Батарея не прогревается: Не прогревается батарея отопления в квартире, частном доме: причины, что делать, последствия

Содержание

Не прогревается батарея — нужны советы

RTDS

Вводную излагаю подробно, надеюсь, уточнений не понадобится.

— 9-этажка
— 5 этаж
— Батарея биметалл, свежая (установлена 3 года назад)

Батарея была горячая, но некоторое время назад стала едва теплая.
Ниже намалевал картинку, на которой наглядными цветами показал распределение тепла — чем краснее, тем горячее. Подводящие трубы — горячие. Не шибко, но нормально. А вот батарея — теплое только первое колено и слегка верх.

Важно — была горячая. Стала едва теплая. То есть, что-то произошло.

Сливал воду, пытался выгнать воздух. Через тонкую письку крана маевского вылил несколько ведер воды по трубочке. И так сливал, и с закрытым нижним краном, и с закрытым верхним… Вода течет, воздуха нет, толку — тоже.

Есть мысль такая.
В доме — стояки отопления вмурованы в стены (такая конструкция). Стояки гниловаты — в прошлом году несколькими этажами выше в стене потек стояк — был геморрой, пока не нашли, и сантехники не раздолбили стенку и не заварили.
В связи с этим есть мысль — коммунальщики в подвале ограничивают давление в стояке, чтобы не рвало. Это плохо, но, в принципе, видимо, они правы — лучше прохлада, чем потоп….

Тем не менее, это все догадки…
Что можно попробовать сделать самому?

Идеи такие:

1 — Сперва хочу снять батарею, благо она на «американках», промыть водой, продуть компрессором. Может, нижнияя трубка засралась песком?….

2 — Есть мысль перекрыть байпасную трубку, чтобы вода шла только через батарею. Можно ли это как-то сделать самому, интересно? Скажем, пережать тисками, «подсплющить» слегка… Не лопнет ли труба — она же наверняка шовная…

Alexander_SAS

«подсплющить» слегка… Не лопнет ли только труба — она же наверняка шовная…

если она лопнет от туда пойдет кипяток, обваритесь
а потом еще оплатите ремонт всему подъезду
быстрее и дешевле будет закрыть трубы,
и установить батарю, или промыть эту, сняв её

а еще проще и правильней вызывайте гавриков из обслуживающей организации, так как скорее всего они экономят,
и пускай они и решают вопрос, решение вы оплачиваете ежемесячными платежами, пускай маются.

ФАНБЕР

Грязь в батарее 100%. Снять и промыть.

RTDS

ФАНБЕР
Грязь в батарее 100%. Снять и промыть.

Для меня это был бы лучший вариант, ибо самый простой…

Но мне в него не шибко верится — все же 2,5-3 года батарее, неужели так быстро засираются? Все же ближнее подмосковье, не должно же быть так все плохо, чай, не село гадюкино урюпинского района..

Прохожий

Переделайте выход на батарее на нижний дальний конец. Так улучшится циркуляция теплоносителя.

RTDS

Прохожий
Переделайте выход на батарее на нижний дальний конец. Так улучшится циркуляция теплоносителя.

Согласен, но это последняя мера, ибо достаточно геморройно и затратно — договариваться с сантехником, он со сварщиком, материалы, время, деньги….
Надо было, конечно. так сделать, когда батареи меняли — но не пришло в голову (не силен я в гидравлических делах), а сантехники, пидарасы, не предложили…
Но и повторюсь — и в таком виде два года не жаловались….

qwert26-2

Самое главное — в комнате есть 20гр.С ?
если есть, то нифига не надо…

TAURUS

Промыть, не поможет проще заменить…в идеале подключать по диагонали…вверху ввод с другой стороны внизу выход..

qwert26-2

TAURUS
в идеале подключать по диагонали…вверху ввод с другой стороны внизу выход..

Прохожий
Переделайте выход на батарее на нижний дальний конец.

вот таких одарённых понаподключает приборы по стояку и работает всё через ж…

RTDS

qwert26-2
Самое главное — в комнате есть 20гр.С ?
если есть, то нифига не надо…

Да не в абсолютных цифрах счестье, как известно…. Я мыслю критериями «комфортно/некомфортно». Сейчас включаем в этой комнате масляный радиатор.

Плюс тот факт, что в батарее нет той температуры, которая имеется в подводящих трубах — в любом случае требует вмешательства, вне зависимости от наличия или отсутствия 20 градусов…

Прохожий

RTDS

Согласен, но это последняя мера, ибо достаточно геморройно и затратно — договариваться с сантехником, он со сварщиком, материалы, время, деньги….
Надо было, конечно. так сделать, когда батареи меняли — но не пришло в голову (не силен я в гидравлических делах), а сантехники, пидарасы, не предложили…
Но и повторюсь — и в таком виде два года не жаловались….

Дык не затратно, просто нижний патрубок переделывается на полипропилен. Никакой сварки (свариваются пластиковые трубы — но это специальным агрегатом и без искр), все собирается на фитингах. Время переделки — пол-часа.

qwert26-2

Вы же в Мск… сейчас там где-то 0 снаружи, значит по тепиературному графику на приборе 50/40 гр С , а то и меньше… можно и не нащупать горячесть…
и если в помещении есть 20 гр.С, то претензий к системе быть не должно.

Ну а если Вам не комфортно, то одёжка на то есть.
Ну а от себя посоветую — радиаторы завешаны всю зиму одеялами (конечно у всех ситуации разные в теплосетях), но в комнатах температура понизилась до нормальной, а самое главное относительная влажность поднялась… ну тут уж каждому своё…

qwert26-2

Прохожий
Время переделки — пол-часа.

ещё интересно, как на это дело смотрят всяческие жэки… у некоторых в домах такая самодеятельность не приветствуется… ибо соседу ниже перепадёт меньше, а он видимо также паять задумает и так далее по цепочке…

RTDS

qwert26-2
и если в помещении есть 20 гр.С, то претензий к системе быть не должно.
Ну а если Вам не комфортно, то одёжка на то есть.

Повторяюсь. Никто не отменяет температурное регулирование в зависимости от погоды. Но в батарее ДОЛЖНА БЫТЬ ВОДА ТОЙ ЖЕ ТЕМПЕРАТУРЫ, ЧТО И В СТОЯКЕ.
В стояке 70 — в батарее 70.
В стояке 30 — в батарее 30.
И т.д.
Посмотрите на картинку — температуру стояка имеет лишь одно колено батареи.

krysoboj

байпасная труба если открыты оба крана почти те влияет. может грязь- тем более что вы говорите что сантехники ковырялись по стояку-весьма возможно что оторвалась окалина и подбило у вас.
у меня в разных домах такие симптомы были. воздушная пробка. воздух стравим- 2 часа греет нормально- потом опять -чёрт его знает откуда воздух берётся.

если есть возможность в левый верхний угол батареи установите ручной спускник или автоматический вантуз. аккуратно- все соединения должны быть рассчитаны на 5 атм.

qwert26-2

RTDS
Но в батарее ДОЛЖНА БЫТЬ ВОДА ТОЙ ЖЕ ТЕМПЕРАТУРЫ, ЧТО И В СТОЯКЕ.

не факт. зависит от типа регулирования…

ну промыть бы неплохо, снять с американок можно, но если совсем лениво — выкрутить противоположную нижнюю пробку и слить, в таком приборе протоки достаточны для прохода воды и засрать их надо постараться… т.е. в системе такое гогно должно быть, что мат-перемат должны уже в общении с соседями по этому поводу слышать…

qwert26-2

krysoboj
быть рассчитаны на 5 атм.

лучше 10…

avkie

ФАНБЕР
Грязь в батарее 100%. Снять и промыть.

так быстро?
тс же написал — батарея ставилась 3 года назад.
у меня дом был 56 года — батарея была забита илом на 1/3
откручивал пробки и промывал.

конечно, от качества теплоносителя зависит, но не так же быстро.

Прохожий

qwert26-2
ещё интересно, как на это дело смотрят всяческие жэки… у некоторых в домах такая самодеятельность не приветствуется… ибо соседу ниже перепадёт меньше, а он видимо также паять задумает и так далее по цепочке…

Я занимался этим в нашем доме — настройкой стояков, в бытность председателем ТСЖ. Вообще-то настройку стояков действительно должны делать ЖЭУ. Можно ТС начинать проедать им мозг 😊. Хотя вот такая «переделка» — не несет конфликта с ЖЭУ, ибо меняется только проход теплоносителя через батарею — ни дополнительных секций, ни регулировочных веток там не делается.Батарея сколько секций? согласно проекту. И все, никаких претензий, тем более как первывй так и второй способ подключения абсолютно аналогичны и допустимы. Так что никакого конфликта с ЖЭУ или ТСЖ. Проверено лично.

Прохожий

avkie

так быстро?
тс же написал — батарея ставилась 3 года назад.
у меня дом был 56 года — батарея была забита илом на 1/3
откручивал пробки и промывал.

конечно, от качества теплоносителя зависит, но не так же быстро.

Да запросто — грязь. Достаточно , чтобы при ремонте теплотрассы поставили непромытую трубу — и вся «бяка» будет в батареях в доме. Ну та там кому-то особо повезет — у него будет застойная зона в батарее и грязь осядет именно там.

ФАНБЕР

ИМХО. Батарею лучше снять и промыть качественно. Иначе снова быстро забьётся.

TAURUS

вот таких одарённых понаподключает приборы по стояку и работает всё через ж…

Не бздите…такой способ предусмотрен…и рекомендуется для батарей более 10 секций…чтоб теплоноситель проливался более полно!

Диагональное подключение радиаторов отопления рациональнее всего применять для радиаторов с большим количеством секций. Конструкция радиатора позволяет теплоносителю распределяться внутри секций максимально равномерно — это дает возможность получать максимальную теплоотдачу. Суть подключения проста — к верхнему патрубку подключается труба подачи нагретого теплоносителя. А к нижнему патрубку с другой стороны радиатора подводится труба обрата. Достоинством подобного типа подключения является минимальная теплопотеря — она составляет всего 2%.

qwert26-2

TAURUS
Не бздите…такой способ предусмотрен…

для двухтрубки — без проблем, а вот когда проектировали данную однотрубку, учитывали ли такое смещение замыкающего участка? хотя как-то работать будет…

qwert26-2

TAURUS
Не бздите…такой способ предусмотрен…

для двухтрубки — без проблем, а вот когда проектировали данную однотрубку, учитывали ли такое смещение замыкающего участка? хотя как-то работать будет…

Омуль+

RTDS
Важно — была горячая. Стала едва теплая. То есть, что-то произошло.

Произошло. Узнайте у соседей по стояку. Если симптомы похожие значит кто-то баловался с запорно-регулирующей арматурой на вашем стояке. Если у соседей все в порядке проблема в вашей батарее(столь быстрое заиливание маловероятно) или вентилях. Что за вентили, кстати? Обычные шаровые или регуляторы?

Бонк

Прохожий
Дык не затратно, просто нижний патрубок переделывается на полипропилен. Никакой сварки (свариваются пластиковые трубы — но это специальным агрегатом и без искр), все собирается на фитингах. Время переделки — пол-часа.

Проще и безопаснее промыть батарею от шлама, потом вкрутить в неё удлиннитель.

Н.Валерич

А горизонт меряли ? Может стоит немного вниз и засрало , у мну подкладка (правда под чугуниевую) поставлена да-бы был «обратный дифферент» .

krysoboj

Н.Валерич
А горизонт меряли ? Может стоит немного вниз и засрало , у мну подкладка (правда под чугуниевую) поставлена да-бы был «обратный дифферент» .

дык говорит 3 года грело. потом перестало. если только вместе с домом покосилось.

полагаю — учитывая динамику- грязь скопилась или постоянный подсос воздуха или паровая пробка (бывает если теплоноситель сильно перегрет).
лечение- снять (благо не трудно), промыть ковыряя загнутой проволочкой, поставить вверху в дальнем углу вентиль.

HARON

Вот у меня такие батареи были, пока воздух не стравил. Может у ТС в батарее воздух скопиться?

algol

Просто снять,промыть и поставить- всё остальное- если не поможет.
Если не греет по Вашей схеме- значит работает как «грязевик». А то тут скоро ООН позовут. 😊

Н.Валерич

krysoboj
дык говорит 3 года грело. потом перестало. если только вместе с домом покосилось.
полагаю — учитывая динамику- грязь скопилась

Вот если наклон был изначально , то со временем «мусор» скопился в «дальнем углу» образовав пробку , что-бы не скапливалась накипь ипр фигня стОит левый край(рисунок ТС) батареи приподнять и вся кака поциркулировав по батарее уйдёт обратно в систему .
В своё время отец перепилил байпас и поставил заглушки нарезав резьбу , наростил батарею и немного приподнял , да ещё и кран внизу поставил .

Советую для начала приподнять на несколько дней левый край батареи .

п.максим

было похожее, забился регулятор температуры (вентиль с функцией поддержки заданной температуры), снял и промыл, все заработало.

ЯНУС

Фигли тут думать? Сходить к соседу снизу и если у него всё хорошо и никакой вентиль (у меня так было) не перекрыт то в ЖКХа звонить.
Если по техническим причинам вам помочь не могут и температура в пределах жилой нормы то …
Пятый этаж в девятиэтажке? А этажом выше тоже что-ли холодно? Да ну нафиг! Если ограничивают давление то 9ый этаж вымерзнет напрочь!
Если сверху тепло то у вас батарея или отвод к ней забит 100%

RTDS

ЯНУС
Фигли тут думать? Сходить к соседу снизу и если у него всё хорошо….

Омуль+
Узнайте у соседей по стояку…

Посмотрите на рисунок, плззз… ОБЕ трубы горячие. Это однозначно свидетельствует, что по стояку циркулирует горячая вода. В стояке (а, соответственно, у соседей) — все ОК.

ЯНУС

Так чего думать? Снимай радиатор и прочищай.
Эти новомодные радиаторы очень тонкие и засратся им гораздо легче чем чугункам.

RTDS

Предварительный отчет — батарею снял, промыл. Грязи мало, все колена проливаются. Заполнил её в ванне горячей водой — прогрелась равномерно, засоров в коленах нет….

Так что — не проканало, увы… 😞

ЯНУС
Так чего думать? Снимай радиатор и прочищай.
Эти новомодные радиаторы очень тонкие и засратся им гораздо легче чем чугункам.

Насчет кранов — краны щаровые, одного возраста в батареей.
Так что там тоже все ОК, увы…

Zzander
Что-то подсказывает, что проблема в запорной арматуре. Снять радиатор, открыть кран (или что там стоит) на максимум. Опасность в том, что потом может не перекрыться…

Н.Валерич

Остаётся — ставить заглушку на байпас , а ещё лучше кран на случай жары .
Скорей всего из-за кранов и сниженного давления в системе , вода по наименьшему сопротивлению идёт по байпасу .

Puschistik

Так что — не проканало, увы…

Разгадка проста. Кто-то на соседнем стояке (тот который ближе к подаче) поменял радиаторы на более мощные или выкрутил настройки регуляторов по максимуму и тем самым нарушил гидравлический режим. Возможно какой-то умник сделал себе тёплый пол подключив его к ЦО..

ЯНУС

Puschistik
Разгадка проста. Кто-то на соседнем стояке (тот который ближе к подаче) поменял радиаторы на более мощные или выкрутил настройки регуляторов по максимуму и тем самым нарушил гидравлический режим. Возможно какой-то умник сделал себе тёплый пол подключив его к ЦО..

Тогда замёрзли-бы все вышестоящие, а там говорят всё хорошо. То-бишь проблема не в вертикали, а в горизонтали.

ЯНУС

Если радиатор чистый значит забился отрезок от стояка к радиатору. Самим это не починить, надо весь стояк перекрывать.

RTDS

Н.Валерич
Остаётся — ставить заглушку на байпас , а ещё лучше кран на случай жары .
Скорей всего из-за кранов и сниженного давления в системе , вода по наименьшему сопротивлению идёт по байпасу

Я тоже к этому склоняюсь… 😞

Puschistik

Тогда замёрзли-бы все вышестоящие, а там говорят всё хорошо. То-бишь проблема не в вертикали, а в горизонтали.

