буду устанавливать масляный радиатор напротив радиатора с гидроусилителем руля и прокладывать линии в сторону пассажира.

Здесь вы можете видеть, что структура переднего конца такая же, но пластиковые панели, которые идут вертикально, намного дальше вперед. Мне пришлось придумать новый метод маршрутизации.

Я решил установить кулер с кронштейном, установленным спереди, чтобы толкать кулер назад к конденсатору, чтобы я мог удерживать заслонку на месте.

Пробная установка кулера. Примечания:
* Болты крепления кронштейна к охладителю закруглены и не утоплены. Это приводит к толчку (качанию) кулера вперед.
* Верхний монтажный фланец на охладителе касается как бесполезного кронштейна на средней опоре (со стороны пассажира охладителя), так и линии конденсатора (со стороны водителя).)

Hout Routing

Мы нашли самый простой способ получить (2) большие шланги -10 на Nismo, это вырезать часть опоры радиатора, ниже демпфера и над кулером гидроусилителя руля. Пару раз с большим сверлом, затем воздушная пила, чтобы получить большую часть, и дремель, чтобы очистить его.

Это плотное прилегание, и нужно немного подумать, но это работает.

Заднюю сторону можно увидеть здесь. Мы надеваем алюминиевую прокладку, чтобы предотвратить износ.

Шланг в основном невидим. Я действительно согнул кронштейн рога обратно к конденсатору, но он не соприкасался ни с чем, ни с чем-либо.

Более короткий шланг проходит позади, на , а затем на выше длинного. Это помогло проложить путь через дыру, которую я сделал.

Лучше всего смотреть вниз на фитинги под углом 90 градусов, поскольку планка качания была на пути. Если бы я использовал прямые фитинги, я бы, вероятно, вышел бы над ним, прямо к передней части машины.

Монтаж масляного радиатора

Как я уже говорил ранее, болты крепления кронштейна заставили кулер наклониться вперед, и это не сработало. Мы вытащили дремель и поместили нижнюю часть опоры для размещения болтов.

Пассажирская сторона, середина автомобиля. Красный — от маркера, который использовал мой брат.

Со стороны водителя.

Это бесполезный (?) Кронштейн, который мы обрезали, возможно, на 1/4 дюйма от верха. Фланец на кулере терся после того, как мы устранили проблему с качанием вперед.

Вместо того, чтобы возиться с линиями хладагента на стороне водителя, мы решили обрезать сам кулер. Просто вставьте прямо в оригинальное монтажное отверстие.

Для дополнительной поддержки мы просверлили небольшое отверстие на стороне водителя чуть выше, где жгут проводов крепится к опоре для молнии на верхнем фланце кулера.

Окончательная сборка — Демпфер!

После того, как я повернул демпфер так, чтобы толстая сторона была справа от автомобиля, я смог вставить его под шланги и установить на место.О нет, это с ног на голову!

Из-за близости кулера к заслонке я получил топливопровод и разделил его посередине. Я зажал его между планкой и сторонами масляного радиатора. В то время как галстуки были в значительной степени необходимы для этого, они не были необходимы для маслопроводов. Лучше безопасно. Здесь вы также можете увидеть молнию на стороне водителя, проходящую через отверстие, которое я сделал. Вы также можете едва увидеть 3-ю стяжку на молнии, обернутую вокруг более короткого шланга и удерживающую его на вертикальном кронштейне.

Обновление на молнии связи

Цитата:

Оказывается, Aeroquip сообщает, что шланг на фитингах с молнией рекомендуется , а не . Скоро я сяду под свою машину и осмотрю фитинги на предмет просачивания или ослабления. Узы будут обрезаны.

Готовая продукция!

Вроде темно, но вот оно, все готово!

Вот вид через бампер.Вы почти не можете даже увидеть какие-либо фитинги AN. Хитрость, лол.

Prologue
После того, как все было собрано, и я пошел и дважды проверил, что все фитинги затянуты, мы опустили машину и заправили ее. Сначала я использовал 6qts, затем оставил его на минуту. Выключил фонарик и проверил его на предмет утечек, и, когда он выглядел нормально, мы залили ее Общее использование масла было правильным в 6.5qts. Это с фильтром стандартного размера, поэтому, если вы используете Purolator или что-то еще, вам может понадобиться smidgen больше.

Надеюсь, это руководство поможет ребятам из Nismo вне зависимости от того, используете ли вы готовый комплект масляного радиатора или собираете их самостоятельно, как я.

Для справки, моя поездка в магазин моего брата была примерно 45 минут в каждом направлении. По дороге я столкнулся с температурой масла чуть ниже 200. По дороге домой я не увидел, что это коснулось 175. Уже улучшилось

Follow Up
Автомобиль по-прежнему поднимается до отметки 185 или так что во время остановки и ехать по городу.На шоссе, однако, я еще не видел, чтобы он достигал даже 175. Конечно, здесь было холодно, так как я сделал установку, и большую часть дня шел дождь. Он упал с максимумов около 70 до 55-60. Это было на самом деле прямо при замерзании этим утром, и на шоссе мой темп не превышал 160 (я на расстоянии всего 11 миль от работы).

Обновление 26.04.10
Я снял передний бампер с этого на выходных поработал над моими фарами и имел возможность осмотреть переднюю половину (со стороны кулера) моей установки.

Не было никаких признаков трения или износа, и шланг все еще был полностью включен. Похоже, что на что-то натянуто какое-то напряжение, и не было никаких признаков потения или просачивания. Все и вся мне , все же очень порадовали.

Я буду менять масло в следующие несколько дней, и я буду хорошо смотреть там сэндвич-тарелку и фитинги.

Обновление 25.05.10
Поэтому я поменял масло пару недель назад, и я действительно внимательно посмотрел на вещи.

НЕ ОДИН ВЫПУСК.

Я осмотрел сторону кулера, когда включил фары, и теперь, когда я сел под машину, я смог осмотреть пластину и эти фитинги.

Все еще нет утечек, износа, просачивания или потоотделения.

тоже перешел на RedLine

Последний раз редактировалось vipor; 05-27-2010 в 12:53.

.

Published by alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *