Кран шаровый схема: устройство, конструкция, виды, классификация и маркировка

Вентиль шаровый для газа и воды

Запорно-регулирующая арматура – обязательная составляющая любой трубной системы. В это название объединены задвижки, вентили, дисковые затворы, краны шаровые муфтовые. Их прямое предназначение – регулировать и перекрывать потоки газа, воды и других жидкостей. Вентиль шаровый – современное решение этой задачи, появился он на российском рынке около 15 лет назад. За истекший период вентиль шаровый или шаровый кран продемонстрировал прекрасные эксплуатационные качества, получившие высокую оценку потребителей и специалистов.

Схема устройства шарового вентиля.

Характеристика шарового крана

Шаровым называется вентиль или кран с затвором, имеющим сферическую поверхность. Основными деталями шарового вентиля являются корпус, запирающая деталь в виде шара с цилиндрическим отверстием в одном направлении, подвижный шпиндель, предназначенный для поворота запирающей детали; съемная ручка, уплотнители для шпинделя и шара. Конструкция достаточно прочна и надежна. Затвор такого вентиля в любом положении прижимается к коническому седлу, создающему проходное сечение трубопровода и герметично закрывающего в нем проход. Через сквозное отверстие в открытом положении вентиля протекает вода. Сверху в шаре имеется паз, в него вставляется конец штока. Другой конец штока через отверстия в уплотнении и корпусе выходит наружу, где к нему крепится ручка, с помощью которой осуществляется открытие и закрытие вентиля. При повороте рукоятки на 90° шар поворачивается и режим работы участка трубы меняется.

Вентили шаровые имеет широкую область применения. Они успешно используются в системах поставки тепла, газа, воды на бытовом и на более масштабном производственном уровнях. Основные параметры шаровых кранов регламентируются ГОСТом 9702-87. В качестве запорно-регулирующего клапана вентиль шаровый применяется в системах, заполненных жидкостью, в трубопроводах с диаметрами условных проходов от 10 до 300 мм при рабочих давлениях до 2500 кГ/см2 и температурах сред от -200 до +450°С .

Схема шарового крана в разрезе.

Первый шаровый кран изобрели еще в начале 20 века, но отсутствие качественных надежных уплотнителей резко ухудшало его герметичность, что затормозило их широкое распространение. В настоящее время в качестве уплотнителей используются фторопласты. Истирание уплотнительных оболочек шарового вентиля из фторопласта на порядок меньше, чем у резиновых прокладок вентиля клапанного, что практически исключает протечки газа, воды и других жидкостей. Устанавливает нормы герметичности затворов и классы герметичности всех типов затворов ГОСТ 9544-2005. В зависимости от соответствия заданным требованиям испытаний, запорной арматуре присваиваются классы А, В, С и D. В качестве пробного вещества для испытаний применяются воздух или вода. Особенные условия к герметичности предъявляются к кранам шаровым газовым.

Газовый трубопровод – одна из самых ответственных систем обеспечения зданий. Устранение любой возможности протечек является первоочередной задачей при поставке газа по трубам. Обладая повышенной герметичностью, кран шаровый ГШК используется в качестве запорного устройства на трубопроводах, транспортирующих как природный газ, так и жидкости, пар, сжиженные углеводороды в различных фазах. В принципе, любой шаровый кран, имеющий класс герметичности А, может работать как газовый. Кран шаровый газовый хорошо подходит для внутридомовых сетей газоснабжения низкого давления, принимаемого по стандартам 0,003 МПа. ГШК используются также для управления газовыми потоками высокого давления.

Наиболее эффективной конструкцией запорной арматуры для газа являются шаровые равнопроходные краны DN 50 – 1400, РN 8.0,10.0,12.5,16.0 МПа российского и импортного производства, которые могут быть оборудованы автоматами аварийного закрытия кранов (ААЗК). Шаровые вентили могут регулировать потоки воды, химически агрессивных сред, вязких жидкостей, пара, газов. Согласно СП 42-104-97, шаровые краны используются для наружных и внутренних газопроводов природного газа давлением до 1,2 МПа, а также паровой и жидкой фазы СУГ давлением до 1,6 МПа.

Разновидности шаровых кранов

Вентили шаровые классифицируются по различным категориям. По конструктивным решениям подразделяются на прямоточные, смесительные, угловые и проходные. По функциональным особенностям подразделяются на три основных вида: запорные, запорно-регулирующие и вентили специального назначения. Цилиндрическое отверстие в сфере соответствует условному проходу подводящего трубопровода или меньше его.

Виды форм шаровых вентилей: прямоточный, смесительный, угловой, проходной.

В зависимости от пропускной способности, краны, устанавливаемые на системах трубопроводов, подразделяются на 3 категории: полнопроходные, неполнопроходные и стандартные. Пропускная способность определяется отношением площади сечения отверстия в запорном шаре крана к площади сечения трубы, на которой он установлен. У полнопроходных шаровых кранов соотношение составляет 90-100%, у стандартных – 70-80%, у неполнопроходных – 40-50%. Неполнопроходные вентили устанавливают там, где не нужно большого расхода воды.

В зависимости от назначения и диаметра трубопроводов, а также среды эксплуатации, краны изготавливают из чугуна, латуни, бронзы, стали, титана, полиэтилена. Шаровые вентили из латуни компактны, удобны и эстетичны, потому получили заслуженное признание у потребителей и представлены в широком ассортименте на рынке. Устанавливаются они в основном на внутридомовых водопроводных и тепловых сетях. Но не всю продукцию, попадающую на рынки, можно признать качественной.

Самой качественной запорной арматурой для внутридомовых разводок признана продукция итальянских фирм. Качество польских, турецких и китайских фирм значительно ниже. Вентили, произведенные в Италии, выполняются, как правило, методом горячего прессования, что обеспечивает однородность структуры изделия, следовательно, повышает его надежность. Китайские и турецкие изделия обычно выполняются методом литья. Точность исполнения, а также качество уплотнителей, обеспечивающих герметичность вентилей, в изделиях итальянских фирм значительно выше.

Виды материалов для шаровых кранов: (чугун, латунь, бронза, сталь, титан, полиэтилен).

Из латуни и бронзы обычно применяется запорно-регулирующая арматура с номинальным проходом DN менее 50 мм для трубопроводов, в том числе и газовых низкого давления при температуре ниже 150°С.

Но более дорогие и надежные изготовляют из нержавеющей стали. Для трубопроводов, работающих в условиях ударной нагрузки, нормативы рекомендуют использовать запорную арматуру из чугуна.

Схема полиэтиленового шарового крана.

Широкое распространение в последнее время получили полиэтиленовые краны. Полиэтиленовый газовый кран не имеет в своем составе металлических частей. Он значительно легче аналогичных металлических изделий, прост и надежен в обращении, к тому же можно хорошо охарактеризовать его прочность и устойчивость к механическим воздействиям. Кран шаровой газовый является экономически выгодным вариантом для большинства видов трубопроводов. Использование полиэтиленовых затворных клапанов на газопроводах упрощает обслуживание сетей. Монтаж полиэтиленовых кранов производится методом стыковой сварки или оснащается муфтами с закладными нагревателями. Таким образом производится быстрая и надежная сварка.

В соответствии с ГОСТ 4666-75, вся запорная арматура должна иметь отличительную окраску. Корпус и крышки окрашиваются в цвет, соответствующий определенному металлу. Чугунные изделия окрашиваются в черный цвет, из стали углеродистой – в серый, из стали коррозионностойкой – в голубой; из стали легированной – в синий.