Нет,вышестоящие не замёрзнут, т.к. теплоноситель сначала через них идёт, а вот нижние этажи могут,особенно первый. Разрегулировка бывает как по вертикали так и по горизонтали.

ЯНУС

Puschistik
Нет,вышестоящие не замёрзнут, т.к. теплоноситель сначала через них идёт,

Ээээ… У вас тепло идёт сверху вниз? У нас снизу. Но это значения не имеет, чел живёт посередине и у всех по стояку проблем нет. Значит проблемы у него.

RTDS

Короче, вопрос — как своими руками перекрыть байпасс, не сливая воду из стояка?
(Иными словами, как заменить поршневые кольца, не глуша мотор?)

Puschistik

(Иными словами, как заменить поршневые кольца, не глуша мотор?)

Правильно поставленный вопрос это половина ответа. Никак. Даже если вы поставите на него кран потом будут проблемы с соседями снизу — мёрзнуть будут уже они, а вы будете виновником их бед.

ЯНУС

Байпасс, байпасс… а вы у себя в квартире сами отопление делали?
Я про то что у соседей аналогичная система? Если аналогичная и при этом тепло, а у вас на третий год проблема возникла то дело вовсе не в бобине. Хотя если заглушку поставить то может и продавить.
Один чёрт стояк глушить надо будет.

ЯНУС

Puschistik
Даже если вы поставите на него кран потом будут проблемы с соседями снизу — мёрзнуть будут уже они, а вы будете виновником их бед.

Именно! Соседи снизу пару лет назад так и сделали.

RTDS

ЯНУС
Байпасс, байпасс… а вы у себя в квартире сами отопление делали?
Я про то что у соседей аналогичная система? Если аналогичная и при этом тепло, а у вас на третий год проблема возникла то дело вовсе не в бобине. Хотя если заглушку поставить то может и продавить.
Один чёрт стояк глушить надо будет.

Стояли изначально пластинчатые совеццкие радиаторы, со дня постройки дома:

Я их все заменил на биметалл сразу. Делали сантехники жэковские, никакую схему подводки не меняли.

RTDS

Короче, посидел-подумал,и изобрел способ легкого и быстрого глушения байпаса без применения сварки, нарезки резьб,привлечения сторонних специалистов и т.п….

Duga

Это на картинке всё выглядит идеально. На деле в местах примыкания могут оказаться сопли спёкшегося говна.

Н.Валерич

RTDS
Короче, посидел-подумал,

В принципе зима-то уже кончилась , потерпите до конца отопительного сезона и неспеша сделайте всё по уму и лучше через ЖЭК дабы избежать ответственности в случае неприятностей !

Duga

RTDS
Короче, посидел-подумал,и изобрел способ легкого и быстрого глушения байпаса без применения сварки

RTDS
25-1-2016 20:10
Данунафиг… Никаких шедевров сварного дела я не вижу — может, вы их стрятали за той черной дверью?
Я в школьные годы начинал варить самодельным аппаратом, сделанным из ЛАТРа по книжке Бастанова «300 практических советов». Потом много лет варил китайским трансформаторным аппаратом без всякой регулировки вообще и каким-то совковым, с выпрямителем, не помню марку.
Да, это дало хороший опыт. Но потом я купил инвертор недорогой, с котрым сварка стала в десять раз приятнее и комфортнее, а оба своих дерьмосварочника тут на ганзе и продал по тыще, кажись…

http://guns.allzip.org/topic/89/1750469.html

Вы так красиво раскритиковали мой аппарат и работу. И вдруг проблема. Прожечь отверстие в полдюймовой перемычке, воткнуть гуда кусок болта, заварить, зачистить, покрасить и сказать -«так и было».

Не прогревается батарея отопления в квартире

Часты ситуации, когда возникает проблема не греющей батареи отопления. Приходится порой «ломать» голову в поисках причин того, почему ситуация имеет место быть и как ее вообще исправить. Мы собрали для вас 7 возможны причин, почему могут не греть радиаторы и предлагаем подробно изучить каждую.

Важно! Эта статья особо актуальна в моменты запуска систем отопления. Многие, как и Вы в данный момент, могут испытывать трудности с батареями. Ваш репост нашего материала возможно поможет кому-то решить быстро проблему. Не забудьте нажать по кнопкам соц. сетей в самом низу статьи!

Байпас

Байпас – это та самая труба, которая стоит перед установленным прибором отопления. Есть у всех, нужна для обхода воды мимо батареи. При неправильной установке – слишком далеко от радиатора, либо на одной линии с центральным стояком не дает воде, стремящейся пройти по самому короткому пути, нормально циркулировать, обогревая секции радиатора. Греть они при таком раскладе соответственно либо не будут вовсе либо будут очень плохо. Проверьте то, как у вас установлен байпас. Возможно эта прямая причина того, почему не греют батареи

Трехходовой кран

Такой кран требуется для переключения направления байпас-батарея. Если он является причиной того, что радиатор не греет, то проблему можно устранить 3 способами:

  1. Без разборки. В случаях, когда кран легко поворачивается, но переключения не происходит вовсе, (нет работы ни одного, ни второго) можно попытаться разработать прибор многократными поворотными движениями. При этом засорения, как правило, смываются потоком, уходя в стояк. Работа запорной арматуры возобновляется в полном объеме.
  2. С частичной разборкой. Кран не повернуть никак? Не пытаемся сломать. Аккуратно выкручиваем стопорный винт ручки, снимаем её, винт помещаем назад, с целью не допустить деформации детали при дальнейшей работе. Дальнейшие действия проводятся гаечным ключом. Не рекомендуется применять круглогубцы, плоскогубцы и т.д. Причина та же, что с винтом – не испортить шток. Взявшись ключом за шток, плавно раскачиваем его вперед назад, начиная с минимальных колебаний. Если не получается совершить минимальных движений, немного ослабляем большую шестигранную гайку, прижимающую сальниковый уплотнитель. Если начало подкапывать – подставьте небольшую емкость. Продолжив работу, расшевелив шток, прижимаем на место уплотнитель, провернув соответственно назад большую гайку. Выкручиваем винт, ставим рукоять, вкручиваем винт, радуемся.
  3. В редких случаях, когда просто сорван внутренний упор, кран имеет возможность «крутиться по кругу» бесконечно – просто выбираем положение рукояти, в котором обеспечивается нормальная работа.

Человеческий фактор

Человек так же может стать прямой причиной негреющей батареи отопления. И обычно они заключаются в следующем:

  • Стояк, который просто забыли включить в работу, потому как «было поздно и сантехники устали».
  • Закрытый кран автоматического развоздушивателя системы.
  • Неверное подключение в процессе монтажа.
  • Закрытый ребенком трехходовой кран.

Решаются звонком в соответствующую службу поддержки, правильным подключением батареи (или байпаса, см. ниже), внимательной проверкой кранов.

Удлинитель потока

Характерная проблема для двухтрубной системы. Позволительно делать любое количество секций? Можно, но самые последние секции батареи не будут прогреваться. Причина? Вода, как и человек, ищет «где легче», и идет по самому короткому пути. Для того, чтобы «приучить к порядку» лентяйку — воду, требуется удлинитель потока. Фабричный, или изготовленный самостоятельно из отрезка трубы. Направляя жидкость к середине конструкции, он заставит поток циркулировать правильно, попадая в самые дальние концы теплообменника.

Интересный факт: ту же проблему можно решить, подключив прибор отопления «по диагонали». Но используется это редко, в силу не эстетичности данного решения на готовых системах.

Балансировочный клапан

Дома находящиеся в частном владении, имеют наибольшее разнообразие систем обогрева. Нередки случаи двух-трех веточных конструкций. При этом, как и в вышеизложенных случаях, тенденция жидкости избирать кратчайшую дорогу естественным образом сохраняется. Самое длинное плечо может не иметь циркуляции вовсе либо весьма слабо выраженную. Теплоотдача такого звена будет такой же – малой, отсутствующей. Батарея будет не греть или греть плохо.

Для ликвидации ситуации потребуется установка балансировочного клапана, с целью уравнивания давления разных веток и равномерного обогрева.

Забитый радиатор

Порой причиной того, что радиатор не греет может стать банальное его засорения. Определяя причины засора, выделим симптомы:

  • Греет лишь по периметру.
  • Только верхняя часть.
  • Низ нагрет, верх – нет.
  • Тепло дают лишь несколько секций из всех возможных (если расположение байпаса правильное)

Может быть забита лишь старая батарея? Вовсе нет. Новые системы, (современные и суперсовременные, алюминиевые и чугунные), болеют этим так же часто. Проблема может крыться в общей загрязненности системы:

  • От длительной эксплуатации.
  • Из-за ошибок монтажа.
  • Осадков высокой жесткости воды.
  • Эрозии элементов системы (окись, ржавчина).

Как избавиться?

Современные приборы отопления с грамотно установленной запорной арматурой имеют в своем составе кран «американка», перекрыв который нерабочую деталь легко демонтировать и подвергнуть чистке, продувке, промывке под давлением.

Тяжелее там, где оборудованию «без счета лет». Для разборки, возможно, придется обратиться к специалистам, опорожнив (предварительно либо уже с их помощью) весь объем (как правило, это просто вода).

Чугунные радиаторы поддаются очистке. Стальные плоские проточные сварные радиаторы рекомендуется заменить новыми других моделей. А ведь именно они, по иронии судьбы, наиболее часто подвержены ржавлению, засорению каналов – в силу особенностей конструкции и используемых материалов. Поэтому часто и не греют должным образом. Дополнительной причиной не заниматься очисткой данной разновидности отопительного прибора является риск протечки эродированной стенки в связи с утончением её в процессе отслоения окисленных чешуек металла. Протечка может дорого обойтись (даже если забыть о стоимости уплаченной за ремонт «старья»). Тот самый случай, когда поскупившийся имеет все шансы заплатить дважды, а то и трижды.

Интересный факт: чугунные радиаторы забиваются в 3-5 раз реже, чем алюминиевые или штампованные.

«Завоздушенный» радиатор

Наличие в системе крупного пузыря воздуха является препятствием нормальной циркуляции теплоносителя по системе труб, приборов отопления. Симптомом является охлаждение целиком радиатора либо дальней верхней части его при горячем стояке.

Осложняет ситуацию возможность одновременного существования препон подобного рода. В системах централизованного отопления для предупреждения подобных ситуаций устанавливают автоматические системы воздухоотвода.

Интересный факт: данный тип неисправности наиболее часто встречается в однотрубных системах типа «Ленинградка», в силу особенностей подключения радиатора – труба только внизу.

В частных домах и автономных системах отопления той же цели служит «кран Маевского». «Развоздушивание» автономной системы при его наличии может, как правило, быть проведено собственными силами. Взяв небольшую емкость, либо тряпочку, следует, повернув кран, спустить воздух до появления первых капель, закрыть поворотом в прежнее положение.

При отсутствии этой полезной части системы всё выглядит несколько сложнее. В частном доме, можно поискать на чердаке кран воздухоотвода. Нет и этого крана? Дав системе охладиться до температур 15-21 градус Цельсия, следует вновь запустить обогрев на полную мощность. Повышенное давление имеет все шансы выдавить воздушную пробку в расширительный бак, и всё вновь будет работать и согревать.

В многоквартирных домах в подобной ситуации неизбежен вызов специалиста – сантехника обслуживающей компании (аварийной службы), который проведет требуемые работы. В особенности, если вы являетесь жильцом нижних этажей дома, так как проблема локализуется на верхних уровнях.

Интересный факт: «Кран Маевского» имеется в наличии для всех типов радиаторов, может быть установлен на уже готовую систему (в момент отсутствия в ней теплоносителя).

Вот такие вот наиболее частые причины того, почему не греет батарея отопления. Проверьте у себя каждую. Если получится, то замечательно. Если нет, то следует вызвать специалиста, который наверняка заметит то, что не удалось заметить вам.

Пожалуй, каждый жилец сталкивался с проблемой, когда в квартире плохо греет батарея. Ситуация экстренная и довольно неприятная, которую необходимо срочно исправлять.

Естественно, серьезные неполадки сможет устранить только специалист, но существуют поломки, с которыми вполне можно справиться самостоятельно. Но для начала нужно выявить причину.

Прежде чем разбираться в причинах, почему не греет батарея отопления, нужно сначала понять ее устройство. Отопительная система бывает двух видов, а именно:

  1. 1. Однотрубный вариант чаще всего используется в многоэтажных домах. Теплоноситель имеет только один стояк, собственно от него вода и распределяется по батареям. При этом подача может осуществляться как снизу, так и сверху, этот фактор принципиального значения не имеет. Чтобы горячая жидкость распределялась равномерно, используются специальные байпасы, именно они отвечают за необходимое количество воды, поступающей в радиатор, все остальное уходит в другие отделы.
  2. 2. Двухтрубный вид обладает независимым подключением каждой батареи к двум стоякам. Один служит для подачи горячей жидкости, а другой, наоборот, для отвода охлажденной.

Именно незнание этих конструктивных особенностей чаще всего приводит к тому, что батарея отопления не работает. Особенно если монтаж производят малоквалифицированные работники.

Если в квартире не греет радиатор отопления, то причин может быть несколько. Стоит рассмотреть каждую проблему и способ решения более подробно.

Наличие пробки не дает теплоносителю нормально циркулировать, что мешает батарее хорошо прогреваться, поэтому она и остается холодной. Устранить такую неприятность достаточно легко, нужно просто удалить из системы лишний воздух.

Сделать это можно при помощи специального крана, который отвечает за спуск воздуха. Его нужно повернуть, используя отвертку или специальный переходник. Если при повороте слышно шипение, то, значит, проблема в этом. Оставляют вентиль на некоторое время в открытом положении, пока из системы не выйдет теплоноситель. Удалять теплоноситель полностью нельзя. В его отсутствие может произойти потеря давления.

Когда пробка большая, то за один прием удалить ее не получится. Поэтому придется проводить несколько таких мероприятий с промежутком в полчаса или час. Как только радиатор станет горячим, значит, поломка устранена.

На старых чугунных радиаторах такой вентиль отсутствует, и, казалось бы, простая работа по стравливанию воздуха может превратиться в очень сложную проблему. В этом случае можно действовать двумя способами:

  • удалить воздух с помощью соединительной муфты на подводе теплоносителя в батарее;
  • устранить пробку ослаблением заглушки в радиаторе.

В обоих вариантах нет необходимости откручивать заглушку полностью, будет вполне достаточно слегка ее повернуть, пока не появится характерное шипение.

Очень важно разобраться, в какую именно сторону необходимо отворачивать вентиль, так как на нем может быть установлена и левая и правая резьба. Необходимо осмотреть муфту и выступающую часть резьбы. Если на ней имеется буква «Л», значит, крутить нужно вправо. Главное, не делать это слишком сильно, так как трубы старые, ржавые и они легко могут разрушиться. Перед закручиванием нужно обмотать резьбу паклей, чтобы вода не просачивалась через нарушенное соединение.

Вторая часто встречаемая проблема слабого теплоснабжения — это засорения. Причин появления засоров может быть две:

  • система износилась физически вследствие длительной эксплуатации;
  • в радиатор попала грязная вода, которая не подвергалась фильтрации.

На внутренних стенках батарей откладываются соли, что и приводит к тому, что они начинают слабо греться. При наличии очень больших отложений теплоноситель просто не может пройти в узкие щели. В этом случае решить проблему можно только заменой батарей, а в совсем запущенных случаях придется менять даже трубы.

Притом в такой ситуации спуск воды нужного результата не даст, а может даже навредить. Дело в том, что новая вода добавит отложений и засорит систему еще больше.

Если засор незначительный, то можно просто промыть систему, но лучше делать это при выключенном отоплении. Если требуется провести процедуру в зимнее время, то предварительно отключают радиаторы, поворачивают краны и снимают их. Но нужно быть крайне осторожными, так как в них остается очень горячая вода.

Прочистка осуществляется под высоким давлением, лучше всего производить эти действия на улице при помощи шланга, который герметично соединен с радиатором. Промывка под краном нужного эффекта не даст, некоторая часть мусора все равно останется.

