Батареи не полностью прогреваются: Не прогревается батарея отопления в квартире, частном доме: причины, что делать, последствия

Содержание

Батарея прогревается не полностью что делать

Часты ситуации, когда возникает проблема не греющей батареи отопления. Приходится порой «ломать» голову в поисках причин того, почему ситуация имеет место быть и как ее вообще исправить. Мы собрали для вас 7 возможны причин, почему могут не греть радиаторы и предлагаем подробно изучить каждую.

Важно! Эта статья особо актуальна в моменты запуска систем отопления. Многие, как и Вы в данный момент, могут испытывать трудности с батареями. Ваш репост нашего материала возможно поможет кому-то решить быстро проблему. Не забудьте нажать по кнопкам соц. сетей в самом низу статьи!

Байпас

Байпас – это та самая труба, которая стоит перед установленным прибором отопления. Есть у всех, нужна для обхода воды мимо батареи. При неправильной установке – слишком далеко от радиатора, либо на одной линии с центральным стояком не дает воде, стремящейся пройти по самому короткому пути, нормально циркулировать, обогревая секции радиатора. Греть они при таком раскладе соответственно либо не будут вовсе либо будут очень плохо. Проверьте то, как у вас установлен байпас. Возможно эта прямая причина того, почему не греют батареи

Трехходовой кран

Такой кран требуется для переключения направления байпас-батарея. Если он является причиной того, что радиатор не греет, то проблему можно устранить 3 способами:

Без разборки. В случаях, когда кран легко поворачивается, но переключения не происходит вовсе, (нет работы ни одного, ни второго) можно попытаться разработать прибор многократными поворотными движениями. При этом засорения, как правило, смываются потоком, уходя в стояк. Работа запорной арматуры возобновляется в полном объеме.
С частичной разборкой. Кран не повернуть никак? Не пытаемся сломать. Аккуратно выкручиваем стопорный винт ручки, снимаем её, винт помещаем назад, с целью не допустить деформации детали при дальнейшей работе. Дальнейшие действия проводятся гаечным ключом. Не рекомендуется применять круглогубцы, плоскогубцы и т.д. Причина та же, что с винтом – не испортить шток. Взявшись ключом за шток, плавно раскачиваем его вперед назад, начиная с минимальных колебаний. Если не получается совершить минимальных движений, немного ослабляем большую шестигранную гайку, прижимающую сальниковый уплотнитель. Если начало подкапывать – подставьте небольшую емкость. Продолжив работу, расшевелив шток, прижимаем на место уплотнитель, провернув соответственно назад большую гайку. Выкручиваем винт, ставим рукоять, вкручиваем винт, радуемся.
В редких случаях, когда просто сорван внутренний упор, кран имеет возможность «крутиться по кругу» бесконечно – просто выбираем положение рукояти, в котором обеспечивается нормальная работа.

Человеческий фактор

Человек так же может стать прямой причиной негреющей батареи отопления. И обычно они заключаются в следующем:

Стояк, который просто забыли включить в работу, потому как «было поздно и сантехники устали».
Закрытый кран автоматического развоздушивателя системы.
Неверное подключение в процессе монтажа.
Закрытый ребенком трехходовой кран.

Решаются звонком в соответствующую службу поддержки, правильным подключением батареи (или байпаса, см. ниже), внимательной проверкой кранов.

Удлинитель потока

Характерная проблема для двухтрубной системы. Позволительно делать любое количество секций? Можно, но самые последние секции батареи не будут прогреваться. Причина? Вода, как и человек, ищет «где легче», и идет по самому короткому пути. Для того, чтобы «приучить к порядку» лентяйку — воду, требуется удлинитель потока. Фабричный, или изготовленный самостоятельно из отрезка трубы. Направляя жидкость к середине конструкции, он заставит поток циркулировать правильно, попадая в самые дальние концы теплообменника.

Интересный факт: ту же проблему можно решить, подключив прибор отопления «по диагонали». Но используется это редко, в силу не эстетичности данного решения на готовых системах.

Балансировочный клапан

Дома находящиеся в частном владении, имеют наибольшее разнообразие систем обогрева. Нередки случаи двух-трех веточных конструкций. При этом, как и в вышеизложенных случаях, тенденция жидкости избирать кратчайшую дорогу естественным образом сохраняется. Самое длинное плечо может не иметь циркуляции вовсе либо весьма слабо выраженную. Теплоотдача такого звена будет такой же – малой, отсутствующей. Батарея будет не греть или греть плохо.

Для ликвидации ситуации потребуется установка балансировочного клапана, с целью уравнивания давления разных веток и равномерного обогрева.

Забитый радиатор

Порой причиной того, что радиатор не греет может стать банальное его засорения. Определяя причины засора, выделим симптомы:

Греет лишь по периметру.
Только верхняя часть.
Низ нагрет, верх – нет.
Тепло дают лишь несколько секций из всех возможных (если расположение байпаса правильное)

Может быть забита лишь старая батарея? Вовсе нет. Новые системы, (современные и суперсовременные, алюминиевые и чугунные), болеют этим так же часто. Проблема может крыться в общей загрязненности системы:

От длительной эксплуатации.
Из-за ошибок монтажа.
Осадков высокой жесткости воды.
Эрозии элементов системы (окись, ржавчина).

Как избавиться?

Современные приборы отопления с грамотно установленной запорной арматурой имеют в своем составе кран «американка», перекрыв который нерабочую деталь легко демонтировать и подвергнуть чистке, продувке, промывке под давлением.

Тяжелее там, где оборудованию «без счета лет». Для разборки, возможно, придется обратиться к специалистам, опорожнив (предварительно либо уже с их помощью) весь объем (как правило, это просто вода).

Чугунные радиаторы поддаются очистке. Стальные плоские проточные сварные радиаторы рекомендуется заменить новыми других моделей. А ведь именно они, по иронии судьбы, наиболее часто подвержены ржавлению, засорению каналов – в силу особенностей конструкции и используемых материалов. Поэтому часто и не греют должным образом. Дополнительной причиной не заниматься очисткой данной разновидности отопительного прибора является риск протечки эродированной стенки в связи с утончением её в процессе отслоения окисленных чешуек металла. Протечка может дорого обойтись (даже если забыть о стоимости уплаченной за ремонт «старья»). Тот самый случай, когда поскупившийся имеет все шансы заплатить дважды, а то и трижды.

Интересный факт: чугунные радиаторы забиваются в 3-5 раз реже, чем алюминиевые или штампованные.

«Завоздушенный» радиатор

Наличие в системе крупного пузыря воздуха является препятствием нормальной циркуляции теплоносителя по системе труб, приборов отопления. Симптомом является охлаждение целиком радиатора либо дальней верхней части его при горячем стояке.

Осложняет ситуацию возможность одновременного существования препон подобного рода. В системах централизованного отопления для предупреждения подобных ситуаций устанавливают автоматические системы воздухоотвода.

Интересный факт: данный тип неисправности наиболее часто встречается в однотрубных системах типа «Ленинградка», в силу особенностей подключения радиатора – труба только внизу.

В частных домах и автономных системах отопления той же цели служит «кран Маевского». «Развоздушивание» автономной системы при его наличии может, как правило, быть проведено собственными силами. Взяв небольшую емкость, либо тряпочку, следует, повернув кран, спустить воздух до появления первых капель, закрыть поворотом в прежнее положение.

При отсутствии этой полезной части системы всё выглядит несколько сложнее. В частном доме, можно поискать на чердаке кран воздухоотвода. Нет и этого крана? Дав системе охладиться до температур 15-21 градус Цельсия, следует вновь запустить обогрев на полную мощность. Повышенное давление имеет все шансы выдавить воздушную пробку в расширительный бак, и всё вновь будет работать и согревать.

В многоквартирных домах в подобной ситуации неизбежен вызов специалиста – сантехника обслуживающей компании (аварийной службы), который проведет требуемые работы. В особенности, если вы являетесь жильцом нижних этажей дома, так как проблема локализуется на верхних уровнях.

Интересный факт: «Кран Маевского» имеется в наличии для всех типов радиаторов, может быть установлен на уже готовую систему (в момент отсутствия в ней теплоносителя).

Вот такие вот наиболее частые причины того, почему не греет батарея отопления. Проверьте у себя каждую. Если получится, то замечательно. Если нет, то следует вызвать специалиста, который наверняка заметит то, что не удалось заметить вам.

Осенью начинается сезон обогрева жилья. Однако когда некоторые граждане уже довольны микроклиматом своего дома, другие волнуются, если батарея отопления не полностью нагревается и думают, что делать.

Первой задачей будет выяснение обстоятельств, оказавших влияние на возникновение столь неприятной ситуации.

Причины неравномерного нагрева радиаторов

Причины того что приборы отопления функционируют слабо или не делают этого вовсе, могут относиться к проблемам глобальным или локальным. К первым относят серьезные неполадки, например, ошибки при монтаже оборудования, ко вторым — те, исправление которых не потребует чрезмерных усилий.

Наиболее распространенные причины:

воздушная пробка, создающая препятствие движению теплоносителя;
засорение как всего контура отопления, так и его отдельных элементов.

Если возникает вопрос, почему не нагревается батарея отопления, то выяснив наиболее вероятную причину, неисправность можно попытаться уладить самостоятельно. Некоторые случаи потребуют обращения к специалистам или подачу заявления в домоуправление.

Как устранить проблему

Определив причину неисправности, можно попробовать наладить работу радиатора самостоятельно.

Воздушные пробки

По мере заполнения отопительной сети теплоносителем, пузырьки воздуха могут скапливаться, создавая тем самым преграду для его свободного продвижения. Горячая вода в результате не может свободно проходить по трубам или проникнуть в батарею, чтобы та могла прогреваться.

Разумеется, скопившийся воздух нужно удалить.

Несложно решается эта задача тогда, когда на приборе отопления есть кран Маевского — специально предназначенное для этого приспособление. Как правило, он присутствует в комплектации последних моделей, однако в старых батареях его, скорее всего, нет.

Вариант 1

Если такой кран на приборе есть, то следует его осторожно повернуть. Воздух начнет выходить. При наличии пробки, будет слышен характерный звук, напоминающий шипение. Держать кран долго открытым не нужно, при появлении вытекающей жидкости — закрыть.

Некоторые граждане, надеясь поскорее выгнать всю воздушную массу из сети, могут выпустить, таким образом, большое количество теплоносителя, что чревато определенными неприятностями. Например, может снизиться давление в системе и остановиться работа котла (если он есть).

Если воздушная пробка окажется великоватой, то лучше выпускать ее понемногу, открывая-закрывая кран несколько раз, с небольшим промежутком времени между этими действиями.

Вариант 2

Специальный кран отсутствует. Надо искать на батарее соединительную муфту или заглушку. Принцип устранения неисправности остается тот же: нужно повернуть один из этих элементов для того, чтобы позволить воздуху покинуть прибор отопления.

Тут важно не переусердствовать в отношении физического воздействия на элемент.

Учитывая немалый срок эксплуатации оборудования, поворачивать деталь следует плавно, очень осторожно, чтобы ничего не нарушить. Закрывать — с теми же предосторожностями.

Главное, правильно определить, как на элементе нарезана резьба, чтобы знать, куда повернуть. На заглушке, имеющей левую резьбу, будет «Л» – буква, выбитая на поверхности. Что касается муфты, можно это понять по выступающей части резьбы.

Слабая циркуляция теплоносителя

Если не нагревается радиатор отопления, то для нормальной работы сети нужно обеспечить ряд условий.

Чтобы нагревательные элементы отопительной системы выполняли свои функции, требуется, чтобы до них «доходил» горячий теплоноситель. Однако случается так, что расчет мощности циркуляционного насоса произвели неверно. Скорость продвижения теплоносителя по сети мала — вода попросту остывает, пока достигнет последней батареи, поэтому она плохо греет, не в полную силу.

Ситуацию можно улучшить, увеличив скорость движения теплоносителя.

Если циркуляционный насос не был предусмотрен, нужно включить его в систему, а если был, то добавить оборотов. Современные модели имеют соответствующий переключатель скоростей.

Наличие засоров

Появлению такого явления, как нежелательные отложения на стенках труб или радиаторов, сужающих их просвет, способствует применение обыкновенной водопроводной воды. Она содержит большое количество примесей, которые выпадают в осадок. Тот со временем откладывается внутри всей сети отопления. Засорение системы, впрочем, может происходить и по причине слишком длительного времени ее эксплуатации.

Что касается частных домов, то избавляются от нежелательных солевых осадков внутри батарей, предварительно снятых, способом их промывания. Используют шланг, который соединен с источником воды, идущей под сильным напором. Струей из-под водопроводного крана очистить отопительный элемент не получится — давление слишком мало.

Возможен вариант, который предусматривает применение специальных химических добавок, растворяющих отложения.

Если же проблема обнаружилась в помещении, относящемся к многоквартирному дому, то придется обращаться к представителям домоуправления.

Неправильно работает отопительная система

Как правило, подобные неисправности относятся к частным домовладениям.

Батарея отопления может перестать нагреваться, например, вследствие неверных расчетов, недостаточной мощности котла для функционирования батарей в плане поддержания оптимальной температуры в помещении. Явным признаком этого является тот факт, что котел, снабженный автоматикой, работает без перерывов. Разумеется, теплоноситель все же будет нагреваться, но недостаточно.

Другое дело, когда котел в системе отопления частного дома вовсе не включается.

Это может произойти, если:

показатель давления ниже своего минимального значения;
датчик встроенной в него системы безопасности сигнализирует о том, что отработанные газы не удаляются (даже частично).

Если приборы старого образца могут работать в условиях обычного для системы частного дома давления (до двух атмосфер), то более современные агрегаты потребуют более высоких показателей. Прежде чем покупать оборудование, следует ознакомиться с техническими характеристиками и убедиться, что оно будет соответствовать условиям применения.

Вариант для повышения давления — установка циркуляционного насоса, производительность которого будет соответствовать данной отопительной системе.

Итак, в частном доме проблемы могут быть связаны с автоматикой газового котла. Однако современные агрегаты устроены довольно сложно, поэтому лучше обратиться к специалистам.

Цены на циркуляционный насос для отопления

Однотрубная система

Если в квартире смонтирована однотрубная система, то в помещении будет видна одна труба, выходящая из пола и уходящая в потолок. Особенность такого устройства отопления выражается в том, что жильцы, перекрывшие трубы в своих помещениях, обеспечат то же самое своим соседям по стояку. Чтобы приборы грели, вентили надо открыть.