Деталями крепления запорного вентиля к трубопроводу служат сварные соединения, фланцы, муфты и цапки. Для труб с условным проходом до 4—45 мм целесообразно применять муфтовое крепление шарового крана. Краны шаровые фланцевые используются для установки в трубы диаметром более 45-50 мм. Фланцевые соединения шарового крана с трубой выдерживают значительные нагрузки. Они обладают высокой герметичностью благодаря использованию современных уплотнительных прокладок.

Согласно требованиям ГОСТ Р 52760-2007, маркировка запорно-регулирующей арматуры должна быть выполнена на корпусе или на фирменной табличке, надежно прикрепленной к изделию.

номинальный диаметр DN (условный проход), номинальное давление PN, материал корпуса, товарный знак изготовителя; стрелку, указывающую направление потока жидкой или воздушной среды; максимальную температуру или диапазон допустимых температур, рабочее или расчетное давление, год изготовления продукции.

Краткое пояснение значений отдельных терминов

В соответствии с ГОСТ 28338-89, номинальный диаметр DN – параметр, применяемый для трубопроводных систем для характеристики соединяемых элементов. Указывается без единиц обозначения и примерно равен внутреннему диаметру присоединяемых труб, измеренному в миллиметрах. Исключение составляют пластиковые трубы, у которых за номинальный принимается наружный диаметр. Согласно указаниям ГОСТ 26349-84, номинальное давление PN – это постоянное внутреннее избыточное давление среды, которое трубы и соединительные детали могут выдерживать в течение всего срока эксплуатации (50 лет) при температуре воды 20 °С.

Основными достоинствами современных шаровых кранов являются: высокая герметичность, небольшие габариты, высокая износостойкость шара, простота конструкции, скорость изменения режима работы (перекрывание потоков газа и воды), низкие эксплуатационные затраты, низкая аварийность, простота управления – поворот ручки на 90°.

Конструкция корпуса обеспечивает этому элементу арматуры простоту использования даже в том случае, когда он установлен в практически недоступном месте. Широкий ассортимент кранов шаровых, представленный на современном рынке, позволяет выбрать те, которые наилучшим образом подходят для решения поставленных задач.

Шаровый кран “Grove”. Производство Италия.

Запорные равнопроходные краны с шаровым затвором производства фирмы “Грове” (Италия) выпускаются от Д_у 50 до Д_у1400, исключая Д_у80 Д_у1200, на условные давления 64 и 75 кгс/см².

На условное давление 64 кгс/см² выпускаются краны Д_у200, Д_у300 и Д_у700.

На условное давление 75 кгс/см² выпускаются краны от Д_у 50 до Д_У1400.

Модификации кранов рассчитаны на работу в следующих диапазонах температур окружающего воздуха: от -60 до +80⁰С; от -40 до +80⁰С; от -40 до +40⁰С.

Краны выпускаются с концами под приварку и фланцевые, в подземном исполнении и надземном, с одним боковым разъемом (тип В-4) и двумя боковыми разъемами (тип В-5).

Все краны, исключая краны Д_у400, имеют систему гидропневматического и ручного (при помощи ручного масляного насоса) управления.

Краны Д_у1000 и Д_у1400 имеют дополнительно устройство автоматического закрытия.

Краны Д_у400 имеют червячный привод со штурвалом и могут устанавливаться в любом положении, остальные краны устанавливаются только вертикально на горизонтальных участках газопроводов с отклонением шпинделя от вертикали не более 5⁰.

Краны типа В-4 выпускаются в малом количестве Д_У50, Д_У80 и Д_У100.

Наибольшее распространение на отечественных магистральных газопроводах получили краны типа В-5.

Конструкция кранов типа В-5. Общий вид крана типа В-5 представлен на рис.1

Кран состоит из узла крана 1, сервомотора 2,колонны 3, удлинитель шпинделя 4

Тип крана-с пробкой в опорах, с плавающими седлами.

Седла постоянно прижатые, неповоротные, с мягким уплотнением, сборные, без смазки.

Корпус крана  выполнен из низколегированной стали, имеет два вертикальных боковых разъема, боковой части соединяются с центральной при помощи шпилек. Герметичность соединения центральной части корпуса с боковыми достигается установкой между ними тороидальных колец из фторосиликоновой резины.

В боковых частях корпуса имеются гнезда для седел. Каждое седло состоит из внутреннего и наружного дисков, соединенных между собой замковым кольцом. Со стороны пробки в торцевой части каждого седла между внутренним и наружными дисками имеется кольцевой паз, в который уложено выступающее наружу уплотнительное кольцо из синтетического материала “Гровекс”.

В боковых частях корпуса имеются гнезда для седел. Каждое седло состоит из внутреннего и наружного дисков, соединенных между собой замковым кольцом. Со стороны пробки в торцевой части каждого седла между внутренним и наружными дисками имеется кольцевой паз, в который уложено выступающее наружу уплотнительное кольцо из синтетического материала “Гровекс”.

В торцевой части седла со стороны боковины корпуса в сверлениях внутреннего диска по всему периметру установлены витые пружины, которые одним концом упираются в торец седла, а другим — в торец боковой части. За счет упругости пружин обеспечивается постоянное прижатие седел к сферической пробке. Герметичность пары “седло-корпус” достигается установкой между ними уплотнительного тороидального кольца.

Сферическая пробка выполнена из низколегированной стали заодно с верхней и нижней полуосями, наружная ее поверхность хромирована. Пробка имеет цилиндрическое отверстие, равное по диаметру газопровода, и  жестко закреплена в корпусе двумя опорными плитами, которые в свою очередь закреплены с помощью штифтов в боковинах корпуса.

Соосность отверстия пробки и корпуса регулируется с помощью установки регулирующих шайб между пробкой и нижней опорной плитой. Полуосями пробка непосредственно входит в отверстия, просверленные в опорных плитах. Между ними установлены антифрикционные втулки (подшипники скольжения). Через нижнюю опорную плиту вес пробки передается на боковые части корпуса. Между пробкой и нижней опорной плитой установлена антифрикционная шайба.

В нижней центральной части корпуса имеется отверстие, к которому подсоединяется трубка для дренажа влаги и конденсата из полости шарового затвора, в верхней центральной части имеется отверстие для декомпрессионного винта. Вверху боковых частей корпуса кранов Д_у50 — Д_у500 имеется по одному отверстию для отбора силового газа. У кранов Д_У1000 и Д_У1400, поставляемых с устройством АЗК, имеются дополнительные отверстия (по одному с каждой стороны) для отбора импульсного газа гидропневматического управления и АЗК.

Вверху центральной части корпуса имеется отверстие, через которое осуществляется при помощи штифтов соединение шпинделя с верхней полуосью пробки. Уплотнение шпинделя осуществляется при помощи специальной втулки и трех уплотнительных тороидальных колец из синтетического материала “Гровекс”.

В конструкциях кранов, предназначенных для работы при температурах окружающего воздуха до -60⁰ С, осуществляется дополнительная набивка уплотнительной смазки в пространство между верхним и средним уплотнительными кольцами при помощи специального штуцера, вворачиваемого в отверстие во втулке уплотнений после удаления заглушки. Проверка герметичности уплотнения осуществляется частичным вывертыванием заглушки.