Причин, почему плохо греет батарея в частном доме, гораздо больше. И помимо вышеперечисленных неполадок, встречаются и другие. Так как в основном жилища имеют автономное отопление, то часто проблема возникает именно из-за котла. Это может быть неправильно подобранная мощность, когда ее недостаточно для нагрева теплоносителя. Если прибор с автоматикой, и он не отключается, то это признак того, что недостаточно мощности.

Рабочий котел, так или иначе, будет прогревать жидкость, а вот когда алюминиевые радиаторы холодные, то это свидетельствует о неисправности отопительной установки. Современные котлы устроены таким образом, что они включаются даже при минимальном давлении в системе. Кроме этого, они имеют систему безопасности, и при любой неисправности или ошибке они просто не включатся, пока неполадка не будет устранена.

Существует и ряд других причин, например, слишком низкое давление, вследствие чего нарушается циркуляция. Хотя такая неисправность редко встречается в старых батареях, обычно двух атмосфер им вполне хватает. А вот новые модели нуждаются в довольно высоком показателе, поэтому перед установкой необходимо ознакомиться с техническими характеристиками.

Чтобы система стала работать лучше, необходимо повысить давление, сделать это можно при помощи циркуляционного насоса. Но приобретать прибор нужно только от соответствующего системе производителя. В обратном случае радиаторы могут вовсе перестать топить.

Проблема может крыться в неправильно произведенных монтажных работах, особенно если подключение проводилось самостоятельно. Многие считают, что применения однотрубной схемы вполне достаточно. На самом деле это не так. Дело в том, что у такой системы есть свои особенности прогрева: чем дальше радиатор от котла, тех хуже он прогревается, то есть последний будет совсем холодным.

К тому же удаленные элементы требуется устанавливать с большим количеством секций, чтобы они смогли отопить комнату.

Именно поэтому в загородном доме рекомендовано устанавливать двухтрубный вариант, но делать это правильно. Чаще всего при монтаже допускаются следующие ошибки:

  • некорректно произведена установка запорной арматуры;
  • радиаторы подключены неправильно;
  • диаметры труб имеют несоответствия.

Такая установка не позволяет системе циркулировать в нормальном режиме, поэтому радиаторы прогреваются не в полную силу. Исправить ситуацию сможет только специалист, поэтому не имея опыта, не стоит проводить сборку и подключение самостоятельно, иначе придется платить дважды.

Многих неприятностей можно избежать, если еще на начальном этапе произвести нужные действия. Дело в том, что автономное отопления оснащается специальным расширительным баком для системы. Если к трубке, которая расположена в нижней части, приварить кран и уже через него подавать воду, то воздушная пробка будет выходить через этот бачок. Но при проведении таких мероприятий необходимо следить за уровнем воды в баке.

Чтобы удалить пробку в чугунных радиаторах, нужно установить на верхней заглушке кран Маевского. Для этого в летний сезон нужно открутить муфту и просверлить в центре при помощи дрели отверстие необходимого диаметра. Затем нужно нарезать резьбу, сделав на ней нужный шаг. Так как такие заглушки изготавливаются из чугуна, то обработать их труда не составит.

В случае когда на радиаторе нет видимых поломок, а система прогревается плохо, то причина может крыться в неправильном положении. Возможно, она слишком близко расположена к стене. Чем больше площадь соприкосновения, тем меньше тепла она будет отдавать. Чтобы устранить проблему, нужно просто подальше отодвинуть батарею. Не стоит в декоративных целях вешать решетки, так как они также снижают теплоотдачу, а вот фольга, размещенная сзади устройства, наоборот, усиливает действие.

Осенью начинается сезон обогрева жилья. Однако когда некоторые граждане уже довольны микроклиматом своего дома, другие волнуются, если батарея отопления не полностью нагревается и думают, что делать.

Первой задачей будет выяснение обстоятельств, оказавших влияние на возникновение столь неприятной ситуации.

Причины неравномерного нагрева радиаторов

Причины того что приборы отопления функционируют слабо или не делают этого вовсе, могут относиться к проблемам глобальным или локальным. К первым относят серьезные неполадки, например, ошибки при монтаже оборудования, ко вторым — те, исправление которых не потребует чрезмерных усилий.

Наиболее распространенные причины:

  • воздушная пробка, создающая препятствие движению теплоносителя;
  • засорение как всего контура отопления, так и его отдельных элементов.

Если возникает вопрос, почему не нагревается батарея отопления, то выяснив наиболее вероятную причину, неисправность можно попытаться уладить самостоятельно. Некоторые случаи потребуют обращения к специалистам или подачу заявления в домоуправление.

Как устранить проблему

Определив причину неисправности, можно попробовать наладить работу радиатора самостоятельно.

Воздушные пробки

По мере заполнения отопительной сети теплоносителем, пузырьки воздуха могут скапливаться, создавая тем самым преграду для его свободного продвижения. Горячая вода в результате не может свободно проходить по трубам или проникнуть в батарею, чтобы та могла прогреваться.

Разумеется, скопившийся воздух нужно удалить.

Несложно решается эта задача тогда, когда на приборе отопления есть кран Маевского — специально предназначенное для этого приспособление. Как правило, он присутствует в комплектации последних моделей, однако в старых батареях его, скорее всего, нет.

Вариант 1

Если такой кран на приборе есть, то следует его осторожно повернуть. Воздух начнет выходить. При наличии пробки, будет слышен характерный звук, напоминающий шипение. Держать кран долго открытым не нужно, при появлении вытекающей жидкости — закрыть.

Некоторые граждане, надеясь поскорее выгнать всю воздушную массу из сети, могут выпустить, таким образом, большое количество теплоносителя, что чревато определенными неприятностями. Например, может снизиться давление в системе и остановиться работа котла (если он есть).

Если воздушная пробка окажется великоватой, то лучше выпускать ее понемногу, открывая-закрывая кран несколько раз, с небольшим промежутком времени между этими действиями.

Вариант 2

Специальный кран отсутствует. Надо искать на батарее соединительную муфту или заглушку. Принцип устранения неисправности остается тот же: нужно повернуть один из этих элементов для того, чтобы позволить воздуху покинуть прибор отопления.

Тут важно не переусердствовать в отношении физического воздействия на элемент.

Учитывая немалый срок эксплуатации оборудования, поворачивать деталь следует плавно, очень осторожно, чтобы ничего не нарушить. Закрывать — с теми же предосторожностями.

Главное, правильно определить, как на элементе нарезана резьба, чтобы знать, куда повернуть. На заглушке, имеющей левую резьбу, будет «Л» – буква, выбитая на поверхности. Что касается муфты, можно это понять по выступающей части резьбы.

Слабая циркуляция теплоносителя

Если не нагревается радиатор отопления, то для нормальной работы сети нужно обеспечить ряд условий.

Чтобы нагревательные элементы отопительной системы выполняли свои функции, требуется, чтобы до них «доходил» горячий теплоноситель. Однако случается так, что расчет мощности циркуляционного насоса произвели неверно. Скорость продвижения теплоносителя по сети мала — вода попросту остывает, пока достигнет последней батареи, поэтому она плохо греет, не в полную силу.

Ситуацию можно улучшить, увеличив скорость движения теплоносителя.

Если циркуляционный насос не был предусмотрен, нужно включить его в систему, а если был, то добавить оборотов. Современные модели имеют соответствующий переключатель скоростей.

Наличие засоров

Появлению такого явления, как нежелательные отложения на стенках труб или радиаторов, сужающих их просвет, способствует применение обыкновенной водопроводной воды. Она содержит большое количество примесей, которые выпадают в осадок. Тот со временем откладывается внутри всей сети отопления. Засорение системы, впрочем, может происходить и по причине слишком длительного времени ее эксплуатации.

Что касается частных домов, то избавляются от нежелательных солевых осадков внутри батарей, предварительно снятых, способом их промывания. Используют шланг, который соединен с источником воды, идущей под сильным напором. Струей из-под водопроводного крана очистить отопительный элемент не получится — давление слишком мало.

Возможен вариант, который предусматривает применение специальных химических добавок, растворяющих отложения.

Если же проблема обнаружилась в помещении, относящемся к многоквартирному дому, то придется обращаться к представителям домоуправления.

Неправильно работает отопительная система

Как правило, подобные неисправности относятся к частным домовладениям.

Батарея отопления может перестать нагреваться, например, вследствие неверных расчетов, недостаточной мощности котла для функционирования батарей в плане поддержания оптимальной температуры в помещении. Явным признаком этого является тот факт, что котел, снабженный автоматикой, работает без перерывов. Разумеется, теплоноситель все же будет нагреваться, но недостаточно.

Другое дело, когда котел в системе отопления частного дома вовсе не включается.

Это может произойти, если:

  • показатель давления ниже своего минимального значения;
  • датчик встроенной в него системы безопасности сигнализирует о том, что отработанные газы не удаляются (даже частично).

Если приборы старого образца могут работать в условиях обычного для системы частного дома давления (до двух атмосфер), то более современные агрегаты потребуют более высоких показателей. Прежде чем покупать оборудование, следует ознакомиться с техническими характеристиками и убедиться, что оно будет соответствовать условиям применения.

Вариант для повышения давления — установка циркуляционного насоса, производительность которого будет соответствовать данной отопительной системе.

Итак, в частном доме проблемы могут быть связаны с автоматикой газового котла. Однако современные агрегаты устроены довольно сложно, поэтому лучше обратиться к специалистам.

Цены на циркуляционный насос для отопления

Однотрубная система

Если в квартире смонтирована однотрубная система, то в помещении будет видна одна труба, выходящая из пола и уходящая в потолок. Особенность такого устройства отопления выражается в том, что жильцы, перекрывшие трубы в своих помещениях, обеспечат то же самое своим соседям по стояку. Чтобы приборы грели, вентили надо открыть.

Сначала желательно проверить свою батарею. Если вентиль на трубе к прибору находится в перпендикулярном положении к ней, она перекрыта, а если стоит параллельно — открыта. Затем можно поинтересоваться, как с этим же элементом обстоят дела у соседей снизу и сверху.

Современные радиаторы, изготовленные из алюминия, рассчитаны на применение в двухтрубной отопительной системе. Если, по незнанию этого факта, их смонтируют в однотрубной сети, то это приведет к неприятным последствиям: ухудшению циркуляции теплоносителя или засорению. Исправить такую ошибку поможет замена радиатора на тот прибор, который соответствует данному типу отопительной системы.

Влияет ли теплоноситель на нагрев батарей

Применение того или иного состава теплоносителя оказывает некоторое влияние на процесс обогрева.

Для переноса тепловой энергии по сети отопления применяются:

  • вода, обладающая хорошей теплопроводностью, но способствующая, без ее предварительной очистки, засорению системы;
  • антифриз — специальное незамерзающее вещество;
  • различные составы (солевой, спиртовой, другие).

Большим плюсом антифриза является его способность противостоять отрицательным температурам, а значит, вода, находясь в системе отопления, не замерзнет. Можно зимой спокойно оставить дом на любое время, не опасаясь за целостность элементов системы отопления.

Этиленгликоль часто служит основой для производства антифриза. Показатели теплоемкости у этого состава ниже, чем у воды, приблизительно на 15—20%: как накопление, так и отдача тепловой энергии производится им несколько хуже.

Цены на антифриз для системы отопления

Полезные рекомендации

Если батареи холодные, и наиболее вероятной причиной тому является наличие воздушной пробки, то специалисты не советуют сливать теплоноситель из системы. Наоборот, его постоянная циркуляция будет способствовать удалению воздуха с помощью клапанов сброса.

В индивидуальных владениях в системе отопления есть расширительный бачок. С целью предупреждения возникновения воздушных пробок можно приварить к нижней трубе кран, через который нужно заполнять систему водой.

Также следует учесть, что всякого рода декоративные экраны для отопительных приборов являются в то же время преградой на пути следования теплых воздушных масс. Исключение, пожалуй, составляют изделия из металла, поскольку этот материал обладает хорошей теплопроводностью.

Видео

В видео можно узнать о причинах возникновения в отопительной системе воздушной пробки и как их исправить.

Евгений Афанасьев главный редактор

Автор публикации 06.10.2018

Понравилась статья?
Сохраните, чтобы не потерять!

Сняли чугунные батареи и установили панельные радиаторы: почему они не греют

Здравствуйте. В этом году в нашем доме был сделан капитальный ремонт. Летом заменили батареи. Сняли чугунные и установили панельные (фото прилагается) Эти батареи нормально нагреты по всей длине только около трубы (около 5 сантиметров). Дальше они холоднее. В верхней половине еще более или менее. А в нижней чуть теплые (практически холодные). Объясните, пожалуйста, почему так происходит. Где и как в этой батарее проходит вода. Внутри батареи – металлические пластины тоже практически холодные. Раиса

Здравствуйте, Раиса!

Фото, к сожалению, мы не получили. Впрочем, вряд ли оно нам помогло мы: не думаем, что отопительные приборы вам подсоединили неправильно, а по конструкции все они достаточно похожи.

Теплоноситель в панельном радиаторе проходит в панелях. Если прибор подключен правильно, движение его происходит сверху вниз, поэтому верх теплее. Если радиатор не прогревается целиком — это значит, что скорость, с которой циркулирует жидкость, слишком мала либо объём проходящего по каналам теплоносителя недостаточен. А может быть, и то и другое одновременно

Сложно сказать точно, почему не греют радиаторы в вашем доме либо квартире. Имеющейся у нас информации для этого недостаточно. Ограничимся тем, что назовём наиболее вероятные причины этой проблемы.

Первым делом проверьте, не стоят ли терморегуляторы на минимуме или не прикрыты ли подводящие вентили. Конечно, если таковые на ваших радиаторах имеются. Вряд ли причина столь проста, но проверить нужно.

Скорее всего, произошло завоздушивание системы отопления. В ходе замены радиаторов сантехникам пришлось полностью либо частично сливать систему отопления. При обратном её заполнении либо доливке в ней мог остаться воздух. Причём необязательно, что какие-то отопительные приборы или трубы не были заполнены. Если система была залита полностью, но не специально подготовленной водой (либо антифризом для отопления), а обычной водой из-под крана, появление воздуха закономерно. Водопроводная вода содержит растворённый кислород, который со временем переходит в газообразное состояние. Воздух, будучи легче воды, поднимается вверх и образует в верхней точке системы отопления либо в тех местах, откуда он не может проникнуть выше, воздушные пробки. Вследствие чего затрудняется циркуляция теплоносителя. С большой степенью вероятности газ скопился в верхней, дальней от входа части, каждого из радиаторов, из-за чего проток в них значительно снизился. Эту проблему устранить несложно: в торце каждого радиатора со стороны, обратной подключению, должен располагаться так называемый кран Маевского, устройство для удаления воздуха из системы.

На этом фото кран Маевского расположен в верхней левой части отопительного прибора

Необходимо полностью удалить воздух из радиатора. Для этого нужно отвёрткой осторожно покрутить против часовой стрелки винтик на развоздушивателе, не забыв предварительно подставить снизу ёмкость, куда будет стекать вода.

При стравливании воздуха из батареи не забывайте запастись ёмкостью для воды, иначе зальёте пол

Сначала из крана Маевского может пойти воздух, потом «газировка» — вода с пузырьками. Дождитесь, пока потечёт струя воды без воздуха и закрутите винт. Проделайте аналогичную процедуру с остальными радиаторами.

На видео наглядно показано, как стравить воздух из радиатора. Автор ролика пользуется специальным ключиком, но подойдёт обычная плоская отвёртка

Помимо радиаторов, воздух мог скопиться в трубах, особенно если раздача выполнена сверху, что более характерно для старых домов. Как правило, в системах отопления с верхней разводкой также имеются устройства для удаления воздуха. Если вы не разбираетесь в отоплении, вам лучше попросить заняться развоздушкой системы сантехника.

Если речь идёт не о многоквартирном, а о частном доме с автономным отоплением с принудительной циркуляцией теплоносителя, воздух мог скопиться в циркуляционном насосе. Его также следует развоздушить, сделать это несложно.

Короткий ролик о том, как развоздушить циркуляционный насос

Если описанные методы не помогли восстановить нагрев отопительных приборов, причина кроется глубже: при реконструкции в систему отопления внесены какие-то изменения, препятствующие нормальной циркуляции. Чтобы разобраться в проблеме, рекомендуем пригласить специалиста-теплотехника.

Почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный всегда

После монтажа радиаторов отопления во время эксплуатации системы многие пользователи замечают интересный факт – верхняя часть отопительного прибора хорошо прогрета, а нижняя остаётся холодной. Причин такому явлению может быть несколько, давайте ознакомимся с ними более подробно.

Почему батареи неравномерно прогреваются

Биметаллические радиаторы или приборы, выполненные из других материалов считаются одним из основных компонентов любой системы отопления. Такие устройства эффективно прогревают воздух в помещении и поддерживают благоприятную для человека температуру при правильном подключении к трубопроводу. Бывают случаи, когда верхняя часть радиатора прогревается хорошо, а нижняя остаётся холодной.

Важно! Основными причинами разницы температур в разных уровнях радиатора считается его неправильное подключение, когда мастер перепутал подающий и обратный трубопровод, а также невысокая скорость теплоносителя. В последнем случае жидкость успевает полностью отдать тепло перед выходом из отопительного прибора.

Что делать, если неравномерный прогрев вызван неправильным подключением батареи

Неправильная установка батарей отопления приводит к неэффективности и потери производительности отопления. Подобную ошибку допускают неопытные строители, которые попросту путают обратную трубу с подачей. Вот почему для монтажа системы отопления необходимо вызывать мастера сантехника.  В результате неправильного подключения трубопроводов возникают следующие неполадки:

  • изменяется направление потока воды;
  • понижается КПД чугунной батареи;
  • изменяется отток теплоносителя;
  • возникает риск разрушения верхней части отопительного прибора.

В неправильно подсоединённой батарее теплоноситель попадает внутрь элемента через нижний патрубок. При таком подключении жидкость не может прогреть все секции, поэтому её эффективность снижается в разы по сравнении с правильным подключением прибора. По законам физики горячая вода, точно так же как и нагретый воздух поднимается вверх, поэтому нижняя часть и остаётся холодной.

При правильном монтаже отопления частного дома нагретая жидкость проходит через регулятор и поступает в верхнюю часть отопительного прибора. Через небольшое давление вода проникает и в нижнюю часть батареи, то есть наполняет всё полезное пространство секций. В данном случае отопительная система будет настроена на максимальную теплоотдачу.

Важно! Для решения проблемы отсоедините радиатор от контура и поменяйте трубы местами.

Что делать если радиатор неправильно прогревается через медленный поток теплоносителя

Второй распространённой проблемой неравномерного прогрева поверхности отопительного прибора считается небольшая скорость перемещения воды внутри секций батареи. Причинами возникновения подобных ситуаций считаются:

  • изменение сечения (сужение) труб отопления;
  • медленное перемещение теплоносителя по контуру через использование маломощного циркуляционного насоса.

В последнем случае нагретая жидкость не может быстро пройти через весь объём чугунной батареи. Подобная проблема часто возникает в отоплении открытого типа, которое работает без подкачивающего насоса.

Сужение трубопровода возникает в результате неправильного спаивания участков полипропиленовых труб, а также по причине использования регулировочного клапана с зауженным входом.  Кроме этого скорость теплоносителя понижается на участках с отложениями или засорами. Выходом из ситуации станет промывка отопительной системы перед вводом в эксплуатацию, а также заказ услуг профессионала, который сможет провести правильный монтаж контура и настроить работу отопления. По возникающим вопросам обращайтесь за номером +7-926-966-78-68

Почему в квартире холодно? — Интерьер и стиль жизни : Domofond.ru

В зимнее время, когда дни короткие, солнца мало, а на улице промозгло, большую часть свободного времени хочется провести дома. Но это будет приятно лишь в том случае, если дома тепло и уютно. О том, почему в квартире может быть холодно, рассказывает Роман Шидлаускас — директор по развитию российского представительства итальянского производителя радиаторов Global Radiatori.

HayDmitriy/Depositphotos

 

Причина №1. Неудачный подбор приборов отопления

Здесь речь идет об экспериментах, на которые идут как владельцы квартир, так и застройщики (если мы имеем дело с новостройкой). В первом случае жильцы, желая разгрузить интерьер, отказываются от традиционных батарей в пользу теплых полов в паре с внутрипольными конвекторами. Этот вариант приобрел популярность благодаря многочисленным фотографиям зарубежных особняков из интернета, а особенно популярен стал в квартирах с высоким или панорамным остеклением. 

Проблема в том, что экспериментаторы не учитывают российский климат, в котором конвекторов и теплого пола зачастую не хватает для прогрева помещений. В таком случае для поддержания комфортной температуры нужны конвекторы крайне высокой мощности, которые стоят очень дорого. К тому же понадобятся конвекторы с принудительной вентиляцией (а они довольно шумные).


Как выбрать радиаторы отопления?

Замена радиаторов: какие выбрать, как установить?


Если же владельцы будут прогревать воздух с помощью теплого пола, владельцам квартиры придется повысить интенсивность обогрева до такой степени, что ходить по нему босиком будет невозможно. 

При этом прогреть помещение равномерно все равно не получится: у окна и пола температура воздуха будет выше, а в дальних концах комнаты — ниже. В этом случае для балансировки климата стоит дополнительно установить радиаторы— как раз на те самые дальние стены.

В новостройках проблема с обогревом помещения не должна возникать в принципе, потому что отопительные приборы устанавливаются в соответствии с тепловыми расчетами проектировщиков. Но бывают редкие исключения. Например, когда застройщик устанавливает конвекторы отопления (не внутрипольные, а внешние), но в данном случае речь не об экспериментах, а об экономии. В закупке конвекторы обходятся дешевле других типов приборов, поэтому их часто используют в жилье эконом-класса, где девелоперы стараются максимально снизить затраты, чтобы установить привлекательную цену за квадратный метр. Но вместе с закупочной стоимостью снижается и эффективность обогрева. Например, некоторые конвекторы отдают в помещение в 1,5-2 раза меньше тепла, чем алюминиевые радиаторы.

bilanol.i.ua/Depositphotos

 

Причина №2. Низкая теплоотдача батарей

Может показаться, что установка алюминиевых батарей гарантирует, что в доме всегда будет тепло, но и здесь есть нюансы. Бывают случаи, когда владельцы квартир, выбравшие приборы из алюминия, зимой все равно жалуются на холод. 

Дело в том, что внешне одинаковые радиаторы обладают разной теплоотдачей, но при покупке жильцы не обратили на это внимания.

Количество тепла, которое батарея отдает в помещение, указывается в техническом паспорте, но, как вы понимаете, документ не гарантирует, что будет тепло. Если радиатор появился в магазинах до июня 2018 года, есть риск что данные в техпаспорте неверны, особенно если речь идет о китайской продукции. До недавнего времени данные в документах никто не проверял, и этим пользовались недобросовестные производители, указывая высокие показатели у «слабых» батарей. 

С июля 2018 года в России введена обязательная сертификация приборов отопления, и наличие сертификата гарантирует правдивость показателей теплоотдачи в техпаспорте. Если же у радиаторов нет сертификата, велика вероятность, что показатели были завышены. Например, в интернет-магазинах еще можно встретить радиаторы, у которых указаны приукрашенные данные до сертификации. Зачастую в этом даже нет злого умысла — просто кто-то забыл обновить информацию. Тем не менее возьмите за правило —покупать батареи нужно только с сертификатом.


Сертификация радиаторов – зачем ее ввели в России?

Как нас обманывают продавцы радиаторов?


Причина №3. Неудачная конструкция батарей

Даже если с документами все в порядке, снизить качество обогрева может неудачная конструкция батарей. Например, классические чугунные хоть и обладают неплохой теплоотдачей, прогревают помещение не на 100%. Тогда как алюминиевые и биметаллические справляются с задачей сравнительно лучше.

Все дело в конструкции: у алюминиевых и биметаллических приборов верхняя часть секций закругляется, направляя часть теплого воздуха в центр комнаты. В отличие от стальных панельных и чугунных батарей, которые сосредотачивают тепло вокруг себя. 

lavr123rf/Depositphotos

 

Причина №4. Неверный размер радиаторов

Некоторые владельцы квартир пренебрегают главным правилом выбора батарей — привлечением профессионалов, которым можно поручить расчет объема приборов. Вместо этого они руководствуются советами продавцов, которых интересуют лишь размеры помещения. Инженеры с теплотехническими знаниями учитывают также теплопотери, качество остекления, тип дома и множество других факторов. В результате в комнату, где необходим радиатор из 12 секций, покупается батарея из 10 секций, которая естественно не может поддерживать комфортную температуру.

Если в квартире большие комнаты, то причиной слабого обогрева может быть слишком объемный (длинный) радиатор. По-хорошему, в одной батарее может быть максимум 15 секций. Если их больше, то секции, которые находятся дальше других от трубы, едва теплые. Дело в том, что давления в системе не хватает, чтобы подать достаточное количество теплоносителя в дальние секции.

Решить проблему можно, если вместо одной большой батареи последовательно установить две средних. Главное, чтобы диаметр основной трубы, куда подается теплоноситель, был больше диаметра труб, которые отходят к радиаторам — так тепло будет равномерно распределяться по обоим приборам. 


Цель: замена радиаторов

Какое отопление лучше всего для загородного дома?


Причина №5. Скрытие радиаторов

Еще одна «дизайнерская» причина слабого прогрева помещения — скрытие батарей. Так, в некоторых квартирах их прячут за экранами, глухими подоконниками и дверцами. Все это в той или иной степени мешает теплому воздуху распространятся по комнате. 

Еще один вариант, который снизит качество обогрева помещения — скрытие приборов отопления за мебелью (шкафами, диванами и так далее). Мало того, чтобы это сводит конвективный эффект на нет, так еще горячие батареи испортят деревянную мебель, которая может рассохнуться.

Все это не так критично, если изменениями занимался профессиональный дизайнер, который предусмотрел компенсацию пониженной теплоотдачи. А вот если жильцы решили провести эксперимент самостоятельно, то велика вероятность, что в итоге в квартире будет холодно. В качестве резюме хочется уже традиционно порекомендовать все эксперименты проводить под руководством профессионалов. 

Текст подготовила Александра Лаврова

Не пропустите:

Как легально перенести батареи в квартире?

Масляный, инфракрасный обогреватель, конвектор или тепловентилятор?

Вся правда об экономии на отоплении

Как проверить отопление, принимая квартиру в новостройке летом?

Статьи не являются юридической консультацией. Любые рекомендации являются частным мнением авторов и приглашенных экспертов.

Батареи холодные, отопление не греет, радиаторы теплые

Методика 3 : Как решить проблему холодного радиатора при нижней подачи?

Что делать если подача неопределенна?

из этой неопределенности есть 2 выхода:

1. Применять схему подключения низ — низ.

2. Или сразу устанавливать чугунные батареи МС — 140

Не нравиться их брутальный дизайн? ниже распишу подробно все нюансы и тонкости нижнего подключения:

Универсальная схема низ низ — часто ее ошибочно называют нижнее подключение радиатора.

Смысл применять только когда стояки обратки и подачи неопределенны — то есть неизвестно направление движение воды в трубах.

Это зимой легко определить подачу по температуре стояков в самой квартире или лучше у нижних соседей, а еще более гарантированно в подвале идя вдоль трубы от теплового узла.

Но летом — все стояки холодные и бывает жековские сантехники не пускают в подвал.

Только при неизвестной подаче — необходимо применять эту универсальную схему отопления.

Как все универсальная — она хуже чем узко специализированные подключения: хуже греет на 30%. а иначе бы при полном равенстве — можно было только ее применять и не заморачиваясь всякими диагоналями , перехлестами и не задумываясь какая циркуляция в системе отопления.

Из-за чего схема НИЗ-НИЗ хуже греет? Почему на нижнем подключении падает КПД — эффективная теплоотдача?

Вся причина в той же гидравлике: увеличении или притормаживании циркуляции из-за изменения веса теплоносителя при охлаждении — тот самый насос естественной циркуляции /гравитационный насос/.

В схеме низ-низ вода по половине секций поднимается от низа радиатора на верх (притормаживает), по второй половине опускается вниз (опять разгоняется) — возможно эти движения верх-вниз чередуются по секциям в разных соотношениях. начинаются танцы теплоносителя внутри радиатора — ТВЕРК в отоплении.

В результате суммарное действие разгонов и тормозов равно нулю. Тогда как батарея на верхнем розливе — сама ускоряет скорость теплоносителя: прокачивает систему.

В котлах частных домов хоть в обычных угольных, хоть в напольных газовых с электроникой — всегда горячая труба из котла — верхняя, а прохладная обратка от радиаторов в котел — нижняя. По другому котлы не делают — даже если стоят прокачивающие электрические насосы. Так же и в радиаторе горячая труба подачи должна быть верхняя, а холодная нижняя.

Все заводы-производители отопительного оборудования учитывают эту гравитационную циркуляцию : горячее-легкое сверху, холодное-тяжелое снизу.

Никто не переламывает физические законы — не стремится издеваться над наукой.

Но только не гламурные московские сантехники — они наоборот схему низ-низ активно рекламируют — как самую верную.

На фото:

2 разных метода подключение на схему низ низ:

По разному горизонтальные подводки от радиатора увязаны с вертикальными стояками.

1 вариант: более короткая горизонтальная труба поворачивает на нижний стояк

2 вариант меньшая длина на верхний стояк.

У первой схемы есть техническое преимущество:

  • Больший радиус изгиба возле стояка — поворот намного плавнее. Визуально — красивее!
  • Меньшее гидравлическое сопротивление.
  • Можно изготовить на трубогибе — трубогиб на холодную не может трубу гнуть на маленький радиус. Если требуется резкий поворот трубы — то только приваривать крутоизогнутый отвод: дополнительная комплектация и закупочная + еще один сварочный шов.

А еще есть и социальное превосходство — есть возможность поиздеваться:

  • Гламурные столичные сантехники умеют делать только второй вариант.
  • Первый у них в голове не укладывается — не хватает пространственного мышления: как трубы могут перекрещиваться возле стояка.

Сравнение с другими еще более худшими решениями при неизвестной и возможно нижней подачи.

Самый большой гидравлический косяк при подачи снизу-вверх: вытекание холодного отработанного теплоносителя из верха радиатора — и биметалл на обычной схеме теряет до 70-80% теплоотдачи.

А в схеме «низ низ» такое исключено: вода в радиатор заходит и выходит только снизу с разных сторон, потеря только до 30%

Уже есть ощутимая разница: или минус 30% или сразу минус 70% — лучше меньшее потерять, чем вообще почти без тепла остаться.

Вода при нижнем подключении только по половине секций поднимается вверх, а в стандартной схеме или при применении «удлинителя потока» по всем элементам радиатора.

Уже 2-кратная разница в притормаживании  из-за гравитационного насоса естественной циркуляции.

Так при подключении низ-низ: вторая половина секций вторая половина секций с протеканием сверху-вниз  разгоняет циркуляцию — компенсирует тормоза на первой половине. То есть просто вообще выключает действие или эффект гравитации.

А на удлинителе протока и на обычной схеме: все секции снизу-вверх. там не получается второй половины батареи с обратным движением сверху-вниз.

Рекомендации: покупаем большее количество секций на 1/3 — больше влетаем на закупочную, но зато гарантированно тепла хватает. и стараемся увеличить внутреннее проходное сечение: первично покупаем алюминий, а не тонкий биметалл — не надеемся на эти тонкие мышинные хвостики.

Не прогревается обратка в системе отопления

В этой статье перечислены основные неисправности, которые могут случиться с системой отопления частного дома, а также приведены способы их устранения. Устранение неисправностей системы отопления можно разделить на два вида. Ремонт системы отопления своими руками можно производить в части разводки системы отопления: радиаторах и арматуре. Все неполадки, которые возникают в части котельной и оборудовании требуют специальных знаний и опыта, поэтому ремонт системы отопления, связанный с оборудованием, лучше доверить специалистам.

Те вопросы, которые хозяин дома может решить сам, приведены ниже.

Внимание! Если запуск системы отопления производится первый раз после монтажа или первый раз после долгого простоя, то ей необходимо дать выровняться. На это может уйти от пары дней до нескольких недель. Это время системе понадобится для того, чтоб нагреть дом и полностью освободиться от воздуха, пока это не сделано, говорить о нормальной работе не приходится. В это время Вам необходимо время от времени спускать воздух с радиаторов и подпитывать систему в случае необходимости.