Сначала желательно проверить свою батарею. Если вентиль на трубе к прибору находится в перпендикулярном положении к ней, она перекрыта, а если стоит параллельно — открыта. Затем можно поинтересоваться, как с этим же элементом обстоят дела у соседей снизу и сверху.

Современные радиаторы, изготовленные из алюминия, рассчитаны на применение в двухтрубной отопительной системе. Если, по незнанию этого факта, их смонтируют в однотрубной сети, то это приведет к неприятным последствиям: ухудшению циркуляции теплоносителя или засорению. Исправить такую ошибку поможет замена радиатора на тот прибор, который соответствует данному типу отопительной системы.

Влияет ли теплоноситель на нагрев батарей

Применение того или иного состава теплоносителя оказывает некоторое влияние на процесс обогрева.

Для переноса тепловой энергии по сети отопления применяются:

вода, обладающая хорошей теплопроводностью, но способствующая, без ее предварительной очистки, засорению системы;
антифриз — специальное незамерзающее вещество;
различные составы (солевой, спиртовой, другие).

Большим плюсом антифриза является его способность противостоять отрицательным температурам, а значит, вода, находясь в системе отопления, не замерзнет. Можно зимой спокойно оставить дом на любое время, не опасаясь за целостность элементов системы отопления.

Этиленгликоль часто служит основой для производства антифриза. Показатели теплоемкости у этого состава ниже, чем у воды, приблизительно на 15—20%: как накопление, так и отдача тепловой энергии производится им несколько хуже.

Цены на антифриз для системы отопления

Полезные рекомендации

Если батареи холодные, и наиболее вероятной причиной тому является наличие воздушной пробки, то специалисты не советуют сливать теплоноситель из системы. Наоборот, его постоянная циркуляция будет способствовать удалению воздуха с помощью клапанов сброса.

В индивидуальных владениях в системе отопления есть расширительный бачок. С целью предупреждения возникновения воздушных пробок можно приварить к нижней трубе кран, через который нужно заполнять систему водой.

Также следует учесть, что всякого рода декоративные экраны для отопительных приборов являются в то же время преградой на пути следования теплых воздушных масс. Исключение, пожалуй, составляют изделия из металла, поскольку этот материал обладает хорошей теплопроводностью.

Видео

В видео можно узнать о причинах возникновения в отопительной системе воздушной пробки и как их исправить.

Евгений Афанасьев главный редактор

Автор публикации 06.10.2018

Понравилась статья?
Сохраните, чтобы не потерять!

В чем причины не полного прогрева радиаторов
Как устранить неравномерную теплоотдачу
Влияет ли теплоноситель на качество обогрева

На самом деле, причин того, почему не греют радиаторы отопления, может быть несколько, поэтому разбираться в ситуации необходимо в каждом отдельном случае. Чтобы устранить неисправность, может потребоваться квалифицированная помощь. Добиться равномерного нагрева радиаторов можно и самостоятельно.

В чем причины не полного прогрева радиаторов

В системе отопления не греется последний радиатор – причина заключается в недостаточной мощности циркуляционного насоса, несоблюдении углов и наклонов при монтаже трубопровода.
Нижняя часть радиатора отопления прогревается не полностью – обычно такая проблема является характерной для алюминиевых радиаторов отопления. В некоторых случаях причиной является неправильно выставленный режим терморегулятора, установленного на подаче теплоносителя в батарею.

Как устранить неравномерную теплоотдачу

Не все проблемы можно решить самостоятельно. Плохая теплоотдача радиатора может быть следствием несоблюдения уклонов, указывать на грубые нарушения монтажа системы отопления. В таком случае придется пригласить специалиста по системам отопления.

Некоторые проблемы с отоплением получится устранить самостоятельно.

Влияет» ли теплоноситель на качество обогрева

Практически все производители приборов отопления в один голос рекомендуют не сливать теплоноситель из системы, разве что, только в крайнем случае. И этому есть объяснение.

Батареи могут быть холодными по причине воздушных пробок. При каждом заполнении системы образовываются пустоты, заполненные воздухом. Постоянная циркуляция теплоносителя постепенно удаляет воздух из системы, выводя его через расширительный бачок или клапаны сброса.

Поэтому для обогрева лучше использовать старый теплоноситель. В результате, даже если сначала в батарее был низ холодный, верх горячий, и секции отличались по температуре нагрева, со временем ситуация может нормализироваться, благодаря постоянной эксплуатации теплоносителя без его замены.

Оптимальное решение, использовать специальный теплоноситель. Он разъедает ржавчину и исключает замусоривание труб и радиаторов, что существенно влияет на теплоотдачу и равномерность прогрева.

Если самостоятельные усилия добиться равномерного прогрева радиатора не дали результата, то затягивать с приглашением квалифицированного сантехника явно не стоит.

Вопросы по ЖКХ — Почему подскажите почему батарея полностью не прогревается а стояк горячий. Воздуха в батареях нет. Система отопления двах трубная.?

Здравствуйте, Моисеенко!

Можно ответить коротко: причина — маленький расход воды через батарею.
Для того, чтобы определить, почему этом расход маленький, проверьте:

— хорошо ли греются батареи на других стояках в вашей квартире?
— хорошо ли греются батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас?;
— хорошо ли греются батареи в соседних подъездах?

Если батареи на других стояках вашей квартиры, а также в квартирах выше или ниже греются нормально – это, скорее всего, неисправны вентили на входе или выходе плохо греющей батареи, или забиты подводящие или отводящие трубы этой батареи, или забита сама батарея.

Если батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас прогреваются тоже плохо, а на соседних стояках хорошо – это, скорее всего, неисправны (или прикрыты) вентили в подвале, через которые прямой или обратный стояк подключены к магистральным трубопроводам прямой или обратной воды. А может, забиты трубы прямого или обратного стояков.

Если батареи на всех стояках вашей квартиры прогреваются не полностью – это, скорее всего, из-за маленького расхода теплоносителя (горячей воды) в целом по дому, или только по стоякам вашего подъезда. Что убедиться в этом, зайдите к знакомым в другой подъезд – как у них греются батареи?

Подробный ответ на Ваш вопрос Вы найдете на этом сайте, если откроете раздел «Справочник ЖКХ» и далее найдете статьи «Неисправность отопления в вашей квартире» , «Неисправность или разрегулировка стояка» и другие статьи об отоплении. В статье «Неисправность отопления в вашей квартире» вы увидите несложный и понятный способ, как в соответствии с элементарными законами физики и теплотехники определить величину фактического расхода воды через батареи (меньше он или больше, чем должен быть по расчету-норме), измерив температуру поверхности труб на входе и выходе батареи.

В любом случае обращайтесь в домоуправляющую компанию. Если слесари — сантехники будут Вам говорить «Мы не знаем причину», выскажите им все, что Вы думаете об этих бездельниках и неучах, не стесняясь в выражениях. Можете «утереть им носы», если после измерений температур батареи, как указано в статье «Неисправность отопления в вашей квартире», Вы заявите им: «расход воды через батарею составляет всего (к примеру — 57%) от расчетной (нормальной) величины»!
Если сантехники неисправность не устранят, пишите письмо-жалобу в домоуправляющую компанию, Госжилинспекцию и администрацию города.

Напишите и на сайт – где что у Вас в квартире и в соседних квартирах и подъездах греет или не греет. И какие конкретные температуры на входе и выходе батареи и температура воздуха в квартире. Если сможем еще чем-то помочь – советов не жалко.

Удачи Вам в определении причины, почему плохо греет батарея, и в утирании носов сантехникам!

Что делать если радиатор отопления не прогревается полностью. Почему не греют радиаторы отопления – поиск и устранение плохого неравномерного прогрева батарей

ГлавнаяПолЧто делать если радиатор отопления не прогревается полностью

Что делать, если батарея отопления не полностью нагревается

Многие люди попадают в ситуацию, когда батарея отопления не полностью нагревается. Причин такому явлению может быть несколько, но каждая из них устраняется по разному. Далее узнаем, почему отопительные приборы плохо прогреваются и что делать в каждом из случаев.

Воздух в радиаторе, как выгнать

По мнению опытных строителей батарея плохо греет через возникновение засоров в канале или после образования воздушной пробки. Скопление воздуха в биметаллическом радиаторе однотрубной или двухтрубной отопительной системы мешает перемещению воды и отдаче тепла. Решить подобную проблему достаточно просто, пользователю необходимо удалить воздух с системы.

При установке батарей отопления в квартире или частном доме в каждом из отопительных приборов устанавливают спускной краник. Если в доме холодно, можно попробовать повернуть эту деталь отвёрткой против часовой стрелки. На наличие воздуха в системе указывает характерное шипение. Кран Маевского или воздухоотводчик держат открытым до тех пор, пока с отверстия не потечёт вода. Если в трубопроводе или батарее образовалась большая пробка, то операции повторяют несколько раз до полного спуска газов. После этого необходимо долить теплоноситель в систему.

В старых радиаторах из чугуна краники для удаления воздуха отсутствуют. Стравливать газы здесь гораздо сложнее, чем в современных системах. Удалить воздух можно поворотом верхней заглушки батареи или ослаблением соединительной муфты, которая находится на подводящему патрубку. В каждом из перечисленных случаев не следует полностью отворачивать детали, необходимо сделать небольшой поворот до появления шипения. Во время проведения подобных операций обращайте внимание на тип резьбы, правая или левая. Последняя маркируется символом Т на заглушке.

Обратите внимание! Иногда возникают ситуации, когда радиатор отопления сверху горячий, снизу холодный. Чаще всего это происходит при неправильном подключении трубопроводов, когда неопытный строитель путает обратку с подающей трубой.

Засор в батарее, как устранить

Ещё одним ответом на вопрос, почему отопительный прибор отдаёт тепло считается засорение трубопроводов и самых батарей. Холодный воздух может быть в одной комнате коттеджа или дачи или в нескольких помещениях. Основной причиной такого явления считается отсутствие фильтров в контуре или долговременная эксплуатация отопления на грязном теплоносителе. При монтаже радиаторов отопления их внутренние поверхности чистые, но со временем в каналах появляется грязь и ржавчина. В некоторых случаях в отопительных приборах формируются значительные отложения. Здесь необходимо провести демонтаж радиаторов и труб, полностью заменить некоторые детали.

Совет! Не сливайте воду с контура без необходимости. Добавка свежей порции жидкости способствует образованию дополнительной накипи и других отложений.

При незначительном засорении металлических батарей (когда не греет последняя секция) рекомендовано промыть систему. Такие операции проводят в летний период при неработающем отоплении. Для этого нужно перекрыть стояк горячий и снять все батареи. Прочищают алюминиевые радиаторы целиком, под напором воды из шланга пока не потечёт чистая жидкость. Подобную процедуру рекомендовано проводить на улице. После промывки одного отопительного прибора очищают отопительную систему от засоров полностью.

Причины плохого прогрева батарей в частном доме

Монтаж системы отопления в частном загородном доме должен проводить специалист, иначе пользователь не сможет избежать различных неблагоприятных явлений, например, плохого прогрева комнат. Уменьшение температуры теплоносителя в радиаторе происходит по следующим причинам:

Не правильно выбрана мощность котла. Признаком этого считается постоянная работа отопительного агрегата.
Недостаточное выделение тепла из батарей говорит о том, что котёл работает неправильно. При наличии автоматики он включается при минимально допустимому давлению в системе. Газовый агрегат включается при полном отводе отработанных газов в дымоход. Включить прибор в ручном режиме можно после устранения всех перечисленных проблем.
Нарушение циркуляции воды при низком давлении в системе (нормальные показатели 1,5-2 атмосферы).

Совет! Для увеличения давления к контуру необходимо подсоединить циркуляционный насос.

В большинстве случаев отопительную систему в загородном жилом доме делают неопытные люди, не знающие основных правил монтажа. Ошибки неопытных строителей приводят к тому, что установленные отопительные приборы не смогут согреть жильцов. Единственным выходом из ситуации станет вызов мастера сантехника. Специалист быстро выявит и устранит неисправности. Если возникли проблемы с работой отопительной системы, позвоните по номеру

master-santekhnik.ru

Почему не греют радиаторы отопления

Если в доме холодно, то сразу возникает вопрос: «Почему не греют радиаторы отопления?» Причины этого могут быть самые разные:

Скопление воздуха в радиаторе. Возникает такая проблема, по тому-то батарея загрязнилась и ее нужно чистить. Делать это нужно регулярно, но не реже одного раза в год. Тогда не будет скапливаться воздух в батарее. Чтобы вернуть нормальный круговорот теплоносителя в системе отопления, нужно продуть радиатор и удалить воздушную пробку.
Малый объем теплоносителя ведет к тому, что в батареи скапливается воздух. Он мешается нормальному току жидкости. В такой ситуации всегда горячим будет отопительный котел, а также зона разводящих труб, которая находится сразу за батареей.
Ржавые наросты мешают нормальной циркуляции теплоносителя. Они появляются на старых батареях. Современные устройства защищены от коррозии. Новые радиаторы изготавливаются уже из металлопластика и имеют полимерную разводку.
Ошибки при монтаже радиатора могут способствовать плохому нагреву устройства. Обычно в этой ситуации батарея полностью холодная. А вот подводящая труба нагрета до нужной температуры.
Если не прогревается нижняя часть радиатора, то это говорит, что у него перепутаны подключения обратной и подающей трубы. Также не прогревается нижняя часть радиатора, если скорость движения теплоносителя очень маленькая.
Если диаметр водоподающей и отводящей трубы не совпадает с входным отверстием на самой батарее, то устройство начнет плохо работать.
Если батарея горячая, а в комнате все равно очень холодно, значит, возле устройства стоит теплопоглощающий элемент. Очень аккуратно подпирайте материал для маскировки радиатора.

Если причина была найдена, то следует приступать к ее устранению. Правильно выполненная вся работа поможет вернуть эффективное использование теплоносителя.Причины почему не греет радиатор отопления:

vodabook.ru

Почему не греют радиаторы отопления – поиск и устранение плохого неравномерного прогрева батарей

Из-за чего и почему не греют радиаторы отопления и как это исправить

В чем причины не полного прогрева радиаторов
Как устранить неравномерную теплоотдачу
Влияет ли теплоноситель на качество обогрева

В чем причины не полного прогрева радиаторов

Существует несколько распространенных причин неравномерного нагрева радиаторов отопления. Чтобы устранить неисправность, необходимо понять, что именно привело к существующим нарушениям.

