Автономка самарская коды неисправностей: Сервисные коды ошибок Планар — Теплостар-Пенза

Сервисные коды ошибок Планар — Теплостар-Пенза

Ошибки Планар (Planar) 4ДМ, 4ДМ2 (3 кВт), 2Д (2кВт), 8Д

Коды для 44Д 12\24в (4 кВт)

Ниже мы собрали для Вас все коды ошибок для всех автономных отопителей серии Планар. С их помощью можно предварительно определить поломку и даже исправить ее своими силами, но в некоторых случаях возможно все же придеться обратиться к нам в СЦ для более точной диагностики и сохранения Ваших финансов от ненужных трат. (При ошибке «свеча» или «насос» не спешите покупать их, сперва нужно убедиться, что причина именно в них.)

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления. При этом код неисправности и светодиод режима работы будут редко мигать.

! Если вы не нашли свой код в этой таблице, то с большой долей вероятности, это не код, а версия прошивки пульта (для цифровых пультов). В этом случае нужно проверить питания на отопителе, версия прошивки появляется сразу после подключения питания.

* — только для отопителей воздушных типа PLANAR-8DM

Разблокировка Планар-8ДМ. Сброс 33 кода блокировки.

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован.
Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки. В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код.

Для разблокировки отопителя необходимо сначала выяснить в каком году он был произведен:

Для первой версии отопителей выпускаемых (01.2014 – 03.2015) сброс блокировки осуществляется только при помощи специальной программы установленной на компьютер или у нас в СЦ.

Для второй версии отопителей выпускаемых (03.2015 – текущее время) сброс блокировки можно осуществить двумя способами:

1) При помощи специальной программы.

2) Своими силами.

Алгоритм сброса блокировки БЕЗ использования компьютера:

■ Подключить изделие к источнику питания, запустить изделие, подождать появление 33 кода.

■ После появления кода, в течении 30 сек необходимо разъединить разъем питания на жгуте или любым другим способом отсоединить питание от отопителя.

■ Повторить данную процедуру 3 раза подряд.

Если в течении 30 сек не разъединить разъем питания, то всю процедуру нужно будет начать сначала.

После 3 сбросов питания отопитель будет разблокирован.

Ошибки Планар (Planar) 44Д (4 кВт)

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Коды неисправностей воздушных отопителей Планар 44Д

Коды неисправностей воздушных отопителей Планар 44Д

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас!

+7 (495) 125-00-11

Обратный звонок

×

Trade-In

Автономка Планар описание, устройство, особенности монтажа и рекомендации

Содержание статьи:

Возможные поломки

В процессе эксплуатации могут возникать различные неисправности автономки “Планар”. Система перед каждым запуском проводит диагностику всех устройств, и если есть поломка, она сообщит об этом миганием светодиода на пульте управления. Далее по этому коду можно узнать, что же именно вышло из строя. Можно отремонтировать или же заменить этот элемент. В инструкции к устройству производитель указывает все возможные ошибки автономки «Планар» и объясняет, как устранить поломку. Но могут возникать и другие поломки, которые невозможно диагностировать при помощи электроники. Так, возможна потеря герметичности теплообменником вследствие его прогорания. Происходит прогар уплотнительных прокладок. Возможно снижение производительности за счет образования нагара внутри теплообменника. Эти поломки можно диагностировать визуально.

В процессе работы могут возникать поломки отдельных блоков – замена их может осуществляться без необходимости демонтажа устройства. Это может быть топливный насос, пульт. Достаточно посмотреть коды ошибок автономки «Планар» и можно будет без труда найти вышедший из строя элемент.

Ошибки с устройства управления Планар с маркировкой S

Неисправности, возникающие во время работы отопителя, кодируются и автоматически отображаются на индикаторе пульта управления.

Пульт управления ПУ-22

Вы можете сами устранить следующие неисправности указанные в таблице ниже.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

** Внимание! Если во время запуска или работы отопителя ошибка «Перегрев» повторится 3 раза подряд, то отопитель будет заблокирован. Блокировка производится по факту перегрева, независимо от датчиков, по которым зафиксированы ошибки

В случае блокировки на пульте управления будет отображаться 33 код. Для разблокирования отопителя необходимо обратиться в сервисный центр.

Неисправности с которыми лучше обратиться в специализированный сервисный центр.

* — только для воздушных отопителей Планар 8ДМ-12/24-S

Автоматическая электронная регулировка

«Планар» имеет электронный Он автоматически регулирует температуру. Настройка осуществляется по заранее установленным водителем значениям. Диапазон – от 15 до 30 градусов. Когда температура в салоне автомобиля будет достигать установленной величины, устройство продолжит работу в режиме пониженного энергопотребления – теплоотдача будет меньше.