Замена уплотнительных колец шпинделя производится на кране в закрытом положении после сброса давления из полости шарового затвора, снижения давления в газопроводе до 10 кгс/см²  и демонтажа сервомотора с колонной. Втулка уплотнений шпинделя крепится к корпусу крана болтами, между втулкой и корпусом устанавливается уплотнительное резиновое кольцо. Поверх втулки устанавливается на приваренные к корпусу штифты и крепится болтами монтажный фланец, имеющий внутри кольцевую полость.

Полый удлинитель соединяется со шпинделем при помощи цельнометаллической шпонки, закрепленной на шпинделе штифтом. Колонна удлинителя шпинделя крепится ответным фланцем к монтажному фланцу корпуса крана шпильками через прокладку. В кольцевой полости монтажного фланца перед установкой колонны монтируется на шпинделе и фиксируется посредством шпонки упорная муфта, имеющая один или два выреза в виде сектора (с углом 90⁰).

При повороте шпинделя вместе с ним вращается упорная муфта. Для ограничения поворота шпинделя (пробки) в тело монтажного фланца ввернуты один или два ограничительных болта,  в которые поочередно обоими выступами упирается упорная муфта. При вращении по часовой стрелке осуществляется закрытие крана, против часовой стрелки открытие крана.

Благодаря упорной муфте и ограничительному болту можно производить регулировку хода поршней сервомотора и проверять точность установки шарового затвора в крайние положения.

К верхнему ответному фланцу колонны шпильками крепится сервомотор. Сервомотор устанавливается на удлинитель шпинделя втулкой и соединяется с ним  при помощи разрезной шпонки.

В верхнем торце удлинителя имеется продольный паз, с помощью которого осуществляется зацепление вала коробки конечных выключателей, имеющей вверху указатель поворота пробки крана.

Сервомотор  состоит из кулисного механизма, заключенного в герметичный корпус, и гидроцилиндров двойного действия, количество которых зависит от  диаметра крана.

Силовые гидроцилиндры (левые и правые) крепятся шпильками к корпусу кулисного механизма соосно с обеих сторон. Каждый гидроцилиндр  состоит из передней и задней крышек, корпуса и поршня со штоком. В переднюю крышку ввернут винт-ограничитель хода поршня, закрытый спереди крышкой. В крышках гидроцилиндра имеются отверстия для подачи масла в полости. В отверстия ввернуты штуцеры для подсоединения маслопроводов. В корпусе гидроцилиндра вверху имеется заглушенные пробками отверстия для спуска воздуха.

Поршень надевается на шток и крепится на нем гайкой. Между корпусом и крышками, штоком и поршнем установлены уплотнительные торообразные кольца из фторосиликоновой резины.  Уплотнение поршня состоит из поршневых тефлоновых колец (узкого и широкого). Между задней крышкой и штоком установлены: тефлоновая антифрикционная втулка, регулирующая шайба, уплотнительные кольца из фторосиликоновой резины и тефлона, противоэкструзионное и стопорное кольца.

Дистанционное управление крана

При дистанционном управлении закрытие крана рис.2 выполняется следую­щим   образом. Подается   электричес­кий   импульс   на    электромагнитный клапан закрытия 6, который перестав­ляется и пропускает газ   управления на клапан управления 4, который тоже переставляется   и   открывает   проход газу в гидробалон закрытия 9. Газ под давлением вытесняет из  гидробалон закрытия масло,    которое   проходит  через ле­вый дроссель, а затем через шестиходовой распре­делитель   масла 14. После   этого   масло поступает в полость цилиндров на закрытие 15. Под давлением масла поршни 16 в цилиндрах, перемещаются влево. Кулиса  приво­да поворачивается вместе с ходом пор­шней и поворачивает шпиндель вместе с шаровой пробкой крана, пока не сра­ботает конечный выключатель в короб­ке.

Масло, вытесняемое поршнями из полости ци­линдров на открытие, выходит из них по трубопрово­дам через шестиходовой распределитель масла и пос­тупает в гидробалон открытия 11, вытесняя из него воздух, который выходит в атмосфе­ру через пневматический клапан уп­равления.

После срабатывания конечного вык­лючателя обесточивается и переставля­ется электромагнитный клапан, пе­рекрывая проход газа управления в гидробалон закрытия. Затем переставляется пневматичес­кий   клапан   управления,   становясь   в свое исходное   положение, и из гидробалона закрытия газ уходит через клапан управле­ния в атмосферу.

Открытие шарового крана происходит аналогично закрытию, но электрический импульс поступает на электромагнитный клапан открытия 8.

Местное управление крана

Местное управление шаровым краном осуществляется посредством ручного вк­лючения (нажатия на рычаг 7 ручного при­вода)  электромагнитного   клапана закрытия 6, при этом электромагнитный клапан переставляется и дальше происхо­дит автоматическое выполнение действий по закрытию крана, как и при дистанцион­ном управлении. Клапан должен оставать­ся в опущенном состоянии в течение все­го времени перестановки крана.

Ручное управление.

При невозможности использования давления транспортируемого газа, операция по закрытию крана может быть осуществлена при помощи ручного насоса 10.

Для этого необходимо ручкой 13 переставить шестиходовой распределитель масла 14, расположенный под насосом, в положение ручного управления крана на закрытие. Затем, качая рукояткой ручного насоса, произвести перестановку шаровой пробки крана. Масло, засасываемое насосом из гидробалон закрытия, нагнетается в полость цилиндра на закрытие и, действуя на поршни 16, заставляет их двигаться влево. Кулиса привода двигается вмести с поршнем, и поворачивает шпиндель, вмести с шаровой пробкой.

Масло, вытесняемое из полости цилиндра на открытие, через шестиходовой  распределитель масла поступает в гидробалон на открытие 11.

Открытие крана происходит аналогично, только шестиходовой распределитель устанавливается в положение открытия.

 Конструктивные и эксплуатационные недостатки запорных кранов Grove

Устройства АЗК не снабжены осушителями газа, что приводит к забиванию гидратами дроссельных отверстий и ложным срабатываниям. При монтаже кранов приходится производить установку дренажной трубки и трубок отбора газа.

Заглушка на дренажной трубке имеет очень маленькое отверстие, что приводит к большому времени дренажа влаги и конденсата из полости шарового затвора.

К тому же отверстие забивается грязью.

Контроль герметичности уплотнений штоков поршней сервомотора связан с демонтажам и монтажом коробки конечных выключателей и крышки кулисного механизма.

Уплотнительные тороидальные кольца, установленные в боковых разъемах, склеены в стык и быстро разрушаются, что приводит к образованию свищей по боковым разъемам. Их трудно ликвидировать, так как это связано с вырезкой крана из газопровода.

Силовые цилиндры кранов поставки 1974г. не были хорошо законсервированы. За время транспортировки зеркало силовых цилиндров подверглось коррозии, что привело к быстрому эрозионному износу уплотнений поршней сервомоторов. В результате этого краны стали неуправляемыми и нуждались в ремонте сразу после ввода в эксплуатацию газопровода.

Хомуты крепления боковой крышки блока электропневмоклапанов выполнены из хрупкой стали, ломаются по резьбе при монтаже. Слабо приварены стежки указателей уровней масла в гидробаллонах к головкам крепления.

Монтаж кранов. Краны от Д_У50 по Д_у400 поставляются в сборе.

Собственно краны и сервомоторы с узлами управления кранов от Д_у500 до Д_У1400 поставляются в отдельных ящиках под одним номером.

При получении кранов необходимо проверять идентичность заводских номеров корпуса крана и сервомотора узлу управления.

До монтажа краны должны храниться под навесом или в упаковочных ящиках при открытом положении шарового затвора и с заглушками на боковинах.