Если система отопления выровнялась и остались неполадки, то можно приступить к выяснению причин и устранению.

Неполадки, которые можно устранить своими руками:

Не греет батарея

Если не греет или плохо греет один или несколько радиаторов, то первым делом необходимо проверить, нет ли в них воздуха с помощью воздухоотводчиков. Если из спускников идет вода, а радиатор все равно не греет, то нужно убедиться, что оба крана этого радиатора открыты (такая невнимательность может часто иметь место). Следующим шагом нужно проверить, не забит ли радиатор. Для этого другие радиаторы отопления, которые греют и находятся на одной ветке с неработающим, нужно перекрыть, чтоб вся вода пошла через этот радиатор. Если он стал греть, значит он не забит. В этом случае необходимо провести гидравлическое выравнивание ветки. Простым языком, необходимо прикрыть остальные радиаторы на ветке, чтоб больше досталось неработающему. Нужно быть готовым, что выравнивание займет не один день, потому что система отопления может медленно реагировать на изменение настроек. Если краны перед радиатором полностью открыты, а он холодный, то он забит (крайне низкая вероятность). В основном, могут не греть последние радиаторы на ветке. Но это всегда можно устранить гидравлическим выравниванием. Если кто-то вам скажет, что «туда не докачивает» или «недостаточная мощность насоса», не спешите верить и трогать насос или трубы. Для того, чтоб насос «не докачал» нужно при монтаже системы отопления сильно «постараться». Если один или несколько последних радиаторов не греют даже после работы с кранами, то может иметь место воздушная пробка в трубах (см. нарушение циркуляции в системе отопления).

Падает давление в системе отопления

Еще раз акцентируем внимание на том, что система отопления после запуска должна поработать несколько дней или даже недель. В системе растворен воздух, он постепенно выходит на автоматических воздухоотводчиках и при ручном обезвоздушивании радиаторов. Это приводит к потере давления. На первых порах частая подпитка системы отопления – нормальное явление. Если система работает больше месяца, а давление падает, то можно проверить такую версию. При неправильном расчете объема расширительного бака возможны скачки давления в системе отопления, в результате чего может срабатывать предохранительный клапан и сбрасывать воду, как результат при остывании – падение давления. Если с этим все в порядке, то тогда имеет место негерметичность системы, что мало приятно, нужно искать течь.

Скачет давление в системе отопления

За компенсацию изменения объема системы отопления отвечает расширительный бак. Поэтому, если давление при изменении температуры изменяется в большом диапазоне, то причина в расширительном бачке: либо он сломался, либо имеет место неправильный расчет объема расширительного бака. Это может привести к срабатыванию предохранительного клапана или к остановке котла по причине недостаточного давления. см. давление, объем системы отопления и подбор расширительного бака.

Обратка горячая, а подача холодная

Почему обратка горячая, а подача холодная? Это явление редкое. Его можно наблюдать, когда насос установлен наоборот и без обратного клапана. Также такое возможно вследствие работы насоса теплого пола. Когда пол только запущен и нагревает конструкцию, он работает на полную мощность и может при определенных обстоятельствах изменить циркуляцию в контуре радиаторов. Когда пол нагреется, это может самоустраниться. Если трубы спрятаны, то нужно проверить, не перепутаны ли трубы (подача с обраткой). Можно разными способами: водой или просто дунуть.

Нет циркуляции или плохая циркуляция в системе отопления

Котел работает, точно работает насос, а циркуляции в системе отопления нет. Опять таки первым делом проверяем воздух в радиаторах. Затем, проверяем запорную арматуру (краны), которые где-нибудь могут быть закрыты по невнимательности. Следующий шаг – прочистка фильтра перед котлом и в других местах, если имеются. Это в 90% случаев решит вопрос, даже если система отопления недавно смонтирована. Если нет – то проверяем трубы отопления на возможность появления воздушных пробок в трубах (см. монтаж системы отопления). Если в разводке отопления имеются такие участки, то временно решить проблему можно, слив под напором воду из радиатора. который находится за петлей, поток воды выгонит воздух из петли. По возможности на большие петли нужно врезать автоматический воздухоотводчик. Это исключит проблему в будущем. Если в результате вышеперечисленных мер циркуляция не восстановится, то нужно обратиться к специалистам.

Обсудить эту статью, оставить отзыв в Google+ | Вконтакте | Facebook

Отопление – сложная система, которая имеет свои конструктивные особенности. Часто владельцы задают вопрос: почему радиатор сверху горячий, а снизу холодный? Это серьезная проблема, она доставляет множество неудобств и требует тщательного разбора.

Чем опасна подобная ситуация:

  1. Уменьшается реальная эффективность радиатора.
  2. Снижается температура в помещении.
  3. Находиться в комнате становится некомфортно.
  4. Регулировка и использование дополнительной арматуры не позволяет справиться с данной ситуацией.

Установленный радиатор в деревянном доме

Но в чем причина возникновения подобной проблемы и существует ли достойное решение? В этом вопросе следует разобраться подробнее и дать несколько советов владельцам.

Важно! Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Почему нижняя часть радиатора отопления холодная? Следует сказать, что практически у всех моделей батарей температура в нижней части несколько ниже, чем на входе. Это связано с высоким уровнем теплоотдачи, вода успевает существенно остыть, прежде чем покинуть прибор. Возникает разница температур, которая несколько пугает владельцев. Так что при небольших перепадах не стоит волноваться, это вполне нормальная ситуация.

Но если разница существенно увеличивается, нижняя часть немного теплая или практически холодная, то этот факт указывает на серьезные проблемы. Существенно снижается эффективность системы, батарея неспособна обеспечивать достаточное количество тепла. Это негативно сказывается на температуре в помещении, так что необходимо срочно принять меры.

Самые распространенные причины:

  1. Во время установки были перепутаны трубы для подачи и обратки.
  2. Невысокая скорость циркуляции жидкости.

Первый случай достаточно распространен, подобные ситуации могут возникать при самостоятельном подключении или использовании услуг неквалифицированных мастеров. Любые нарушения схемы приводят к невозможности полноценной дальнейшей эксплуатации радиатора.

Во втором случае скорость течения воды внутри радиатора достаточно низкая, что негативно сказывается на его эксплуатации. Жидкость успевает полностью остыть, пока покинет батарею. На замедление скорости прохождения потока может повлиять множество причин, каждая из них требует оперативного устранения.

Неправильное подключение

Неверное присоединение труб – одна из возможных причин снижения эффективности радиатора. Это грубая ошибка, опытные мастера не допускают таких оплошностей, чаще всего они возникают после выполнения работ любителями.

Неправильный монтаж радиатора

Труба, которая предназначена для обратки, присоединяется к верхнему патрубку, подача – к нижнему. В результате возникает спектр сопутствующих проблем:

  1. Полностью нарушается циркуляция воды и полноценная работа отопительной системы.
  2. Снижается КПД радиатора и его теплоотдача, вода неспособна полностью наполнить все секции.
  3. Нарушается процесс отведения жидкости из батареи.

Вода заходит через нижний патрубок, проходит по кругу и покидает радиатор. Его секции не прогреваются, реальная эффективность существенно снижается. Верхнее подключение не дает отводить жидкость из внутренней части, ведь особенности конструкции радиатора не позволяют создать повышенное давление для ее вывода через верхний патрубок.

Неправильное и правильное подключение

Попадая внутрь, горячая вода старается сразу подняться вверх, ведь она имеет меньшую плотность, чем холодная. Теплоноситель преодолевает наименьший путь, а жидкость в секциях не перемещается.

При правильном подключении вода поступает сверху и проходит по верхнему коллектору. В радиаторе более низкое давление, жидкость перетекает в колонки и направляется в нижнюю часть. При этой схеме обеспечивается полноценный нагрев батареи.

Как устранить неправильное соединение:

  1. Полностью отсоединить трубы от патрубков.
  2. Реализовать принципиально иную схему, учитывая, что подача осуществляется через верхнюю трубу, и она должна подключаться сверху, а обратка – снизу.
  3. Присоединить элементы к батарее, открыть подачу и проверить работу радиатора.

Важно! Первым делом всегда оценивайте правильность подключения батареи к системе. Если она неверная, то потребуется внести коррективы. При отсутствии ошибок следует искать иные причины.

Другие причины

Распространенная причина – сниженная скорость протока теплоносителя. Эта проблема может возникнуть в нескольких случаях:

  1. Зауженное сечение трубы.
  2. Теплоноситель движется с маленькой скоростью непосредственно в отопительной системе.

Низкая скорость движения теплоносителя возникает при недостаточной мощности насоса для циркуляции жидкости внутри системы. Вода не может с достаточной скоростью преодолеть радиатор и уйти в отводку. Подобная проблема часто возникает в гравитационных системах, в них полностью отсутствует дополнительное оборудование.

Простейшая гравитационная схема

Заужение труб происходит в нескольких случаях:

  1. Неправильное выполнение пайки труб из полипропилена.
  2. Проблемы возникают при установке клапана регулировки с зауженным сечением.
  3. Наличие отложений в трубе, снижающих пропускную способность.

Еще одна возможная причина – достаточно низкая температура в помещении. Охлаждение теплоносителя в радиаторе происходит быстрее, он отдает максимальное количество энергии. Вполне естественно, что нижняя часть батареи может быть намного холоднее.

Важно! Необходимо провести последовательную проверку системы, оценить состояние всех элементов и найти причину возникновения проблемы. В дальнейшем потребуется устранить ее для обеспечения полноценной циркуляции воды в радиаторе.

Устранение

Если вы заметили, что низ значительно холоднее верхней части, то требуется срочно принять меры. Необходимо действовать по следующему алгоритму для поиска причины:

  1. Проверка правильности подключения.
  2. Осмотреть радиатор, провести спуск воздуха и чистку.
  3. Оценить состояние регулировочных клапанов.
  4. Проверить трубы.
  5. Определить тип отопительной системы, установить или заменить циркуляционный насос.

На первом этапе потребуется проверить правильность соединения. Для этого необходимо оценить температуру нижнего патрубка. Если была неправильно подключена обратка и подача, то он будет горячим. Потребуется провести повторное соединение и правильно построить схему. При верном подключении этот элемент остается немного теплым.

Нередко причиной становиться воздушная пробка в батарее, не позволяющая теплоносителю распространяться по радиатору. В конструкции должен быть предусмотрен кран Маевского или спускник для отвода воздуха. Необходимо перекрыть подачу, открыть спуск и вывести весь воздух и батареи. После кран перекрывается, поворачиваются вентили отопления. В ряде случаев такая процедура оказывается эффективной.

Если в системе установлен регулировочный кран, то с большой вероятностью проблема в нем. Необходимо демонтировать этот элемент, провести осмотр. При заужении сечения потребуется расширить его при помощи специализированных инструментов. Но лучше приобрести более качественную деталь, провести повторную установку крана в систему.

Опишу свою проблему подробно, так как слесари местной УК разводят руками, да и я сам не могу понять, в чем причина((А началось все так:
У нас в квартире 2 стояка – один в зале, другой в кухне, который резведен через крестовины в кухню и детскую. В прошлом году все поменяли на пропилен от подвала, у нас второй этаж, под нами банк, над нами еще 2 этажа, сосед на 5-ом отсек свою квартиру и отапливается автономно. Стояки по системе «подача-обратка», в прошлом году работали хорошо, и в этом году, как только дали отопление, все было отлично. Работало месяц без перебоев, обратка и подача горячие. 2 недели назад обратка остыла, а потом и полностью трубы остыли. Дали заявку, пришел слесарь, сказал, что надо подождать холодов, что может быть, котельная не додает давления или чего там.
Поднимаюсь наверх, к соседу – надо мной циркуляция есть, оба стояка горячие, обратка и подача. Поднимаюсь к соседке на 4-ый этаж – все есть, оба стояка греют отлично. Я в недоумении – почему проблема у меня, на втором этаже? Думаю, может, забилось что? Но трубы новые, везде пропилен – что там может быть? Не понимаю.
Приходит слесарь, спускает чего-то в подвале, стояки начинают греть. Греют нормально, через 15 минут остывают. Завоздушивания нет, я постоянно стравливал через маевского – идет только вода, воздуха нет.
Вчера перекрыл американки 3/4-ые перед батареей, снял ее, промыл (радиаторы Сандитал, алюминий с антикоррозийным покрытием), поставил на место (предварительно со стояка спустил воду – и с обратки и с горячей на случай того, что там что-то попало), заполнил водой – началась греться подача и верхняя часть батареи. Перекрываю подачу, спускаю через батарею обратку – она начинает греться, перестаю спускать – остывает.
Таким образом, верхняя половина батареи работала до 23:00, потом стала остывать. Утром сегодня опять пришел слесарь, развел руками – поднялись к соседу: у него все нормально. Для проформы он спустился в подвал и чего-то там прокачал – начало циркулировать, потом опять угасло.
В общем, помогите решить ребус! Не могу понять в чем дело:

  1. Все работало 1.5 месяца, циркуляция была. Обратка-подача работали.
  2. Две недели назад все пропало, но только у нас, на втором этаже. Выше все есть у соседей.
  3. Засора или забоя в радиаторах нет, в стояках тоже нет.
  4. Циркуляции нет. Что за дела? Мы ничего не меняли конструкционно, схема работала так и в прошлом году, все грело!
  5. В ЖЭУ сказали, что у некоторых жильцов тоже есть такая проблема, значит,я не одинок. Но у них может быть просто завоздушено.
  6. Завоздушенности нет, все спущено 100 раз через маевского и снятие батарей.

Довольно часто в жилых многоквартирных домах во время отопительного сезона можно столкнуться со следующей проблемой: стояк горячий, а батареи – холодные. Это касается как новостроек, так и старых домов. Жильцы в большинстве случае не знают, как справиться с подобной ситуацией. Именно потому их попытки произвести ремонт отопительной системы самостоятельно не приводят к желаемому результату. В данном вопросе обязательно нужна помощь или консультация специалиста. Ведь решить проблему, почему трубы горячие, а батареи холодные, может только человек, имеющий нужный багаж знаний и опыта.

Почему батареи холодные, а стояк – горячий, объясняют специалисты

На холодных батареях руки не согреть.

Причин, почему подающая теплоноситель труба горячая, а радиатор холодный, может быть очень много. Специалисты для общего развития называют лишь основные из них:

  • перекрыт центральный кран на подающей тепло магистрали или прикрыта обратка;
  • недостаточный расход теплоносителя;
  • завоздушивание системы или конкретного стояка, радиатора;
  • система отопления не сбалансирована;
  • загрязнения в отопительном контуре;
  • уменьшение сечения подающей теплоноситель трубы.

Если в квартире стояк теплый, а батарея холодная, необходимо обращаться в организацию, отвечающую за теплоснабжение дома. Ее специалисты обязаны бесплатно и в течение суток устранить любую неисправность.

Однако следующие действия жильцов дома помогут мастерам, приехавшим на вызов, скорее устранить неисправность отопительного контура:

  • необходимо установить труба горячая, а радиатор холодный только в одной квартире или эта проблема касается всего стояка. Возможно, неисправна отопительная разводка всего подъезда;
  • не мешает обойти все подъезды и посмотреть, горячие ли там нагревательные элементы;
  • можно спуститься в подвал и обследовать трубы на предмет пробоя. Даже капельная течь приводит к падению . Это неблагоприятно сказывается на ее работе.

Приспособление для чистки контура.

Если не греют батареи по стояку . Если стояк холодный, батарея холодная – это верный признак того, что главная магистраль, по которой идет теплоноситель, перекрыта. В подтверждение этому необходимо пройтись по соседним квартирам. Они должны прогреваться хорошо. В данном случае устранить поломку может только слесарь-сантехник, у которого на руках будут чертежи разводки отопления дома.

Следующее положение вещей, когда труба горячая, а батарея холодная, свидетельствует о засоре в системе или о наличии воздушной пробки. Она препятствуют проникновению теплоносителя в нагревательный элемент. От этого последний не прогревается. Засоры устраняются только если разобрать полностью радиатор и прогнать через него воздух под давлением. Это под силу только специалисту, располагающему необходимыми инструментами и техникой.