Если же разница между установленной температурой и реальной будет большой, тогда электроника активирует режим вентиляции. Это позволяет охладить рабочее место водителя. Когда температура воздуха начнет падать, оборудование перейдет в активный режим. В качестве опции прибор может быть укомплектован выносным датчиком температуры.

Технические характеристики

Рассмотрим популярную модель 4ДМ 12 24. Это тоже автономка «планар». Цена ее составляет 19 400 р. Устройство являет собой дизельный автономный отопитель. Аппарат имеет следующие технические характеристики.

Так, уровень производства тепла составляет в активном режиме работы 3 кВт, а в малом – 1 кВт. Топливо расходуется на активном режиме в количестве 0,36 л/ч. В малом режиме прибор потребляет до 0,12 л/ч. Потребляемая мощность — до 30 Вт. Нагнетаемый воздух – 120 м3/ч. Питающее электрическое напряжение составляет 12 и 24 В. Все эти характеристики были замерены при номинальных питающих напряжениях и температуре в 20 градусов. Возможна небольшая погрешность при измерениях.

Особенности и достоинства

Автономка «Планар» изготавливается в Самаре на предприятии «Адверс». Компания занимается производством и продажей различной климатической техники, которая очень востребована на территории России. Основное преимущество продукции предприятия – доступные цены и высокое качество оборудования. Автономные отопители могут эффективно и надежно выполнять свои функции даже при воздуха до -45°С. Также среди достоинств прибора – компактные размеры. Отопитель не займет в салоне автомобиля много места. Использование прибора значительно упрощено за счет того, что система укомплектована пультом дистанционного управления. С помощью его можно включать и выключать устройство, а также изменять различные режимы работы автономки.

Вся продукция, которая производится компанией «Адверс», имеет необходимые сертификаты, которые полностью подтверждают безопасность и соответствие стандартам качества. Автономка «Планар» в процессе работы расходует незначительное количество топлива, за счет чего обеспечивается продолжительное время использования. Монтаж можно осуществить самостоятельно. Это позволяет существенно сэкономить

Также еще одно важное преимущество, которое имеет автономка «Планар», — цена. На дизельную модель мощностью в 7,5 кВт она составляет 28 300 р

Это гораздо ниже, чем стоимость аналогичной продукции европейских производителей.

Конструкция и принцип работы

Отопитель имеет регулятор напряжения и таймер. Возможна постоянная работа в автономном режиме. Розжиг запускается электроникой только в случае соблюдения всех требований и при полной исправности составляющих, поэтому нет оснований переживать по поводу безопасности конструкции.

Главные составляющие Планара:

• блок питания;
• элемент для нагрева;
• насос для перекачки топлива.

Принцип работы автономки заключается в подаче воздуха извне в отделение нагрева. Этот воздух нагревает энергия, которая образуется в результате сгорания топлива. После этого тёплый воздух поступает в салон автомобиля, фургона или автобуса.

Чтобы выставить определённую мощность, нужно зафиксировать в заданном положении специальный регулятор. После того как владелец транспортного средства выберет нужную температуру, отопитель будет поддерживать её самостоятельно в автономном режиме.

Преимущества использования воздушных обогревателей:

• невысокая стоимость;
• небольшой топливный расход;
• работа задаётся по температурному режиму или по мощности;
• при выключенном двигателе во время длительного простоя машины потребляется очень мало электроэнергии;
• не издаёт сильного шума;
• за счёт бесколлекторного двигателя увеличен ресурс работы;
• диагностика конструкции проходит в автоматическом режиме.

Принцип действия

Работает этот воздушный автономный отопитель следующим образом. Так, при помощи топливного насоса в камеру сгорания «Планара» подается топливо. То тепло, которое вырабатывается от сгорания дизеля, затем передается на теплообменник. Затем радиатор обдувается и горячий воздух попадает в кабину. Отработанные газы выводятся из салона машины (через трубу, как на фото ниже). Также устройство подходит для эксплуатации в закрытых помещениях. В качестве топлива для «Планара» используют дизельное топливо. Как уже было замечено, оборудование может работать полностью автономно – двигателю авто работать необязательно. Особенности монтажа заключаются в том, что сам «фен» находится внутри кабины, а бачок с горючим — на улице.

Конструкция

Система работает за счет теплого воздуха – это воздушный отопитель. В конструкции имеется нагревательный элемент, для подачи в устройство дизельного топлива. Также прибор оснащается пускорегулировочным оборудованием.

Автономка запитывается из топливного бака автомобиля. Также существует и другой вариант эксплуатации, когда дизельное топливо подается непосредственно из специальной емкости в самом аппарате. Питание электричеством организовано по этому же принципу. Аппарат может запитываться от автомобильного аккумулятора. Устройство разработано таким образом, чтобы оно было максимально автономным. Электроника полностью контролирует работу каждого элемента. Прибор запустится только тогда, когда электронный блок проведет самодиагностику и убедится в том, что каждый элемент находится в исправном состоянии. Таким образом, автономка «Планар» не только высокоэффективна и экономична, но и полностью безопасна.