В системе отопления не греется последний радиатор – причина заключается в недостаточной мощности циркуляционного насоса. несоблюдении углов и наклонов при монтаже трубопровода.
Нижняя часть радиатора отопления прогревается не полностью – обычно такая проблема является характерной для алюминиевых радиаторов отопления. В некоторых случаях причиной является неправильно выставленный режим терморегулятора, установленного на подаче теплоносителя в батарею.

Половина радиатора не отдаёт тепло – холодный верх свидетельствует о наличии воздушной пробки. Если крайние секции холодные, это указывает на идентичную проблему.

Нижний угол радиатора отопления холодный – ошибки, допущенные во время монтажа. Биметаллические и алюминиевые батареи необходимо устанавливать идеально ровно. Перекосы приводят к неравномерному прогреву секций.

Батареи греются неравномерно по трем основным причинам: неправильный расчет мощности котла, радиаторов отопления, циркуляционного насоса. Также ошибки, допущенные во время монтажа трубопровода, упущения при пуско-наладке отопления.

Как устранить неравномерную теплоотдачу

Некоторые проблемы с отоплением получится устранить самостоятельно.

Воздушные пробки – воздух в системе отопления является неизбежным следствием заполнения труб и радиаторов теплоносителем. Характерным признаком проблемы является то, что радиатор снизу теплый, а вверху холодный.Если секция нагревается неравномерно, можно попробовать стравить воздух из системы, воспользовавшись краном Маевского. Некоторые хозяева изначально устанавливают автоматический клапан сброса воздуха.

Недостаточная циркуляция теплоносителя. Если дальние батареи в отопление еле теплые, это означает, что нагретый теплоноситель попросту не доходит до последнего прибора отопления. Обычно такая проблема наблюдается в системах с естественной циркуляцией .Устранить ситуацию, когда не прогревается последняя батарея в системе отопления, можно с помощью установки циркуляционного насоса. Если нагнетательное оборудование уже стоит, тогда можно добавить скорость циркуляции. Практически каждый насос имеет три рабочих скорости.

Засорение батареи. Если несколько секций батареи холодные, то, вероятно, к месту соединения «ребер» поднесло грязь. Либо, при отсутствии регулярной ежегодной промывки радиаторов, сердечник попросту засорился.Особенно часто, забивка происходит с приборами отопления, установленными в квартире. Самостоятельно устранить причину, по которой не полностью прогреваются секции, в данном случае не получится, лучше отнести заявление в домоуправление.

Неправильная работа системы отопления. Бывает, крайние секции холодные, по причине того, что неправильно отрегулирован байпас. Если не полностью прогреваются секции, необходимо убедиться, что отсекающие краны на байпасе закрыты и перекрывают возможность естественной циркуляции теплоносителя.

В старых системах отопления кран Маевского зачастую не предусматривался. Если чугунные радиаторы остаются холодными внизу после включения центрального обогрева – это свидетельствует о воздушной пробке. Удалить воздух можно, немного отпустив зажимную муфту.

Влияет ли теплоноситель на качество обогрева

Расчет мощности и температуры тёплого водяного пола

http://avtonomnoeteplo.ru

legkoe-delo.ru

Не греет батарея. Почему плохо греют батареи.

Причины засорения батарей или радиаторов отопления могут быть самые различные. Прежде чем думать как прочищать батареи, важно разобраться почему радиатор не греет, возможно не придётся вовсе ничего чистить. Если у вас плохо греют батареи или не греют вовсе, то причин на самом деле может быть очень много, разберём их ниже:

Содержание:

В батарее воздушная пробка

Если батареи дома не греют или греют плохо — самая очевидная проблема, это воздушная пробка в батарее. Воздушная пробка может препятствовать нормальной циркуляции теплоносителя в системе, что и приводит к остыванию радиаторов.

Сегодня с новыми системами всё намного проще, ведь они оборудованы специальным краником, через который можно стравить воздух. Обычно краник устанавливается на батарее вверху, либо его нужно повернуть отвёрткой, либо, если у вас есть специальный переходничок, то просто рукой. При этом последует шипение — если воздух в системе всё-таки есть. Если же воздуха нет — сразу начнёт вытекать теплоноситель, вода. Если второй вариант — значит проблема не в воздушной пробке и искать нужно другую причину.

Не держите кран открытым слишком долго. Ведь впустив слишком много теплоносителя, ваша система отопления может понести потерю давления и котёл встанет вообще. Так что лучше через время повторить процедуру, пока точно в системе не окажется воздуха. Тогда процесс работы должен нормализоваться и батареи будут греть.

Хуже если у Вас старый чугунный радиатор, ведь скорее всего он не снабжен спускным клапаном. Хорошо, если Вы делали ремонт и поменяли хотя бы подводящие трубу, в таком случае стравить воздух можно через новый кран, если же нет, то всё немного сложнее и скорее всего придётся запачкаться. Если в чугунной батарее воздушная пробка, то нужно найти соединение в трубе, на подходе к батарее, которое соединено муфтой и провернуть её. Да, скорее всего грязный теплоноситель запачкает ваш пол или одежду, зато система отопления заработает явно веселее. ВАЖНО не применять лишний усилий, ведь резьба может откручиваться в разных направлениях и важно её не сорвать, ведь тогда всё будет намного хуже и уже точно придётся вызывать сантехника, чтобы решить проблему.Если же вдруг муфта совсем сорвётся, то тогда совсем плохо, вплоть до того, что Вы можете затопить соседей снизу. Так что на свой страх и риск крайне плавно откручивайте муфту или же всё-таки позовите сантехника. Как только услышали шипение — перестаньте крутить, спустите воздух и как только пошла вода — закручивайте назад. Довольно частое явление, когда нарушаете древние соединения труб, потом из них сочится вода, поэтому перед тем, как накручивать назад, можно воспользоваться паклей или фумлентой. Надеюсь всё пройдёт хорошо и Вы будете радоваться тёплой батарее. Если же нет — тогда читайте дальше, возможно проблема в следующем.

Засорение системы — как прочистить батарею?

Первым делом проверьте не перекрыта ли подача на конкретный контур, где забилась батарея, через коллектор отопительной системы. На самом деле засорение системы отопления довольно частое явление и в нём нет ничего удивительно или печального. Либо засорение произошло по причине износа системы, либо теплоноситель подаётся в систему без фильтра и вода попросту грязная. Однако чаще такое происходит просто по причине того, что за долгое время работы в радиаторах происходят отложения на внутренней стороне труб и система забивается. Бывают совсем грустные варианты, когда поможет только замена радиатора. Если Вы не знаете как прочистить чугунные батареи, то это как раз тот вариант, лучше приобрести биметалические или другие радиаторы современного образца, КПД которых будет выше, вид приятнее, а работа стабильнее.

Если же забилась батарея уже современного типа, то достаточно знать как прочистить батарею в домашних условиях. Разберём несколько моментов, которые стоит знать:

Несколько пожеланий как прочистить батарею в домашних условиях

Помните, что все действия Вы выполняете на свой страх и риск, если не было подобного опыта, лучше вызвать сантехника, который более опытен.

Если всё же решились всё сделать самостоятельно, то при чистке батарей стоит помнить и безопасности в первую очередь. Теплоноситель очень горячий — не получите ожог!

Прочищается радиатор только благодаря подаче высокого давления воды. Просто “помыть” радиатор под краном и вымыть весь мусор из него таким образом не получится. Лучше всего, если получится подсоединить герметично специальный шланг и хорошенько “продуть” водой секции.

Не забейте свою канализацию продуктами засорения из радиатора. Лучше производить данную операцию на улице.

Если обнаружились серьёзные засорения в одной батарее, то скорее всего забиты и все остальные. Повторите операцию по отношению ко всем отопительным приборам в вашем доме.

Неправильное подключение — причина почему батареи не греют в частном доме

Существует много неправильных конструктивных решений, благодаря которым система может неправильно работать. Как результат — еле тёлпые или вообще холодные батареи.

Разберём основные промашки и недосмотры:

Самая первая причина — неправильное положение крана на байпасе. Что такое байпас? Это отрезок трубы, который соединяет “подачу” и “обратку” перед входом в батарею. Его конструктивная суть в том, чтобы перекрывать воду на подаче в батарею, чтобы можно было легко снимать и монтировать назад батарею. Так вот, если байпас открыт, то циркуляция теплоносителя будет происходить через него, как через кратчайший путь, в обход батареи и как результат — неработающие батареи.

Неграмотный монтаж системы отопления. Конечно можно в общих чертах осветить особенности качественно смонтированной системы отопления, однако это целая наука.

Даже неправильный подбор диаметра трубы или неправильное совмещение типа батарей и котла отопления может повлечь за собой постоянные сбои в работе.

Часто причиной плохо греющих батарей могут быть просто их особенности. Очень сложно сказать какие радиаторы качественные а какие нет, поэтому, читайте форуме, общайтесь с доверительными консультантами и не позволяйте “впаривать” вам некачественные продукты.

Основные причины, почему после ремонта батареи могут не работать

Самый первый “логичный” шаг — это во всём винить строителей и искать причину в том, что изменилось в процессе стройки или ремонта. Однако все решения принимались ведь непосредственно заказчиком? Поэтому, если собираетесь делать ремонт — не допускайте самых частых ошибок:

Не зашивайте ничем батареи, так Вы уменьшаете шансы поступления тепла в помещение. Максимум что может быть — это деревянная решеточная тоненькая накладка, которая, кстати, тоже будет брать на себя тепло и препятствовать нормальному прогреву. Кроме того, если зашивается старая система, то это даже опасно, ведь в любой момент всё может потечь, а Вы даже не узнаете вовремя об этом.

Если батареи всё же зашиты, проследите, чтобы ничего не прикасалось к ним. Возможно тепло уходит на какой-нибудь металлический конструктивный элемент.

Почему ещё плохо работают радиаторы отопления?

На самом деле причин просто “вагон”! Каждая система отопления по своей сути уникальна и в каждой могут быть свои проблемы. Бывает такое, что неправильно подобран диаметр труб и теплоноситель распределяется неверно или вообще из-за проблемы в пропускной способности может попросту где-то стопорить работу всей системы. Или же не хватает давления. Или виноват циркуляционный насос или расширительный бак. Как бы там ни было, разобраться во всех тонкостях и премудростях может только профессионал, поэтому если все вышеперечисленные рекомендации не помогают — обратитесь к грамотному сантехнику.

tverdo-kotel.com

Вопросы по ЖКХ — Почему подскажите почему батарея полностью не прогревается а стояк горячий. Воздуха в батареях нет. Система отопления двах трубная.?

Здравствуйте, Моисеенко!

Можно ответить коротко: причина — маленький расход воды через батарею.Для того, чтобы определить, почему этом расход маленький, проверьте:

— хорошо ли греются батареи на других стояках в вашей квартире?- хорошо ли греются батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас?;- хорошо ли греются батареи в соседних подъездах?

В любом случае обращайтесь в домоуправляющую компанию. Если слесари — сантехники будут Вам говорить «Мы не знаем причину», выскажите им все, что Вы думаете об этих бездельниках и неучах, не стесняясь в выражениях. Можете «утереть им носы», если после измерений температур батареи, как указано в статье «Неисправность отопления в вашей квартире», Вы заявите им: «расход воды через батарею составляет всего (к примеру — 57%) от расчетной (нормальной) величины»!Если сантехники неисправность не устранят, пишите письмо-жалобу в домоуправляющую компанию, Госжилинспекцию и администрацию города.

Удачи Вам в определении причины, почему плохо греет батарея, и в утирании носов сантехникам!

xn--b1ahhahznja9a.xn--p1ai

Причины, по которым не греют биметаллические батареи

Если в отопительный сезон, в квартире не достаточно тепло, тогда появляются вирусные и простудные заболевания. Рассмотрим, в каком случае не греют биметаллические батареи и в чем причины?

Вначале убедитесь, что температура в помещении ниже установленных норм, которые следующими:

Если комната расположена на первом этаже, тогда она должна прогреваться до +20°C, а в жилом помещении до +18 °C;
Кухня должна прогреваться до +18°C;
Ванна до +25°C;
Угловое помещение до +20°C;
В подъезде, на лестничной клетке должно быть до +16°C;
На чердаке и в подвале до +4°C;
В лифте до +5°C.

Как правильно измерить температуру помещения?

В каждой комнате, у внутренней стены на расстоянии 100 см, а от пола оно должно составлять 150 см делают замеры. Если они не будут соответствовать выше указанным требованиям, тогда могут быть следующие причины:

В радиаторе скопился мусор;
В системе собрался воздух.

Радиаторы загрязнились

Для начала проверьте трубы. Если они горячие, тогда поговорите с соседями, в том случае если они у них нормально греются, тогда причина в ваших радиаторах, которые забиты грязью (окись металла или другой мусор, который не дает возможность теплоносителю свободно циркулировать). Если прикоснетесь к батарее сверху и почувствуете, что она горячая, а снизу холодная, тогда мусор и грязь располагаются внизу. В таком случае прогрейте радиатор снизу, теплоноситель нагреется и начнет двигаться по системе и возможно вместе с ним уйдет и грязь.

Самостоятельно прочистить загрязненные отопительные приборы довольно сложно и поэтому лучше обратиться к специалистам, которые достаточно быстро и качественно очистят их.

В радиаторе воздух

Это важно! Даже в том случае если батареи отопления новые, а значит, не забиты мусором и грязью, тогда в них набрался воздух, который можно удалить самостоятельно. На каждом приборе установлен кран, и открыв его можно слить воду, и при этом выйдет воздух, и батареи нагреются. Также краны могут быть установлены и на стояке. Если смонтирован обычный кран, тогда можно достаточно просто его открыть, а в том случае, если установлен кран Маевского, то он автоматический и для его открытия необходимо отвинтить колпак и нажав на клапан слить воду, но перед этим нужно подставить посудину под отопительный прибор. Далее закрывают кран, и радиатор начинает нагреваться.

В том случае, если вы проживаете в частном доме, а биметаллические батареи плохо греют, тогда проверяют каждый из установленных радиаторов и при необходимости открывают кран Маевского и сливают воду.

Установка

Рассмотрим существующие типы подсоединения батареи отопления к системе, которые могут быть:

Боковым;
Нижним;
Диагональным.

