Как уменьшить расход дизельной пушки: Дизельная тепловая пушка непрямого нагрева

Содержание

Дизельная тепловая пушка непрямого нагрева

Дизельная тепловая пушка непрямого нагрева

Пушки непрямого нагрева при сохранении отопительной мощности этого вида оборудования
отличаются тем, что продукты горения, в том числе угарный газ, не выбрасываются
вместе с нагретым воздухом. Поэтому эти тепловентиляторы используют там, где
регулярно продолжительно находятся люди, а также в закрытых помещениях.

Конструкция

Внешне тепловая пушка представляет собой либо сплошной корпус, либо разделенную пушку
и емкость для топлива. Пушка может просто устанавливаться на основание (либо
передвижную платформу) или оснащается колесами. Внутри
тепловая
пушка непрямого нагрева содержит камеру сгорания с горелкой, вентилятор
(вентиляторы), систему подачи топлива с компрессором либо насосом и форсунками.
Дополнительно к обогревателю присоединяется дымоход, а также воздуховоды для
адресной подачи тепла. Современные теплопушки оснащены также элементами автоматики:
корпусным термостатом (отключает оборудование при перегреве), выносным термостатом
(регулирует работу по заданной температуре в помещении), датчиками погасания
(отключает устройство при потухании горелки) и опрокидывания, фотодатчиком
возобновления (реагируют на тухнущее пламя горелки и возобновляет поджиг).
Автоматизированные теплогенераторы позволяют существенно повысить безопасность
использования, снизить расход топлива.

Принцип работы пушки непрямого нагрева

Дизтопливо подается в камеру сгорания и разбрызгивается форсунками. Горелка на
электродах воспламеняет топливо, смешанное с воздухом, который непрерывно подается
вентилятором. В это время воздушная струя в теплообменнике забирает тепло и выходит
в помещение, а отработанный воздух через патрубок и дымоход выводится во внешнюю
среду.

На этом общем принципе базируются разные конструктивные схему устройств. Например, в
простейшей схеме воздух для сгорания и для обогрева отапливаемого
помещения подает один вентилятор. Есть пушки, где эту задачу выполняют два
вентилятора.

Теплогенераторы непрямого нагрева чаще всего двухконтурные: в одном контуре забор
воздуха – нагрев – выдув в помещение, в другом обеспечивается горение. Но тепловая
пушка непрямого нагрева имеет один «порок» – часть тепла впустую тратится вместе с
выхлопом. Поэтому конструкторы, поднимая КПД оборудования, добавляют в него третий
контур.

Размещение внутри помещения

Если пушка ставится внутрь помещения, обязательно монтируется дымоход, воздуховоды –
опционально. Дымоход на протяжении трех-четырех метров не должен изгибаться, лучше
всего – выходить прямиком на крышу.

От пушки нужно удалить запас топлива на безопасное расстояние. Возле прибора не
должно быть посторонних предметов на расстоянии 0,6 м с боков и забора воздуха, 1,5
м – сверху, 3,0 м – на выходе тепловой струи.

Естественно, что место для размещения
выбирается в соответствии с эффективной теплоподачей и исключая возможность
задевания пушки техникой или людьми.

Размещение снаружи

При монтаже тепловой пушки снаружи обогреваемого помещения задачи меняются в обратную
сторону: дымоход обычно не нужен, а вот воздуховод (-ы) – обязательно.

Особое значение приобретает подготовка топлива, чтобы оно, загустев от холода, не
засорило теплогенератор. Поэтому в холодное время используют в основном зимнюю
солярку со специальными добавками. Топливные запасы хранятся в теплом / прохладном
месте. Остывшее топливо перед заправкой лучше нагреть на температуру, как минимум на
10° С превышающую точку помутнения.

Мы не только реализуем, но и сдаем в аренду с
обслуживанием тепловые пушки в Москве. При аренде все вопросы размещения,
обслуживания и контроля работы оборудования решаются нашими
специалистами.

Дизельные тепловые пушки прямого нагрева

Как рассчитать необходимую тепловую мощность:

Перед выбором нагревателя необходимо рассчитать минимальную тепловую мощность, необходимую для Вашего конкретного помещения.

Формула для расчета необходимой тепловой мощности:

V x ΔT x K = ккал/ч

V – Объем обогреваемого помещения (ширина x длина x высота) в м³

ΔT – Разница между температурой вне помещения и требуемой температурой внутри помещения (в°C)

K – Коэффициент дисперсии, который зависит от вида конструкции и утепления

K=3,0-4,0

простой объект из древесины или листового материала – без утепления.

K=2,0-2,9

простая конструкция, одиночный слой кирпичей, простые окна и крыша – слабо утепленные.

K=1,0-1,9

cтандартная конструкция, двойной слой кирпичей, небольшое количество окон, стандартная закрытая крыша – умеренное утепление.

K=0,6-0,9

сложная конструкция, двойной утепленный слой кирпичей, несколько окон с двойными стеклами, высокий паркет, хорошо утепленная крыша – хорошо утепленный.

Пример: потребность в мощности тепла объекта из листового материала:

V = ширина 4м, длина 12м, высота 3м, объем помещения = 4*12*3 = 144 м³ ΔT = темп. вне помещения -5ºC, требуемая темп. внутри помещения +18ºC, температура T = 23º

Итого получаем:

144 × 23 × 4 = 13 248 ккал/ч

(V x ΔT x K = ккал/ч)

Теперь можно приступить к выбору обогревателя, который максимально будет соответствовать Вашим потребностям и ожиданиям.

1 кВт/ч = 860 ккал/ч

1 ккал/ч = 3,97 Btu/ч

1 кВт/ч = 3412 Btu/ч

1 Btu/ч = 0,252 ккал/ч

Дизельную тепловую пушку MASTER прямого нагрева вы можете купить в нашем специализированном интернет-магазине.

Вопрос-ответ по тепловым пушкам: Устройство и принцип работы

1. Существуют ли агрегаты, способные функционировать без электричества?

Нет, тепловые пушки без электроэнергии не будут функционировать. Для работы вентилятора используется электродвигатель, которому нужно 100-200 Вт. Столько энергии расходуют дизельные и газовые аппараты. 

Инфракрасная тепловая пушка, функционирующая на жидком топливе, выделяется минимальным потреблением энергии. Она распространяет тепло через лучистую энергию. Но и подобное оборудование оснащается вентилятором, который предупреждает перегрев изделия.

Электроэнергия также необходима для работы системы зажигания топлива и блока управления.

2. Есть ли модели, функционирующие на дизельном топливе?

Да, есть. Это дизельные и инфракрасные аппараты. Дизельное оборудование бывает прямого и непрямого нагрева. В первом случае продукты сгорания отводятся в общий воздушный поток, во втором — вне отапливаемого помещения.

Аппараты прямого нагрева надо использовать в хорошо проветриваемых помещениях. Их тепловая мощность достигает 111 кВт. У устройства непрямого нагрева предельная мощность составляет 81 кВт.

Инфракрасные изделия преобразуют энергию, образующуюся при сгорании топлива, в тепловое излучение. Такие агрегаты работают без потока воздуха и необычайно эффективны для обогрева локальных рабочих мест. 

3. Посоветуйте безопасные аппараты

Все модели тепловых пушек оборудованы системой, которая:

  • Защищает агрегаты от перегрева,
  • Предупреждает поломку устройства,
  • Предотвращает возникновение пожара.

Запрещается:

  • Накрывать оборудование во время работы,
  • Направлять воздушный поток на воспламеняемые материалы,
  • Переносить работающий агрегат.

Вентилятор рекомендуется выключать только послы остывания горелки (ТЭНа).

Самыми безопасными при эксплуатации являются электрические пушки. А газовые и дизельные модели тепловых пушек требуют (используются горючие и взрывоопасные вещества) дополнительные меры предосторожности. 

4. Какие модели издают во время работы мало шума?

Ведущие производители тепловых пушек работают в этом направлении, но пока создать абсолютно бесшумное оборудование не удается. Но в новых моделях за счет использования совершенных материалов и особой конструкции вентилятора удалось немного снизить шумовой уровень.

Шум создается из-за вентилятора, который приводит в движение массы воздуха. При эксплуатации оборудования на открытом участке, шумовой уровень не имеет большого значения. Но громкость работы в закрытом помещении – актуальный вопрос. Ведь здесь работают люди. Производители стараются решить данный вопрос для электрических нагревателей, потому что их часто эксплуатируют в домах (офисах).

А на данный момент специалисты рекомендуют покупать пушки прямоугольной формы. Она функционирует тише, чем модели круглой формы. Отмечено также, что газовые изделия работают тише дизельных аппаратов. 

5. Как правильно выполнять монтаж тепловых пушек?

Основной фактор — безопасность. Запрещается устанавливать тепловые пушки около горючих (легковоспламеняющихся) предметов и веществ. Тепловую пушку запрещается направлять на синтетические материалы, а вблизи нее нельзя хранить топливные запасы. Монтаж пушки должен реализовываться на ровной поверхности.

Второй фактор — правильное размещение тепловой пушки. Это позволит эффективно обогревать помещение. При высоте потолков свыше 3 метров, нагретый воздух будет скапливаться на высоте. Рекомендуется монтировать под потолком вентилятор. Он обеспечит равномерный обогрев комнаты. 

Мобильные аппараты нет нужды устанавливать. Может потребоваться подходящий удлинитель.

6. Агрегаты оснащаются термостатами?

Да, тепловые пушки оборудуются термостатом. ВСЕ аппараты оснащаются встроенным элементом. Отдельно можно купить выносной термостат, который более эффективен.  (это  утверждение не верно)

Данный элемент тепловых пушек предназначен для поддержания постоянной температуры в комнате. Термостат, измерив температуру воздуха, передает сигнал обогревателю. Если замер показывает, что температура в помещении снизилась, автоматически включается нагреватель. Если температура достигла максимально заданного уровня, то нагреватель также автоматически отключится.

Комнатный термостат, укомплектованный длинным кабелем, часто размещают в дальнем углу помещения. Он позволяет регулировать комнатную температуру в диапазоне 0-36 градусов. Точность достигает 1,5 градусов. 

Обратите внимание на:

Дизельные тепловые пушки

Дизельная тепловая пушка Neoclima Prof NPD-15

Мощность: кВт 13
Производительность м3/час 300
Расход топлива: кг/ч 1,25
Топливо: дизельное/керосин
Тип: прямой
Размеры (ДхВхГ) мм 762х305х381
Вес нетто кг 14.авг
Объем бака: л 16
Подачи топлива: компрессор

Дизельная тепловая пушка Neoclima NPD-20

Дизельные тепловые пушки Neoclima NPD-20 отопительные приборы,
высокая ээфективность работы которых позволяет использовать их для обогрева помещений большой площади.
В зависимости от особенностей конкретного помещения можно выбрать прибор определенной мощности — это позволяет широкий модельный ряд серии.
Пушки, работающие на дизельном топливе, весьма экономичны, так как позволяют снизить расходы на электроэнергию
— ведь они тратят ее исключительно на работу автоматики и вентилятора.
Однако не стоит забывать, что при работе такой пушки приток свежего воздуха необходим,
поэтому помещение должно быть оборудовано сиситемой вентиляции воздуха.
Все приборы серии Neoclima Prof прошли сертификацию и имеют высокий класс защиты.
Срок гарантии, установленный производителем, составляет 1 год.

Дизельная тепловая пушка Neoclima NPD 30

Технические характеристики дизельной тепловой пушки Neoclima NPD 30
Мощность: кВт 30
Производительность м3/час 450
Расход топлива: кг/ч 2.5
Топливо: дизельное/керосин

Тип: прямой
Размеры (ДхВхГ) мм 762х305х381
Вес нетто кг 14.9
Объем бака: л 16
Подачи топлива: компрессор

Дизельная тепловая пушка Neoclima NPD 45

Технические характеристики дизельной тепловой пушки Neoclima NPD 45
Мощность: кВт 45
Производительность м3/час 1000
Расход топлива: кг/ч 3,75
Топливо: дизельное/керосин
Тип: прямой
Размеры (ДхВхГ) мм 991х584х660
Вес нетто кг 27.июн
Объем бака: л 49
Подачи топлива: компрессор

Дизельная тепловая пушка Neoclima Prof NPD 65

Тепловые пушки Neoclima, работающие на дизельном топливе,
часто используются для обогрева помещений большой площади, например строительных площадок.
Также в деле стройки и ремонта они сослужат добрую службу в случае необходимости — с их помощью просушивают поверхности,
ускоряют высыхание лакокрасочных покрытий, осуществляют монтаж натяжных потолков.
Экономическое значение таких вариантов применения отопительных приборов трудно не оценить по достоинству — это, в первую очередь,
позволяет сократить продолжительность работ по отделке помещений.
Во-вторых, снижаются расходы на оплату электроэнергии,
так как прибор, работающий на жидком топливе, потребляет ее в минимальном объеме.
Следует знать при этом, что помещение, в котором работает прибор,
должно быть обеспечено действующей вентиляционной системой.
Все приборы серии Neoclima Prof сертифицированы и безопасны в эксплуатации.
Гарантийный срок составляет 1 год.