Строповка корпуса крана и сервомотора должна осуществляться только за специальные рамы и проушины.

Сборка кранов от Д_у50 до Д_у1400 производится при открытом положении шарового затвора, паз на шпинделе должен быть перпендикулярен оси крана.

С поверхности фланца крепления сервомотора удаляется грязь и консервационная смазка и устанавливается прокладка. На шпиндель и установленную шпонку наносится тонкий слой смазки. Из упаковки вынимается колонна удлинителя шпинделя и ответным фланцем монтируется на кране (после удаления с поверхности фланца консервационной смазки). При  этом необходимо беречь от повреждения шпонку, соединяющую шпиндель и его удлинитель при подземной установке крана. Затем монтируется удлинитель шпинделя.

Из боковых частей вынимаются заглушки и монтируются трубки отбора силового и импульсного газа. Трубка отбора газа для устройства АЗК должна быть установлена на стороне выхода газа.

Из центральной части корпуса снизу вынимается заглушка и при помощи накидной гайки монтируется дренажная трубка, затем он крепится к кронштейну на колонне удлинителя шпинделя. Трубки отбора газа сгибаются горячим способом до вертикального положения, крепятся к кронштейнам, на концы трубок устанавливаются угловые запорные краники. На конце дренажной трубки крепится дренажная заглушка с боковым отверстием.

В упаковочном ящике сервомотор отделен от  узла управления с гидробаллонами.

Перед монтажом сервомотора необходимо смонтировать на нем узел управления и произвести обвязку маслопроводами гидробаллонов, сервомотора и шестиходового переключателя.

При подъеме сервомотор крепится тремя стропами согласно схеме фирмы.

Гидроцилиндры сервомотора должны располагаться при монтаже вдоль продольной оси крана.

На конец удлинителя шпинделя в паз предварительно вставляется шпонка. Затем одевается сервомотор втулкой кулисного механизма на конец удлинителя шпинделя.

После совмещения фланцевых отверстий сервомотор закрепляется на колонне шпильками.

Затем производится подсоединение трубок отбора газа от угловых кранов к  обратным клапанам и фильтру устройства АЗК.

Подготовка крана к работе

В гидробаллоны гидравлическая жидкость заливается по уровням после предварительной установки рукоятки шестиходового переключателя в положение “Дистанционное управление”. При заливке жидкости в гидроцилиндрах необходимо вывинтить заглушки и спустить воздух из системы (до появления жидкости), затем заглушки завинтить. Уровни устанавливаются по рискам на стержнях указателях. Если кран открыт  уровень жидкости в гидробаллоне “на закрытие” должен совпадать с верхней риской, а в гидробаллоне “на открытие” с нижней.

При проведении гидравлических испытаний необходимо закрыть краны на линиях отбора силового и импульсного газа.

После окончания гидравлических испытаний необходимо осуществить несколько раз маневрирование краном и сменить патрон  фильтра — осушителя.

Дефекты монтажа и эксплуатации кранов.

При транспортировке кранов к месту монтажа происходит поломка импульсных трубок и маслопроводов, теряется защитные колпачки коробок конечных выключателей, отрываются боковые крышки блоков электропневмоклапанов.

Трубки отбора силового и импульсного газа монтируются некомплектно, иногда совсем не монтируются. Практикуется приварка дренажных трубок непосредственно к корпусам кранов. В процессе эксплуатации в сварных швах образуются свищи. Отмечаются случаи неправильных монтажа и эксплуатации кранов  (с перпендикулярным расположением сервомотора по отношению к  продольной оси крана).

При продувках газопровода допускается работа недозакрытых кранов, что приводит к полной или частичной потере герметичности шарового затвора.

При монтаже иногда не обеспечивается зацепление вала коробки конечных выключателей со шпинделем крана, в результате чего невозможно проконтролировать правильное положение пробки крана.

Перед монтажом кранов не всегда производится ревизия цилиндров сервомотора, проверка герметичности и функционирования крана и системы ручного и гидропневматического управления. Отмечаются случаи врезки нового, не неработоспособного крана.

Не производится регулярный дренаж влаги и конденсата из полости шарового затвора.

Не производится регулярная замена адсорбента в фильтрах-осушителях силового газа.

Из-за возможных ложных срабатываний устройства АЗК на большинстве линейных кранов Д_У1000 и Д_У1400 они отключены.

Вместо фирменного масла “Ликвидраул” в системы гидропневматического управления заливается турбинное, трансформаторное и индустриальное масла.

Не производится слив отстоя из гидробаллонов, в результате чего накапливается значительное количество шлама, особенно в первые годы эксплуатации.

Краны иногда используются в качестве регулирующих.

Кран шаровый DIN в компании «РУСЕВРОСТАЛЬ»

РУСЕВРОСТАЛЬ поставляет краны шаровые по ISO и DIN стандарту из нержавеющей стали AISI 304 и AISI 316 различного типа присоединения из наличия со склада.

Марка стали: AISI 304/304L (общего назначения), AISI 316/316L (кислотостойкая).
Среда применения: WOG (Water / Oil / Gas), в переводе Вода / Масло / Газ.
Минимальный заказ от 1 шт.
Страна производитель: Германия, Китай, Чехия.

Шаровый нержавеющий кран – это вид запорно-регулируемой арматуры, запирающим ме­ханизмом у которого служит сферическая пробка в виде шара. Уплотнением «седла» у шаро­вого крана является фторопластовое уплотнение. Данное уплотнение герметично и обес­печивает плавный ход регулировки рукоятки крана. В зависимости от среды и условий эксплуатации, краны изготавливаются из различных марок стали, с различными вариан­тами присоединения.

Сфера применения:

• общестроительные работы
• питьевые трубопроводы
• пищевая промышленность
• криогеника
• фармацевтическая промышленность (транспортировка жидкости)

По типу соединения шаровые краны из нержавеющей стали
AISI304L/316L подразделяются:

• кран шаровый муфтовый ВР/ВР (внутренняя резьба)
• кран шаровый под сварку (3-х частный кран с приварными патрубками по краям)
• кран шаровый 3-ходовой (L-образный и T-образный)
• кран шаровый фланцевый

Размерный ряд крана шарового DIN

Шаровый фланцевый кран Naval (Навал)

Навал – финская компания, один из основных производителей трубопроводной арматуры для централизованных систем отопления и водоснабжения на мировом сантехническом рынке. Фирма реализует редукторы, фланцевые соединения и шаровые краны, о которых мы поговорим в данной статье.

Шаровой кран Навал

В публикации представлен обзор модельного ряда шаровых кранов Навал. Мы рассмотрим особенности их конструкции, принцип работы, преимущества и недостатки. Также будут приведены советы и рекомендации по выбору изделий.

Cодержание статьи

Конструктивные особенности и принцип работы

Все разновидности шаровых кранов Навал, которые мы будем рассматривать, производятся в полносварном корпусе. Преимуществом такого исполнения является надежность конструкции и отсутствие необходимости в ее техническом обслуживании, недостатком – неремонтопригодность, при необходимости вы не сможете разобрать корпус и заменить износившиеся либо поврежденные узлы арматуры.