Коды ошибок Планар-8ДМ-12-S 8ДМ-24-S

* в скобках указан новый код ошибки. 

Коды неисправностей Планар 4дм-24

Коды неисправностей автономной отопительной установки Планар 4дм-24

Коды ошибок Webasto, Eberspacher и Планар

Блок управления – «мозг системы», контролирует работу отопителя в режиме реального времени. Блоки управления делятся на внутренние (находятся внутри корпуса отопителя) и внешние (монтируются снаружи). Блок управления хранит историю отопителя.
В случае неисправности отдельных узлов, блок управления аварийно отключает отопитель и выдаёт код ошибки.

Коды ошибок Вебасто /Webasto/

Коды ошибок Эберспехер /Eberspacher/

Коды ошибок ПЛАНАР Д4

Сервисные коды ошибок Бинар — Теплостар-Пенза

Ниже перечислены коды ошибок для всей линейки автономных подогревателей двигателя Бинар (5S, 5С, 5D, 5Д, 5Б, Компакт, Compact). Так как ошибки в пределах серии моделей Бинар схожи, мы уместили их в одну таблицу.

Разблокировку ошибки 37 вы можете выполнить сами, следуя инструкции, но обязательно сперва нужно устранить причину ее появления. Если у Вас что-то не получается, то приезжайте к нам — поможем!

* — Метод устранения воздушной пробки из Бинара и системы:

■ Выбрать на пульте управления Бинаром режим температуры

■ Завести двигатель, должен быть не горячий, нажатием педали газа периодически увеличивая обороты до 2500-3000.

Если температура на пульте пошла вверх то Бинар заполнился антифризом. На некоторых авто чтобы полностью выгнать воздушную пробку нужно проехать 15-20 км с участками в горку под нагрузкой.

Блокировка возникает после трех ошибок с кодом 13 во избежание заполнения лишним топливом камеры сгорания.

■ В течении 30 секунд обесточить Бинар вынув прдохранитель 25А (крайний, белого цвета с толстым красно-белым проводом)

■ Через 5 секунд вставить предохранитель на место

Повторить эту последовательность три раза.

Для дальнейшего успешного запуска проверьте топливоподачу, отсоедините насос со стороны бака и прокачайте трассу до насоса шприцем после чего сразу наденьте насос

Список кодов неисправностей грузовиков Mack

1-1 реле давления масла

1-2 датчика атмосферного давления

1-3 датчик температуры топлива

1-4 датчика атмосферного воздуха

1-6 нет запуска стартера

1-7 уровень охлаждающей жидкости

1-8 (ASET CEGR) Расчетная скорость вентилятора%

Реле вентилятора 1-10

2-1 датчик охлаждающей жидкости двигателя

2-2 (ASET IEGR) датчик давления воздуха высокий уровень

2-2 (ASET CEGR) давление воздуха высокое

2-3 датчик низкого уровня воздуха

2-4 датчик уровня масла низкий

2-5 датчик масла

2-6 датчик масла

2-7 датчик масла

2-8 (ASET CEGR) датчик температуры

2-9 (ASET CEGR) датчик температуры

3-1 датчик температуры выхлопных газов

3-2 датчик оборотов двигателя

3-3 высокоскоростной двигатель

3-4 датчика положения двигателя

3-5 моторный тормоз, позиция номер 1

3-6 моторный тормоз, позиция 2

3-8 позиции разделителя

3-10 (ASET CEGR) моторный тормоз, позиция No.3

4-1 датчик скорости (VSS)