Дизельная тепловая пушка Neoclima NPD-105

Дизельные тепловые пушки Neoclima Prof представляют собой отопительные приборы, используемые для обогрева различных помещений большой площади
— складов, мастерских, промышленных цехов, ангаров, строительных площадок и торговых павильонов, в обязательном порядке оборудованных вентиляционной системой.
Имеется широкий модельный ряд, позволяющий выбрать пушку именно той мощности, которая необходима в определенном помещении с учетом всех его особенностей.
Пушки, работающие на дизельном топливе, хотя и нуждаются в подключении к источнику электроэнергии,
расходуют ее очень экономно — она необходима исключительно для обеспечения рабочих функций автоматики и вентилятора.
Кроме того, жидкое топливо безопасно в транспортировке — в отличие от газа, например.
Все приборы серии Neoclima Prof имеют высокий класс защиты.
Срок гарантии – 1 год.

Дизельная тепловая пушка Neoclima Prof NPD-26C

Дизельные тепловые пушки Neoclima Prof – отопительные приборы, позволяющие осуществлять обогрев помещений большой площади.
Они безопасны в использовании, не нуждаются в дополнительном монтаже, отличаются компактностью и высоким качеством исполнения в целом.
Использование жидкого топлива гарантирует снижение расходов на электроэнергию
— подсоединение к сети необходимо лишь для действия автоматики и вентилятора.
Пушки прямого нагрева нагревают воздух практически мгновенно, но применять их стоит в помещениях,
оборудованных вентиляцией — при работе таких приборов крайне необходим приток свежего воздуха.
Все приборы серии Neoclima Prof имеют высокий класс защиты и сертифицированы.
Наличие в новых моделях канистры, используемой в качестве топливного бака, гарантирует дополнительную пожаробезопасность при хранении.
Срок гарантии, установленный производителем, — 1 год.

Дизельная тепловая пушка Neoclima Prof NPI 20

Тепловые пушки Neoclima Prof, работающие на дизельном топливе, применяются для обогрева помещений различного типа.
Высокая тепловая мощь прибора делает возможным его использование на больших площадях.
Непрямой нагрев пушек серии Neoclima NPI позволяет создать комфортные условия в помещениях, в которых постоянно находятся люди,
при этом отсутствует нужда в проведении усиленной вентиляции. Для восполнения потерь кислорода достаточно будет самых обыкновенных форточек,
осуществляющих пассивное вентилирование помещения и способствующих естественной циркуляции в нем воздуха.
Отвод же продуктов сгорания возможен благодаря наличию дымохода, которыми оборудованы все модели данной серии.
Имеется защита от перегрева – автоматическое отключение.
Срок гарантии – 1 год.

Дизельная тепловая пушка Neoclima Prof NPI 50

Тепловые пушки Neoclima Prof, работающие на дизельном топливе, применяются для обогрева помещений различного типа.
Высокая тепловая мощь прибора делает возможным его использование на больших площадях, например, на строительных площадках или в складских помещениях.
Особенностью пушек серии Neoclima NPI является непрямой тип нагрева.
Это позволяет применять приборы там, где постоянно находятся люди, даже при отсутствии усиленной вентиляции.
Для поступления кислорода достаточно будет приоткрытых дверей или форточек,
благодаря которым осуществляется пассивное вентилирование помещения и циркулирование в нем воздуха.
Отвод продуктов сгорания возможен благодаря наличию дымохода, которыми оборудованы все модели данной серии.
Имеется защита от перегрева.
Срок гарантии – 1 год.

Дизельная тепловая пушка Neoclima Prof NPI-80

Тепловые пушки Neoclima Prof, работающие на дизельном топливе, применяются для обогрева помещений большой площади.
При работе пушек серии Neoclima NPI проведение в помещение усиленной вентиляции не является обязательным условием.
Почему? Все объясняется непрямым типом нагрева прибора, а для притока свежего воздуха будет достаточно и окна.
Дымоход, которыми оборудованы все модели данной серии, отводит продукты сгорания, поэтому прибор может использоваться там, где постоянно находятся люди.
Имеется механизм защиты от перегрева – автоматическое отключение.
Срок гарантии – 1 год.

Тепловая пушка дизельная Ballu BHDP-10 (прямой нагрев)

Дизельная тепловая пушка Ballu BHDP-10 серии Tundra – это мощный обогреватель, работающий на дизельном топливе. Предназначена для обогрева нежилых помещений и локального прогрева рабочих поверхностей. Высокий уровень КПД прибора близок к 100%, а тепловая мощность 10 кВт, производимая тепловой пушкой – вполне достаточна для использования устройства в качестве мощного генератора тепла.

Воздушный поток при помощи вентилятора втягивается внутрь корпуса через защитную решётку в основании пушки и проходит через камеру сгорания, где смешивается с распылённым под высоким давлением дизельным топливом, подающимся из топливного бака в форсунку. В камере сгорания воздушно- топливная смесь поджигается при помощи трансформаторной системы розжига с высокопроизводительными 12 кV электродами, и выбрасывается в обогреваемое помещение вместе с продуктами сгорания. Теплоотражающий стальной экран в передней торцевой части корпуса задерживает открытое пламя и не даёт ему вырываться наружу, тем самым обеспечивая равномерный нагрев помещения, либо рабочей поверхности.

Встроенный в генератор тепла Ballu BHDP-10 серии Tundra термостат повышенной чувствительности с удобной и понятной регулировкой позволяет использовать устройство в автономном режиме, автоматически поддерживая заданную для работы температуру.

Безопасность использования дизельной тепловой пушки Ballu BHDP-10 серии Tundra обеспечивает электронная плата управления при помощи температурного датчика и фотоэлемента, контролирующего наличие пламени – прекращает работу прибора при возникновении аварийной ситуации.

Объём дизельного топлива измеряется датчиком уровня и отображается на встроенном в топливный бак указателе.

Двухстороннее антикоррозионное покрытие тепловой пушки Ballu BHDP-10 Tundra позволит сохранить превосходный внешний вид на протяжении всего срока службы изделия.

Заменяемый фильтр очистки воздуха и встроенный фильтр очистки топлива — обеспечат долгую и стабильную работу форсунке.

Применение

Для обогрева нежилых помещений и локального прогрева рабочих поверхностей.

Преимущества:

Низкотемпературный кожух специальной формы
Высокий уровень КПД близкий к 100%
Мощная трансформаторная система розжига 12 kV с электронным управлением
Дополнительная защита от высекания пламени
Встроенный термостат повышенной чувствительности ( позволяет поддерживать установленную температуру в обогреваемом помещении)
Система контроля пламени с фотоэлементом
Многоуровневая система безопасности с электронным управлением
Минимальное потребление электроэнергии (только на работу вентилятора и автоматики)
Металлический корпус с теплоотражающим экраном
Двухстороннее антикоррозионное покрытие корпуса
Топливный бак увеличенного объема
Автоматическое поддержание заданной температуры
Встроенный датчик уровня топлива
Вентиляционные отверстия в блоке управления
Встроенный топливный фильтр грубой очистки
Фильтр очистки воздуха

Тепловая пушка дизельная Ballu BHDP-20 (прямой нагрев)

Дизельная тепловая пушка Ballu BHDP-20 серии Tundra – это мощный обогреватель, работающий на дизельном топливе. Предназначена для обогрева нежилых помещений и локального прогрева рабочих поверхностей. Высокий уровень КПД прибора близок к 100%, а тепловая мощность 20 кВт, производимая тепловой пушкой – вполне достаточна для использования устройства в качестве мощного генератора тепла.

Воздушный поток при помощи вентилятора втягивается внутрь корпуса через защитную решётку в основании пушки и проходит через камеру сгорания, где смешивается с распылённым под высоким давлением дизельным топливом, подающимся из топливного бака в форсунку. В камере сгорания воздушно- топливная смесь поджигается при помощи трансформаторной системы розжига с высокопроизводительными 12 кV электродами, и выбрасывается в обогреваемое помещение вместе с продуктами сгорания. Теплоотражающий стальной экран в передней торцевой части корпуса задерживает открытое пламя и не даёт ему вырываться наружу, тем самым обеспечивая равномерный нагрев помещения, либо рабочей поверхности.

Встроенный в генератор тепла Ballu BHDP-20 серии Tundra термостат повышенной чувствительности с удобной и понятной регулировкой позволяет использовать устройство в автономном режиме, автоматически поддерживая заданную для работы температуру.

Безопасность использования дизельной тепловой пушки Ballu BHDP-20 серии Tundra обеспечивает электронная плата управления при помощи температурного датчика и фотоэлемента, контролирующего наличие пламени – прекращает работу прибора при возникновении аварийной ситуации.

Объём дизельного топлива измеряется датчиком уровня и отображается на встроенном в топливный бак указателе.

Двухстороннее антикоррозионное покрытие тепловой пушки Ballu BHDP-20 Tundra позволит сохранить превосходный внешний вид на протяжении всего срока службы изделия.

Заменяемый фильтр очистки воздуха и встроенный фильтр очистки топлива — обеспечат долгую и стабильную работу форсунке.

Применение

Для обогрева нежилых помещений и локального прогрева рабочих поверхностей.

Преимущества:

Низкотемпературный кожух специальной формы
Высокий уровень КПД близкий к 100%
Мощная трансформаторная система розжига 12 kV с электронным управлением
Дополнительная защита от высекания пламени
Встроенный термостат повышенной чувствительности ( позволяет поддерживать установленную температуру в обогреваемом помещении)
Система контроля пламени с фотоэлементом
Многоуровневая система безопасности с электронным управлением
Минимальное потребление электроэнергии (только на работу вентилятора и автоматики)
Металлический корпус с теплоотражающим экраном
Двухстороннее антикоррозионное покрытие корпуса
Топливный бак увеличенного объема
Автоматическое поддержание заданной температуры
Встроенный датчик уровня топлива
Вентиляционные отверстия в блоке управления
Встроенный топливный фильтр грубой очистки
Фильтр очистки воздуха

Тепловая пушка дизельная Ballu BHDP-30 (прямой нагрев)

Преимущества:

Встроенный термостат от -10°С до +45°С
Встроенный датчик уровня топлива
Встроенный фильтр грубой очистки
Электронная система стабилизации пламени с фотоэлементом
Теплоизолированный кожух электродвигателя
Камера сгорания из нержавеющей стали
Износостойкое наружное покрытие корпуса
Увеличенная мощность вентилятора
Многоступенчатая система защиты
Двухэлектродная система зажигания
Прорезиненные колёса, исключающие проколы
Удобные поручи для перемещения

Тепловая пушка дизельная Ballu BHDP-50 (прямой нагрев)

Преимущества:

Встроенный термостат от -10°С до +45°С
Встроенный датчик уровня топлива
Встроенный фильтр грубой очистки
Электронная система стабилизации пламени с фотоэлементом
Теплоизолированный кожух электродвигателя
Камера сгорания из нержавеющей стали
Износостойкое наружное покрытие корпуса
Увеличенная мощность вентилятора
Многоступенчатая система защиты
Двухэлектродная система зажигания
Прорезиненные колёса, исключающие проколы
Удобные поручи для перемещения

Тепловая пушка дизельная Ballu BHDP-100 (прямой нагрев)

Воздухонагреватель дизельный прямого нагрева Ballu BHDP-100 серии Tundra предназначен для обогрева нежилых помещений и локального прогрева рабочих поверхностей. Тепловая мощность прибора составляет 100кВт. При работе дизельной пушки воздушный поток, проходя через защитную решётку – втягивается в камеру сгорания. Там он смешивается с распылённым форсункой дизельным топливом, которое при помощи мощного насоса под высоким давлением подаётся из топливного бака, образуя воздушно – топливную смесь. При помощи 12kV электродов смесь поджигается и сгорает, а затем — выбрасывается наружу, смешиваясь с продуктами сгорания и с основной массой поступаемого воздуха, тем самым нагревая его . Теплоотражающий экран, расположенный в передней торцевой части корпуса прибора- служит препятствием для вырывающегося открытого пламени и обеспечивает равномерный прогрев помещения либо обогреваемой рабочей поверхности.

Встроенный в обогреватель высокоточный термостат с удобной и понятной регулировкой в автономном режиме поддерживает заданную температуру.

Безопасность использования дизельной тепловой пушки Ballu BHDP-100 серии Tundra обеспечивает электронная плата управления при помощи температурного датчика и фотоэлемента, контролирующего наличие пламени – прекращает работу прибора при возникновении аварийной ситуации.

Объём дизельного топлива измеряется датчиком уровня и отображается на встроенном в топливный бак указателе.

Двухстороннее антикоррозионное покрытие тепловой пушки Ballu BHDP-10 Tundra позволит сохранить превосходный внешний вид на протяжении всего срока службы изделия.