При боковом (одностороннем) подсоединении краны входят в радиатор сбоку, что обеспечивает работу батареи на максимальной мощности, а при надобности отопительный прибор можно без труда заменить. Если длина обогревательного агрегата превышает 160 см, тогда применяют диагональное подсоединение.

При боковом нижнем подключении батареи используется 90% всей мощности отопительного прибора. Но такое подсоединение применяется крайне редко, только в случае плинтусной разводки.

Нижнее подключение применяется только при соединении к отопительной системе, тех обогревательных приборов, которые рассчитаны специально для такого вида стыковки.

Диагональное подсоединение к системе также обеспечивает качественную работу радиаторов, при этом подводящая труба подключается с одной стороны сверху, а выходная — с противоположной стороны снизу. Этот вид считается наилучшим.

К чему приводят ошибки при монтаже?

Если радиаторы подключены не правильно, тогда вода подается не сверху, а снизу и поэтому она проходит внизу и не прогревает весь отопительный прибор. В этом случае может помочь удлинитель протока теплоносителя.

В случае если в радиаторе прогреваются несколько первых секций и хозяина мучает вопрос: — почему не греет биметаллическая батарея? — ответ на него могут дать сантехники, которые произведут расчеты и исправят все недочеты, совершенные при монтаже системы.

Для того чтобы отопительный прибор работал исправно и качественно прогревал все помещение необходимо обратить внимание на численность секций в отдельно взятом агрегате, которое не должно быть больше 12 (если система гравитационная), а в том случае, если она циркуляционная, тогда число секций должно составить от 20 до 24 узлов. Если отсеков больше, тогда отопительный прибор не будет хорошо греть.

При не верном выборе диаметра труб для подачи теплоносителя также возможно не равномерное прогревание батарей. Например, если сечение маленькое, тогда давление незначительно и его не хватает для разогрева системы. Для исправления такой ошибки в монтаже необходимо заменить трубы, на нужный диаметр.

Для того чтобы увеличилась теплоотдача отопительного прибора необходимо держать его в чистоте, а за ним на стену прикрепить светоотражающий материал (можно фольгу) и окрасить батарею в темный цвет (лучше излучает тепловую энергию).

На сегодняшний день стало модно устанавливать в квартире многоэтажного или загородного дома отопительную батарею с терморегулятором, но при этом можно не устанавливать обводную трубу, но для этого переговорите с представителями ЖЭУ.

Заключение

Для качественной работы отопительной системы необходимо сделать правильный выбор при покупке обогревательного прибора. А как подключить биметаллическую батарею к коммунальной сети, вернее каким из методов подсоединения воспользоваться — это дело владельца квартиры и в типе выбранного агрегата.

Для того чтобы радиаторы работали хорошо и прогревали всю площадь, необходимо произвести качественный монтаж с соблюдением всех требований и рекомендаций. В том случае, если данные работы нельзя провести самостоятельно, за помощью следует обратиться к специалистам, которые быстро и со знаком качества установят отопительную систему.

Статьи по теме:

Оцените статью:

Loading …

santehkrug.ru

Не греют батареи: что делать? Несколько практических советов

Не греют батареи: что делать? Без паники!

Вы считаете, что плохо греет батарея отопления? Причина одна-единственная: в радиатор не поступает горячая вода. Однозначного алгоритма выбора последующих решений нет. Только квалифицированный специалист сможет непредвзято разобраться в создавшейся ситуации и дать свои предложения в отношении вашей системы обогрева. Однако до того, как будет принято решение вызывать сантехника, многое можно сделать самому.

Может, виноваты соседи?

Пусть это звучит банально, но сначала убедитесь, что у вас дома есть горячая вода, открыт ли кран для ее поступления, или перекрыт стояк из-за сантехнических работ в подвале. Не поленитесь пробежаться по соседям с верхних этажей. В случае непрофессионального ремонта у кого-то из них температура радиаторов будет комфортной, но у всех жильцов снизу по стояку батареи тепла не получат, будут холодными.

Имеете полное право по-соседски зайти с вопросом «не греют батареи: что делать», заодно и проверите температуру обогрева у них. Если обнаружится батарея, теплей, чем у вас, то возникшая проблема может оконтуриться всего-навсего неправильной установкой вентилей у соседа. Дальнейшие ваши предпринятые действия будут по ситуации, возможно, запорная арматура, лишившая других соседей комфорта, будет без скандала удалена. Либо звоните в свою структуру ЖКХ и с помощью администрации восстанавливаете гражданскую справедливость.

Коротко о теплоснабжении многоквартирного дома

Если есть кураж самостоятельно разобраться, почему батареи плохо греют, неплохо будет ознакомиться с основными понятиями, связанными с обогревом жилого многоквартирного дома.

В большинстве многоэтажек применяется однотрубная система, оснащенная П-образными стояками. Покажем условную схему теплоснабжения трех этажей.

Горячая вода (красный цвет на схеме) поднимается по одному стояку и проходит, к примеру, через спальни, до верхнего этажа, где, закольцевавшись, идет вниз через другие комнаты (синий цвет). Такая схема рассчитана еще с советских времен на использование чугунных радиаторов. Горячая вода поступает в нижний коллектор радиатора и, пройдя через все секции, покидает батарею через верхний коллектор.

Особая роль отводилась перемычкам (байпасам). Они сохраняли общую принудительную циркуляцию по всему трубопроводу П-образного стояка (на схеме — для изображенных шести радиаторов), являясь подстраховкой на случаи засорения радиаторов жидкой технической грязью, накапливающейся в процессе многолетней эксплуатации. При прохождении стояка какая-то часть общего литража подаваемой снизу горячей воды сворачивала к радиатору на одном этаже, а оставшаяся часть беспрепятственно проходила мимо, доставляя тепло и в соседние по стояку квартиры.

Появившиеся алюминиевые обогревающие радиаторы сконструированы из расчета на двухтрубные системы с подачей горячей воды через верхний коллектор и выходом ее из нижнего коллектора. У них совершенно иная конструкция внутренней полости, соответственно, другая гидравлика. Когда стали без разбора менять морально устаревшие чугунные радиаторы на модерновые алюминиевые, но сохраняя однотрубную схему, то внутри батарей тепловой поток от горячей воды стал ослабляться из-за несовпадающих направлений конвекционных тепловых потоков от остывающей воды и прокачиваемой внешним насосом горячей воды.

Обеспокоенные тем, что не нагревается батарея отопления, жильцы начали идти на различные технические ухищрения, ничуть не заботясь о замерзающих законопослушных соседях. Такая нестыковка типов конструкций и уменьшение скорости прохождения воды через радиатор привела к отложениям грязи в секциях. С каждым годом шлама откладывается все больше, и вот уже не греет последняя батарея, окончательно засоренная шламом. Затем эта эпидемия охватывает весь радиатор.

Основные причины охлаждения радиаторов

Итак, у соседей все нормально, стояк в квартире более горячий, чем остывшая батарея. Значит, проблема локальная, все дело в радиаторе. Экскурс в основы теплоснабжения убедительно показал, что главными причинами, почему не греет последняя батарея и нагоняет такую тоску на замерзающего хозяина, наверняка будут:

Засорение секций радиатора. Из-за оседающих на стенках радиатора накипи, ржавчины, минеральных солей и других примесей проходное сечение для горячей воды в батарее резко сужено, радиатор становится практически непроходимым для теплоносителя. Многослойное загрязнение стенок радиатора имеет низкий коэффициент теплоотдачи, что негативно отражается на передаче тепла от батареи к воздуху квартиры.
Однотрубная система отопления. Как рассматривалось выше, батареи этой системы обречены на этакую тепловую несправедливость: дальние батареи не греют.
Неправильное подключение. Греет только часть батареи а, например, низ батареи не греет.
Воздушная пробка, образовавшаяся от скопления воздуха в верхней части радиатора. Она практически парализует циркуляцию воды и приводит к коррозии стальных поверхностей.
Пониженное давление в системе. Соответственно, меньше тепла поступает в жилое помещение.

Что можно сделать для остывшей батареи

Устранить засор в радиаторе

В этом случае поможет промывка водой под давлением. Чтобы без проблем снять радиатор в отопительный период, должен быть установлен байпас. Но лучше прибегнуть к услугам сантехника, который специальным химсоставом прочистит от шлама емкость радиатора.

Переделать однотрубную систему

Изменить в самой однотрубной системе ничего нельзя. Остается только смонтировать двухтрубную систему водяного отопления.

В случае неправильного подключения необходимо переделать схему

Это важно! Из трех видов подключения батарей — нижнего, бокового и диагонального — наиболее оптимальным вариантом является диагональная схема.

В случае ошибки подключения явным признаком служит неравномерный нагрев секций и их частей, например, не греет нижняя часть батареи. Ближние к точке подключения секции будут теплыми, остальные — практически холодными. При боковом соединении для многосекционного радиатора вода вообще «не захочет» обтекать всю батарею, а пройдет по кратчайшему пути от нижней трубы к верхней. Только опытный сантехник поможет разобраться с этой путаницей.

Для исправления всех погрешностей подключений рекомендуется инжекционная трубка, которая по своей сути является удлинителем протока. Она вставляется в проходную гайку батареи, эффективно имитирует диагональную схему и способствует тому, что теплоноситель проходит более 70% всей рабочей длины проходного сечения. За счет увеличения длины подачи горячей воды исправляется неравномерность нагрева батареи, улучшается теплоотдача системы обогрева.

При отсутствии нормального поступления тепла по стояку необходимо «выдергивать» слесарей из обслуживающей дом структуры ЖКХ. Но проблемы с пониженной температурой теплоносителя должны быть во всех квартирах по стояку, выше и ниже вашей.

Устранить воздушную пробку

Одной из причин, почему не греет батарея, является воздушная пробка в радиаторе. Для ее устранения рекомендуется вкрученный вместо боковой заглушки радиатора специальный кран Маевского. При возникшей необходимости стравить воздух из остывшей батареи, это можно проделать самостоятельно. Для этого вставьте отвертку в резьбу на кране и медленно поворачивайте против часовой стрелки. Как только послышится звук вырывающегося с шипением воздуха, рабочее вращение отвертки нужно прекратить.

Это важно! При подготовке к открыванию крана, необходимо расчистить место около батареи, потому что с воздухом может вырваться струя грязной воды, способная испачкать все вокруг. Внизу под радиатором поставьте тазик.

Если все сделали по инструкции, но батарея не нагревается, значит, радиатор основательно засорен. Без сантехника уже не обойтись.

(голосов: 1. среднее: 5,00 из 5)

По материалам сайта: http://santehkrug.ru

fix-builder.ru

Как выбрать радиаторы отопления — Roomble.com

В квартире с панорамным остеклением, когда под окнами есть место для радиаторов, подходящим вариантом будут батареи высотой 35 см или 50 см. Как и в случае с типовыми квартирами, для новостроек с хорошим качеством воды в системе отопления подойдут алюминиевые или стальные панельные батареи. А если теплоноситель содержит вредные примеси, лучше установить биметаллические приборы.

Аналогичные радиаторы стоит использовать и в квартирах со сплошным остеклением от пола до потолка, где приборы отопления можно установить только у соседних стен.

Однако для квартир с высокими окнами, между которыми есть простенки, классические батареи высотой 50 см не подходят. Как правило, ширины стен не хватает для установки приборов с большим количеством секций, достаточных для обогрева комнаты.

Оптимальным вариантом в этом случае будут высокие батареи — 90—200 см. Благодаря размерам они отдают больше тепла, чем классические радиаторы, поэтому способны хорошо прогреть комнату. Например, для обогрева помещения площадью 20 метров нужно 10-11 секций алюминиевых батарей высотой 50 см или 7-8 секций батарей высотой 90 см.

Что касается типа радиаторов, для квартир с окнами в пол и простенками между ними подходят высокие алюминиевые, стальные панельные или стальные трубчатые радиаторы. Первые два типа обладают теми же характеристиками, что и классические приборы высотой 35 см и 50 см — равная теплоотдача, но алюминиевые легче подобрать по размеру, они лучше прогревают дальние углы и выдерживают высокое давление.

Но если стальные панельные и алюминиевые радиаторы находятся примерно в одной ценовой категории, то трубчатые стоят значительно дороже. Несмотря на то что они отдают в помещение меньше тепла, чем алюминиевые или биметаллические, в квартирах бизнес-класса их используют часто. Но здесь стальные трубчатые радиаторы скорее играют роль элемента интерьера, а не прибора отопления.

Почему нужно заменить батареи в новостройке

Застройщик может сдать дом без отделки, сантехники и даже без стен, но обязан провести систему отопления и установить радиаторы. Отлично, думают новоселы, не придется тратить деньги на их покупку. Но не все так хорошо, как кажется на первый взгляд. Почему вам все-таки придется заменить батареи в квартире в новостройке, объясняет Роман Шидлаускас — директор по развитию итальянского производителя радиаторов Global Radiatori.

Протечки

Самая серьезная очевидная причина замены батареи — она начала протекать. Не обязательно дожидаться, пока вода из радиатора зальет соседей снизу и испортит им свеженький ремонт. Бить тревогу нужно, если на приборе появилось даже небольшое количество влаги или подтеков в виде ржавчины. Никакие истории про конденсат или разницу температур здесь не работают — там, где сегодня только капля, завтра может потечь ручей.

Причина проблемы. Дело может быть как в заводском браке радиатора, так и в ошибках, допущенных при строительстве дома. К примеру, если стройка идет осенью и, понадеявшись на плюсовую температуру, строители вопреки правилам начали монтаж батарей до завершения установки оконостекления батареи были установлены до остекления дома. Но погода оказалась холоднее и, то вода в приборах них может могла замерзнуть. Это приведет к избыточному давлению в приборе и появлению трещин в прокладках между секциями радиатора.

Что делать. При приемке квартиры внимательно осмотрите батареи, не стесняйтесь ощупать их со всех сторон. Особое внимание уделите местам соединения радиаторов с трубами и прокладкам между секциями прибора. Если заметите влагу, не подписывайте акт приемки и требуйте замены радиаторов.

В случае, когда протечка обнаружена уже после приемки квартиры, есть два варианта развития событий.

В течение первых трех лет после сдачи дома в эксплуатацию за качество батарей отвечает застройщик, который должен заменить их в случае протечки. Но учтите, что новый прибор, скорее всего, будет точно таким же — тот же производитель, та же модель. Поэтому нет никакой гарантии, что новые радиаторы не потекут.