Схема конструкции шарового крана Навал

Компоновка шарового крана приведена на изображении, в котором:

1. Корпус (фирма реализует два вида изделий, из углеродистой и нержавеющей стали).
2. Корпус шпинделя, приваренный к корпусу арматуры. Такая конфигурация является взрывобезопасной – при превышении давление выше допустимого шпиндель не вырвет из крана.
3. Шаровый запорный механизм из нержавеющей стали, обработанный алмазной полировкой, которая обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление затвора.
4. Шпиндель, передающий на затвор поворотное усилие от рычага.
5. Уплотнение из термически стабилизированного тефлона.
6. Тарельчатая пружина – прижимает запорный шар к седлу, что обеспечивает максимальную герметичность арматуры даже при низком давлении рабочей среды.
7. Опорное кольцо – фиксирует затвор в заданном положении.
8. Гайка ограничитель – фиксирует рукоятку крана.
9. О-кольцо – уплотнитель шпинделя, обеспечивающий герметичность корпуса.
10. Уплотняющая пластина, выполняет аналогичные функции.
11. Ограничитель из нержавеющей стали – предотвращает колебания шпинделя при высоком давлении циркулирующей среды.
12. Рукоятка из оцинкованной, устойчивой к коррозии стали, покрытая полимерной оболочкой. Выпускаются краны с рукояткой типа “бабочка”.
13. Стальной патрубок для крепления крана к трубопроводу методом сварки (также может быть фланцевый либо муфтовый патрубок).

Компанией Навал производятся как запорные, так и регулирующие краны. Отличия между ними заключаются в наличии дополнительных упоров и уплотнителей в регулировочной арматуре, которые предотвращают смещение шарового затвора под воздействием давления рабочей среды. Отметим, что запорные краны могут использоваться в двух крайних положениях – “закрыто” и “открыто“, их применение для регулировки расхода приводит к снижению эксплуатационного ресурса арматуры.

Принцип работы обеих разновидностей кранов достаточно прост – шаровой затвор имеет сквозную перфорацию на смежных стенках. Если проходное отверстие шара расположено параллельно движению рабочей среды, пропускная способность арматуры является максимальной. При вращении привода шток передает на затвор крутящий момент, он проворачивается и стенки перекрывают циркуляцию жидкости либо пара.

Замена уплотнителя на шаровом кране Naval (видео)

Модельный ряд кранов Навал

Ассортимент трубопроводной арматуры финской компании включает следующие виды изделий:

• краны запорные из углеродистой стали и нержавейки серии Flowserve;
• регулирующие краны (нержавейка/сталь) серии Navaltrim;
• краны для подземной укладки с удлиненным шпинделем;
• арматура пролнопроходного типа;
• арматура для газа и парообразных веществ серии NavalSteam.

Кран серии Навал Flowserve диаметром 15 мм

Запорные конструкции из стали и нержавейки выпускаются в диаметрах 10-250 мм. Они предназначены для эксплуатации в трубопроводах РУ16-40 Бар (РУ – рабочее давление). Арматура линейки Flowserve из углеродистой может устанавливаться  в системы теплоснабжения, водоснабжения (безкислотная вода) и на транспортирующие масло трубопроводы. Арматура из нержавейки ориентирована на эксплуатацию в коррозийных средах – системы сжатого воздуха, кислородосодержащее водоснабжения и трубопроводы химической промышленности.

Краны серии Flowserve диаметром свыше 65 мм комплектуются дополнительной подшипниковой втулкой, за счет которой уменьшается усилие необходимое для управления ручным рычагом. Также в арматуре данных диаметров установлены съемные О-кольца, которые можно заменить при появлении протечек.

Регулирующий кран Navaltrim

Регулирующая арматура серии Navaltrim выпускается в диаметрах 40-300 мм. Конструкции предназначены для эксплуатации в системах с давлением до 30 Бар и температурой до 200 градусов.  Запорный механизм в кранах этой линейки оборудован специальными внутришаровыми пластинами, которые обеспечивают четкую регулировки расхода рабочей среды при перепадах давления.  Изделия диаметром до 150 мм имеют привод в виде ручки, на краны ду200-300 устанавливается ручной редуктор.

Кран навал для подземных трубопроводов

Краны для подземной укладки Навал предназначены для монтажа на магистральные трубопроводы тепловых электростанций. Выпускаются в диапазоне диаметров 25-600 мм, выдерживают температуру до 200⁰, давление РУ16-40 Бар. Краны производятся в корпусе из углеродистой стали марки P335 с нанесенным защитным нержавеющим покрытием стандарта ASTM. Размер удлиненного штока в разных моделях варьируется в пределах 2-5 метров, производитель также предоставляет возможность индивидуального заказа конструкции с произвольной длиной штока. Управление кранами диаметром до 150 мм выполняется посредством Т-образного ключа, на арматуру ду150-600 устанавливается планетарный редуктор.

Полнопроходные краны Навал

Особенностью полнопроходных кранов от Навал является то, что сечение их проходного отверстия идентично диаметру трубопровода, к которому подключается арматура. Такие конструкции устанавливаются в системы, где недопустимо уменьшение рабочего давления циркулирующей среды. Изделия выпускаются в диаметре 15-900 мм, температурный максимум +200⁰. Краны диаметром от 100 мм производятся с приводом штурвального типа, оборудованным ручным редуктором.

Краны для пара NavalSteam

Арматура серии NavalStream предназначена для эксплуатации в системах с повышенной температурой (до +250 градусов) и давлением до 40 Бар. Она используется в трубопроводах подачи горячего масла, конденсатных сетях и на промышленных линиях. Краны имеют противовзрывное исполнение – шпиндель, за счет размещения внутри корпуса, защищен от вылета при скачках давления. Диапазон диаметров – от 15 до 250 мм, конструкции сертифицированы по стандарту герметичности ISO 5208.

Разновидности кранов по способу монтажа

Трубопроводная арматура Навал производится в трех исполнениях корпуса, согласно которому кран может быть:

• фланцевый;
• муфтовый;
• сварной.

Фланцевый способ крепежа предусмотрен для промышленной арматуры, от которой требуется максимальная прочность соединения. Фланцевый патрубок корпуса имеет расширительную пластину, по краям которой расположены посадочные гнезда под установку фиксирующей винтов и гаек.

Фланцевые краны Навал

При монтаже фланец арматуры стыкуется с приваренным к торцевой части трубы фланцем аналогичного размера, между ними размещается уплотнительная пластина (из синтетического каучука либо фторопласта), после чего фланцы стягиваются с помощью финтов.

Муфтовая арматура Навал, монтирующаяся посредством резьбового соединения, имеет внутреннюю (ВР) резьбу стандарта ISO 7-1 RP. В муфтовом исполнении производятся конструкции диаметром до 50 мм включительно.

КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU. ME67.B07820

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820

Подробнее

БЛОК ПОДКЛЮЧЕНИЯ КРАНОВ PROW

Вопросы, связанные с установкой и работой блока подключения кранов ProW можно задать консультанту по телефону: Горячая линия: 8 (800) 775-40-42 БЛОК ПОДКЛЮЧЕНИЯ КРАНОВ PROW УВЕЛИЧИВАЕТ ЧИСЛО ПОДКЛЮЧАЕМЫХ

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВЫЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭА. 00040.03

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭА.00040.03

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭА.00055.04

Подробнее

БЛОК ПОДКЛЮЧЕНИЯ КРАНОВ PROW

БЛОК ПОДКЛЮЧЕНИЯ КРАНОВ PROW УВЕЛИЧИВАЕТ ЧИСЛО ПОДКЛЮЧАЕМЫХ КРАНОВ ШАРОВЫХ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ NEPTUN PROW ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭА.00046.02 П(ИМ) ИЗГОТОВИТЕЛЬ: ООО «Специальные