Применение

Для обогрева нежилых помещений и локального прогрева рабочих поверхностей.

Преимущества:

Низкотемпературный кожух специальной формы
Высокий уровень КПД близкий к 100%
Мощная трансформаторная система розжига 12 kV с электронным управлением
Встроенный термостат повышенной чувствительности ( позволяет поддерживать установленную температуру в обогреваемом помещении)
Система контроля пламени с фотоэлементом
Многоуровневая система безопасности с электронным управлением
Мощный высокопроизводительный насос подачи топлива
Дополнительная защита от высекания пламени
Металлический корпус с теплоотражающим экраном
Двухстороннее антикоррозионное покрытие корпуса
Топливный бак увеличенного объема
Ударопоглощающие колёса из резины
Удобные рукоятки для перемещения
Устройства для намотки электрического кабеля
Автоматическое поддержание заданной температуры
Встроенный датчик уровня топлива
Вентиляционные отверстия в блоке управления
Встроенный топливный фильтр грубой очистки
Фильтр очистки воздуха

Тепловая пушка дизельная Ballu BHDN-30 (непрямой нагрев)

Отличительные свойства:

Мощность обогрева 30 кВт
Мощная система розжига с трансформатором 12 kV
Трехходовой теплообменник из жаропрочной нержавеющей стали AISI 310S (КПД 90%)
Дополнительный фильтр тонкой очистки и топливные шланги в армированной оплетке
Насос Danfoss, форсунка Danfoss
Возможность эксплуатации в агрессивных средах
Электронная система стабилизации пламени с фотоэлементом
Теплоизолированный кожух электродвигателя
Камера сгорания из нержавеющей стали
Износостойкое наружное покрытие корпуса
Увеличенная мощность вентилятора
Цифровой дисплей для заданной и комнатной температур
Многоступенчатая система защиты
Двухэлектродная система зажигания
Удобная система намотки кабеля
Прорезиненные колёса, исключающие проколы
Удобные поручи для перемещения

Тепловая пушка дизельная Ballu BHDN-20 (непрямой нагрев)

Отличительные свойства:

Мощность обогрева 20 кВт
Площадь обогрева 200 м2
Мощная система розжига с трансформатором 12 kV
Трехходовой теплообменник из жаропрочной нержавеющей стали AISI 310S (КПД 90%)
Возможность эксплуатации в агрессивных средах;
Электронная система стабилизации пламени с фотоэлементом;
Теплоизолированный кожух электродвигателя;
Камера сгорания из нержавеющей стали;
Износостойкое наружное покрытие корпуса;
Увеличенная мощность вентилятора;
Многоступенчатая система защиты;
Двухэлектродная система зажигания;
Прорезиненные колёса, исключающие проколы
Удобные поручи для перемещения

Тепловые дизельные пушки TES

Южнокорейское обогревательное оборудование TES изготавливается на тех же производственных площадках, что и тепловые дизельные пушки KOSMO, выполненные на уровне самых высоких стандартов качества.

Перейти к ценам

Дизельная тепловая пушка ТК-45

Возможности и особенности тепловой пушки ТК-45

• Модель ТК-45 – самая легкая и удобная из тепловых пушек.

• Вырабатывает 14 кВт тепловой энергии и поддерживает заданную температуру в пространстве 170 м3.

• Тепловая пушка ТК-45 имеет большие преимущества перед нагревателями электрического и водяного типа, которые на выходе дают температуру не выше 30-40°С, так как вырабатывает на выходе поток горячего воздуха, температура которого примерно 80°С.
Это дает возможность нагреть необходимое пространство в короткий срок.

• Топливный бак имеет стрелочный указатель уровня топлива.

• Крышка топливного бака прикреплена на цепочке и Вы можете не бояться что случайно потеряете ее.

• Важный элемент долговечности дизельной тепловой пушки – пламегаситель. В пушках пламегаситель камеры сгорания изготовлен из специального термостойкого сплава, производство Япония.

Область применения

• на строительных площадках с плохой тепловой изоляцией;

• для сушки бетона, прогрева грунта;

• на складах, в ангарах;

• на СТО для создания тепловой завесы.

Технические характеристики тепловой пушки ТК-45

• Тепловая мощность 14 кВт;

• производительность по воздуху 170 куб.м./час;

• максимальное время работы 9 час;

• обогреваемая площадь 70 кв.м.;

• расход топлива 1,6 л/час;

• емкость топливного бака 20 л.;

• мощность электромотора 0,091 кВт;

• напряжение 220В/50Гц;

• вес 11 кг.;

• размеры (ДхШхВ) 800x320x430мм.

Меры предосторожности

При эксплуатации нагревателей использующих открытое горение нужно неукоснительно соблюдать технику безопасности и предосторожности.
Эксплуатировать данные нагреватели можно только в нежилых и хорошо вентилируемых пространствах (помещениях) с достаточным притоком свежего воздуха. Для установки ТК-45 необходимо обеспечить размер проема через который поступает свежий воздух площадью не менее 0,5 кв.м. на каждый час работы нагревателя.

При горении топлива, в частности, дизельного топлива, выделяются продукты горения имеющие неприятный запах и вредные для здоровья. Поэтому ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать данные нагреватели в жилых помещениях или помещениях с постоянным пребыванием людей. Если пребывание людей в обогреваемом помещении необходимо для выполнения возложенных на них обязанностей, следует обеспечить достаточный приток свежего воздуха.

Для экономного, а также быстрого обогрева производственных, сельскохозяйственных, строительных площадок и помещений с хорошей вентиляцией предназначены тепловые пушки дизельные.

Многие тепловые пушки дизельные обладают автоматической системой отключения в случае перегревания, имеют систему, которая позволяет осуществлять контроль пламени, а также систему предварительного подогрева топлива, с возможностью подключения выносного термостата, позволяющего контролировать температуру в удаленной точке.

Дизельная тепловая пушка ТК-45

Возможности и особенности тепловой пушки ТК-75

• Модель ТК-75 – легкая и удобная из тепловых пушек.

• Вырабатывает 24 кВт тепловой энергии и поддерживает заданную температуру в пространстве 240 м3.

• Тепловая пушка ТК-75 имеет большие преимущества перед нагревателями электрического и водяного типа, которые на выходе дают температуру не выше 30-40С, так как вырабатывает на выходе поток горячего воздуха, температура которого примерно 80С в объеме 300 м3/час. Это дает возможность нагреть необходимое пространство в короткий срок.

• Топливный бак имеет стрелочный указатель уровня топлива.

• Модель ТК-75 оснащена встроенным термостатом и индикатором температуры воздуха. Вы можете установить необходимую температуру, и пушка будет автоматически запускаться и останавливаться, поддерживая заданную температуру в течение всего времени работы. Это удобно и позволяет значительно снизить расход топлива.

• Крышка топливного бака прикреплена на цепочке и Вы можете не бояться что случайно потеряете ее.

• Важный элемент долговечности дизельной тепловой пушки – пламегаситель. В пушках пламегаситель камеры сгорания изготовлен из специального термостойкого сплава, производство Япония.

• Цифровой индикатор.

Область применения

• на строительных площадках с плохой тепловой изоляцией;

• для сушки бетона, прогрева грунта;

• на складах, в ангарах;

• на СТО для создания тепловой завесы.

Технические характеристики тепловой пушки ТК-75

• Тепловая мощность 24 кВт;

• производительность по воздуху 240 куб.м./час;

• максимальное время работы 9 час;

• обогреваемая площадь 96 кв.м.;

• расход топлива 2,12 л/час;

• емкость топливного бака 20 л.;

• мощность электромотора 0,091 кВт;

• напряжение 220В/50Гц;

• вес 13 кг.;

• размеры (ДхШхВ) 800x335x412 мм.

Меры предосторожности

При эксплуатации нагревателей использующих открытое горение нужно неукоснительно соблюдать технику безопасности и предосторожности.
Эксплуатировать данные нагреватели можно только в нежилых и хорошо вентилируемых пространствах (помещениях) с достаточным притоком свежего воздуха. Для установки ТК-75 необходимо обеспечить размер проема через который поступает свежий воздух площадью не менее 0,5 кв.м. на каждый час работы нагревателя.

При горении топлива, в частности, дизельного топлива, выделяются продукты горения имеющие неприятный запах и вредные для здоровья. Поэтому ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать данные нагреватели в жилых помещениях или помещениях с постоянным пребыванием людей. Если пребывание людей в обогреваемом помещении необходимо для выполнения возложенных на них обязанностей, следует обеспечить достаточный приток свежего воздуха.

Для экономного, а также быстрого обогрева производственных, сельскохозяйственных, строительных площадок и помещений с хорошей вентиляцией предназначены тепловые пушки дизельные.

Многие тепловые пушки дизельные обладают автоматической системой отключения в случае перегревания, имеют систему, которая позволяет осуществлять контроль пламени, а также систему предварительного подогрева топлива, с возможностью подключения выносного термостата, позволяющего контролировать температуру в удаленной точке.

Дизельная тепловая пушка ТК-125k

Возможности и особенности тепловой пушки ТК-125k

• Модель ТК-125 — дизельная тепловая пушка средней мощности.

• Вырабатывает 35 кВт энергии и может обогревать пространство 500-600 м3.

• Модель мощная — вырабатывает 540 куб. м. горячего воздуха в час, Температура воздуха на выходе из сопла примерно 500 градусов С.

• Модель экономичная — под управлением встроенного термостата, работает не постоянно, а на поддержание заданной температуры. В таком режиме расход топлива не превышает 2-2.5 л/час.

• Модель ТК-125 оснащена встроенным термостатом и индикатором температуры воздуха. Вы можете установить необходимую температуру, и пушка будет автоматически поддерживать ее в течение всего времени работы. Это также позволяет значительно снизить расход топлива.

• Важный элемент долговечности дизельной тепловой пушки – пламегаситель. Пламегаситель выполнен из специального термостойкого сплава японского производства.

• Топливный бак имеет стрелочный указатель уровня топлива. Крышка топливного бака прикреплена на цепочке, и Вы можете не бояться, что случайно потеряете ее.

• Долговечный, легкоочищаемый топливный фильтр.

• Долговечная, надежная свеча поджога.

• Поролоновые легкозаменяемые воздушные фильтры.

• Модель оборудована надежными долговечными перекатными колесами. Важная деталь – колеса пневматические – а значит, обеспечивается плавность хода, т.е. предохраняется от ударных воздействий топливный насос.

Область применения

• на строительных площадках с недостаточной тепловой изоляцией;

• в больших по объему гаражах;

• на складах, в ангарах;

• в не отапливаемых технических помещениях.

Технические характеристики тепловой пушки ТК-125k

• Тепловая мощность 35 кВт;

• производительность по воздуху 540 куб.м./час;

• максимальное время работы 10 час;

• обогреваемая площадь 216 кв.м.;

• расход топлива 3,6 л/час;

• емкость топливного бака 40 л.;

• мощность электромотора 0,182 кВт;

• напряжение 220В/50Гц;

• вес 25 кг.;

• размеры (ДхШхВ) 890x405x510 мм.

Меры предосторожности

При эксплуатации нагревателей использующих открытое горение нужно неукоснительно соблюдать технику безопасности и предосторожности.
Эксплуатировать данные нагреватели можно только в нежилых и хорошо вентилируемых пространствах (помещениях) с достаточным притоком свежего воздуха. Для установки ТК-125 необходимо обеспечить размер проема через который поступает свежий воздух площадью не менее 1,0 кв.м. на каждый час работы нагревателя.

При горении топлива, в частности, дизельного топлива, выделяются продукты горения имеющие неприятный запах и вредные для здоровья. Поэтому ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать данные нагреватели в жилых помещениях или помещениях с постоянным пребыванием людей. Если пребывание людей в обогреваемом помещении необходимо для выполнения возложенных на них обязанностей, следует обеспечить достаточный приток свежего воздуха.

Достоинством данных тепловых пушек является их экономичность и большая отдача тепла. Так, например, 10 кВт пушка за час постоянной работы расходует всего один литр топлива. Следует заметить, что с ростом мощности тепловые пушки мастер становятся еще более экономичными. Одной заправки (в зависимости от модели) может хватить приблизительно на 11-12 часов непрерывной работы данного обогревателя.

Если же выбрать тепловую пушку, оборудованную термостатом, включающимся лишь только после того, как температура упадет ниже заданной, то запаса топлива может хватить более, чем на одни сутки.

Дизельная тепловая пушка ТК-125k

Возможности и особенности тепловой пушки ТК-175k

• Модель ТК-175 представляет собой дизельную тепловую пушку повышенной мощности.

• Эффективно применяется для обогрева строительных площадок с плохой теплоизоляцией, при ремонте не отапливаемых помещений, на больших холодных складах, вырабатывает 58 кВт. Эта мощность позволяет поддерживать заданную температуру в пространстве 600-700 м3/час или 230 м2 при высоте 3м.