Тем, кто не готов рисковать, регулярно менять батареи, обновлять собственный и соседский ремонт, стоит самостоятельно подобрать новые приборы. Правда, приобрести и установить их придется за свой счет.

Холод

Это вторая проблема, которая вынуждает новоселов менять радиаторы, но она может быть неочевидна во время ремонта или в летнее время. Если жильцы получили ключи летом, до наступления холодов они могут и не узнать о том, что установленные застройщиком батареи плохо греют.

Причина проблемы. Слабый обогрев говорит о том, что застройщик, вероятно, решил сэкономить и закупил неэффективные приборы. Например, конвекторы, которые часто устанавливаются в жилье эконом-класса, хоть и служат 10-15 лет, но значительно уступают другим радиаторам по уровню обогрева. Или китайские алюминиевые батареи, теплоотдача которых на самом деле часто ниже, чем заявлено в техническом паспорте. К тому же они быстрее выходят из строя и склонны к протечкам.

Что делать. Если в квартире установлены конвекторы, к сожалению, до наступления холодов нет возможности понять, как они будут греть. небольших размеров, можно сразу выбирать новые радиаторы или запасаться пледами, теплыми носками и горячительными напитками. Надежды, что они будут хорошо обогревать квартиру, практически нет. Учитывая невысокую теплоотдачу конвекторов, для прогрева до комфортных 19-21С нужны приборы крупных размеров, примерно в 1,5 раза больше обычных радиаторов.

В случае с алюминиевыми батареями можно определить качество до наступления зимы.У алюминиевых батарей нНужно проверить страну производства, которая обычно указывается на боковой стороне секций. Китайскую продукцию лучше менять сразу, не дожидаясь холодных зимних вечеров. Особенно, если дом был построен до июня 2018 года, когда государство начало пристально следить за качеством приборов отопления. Аналогично не стоит доверять и малоизвестным турецким батареям.

Если в комнатах установлены радиаторы российских и европейских производителей, скорее всего нет причин для беспокойства.

Дополнительно можно проверить наличие сертификата соответствия ГОСТу (выдается с июня 2018 года) и уровень теплоотдачи батареи, которые можно найти в интернете по названию модели (также указывается на боковой стороне секций). К примеру, нормальная теплоотдача для секции алюминиевого радиатора — 185-195 Вт. Если взять примерно одинаковые

Внешние дефекты

Царапины, сколы, подтеки краски — все это повод заменить радиаторы, которые будут смотреться как белая ворона на фоне новых обоих и чистых полов.

Причина. Подтеки краски — тот случай, когда сэкономили все. И производитель, который решил не тратиться на многоступенчатую систему окрашивания и просто разок окунул радиатор в краску. И застройщик, выбравший дешевые приборы.

Но все-таки чаще всего внешние дефекты — это результат неаккуратной работы строителей. Кто-то был невнимателен при установке, кто-то поленился прикрыть радиаторы во время строительных работ. В результате батареи потеряли презентабельный внешний вид.

Что делать. В идеале стоит внимательно осмотреть радиаторы на этапе приемки квартиры у застройщика. А при наличии царапин или сколов отказаться от подписания акта приемки, пока испорченные приборы не заменят на новые.

Подписанный акт говорит о том, что владельцы со всем согласны, поэтому если несовершенства внешнего вида были обнаружены после получения ключей, менять радиаторы придется за свой счет.

На что менять

Для того, чтобы не наступить на те же грабли с дырявыми, холодными или плохо покрашенными радиаторами, нужно внимательно отнестись к покупке. Вот основные моменты, которые стоит учесть.

Максимальная высокая теплоотдача. К примеру, высокая теплоотдача для секции алюминиевого радиатора — 185-195 Вт. Показатель хороших стальных панельных батарей примерно на том же уровне. Если теплоотдача не превышает 150 Вт, велика вероятность, что батареи будут слабо греть. Показатель биметаллических радиаторов должен быть не ниже 170 Вт, а в идеале 180 Вт. Этому критерию лучше всего соответствуют алюминиевые, биметаллические и стальные панельные радиаторы. Конвекторы, и тем более чугунные батареи, уступают им по уровню выделения тепла.

Устойчивость к высокому pH. С этим лучше всего справляются биметаллические приборы. Благодаря внутренней части, изготовленной из стали, они служат десятки лет в системах отопления, где некачественные алюминиевые или стальные батареи могут выйти из строя за 3-5 года, а иногда значительно быстрее — в течение года использования.

Надежность. Чем дольше производитель работает на российском рынке, тем выше вероятность того, что его продукция качественная. В приоритете европейское и российское происхождение, многолетняя гарантия. Дополнительный плюс, который дают некоторые бренды — страхование ответственности за брак за счет производителя. Производители за свой счет страхуют собственную продукцию и Проще говоря, Страховка входит в стоимость батареи и, если по вине прибора с заводским браком вы испортите свой ремонт или еще хуже ремонт соседей снизу, страховая компания возместит убытки всем пострадавшим.

Максимальное рабочее давление, не ниже 10 атмосфер. Здесь в лидерах алюминиевые и биметаллические батареи, которые выдерживают до 1650 атмосфер. А вот допустимое давление для приборов из стали и из чугуна не превышает 10 атмосфер.

Сравним.

Тип батареи	Теплоотдача прибора высотой 500 мм и шириной 1000 мм (Вт) и глубиной 100 мм	Рабочее давление (атм)	Средний срок службы (лет)	Стоимость прибора высотой 500 мм и шириной 1000 мм (руб)
Алюминиевый радиатор (глубина 95мм)	2 340	16	>25	7 000
Биметаллический радиатор (глубина 95мм)	2256	35	>25	10 500
Стальной панельный радиатор (22 тип, глубина 100мм)	2 332	10	>10	4 600
Чугунный радиатор (глубина 140мм)	1 140	9	>20	5 200
Конвектор (глубина 94мм)	1 100-1200	10	>20	2000-3000

Когда радиатор полностью не прогревается: удлинитель потока (простая «доработка» для батареи)

Существует немало причин, препятствующих равномерному прогреву радиатора. Если при однотрубном боковом подключении холодными остаются, например, крайние секции радиатора, возможно, в системе отопления не хватает расхода или напора теплоносителя. Особенно это касается радиаторов, у которых наращивали количество секций или изначально их было смонтировано более десятка.

Дело в том, что теплоноситель движется внутри радиатора по пути наименьшего сопротивления. В итоге вся горячая вода проходит через несколько первых секций радиатора и не доходит до крайних.

Лучшим решением было бы в таком случае диагональное подключение радиатора. Но внесение изменений в отопительную систему дело трудозатратное и не дешевое.

Поэтому можно попытаться решить проблему с помощью так называемого удлинителя потока. Он позволяет, не меняя боковое подключение, сымитировать подключение радиатора по диагональной схеме.

Сейчас это тема стала довольно распространенной, но изначально идея данного технического решения была предложена компанией Valtec, которая настаивает на своем приоритете в его разработке. Удлинитель потока Valtec предназначен именно для создания «псевдодиагонального» подключения секционных (алюминиевых, биметаллических, чугунных) радиаторов систем водяного отопления.

Удлинитель потока представляет собой несложное техническое дополнение (по сути, фитинг) для радиатора. Он выполнен в виде латунной никелированной футорки с патрубком, имеющим внутреннюю резьбу.

В этот патрубок вкручивается отрезок металлопластиковой трубы.

Устанавливается вся эта конструкция в обратный коллектор радиатора в качестве замены прежней радиаторной футорки. Размер металлопластиковой трубы при этом рассчитывают таким образом, чтобы она доходила до крайней секции радиатора.

Смысл использования данной конструкции состоит в том, чтобы с помощью удлиняющей трубы сместить точку выхода теплоносителя в противоположный подаче угол радиатора. Тем самым, закрывается возможность для теплоносителя преждевременно уходить в «обратку», заставляя его заполнять весь радиатор, включая крайние секции.

Если принцип понятен, то подобный удлинитель потока можно изготовить самостоятельно использовав обжимную муфту.

Споры в отношении целесообразности использования удлинителя потока вызываются главным образом тем, что его воспринимают в качестве универсального решения проблем, связанных с недостаточным прогревом радиаторов. На самом деле, он не может компенсировать ошибки в монтаже системы, ее некорректную балансировку или завоздушивание, как и снижение давления из-за забившейся в радиаторе грязи.

К установке удлинителя протока советуют прибегать только после проверки всей отопительной системы в квартире или доме (может в радиаторе просто поджать балансировочный кран и его необходимо открутить). Но если причина, по которой радиатор не прогревается, определена точно, то применение удлинителя потока действительно оказывается оправданным и помогает решить проблему.

Некоторые нюансы при замене радиаторов отопления. — мебель и техника, радиаторы

Неоднократно уже сталкивался с неправильным подключением отопительных приборов. Для тех кто впервые решил поменять радиаторы, есть некоторые элементарные моменты, которые необходимо соблюдать. Одна из…

Неоднократно уже сталкивался с неправильным подключением отопительных приборов.

Для тех кто впервые решил поменять радиаторы, есть некоторые элементарные моменты, которые необходимо соблюдать.

Одна из наиболее распространенных ошибок, это неправильность монтажа перемычки или байпаса, его распалагают подчти у стояков, а трубы тянут уже как удобно к месту радиаторов. При не правильном монтаже перемычки происходит потеря теплоотдачи радиатора.

В некоторых случаях у радиатора часть секций становятся практически не функциональные.

Первое на что следовало обратить внимание, это расположение байпаса.

Он должен находится перед вентилями которые соединяются непосредственно с радиатором.

В какую бы даль вы не тянули радиатор, пермычка должна распологатся непосредственно около него.

Ее диаметр должен быть меньше чем основные трубы.

Примеры на фото.

Примеры монтажа стальных трубчатых радиаторов.

На фото видно что стояк заузили для улучшения циркуляции в столь большом радиаторе

Примеры скрытого монтажа подводки труб к отопительным приборам. Обычно применимо при горизонтальной разводке труб отопления в квартире.

Схема диагонального подключения.

Распределительный узел отопления.

Как сохранить работоспособность автомобильного аккумулятора в холодную погоду [Обновление 2018]

Есть лишь несколько вещей, которые могут доставить больше разочарования, чем поломка автомобиля по утрам. Холодная погода может привести к неисправности аккумулятора вашего автомобиля, и некоторые водители могут не понять почему. Однако, узнав факты, вы сможете избежать разряда разряженных батарей в эти морозные месяцы.

Особенно в зимние месяцы отрицательные температуры замедляют скорость химических реакций, необходимых для зажигания аккумулятора и запуска автомобиля.Более того, низкие температуры также затрудняют запуск двигателя, что требует большей мощности от аккумулятора.

Кроме того, при отрицательной погоде аккумулятор может замерзнуть. Полностью заряженный аккумулятор вряд ли замерзнет, а не полностью заряженный аккумулятор подвержен замерзанию. В холодные месяцы люди также склонны меньше пользоваться автомобилями, чем в другое время года. Часто это приводит к саморазряду батареи, что делает ее более подверженной замерзанию.

Если сложить все эти факторы воедино, неудивительно, что ваша машина может доставить вам больше неудобств зимой, чем в другое время года. В этой статье будут обсуждаться различные меры, которые вы можете предпринять, чтобы аккумулятор вашего автомобиля не вышел из строя в это холодное время года.

Итак, батарея действительно может замерзнуть?

Да, даже при экстремальных температурах все еще возможно . Вот почему рекомендуется регулярное техническое обслуживание автомобиля зимой, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным.

Полностью заряженные батареи выдерживают экстремальные температуры до 76 градусов ниже нуля. Однако полностью разряженный аккумулятор замерзнет до точки замерзания воды. Хотя полностью заряженные и полностью разряженные батареи могут звучать так, как будто они находятся на противоположных концах спектра — и это так — разница довольно мала. Фактически, он составляет всего одну восьмую вольта.

Обычная 12-вольтовая батарея обычно состоит из 6 ячеек. Если одна из этих ячеек повредится, напряжение всей батареи упадет, пока она полностью не разрядится.Вот почему правильный уход за тестом важен, чтобы оно оставалось в оптимальном состоянии.

Советы по обслуживанию батареи

1. Учитывайте возраст вашей батареи

Старая батарея более подвержена выходу из строя, чем новая. Батареи имеют разный срок службы, однако большинство из них служат от пяти до десяти лет. Основное правило — учитывать возраст вашего автомобиля. Если ваш автомобиль относительно старый и все еще использует оригинальный аккумулятор, будет разумно приобрести новый аккумулятор до наступления холодов.Однако размер — это еще не все, когда дело доходит до автомобильных аккумуляторов. Самое главное — это марка. Приобретаемый аккумулятор должен соответствовать требованиям вашего автомобиля. Проверьте это в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

2. Проверка на коррозию

Коррозия возникает, когда имеется неисправное соединение, которое позволяет кислоте из аккумуляторной батареи выйти и повредить окружающие области. Это может привести к неисправности аккумулятора и его полной остановке. Чтобы этого не произошло, выполняйте плановые проверки батареи.Сделайте это, тщательно очистив все или любые коррозионные остатки, которые могли скопиться. Также убедитесь, что аккумулятор установлен правильно.

3. Возьмите одеяло для батареи

Это одеяло, которое можно обернуть вокруг батареи перед тем, как положить ее под крышку. Одеяло поставляется со шнуром, который можно вставить в розетку. При зарядке аккумулятор может выделять достаточно тепла, чтобы жидкость в аккумуляторе не замерзла. Вы также можете установить на аккумулятор капельное зарядное устройство.Это обеспечит батарею достаточно энергии, чтобы предотвратить ее замерзание.

4. Проверьте использование аксессуаров

Запуск автомобиля при включенном обогревателе или радио может помешать его запуску, поскольку энергия аккумулятора может быть направлена на выполнение этих процессов, что ставит под угрозу его способность заводить автомобиль. Кроме того, не оставляйте радио или обогреватель включенными, когда автомобиль находится на холостом ходу. Это может привести к тому, что автомобиль не сможет подавать на генератор достаточно энергии, чтобы он мог заряжать аккумулятор.

5. Отключите аккумулятор.