Подробнее

КОНТРОЛЛЕР СКПВ220В-мини2N

КОНТРОЛЛЕР СКПВ220В-мини2N ИЗГОТОВИТЕЛЬ: ООО «СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ» 141008, Московская область, г. Мытищи, Проектируемый пр-д 5274, стр. 7 Тел./факс: (495) 780-70-15, www.neptun-mcs.ru www.ses-pro.ru

Подробнее

БЛОК РАСШИРЕНИЯ ПРОВОДНЫХ ДАТЧИКОВ PROW

БЛОК РАСШИРЕНИЯ ПРОВОДНЫХ ДАТЧИКОВ PROW УВЕЛИЧИВАЕТ ЧИСЛО ПОДКЛЮЧАЕМЫХ ДАТЧИКОВ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ NEPTUN PROW ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820 ИЗГОТОВИТЕЛЬ: ООО «Специальные

Подробнее

КОНТРОЛЛЕР СКПВ220В-мини2N

ВНИМАНИЕ! Производитель оставляет за собой право на изменение конструкции изделия без предварительного уведомления, если это не ухудшает потребительские свойства продукта. Гарантийные мастерские находятся

Подробнее

CИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ Neptun

CИСТЕМА КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ Neptun ПАСПОРТ ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭА. 00043.01 П(ИМ) Изготовитель: ООО «Специальные Инженерные Системы» 141008, Московская область, г. Мытищи, Проектируемый

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭА.00055.04

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun ProW ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun Base ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ ДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РОСС RU.ME67.B07820

Подробнее

TBi PLANETARY TIG/LASER

ООО Т Е Х Н О Т Е Р М-С Официальный дистрибьютор TBi industries (Германия) е-mail: [email protected] http://www.tehnoterm-s.ru тел. /факс. (812) 458-85-64 TBi PLANETARY TIG/LASER ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ

Подробнее

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun XP Neptun XP-PB

МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Neptun XP Neptun XP-PB ОБРАБАТЫВАЕТ СИГНАЛ ОТ РАДИОДАТЧИКОВ КОНТРОЛЯ ПРОТЕЧКИ ВОДЫ И ВЫДАЕТ УПРАВЛЯЮЩИЙ СИГНАЛ НА КРАН ШАРОВОЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

Подробнее

инструкция по монтажу и эксплуатации

Защита от замерзания бытовых трубопроводов инструкция по монтажу и эксплуатации КПР. 00047.01 ИМ секция нагревательная кабельная freezstop simple heat Экономичное и безопасное решение для вашего комфорта

Подробнее

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ БЫТОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ КПР.00047.01 ИМ СЕКЦИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНАЯ КАБЕЛЬНАЯ FREEZSTOP SIMPLE HEAT ЭКОНОМИЧНОЕ И БЕЗОПАСНОЕ РЕШЕНИЕ ДЛЯ ВАШЕГО КОМФОРТА

Подробнее

ТЕРМОРЕГУЛЯТОР ТР 111

10. Свидетельство о приемке Терморегулятор ТР 111 прошел заводские испытания и признан годным к эксплуатации. Дата выпуска Штамп ОТК Дата продажи Штамп магазина ИЗГОТОВИТЕЛЬ: ООО «Специальные Инженерные

Подробнее

БЛОК РАСШИРЕНИЯ ПРОВОДНЫХ ДАТЧИКОВ PROW

БЛОК РАСШИРЕНИЯ ПРОВОДНЫХ ДАТЧИКОВ PROW УВЕЛИЧИВАЕТ ЧИСЛО ПОДКЛЮЧАЕМЫХ ДАТЧИКОВ К БЛОКУ УПРАВЛЕНИЯ NEPTUN PROW ПАСПОРТ-ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭА.00042.03 П(ИМ) ИЗГОТОВИТЕЛЬ: ООО «Специальные

Подробнее

МБОВ-125/1-0,25

По вопросам продаж и поддержки обращайтесь: Екатеринбург +(33)3—, Казань +(3)0-0-, Краснодар +()03-0-0, Москва +()-0-0, Санкт-Петербург +()30—0, Единый адрес: [email protected] www.kurskpribor.nt-rt.ru Механизм

Подробнее

ИНСТРУКЦИЯ FAAC R180

ИНСТРУКЦИЯ FAAC R180 Содержание НАЗНАЧЕНИЕ… 3 2 ИНСТРУКЦИЯ FAAC R180 НАЗНАЧЕНИЕ 1. Составные части электропривода 1. Приводной адаптер 2. Редуктор 3. Мотор 4. Скоба блокирующая (не удалять до завершения

Подробнее

ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ

ЗАЩИТА ОТ ЗАМЕРЗАНИЯ БЫТОВЫХ ТРУБОПРОВОДОВ ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ СЕКЦИЯ НАГРЕВАТЕЛЬНАЯ КАБЕЛЬНАЯ FREEZSTOP СПЕЦИАЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ И ТЕХНОЛОГИИ 1 2 БЛАГОДАРИМ ВАС ЗА ПРИОБРЕТЕНИЕ СИСТЕМЫ FREEZSTOP

Подробнее

1.

ПРИМЕНЕНИЕ ИЗДЕЛИЯ

УМНЫЙ ДОМ ЭЛЕКТРОМОНТАЖ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ +38(096)136 56 44 +38(050)750 59 99 +38(093)750 59 99 http://adresat.kiev.ua УВАЖАЕМЫЙ ПОЛЬЗОВАТЕЛЬ КОМПАНИЯ CONNECTHOME БЛАГОДАРИТ ВАС ЗА ВЫБОР НАШЕЙ ПРОДУКЦИИ.

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ИЗДЕЛИЯ

ТЕХНИЧЕСКИЙ ПАСПОРТ ИЗДЕЛИЯ АРТИКУЛ PF TA 633 PF TA 634 PF TA 635 PF TA 636 ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРИВОДЫ 1. НАЗНАЧЕНИЕ И ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ Термоэлектрические приводы PROFACTOR предназначены для двухпозиционного

Подробнее

СВЕТОДИОДНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ

СВЕТОДИОДНЫЕ СВЕТИЛЬНИКИ, Ex- Предназначены для общего освещения улиц, дорог, площадей, кварталов и для наружного освещения различных объектов Возможность применения во взрывоопасных зонах класса и 2 для

Подробнее

Инструкция по установке и эксплуатации

Инструкция по установке и эксплуатации Контроллер для системы отопления AUTOMIX 20 AUTOMIX 20 предназначен для регулирования температуры подающего теплоносителя в контуре радиаторов отопления или теплого

Подробнее

S1024-2POS / S POS S2024-2POS / S POS

S1024-2POS / S10230-2POS S2024-2POS / S20230-2POS ПРИВОДЫ ЗАСЛОНОК 10/20 Н М (88/177 фунтов дюйм) ДЛЯ ДВУХПОЗИЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ОБЩИЕ ДАННЫЕ Эти приводы заслонок, устанавливаемые непосредственно на вал,

Подробнее

Краны шаровые типа AMZ

Краны шаровые типа AMZ ПАСПОРТ Соответствие продукции подтверждено в форме принятия декларации о соответствии, оформленной по Единой форме Содержание «Паспорта» соответствует техническому описанию производителя

Подробнее

П А С П О Р Т СМЕСИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ

П А С П О Р Т СМЕСИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ Санкт- Петербург Рис. 9. Убедительно просим Вас перед вводом изделия в эксплуатацию внимательно изучить данный паспорт! Х Х исполнение: Н наличие насоса, отсутствие буквы