• Тепловая пушка ТК-175 вырабатывает на выходе поток горячего воздуха, температура которого примерно 800С в объеме 630 м3/час.
ТК-175 становится вне конкуренции по сравнению с аналогичными моделями MASTER AXE SIAL ITM т.к. дешевле их на 30-40%.

• Модель ТК-175 оснащена встроенным термостатом и индикатором температуры воздуха. Вы можете установить необходимую температуру, и пушка будет автоматически поддерживать ее в течение всего времени работы. Это также позволяет значительно снизить расход топлива.
• Топливный бак имеет стрелочный указатель уровня топлива.

• Пламегаситель камеры сгорания изготовлен из специального термостойкого сплава, производство Япония.

• Топливный бак оборудован удобным указателем уровня топлива. Крышка топливного бака прикреплена на цепочке и Вы можете не бояться что случайно потеряете ее. Одной заправки топливного бака хватит на 9 часов непрерывной работы.

• Модель оборудована надежными долговечными перекатными колесами. Важная деталь — колеса пневматические — а значит, обеспечивается плавность хода, т. е. предохраняется от кинематических воздействий топливный насос.

Область применения

• на строительных площадках с плохой тепловой изоляцией для нагрева и создания тепловой завесы;

• на холодных складах, в ангарах;

• в технических помещениях без отопления.

Технические характеристики тепловой пушки ТК-175k

• Тепловая мощность 58 кВт;

• производительность по воздуху 630 куб.м./час;

• максимальное время работы 10 час;

• обогреваемая площадь 252 кв.м.;

• расход топлива 5,36 л/час;

• емкость топливного бака 60 л.;

• мощность электромотора 0,182 кВт;

• напряжение 220В/50Гц;

• вес 30 кг.;

• размеры (ДхШхВ) 1050x440x545мм.

Меры предосторожности

При эксплуатации нагревателей использующих открытое горение нужно неукоснительно соблюдать технику безопасности и предосторожности.
Эксплуатировать данные нагреватели можно только в нежилых и хорошо вентилируемых пространствах (помещениях) с достаточным притоком свежего воздуха. Для установки ТК-175 необходимо обеспечить размер проема через который поступает свежий воздух площадью не менее 1,5 кв. м. на каждый час работы нагревателя.

При горении топлива, в частности, дизельного топлива, выделяются продукты горения имеющие неприятный запах и вредные для здоровья. Поэтому ЗАПРЕЩАЕТСЯ эксплуатировать данные нагреватели в жилых помещениях или помещениях с постоянным пребыванием людей. Если пребывание людей в обогреваемом помещении необходимо для выполнения возложенных на них обязанностей, следует обеспечить достаточный приток свежего воздуха.

Во все времена большой популярностью пользовались различного рода нагревательные приборы, особенно востребованы тепловые пушки. Они используются не только для обогрева помещений в жилых домах или квартирах, но и многими предприятиями в производственных целях. Как правило, предприятия и крупные компании приобретают тепловые пушки оптом. Применяются они в складских помещениях, гаражах, просто как нагреватели воздуха или как вентиляторы, возможно использование под открытым небом.

Тепловые пушки представляют собой тепловые вентиляторы, которые выпускают в прочных металлических корпусах, что и обеспечивает их продолжительный срок службы и защищает от разных механических повреждений. Любые модели дают возможность быстро обогреть даже помещение большой площади, при этом тепловая пушка цена всегда доступная. Все модели, предложенные нашей компанией, изготовлены из высококачественных материалов.

Также тепловые пушки оптом приобретаются для разного предназначения. Одни из них могут использоваться как обогревательные приборы, другие в целях вентиляции или осушки. Производители представляют на рынке тепловые пушки в разной ценовой категории. Поэтому многие потребители выбирают в целях обогрева помещения, такой обогреватель как тепловая пушка цена на них позволяет сэкономить. Тепловые пушки, как правило, потребляют немного электроэнергии, что придает им еще большей привлекательности.

Перейти к ценам

Смотреть:
1. Тепловые пушки (нагреватели) низкого давления Энтузиаст
2. Тепловые пушки (нагреватели) высокого давления Энтузиаст
3. Дизельные тепловые пушки (нагреватели) Энтузиаст
4. Газовые тепловые пушки (нагреватели) Энтузиаст
5. Электрические тепловые пушки (тепловентиляторы) Энтузиаст
6. Тепловые пушки (нагреватели) Master
7. Тепловая пушка Greentechs

Чтобы точнее определится с выбором подходящего нагревателя (калорифера, тепловой пушки) можно рассчитать необходимую тепловую мощность для обогрева вашего помещения… далее

Важно! Обзор дизельных тепловы пушек «Керона», сравнение технических параметров.


Использование тепловой пушке на жидком топливе — один из достаточно быстрых и простых способов обогреть помещение в холодное время года или создать более-менее комфортные условия работы на открытом воздухе. Часто такое оборудование применяется на открытых производственных площадках, ЖКХ при различных внештатных ситуациях (например — разморозка труб), в строительстве при сушке помещений или прогреве бетона.


Применение может быть абсолютно различным — от простого поддержания заданной температуры, до разогрева двигателя автомашины или экскаватора или оттаивания замерзших коммуникаций.


Тепловые пушки «Керона» , работающие на дизельном топливе или керосине являются одним и из лучших обогревателей в своем сегменте. Южнокорейское качество, инновационные разработки, удачная конструкция — все эти преимущества позволяют использовать данное тепловое оборудование даже в суровых климатических условиях — Сибирь, крайний север и т.д.


Жидкотопливные тепловые пушки «Керона» условно делятся на два класса — класс СТАНДАРТ и класс ЛЮКС, отличающиеся некоторыми элементами конструкции и характеристиками.


Серия СТАНДАРТ


— надежная и прочная металлическая конструкция для работы в тяжелых условиях

— камера сгорания изготовлена из жаропрочной стали со сроком службы не менее 5 лет.

— встроенный цифровой термостат , благодаря которому можно легко задавать нужный температурный режим в помещении.

— КПД — 98% , это очень высокий показатель, который достигается благодаря полному сгоранию топлива. Пары, которые не полностью сгорели в камере сгорания дожигаются на отражательной пластине сопла, которая раскаляется до очень большой температуры. Благодаря этому полностью отсутствует характерный запах горящего дизтоплива, особенно если использовать керосин.


Тепловая пушка «Kerona» P-2000E-T дизельная


Она является самой младшей в модельном ряду тепловых пушек Керона прямого нагрева. Имеет небольшие габариты и легко помещается в багажник автомобиля.

Может применяться:

— обогрев нежилых помещений площадью до 130 м.кв.

— для сушки погребов, овощехранилищ, поддержании температуры в теплицах.

— разогрев двигателей техники.


Конструктивные особенности Подробные характеристики


— имеется цифровой термостат для поддержания постоянной температуры в помещении, он автоматически уменьшает или увеличивает интенсивность горения.

— на топливном баке имеется указатель уровня топлива, крышка бака страхуется цепочкой – нет опасности ее потерять


Тепловая пушка «Kerona» P-3000E-T дизельная


Более мощная, чем предыдущая модель, может обогревать помещения различной специфики площадью до 230 м. кв. Сфера применения — также достаточна широка.


Конструктивные особенности Подробные характеристики


— у данной модели имеется ручка и колеса для перемещения

— наличие винта для регулировки подачи топлива в камеру сгорания. Регулируя подачу топлива , можно добиться максимальной производительности. — эта деталь конструкции имеется у всех моделей теплопушек «Керона»

— колеса бескамерные, они не спускаются, их нельзя проколоть.


 


 


 


 


Тепловая пушка «Kerona» P-5000E-T дизельная


Имеет надежную металлическую конструкцию, встроенный бак с многоразовым топливным фильтром. Воздух, который попадает в камеру сгорания, проходит тройную очистку. Как и все теплопушки «Керона», очень хорошо зарекомендовала себя в работе на открытом воздухе в сильные морозы.


Конструктивные особенности Подробные характеристики


— верхний кожух легко снимается при замене воздушных фильтров или чистке топливной форсунки.

— Имеется многоразовый топливный фильтр, который предохраняет от попадания различных примесей, содержащихся в топливе в камеру сгорания.


Тепловая пушка «Kerona» P-10000E-T дизельная


Имеет очень большую мощность, благодаря которой можно обогревать помещения большой площади или открытые производственные площадки даже в очень сильные морозы.


Конструктивные особенности Подробные характеристики


— имеется устройство для намотки электрического кабеля.

— двухступенчатая система очистки топлива.

— большие бескамерные колеса для удобства перемещения.


 


 


 


 


Тепловая пушка «Kerona» P-15000E-T дизельная


Эта модель — лидер по мощности в модельном ряду тепловых пушек «Керона». Имеет достаточно большой топливный бак объемом 189 л. Тепловая мощность — 150 кВт и возможная площадь обогрева — 1280 м.кв.


Конструктивные особенности Подробные характеристики


— рама из стальных труб для защиты от падения и повреждений.

— большие бескамерные колеса для удобства перемещения.

 


Серия ЛЮКС


— уникальный современный дизайн в стиле Хай-тэк.

— топливный бак цельнолитой, изготовлен из противоударного морозоустойчивого пластика — это снижает вес изделия.

— в панель управления встроен цифровой дисплей, который показывает температуру воздуха и коды неисправностей.

— имеется манометр в воздушной магистрали – настраивается подача топлива в камеру сгорания в зависимости от температуры окружающей среды и качества топлива

— на выходном сопле установлены жалюзи,с помощбю которых регулируется направление подачи горячего воздуха по вертикали.

— не тебующие обслуживания надежные пластиковые колеса.


Серия ЛЮКС отличается от Серии СТАНДАРТ только дизайном и большим количеством опций управления. В основе конструкции заложены те же надежные узлы , в оом числе:

—высоковольтный керамический разрядник для розжига топлива

—топливная форсунка, которую легко заменить

— указатель уровня топлива в баке

— воздушный насос в возможностью регулировки давления

— три уровня фильтрации используемого для горения воздуха.


Тепловая пушка «Kerona» KFA-70T DGP дизельная


Является компактной и вместе стем достаточно мощной моделью. Ей можно обогреть гараж, небольшое техническое помещение, разогреть двигатель автомобиля. Может подключаться к автомобильному аккумулятору через инвентор 12В—220В


Конструктивные особенности Подробные характеристики


— наличие манометра для точного регулирования давления

— цифровой термостат для поддержания постоянной температуры в помещении.

— пластиковый бак, благодаря этому конструкция имеет небольшой вес — 12 кг. (без топлива) Легко возить в багажнике автомобиля.


 


 


 


 


Тепловая пушка «Kerona» KFA-125T DGP дизельная


Более мощная чем предыдущая модель, но вместе с тем компактная. Используется как владельцами загородных домов, так и в малом бизнесе. Характеризуется очень удообным управление — включаетсяодной кнопкой, цифровой термостат, манометр.


Конструктивные особенности Подробные характеристики


— наличие манометра для точного регулирования давления

— цифровой дисплей показывает температуру окружающего воздуха и коды ошибок, которые для удобства указаны на корпусе.

— съемные жалюзи, которые позволяют регулировать направление потока горячего воздуха.


 


 


 


 


 


Тепловая пушка «Kerona» KFA-170T DGP дизельная


Это самая мощная модель вкласс ЛЮКС. Порядок запуска теплопушки и коды ошибок нанесены на корпус, что является очень удобным для пользователя.


Конструктивные особенности Подробные характеристики


— удобная ручка для перемещения

— пластиковый прочный и морозоустойчивый бак повышенной емкости — 49л.

— как и у предыдущей модели имеются жалюзи.


 


 


Технические характеристики тепловых дизельных пушек «Керона» приведены в следующей таблице, изучая которую, можно сравнивать определенные параметры и легко подобрать необходимую модель тепловой пушки.



















 

P-2000E-T

KFA-70 TDGP

P-3000E-T

KFA-125T DGP

KFA-170 T DGP

P-5000E-T

P-10000E-T

Производительность, кКал/час.

14190

14190

25370

25370

35250

35250

86000

Мощность, кВт

16.5

16.5

29.5

29.5

41

41

100

Топливо

дизельное топливо ГОСТ 305-82 или керосин

Бак

встроенный

Емкость бака, л

19

19

38

38

49

49

110

Время работы, ч.

~11

~11

~13

~13

~12

~12

~10.5

Площадь обогрева, м.кв.

~130

~130

~232

~232

~335

~335

~770

Производительность, м/куб в час

~357

~357

~765

~765

~935

~935

~1200

Термостат

встроенный ,4 — 45⁰С

Система поджига

электронная — высоковольтный керамический разрядник

Максимальный расход топлива л/час

1.8

1.8

3.2

3.2

4.2

4.2

10.4

Напряжение , В(50Гц)

220

220

220

220

220

220

220

Производитель

Южная Корея

Вес, кг.

14

12

25

25

28

28

72

Размеры, мм.