Если вы планируете оставить машину в гараже на зиму, рекомендуется отключить аккумулятор. Это связано с тем, что такие устройства, как сигнализация и часы, будут продолжать разряжать аккумулятор еще долгое время после выключения автомобиля. Поэтому, если вы знаете, что автомобиль будет неподвижен так долго, что не сможет перезарядить аккумулятор, отсоедините аккумулятор, чтобы его мощность не разряжалась без надобности.

Запуск автомобиля от внешнего источника

Когда автомобильный аккумулятор выходит из строя, запуск от внешнего источника часто решает проблему. Хотя это может быть довольно простой процесс, перепрыгивание может быть опасным, если вы не примете необходимые меры предосторожности.

Однако лучший совет заключается в том, что если у вас нет опыта запуска двигателя от внешнего источника или вы не уверены в своих навыках, лучше всего позволить сделать это профессионалу, чтобы не повредить один или оба автомобиля.

Тем не менее, мы расскажем вам все, что вам нужно знать о запуске автомобиля от внешнего источника, поскольку это может быть ситуация, в которой вам придется делать это самостоятельно.

Перед тем, как начать, вот необходимые инструменты:

Пара соединительных кабелей с нержавеющими зажимами
Резиновые рабочие перчатки
Пара брызгозащищенных очков для ремонта автомобилей
Проволочная щетка
Другой автомобиль с аккумулятором того же напряжения, что и ваш, и полностью заряженным.

Что делать, прыгая из машины?

Ну если честно. Прочтите руководство пользователя

Перед тем, как приступить к запуску от внешнего источника, сначала прочтите это руководство, поскольку оно может содержать информацию, которая влияет на процесс, который вы собираетесь начать.Например, новые модели автомобилей поставляются с наконечниками для запуска от внешнего источника, к которым вы можете прикрепить кабель, а не присоединять его напрямую к клеммам.

Более того, некоторые производители не разрешают запуск своих автомобилей от внешнего источника. Это может привести к аннулированию гарантии. Другие автомобили поставляются со специальными инструкциями о том, как правильно выполнить этот процесс.

Проверьте напряжение аккумуляторной батареи на обоих автомобилях.
Поднесите машины друг к другу.
Убедитесь, что двигатель автомобиля с полностью заряженной батареей выключен.
Зарядные устройства и другие аксессуары должны быть отключены.
Установите обе машины в нейтральное положение и обязательно включите стояночный тормоз.
Радио, фары и другие сигналы должны быть выключены в обеих машинах.
Наденьте защитные очки и резиновые перчатки.

Чего НЕ следует делать

Не наклоняйтесь ни над одним из аккумуляторов.
Не курить.
Не запускайте двигатель от внешнего источника, если в аккумуляторной батарее замерзла жидкость, так как это может привести к взрыву.
Точно так же не запускайте от внешнего источника треснувшую или протекающую батарею, так как она может взорваться.

После выполнения описанных выше шагов и мер предосторожности следующим шагом будет обнаружение аккумуляторов обоих автомобилей. Как упоминалось ранее, сегодня автомобили имеют другую конфигурацию, и поэтому аккумулятор может быть недоступен. В таком случае ищите выступы.

Обнаружив аккумулятор или выступы, внимательно осмотрите их, чтобы убедиться, где в каждом автомобиле находятся положительные и отрицательные клеммы. Положительная клемма обозначается знаком (+) и обычно имеет красные провода и красную крышку, а отрицательные (-) клеммы обычно имеют черные провода и крышку.Возможно, вам придется сдвинуть крышки клемм, чтобы добраться до самого терминала. Если у вашей батареи грязные или корродированные клеммы, очистите их проволочной щеткой.

Процедура

Чтобы выполнить правильный запуск от внешнего источника, вам необходимо создать цепь для передачи тока от исправной батареи к разряженной. Это точный порядок подключения кабелей:

Подключите положительные (красные) клеммы обоих автомобилей с помощью красного кабеля.При подключении сначала подключите кабель к исправному автомобильному аккумулятору, а затем к разряженному аккумулятору.
Теперь подключите один конец отрицательного (черного) кабеля к отрицательной клемме автомобиля с исправным аккумулятором.
Подсоедините свободный конец черного кабеля к металлической части автомобиля с разряженным аккумулятором. Эта металлическая часть должна быть неокрашенной и как можно дальше от батареи. Это делается для заземления цепи во избежание искрения. Когда вы подключаете этот конец к клемме разряженной батареи, вы рискуете взорвать батарею.
Теперь убедитесь, что ни один из ваших соединительных кабелей не касается части двигателя, которая начнет двигаться после запуска двигателя.

Когда дело доходит до запуска аккумуляторной батареи от внешнего источника, технически есть два способа сделать это:

• Безопасный путь

Здесь, после подключения кабелей, как описано в разделе выше, начните двигатель автомобиля с исправным аккумулятором и дайте ему поработать несколько минут (от пяти до 10 минут), чтобы он зарядил аккумулятор разряженного автомобиля.По прошествии этих 10 минут выключите машину и отсоедините кабели от мертвой машины. При отсоединении кабелей следите за тем, чтобы они не касались друг друга, так как это может привести к искрообразованию. Теперь попробуйте запустить двигатель автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей.

• Другой путь

Снова запустите двигатель автомобиля с полностью заряженным аккумулятором и дайте ему поработать на холостом ходу в течение предписанных десяти минут, чтобы он зарядил разряженный аккумулятор. Не выключая двигатель и не снимая кабелей, попробуйте завести автомобиль с разряженным аккумулятором.Если она не оживает, дайте хорошей машине поработать еще десять минут.

Если автомобиль с разряженным аккумулятором по-прежнему не заводится, немного измените положение красного (положительного) кабеля в надежде на хорошее соединение. Попробуйте снова запустить двигатель мертвой машины. Если он, надеюсь, оживет, отсоедините кабели от ранее мертвой машины, соблюдая осторожность, чтобы они не соприкоснулись.

Если он не запускается, несмотря на все ваши усилия, это может указывать на более серьезную проблему.На этом этапе вам следует вызвать надежного механика.

Получение аккумулятора хорошего качества

Большинство проблем с аккумулятором можно избежать, если в автомобиле использовался аккумулятор хорошего качества. Хорошая батарея проработает дольше, при этом выдерживая экстремальные условия. Это относительно небольшие вложения в ваш автомобиль, которые могут избавить вас от многих проблем. К счастью, аккумулятор — одна из самых простых частей автомобиля для замены.
Когда вы пойдете в магазин автозапчастей, вы заметите, что при поиске аккумулятора есть множество вариантов.Их цены варьируются от 100 до 500 долларов в зависимости от типа автомобиля, для которого предназначен аккумулятор, а также от бренда.

Тем не менее, помимо цены, есть еще кое-что, что нужно учитывать при покупке аккумулятора. В их число входят:

Материалы
- Свинцово-кислотные батареи выдержали испытание временем и по-прежнему являются наиболее популярным типом батарей, и не без оснований. Свинцово-кислотные продукты заслужили репутацию надежных и недорогих продуктов.Менее известным, но, возможно, лучшим типом является аккумуляторная батарея со спиральной решеткой, в которой используются электролит и маты из впитывающего стекла (AGM). Спиральные решетки служат дольше, имеют лучшую вибростойкость и низкую разрядку. Тем не менее они могут быть дорогими.
Ток холодного пуска (CCA)
- Это рейтинг, который указывает количество тока, который батарея может выдерживать в течение 30 секунд при температуре 64 градуса по Фаренгейту. Более высокий рейтинг указывает на то, что аккумулятор лучше приспособлен к работе в холодную погоду.
Резервная емкость
- Этот рейтинг является мерой того, как долго батарея может поддерживать 25 ампер при 80 градусах по Фаренгейту. Чем дольше, тем лучше.
Гарантия
- Во время поиска вы будете использовать использованный материал, CCA и резервную емкость, чтобы исключить ваш выбор. Дойдя до нескольких, теперь проверьте их гарантии. Конечно. Вы выберете один с лучшей гарантией. Однако убедитесь, что его цена находится в пределах вашего бюджета.

Зима пришла. Однако это не означает, что вам следует запускать машину через день. Правильно обслуживаемый автомобиль сможет выдержать все холода.

Mac’s Automotive Service более 70 лет занимается предоставлением лучших услуг по уходу за автомобилем жителям Орегона и Айдахо. Наши специалисты, опираясь на навыки и приобретенный опыт, точно знают, что нужно сделать, чтобы ваш автомобиль был готов к зиме.Это потребует оценки и точной настройки вашей системы отопления, окон и антифриза, чтобы ваш автомобиль был морозоустойчивым. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы запланировать обслуживание или узнать больше о наших услугах.

Держите аккумулятор в автомобиле заряженным и мало им пользуйтесь

Брэд Бергхольдт
| Служба новостей Tribune

Q: В нашей семье есть три машины для двух водителей-пенсионеров, и с учетом приказа о предоставлении убежища от коронавируса мы не часто водим их, чтобы подзарядить их аккумуляторы.Я стараюсь использовать другую машину каждый раз, когда хожу в магазин или что-то еще, просто чтобы зарядить аккумулятор и прогреть двигатель, чтобы масло циркулировало. Но это может быть только один или два раза в неделю. У меня есть зарядное устройство, которое мне еще не приходилось использовать, но некоторые автомобили немного сложнее подключить к зарядному устройству. У меня Mercedes 2005 года выпуска, BMW X1 2017 года и BMW X3 2019 года.

Будет ли система зарядки автомобиля заряжаться на холостом ходу? Есть ли более высокая скорость зарядки при 1500 об / мин или во время движения автомобиля, чтобы аккумулятор заряжался быстрее? — Sarge

A: Отличные вопросы! Современные автомобили с таким количеством модулей управления, требующих функций памяти и возможности пробуждения, могут иметь довольно высокий уровень паразитной нагрузки (разряд батареи во время стоянки).Некоторые автомобили могут перейти от вождения и стоянки к разряженной батарее (плохой запуск или отсутствие запуска) всего за пару недель, хотя большинство из них служат дольше.

Вот несколько приблизительных цифр, с которыми можно поработать. Обычный аккумулятор легкового автомобиля или грузовика по-прежнему запускает двигатель примерно до половины заряда. Чтобы восстановить такую батарею до полного заряда, необходимо приложить около 40 ампер электрического тока в течение одного часа (40 ампер-часов). Это можно сделать медленно с помощью небольшого зарядного устройства, скажем, на четыре ампера в течение 10 часов, или с помощью более крупного профессионального зарядного устройства, возможно, на 20 ампер в течение двух часов.

Если вы обнаружите, что какой-либо из этих автомобилей запускается легко (стартер быстро вращается), состояние аккумулятора, вероятно, довольно хорошее, и короткой поездки или холостого хода в течение 10-15 минут может быть достаточно для поддержания заряда аккумулятора, если делать это каждые два недель. Если отмечается более медленный запуск, то полчаса езды один раз в неделю должны помочь.

Чтобы ответить на ваш вопрос, типичный генератор переменного тока легкового или грузового автомобиля может производить примерно половину своей номинальной мощности на холостом ходу и полную мощность при 2000 об / мин или более (частота вращения двигателя).Мощность (выходная мощность) генератора может варьироваться от 70 до 200 ампер, в зависимости от автомобиля. Mercedes, вероятно, 120 ампер (не уверен в модели), а BMW должен быть 210 и 180 ампер. Все три автомобиля должны достаточно быстро заряжать разряженный аккумулятор как на холостом ходу, так и во время движения.

Подключение зарядного устройства — это проблема, и выбор оптимальной скорости зарядки и управление временным интервалом тоже неинтересны. Легко справиться с методом медленной / длительной зарядки может быть 5-ваттная солнечная панель на панели приборов (мне нравятся ICP или Battery Tender), подключенная к разъему данных OBD-II (припаркованная снаружи лицом к солнцу) или Аккумулятор Tender Junior 120V сервисное зарядное устройство (в гараже) подключается таким же образом.К сожалению, розетка для прикуривателя / аксессуаров многих автомобилей не работает, когда они припаркованы. Оба эти метода должны достаточно хорошо компенсировать паразитную нагрузку, избавляя от необходимости периодически запускать двигатель. Эти две компании — одни из немногих, предлагающих удобное подключение OBD-II.

Брэд Бергхольд — инструктор по автомобильным технологиям в колледже Монтерей Пенинсула в Монтерее, Калифорния. Читатели могут связаться с ним по электронной почте [email protected]. Предпринимаются попытки личных ответов.Архив прошлых колонок и дополнительную информацию о потребительских автомобилях можно найти на сайте www.bradsautoadvice.com.

Распространяется компанией Tribune Content Agency, LLC.

Стоит ли прогревать машину?

Существует множество мифов о вождении в холодную погоду, поэтому мы здесь, чтобы поделиться правдой о том, почему ваша машина не заводится на морозе, и другими неприятными фактами.

Почему так много батарей умирают зимой?

Зима плохо влияет на аккумуляторы по двум основным причинам.Двигатели гораздо сложнее перевернуть, потому что все масло внутри них превратилось в патоку. Это требует намного большего тока от батареи, и, что усугубляет травму, эта батарея не может производить нормальное количество энергии из-за холода.

Химические реакции, в результате которых вырабатывается электричество, протекают медленнее при более низких температурах. Огромные требования к току стартера — от 200 до 400 ампер — могут вызвать нагрев зажимов аккумуляторной батареи, если соединение зажима с опорой не является идеальным.Когда машина заведется, связь остынет. Это оставляет плохое соединение, а плохое соединение может помешать полной зарядке аккумулятора. Разряженный аккумулятор, в отличие от полностью заряженного, может замерзнуть, повредив его изнутри.

Тем не менее, в то время как больше автомобилей не заводится холодным зимним утром, больше батарей фактически выходит из строя в летние месяцы, когда сильная жара выжигает электролит, доводя батарею до кипения.

Помогает ли согреть машину во время обеда, чтобы после работы стало легче заводиться?

Если автомобиль заводится утром после того, как всю ночь вымокал на холоде, он обязательно должен завестись после восьми часов стоянки на офисной стоянке.Если у вас есть гаражный ребенок, который не заводится после дня на улице и его нужно запускать каждые четыре часа, возможно, пора сменить свечи и наладить его работу.

Если вы запускаете холодный двигатель и оставляете его на холостом ходу в течение десяти минут каждый день, у вас есть шанс разбавить масло несгоревшим топливом, которое никогда не сгорит. Это могло вызвать преждевременный износ двигателя — не говоря уже о ненужном сжигании дорогостоящего бензина.