Подробнее

Интернет-магазин

ПРИВОД ДЛЯ РАСПАШНЫХ ВОРОТ LOOK. Инструкция по эксплуатации и меры предосторожности. Данная инструкция разработана изготовителем и является неотъемлемой частью изделия. Описанные операции рассчитаны на

Подробнее

S1024-2POS / S POS S2024-2POS / S POS

S1024-2POS / S10230-2POS S2024-2POS / S20230-2POS ПРИВОДЫ ЗАСЛОНОК 10/20 Н М (88/177 фунтов дюйм) ДЛЯ ДВУХПОЗИЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ОБЩИЕ ДАННЫЕ Эти приводы заслонок, устанавливаемые непосредственно на вал,

Подробнее

Кран шаровый латунный 11Б27П, 11Б27П1 А10

Кран шаровый латунный 11Б27П А10, г/г, рычаг (газ)

Шаровые краны 11Б27П1, 11Б27П латунные появились на рынке трубопроводной арматуры относительно недавно, но быстро смогли вытеснить устаревшие модели запорной и регулирующей трубопроводной арматуры. Шаровой латунный кран изготавливается из твердых сплавов, которые лучше обеспечивают надежную работу устройства, более долговечны и просты в эксплуатации. Основным элементов шарового латунного крана является подвижная часть, которая обеспечивает надежное и легкое перекрытие потока за счет своей сферической формы. Кран шаровый латунный 11Б27П А10 применяется при прокладке трубопроводов для газа.

Материал корпусных деталей: латунь ЛС59-1 ГОСТ 15527-2004Материал шаровой заслонки: латунь ЛС59-1 ГОСТ 15527-2004 с покрытием Н9Х.Органы управления: рычаг или бабочка из алюминия марки АК-7 ГОСТ 1583-93 с покрытием эпоксиполиэфирной порошковой композицией желтого цвета. Материал уплотнений шара и штока: Фторопласт (PTFE).Рабочее давление: 1,6 МПа.Рабочая среда: природный газ.Класс герметичности затвора: А по ГОСТ 9544-2005.

Габаритные и присоединительные размеры

Схема крана шарового латунного 11Б27П А10, г/г, рычаг (газ)

Заказать Кран шаровый латунный 11Б27П А10, г/г, рычаг (газ) узнать цену, сроки поставки можно воспользовавшись формой заказа или контактной информацией. По запросу предоставим: схему, паспорт, сертификат, разрешение.

Пожарный кран шаровый: конструкция, свойства, монтаж

Система пожаротушения представлена сочетанием самых различных элементов, которые обеспечивают подачу воды к месту возгорания. Для перекрытия потока и своевременного его открытия часто проводится установка специальных пожарных кранов. Ни характеризуются достаточно большим количеством особенностей, о которых далее поговорим подробнее.

Применение шаровых кранов

Стоит учитывать, что применяемые стандарты не позволяют проводить установку обычных шаровых кранов. Подобное является грубым нарушением, которое может привести к серьезным последствиям. Причины подобных рекомендаций следующие:

1. 
   Поворот запорного элемента осуществляется за минимально короткий срок. Именно поэтому может возникнуть эффект гидравлического удара.
2. 
   В системе пожаротушения вода подается под высоким давлением. Резкое открытие крана и становится причиной сильного гидравлического удара.
3. 
   Рассматриваемое явление становится причиной повреждения самого запорного устройства и пожарного рукава.

Именно поэтому бытовые шаровые краны запрещается устанавливать в качестве запорного элемента. Однако, они все же устанавливаются и характеризуются определенными особенностями.

Конструкция шаровых кранов

Конструктивные особенности рассматриваемого запорного элемента во многом определяют его свойства. Механизм представлен сочетанием следующих элементов:

1. 
   Основная часть представлена корпусом, который подключается к трубопроводу. Он изготавливается при применении различных сплавов, чаще всего чугуна или стали с высокой коррозионной стойкостью. Стоит учитывать высокое давление в системе, которое оказывает воздействие на корпус.
2. 
   Запорный элемент получил свое название по причине особой формы запорного элемента. Другими словами, в качестве затвора используется стальной шар, в центральной части которого расположено отверстие.
3. 
   Шар соединен со штоком, который выходит наружу корпуса. Шток соединен с рукояткой в виде рычага или формы бабочка. При изготовлении штока применяется коррозионностойкий сплав, рукоятки: металл или пластик.
4. 
   Для повышения степени изоляции конструкции применяется уплотнитель. Он расположен на штоке, а также возле самого запорного элемента.

В целом можно сказать, что механизм достаточно прост и надежен, может прослужить в течение длительного периода. Кроме этого, производители при создании устройств для системы пожарной безопасности применяют различные гидрокомпенсаторы.

Основные характеристики

Как и многие другие запорные элементы, рассматриваемый характеризуется определенными свойствами. Основными можно назвать:

1. 
   Диаметр отводящего и подводящего патрубка. Эти свойства определяют проходимость устройства. Диаметральный размер подбирается в соответствии с диаметром трубы при применении самых различных способов подключения. Использовать переходники и фитинги не рекомендуется, так как это приводит к снижению надежности.
2. 
   Классификация проводится по проходимости. У большинства моделей отверстие внутри шара имеет диаметр, который составляет 70-80% диаметра патрубка. Есть и полнопроходные варианты исполнения, которые обходятся дороже, но характеризуются более высокими эксплуатационными характеристиками.
3. 
   Максимальное давление, при котором может эксплуатироваться механизм. При создании системы пожарного тушения устанавливается манометр для контроля давления. Подобный показатель варьирует в достаточно большом диапазоне, максимальный составляет 1,6 МПа.
4. 
   Температура эксплуатации. Для тушения воды применяется исключительно холодная вода, однако учитывается и температура окружающей среды. Большинство вариантов исполнения может выдерживать воздействие температуры не более 50 градусов Цельсия.

Как правило, при маркировке указывается только диаметральный размер и максимальное давление, при котором может эксплуатироваться устройство. Наиболее важным параметром назовем то, какой именно материал применяется при изготовлении корпуса. Для противопожарной системы рекомендуется отдавать предпочтение вариантам исполнения из чугуна и жаропрочной стали, так как они более устойчивы к тепловому воздействию. Нельзя проводить установку вариантов исполнения из латуни и бронзы.

Отличительные особенности

Шаровые краны появились несколько десятилетий назад, но широко распространились они относительно недавно. Это связано с тем, что на протяжении длительного периода применялись низкокачественные уплотнители, не обеспечивающие должной герметизации. После появления современных уплотнителей распространение шаровых кранов увеличилось. К отличительным особенностям пожарного варианта исполнения можно отнести следующие моменты:

1. 
   Более высокий диаметральный размер. Для снижения вероятности появления эффекта гидравлического удара увеличивается диаметральный размер. Кроме этого, более высокий показатель увеличивает пропускную способность.
2. 
   Применяется гидравлический компенсатор. Различные уплотнительные элементы позволяют также снизить вероятность появления рассматриваемого эффекта.
3. 
   Как правило, гидравлический удар возникает в случае резкого открытия затвора. Именно поэтому производители стараются сделать механизм более тугим.
4. 
   Противопожарные краны требуются для подачи воды к месту возгорания. Осуществляется это за счет подключения пожарного рукава, для которого требуется специальная поверхность.

Кроме этого, при производстве пожарных шаровых кранов применяется материал, который характеризуется более высокой устойчивостью к воздействию огня. За счет этого исключается вероятность заклинивания устройства при сложных эксплуатационных условиях.