760х300х394

760х300х394

853х483х598

853х483х598

993х522х630

993х522х630

1466х644х667

Дополнительно

система контроля пламени и датчик перегрева




Если вы затрудняетесь в выборе тепловой пушки, к вашим услугам консультация наших специалистов. Мы поможем сделать компетентный выбор и подобрать подходящее тепловое оборудование, в том числе – тепловую пушку.


Ознакомиться с ценами тепловых пушек можно в соответствующих разделах нашего магазина:


Дизельные тепловые пушки
Электрические тепловые пушки

Купить с доставкой


Купиь дизельные тепловые пушки «Керона» и другие обогреватели можно сделав заказ на сайте нашего интернет-магазина в режиме он-лайн или по телефонам в разделе «Контакты».


Если вам необходима тепловая пушка в Москве — осуществляем доставку в пределах МКАД и по ближайшему Подмосковью.


Для покупателей из других регионов — доставка любой транспортной или почтовой компанией по согласованию.

Виды тепловых пушек: 7 важных параметров правильного выбора — Новости


Тепловая пушка — мощный агрегат для оперативного обогрева помещений различного типа. На сегодняшний день на рынке представлено множество моделей данного отопительного прибора. Тепловые пушки используются не только для быстрого прогрева частного дома, офисов, технических помещений, но и для прогрева теплиц, отогрева автомобилей в мороз, просушки помещений после строительных работ, для монтажа натяжных потолков.

Какие критерии нужно будет учесть при выборе такого оборудования?
При выборе тепловой пушки прежде всего необходимо отталкиваться от площади обогреваемого помещения — в этом вам поможет таблица ниже (разница в температуре на улице и в помещении 30°С):
















Мощность тепловой

пушки, кВт

Объем помещения, м3

Новое здание (от/до)

Старое здание (от/до)

5

70/150

60/110

10

150/300

130/220

20

320/600

240/440

30

650/1000

460/650

40

1050/1300

650/890

50

1350/1600

900/1100

60

1650/2000

1150/1350

75

2100/2500

1400/1650

100

2600/3300

1700/2200

125

3400/4100

2300/2700

150

4200/5000

2800/3300

200

5000/6500

3400/4400

Более точный расчет необходимой тепловой мощности (QT) производится по формуле:



QT(кВт/час)= (V*ΔT*K)/860
V — объем помещения (длина * ширина * высота), м3

ΔТ — разница между необходимой температурой

внутри и за пределами помещения,˚С

К- коэффициент тепло потерь здания:

— без теплоизоляции (К = 3.0 — 4.0)

— простая теплоизоляция (К = 2.0 — 2.9)

— средняя теплоизоляция (К = 1.0 — 1.9)

— высокая теплоизоляция (К = 0.6 — 0.9)

Например: Объем помещения составляет 50 м3
(5 м * 4 м * 2,5 м). На улице -25°С, а помещение со средней теплоизоляцией нужно прогреть до +15°С. Разница между температурами 40°С. Получаем QT = (50 * 40 * 1) / 860 = 2,32 кВт.
Рассмотрим самые востребованные из них: электрические, газовые и дизельные модели.

Преимущества и особенности электрической тепловой пушки

Самой пожаробезопасной и экологичной является электрическая тепловая пушка. Для ее работы не требуется особых согласований установки, дополнительного оборудования или конструкций. Компактная и удобная при транспортировке, по сравнению с газовыми и топливными собратьями. Практически бесшумная в работе, со средней мощностью от 1,5 кВт до 50 кВт. Питание оборудования мощностью до 5 кВт происходит от сети 220В, более мощным нужна электросеть на 380В. В качестве нагревательного элемента используется ТЭН, который практически не сжигает кислород. С помощью терморегулятора можно контролировать интенсивность нагрева: прогрев комнату до нужной температуры на полной мощности, можно уменьшить производительность для поддержания температурного режима. Имеющаяся защита от перегрева предотвратит пожароопасную ситуацию при достижении критической отметки нагрева или при случайном накрытии корпуса.
Форма корпуса на прямую влияет на площадь рассеивания теплового потока. В цилиндрической модели нагревательный трубчатый элемент имеет форму спирали, за счет этого создается направленный мощный поток воздуха, более высокой температуры. Используются в основном на складах, строительных участках и других подобных объектах
Электрические пушки в прямоугольном корпусе лучше подойдут для использования в жилых и общественных помещениях, так как корпус шире и поток горячего воздуха равномернее распределяется по площади. Не у всех моделей в комплекте идет шнур с вилкой, поэтому при покупке нужно будет обратить внимание на этот момент.  

Преимущества и особенности газовой тепловой пушки

Самой экономичной и высокоэффективной является газовая тепловая пушка. В качестве топлива используется экологически безопасный природный газ — пропан или бутан. При работе он практически полностью выгорает и не оставляет запаха. В процессе эксплуатации сжигается не только газ, но и кислород, по этой причине необходимо будет обеспечить постоянный приток свежего воздуха в помещение. Расход электроэнергии минимален, сеть 220В требуется только для питания вентилятора. Диапазон мощности таких пушек от 10 до 140 кВт. Подключается оборудование к централизованным коммуникациям или к переносным газовым баллонам. Мобильную версию широко используют на строящихся объектах, складах, ангарах и в других помещениях подобного типа. Модели газовых тепловых пушек более компактны, по сравнению с дизельными пушками. Преимуществом, относительно других видов тепловых пушек, является экономичный расход топлива при обогреве довольно обширного пространства. Большинство современных моделей оснащены пьезоподжигом, системой автоматического отключения подачи газа в случаях затухания пламени или перегрева, терморегулятором, термостатом. Газовые тепловые пушки работают по принципу прямого и непрямого нагрева воздуха.
В изделиях с прямым нагревом, воздушный поток прогревается за счет сгорания газа в открытом огне. Продукты сгорания при этом, вместе с теплым воздухом попадают в обогреваемое помещение. При эксплуатации такой конструкции КПД будет максимальным, но будет требоваться постоянная вентиляция. Такой вид пушки подойдет только для не жилых помещений.
Вариант газовой пушки непрямого нагрева воздуха, оптимален для непрерывного использования в жилом помещении. Камера сгорания в таком виде оборудования закрытого типа с системой отвода продуктов горения. Можно устанавливать оборудование за пределами жилища и нагнетать тепло в помещение при помощи термостойкого воздуховода. Минус — это высокая стоимость самого оборудования.

Преимущества и особенности дизельной тепловой пушки


В прогреве масштабного пространства и мощности
нет равных дизельной тепловой пушке. Принцип работы заключается в нагревании воздуха за счет сгорания дизельного топлива, вентилятор запускается от бытовой сети, как и у газовых пушек, с минимальным потреблением энергии. Выпускаются модели мощностью от 10 до 200 кВт. Для работы в автономном режиме агрегаты оснащены термостатом, таймером и системой контроля уровня топлива. Сфера применения схожа с газовыми моделями, в основном это производственные цеха, открытые строительные площадки, ангары, складские помещения. Так же часто такой вид пушек используется для отогрева автомобилей в сильные морозы. Дизельные пушки делятся на два класса: прямого и непрямого нагрева, принцип работы групп такой же как у газовых. Находится рядом с работающей дизельной пушкой прямого нагрева чревато отравлением токсичными веществами от выхлопных газов. Для использования в жилых помещениях такой отопительный прибор категорически не подходит.


Подведем итоги, при выборе тепловой пушки следует учитывать:

  • Масштаб обогреваемой территории; 
  • Назначение в использовании; 
  • Экологичность; 
  • Способ питания прибора наиболее выгодный для вашего случая; 
  • Эффективность; 
  • Мощность; 
  • Безопасность эксплуатации.

Приятных Вам покупок!

причин чрезмерного расхода масла в дизельных двигателях

Утечка масла снаружи двигателя

Наиболее частым местом, где производитель дизельного двигателя ищет утечки снаружи двигателя, является коленчатый вал. Если ничего не найдено, вы можете продвигаться вверх по двигателю. Сначала поищите утечки масла через уплотнения на конце коленчатого вала. Если все в порядке, следующим логичным местом будет поиск утечек на прокладке масляного поддона и всех смазочных соединениях.Если утечек по-прежнему нет, следует проверить сапун картера. Это очень частое место утечек масла, вызванных сгоранием газа вокруг поршней. Если сапун картера забит мусором, это вызовет высокое давление масла в картере. Грязный сапун картера приведет к растрескиванию и утечке прокладок и уплотнений.

Расход масла в зону сгорания

Если вы видите синий дым, это обычно является признаком горения масла в камере сгорания.Если масло попадает в камеру сгорания дизельного двигателя, это обычно является признаком износа где-то в двигателе. Существует четыре распространенных способа утечки масла в зону сгорания поршней:

• Чаще всего проверяют утечку масла между изношенными направляющими и штоками клапанов.

• Проверьте на наличие старых и изношенных деталей, таких как поршни, поршневые кольца и гильзы.

• Также обязательно проверьте наличие засорения каналов возврата масла в подшипниках.Засоренные подшипники создадут давление масла и вызовут утечку в другом месте.

• Неправильная установка компрессионного и промежуточного колец может привести к утечке масла.

• Также часто наблюдаются проблемы с утечкой масла через уплотнительные кольца на конце рабочего колеса вала турбонагнетателя.

Повышенный расход масла также может быть результатом использования масла неправильной вязкости для конкретного двигателя. В новом двигателе не следует использовать синтетические масла, так как они слишком жидкие.Разжиженное масло не дает достаточно времени прокладкам, гильзам, кольцам и подшипникам для правильной посадки в новом двигателе. Стандартное масло следует использовать в течение первых 5000 миль, затем можно использовать синтетическое масло. Кроме того, стандартное масло с аномальной вязкостью может быть вызвано утечкой топлива в картер или повышенной температурой моторного масла.

Причины повышения температуры масла

Всегда лучше следовать рекомендациям производителя в отношении типа масла, используемого в дизельном двигателе.В большинстве больших дизельных двигателей большой мощности используется масло SAE 10W30. Максимально допустимая температура масла для SAE 10W30 составляет 239 F °. Это температура масла после непосредственного прохождения через маслоохладитель.

Самая частая причина чрезмерной температуры масла — засорение масляных каналов в маслоохладителе. Если маслоохладитель не работает должным образом, масло не будет охлаждаться до нормальной температуры. Обычно, но не всегда, ограничение в маслоохладителе не вызывает низкого давления масла в двигателе.

В маслоохладителях дизельных двигателей есть перепускной клапан, который позволяет потоку масла в случае засорения каналов маслоохладителя. Клапан чувствителен к давлению; обычно давление 25 фунтов на квадратный дюйм или более открывает клапан и пропускает нефильтрованное, неохлажденное масло через систему. Если в двигателе есть система, которая требует избыточной смазки, чем обычно, перепускной клапан открывается. Нельзя игнорировать повышенную температуру масла, и немедленно приступить к ее устранению.

В целом, чрезмерный расход масла не является признаком немедленной неисправности двигателя, это скорее незначительные проблемы, которые следует решать во время регулярного технического обслуживания.Дизельный двигатель прослужит долго при регулярной замене масла, чистке и замене изношенных деталей. Если вы заметили утечку масла или повышение температуры масла, немедленно остановите двигатель, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, и обратитесь к профессиональному механику.

12 советов по улучшению дизельного топлива Пробег

Даже с учетом того, что цены на дизельное топливо упали за последние несколько недель, цена по-прежнему ближе к 4 долларам за галлон, чем к 3 долларам, что означает, что любая возможность сэкономить деньги при заправке с помощью вашей мультисервисной топливной карты приветствуется.Очевидно, что расход дизельного топлива в грузовике не сильно отличается от грузовика к грузовику и от водителя к водителю, но эти 12 простых советов могут сэкономить деньги для вас и вашего автопарка.

  1. Выключите двигатель. Чрезмерное время прогрева может привести к истощению используемого дизельного топлива, поэтому избегайте холостого хода, чтобы сэкономить топливо.
  2. По возможности используйте береговое питание. Это также широко известно как электрификация для остановок грузовиков, и это позволяет водителям подключаться к сети, а не на холостом ходу, и помогает охлаждать транспортное средство во время остановки.Подсчитано, что энергия душа может сэкономить до 3240 долларов в год!
  3. Избегайте увеличения оборотов двигателя. Переходите к следующей передаче медленно, а не как можно быстрее. Это может быть немного менее увлекательно, но и намного легче для кошелька.
  4. Найдите золотую середину своего двигателя и работайте с ним. При достижении крейсерской скорости работа в зоне максимального крутящего момента дает максимально возможную мощность и расход дизельного топлива.
  5. Используйте кондиционер как можно реже. При работе с воздухом расходуется топливо, поэтому, если его можно не использовать, сделайте это, чтобы сэкономить деньги.
  6. Предвидеть приближающийся светофор. Избегание полной остановки может помочь сэкономить топливо. Если вы видите, что индикатор вот-вот станет зеленым, и вы можете безопасно снизить скорость, не останавливаясь, вы потратите меньше топлива.
  7. Соблюдайте увеличенную дистанцию ​​следования. Чем дальше вы находитесь от идущего впереди автомобиля, тем меньше вероятность того, что вам придется останавливаться. А меньшая остановка означает предотвращение ненужного ускорения из-за торможения.
  8. Понизьте среднюю скорость движения по шоссе. Это противоречит идее добраться туда быстрее, но каждая миля в час после 55 снижает экономию топлива на 0,1 мили на галлон.
  9. Не нажимайте на дроссельную заслонку. Используйте плавный, постоянный ускорение подачи топлива, чтобы избежать резких скачков расхода топлива.
  10. Используйте круиз-контроль. Поддержание постоянной скорости с помощью круиз-контроля позволяет избежать использования дроссельной заслонки при подъеме на холмы.
  11. По возможности используйте остановки для грузовиков на вершинах холмов. Остановка на вершине холма позволяет легко вернуться на скоростной спуск, который требует меньше топлива. В качестве альтернативы воспользуйтесь локатором остановок грузовых автомобилей с мультисервисной топливной картой.
  12. Избегайте ненужного ускорения, если не используется круиз-контроль. При приближении к вершине холма позвольте инерции грузовика перенести его, чтобы избежать слишком сильного нажатия на педаль газа.