Если не греют радиаторы во всем подъезде . Когда батарея отопления холодная, а стояк горячий, нужно уделить внимание давлению в контуре. При недостаточном давлении теплоноситель не может пройти по всем радиаторам в контуре. Как результат – батареи понижают свою температуру по мере удаления от теплонесущей магистрали. Жильцам дома не под силу самостоятельно повысить давление в системе, а потому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам. Конкретнее – позвонить в организацию, которая ответственна за теплоснабжение постройки.

Могут быть перепутаны местами подача и обратка.

Жильцы нового дома при первом запуске системы отопления могут наблюдать следующую ситуацию, когда батарея холодная, а обратка горячая. Здесь уместно предположить, что были допущены ошибки при монтаже нагревательных элементов. В данном случае перепутаны местами трубы, подающие теплоноситель, и обратка контура. Если речь идет об индивидуальном контуре отопления, то стоит присмотреться к циркуляционному насосу. Возможно, он установлен неправильно.

На вопрос, почему холодная обратка в батареях, специалисты однозначно указывают на неправильно спроектированную систему отопления. В некоторых случаях уместно говорить о маленьком расходе теплоносителя.

Что делать, если батареи в квартире холодные, а стояк – горячий?

Независимо от того, холодное нагревательное оборудование только по стояку или в целом подъезде, а возможно – и полностью по дому, необходимо обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. В случае с многоквартирным домом – это слесарь-сантехник компании, которая отвечает за теплоснабжение дома.

Холодными батареи при горячем стояке могут быть по причине засора системы или образования в ней воздушной пробки. Немаловажным фактором является и давление в разводке. В некоторых случаях актуальна проблема маленького расхода теплоносителя. Самостоятельно выяснить причину низкой эффективности нагревательных элементов возможно. Но только настоящий профессионал своего дела однозначно ответит на возникшие вопросы и грамотно устранит поломку. Как заставить лучше греть радиаторы отопления поможет видео:

Публикации по теме

  • Садовый лунный календарь на декабрь года

Зимой, когда за окнами холода, комнатные растения создают в квартире особую, неповторимую атмосферу уюта. Ухаживая за ними по рекомендациям.

​Похожие статьи​ Особенности вишни ​Для себя решили, что родители допустили несколько ошибок при посадке:​ ​Перед покупкой саженцев.

От труб радиаторы как подключаются? На подачу все радиаторы с одной трубы а обратка подключается на другую? Должно быть так : от трубы подачи подключается только подачи на радиаторы а обратки только на вторую трубу . В таком случае все радиаторы должны нагреваться равномерно при условии не зауженного диаметра.

двхтрубная система, от подачи только подача к радиаторам, к обратке – обратки только. Сделал так, перекрыл все радиаторы, кроме последнего(проблемного), так котел (бакси) выдал ошибку «Отсутствует циркуляция)», открыл подачу и обратку предпоследнего радиатора – циркуляция пошла (ошибка исчезла). Значит, как я думаю, или забит радиатор, или система загрязнилась на последнем участке? Потом, снял проблемный радиатор и сделал перемычку из шланга напрямую( без радиатора), все равно выходит ошибка – Отсутствует циркуляция. Т.е. у меня система загрязнилась? или с насосом траблы? или что? Целый день у меня секс с этим радиатором, дом весь завонял теплоносителем. Хорошо жена и дите у родителей гостят. Пытался тонкий трос просунуть и пошоркать – ничего не получилось. И если верх горячий был а низ холодный, то загрязнилась труба обратки?

Dumber, судя по всему загрязнилась труба на последнем участке скорее всего обратка если она холодная, с насосом все нормально так как без последнего циркуляция идет, и с радиатором тоже все в норме так как даже без радиатора через шланг выдает ошибку. Если трубы пластиковые то возможно сварочный утюг передержали и тем самым заузили просвет. Не представляю как может загрязнится настолько чтобы перекрывало трубу , фильтр грязевик стоит?

Tesla Model 3 — советы по холодной погоде | Том Харрисон

Есть масса видеороликов с советами по вождению электромобилей зимой, но их просмотр требует времени. Использовать все эти слова — очень старая школа. Я обобщил все, что я узнал до сих пор, в видеороликах и в моем собственном вождении в районе Бостона. Буду обновлять по ходу — добавляйте свои комментарии. Надеюсь, это будет полезно.

Три части: первая предназначена для быстрого потребления, во второй я объясню, зачем нужно, а в третьей — несколько ссылок на видео.

Обновлено в октябре 2019 года: после зимы в Бостоне за рулем моей Tesla Model 3 LR / RWD.

  • Выключайте автоматические дворники зимой, чтобы избежать повреждений, когда дворники замерзли
  • Предварительный обогрев для обогрева кабины и аккумулятор — обогрев в течение 30–60 минут
  • Запланируйте ночную зарядку, чтобы закончить, когда вы уходите утром
  • Ожидайте значительного сокращения дальности на морозе
  • Короткие поездки ухудшают сокращение дальности
  • Имейте в виду, что регенерация может быть отключена, и вам придется использовать тормоз
  • Держите регенерацию на низком уровне на снегу / льду, чтобы избежать неожиданного торможения и заносов
  • Включите режим охлаждения на снегу / льду
  • Припаркуйтесь в гараже или на крытой территории
  • Используйте силиконовую смазку на дверных уплотнениях, чтобы уменьшить замерзание окон
  • Нагреватель батареи включен при зарядке на холоде — 110 В не выдерживает
  • Получить зимние шины (Обновление: определенно, покупайте зимние шины !!)
  • Не допускайте попадания влаги на порт зарядки и дверные ручки

Примерно в порядке изложенного выше, вот подробности, если вам интересно.

Выключайте автоматические дворники зимой

Если включен автоматический режим работы стеклоочистителей, и дворники замерзли на месте или покрыты сильным снегом, это может привести к повреждению. Одно видео показало, что электродвигатели стеклоочистителей могут быть повреждены и нуждаются в замене… что мне кажется серьезным недостатком конструкции. Возможно, это было решено, но я не хочу узнавать об этом.

Я поставил этот совет первым, потому что он не приходил мне в голову, и я был бы огорчен, если бы это случилось со мной… и это было бы.

Предварительный нагрев — это не только для комфорта

Аккумуляторы должны иметь подходящую рабочую температуру для оптимальной работы, а когда холодно, аккумуляторы необходимо нагреть — это происходит автоматически при движении по мере необходимости, но имеет смысл «Предварительное условие».Включение обогрева кабины не только нагревает машину, но и нагревает аккумулятор.

Примечание: у Tesla Model S и X есть специальные нагреватели батареи. Модель 3 использует свой двигатель как своего рода обогреватель — это просто другой способ превратить электрическую энергию в тепло.

Если аккумулятор холодный, во время движения будет нагреваться, но для этого потребуется дополнительная мощность. Примечательно, что рекуперативное торможение будет ограничено или отключено, когда аккумулятор даже умеренно холодный.

Используйте приложение, чтобы включить обогрев кабины на 30–60 минут перед выходом, чтобы автомобиль и аккумулятор были теплыми.

Запланируйте ночную зарядку, чтобы завершить ее, когда вы уйдете.

Аккумулятор также должен быть теплым для достижения оптимальной скорости зарядки, и нагреватель аккумулятора будет включаться по мере необходимости во время зарядки. Если вы заряжаете каждую ночь, используйте функцию «Запланированная зарядка», чтобы завершить зарядку примерно в то время, когда вы уезжаете. Таким образом, аккумулятор будет уже теплым.

А еще лучше, загрузите приложение «Статистика для Tesla» и запланируйте подготовку аккумулятора и обогрев кабины, чтобы завершить работу непосредственно перед отъездом. Подготовка аккумулятора работает, заряжаясь до заданного процента, как только вы подключаете его к сети (например,грамм. ночью), а затем запланировать еще 5% зарядки на последний час или около того.

Существенное сокращение дальности действия на холоде

Как отмечалось выше, батареи плохо работают на холоде — они не так быстро разряжаются, что означает меньшую мощность. Холодные батареи заряжаются не так быстро, поэтому регенерация снижена.

Вы увидите, что оставшийся запас хода значительно снизится, если батарея холодная. Энергия все еще хранится в аккумуляторе, автомобиль просто не может получить к нему доступ, пока аккумулятор не нагреется, что происходит во время движения.Без паники.

Есть ряд факторов, которые делают (все) автомобили менее эффективными в холодное время года: большее сопротивление, зимние шины, плохие дорожные условия и другие. В Tesla и обогреватель салона, и обогреватель батареи потребляют дополнительное количество энергии, поскольку есть какие-либо потери тепла, как в автомобиле с ДВС … опять же, зарядите и прогрейте автомобиль перед отъездом, чтобы улучшить дальность полета, производительность и комфорт.

Многие обсуждают потерю дальности на морозе, и это реально. Но если вы используете домашнюю электроэнергию, чтобы согреть аккумулятор перед отъездом, воздействие будет значительно меньше.

Похоже, это зависит от вашей ситуации — одни люди говорят о снижении на 5%, а другие — на 30% или больше. Также обратите внимание, что в оценках диапазона не учитывается температура, поэтому оценка будет оптимистичной.

Короткие поездки делают уменьшение дальности хуже

Если вы совершаете короткие поездки, эта дополнительная тепловая нагрузка разряжает аккумулятор быстрее. Нагреватель батареи будет включаться всякий раз, когда ваша батарея не прогрета до подходящей температуры, а затем выключится через некоторое время.Если ваши поездки короткие или аккумулятор очень холодный, аккумулятор будет нагреваться каждый раз, когда вы едете.

Рекуперативное торможение может быть полностью отключено на холоде — используйте тормоза.

Когда аккумулятор холодный, он не может быстро заряжаться, поэтому регенеративное торможение снижается или отключается автомобилем. Степень снижения варьируется от «в основном включено» до «полностью выключено». Вы получите предупреждение о том, что «Регенеративное торможение ограничено», пока аккумулятор не нагреется.

Когда я впервые ехал на полностью холодной батарее, первая остановка (до кофеина) была неожиданностью.Если вы привыкли к вождению с одной педалью, заново приучите себя помнить старую добрую педаль тормоза.

Вы можете определить, насколько будет уменьшено торможение с регенерацией, посмотрев прямо под дисплеем скорости на наличие обычно сплошной линии. Левая часть линии будет пунктирной — если левая часть линии полностью пунктирна, регенерация полностью отключена. Смотрите здесь картинку. По мере нагревания батареи точки будут уменьшаться. Вы также можете увидеть точки на правой стороне , когда батарея очень холодная, что указывает на то, что максимальная мощность также ограничена.

Держите регенерацию включенной Низкая на снегу / льду для безопасности

Если регенерация включается, это похоже на нажатие на тормоз, что нужно делать очень осторожно при движении по снегу или льду. Я уверен, что с практикой регенерация торможения на льду и снегу — это то, что вы можете контролировать, это скорее тот случай, о котором вы хотите знать. Во время моей первой езды по снегу на моей заднеприводной модели 3 с всесезонными шинами у меня было несколько неожиданных спусков, когда сработала регенерация.

Обновление

: к «вождению с одной педалью» нужно немного привыкнуть, но когда вы овладейте этим, это замечательно.Вы можете «перетянуть» акселератор, чтобы получить необходимую мощность или восстановить торможение. В отличие от обычного автомобиля, где ваша нога находится либо на акселераторе, либо на тормозе, в Tesla частичное нажатие на педаль акселератора обеспечивает «нейтральную» мощность, а плавное поднятие ноги постепенно приводит к большей регенерации. Если вы полностью снимаете ногу с педали акселератора , вы полностью задействуете регенерацию, что может быть довольно существенным торможением — это то, что может вызвать неожиданный занос на снегу и льду.

Включите режим охлаждения на снегу / льду, чтобы уменьшить занос.

Более медленное ускорение — это то, что вам нужно, а режим охлаждения снижает мгновенную мощность, достаточную для уменьшения заноса при старте.Как и в случае с рекуперативным торможением, вы можете добиться того же, «нажимая» педаль акселератора для точного управления мощностью.

Силиконовая смазка для уменьшения замерзания окон

Если между уплотнителями окна и двери попадет влага, она может замерзнуть на морозе. Окна Tesla должны откатиться на небольшое расстояние, прежде чем дверь откроется, поэтому вы не сможете выйти из машины, если это произойдет со всеми дверями.

Нанесите силиконовую смазку на уплотнения, чтобы уменьшить вероятность возникновения неисправностей. В просмотренном мной видео рекомендуется распылить на уплотнители дверей.Я могу попробовать нанести на ткань, чтобы не разбрызгивать смазку повсюду. Вот ссылка на товар.

Дополнительный совет: следите за тем, чтобы дверные ручки были сухими после мойки автомобиля или дождя. Они тоже замерзают.

Припаркуйтесь в гараже или на крытой территории

Даже если гараж или ограждение не отапливаются, нахождение в помещении с меньшим ветром помогает машине сохранять тепло. Также полезно защищать машину от снега, дождя и другой влаги, чтобы снизить вероятность замерзания.

110 В не успевает за нагревателем батареи (при сильном морозе)

Я видел противоречивую информацию по этому совету, так что, возможно, это неверно.Изменить: мой опыт показывает, что с розеткой на 20 ампер только при сильном морозе (<0F / -15C) это может быть проблемой.

Одно видео подсказало, что зарядка на 110в может быть хуже, чем вообще не заряжаться. Обоснование состоит в том, что при напряжении 110 В вы можете увеличить запас хода на 3 мили за час зарядки. Однако, поскольку нагреватель батареи включен во время зарядки, вы можете использовать диапазон 5 миль в час только для нагрева батареи. Изменить: я не наблюдал реальной потери диапазона. Даже если это просто безубыточность, наличие теплого аккумулятора в начале движения существенно увеличит запас хода, особенно в более коротких поездках.

Здесь имеет значение несколько факторов. Текущая температура аккумулятора, температура снаружи и продолжительность зарядки кажутся очевидными факторами. Другими факторами могут быть сама машина (я думаю, Модель 3 заряжается быстрее, чем S или X), а также то, рассчитана ли ваша розетка на 110 В на 15 или 20 ампер.

Обновление: сейчас заряжаю ночью от цепи 120v 20a. Когда аккумулятор нагревается, я увеличиваю запас хода на 5 миль за час зарядки. Для разогрева батареи до температуры в холодное время (~ 32F / 0C) может потребоваться час или больше, и вы можете не получить большой запас хода за ночь, когда очень холодно … но вы сможете поддерживать батарею в тепле, по крайней мере .

Приобретите зимние шины

Замечательно, что все канадские видеоролики о вождении по снегу превозносят кардинальные улучшения зимних шин, в то время как видеоролики Mid-Atlantic говорят, что вы можете обойтись всесезонными шинами, если у вас есть полный привод.

У меня Model 3 RWD с всесезонными шинами. С уверенностью могу сказать, что зимняя резина , а не опция . Я ездил на автомобилях с передним приводом большую часть своей жизни — задний привод — это совсем другое дело, и я не думаю, что масса машины вообще помогает.Я видел несколько видео, на которых люди ездят на одной и той же версии и с одинаковыми шинами, и они, кажется, в восторге от управляемости, но я не был.

Лучше всего установить зимние шины на новые колеса. Я был весьма удивлен, что вы можете получить комплект на четыре колеса примерно за 1600 долларов, включая датчики TPMS. Tire Rack установит, балансирует шины и отправит их. Это снижает риск повреждения колесных дисков при установке и снятии, и, если вы найдете подходящий домкрат, сэкономите два раза в год поездку в сервисный центр.И помните, вы просто покупаете колеса, так как вам будут нужны новые шины реже.

Обновление

: зимние шины потрясающе хороши и работают лучше даже в холодную погоду. Вот мой пост о зимних шинах, которые у меня есть, и если вы чувствуете мотивацию (или, как в моем случае, просто дешевую), как сделать все самостоятельно.

Не допускайте попадания влаги на порт зарядки и дверные ручки

Если вода попадет в дверцу зарядного порта или дверные ручки, она может замерзнуть и вызвать проблемы. Это, вероятно, не будет проблемой из-за обычного дождя, но если вода будет разбрызгана вверх или разбрызгана (особенно в результате мойки автомобиля), обледенение будет более вероятным.Используйте сухую ткань, чтобы очистить эти две области от воды.