ShaunlGetty Images

Действительно ли мешки с песком в багажнике улучшат сцепление с дорогой?

Ну, это зависит от того, на чем вы водите.В те дни, когда средний автомобиль был тяжелым передним, заднеприводным седаном с предельно диагональными шинами, конечно, сто фунтов балласта могли иметь значение, чтобы помочь вам преодолеть этот заснеженный холм. Большинство современных автомобилей являются переднеприводными или даже полноприводными, и даже сегодняшние большие заднеприводные модели имеют лучшее распределение веса и намного лучшие радиальные всесезонные шины. Балласт в багажнике только ухудшит сцепление с дорогой на переднеприводных автомобилях и может вызвать избыточную поворачиваемость на скользкой поверхности. Если вам необходимо поставить балласт на заднеприводной легковой или грузовой автомобиль, добавьте балласт как можно дальше вперед; вы все равно получите тягу, но не дополнительную массу.

Amazon

Пустые белые тканые полипропиленовые мешки с песком с завязками

UpNorth
amazon.com

11,99 $

После нескольких дней сильного снегопада, сквиртеры дворников перестали работать. Это из-за отложений в баке, которые забили его? Какова вероятная причина и как ее предотвратить?

Форсунки омывателя замерзали сразу, а не через несколько дней при отрицательных температурах.И осадок, который твоя тетя уверена в резервуаре, забивает форсунки независимо от температуры. Наверное, отлив снеготаяния. Обычно в линии форсунки омывателя есть обратный клапан, чтобы удерживать эту синюю жидкость (на самом деле просто спирт и немного красителя) в линиях после того, как вы перестанете мыть лобовое стекло. Если обратный клапан выходит из строя, жидкость будет стекать обратно в резервуар, когда вы остановите работу насоса. И он может снова засосать в насадку талый снег или лед. Обычно это исправляет замена обратного клапана.

Когда очень холодно, дворники скапливают лед, как бы хорошо я их ни царапал, и даже когда у меня очень жарко, лобовое стекло разбивается. Что я могу сделать, чтобы предотвратить это?

Экстремальные погодные условия могут превзойти точку замерзания омывающей жидкости, превратив ее в слякоть на лобовом стекле. Итак, самое главное, чтобы лобовое стекло было как можно более теплым, включив дефростер на самую высокую температуру и максимальную скорость вращения вентилятора. Свежие щетки стеклоочистителя могут помочь, или, по крайней мере, попробуйте очистить их от скопившейся дорожной пленки, протерев их уайт-спиритом и бумажным полотенцем.Обработка лобового стекла средством Rain-X позволит уменьшить замерзание омывающей жидкости на стекле.

Amazon

Триггер для обработки стекол Rain-X

В крайнем случае используйте метиловый спирт вместо омывающей жидкости в баке. Омывающая жидкость уже состоит из 40 процентов метилового спирта и 60 процентов воды. Если вы увеличите концентрацию алкоголя, он понизит точку замерзания. Вы можете купить метиловый спирт в отделе красок хозяйственного магазина, а иногда его можно найти в отделе хозяйственных принадлежностей в магазине больших ящиков, обозначенном как топливо для протирания посуды.Просто вылейте его в бачок омывателя.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как запустить автомобиль в холодную погоду? И другие проблемы с холодным аккумулятором!

В этом блоге мы исследуем проблемы аккумуляторов в холодную погоду, задавая все важные вопросы, например, истощает ли холодная погода аккумуляторы и как запустить автомобиль от рывка, если аккумулятор разряжен? Читайте ответы на эти и другие вопросы!

Хэллоуин не за горами (кто-то еще считает, что июнь был только вчера ?!), что означает одно: приближается зима.И хотя серии «Игры престолов» больше не будет, чтобы провести нас долгими ночами, температура определенно будет падать!

В США повсюду будет холодная погода, а в Канаде сохранится тенденция к морозным зимним месяцам. Более того, Великобритания ожидает, что еще один «зверь с востока» испытает самую холодную зиму за 30 лет. Забудьте называть индивидуальную зимнюю бурю — это стоит того, чтобы купить толстое зимнее пальто!

В холодную погоду невероятно важно быть всегда готовым.Итак, вы знаете, во что еще вам следует инвестировать?

Верно!

Лучшие аккумуляторы для запуска от внешнего источника и любые другие аккумуляторные устройства, которые могут вам понадобиться!

Холодная погода разряжает батареи?

Знаете ли вы, что вы можете купить пусковые устройства Power Bank?

В конечном итоге — да. Чрезвычайно холодная погода и, как правило, холода просто не подходят для аккумуляторов. Кулер для хранения — это хорошо!

Батареи работают, когда между положительной и отрицательной клеммами установлено соединение.Это создает химическую реакцию, которая облегчает прохождение электрического тока.

Когда ваша батарея, особенно автомобильная, остывает, она начинает терять свою прочность — по некоторым оценкам, около 60% ее прочности теряется при 32 ° F! По мере того, как батареи становятся холоднее, они не могут обеспечить достаточный ток, чтобы удовлетворить спрос. Это приводит к тому, что ваш автомобиль не заводится, и вам необходимо начать работу от внешнего источника.

Точно так же ваши небольшие батареи будут подвержены воздействию экстремальных температур.Если в течение дня в вашем доме очень холодно, к вечеру вы можете с трудом получить полную отдачу от портативных зарядных устройств.

Как объясняет наука о жизни:

В нормальных условиях подача электрического тока к батарее переносит ионы обратно в поры графита анода. Однако, когда батарея замерзла, ионы не попадают в графит. Вместо этого они выходят из раствора и покрывают поверхность графита твердым литием.Этот процесс может снизить производительность и срок службы батареи.
Livescience.com

Это долгосрочное влияние?

Не волнуйтесь, по большей части ваша батарея должна вернуться в нормальное состояние после того, как снова нагреется.

Для обычных батарей холод, вероятно, сильно замедлит работу батареи и потенциально будет считаться без батареи, даже если они это сделают. Это должно снова отобразиться как правильный уровень заряда батареи, когда батарея нагреется.

Однако типичный срок службы автомобильных аккумуляторов составляет от трех до пяти лет, и многие факторы, например, как часто и далеко вы ездите, могут его сократить.Если у вас старая батарея, стоит проверить ее осенью, прежде чем действительно установятся более холодные погодные условия. Некоторые батареи могут быть недостаточно сильными, чтобы выжить!

Итак, на самом деле ответ на вопрос, разряжает ли батареи батареи в холодную погоду, прост — может, и вам следует хранить батареи вдали от отрицательных температур, чтобы убедиться, что они защищены! И, конечно же, приобретя лучшие стартерные аккумуляторные батареи, чтобы быть готовым к работе в любую погоду!

Как запустить автомобиль?

Безопасность прежде всего !!

Согласно Halfords, прежде чем заводить машину, вы должны проверить:

Аккумулятор не протекает и не поврежден.Если это так, вам следует обратиться к автомеханику.
Что поблизости нет открытого огня (в том числе сигарет).
Все незакрепленные предметы, включая длинные рукава и металлические предметы, такие как украшения, должны находиться подальше от аккумулятора.
Ключ из замка зажигания .

Не забывайте, что морозы тоже — убедитесь, что вам тепло!

Так как же завести машину от рывка?

Перво-наперво, без портативной электростанции вам понадобится еще одна машина и несколько проводов для прыжков.Обе машины должны быть надежно припаркованы и выключены, на достаточно коротком расстоянии вы можете подключить батареи с помощью соединительных проводов.

Когда все будет безопасно и готово, прикрепите один из красных зажимов к положительной клемме аккумулятора аккумулятора вашего автомобиля . Вы можете сказать, что это положительный вывод, потому что на нем будет написан знак «+» или «POS». Он также может быть больше отрицательного вывода. Затем проделайте то же самое с другой машиной с другим красным зажимом.

Затем вы должны прикрепить черные зажимы к отрицательным клеммам .Вам нужно сначала сделать это с терминалом live cars, а затем прикрепить последний (черный) зажим к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не находится рядом с аккумулятором. Что-то вроде металлической распорки, которая удерживает капот, — хорошая идея!

Все, что осталось сделать, это включить автомобиль с исправным аккумулятором и дать ему поработать несколько минут. Примерно через три минуты попробуйте завести машину, а затем, если она работает, продолжайте ездить (не менее 30 минут). Выключение сразу же может оставить вас в том же положении!

Аккумуляторы Best Jump Start

У нас есть рекомендация по выбору лучшего типа батарей для запуска от внешнего источника — переносной электростанции.

Эти удивительные приспособления позволяют не только отключиться от электросети, но и запустить большинство автомобилей, чтобы вы могли двигаться в более прохладную погоду.

Благодаря большой емкости 14000 мАч, возможности быстрой зарядки и технологии iSmart, RP-PB063 представляет собой блок питания, который идеально подходит для зимнего утра. Он работает со всеми бензиновыми и дизельными двигателями объемом до 7 л с батареями 12 В, а также с вашим смартфоном!

Вы также можете проверить уровень заряда батареи слева от RP-PB063.На нашем сайте —

При подключении к автомобильному аккумулятору нажмите кнопку Boost. Если светодиод загорится зеленым, батарея восстановлена и может быть запущена в обычном режиме. Если светодиод горит красным, убедитесь, что полярность подключена правильно, а оставшийся заряд аккумулятора автомобильной перемычки составляет не менее 20%. Индикатор уровня заряда батареи информирует вас об оставшемся заряде батареи.

Чтобы получить быструю видеоинструкцию о том, как начать работу с электростанции, посмотрите видео ниже!

Посмотрите демонстрацию одной из батарей RAVPower здесь!

Теперь вы знаете ответ на вопрос, как запустить автомобиль от внешнего источника и разрядить ли батареи в холодную погоду. Возможно, вы ищете электростанцию или стартер от внешнего источника.Ознакомьтесь с линейкой RAVPower сегодня, чтобы найти одни из лучших аккумуляторных батарей для стартера!

Связанные

Ваш телефон выключится, если будет слишком холодно. Что делать.

Женщина пользуется телефоном в снегу.

Nevena1987 | iStock | Getty Images

Ваш iPhone может отключиться, если вы идете на улицу в холодную погоду, которую мы наблюдаем в Соединенных Штатах благодаря полярному вихрю. Это проблема, которую подтвердили многие мои коллеги из Нью-Йорка, когда я спросил об этом в четверг утром, и о которой я впервые прочитал в Liverpool Echo.

Иногда их айфоны просто выключаются, говорят они, и телефоны не включаются, пока не нагреются или не подключатся снова.

И это последнее, что вам нужно, когда вы замерзаете, когда идете по тротуару и пользуетесь телефоном, чтобы найти дорогу.

На веб-сайте Apple поясняется, что это нормально, и что аккумулятор вашего телефона может не работать, если на улице слишком жарко или слишком холодно. Вы могли видеть подобное предупреждение, если когда-либо оставляли свой телефон вне дома в жаркий день.

Вот что написано на веб-сайте Apple:

Используйте устройства iOS с температурой окружающей среды от 0 до 35 ° C (от 32 до 95 ° F). Условия низкой или высокой температуры могут привести к тому, что устройство изменит свое поведение для регулирования своей температуры. Использование устройства iOS в очень холодных условиях за пределами рабочего диапазона может временно сократить срок службы батареи и привести к выключению устройства. Срок службы батареи вернется к норме, когда вы вернете устройство к более высокой температуре окружающей среды.Использование устройства iOS в очень жарких условиях может навсегда сократить срок службы батареи.

Это также может повлиять на телефоны Android. Вот что, например, написано на веб-сайте Samsung:

Сильная жара и холод могут повредить аккумулятор. Например, не оставляйте смартфон в бардачке автомобиля в очень жаркие или холодные дни. Распространенный миф заключается в том, что батарейки служат дольше, если их положить в морозильную камеру. Это неверно и может повредить аккумулятор.

Как предотвратить выключение телефона в холодную погоду

Держите его в тепле!

Учитывая, что вокруг U.S. прямо сейчас не держите телефон рядом с собой слишком долго.

Не отвечайте на важный телефонный звонок на улице, где ваш телефон может внезапно сломаться, и, если вам нужно найти дорогу, подумайте о том, чтобы остановиться в кафе, где температура будет намного выше, чтобы посмотреть на свой телефон.

Вы также можете оставить свой телефон в кармане, когда садитесь в машину, пока внутренняя температура не нагреется. И подумайте о том, чтобы носить с собой внешний аккумулятор — у Amazon их сотни на продажу — так что вы можете быстро зарядить свой телефон, если батарея разряжается слишком быстро или если он слишком резко выключается.Мои коллеги говорят, что включение его в розетку обычно лучший способ разогреть и снова включить.

Как бы глупо это ни звучало, но это важно. Ваш телефон понадобится вам на случай чрезвычайной ситуации в холодную погоду, так что держите его в тепле!

FAQ | 30seven с подогревом одежды

Размер

1 . Как определить правильный размер?

Чтобы быть уверенным в размере, обратитесь к нашей таблице размеров. Здесь вы можете найти все размеры для каждого продукта.С помощью этой информации вы сможете лучше сориентироваться и подобрать идеальный размер, соответствующий пропорциям вашего тела.

Первое использование

2. Что в коробке?

С каждым нагретым предметом одежды 30seven ^® вы получаете 2 батареи и необходимый нагревательный элемент.

3. Следует ли полностью зарядить аккумулятор, чтобы он работал?

Используйте прилагаемое зарядное устройство для зарядки аккумулятора.Аккумулятор не должен быть полностью заряжен для работы. Регулярная полная зарядка аккумулятора может продлить срок его службы.

Обратите внимание, что для достижения оптимального нагрева продукта требуется 5 минут.

Техническое обслуживание

4. Как стирать одежду?

Во-первых, всегда вынимайте батарейки. Можно мыть изделия и нагревательные элементы, но нельзя мыть батареи. Изделия и нагревательные элементы можно стирать при температуре 30 ° C / 40 ° C в зависимости от продукта.Исключения: кожаные перчатки и усиленные водонепроницаемые кожаные перчатки нельзя стирать в стиральной машине. Эти изделия можно чистить только тряпкой. Используйте прилагаемый мешок для стирки продуктов со съемной системой Novaheat ^®. Так провода не запутаются в стиральной машине.