Контент, предоставляемый вам по мультисервисной топливной карте. Это просто лучшая общая стоимость топливных карт на рынке сегодня.Мы предлагаем щедрые кредитные линии, доступ к нашим сетям с нулевой комиссией и скидками, лучшее обслуживание клиентов в отрасли и многое другое.

Опубликовано в:
Цены на дизельное топливо, Новости топлива

Как снизить расход топлива

В связи с кажущимся постоянным ростом цен на дизельное топливо и бензин, в наши дни расход топлива двигателя вызывает беспокойство у большинства водителей.Поскольку цена за насос влияет на все больше людей с каждым днем, многие ищут способы сократить потребление и затраты. В этой статье будут обсуждаться советы по минимизации расхода топлива.

13 советов по снижению расхода топлива

Вот 13 советов, касающихся того, как вы водите, что у вас есть в машине, и по вопросам технического обслуживания, которые позволят вам получить максимальную отдачу от каждого доллара, потраченного на топливо.

  • Управляйте только при необходимости. Лучший способ снизить расход топлива — это просто меньше водить машину.Управляйте автомобилем только тогда, когда это действительно необходимо. Если вам нужно проехать всего несколько кварталов, подумайте о прогулке или даже на велосипеде. Мало того, что вы сэкономите деньги на насосе, упражнение непременно принесет вам пользу
  • Убедитесь, что крышка бензобака плотно закрыта. Одна из причин, по которой вы можете не получить ожидаемый пробег, заключается в том, что в вашем баке не так много бензина, как вы думаете. 147 миллионов галлонов газа было потеряно в прошлом году из-за испарения. Почему он испарился? Крышка бензобака не была плотно закрыта.Поэтому просто убедитесь, что он герметичен, и это позволит вам сохранить весь газ, который вы платите за
  • .

  • Избегайте холостого хода. Когда вам все же нужно водить машину, старайтесь по возможности избегать холостого хода. Когда ваша машина работает, но не движется, ваш расход бензина равен нулю. Поэтому, если ваш автомобиль будет оставаться на месте более минуты или около того, выключите двигатель. Однако делайте это только тогда, когда это безопасно.
  • Ускорение и стабильное торможение. Во время движения всегда давите на педаль акселератора равномерно и последовательно.Тяжелая нога всегда приводит к сокращению расхода топлива и снижению расхода топлива
  • Ограничьте скорость. Всегда старайтесь ехать с ограничением скорости или близким к нему. Оптимальная скорость движения для каждой марки и модели автомобиля разная. Однако чем быстрее вы едете, тем хуже будет расход топлива и расход топлива. Двигайтесь так быстро, как вам нужно, чтобы поддерживать безопасную скорость движения. Но сохраните скорость движения по шоссе для шоссе, а не вокруг города
  • Выбег, если возможно. Постоянное ускорение и торможение только расходует топливо и снижает расход топлива вашего автомобиля. Так что, по возможности, двигайтесь по инерции и избегайте сжигания излишков топлива. Это требует некоторой практики, но может быть отличным способом повысить экономию топлива вашего автомобиля.
  • Используйте круиз-контроль на автомагистралях. Круиз-контроль означает, что ваш автомобиль будет двигаться с постоянной скоростью, что означает отсутствие ускорения. Отсутствие ускорения снижает объем работы, выполняемой вашим двигателем, и, следовательно, он потребляет меньше газа.Вы должны установить круиз-контроль на ограничение скорости, потому что 55 миль в час — идеальная скорость для максимальной топливной экономичности.
  • Сделайте свой автомобиль более аэродинамичным. Это можно сделать, сняв багажники на крыше автомобиля, а также уменьшив вес автомобиля, убрав ненужные предметы.
  • Держите окна закрытыми. Чем выше аэродинамика вашего автомобиля, тем выше его топливная экономичность. Если держать окна опущенными во время движения, ваш автомобиль будет лучше сопротивляться лобовому сопротивлению и ветру.Если вы едете со скоростью менее 35 миль в час, обычно можно не закрывать окна. Однако на более высоких скоростях вы должны держать окна в порядке, чтобы уменьшить лобовое сопротивление и улучшить расход топлива.
  • Минимизируйте кондиционирование воздуха. Конечно, будут времена, когда летняя жара заставит вас использовать систему кондиционирования воздуха. Однако используйте AC в умеренных количествах. Если вам нужно выбирать между опущенными окнами или использованием переменного тока на высоких скоростях, используйте кондиционер на низких настройках
  • Заменить загрязненные воздушные фильтры. Грязные воздушные фильтры приводят к тому, что двигатель вашего автомобиля работает намного тяжелее, чем должен, и всегда приводит к снижению расхода топлива. Поэтому обязательно следуйте рекомендациям производителя по периодической замене воздушного фильтра. Чистый воздушный фильтр позволяет вашему двигателю работать более эффективно, а также помогает вам сэкономить деньги на насосе
  • .

  • Поддерживайте надлежащую накачку шин. Ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля и всегда проверяйте, накачаны ли ваши шины до надлежащего уровня давления воздуха.Неправильно накачанные шины могут снизить топливную экономичность вашего автомобиля в некоторых случаях до пяти процентов. Это просто пустая трата топлива и денег
  • Уменьшить массу автомобиля. Избавьтесь от ненужных вещей в багажнике или других частях автомобиля. На каждые 100 фунтов веса автомобиля экономия топлива снижается примерно на один или два процента. Убедившись, что ваш автомобиль остается как можно более легким, вы можете снизить расход топлива и сэкономить деньги на счете за топливо

5 основных проблем при техническом обслуживании, которые приводят к сокращению расхода бензина

Часто возникают проблемы с автомобилем, из-за которых расход топлива сокращается.Есть пять ключевых проблем, на которые вы можете обратиться к механику, чтобы решить проблему с пробегом. Эти проблемы возникают из-за:

  • Свечи зажигания
  • Воздушные фильтры
  • Датчики кислорода
  • Системы впрыска топлива
  • Шины

Эти проблемы в целом могут быть самой большой комбинированной причиной того, почему ваш автомобиль расходует много топлива, не проезжая при этом на большое расстояние. Воздушные фильтры очень важны, потому что засоренные воздушные фильтры могут сократить расход топлива до 20%.Шины — это то, что вы можете сделать самостоятельно, но это также будет наименьшим приростом на 3-5%. Если вы реализуете множество из этих последующих советов, эти проценты быстро увеличиваются.

5 Шокирующая статистика расхода топлива

Уровень потребления топлива, происходящий в настоящее время во всем мире, вызывает тревогу. Нормы расхода топлива, а также выбросы углекислого газа находятся вне графика. Вот несколько статистических данных, которые подчеркивают некоторые из этих тревожных тенденций:

  • С 1970 года мировое использование топлива увеличилось более чем вдвое.Это включает в себя все: автомобили, использование масла, заводы, самолеты и т. Д.
  • Во всем мире производится почти 100 миллионов баррелей в ДЕНЬ. Нефть — невозобновляемый ресурс, и по консервативным оценкам, в ближайшие 20 лет объем добычи составит треть от сегодняшнего уровня. Вот почему важно, чтобы в это время были разработаны чистое топливо и альтернативные виды топлива.
  • Североамериканцы потребляют почти в три раза больше топлива, чем другие потребители в мире
  • Только Соединенные Штаты ежедневно потребляют около 25% нефти, что составляет около 21 миллиона баррелей в день.На втором месте Китай с 9%, но затем есть спад. Если не будут найдены возобновляемые источники энергии, этот уровень потребления невозможно будет поддерживать
  • За последние 60 лет выбросы углерода также вышли из графика. Выбросы углерода выросли с 1000 миллионов метрических тонн углерода до более чем 7000 миллионов метрических тонн углерода в год

Где найти последние данные о расходе топлива

Потребители, желающие получать данные о расходе топлива из фактических и объективных источников, могут найти надежную информацию на сайте FuelEconomy.губ. Этот сайт создан совместными усилиями Управления энергоэффективности и возобновляемых источников энергии (DOE) Министерства энергетики США и Агентства по охране окружающей среды США (EPA). Сайт предоставляет потребителям актуальную информацию об экономии топлива и последнюю информацию о расходах на газ, чтобы помочь людям сделать осознанный и образованный выбор при покупке автомобиля. Кроме того, он предоставляет ресурсы, которые помогают автовладельцам добиться максимальной экономии топлива для своих автомобилей. Согласно Закону об энергетической политике 1992 г., Министерство энергетики и Агентство по охране окружающей среды (EPA) обязаны предоставлять эту информацию и просвещать американских потребителей.

Вот некоторые из преимуществ и полезной информации, которые предоставляет fueleconomy.gov:

  • Загружаемый справочник по экономии топлива для оценки MPG, включая данные о расходе дизельного топлива, этанола и гибридных автомобилей
  • Информация о налоговых льготах для автомобилей с альтернативным топливом и гибридных автомобилей
  • Рейтинги по парниковым газам и другим загрязнениям воздуха
  • Оценка энергетического воздействия автомобилей (с точки зрения потребления бензина)
  • EPA рейтинги экономии топлива для грузовых и легковых автомобилей с 1985 по настоящее время
  • Техническое обслуживание автомобиля и советы по вождению для оптимального расхода топлива автомобилем
  • Возможность выполнять поиск по автомобилям и сравнивать рейтинги бок о бок
  • Образование и информация о новых технологиях, а также партнерские инициативы, такие как «Чистые города»

Информация размещена на сайте FuelEconomy.Правительство важно для принятия наилучших решений о том, как потратить с трудом заработанный доллар, будь то конкретная марка или модель автомобиля, какой тип топлива вы покупаете, как вы обслуживаете свой автомобиль и водите его по дороге. Сегодня покупка автомобиля — это не просто транспортировка и доставка из пункта А в пункт Б, это отражение ответственности, личного выбора и трудных компромиссов, которые потребители делают каждый день в своих расходах. Консультации с подобным сайтом имеют решающее значение не только для получения информации о расходе топлива автомобилем, но и о том, что происходит в мире в том, что касается транспортной отрасли и экономики.

Понимание того, как двигатели потребляют масло

Большой расход моторного масла почти всегда является симптомом или следствием другого еще более важного состояния. В этой статье мы рассмотрим эту проблему с точки зрения потери масла через пути сгорания (по сравнению с утечкой).

Хотя основное внимание будет уделяться дизельным двигателям, используемым в промышленных и коммерческих целях, многое из того, что будет обсуждаться, одинаково применимо к личным автомобилям и двигателям, работающим на природном газе.

Само по себе потребление масла является хорошо известным источником вредных выбросов в атмосферу (см. Врезку на стр. 4). Несгоревшее или частично сгоревшее масло выходит через выхлопной тракт в виде углеводородов и твердых частиц (сажи).

Кроме того, противоизносные присадки к моторному маслу, как известно, отравляют или, по крайней мере, ухудшают работу каталитических нейтрализаторов. Чем больше масла расходуется через камеру сгорания, тем выше риск / эффект отравления.Это еще больше усугубляет воздействие на окружающую среду.

Причины высокого расхода масла многочисленны и сложны. Поскольку такое потребление является симптомом других условий, необходимо знать об изменениях в норме расхода масла. Эти изменения следует рассматривать в контексте других данных и факторов, включая анализ масла, визуальный выхлоп, срок службы двигателя (с момента последнего ремонта), давление наддува, рабочую температуру, нагрузку / СТОЙКУ, продувку и условия эксплуатации. Анализ масла будет обсуждаться с точки зрения корреляции и значения общих тенденций, а также того, как они могут быть полезны для целей поиска и устранения неисправностей.