В обновлении, проведенном зимой 2018–2019 годов, Tesla внесла изменения в обогрев кабины, чтобы направить тепло на порт зарядки. Я не уверен, связано ли это с обогревом салона или чем-то особенным, но я видел несколько отчетов о том, что опускание заднего сиденья со стороны порта зарядки автомобиля может помочь.

Rich Rebuilds — водитель Tesla Model S и парень, знающий свое дело

Клуб владельцев Model 3 — Как предотвратить замерзание окон / дверей

Tesla Canuck — Видео вождения по снегу из автомобиля.Другой.

Мать Фрункер — несколько хороших советов и объяснения того, что я упомянул выше

Ариель Ксавье Аревало — немного затянуто, но советы мертвые на

Есть ли у вас советы, которые можно добавить? Дай мне знать!

Что делать, если машина не заводится на морозе

ЗАКРЫТЬ

Вот несколько советов и уловок, которые помогут вашему автомобилю двигаться, если у него проблемы в холодную погоду.

Wochit

Если вы проснулись в среду утром, а ваша машина не заводится, вы не одиноки.

Десятки людей пишут в Twitter и отправляют сообщения Argus911, чтобы сообщить, что их автомобили не заводятся после того, как температура упала до минус -25.

Когда на улице так холодно, с вашим автомобилем может что-то случиться, но большая проблема — это аккумулятор, сказал консультант по обслуживанию шин Род Саммонс. Если у вас старая батарея, это может стать большой проблемой.

«Если у вас вообще разряженная батарея, машина просто не заводится», — сказала представитель AAA Южной Дакоты Мэрилин Бускол. Она рекомендует приобретать новую батарею каждые три года.

Люди пытаются выбраться из сугроба во вторник днем, 29 января 2019 года, на Гранд-Ривер-авеню в Ист-Лансинге, штат Мичиган [Мэтью Дэ Смит / USA Today Network / Lansing State Journal] (Фото: Мэтью Дэ Смит / Lansing State Journal)

Подробнее: Су-Фолс холоднее Антарктиды и холоднее, чем вершина Эвереста

Если вы не думали о будущем и просыпаетесь от машины, которая не заводится, вот несколько вещи, которые вы можете сделать:

Перейти. Саммонс говорит, что прыжок от друга или эвакуатора часто помогает.

«Если в аккумуляторе хоть сколько-нибудь осталось жизни, его можно спрыгнуть», — сказал он.

Некоторые местные предприятия, в том числе Schulte Subaru, предлагают бесплатный старт, позвонив по телефону 605-275-4040.

В автосалон поступило 15 запросов на запуск автомобиля по состоянию на 10 часов утра, как сообщила регистратор Эшли Саатхофф.

«Мы рассылаем всех, кто может пойти, включая продавцов», — сказала она.

И примечание о следующем: всегда полезно иметь соединительные кабели в задней части автомобиля.

ЗАКРЫТЬ

Полярный вихрь не только приносит минусовые температуры в некоторые части Среднего Запада, некоторые штаты даже не будут получать свою почту.

США СЕГОДНЯ

Принесите в автомагазин. Принесение вашего автомобиля в автомагазин — лучший способ определить, в чем именно проблема, сказал Сэммон, но это также может иметь положительный побочный эффект.

«Иногда все, что нужно, — это принести его в магазин и дать ему нагреться в течение нескольких часов, и все готово», — сказал он.

Удерживайте ключ в замке зажигания 10 секунд. В холодную погоду моторное масло густеет и перестает течь. По словам Бусколя, влага в топливных магистралях может замерзнуть и вызвать засорение, в результате чего двигатель не запустится.

«Чтобы завести машину в морозную зимнюю погоду, сначала выключите все аксессуары, такие как обогреватель, радио и свет», — сказала она. Затем вставьте ключи в зажигание, поверните и удерживайте ключ до 10 секунд. Если это не сработает, подождите минуту или около того, прежде чем повторять процесс.

Возьмите Lyft на работу и лучше спланируйте свой следующий раз. Большинство людей ждут, пока не станет слишком поздно, чтобы думать о том, в хорошем ли состоянии их аккумулятор, сказал Сэммон. Хотя сейчас это может и не помочь, это может помочь вам избежать подобной ситуации в следующий раз, когда температура упадет.

Водитель Lyft Том Анез выехал в Су-Фолс, штат Южная Дакота, утром в среду, когда температура поднялась до минус -20. Анез быстро поймал пассажиров, которым нужно было проехать из-за холода.По его словам, два его пикапа были водителями грузовиков, машины которых вышли из строя из-за замерзшего дизельного топлива.

«Всем очень понравился теплый автомобиль, особенно водитель грузовика, у которого не было тепла и было очень холодно», — сказал Анез.

Автобусы Sioux Area Metro также ходят бесплатно по средам.

Подробнее: Работаете во время похолодания? Вот несколько советов.

Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.argusleader.com/story/news/crime/2019/01/30/what-do-if-your-car-wont-start-cold-south -dakota-nws-weather / 2719642002/

Стоит ли прогревать машину зимой? | Новости


Ford Edge 2019 года

Автомобили.com фото Кристиана Лантри

Если вы торопитесь и просто хотите получить ответ на поставленный выше вопрос, то нет. Вам больше не нужно прогревать автомобиль зимой — ради вашего автомобиля — если он не достаточно старый, чтобы иметь карбюратор (маловероятно, если ему не менее 30 лет), либо электрический или подключаемый гибрид.

Связанный: Дополнительные консультации по автомобилям

Подожди, электрический? Вы делаете ставку. Но если вам нужно убедиться, почему это верно для обычного автомобиля, или вы хотите получить более подробную информацию о том, почему вы должны прогревать электромобиль, а может захотеть, чтобы прогревал бензиновый или дизельный автомобиль, читайте дальше.

Раньше было иначе

Несомненно, всего несколько десятилетий назад прогрев автомобиля был необходим по двум основным причинам, связанным с менее сложным характером как автомобилей, так и моторного масла. У большинства автомобилей были карбюраторы вместо топливных форсунок примерно до середины 1990-х годов, и карбюраторы были неточными устройствами даже в лучшем случае, особенно при запуске, когда они заглушали двигатель и работали с высоким содержанием топлива, пока двигатель не прогрелся.

Частью проблемы является впускной коллектор, по которому воздушно-топливная смесь направляется в цилиндры, что позволяет жидкому топливу скапливаться.Коллектор, который тогда всегда был металлическим, должен был буквально нагреваться, пока он не стал достаточно горячим, чтобы испарить топливо; до тех пор, пока это не произойдет, двигатель будет работать интенсивно, грубо, легче глохнуть и загрязнять как сумасшедший. Впрыск топлива, особенно со временем и улучшением, решил эту проблему.

Что изменилось в масле, так это то, что оно стало лучше, чем раньше, легче течет при более низких температурах и лучше подходит для двигателя, в котором оно используется. Что не изменилось, так это то, что при запуске двигателя и в течение нескольких секунд после его запуска, прежде чем масло циркулирует и смазывает его различные поверхности, происходит больший износ, чем за последующие десятки или даже сотни миль езды.Просто сегодняшняя нефть лучше сокращает период нефтяного голодания.

Тем не менее, есть средства, чтобы помочь вашему двигателю.

Итак, как долго?

Если вам все еще интересно, как долго ждать, прежде чем включить передачу после запуска двигателя при низких температурах, как 30 секунд? В автомобиле, который содержится в хорошем состоянии и исправно работает, этого времени достаточно. Самый важный совет — не ускоряться слишком резко, пока двигатель не прогреется полностью.(Это также верно в теплую погоду, хотя в холодную погоду это занимает больше времени.) Мы не говорим, что вы должны угрожать себе в пробке, но сразу же избегайте покрытия пола. Если это дает вам ключ к разгадке, некоторые высокопроизводительные автомобили, в том числе автомобили BMW M и Chevrolet Corvette, давно имеют приборные панели, которые начинаются с нижней красной черты (это максимальная рекомендуемая частота вращения на указателе частоты вращения двигателя, называемом тахометром), когда двигатель сначала запускается, и она постепенно увеличивается по мере прогрева двигателя.


Индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости Honda HR-V 2016

Cars.com, фото Джо Визенфельдера

Если в вашем автомобиле есть датчик температуры, нормальная рабочая температура будет, когда стрелка находится посередине между C и H (естественно, для холодного и горячего).На некоторых автомобилях теперь отображается синий индикатор, обозначающий холодный двигатель; когда он гаснет, он нагревается. Обратите внимание, что двигатели нагреваются быстрее, когда они едут, чем когда их оставляют на холостом ходу, а это означает, что вы также будете прогреваться быстрее, потому что тепло в салоне обычного автомобиля исходит от двигателя. Это подводит нас к…

Есть другие причины для предварительного прогрева автомобиля

Мы подозреваем, что автомобили чаще запускаются заранее, чем автомобиль, вручную или удаленно с помощью брелока или приложения для смартфона.И мы здесь не для того, чтобы судить; садиться в теплую машину приятнее.

Но он также дает возможность работать обогревателям окон. Даже в автомобилях без обогреваемого парка стеклоочистителей, который нагревает и смягчает щетку стеклоочистителя там, где они находятся, теплый салон и теплое лобовое стекло или заднее стекло могут гарантировать, что дворники прилегают к стеклу и лучше выполняют свою работу. Полностью обогреваемая кабина может даже растопить снег, скопившийся на окнах, хотя это не является экологически безопасным подходом — при этом расходуется топливо и выделяется углекислый газ.Помните: вождение автомобиля (даже умеренно) нагревает двигатель и пассажиров намного быстрее, чем позволяет ему работать на холостом ходу.

И есть эксперты, которые считают, что даже современные двигатели лучше запускать раньше, чем позже: в статье Business Insider в 2016 году Стивен Чиатти, в то время главный инженер-механик и эксперт по внутреннему сгоранию в Аргоннской национальной лаборатории, предупредил, что холодные двигатели работают на достаточно высокой мощности, бензин может эффективно смывать моторное масло со стенок цилиндров и поршневых колец, что способствует ускоренному износу.Обратите внимание, что температура самого двигателя должна быть около 40 градусов или ниже, и, по словам Чиатти, самый быстрый способ его прогреть — это вождение.

Различия между бензином и дизелем

Если вы думаете, что ваш автомобиль с бензиновым двигателем требует много времени, чтобы прогреться, вам следует попробовать дизельный двигатель. Дизельные двигатели более эффективны, чем бензиновые, и если учесть, что работа двигателя заключается в создании движущей силы, нагрев является признаком неэффективности. Мы ездили на дизелях в условиях сильного холода (ноль градусов), которые изо всех сил пытались сохранить тепло в салоне.И по этой причине, и из-за того, что их труднее перевернуть, чем газовые двигатели, в лучших условиях, дизельные двигатели чаще оснащаются электронагревателями, которые можно подключить к электросети, чтобы блок двигателя и все связанные с ним смазочные материалы оставались теплыми перед вами. даже запустить двигатель. Бензиновые двигатели в самом холодном климате также могут извлечь выгоду из этих электрических вспомогательных устройств.

Ещё с сайта Cars.com:

Вы должны предварительно прогреть свой электромобиль

Вы, вероятно, этого не ожидали, но мы, , рекомендуем предварительно прогреть ваш электромобиль или подключаемый гибрид, пока он все еще подключен к электросети, особенно если ваш диапазон ограничен.Причина в том, что при предварительном нагреве с использованием «настенной» мощности вы сохраняете полную емкость вашей батареи для диапазона и обслуживания обогрева кабины .

В отличие от автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, аккумуляторно-электрические системы (и PHEV, работающие в электрическом режиме) полагаются на электричество для получения тепла, а электрическое тепло потребляет много энергии. Фактически, он требует так много энергии, что мы рекомендуем оборудовать ваш дом зарядкой уровня 2 на 240 вольт, если вы можете себе это позволить, даже если вы покупаете PHEV, который может полностью заряжать за ночь при 120 вольт.По нашему опыту, 120 вольт недостаточно для предварительного нагрева розетки зимой (или предварительного охлаждения, если на то пошло, сидя на летнем солнце), что приводит к некоторому снижению заряда батареи за счет предварительной подготовки перед отъездом. Плюс в том, что Level 2 заряжается как минимум в два раза быстрее, чем розетка на 120 вольт.

Вышеупомянутое относится к максимальному использованию электромобилей, которые являются более доступным выбором даже с гибридом, который может вернуться к газо-электрическому режиму, но многие производители PHEV также встраивают управление температурой в свои аккумуляторные блоки, поэтому оставляя свой автомобиль включенным или предварительно кондиционируя его. , в зависимости от автомобиля, также подготавливает аккумулятор.Более теплая батарея также максимизирует мощность и запас хода при низких температурах.

Видео по теме:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Ответственный редактор Джо Визенфельдер, Cars.com ветеран запуска, возглавляет усилия по оценке автомобилей. Ему принадлежит Mercedes 300D 1984 года выпуска и Mazda Miata SE 2002 года выпуска. Написать Джо

Использует ли мой автомобильный обогреватель газ и другие вопросы

В пустыне, вопреки распространенному мнению, у нас бывают прохладные вечера и более прохладные утра. Даже если мы используем его всего несколько раз зимой и ранней весной, наличие обогревателя в автомобиле необходимо для сохранения тепла за рулем. В Sun Devil Auto мы постоянно отвечаем на вопросы о кондиционерах летом, и будет справедливо поделиться некоторыми из наших часто задаваемых вопросов о обогревателе.Ответ на наш наиболее часто задаваемый вопрос: «Расходует ли автомобильный обогреватель топливо?» может даже вас удивить.

Q: Как работает нагреватель?

A: Когда двигатель работает, он выделяет тепло. Обычно это тепло передается наружному воздуху через радиатор и охлаждающую жидкость. Водяной насос проталкивает охлаждающую жидкость через систему охлаждения, включая сердечник нагревателя. Корпус испарителя, расположенный за приборной панелью, имеет дверцу смесителя, которая определяет, проходит ли воздух через сердечник отопителя или через испаритель кондиционера.Воздух, проходящий через сердечник обогревателя, становится горячим и нагревает пассажирское пространство автомобиля.

Q: Почему нужно время, чтобы нагреться? Что такое нормальное время ожидания?

A: Чтобы охлаждающая жидкость нагрелась до нужной температуры, требуется некоторое время. Поскольку обогреватель забирает тепло от двигателя, ему требуется время, чтобы прогреться. Термостат системы охлаждения ограничивает поток охлаждающей жидкости, позволяя автомобилю быстрее прогреваться.Время ожидания может варьироваться в зависимости от температуры наружного воздуха. Например, холодное зимнее утро в Аризоне нагреется быстрее, чем запуск в середине зимы на Аляске.

Q: В автомобильном обогревателе используется аккумулятор?

A: Нагреватель сам по себе не разряжает батарею, однако вентиляторы, нагнетающие тепло, могут. Вентиляторы отопителя получают питание от дополнительных принадлежностей выключателя зажигания. Если автомобиль выключен, он не будет получать питание. Если вентилятор был оставлен включенным без работающего двигателя, когда ключ находится в дополнительном положении, он мог разрядить аккумулятор всего за полчаса!

В: Чем отличается автомобильный обогреватель от кондиционера?

A: Система кондиционирования воздуха работает со многими компонентами, включая компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель, хладагент и другие важные компоненты.Наружный воздух полагается на каждую из этих частей для создания и обеспечения холодного воздуха. С другой стороны, нагреватель использует тепло горячей охлаждающей жидкости двигателя.

Q: В автомобильном обогревателе используется газ?

A: Да, но косвенно. Газ необходим для работы двигателя, вырабатывающего тепло. Использование обогревателя не влияет на эффективность использования топлива в отличие от кондиционера, поскольку нагретый наружный воздух просто перенаправляется и перемещается в кабину.

Q: Почему мой автомобильный обогреватель не нагревается?