Внимание: батарейки нельзя мыть.

5. Как снять систему отопления?

Базовые слои и куртки имеют съемную систему обогрева, поэтому их можно стирать в прилагаемом мешочке для стирки.Также в носках есть съемный нагревательный элемент. Его можно легко переустановить, следуя «Инструкции по использованию», прилагаемым к продукту (также доступны в Интернете).

6. Могу ли я использовать моющее средство для стирки или отбеливатель для моих продуктов?

Да, моющее средство можно использовать для стирки нижнего белья, курток и носков. Моющее средство может повредить натуральную кожу перчаток и не рекомендуется. Нагревательные элементы и перчатки можно мыть только водой.Не рекомендуется использовать отбеливатель для любого продукта, так как это может привести к повреждению продукта или появлению пятен на нем.

Аккумуляторы

7. Сколько времени нужно для зарядки аккумуляторов?

Время зарядки составляет от 2 до 4 часов, в зависимости от типа аккумулятора.

8. Сколько раз я могу зарядить аккумулятор?

Срок службы батареи составляет более 1000 полных зарядок. Емкость аккумулятора со временем может уменьшиться, но он по-прежнему поддерживает до 1000 зарядов.На ваши батареи распространяется гарантия 6 месяцев, если они использовались и хранились надлежащим образом.

9. Могу ли я использовать другое зарядное устройство для зарядки аккумулятора?

Для зарядки и перезарядки аккумуляторов мы рекомендуем использовать только прилагаемое зарядное устройство. Использование другого зарядного устройства может сократить срок службы батареи и поставить под угрозу вашу безопасность. Использование продуктов с зарядными устройствами, отличными от поставляемых, может привести к аннулированию гарантии. Повреждение аккумулятора в результате использования другого зарядного устройства может быть обнаружено при возврате по гарантии.

10. На сколько хватает заряда аккумулятора?

Срок службы батареи зависит от уровня нагрева.

Аккумулятор для перчаток: 2-3 часа при максимальном нагреве и до 6 часов при минимальном нагреве
Базовый слой батареи и куртка: 3-4 часа при максимальном уровне нагрева и до 7 часов при минимальном уровне нагрева
Аккумулятор для носков: 4-5 часов на самом высоком уровне нагрева и до 9 часов на самом низком уровне нагрева

Точный срок службы батареи всегда зависит от человека, и такие факторы, как температура наружного воздуха, влажность и возможное старение батареи, могут играть определенную роль.

11. Где разместить аккумулятор в перчатках или куртке?

Для перчаток с подогревом на манжете каждой перчатки с подогревом есть небольшой карман на молнии. При открытии вы найдете внутри каждой перчатки провод, который используется для подключения аккумулятора.

Для курток и базовых слоев слева и справа вы найдете карманы для батарей. Эти продукты включают в себя всего две батареи, одну для нижней и одну для верхней зоны нагрева.

Для носков аккумулятор должен быть закреплен на ноге ремнем (входит в комплект).

12. Могу ли я использовать батарейки от перчаток в куртке или базовом слое?

Да, можно. Автономность перчаточного аккумулятора меньше. Вы также не сможете переключаться между разными уровнями нагрева.

13. Следует ли отключать аккумулятор во время перерыва?

Пока батарея подключена к нагревательному элементу, она продолжает потреблять небольшое количество энергии, даже когда не используется.Поэтому мы всегда рекомендуем отключать нагревательный элемент, если вы больше не используете его (например, во время обеда, перерыва). Это сэкономит энергию и увеличит срок службы батареи.

14. Когда заряжать аккумулятор?

Рекомендуется (пере) заряжать аккумулятор незадолго до фактического использования (например, на ночь), так как аккумулятор все равно теряет емкость, даже если он не активирован. Эта потеря емкости с течением времени имеет место во всех литий-ионных батареях, и, к сожалению, ее нельзя избежать.

15. Следует ли вынимать аккумулятор сразу после полной зарядки?

Литий-ионный аккумулятор нельзя перезарядить, поэтому он легко выдерживает ночное пребывание в розетке, хотя для полной зарядки требуется всего 4 часа.

16. Как хранить аккумулятор?

Храните аккумулятор в сухом месте при комнатной температуре. Перед тем, как отложить аккумулятор на длительное хранение (например, после зимы, лыжной прогулки, сезона горного велосипеда), важно полностью или частично зарядить его.Эта рекомендация основана на описанном химическом процессе, который действительно разряжает вашу батарею. Это продлит срок службы батареи.

Совет: заряжайте батареи не реже одного раза в 3 месяца, чтобы продлить срок их службы.

Безопасность

17. Может ли система отопления перегреться?

Нет, при правильном использовании этого обычно не происходит. У нас самые безопасные технологии на рынке. Наши продукты не должны перегреваться или вызывать травмы.Технология Novaheat ^® на 100% безопасна. Если аккумулятор перегревается или неисправен, немедленно прекратите его использование и свяжитесь с нами. Литиевые батареи не следует подделывать или использовать неправильно.

18. Что, если я упаду в воду?

На рынке нет более безопасного продукта, чем наш:

От аккумулятора до перчатки в наши продукты встроены меры безопасности, чтобы защитить вас.
Используя низковольтные батареи 7 В, мы еще больше обеспечиваем безопасность наших клиентов.
Технология Novaheat ^® также является водостойкой, ее можно стирать и сушить в машине. Исключение составляют батареи.

Если ваша подогреваемая одежда была повреждена в результате несчастного случая, мы советуем вам больше не использовать ее.

19. Безопасны ли изделия от ударов?

Наша одежда разработана для защиты от холода. Технология разработана из прочных материалов для активного образа жизни.Продукция, производимая 30seven ^®, не предназначена для защиты от прямого удара.

Одежда

20. Как носить базовый слой?

Для оптимального использования носите базовый слой поверх термического слоя, который находится в непосредственном контакте с вашей кожей, и под любой курткой, флисом или внешним слоем.

Состав материала и воздухопроницаемая структура основного слоя тщательно подобраны и подобраны для оптимального регулирования влажности в трехслойном дресс-коде.

21. Могу ли я использовать нагревательный элемент в качестве основного слоя моей куртки?

Да, можно. Система Novaheat ^® является съемной и взаимозаменяемой между рубашкой и основным слоем.

22. Как подогнать подошву с подогревом к моей обуви?

Подошвы с подогревом можно разрезать по нанесенным на них линиям. Таким образом, вы не повредите нагревательный элемент в подошве.

23. Какие перчатки водонепроницаемые?

Все перчатки водонепроницаемые, за исключением «перчатки с двойной манжетой» и «перчатки из кожи». Они водонепроницаемы.

24. Что делать, если перчатка порезается?

Имейте в виду, что наши перчатки и другие изделия не устойчивы к порезам. Мы используем прочные долговечные материалы, которые необходимы специально для спорта или деятельности, в которой они предназначены. Технология 30seven ^® Novaheat ^® имеет множество встроенных функций безопасности.Они могут защитить вас от поражения электрическим током, повреждения водой, перегрева, ударов и многого другого. Однако, если продукт поврежден в результате несчастного случая, мы больше не рекомендуем его использовать. Гарантия на все изделия 30seven ^®, которые используются и хранятся надлежащим образом, составляет 2 года.

25. Насколько тепло моя одежда?

Куртка и нижний слой:

На самом высоком уровне нагрева температура может подниматься до 63 ° C / 145.4 ° F

Мы рекомендуем этот уровень только на очень короткий период, чтобы согреть ваше тело вначале (или когда оно самое холодное). В этом режиме время работы от батареи, конечно же, будет самым коротким.

На самом низком уровне нагрева температура может подниматься до 40 ° C / 104 ° F

На этом уровне тело получает устойчивую и комфортную температуру, достаточную для длительного использования. В этом режиме время автономной работы увеличивается с нагревом до 7 часов.

Перчатки и стельки:

На самом высоком уровне нагрева температура может подниматься до 62 ° C / 143.6 ° F

На самом низком уровне нагрева температура может подниматься до 41 ° C / 105,8 ° F

На этом уровне тело получает устойчивую и комфортную температуру, достаточную для длительного использования. В этом режиме время автономной работы сильно увеличивается с нагревом до 6 часов.

Носки:

На самом высоком уровне нагрева температура может подниматься до 62 ° C / 143.6 ° F

На самом низком уровне нагрева температура может подниматься до 41 ° C / 105,8 ° F

26.Какова длина кабелей от стелек и носков с подогревом?

Длина шнуров носков равна длине самих носков. Для коротких носков это 42 см, для длинных — 49,5 см. Это означает, что батарею лучше всего носить на конце носка. Ремешок для переноски аккумулятора приспособлен к этому.
Кабели стелек имеют длину 24,5 см. Как следствие, ремешок необходимо носить чуть выше щиколотки. Ремень недостаточно широкий, чтобы носить его выше.

Около 30seven

^®

27. Где производится продукция?

Вся продукция производится в Бельгии.

28. Как с нами связаться?

Пожалуйста, свяжитесь с нами через контактную форму на странице контактов.

Аккумулятор

— Ember®

Ниже приведены некоторые из передовых методов, позволяющих максимально эффективно использовать время автономной работы вашего Ember и обеспечивать идеальную температуру для теплого напитка от первого глотка до последней капли.

Ожидаемое время автономной работы

Кружка Ember²

При использовании Ember Mug² без зарядного устройства для подзарядки вы можете рассчитывать на время автономной работы около 1,5 часов с кружкой Ember, 10 унций или 80 минут с кружкой Ember, 14 унций, при целевой температуре около 135 ° F (57 ° С).

Дорожная кружка Ember²

При использовании кружки Ember Travel Mug² без подставки для зарядки вы можете рассчитывать на срок службы батареи около трех часов при целевой температуре около 135 ° F (57 ° C).

Срок службы батареи Ember Mug может значительно варьироваться в зависимости от ряда факторов, включая, помимо прочего: температуру заливки, температуру окружающей среды, желаемую температуру и добавление холодных добавок, таких как молоко или сливки.

Как максимально эффективно использовать аккумулятор Ember

Срок службы батареи Ember сильно зависит от следующих факторов:

Положение крышки

Для кружки Ember Travel Mug² наиболее важным фактором, влияющим на срок службы батареи, является то, открыта крышка или нет.Энергопотребление при открытой крышке примерно вдвое больше, чем при открытой крышке.

Температура заливки

Батарея Ember разряжается намного быстрее, если нагреватели используются для нагрева холодных жидкостей или жидкостей комнатной температуры по сравнению с заливкой жидкостей, температура которых превышает предпочтительную.

Холодные добавки

В зависимости от количества добавляемых холодных добавок, таких как молоко или забеливатель, температура напитка может упасть ниже установленной температуры, в результате чего батареям потребуется больше работать для повышения температуры, что сокращает срок службы батарей.

Заданная температура

Средняя температура питья чая или кофе составляет от 130 ° F до 135 ° F. Более высокое значение потребует большей мощности от нагревателей. В качестве альтернативы, употребление алкоголя при температуре ниже 130 ° F позволит немного продлить срок службы батареи.

Потребление напитков

По мере того, как вы продолжаете пить напиток, аккумулятор требует все меньше и меньше работы для поддержания температуры. Чтобы все время поддерживать горячий напиток на 8 унций, потребуется больше батареи, чем напиток, объем которого со временем уменьшается.

Температура окружающей среды

Чем холоднее среда, в которой находится Ember, тем усерднее ваш Ember работает, чтобы поддерживать заданную температуру.

Предотвращение холодного кофе

Когда Ember подключен к приложению Ember, приложение уведомит вас, когда ваш Ember скоро разрядится, и перестанет нагреваться. Если вы все еще наслаждаетесь напитком идеальной температуры, но ваша батарея вот-вот разрядилась, просто поместите Ember на подключенную подставку для зарядки, и она продолжит поддерживать желаемую температуру.

Батарея вашей кружки Ember Mug будет заряжаться во время зарядки подставки, даже если кружка нагревает жидкость, пока температура батареи ниже регулируемой максимальной температуры заряда. Это настройка безопасности аккумулятора, гарантирующая, что ваш Ember не перегреет аккумулятор, если оставить его на зарядном устройстве в течение длительного времени в течение дня с горячими жидкостями внутри.

У Ember также есть автоматическое отключение на 2 часа, если кружку не трогать.

Зарядка Ember

Чтобы зарядить кружку Ember, поместите Ember на подключенную подставку для зарядки.Ember Travel Mug² будет отображать частично заполненный, пульсирующий индикатор батареи на светодиодном дисплее во время зарядки и показывать полную батарею, когда она полностью заряжена и готова к использованию. Ember Mug² будет мигать красным светом, когда он заряжается, и постоянно горит зеленым, когда он полностью заряжен и готов к использованию. Точное время автономной работы Ember можно посмотреть в любое время в разделе «Настройки» приложения Ember. Для полной зарядки Ember разряженной батарее может потребоваться до двух часов.

Можно ли заряжать Ember за ночь?

Ember на 100% безопасно держать в зарядном устройстве, когда вы его не используете.Когда аккумулятор полностью заряжен, зарядка автоматически отключается, поэтому повреждение аккумулятора не произойдет. У нас есть так называемая «поддерживающая зарядка», что означает, что если оставить ее на подстаканнике в течение нескольких месяцев подряд, батарея периодически пополняется, потому что батарея медленно саморазряжается и никакого вреда не происходит.

Напротив, Ember следует заряжать каждые пару месяцев, даже если он не используется. В противном случае аккумулятор может чрезмерно разрядиться и выйти из строя.

Дополнительные советы и информация

Обновите программное обеспечение и прошивку до последней версии

Ember постоянно улучшает программное обеспечение и прошивки, на которых работают кружки. Мы всегда рекомендуем обновлять программное обеспечение и прошивку до последней версии через приложение Ember для обеспечения максимальной производительности. Хотя это не обязательно означает, что вы увеличите время автономной работы с этими обновлениями, многие из улучшений будут сосредоточены на аккумуляторе, например: как аккумулятор заряжается, чтобы увеличить срок его службы, точность аккумулятора, срок службы аккумулятора. отображение в самом приложении или в кружке, а также общее повышение эффективности и безопасности.

Нужна дополнительная помощь?

Срок службы батареи по-прежнему меньше ожидаемого или ваша кружка Ember не заряжается? Наша команда всегда готова помочь! Свяжитесь с нами по адресу [email protected].