Рис. 1. Поток масла в пакете поршневых колец (см. Корпус)

Причины высокого расхода масла

Понимание механизмов транспортировки нефти необходимо для предотвращения попадания нефти туда, куда она не должна идти. На потерю моторного масла влияют конструкция двигателя и условия эксплуатации. Расход масла в основном происходит рядом с камерой сгорания или через нее, либо вниз через клапаны, либо вверх, мимо пакета поршневых колец.

Подвижность и расход масла через клапаны двигателя

Масло, собирающееся на штоках впускных клапанов, при нормальной работе всасывается в камеру сгорания.Горячие выхлопные газы сжигают масло на штоках выпускных клапанов. Если между штоками клапанов и направляющими слишком большой зазор, двигатель будет всасывать больше масла по направляющим в цилиндры. Это может быть вызвано износом направляющей клапана и изношенными, потрескавшимися, отсутствующими, сломанными или неправильно установленными уплотнениями. У двигателя может быть хорошая компрессия, но он будет сжигать много масла.

Поток масла через поршневое кольцо

Моторное масло предназначено для образования масляной пленки на стенках цилиндров.Хотя маслосъемное кольцо поршня сжимает большую его часть, тонкая пленка все равно остается. Когда двигатель замедляется, высокое отрицательное давление всасывает масло в камеру сгорания и из выпускного коллектора.

Проблема более выражена, когда кольца или цилиндры сильно изношены или повреждены, но она также может возникать, если цилиндры не были должным образом хонингованы (овальные дефекты или дефекты отделки поверхности), когда двигатель был построен (или восстановлен) или если кольца были установлены неправильно.

Большая часть масла, которое транспортируется через пакет поршневых колец и вдоль гильзы, обычно происходит во время такта сжатия. Маслосъемное кольцо соскабливает масло со стенок цилиндра. Очищенное масло поступает в дренажные отверстия / полости кольца.

Масло, оставшееся на стенке цилиндра, необходимо для смазки компрессионных колец. Когда масло проходит мимо компрессионных колец, ему становится трудно вернуться в поддон. Однако картерные газы могут служить транспортной средой, помогающей рециркулировать масло обратно в отстойник (см. Рисунок 1).

Отложения и движение поршневого кольца

Отложения на поршневых кольцах могут резко уменьшить смещение и изгиб кольца. Точно так же движение кольца может сильно влиять на место образования отложений и движение (транспортировку) смазки внутри пакета колец.

Это движение кольца определяет время пребывания смазки в кольцевом пакете, что, в свою очередь, влияет на скорость разложения смазки и места образования отложений (см. Рисунок 2). Температура кольцевой упаковки может колебаться в пределах 195-340 градусов Цельсия.

В совокупности эти условия могут ускорить износ поршневых колец и гильз (PRL), снизить эффективность сгорания, увеличить прорыв и снизить экономию масла (больший расход масла).

Один из способов — это угольный домкрат. При этом в кольцевых канавках происходит накопление углерода (поступающего из продуктов разложения сажи и масла). Соответствующее ограничение движения кольца увеличивает износ, утечку газа и расход масла вместе с ритмом поршня.


Рисунок 2.Последовательность образования отложений на поршневых кольцах

Испарение масла в стенке цилиндра

До 17% общего расхода масла связано с испарением стенки гильзы. Чем более деформирована (овальная) и шероховатая (поверхность) гильза цилиндра, тем больше масляной пленки останется на гильзе после рабочего такта. Высокая температура поверхности гильзы (80-300 градусов C) приведет к потере этого масла из-за запотевания и испарения. Молекулы легкого масла более склонны к испарению.Эти легкие молекулы истощаются первыми, и в результате к концу интервала обслуживания смазочного материала потери на испарение меньше.

Не все масла одинаковой вязкости одинаковы с точки зрения летучести (риск потери при испарении). Некоторые смазочные материалы могут иметь на 50 процентов больше потери из-за летучести, чем другие. На это влияет молекулярно-массовое распределение базового масла.

Конечно, ключевую роль играет температура. Низкая температура футеровки означает низкую скорость испарения.На температуру футеровки влияют нагрузка, полнота сгорания и охлаждение. Примерно 74 процента испарения происходит во время тактов впуска и сжатия (влияние скорости не обнаружено).

Прорыв овалоидных отверстий цилиндров

Овальные отверстия цилиндров обычно возникают из-за проблем с механической обработкой, а также из-за тепловых деформаций и деформаций давления. Поршневые кольца могут в определенной степени соответствовать цилиндрам неправильной формы. Тем не менее, обратные прорывные газы и масляный туман могут следовать по пути через эти деформации отверстия цилиндра, более легко перемещаясь по рабочей поверхности кольца.Масляный туман переносится обратными картерными газами в камеру сгорания и наружу с выхлопными газами.

Условия высокого уровня поплавка

Исследователи обнаружили, что более низкая вязкость масла может снизить «плавающее» состояние масляного регулирующего кольца. «Поплавок» в основном означает, что между масляным регулировочным кольцом и стенкой цилиндра слишком большая толщина пленки.

Следовательно, эта чрезмерная вязкость препятствует способности кольца отгонять масло от стенки цилиндра и возвращать его в поддон.В результате на стенке цилиндра остается слишком много масла, которое затем может двигаться к компрессионным кольцам или оставаться на гильзе, увеличивая потери масла из-за запотевания и испарения.

Стоит отметить, что слишком низкая вязкость также чревата множеством опасностей. Всегда желательна оптимальная эталонная вязкость (не слишком низкая или высокая). Этот «оптимум» обусловлен многочисленными конструктивными и эксплуатационными факторами двигателя, в том числе стремлением снизить расход масла.

Эффект интервала замены масла

Увеличенные интервалы замены масла — это постоянно растущая тенденция. Несмотря на очевидные преимущества (более низкие затраты на замену масла, более высокая производительность, экологические преимущества и т. Д.), Существуют также риски для срока службы двигателя, риски экономии топлива и штрафы за экономию масла. Недавнее исследование влияния интервала замены масла на количество миль на кварту масла показано на Рисунке 3.

Три разных двигателя (класс 8, дальние перевозки) с разными интервалами замены масла демонстрируют четкую взаимосвязь между состоянием масла и его расходом.Можно сделать вывод, что по мере старения масла эффекты старения (большое количество сажи, потеря диспергируемости, истощение присадок, нерастворимые вещества, сдвиг индекса вязкости, загрязнение и т. Д.) Ухудшают способность двигателя удерживать масло во время эксплуатации.


Рисунок 3. Влияние интервала замены масла
миль на кварту масла (см. Carver, Exxon)

Проблемы с потреблением масла, выявленные анализом масла

Мониторинг уровней масла и норм подпитки дает надежную индикацию расхода масла и относительной экономии масла.Если расход масла низкий, можно предположить, что, хотя многие вещи могут пойти не так, они не пойдут неправильно просто потому, что расход моторного масла находится в пределах нормального и безопасного диапазона. Поэтому логично отслеживать уровень масла и расход масла для подпитки между плановыми заменами масла.

Низкое щелочное число / высокое кислотное число

Высокая степень прорыва, загрязнение водой, проблемное базовое масло, топливо с высоким содержанием серы

Коррозия гильзы поршневых колец (PRL), отложения поршневых колец

Низкий уровень масла приводит к преждевременному истощению сверхосновных моющих средств и антиоксидантов

Большое количество всасываемых картерных газов из-за низкой эффективности сжатия / сгорания

Масло высокой вязкости

Высокое содержание сажи, неправильное масло, гликоль в масле, горячее масло, увеличенный интервал замены масла, окисление масла

Поплавок с высоким кольцом, отложения пакета поршневых колец

Потери легкого фракционного масла за счет испарения

Высокая степень просачивания (сажи) из-за низкой эффективности сжатия / сгорания

Низкая вязкость масла

Разбавление топлива, неправильное масло, ножницы для улучшения вязкости

Потери масла в легких фракциях за счет испарения, износ PRL

Неполное сгорание и прорыв (разжижение топлива)

Высокая нагрузка сажи

Высокая степень продувки, увеличенный интервал замены масла, рециркуляция выхлопных газов (EGR), длительный холостой ход и т. Д.

Поплавок с высоким кольцом из-за повышенной вязкости, отложений уплотнения поршневых колец, износа PRL

Низкий уровень масла

концентраты сажи

Высокая степень просачивания (сажи) из-за низкой эффективности сжатия / сгорания

Низкая диспергируемость сажи

Загрязнение воды, высокое содержание сажи, разбавление топлива, увеличенный интервал замены масла, утечка охлаждающей жидкости

Отложения для поршневых колец

Низкий уровень масла приводит к преждевременному истощению диспергента

Высокая степень прорыва (сажи) из-за низкой эффективности сжатия / сгорания, неполного сгорания и прорыва (разбавления топлива)

Загрязнение воды

Утечка охлаждающей жидкости, кратковременный прерывистый режим работы, низкая температура

PRL коррозия

Высокая степень продувки и кратковременная прерывистая работа

Нерастворимые шламы и оксиды

Увеличенный интервал замены масла, окисление базового масла, плохая диспергируемость, пониженная моющая способность

Отложения поршневых колец, износ PRL

Низкий уровень масла приводит к повышению температуры поддона и преждевременному истощению антиоксидантов

Разбавление топлива

Высокий выброс картера, износ PRL, увеличенный интервал замены масла, проблемы с форсунками, перегрузка / перетяжка

Износ и прорыв PRL, преждевременное окисление базового масла (отложения на поршневых кольцах)

Неполное сгорание и прорыв (разжижение топлива)

Загрязнение охлаждающей жидкости (гликоля)

Утечки охлаждающей жидкости из-за дефектных уплотнений, кавитации, коррозии, повреждения сердечника охладителя, утечки через прокладку головки и т. Д.

Поплавок с высоким кольцом из-за повышенной вязкости, коррозии PRL, износа PRL, отложений на поршневых кольцах

Большое количество всасываемых картерных газов из-за низкой эффективности сжатия / сгорания

Грязное масло (диоксид кремния)

и другие твердые загрязнители

Загрязненный воздухозаборник, неисправный масляный фильтр, грязное топливо, грязное новое / резервное масло, остатки износа и коррозии

Абразивный износ PRL вызывает высокий расход масла

Высокий расход масла, несущего частицы, приводит к чрезмерному абразивному износу PRL и большему количеству частиц

Всасывание большого количества картерных газов приводит к загрязнению всасываемого воздуха и топлива

В приведенной выше таблице не только подробно описано, как высокий расход масла может сопровождать определенные отчетные условия анализа масла, но также приведены примеры того, что могут означать эти условия.

Понимание того, как двигатели потребляют масло, все еще находится в стадии разработки и является предметом постоянных исследований многих организаций. Важно максимально замедлить или устранить проблему.

Несомненно, в ближайшие годы будет достигнут большой прогресс. Тем временем будет полезно использовать имеющиеся знания в максимальной степени. Стратегии, описанные в этой статье, предлагают несколько возможных способов достижения этой цели.

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

Найдите карты и диаграммы, показывающие данные о транспорте и тенденции, связанные с альтернативными видами топлива и транспортных средств.

Среднегодовое потребление топлива по типу транспортного средства

Транзитный автобус Грузовик класса 8 Мусоровоз Пункт Шаттл Грузовик Школьный автобус Легкий грузовик / фургон Автомобиль Мотоцикл
Годовое потребление топлива (GGE) 13329.36326156665 11817.51412429378 10088.78127522195 4156.638418079096 1898.763169949611 1937.046004842615 659,6 473,8429752066116 52.54545454545455

На этой диаграмме показано среднегодовое потребление топлива (на транспортное средство) для основных категорий транспортных средств в США. Измеряется в эквиваленте галлонов бензина (GGE), представляющем количество топлива с таким же количеством энергии, которое содержится в галлоне бензина. Двумя факторами, влияющими на среднегодовое потребление топлива транспортным средством, являются среднее количество миль, пройденных за год (корреляция), и экономия топлива транспортного средства (обратно пропорциональная величина).Транзитные автобусы, которые относительно неэффективны из-за многократного движения и больших нагрузок, в среднем потребляют больше топлива, чем любой другой тип транспортного средства. Грузовики класса 8, которые обычно перемещаются на большие расстояния с тяжелыми грузами, потребляют второе по величине количество топлива. Мусоровозы, как и транзитные автобусы, неэффективны из-за большой нагрузки и непостоянного движения. Последние четыре типа транспортных средств принадлежат отдельным потребителям, и каждый из них использует часть топлива, потребляемого транспортными средствами, базирующимися в автопарке, в расчете на каждое транспортное средство.См. Также «Средние годовые пробеги транспортных средств по основным категориям автомобилей» и «Средняя экономия топлива по основным категориям транспортных средств».

Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.