A: Обогреватель может не работать по нескольким причинам.Симптомы могут включать запах гари или дуновение холодного воздуха. Чаще всего это вызвано одной из трех проблем: либо в автомобиле мало охлаждающей жидкости, либо засорился сердечник нагревателя, либо возникла проблема с термостатом. Если в автомобиле мало охлаждающей жидкости, обогреватель может производить полутёплый воздух или только холодный воздух, так как воздух не может быть нагрет должным образом. Точно так же, если сердечник нагревателя забит, охлаждающая жидкость не может пройти, а если термостат неисправен, тепло не будет генерироваться.Задача термостата — ограничивать поток охлаждающей жидкости в зависимости от температуры двигателя. Если термостат застрял в открытом положении, рабочая температура двигателя может не достигнуть нужного уровня, чтобы выдувать теплый воздух.

Q: По каким еще причинам мой обогреватель не работает?

A: Поскольку существует несколько каналов, через которые воздух должен пройти, чтобы нагреться, прежде чем попасть в зону пассажира, есть несколько компонентов, которые могут быть причиной проблем с обогревателем:

  1. Сердечник отопителя может быть забит вязкой охлаждающей жидкостью, как и забит радиатор.
  2. Когда воздух попадает в приборную панель, он должен проходить через дверцу температурной смеси. Эта дверь перемещается, чтобы изменить температуру поступающего воздуха, смешивает только достаточно теплого воздуха с холодным. Если привод смесительной заслонки выходит из строя, по умолчанию будет подаваться только горячий воздух, что предотвращает его смешивание с холодным воздухом.
  3. Для проталкивания воздуха через сердечник нагревателя двигатель вентилятора должен быть в рабочем состоянии. Если это не удается, количество проталкиваемого воздуха резко уменьшается.

В Sun Devil Auto мы гордимся своими знаниями всех марок и моделей автомобилей. У нас есть ответы на все ваши вопросы, касающиеся вашего обогревателя, кондиционера, коробки передач и всего остального. Наши дружелюбные сервисные консультанты и технические специалисты расскажут, что нужно вашему автомобилю в зависимости от пробега, возраста и состояния. У нас есть рейтинг A + с BBB, и мы работаем в автомобильном бизнесе в районе Феникса более сорока лет. Если вам нужен качественный ремонт или техническое обслуживание в дилерском центре, а также непревзойденное обслуживание клиентов по конкурентоспособной цене, в Sun Devil Auto вы найдете все это и даже больше.

Холодная погода и дверные звонки на батарейках — Ring Help

Во многих частях света зима приносит холода, дождь, мокрый снег, снег, а иногда и очень низкие температуры. В результате на производительность кольцевых устройств может влиять холод. Эта статья расскажет вам, почему это происходит, и предложит несколько советов, что с этим делать.

Срок службы батареи и холода

Чрезвычайно холодная погода отрицательно сказывается на литий-ионных батареях, например, используемых в кольцевых устройствах.При понижении температуры у этих батарей начинают возникать проблемы с удержанием заряда, а если становится достаточно холодно, они вообще перестают работать. В результате при определенных температурах батареи в устройстве Ring могут разрядиться быстрее, чем ожидалось, и, возможно, потребуется более частая подзарядка.

Еще одним важным фактором, влияющим на срок службы батареи Ring, является то, подключено ли оно к другому источнику питания, например к существующему сигналу дверного звонка. Устройства с кольцевым питанием от батарей работают от батарей, а не от внешнего источника питания.Внешние источники питания используются для зарядки аккумуляторов и не могут обеспечивать питание устройства. Когда температура упадет ниже 0 градусов Цельсия, аккумулятор перестанет принимать внешний заряд и может разрядиться.

Важные температуры

Ниже приведены ключевые температуры, на которые следует обращать внимание при работе с аккумуляторами.

  • 36 ° F (3 ° C): Батарея может не удерживать заряд так эффективно, что вам придется заряжать устройство чаще.
  • 32 ° F (0 ° C): Батарея может вообще не заряжаться. Даже конфигурации с проводным подключением могут не заряжать аккумулятор.
  • -5 ° F (-20,5 ° C): Аккумулятор может полностью перестать работать, пока температура не повысится.

Что делать, когда становится холодно

  • Перенесите устройство внутрь: когда станет холодно и аккумулятор вашего устройства разрядится, внесите все устройство внутрь и зарядите аккумулятор с помощью USB-кабеля. Это позволит вашему устройству нагреться во время зарядки аккумулятора.
  • Убедитесь, что ваша батарея заряжена до 100%: при зарядке батареи убедитесь, что она достигла 100% перед повторным подключением устройства. Хотя батарея по-прежнему не будет такой эффективной, как при более высоких температурах, убедитесь, что батарея на 100%, и ваше устройство проработает как можно дольше.
  • Следите за уровнем заряда и температуры. Пока температура колеблется в пределах указанных выше значений, у вас могут быть проблемы с зарядкой аккумулятора. Поэтому важно постоянно следить за временем автономной работы, когда становится холодно, чтобы убедиться, что ваше устройство всегда работает.

Я пытался зарядить аккумулятор в очень холодный или жаркий день, но аккумулятор не заряжался. В чем дело?

Если аккумулятор слишком горячий или слишком холодный, встроенное программное обеспечение не дает ему заряжаться, чтобы не повредить аккумулятор. Поместите аккумулятор внутрь и дайте ему остыть до комнатной температуры, прежде чем пытаться зарядить аккумулятор.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о сроке службы батареи.

Как сильный холод влияет на вашу машину (и что с этим делать)

Это то время года, когда так сильно морозно, что даже 30-градусный день может показаться приятной передышкой.Температура резко падает до однозначных цифр, озноб болезнен и опасен. На улице холодно.

Немногие места в США знают холод лучше, чем Аляска, и Джеймс Грант, владеющий Right Choice Automotive Repair в Фэрбенксе, видел, что низкие температуры могут сделать с автомобилями. Мы поговорили с Грантом, а также с Советом по уходу за автомобилями, чтобы узнать, как холод может повлиять на легковые и грузовые автомобили, и узнать о возможных решениях.

DevgnorGetty Изображений

Проблема: вы управляете электромобилем

Решение: Конечно, управление электромобилем — не проблема, но холодная погода действительно влияет на эффективность и производительность электромобиля.Низкие температуры замедляют химический состав батареи, что приводит к уменьшению энергии для ускорения. Требуется больше энергии, чтобы поддерживать эффективную рабочую температуру аккумулятора, и еще немного энергии, чтобы согреть кабину (и вас). Все это приводит к снижению эффективности, а это значит, что у вас может не быть такой большой дальности, как вы думаете. Это важное соображение, если вы не хотите в конечном итоге прогуливаться по холоду. В 2018 году мы запустили Chevy Bolt EV в холодную погоду, чтобы сравнить его с тестом 2017 года, который мы провели в почти идеальных условиях.Результатом стало снижение эффективности на 19 процентов. Есть еще вопросы об электромобилях? У нас есть ответы.

Проблема: Спущенные шины

По мере того, как воздух в ваших шинах становится холоднее, он сжимается и давление уменьшается. Шины соответственно становятся недокачанными.

Решение: Проверяйте давление в шинах чаще, чем обычно. Совет по уходу за автомобилем рекомендует делать это один раз в неделю. Вы можете подумать, что небольшая дефляция обеспечивает лучшее сцепление с дорогой, но эксперты по шинам предостерегают от эксплуатации шин ниже рекомендованного производителем давления, так как это может вызвать неравномерный или небезопасный износ протектора.Приобрести зимние шины всегда полезно в штатах с ненастной погодой.

Хелен Х. Ричардсон Getty Images

Проблема: Батарея разряжена

Зима особенно опасна для батарей. Если ваша машина не заводится на сильном морозе, одна из наиболее вероятных проблем — разрядился аккумулятор.

Решение: Хорошая новость в том, что это легко исправить: соединительные кабели не сложно использовать.Но чтобы полностью избежать разрядки аккумулятора, Совет по уходу за автомобилем рекомендует поддерживать его соединения чистыми, плотными и без коррозии. Также рекомендуется заменять батареи старше трех лет. Те, кто живет в самом холодном климате, могут захотеть приобрести подогреватель батареи, доступный в большинстве магазинов автозапчастей или в Интернете. Подогреватели обычно стоят от 30 до 70 долларов.

Проблема: Густое масло

По мере охлаждения масло становится гуще. По оценке Гранта, примерно при 20 градусах ниже нуля масло становится настолько густым, что масляный насос двигателя изо всех сил пытается поднять его и перекачать.«Вязкость просто растет, и это все равно, что пытаться налить патоку», — сказал он.

Раствор: Совет по уходу за автомобилем рекомендует зимой переходить на маловязкое масло. «Синтетические масла очень помогут», — отметил Грант. Не забудьте прочитать руководство пользователя, так как производитель может указать вес масла для работы в холодную погоду. Синтетика может обеспечить лучшие пусковые характеристики и текучесть при температурах до -40 по Фаренгейту.


Проблема: Лед в топливопроводе

Если вы не живете где-нибудь, где температура опускается до 100 градусов ниже нуля, бензин в вашей машине не замерзнет.Однако влага воды в газопроводах может стать ледяной. «Что касается топлива, одна из вещей, которые мы видим, — если в топливном баке есть вода, она может замерзнуть и забить топливозаборник», — сказал Грант.

Решение: Держите бак как минимум наполовину полным, советует Car Care Council.

Проблема: Летаргические экраны

Если в вашем автомобиле есть жидкокристаллические (ЖК) экраны, например, для информационно-развлекательной системы, вы можете заметить, что они становятся немного вялыми, когда автомобиль находится в очень холодном состоянии.Это потому, что, как моторное масло и электролит аккумуляторной батареи, молекулы жидких кристаллов замедляются при понижении температуры.

Решение: В автомобилях, где это проблема, мало что можно сделать, кроме как дождаться прогрева автомобиля. Установка подогревателя блока цилиндров поможет ускорить процесс.

Проблема: Проблемы со стеклоочистителями

Низкие температуры могут привести к тому, что резина на щетках стеклоочистителя станет хрупкой, что означает, что она может порваться или потрескаться.Кроме того, некоторые омывающие жидкости могут не работать в холодные месяцы.

Решение: Совет по уходу за автомобилем сказал, что вы можете подумать о покупке зимних щеток стеклоочистителей, предназначенных для более суровых климатических условий, но вы также можете просто убедиться, что те, которые у вас есть, не слишком старые и изношенные. Совет рекомендует заменять их каждые шесть месяцев, но наверняка мало кто так усердствует со своими щетками дворников.

Getty Images

Проблема: Лобовое стекло замерзло внутри

Если функция размораживания вашего автомобиля не работает должным образом, это может быть серьезной проблемой для безопасности.«Ваше дыхание может конденсироваться и замерзать на внутренней стороне лобового стекла, когда вы едете без функции размораживания», — сказал Грант.

Решение: Убедитесь, что все функции размораживания и общего обогрева в вашем автомобиле находятся в рабочем состоянии.


Проблема: Антифриз не соответствует своему названию

Охлаждающая жидкость двигателя, также известная как антифриз, не будет столь же эффективной для защиты вашего двигателя от элементов, если он старый или имеет неправильное соотношение охлаждающей жидкости к воде.

Решение: Совет по уходу за автомобилем предупреждает не добавлять 100-процентный антифриз, потому что он на самом деле имеет более высокую точку замерзания, когда не смешивается с водой. Рекомендуется использовать охлаждающую жидкость двигателя, предназначенную для более холодного климата. Если вы действительно хотите избежать поездки к механику, Грант отметил, что вы можете проверить точку замерзания охлаждающей жидкости с помощью инструмента, называемого рефрактометром. «Большинство автомобилей последних моделей оснащены охлаждающей жидкостью с увеличенным сроком службы, которая выдерживает холода, но ее следует проверять», — сказал он.По данным Совета по уходу за автомобилем, охлаждающую жидкость в вашем автомобиле следует промывать и доливать не реже одного раза в два года.

ShaunlGetty Images


Проблема: «Снежные змеи»

Грант сказал, что этот термин относится к более старым змеиным ремням, которые становятся настолько холодными, что либо рвутся, потому что они изношены, или они такие холодные. что они не гнутся. Проблема особенно характерна для старых ремней, которые являются более хрупкими.

Решение: «Просто убедитесь, что ваши ремни в хорошем состоянии, — сказал Грант.

    В этом году может быть немного поздно раздавать этот совет, но для справки в будущем Совет по уходу за автомобилем рекомендует сдать ваш автомобиль или грузовик на осмотр до наступления зимы, чтобы вы могли предотвратить вышеуказанные проблемы раньше времени. . «Когда температура опускается ниже нуля, автомобили нуждаются в особом внимании», — отмечает исполнительный директор Рич Уайт. «Независимо от того, проводят ли потребители осмотр и необходимое техническое обслуживание самостоятельно или идут в ремонтную мастерскую, это небольшое, но важное вложение, позволяющее избежать ухудшения и непредвиденных и потенциально опасных расходов, связанных с поломкой в ​​морозную погоду.«

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Скоро зима! : teslamotors

    Зима у нас холодно и новые владельцы Tesla, у которых никогда не было Tesla в холодную погоду. Приветствую новых владельцев. Вы все будете видеть разные вещи, происходящие с вашими автомобилями.

    Начну с владельцев Model S и X. У вас, ребята, есть обогреватели для аккумуляторной батареи. Это означает, что автомобиль будет быстрее нагреваться и нагревать аккумуляторную батарею. Если батарея холодная, регенерации не будет. Правильно, у вас может не появиться зеленая полоса, когда вы отпускаете педаль для замедления. Так что да, вам придется использовать этот тормоз и никто не будет управлять педалями. Автомобиль должен будет нагреть аккумуляторную батарею для регенерации. Чтобы узнать, остыла ли ваш рюкзак, посмотрите, есть ли у вас желтые пунктирные линии.Вы можете найти пунктирные линии там же, где и зеленая полоса регенерации.

    Чтобы удалить пунктирные линии, убедитесь, что автомобиль подключен к электросети. Предварительно прогрейте автомобиль не менее получаса (30 минут). Вот почему вы всегда должны быть подключены к сети. ABC всегда заряжается. Если автомобиль подключен к розетке, он будет получать питание от стены. Если мощности недостаточно, он также будет вытягиваться из рюкзака.

    В Чикаго была очень холодная зима. Ночью переодеться не мог. Это длилось вечно и так и не дошло до 90% заряда.Я обнаружил, что когда я вернулся домой с работы, лучше всего было начать зарядку, потому что аккумуляторная батарея была разогрета по дороге домой. Это позволило мне наконец получить полную зарядку.

    Если вы собираетесь быстро бежать в магазин и не хотите сжигать много сока, включите режим диапазона. Это ограничит нагрев кабины и аккумуляторной батареи. Вам не нужно тратить много энергии на нагрев этого материала, если вы собираетесь работать быстро. Теперь, если ты хочешь сказать это к черту и согреться, тогда держи это подальше.Обязательно держите климат-контроль включенным после выхода из машины, чтобы войти в магазин или что-то еще. Это согреет машину и обогреватель батареи будет включен.

    Я пошел обедать и оставил климат-контроль включенным на 3 часа, пока был в ресторане. Да, он потреблял много энергии от батареи, но аккумулятор был нагрет и готов к работе. В салоне было тепло и так хорошо.

    Владельцы модели 3 у вас нет пакетного подогревателя. Тесла заглохнет двигатель, чтобы нагреть батарею. Это займет намного больше времени, чем вы думаете.Обязательно прогрейте не менее часа. Мои друзья из Чикаго из прошлого года провели 2 часа предварительного нагрева перед тем, как уйти с работы и пойти к машине. Это позволило растаять всему снегу и льду. Очень хороший пост про нагрев батареи Model 3.

    Владельцы Model 3 также будут иметь те же проблемы с регенерацией. Вы увидите прямо под своим номером скорости или P R N D. У вас будут пунктирные линии. Это то же самое, что и у S и X. Модели 3 будет сложнее нагреться и дать вам регенерацию, поскольку у модели 3 нет нагревателя аккумуляторной батареи.Обязательно прогрейте и зарядите до 90%.

    Если вы паркуетесь на улице, обязательно прогрейте машину и оставайтесь включенным все время! Убедитесь, что вы накрыли машину, это поможет избежать образования льда вокруг зарядного порта, дверных ручек и окон.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.