4-2 вентилятор охлаждения

4-3 вспомогательных продуктов №1

4-4 вспомогательных продуктов №2

4-5 (ASET IEGR) позиция Wastegate

4-5 (ASET CEGR) датчик положения VTG

4-6 тахометр

4-7 спидометр

4-8 Заявление, определяемое заказчиком

4-9 (ASET CEGR) Механизм клапана EGR

5-1 Датчик положения дроссельной заслонки

5-2 Напряжение датчика положения дроссельной заслонки

5-3 лампа неисправности двигателя

5-5 Неисправность лампы

5-6 Аварийное реле No.3

5-7 уровень моторного масла

5-8 (ASET CEGR) температура EGR

5-9 (ASET CEGR) Массовый расход EGR

6-1 уровень топлива

6-2 (ASET CEGR) частота вращения турбокомпрессора

6-3 Связь J1708 / J1587

6-4 J1939 связь

6-5 неисправность блока управления двигателем

6-6 неисправность модулей управления топливом

6-7 главное реле

6-8 J1939 связь

6-9 Неисправность ЭБУ

7-1 Выключатель рабочего тормоза

7-2 Выключатель стояночного тормоза

7-3 Переключатель регулировки скорости

7-4 переключатель РЕЗЮМЕ регулировки скорости

7-5 Аккумулятор / Напряжение генератора

7-6 коммутируемых напряжений

7-7 Опорная температура выхлопных газов

7-9 Приводы VTG

8-1 электронный насос-форсунка No.1

Электронный насос-форсунка 8-2 №2

Электронный насос-форсунка 8-3 №3

Электронный насос-форсунка 8-4 №4

8-5 электронных инжекторных насосов №5

8-6 электронасосов-форсунок №6

8-9 напряжений соленоида

9-1 транспортный протокол

9-2 сброс главного реле без зажигания

9-3 (ASET CEGR) температура на выходе промежуточного охладителя

9-5 (ASET CEGR) компрессор

9-8 (ASET CEGR) вспомогательное устройство вывода No.1

9-9 (ASET CEGR) вспомогательное устройство вывода № 2

9-10 (ASET CEGR) вспомогательное устройство вывода № 3

10-1 (ASET CEGR) напряжение внутреннего датчика

10-2 (ASET CEGR) 5 комплектов болтов

10-3 (ASET CEGR) напряжение датчика №1

10-4 (ASET CEGR) Напряжение питания датчика №2

10-5 (ASET CEGR) Фильтр перепада давления топлива

10-6 (ASET CEGR) давление топлива

10-7 (ASET CEGR) одометр

10-8 (ASET CEGR) Данные о местоположении GPS не получены

10-9 (ASET CEGR) Таймер сброса

.Коды неисправностей

HYOSUNG DTC — Руководство для мотоциклов PDF, электрические схемы и коды неисправностей

Коды неисправностей мотоциклов HYOSUNG

C15

Датчик температуры двигателя (ETS)

Напряжение датчика должно быть следующим. 0,1 В напряжение датчика <4,6 В Без указанного выше диапазона в течение 4 сек. и более, указывается C15.

Датчик температуры двигателя, подводящий провод / соединение муфты

C17 / C18

Датчик давления воздуха на впуске (IAPS), NO.1 / № 2

Датчик должен выдавать следующее напряжение. 0,1 В напряжение датчика 4,8 В Без указанного выше диапазона в течение 4 сек. и более, указывается C17 или C18

Датчик давления воздуха на впуске, подводящий провод / муфта.

C21

Датчик температуры воздуха на впуске (IATS)

Напряжение датчика должно быть следующим. 0,1 В напряжение датчика <4,6 В Без указанного выше диапазона в течение 4 сек.и более, указывается C21 .

Датчик температуры всасываемого воздуха, соединение подводящего провода / муфты.

C22

Датчик кислорода (O2S)

С этого момента сигнал кислородного датчика поступает в ЭБУ более 120 секунд. после запуска двигателя. В этом случае ECU не получает сигнал, отображается C22 .

Датчик кислорода, подводящий провод / соединение муфты.

C24 / C25

Катушка зажигания (катушка IG), №1 / №2

Когда на интегральной схеме ЭБУ электрический ток достигает 6 А и более, отображается C24 или C25 .

Катушка зажигания, подключение проводки / муфты, питание от АКБ

C27

Соленоид управления холостым ходом (соленоид ISC)

Шаг соленоида регулировки холостого хода должен быть следующим. Без указанного выше диапазона отображается C27

Электромагнитный клапан управления холостым ходом, подводящий провод / соединительный элемент.

C32 / C33

Форсунка №1 / №2

На топливную форсунку не поступает напряжение от аккумулятора, отображается C32 или C33 .

Форсунка, подключение электропроводки / муфты, питание форсунки.

C37

Соленоид клапана вторичного воздуха (соленоид SAV)

Когда напряжение соленоида клапана вторичного воздуха не поступает в ЭБУ, отображается C37 .

Электромагнитный клапан вторичного воздуха, подводящий провод / соединение муфты

C41

Реле топливного насоса

На обе форсунки 3 в течение 3 секунд не подается напряжение.после перевода контакта реле топливного насоса в положение «ВКЛ». Или напряжение подается на обе форсунки, когда контакт топливного насоса
находится в положении «ВЫКЛ.»

Реле топливного насоса, соединительный провод, источник питания к реле топливного насоса, топливная форсунка.

C43

Нагреватель датчика кислорода (нагреватель O2S)

Сигнал нагревателя кислородного датчика не поступает в ЭБУ.

Нагреватель датчика кислорода, подводящий провод / соединение муфты.

Коды неисправностей HYOSUNG DTC

.