На этой диаграмме показано среднегодовое потребление топлива (на транспортное средство) для основных категорий транспортных средств в США. Измеряется в эквиваленте галлонов бензина (GGE), представляющем количество топлива с таким же количеством энергии, которое содержится в галлоне бензина.Двумя факторами, влияющими на среднегодовое потребление топлива транспортным средством, являются среднее количество миль, пройденных за год (корреляция), и экономия топлива транспортного средства (обратно пропорциональная величина). Транзитные автобусы, которые относительно неэффективны из-за многократного движения и больших нагрузок, в среднем потребляют больше топлива, чем любой другой тип транспортного средства. Грузовики класса 8, которые обычно перемещаются на большие расстояния с тяжелыми грузами, потребляют второе по величине количество топлива. Мусоровозы, как и транзитные автобусы, неэффективны из-за большой нагрузки и непостоянного движения.Последние четыре типа транспортных средств принадлежат отдельным потребителям, и каждый из них использует часть топлива, потребляемого транспортными средствами, базирующимися в автопарке, в расчете на каждое транспортное средство. См. Также «Средние годовые пробеги транспортных средств по основным категориям автомобилей» и «Средняя экономия топлива по основным категориям транспортных средств».

Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.

Печать

Может ли дизель наконец очиститься?

Печально известный скандал Volkswagen с выбросами «Dieselgate» во многом поддержал представление о том, что «чистый дизель» может быть заблуждением.Руководителей одного из ведущих мировых производителей автомобилей обвинили в мошенничестве при проведении испытаний на выбросы выхлопных газов, чтобы скрыть тот факт, что дизельные двигатели некоторых моделей выделяют в 40 раз больше загрязнения, чем позволяют стандарты Агентства по охране окружающей среды США.

Выхлоп дизельного двигателя содержит несколько вредных загрязнителей, таких как оксиды азота (NO x ) и частицы сажи. Но, несмотря на грязь, дизель никуда не денется. Экологичные замены, основанные, например, на электрохимических батареях и водородных топливных элементах, пока не имеют возможности заменить дизельное топливо в качестве критически важного источника энергии в мировой экономике.Дизельные двигатели прочны, долговечны, экономичны и, что особенно важно, могут обеспечивать большой крутящий момент, необходимый для перемещения больших объектов. Большинство из сотен миллионов средних и больших грузовиков для дальних перевозок на автомагистралях сегодня работают на дизельном топливе, как и большинство мировых поездов, судов, внедорожников и тяжелой техники, не говоря уже о многих электрогенераторах, отечественных пикапах и других транспортных средствах. Европейские легковые автомобили.

Что, если бы дизельные двигатели действительно могли быть существенно чище, начиная с сжигания топлива, без дополнительных затрат и проблем, связанных с системами дополнительной обработки выхлопных газов, которые требуют регулярной дозаправки? Чарльз Мюллер, специалист по горению из Sandia National Laboratories, думает, что нашел способ: поместить то, что представляет собой крошечную версию горелки Бунзена — лабораторный обогреватель, знакомый ученикам в школьных классах естественных наук, — в камеру сгорания дизельного топлива. для улучшения горения.

Дизельные двигатели сейчас

Чтобы понять изобретение Мюллера, необходимо знать, как работают двигатели внутреннего сгорания. В бензиновых двигателях электрическая свеча зажигания воспламеняет топливо в цилиндре, толкая поршень. Но дизельные двигатели могут вызвать возгорание без искры. Во-первых, форсунки распыляют дизельное топливо под давлением до 200 мегапаскалей, что составляет примерно половину давления, создаваемого водоструйным резаком, в цилиндр. Там появляющиеся капли топлива распадаются до размера бактерии, когда они движутся со скоростью 600 метров в секунду — примерно с крейсерской скоростью сверхзвукового авиалайнера Concorde — и смешиваются с воздухом, образуя «топливно-воздушный заряд».Сразу после этого погружающийся поршень сжимает заряд, создавая высокое давление и, таким образом, тепло, вызывая самовоспламенение топлива.

Процесс сгорания дизельного топлива обеспечивает большую энергоэффективность, чем его бензиновый аналог, но также выделяет токсичные выбросы NO x . В типичном дизельном двигателе эти выбросы сводятся к минимуму с помощью метода, называемого разбавлением, при котором отработанные газы сгорания с низким содержанием кислорода из предыдущего цикла двигателя направляются обратно в воздухозаборник.Эта процедура снижает температуру и концентрацию кислорода в топливно-воздушной смеси, что снижает образование оксидов азота. Но при более низких температурах, характерных для этой общей стратегии снижения выбросов NO x , не все топливо расходуется. То, что остается, неизменно дает больше частиц частично сгоревшего углерода, более известного как сажа. Эта давняя дилемма дизельной инженерии называется компромиссом между сажей и NO x . «Нарушение баланса между сажей и оксидами азота — одна из важнейших областей исследований при разработке дизельных двигателей», — говорит Пол Майлз, менеджер программы исследований двигателей Sandia.

Предоставлено: Джордж Рецек,

, Blue Burn,

.

Чтобы обойти эту дилемму, инженеры должны найти способ полностью сжечь дизельное топливо — таким образом, избежать образования сажи — при сохранении низких температур, чтобы избежать избытка оксида азота. Несколько лет назад Мюллер понял, что более тщательное предварительное смешивание топлива с воздухом перед зажиганием может быть ключом к решению проблемы, потенциально позволяя заряду гореть беднее (то есть с меньшим содержанием топлива) при более низкой температуре. Но как добиться такого смешения? На ум пришла легендарная горелка Бунзена с вертикальной трубкой, создающей чистое голубое пламя.

«Если вы открутите трубку и зажгите газовую форсунку, вы получите высокое, грязное, оранжевое пламя», — говорит Мюллер. «Но выключите газ, снова закрутите трубку, снова зажгите горелку, и вы получите красивое короткое синее пламя». Он объясняет, что оранжевое пламя окрашено частицами сажи, нагретыми до накала. Напротив, в голубом пламени таких частиц меньше, потому что горелка потребляет больше топлива, когда ее трубка находится на месте.

Горелка Бунзена своим более полным сгоранием обязана прорезям в нижней части трубы.Они втягивают воздух в поток газообразного топлива посредством эффекта Вентури: высокоскоростной поток жидкости создает вокруг себя области низкого давления, всасывая окружающий воздух. В этом случае эффект Вентури гарантирует, что горелка Бунзена будет втягивать больше кислорода в поток топлива, когда ее трубка находится на месте. А чем больше кислорода подмешивается в газовый поток, тем больше топлива полностью сгорает.

После того, как Мюллер установил связь между инструментом научной лаборатории и дизельным двигателем, все остальное было относительно простым.Он увидел, что, оборудовав дизельные топливные форсунки крошечными эквивалентами горелки Бунзена-дымоход — маленькие металлические трубки, установленные на небольшом расстоянии от отверстия форсунки и выровненные по потоку топлива, — топливо и воздух можно было более полно предварительно смешать, чтобы обеспечить равномерное образование сажи. -свободное горение синим пламенем. И это могло произойти при более низких температурах, необходимых для разбавления анти-NO x .

Канальный впрыск топлива

Мюллер называет свою запатентованную технологию канальным впрыском топлива или DFI.За последние несколько лет исследование DFI его команды финансировалось Управлением автомобильных технологий Министерства энергетики США. Теперь Мюллер и его коллеги надеются использовать свою концепцию, чтобы попытаться создать первые практические дизельные двигатели x с низким содержанием сажи и NO, которые, по его словам, не нуждаются в дополнительной обработке выхлопных газов или не требуют дополнительной обработки.

Автомобильная промышленность обратила на это внимание. Ford и Caterpillar только что повторно подписали существующее соглашение о сотрудничестве в области исследований и разработок, в соответствии с которым они оказывают поддержку исследованиям Сандии изобретения Мюллера.Между тем, на недавней конференции в Японии ученые Toyota представили исследовательский документ, подтверждающий, что технология DFI подавляет образование сажи. Сообщается, что другие производители дизельных двигателей также экспериментируют с кажущейся простой инновацией.

«Мы были приятно удивлены, увидев, насколько эффективны воздуховоды DFI для удаления сажи», — вспоминает Кэролайн Гензейл, доцент кафедры машиностроения в Технологическом институте Джорджии, которая изучает сгорание в двигателях с прямым впрыском и сотрудничает с Мюллером в разработке новая технология.После демонстрации эффекта крошечных трубок в камере сгорания своей лаборатории, Джензале и ее коллеги теперь планируют понаблюдать, как DFI работает в микроскопическом масштабе. Они планируют увеличить термостойкую прозрачную кварцевую трубку с помощью нового мультиспектрального скоростного пистолета, способного отслеживать сверхкороткое прохождение мельчайших капель топлива. Группа Технологического института Джорджии также использовала компьютеры для моделирования эффектов горения других устройств, модифицирующих распыление, с различной геометрией.

«Технология DFI от Sandia — это новейшие идеи, — говорит ведущий эксперт по дизельным двигателям Рольф Рейц, бывший директор Исследовательского центра двигателей Университета Висконсин-Мэдисон.«Он представляет собой альтернативу явлениям естественного перемешивания при сгорании дизельного топлива». Но Рейц также предупреждает, что производители дизельных двигателей, как известно, сопротивляются внедрению новых технологий из-за присущих им технических проблем и проблем массового производства, а также из-за жесткой рыночной экономики. «Чтобы двигать дизельную промышленность, нужно многое», — говорит он. Но даже если DFI не удастся внедрить в коммерческие движки, продолжает Рейц, «это настоящий шаг, инструмент к пониманию фундаментального процесса микширования».

Мюллер с оптимизмом смотрит на новую технологию, особенно потому, что она не требует установки совершенно новых двигателей.«DFI можно установить на существующие двигатели», — говорит он. Одним из начальных приложений может быть «большие двигатели стоимостью в миллион долларов на кораблях и локомотивах, где преобразование в электроэнергию является непомерно дорогостоящим. Модернизация была бы доступной по цене и принесла бы немедленные выгоды ».

Новые владельцы Cannon Express

FleetOwner подает заявку на участие в ежегодной премии «Частный флот года», которая будет представлена ​​на выставке Национального совета частных грузоперевозок 2021 года в июне этого года в Цинциннати.

Победителей ежегодной премии выбирают редакторов FleetOwner на основании достижений частных автопарков, показателей безопасности, внедрения технологий, охвата населения и других факторов. Частные автопарки любого размера могут участвовать в конкурсе путем самовыдвижения или другой заинтересованной стороны. Все дело в том, чтобы ценить высокое качество грузовых перевозок независимо от размера или продолжительности рабочего цикла транспортного средства и того, как это превосходство помогает нашей стране двигаться вперед.

Среди недавних победителей — Safelite, Frito-Lay и H-E-B Grocery. Наряду с лучшим победителем, FleetOwner удостоит два других флота финалистов конкурса Private Fleet of the Year во время церемонии награждения NPTC. Все отмеченные флотом также будут представлены в выпуске журнала FleetOwner за июль 2021 года и на сайте FleetOwner.com.

По словам Гэри Петти, президента и главного исполнительного директора NPTC, частные автопарки сейчас процветают. Он добавил, что частные автопарки получили возможность в условиях кризиса COVID «проявить себя еще ярче.«По этой причине Петти считает, что частный автопарк будет постоянно расти и уделять еще больше внимания поиску и содержанию качественных водителей.

Гэри Петти, президент и главный исполнительный директор Национального совета частных грузовиков, выступает на мероприятии NPTC в 2019 году в Цинциннати. NPTC планирует: провести личную конференцию в июне 2021 года. Фото: Джош Фишер / владелец флота

«Все, кто занимается нашей профессией и управляет частным автопарком, чувствуют, что транспортная сторона компании получает больше внимания и больше внимания к управлению затратами и эффективности. , — сказал Петти FleetOwner .«Стало быть более изощренным понимание лучших способов измерения автопарка, которые имеют значение с точки зрения оптимизации, стоимости и безопасности. Мы знаем, что существует взаимосвязь между качеством обслуживания клиентов и качеством безопасности ».

После того, как COVID-19 вынудил отменить свою ежегодную выставку 2020 года, NPTC все еще планирует провести живое личное мероприятие для конференции и выставки по управлению образованием 2021 года в Hilton Netherland Plaza в центре Цинциннати с 13 по 15 июня. Выставка также совпадает с ежегодным выпуском отчета FleetOwner 500: Top Private Fleets, который признает крупнейшую из более чем 200 000 компаний, владеющих частными автопарками в США.S.

Чтобы принять участие в конкурсе 2021 FleetOwner Private Fleet of the Year, заполните эту онлайн-форму до 7 мая 2021 года. Вступительный взнос не взимается. Заявки будут оцениваться на основании эксплуатационных целей частного автопарка в том, что касается культуры безопасности, работы с общественностью, экологических инициатив, а также того, как автопарк преодолевал любые проблемы за последний год (например, COVID). Все правила перечислены в ссылке на опрос ниже.

«Частные автопарки, которые становятся все более успешными, находятся на пути постоянного совершенствования, и они находятся в системе непрерывного обучения и взаимодействия», — сказал Петти.«Они заинтересованы в поиске новых способов ведения дел. Требуется опытный менеджер автопарка, чтобы отслеживать все растущие расходы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.