Схема монтажа

Система пожарной безопасности должна монтироваться исключительно профессионалом, так как допущенные ошибки могут привести к весьма серьезным последствиям. Среди особенностей монтажа отметим следующие моменты:

1. 
   Прежде чем проводить монтажные работы рекомендуется убедиться в том, что система не имеет серьезных механических повреждений. В противном случае работы не могут проводится.
2. 
   Подключение к системе проводится при помощи муфты или фланца. Сварочный метод соединения применять не рекомендуют.
3. 
   Перед непосредственным проведением работ проводится перекрытие стояка или отдельного участка системы, вода сливается при помощи других запорных элементов.
4. 
   При монтаже особое внимание уделяется надежности соединения. В случае применения фланца требуется специальная прокладка, муфтовый метод соединения предусматривает использования изоляционной ленты.

После установки запорного элемента система открывается и тестируется. Появление даже незначительной течи не допускается. После этого проводится установка всех других комплектующих, которые должны находится возле крана. Примером можно назвать противопожарный рукав и ствол.

В заключение отметим, что не рекомендуется проводить установку даже специальных шаровых кранов. Это связано с высокой вероятностью возникновения гидравлического удара. Больше всего для подобной цели подходит вентильный вариант исполнения.

 

Руководство по выбору шаровых кранов

ВА Серия

Материалы

Корпус: Никелированная латунь
Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов

VIP серии

Материалы

Корпус: Никелированная латунь
Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

Подключения

G (BSPP): от 3/8 дюйма до 2 дюймов

VIP-EVO серии

Материалы

Корпус: Алюминий (несмачиваемый)
Торцевые соединения: Латунь с никелевым покрытием (смачиваемый)
Поршень: Хим. Латунь с никелевым покрытием (смачиваемая)
Седло: ПТФЭ, 15% стекловолокно
Уплотнения: Viton, EPDM или Buna

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 2 дюймов
G (BSPP): от 3/8 дюйма до 2 дюймов

Угловые клапаны

Материалы

Корпус: SS или бронза
Уплотнения: PTFE

Подключения

NPT: 3/8 дюйма до 2 дюймов
Tri-Clamp: 1/2 дюйма до 2 дюймов

J Серия

Материалы

Корпус: Латунь
Уплотнения: BUNA или Viton

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 1 дюйма

VAX серии

Материалы

Корпус: SS или латунь
Уплотнения: FPM
Седла: PTFE

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 1 дюйма

Серия SM

Материалы

Корпус: Латунь или бессвинцовая латунь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

P2 серии

Материалы

Корпус: PVC
Уплотнения: EPDM или Viton
Седла: PTFE

Подключения

NPT: от 1/2 «до 4»
Клейкое гнездо: 1/2 «до 4»

101 серии

Материалы

Корпус: Никелированная латунь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Подключения

NPT: от 3/8 дюйма до 3 дюймов

26 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: ПТФЭ и витон
Седла: RPTFE

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов

36 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: PTFE
Седла: RPTFE

Подключения

NPT: от 1/4 «до 3»
Сварка с муфтой: от 1/4 «до 3»
Tri-Clamp: от от 1/2 до 4 дюймов

150F / 300F серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

150 #: от 1/2 до 8 дюймов
300 #: от 1/2 до 8 дюймов

HPF серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

NPT: от 1/2 «до 4»
Сварка внахлест: 1/2 «до 4»

XLB серии

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с покрытием PFA
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Подключения

150 #: 1/2 дюйма до 6 дюймов

V Серия

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: PTFE, TFM или 50/50
Седла: PTFE, TFM или 50/50

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 4 дюймов
150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 8 дюймов
Tri-Clamp: 1/2 дюйма до 4 дюймов

Серия SM

Материалы

Корпус: Латунь или бессвинцовая латунь
Уплотнения: ПТФЭ
Седла: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

30D серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

Tri-Clamp: 1/2 дюйма до 4 дюймов

31D серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ / витон или RPTFE

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов

33D серии

Материалы

Корпус: Латунь
Седла: RPTFE
Уплотнения: RPTFE / Viton

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

MPF серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: TFM
Уплотнения: TFM

Подключения

150 #: от 3/4 дюйма до 6 дюймов
300 #: от 1 1/2 дюйма до 6 дюймов

PTP серии

Материалы

Кузов: PVC
Седла: PTFE
Седла: EPDM или Viton

Подключения

NPT: от 1/2 «до 2»
Клейкое гнездо: от 1/2 «до 2»

BFY серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь 316L
Седла: EPDM, SIlicon или Viton

Подключения

Tri-Clamp: от 1/2 до 6 дюймов
Стыковая сварка: от 1/2 до 6 дюймов

FE серии

Материалы

Кузов: PVC
Сиденья: EPDM

Подключения

Вафля: от 1 1/2 до 12 дюймов

FK серии

Материалы

Кузов: GRPP
Сиденья: Полипропилен

Подключения

Межфланцевый: от 1 1/2 до 12 дюймов
С проушиной: от 2 1/2 до 12 дюймов

HP серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: RPTFE

Подключения

Межфланцевый: 2–12 дюймов
С выступом: 2–12 дюймов

HPX серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седла: Графит

Подключения

Межфланцевый: от 3 до 48 дюймов
С проушиной: от 3 до 48 дюймов
ANSI класс 150, 300, 600

ST серии

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с эпоксидным покрытием
Седла: BUNA или EPDM

Подключения

Межфланцевый: от 2 до 12 дюймов
С проушинами: от 2 до 24 дюймов

XLD серии

Материалы

Кузов: Ковкий чугун с покрытием из PFA
Седла: Витон

Подключения

Межфланцевый: 2–24 дюйма
С выступом: 2–24 дюйма

061 серии

Материалы

Корпус: Ковкий чугун с покрытием PFA
Заглушка: Ковкий чугун с покрытием PFA

Подключения

150 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов

067 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

150 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов

GVI серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Накладка: SS, TFE или PEEK

Подключения

150 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
SW: 1/2 дюйма до 2 дюймов

GV серии

Материалы

Корпус: Бронза или нержавеющая сталь
Отделка: Бронза, нержавеющая сталь или PEEK

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
Стыковая сварка: 1/2 дюйма до 2 дюймов

GH серии

Материалы

Корпус: Чугун
Отделка: Бронза или нержавеющая сталь

Подключения

150 # Фланец: от 2 1/2 до 8 дюймов
300 # Фланец: от 2 1/2 до 8 дюймов

EWG серии

Материалы

Корпус: Углеродистая сталь (A216 WCB)
Трим: Трим 8 API (доступны другие)

Подключения

150 #: от 2 до 30 дюймов
300 #, 600 #, 900 #, 1500 #: Позвоните по телефону

DSI-WG серии

Материалы

Корпус: Углеродистая сталь (A216 WCB)
Трим: Трим 8 API (доступны другие)

Подключения

150 #: от 2 до 30 дюймов
300 #, 600 #, 900 #, 1500 #: Позвоните по телефону

21 серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

282 серии

Материалы

Корпус: Латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 4 дюймов
NPT (наружная x внутренняя): 1/4 дюйма до 1 дюйма
Припой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

282LF серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

Ручные клапаны

Краны шаровые 2-ходовые

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Сварка с муфтой: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Tri-Clamp: от 1/2 до 3 дюймов

3-ходовые шаровые краны

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

Дисковые затворы

с проушинами: от 2 до 8 дюймов

112LF серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

282LF серии

Материалы

Корпус: Латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 4 дюймов
NPT (наружная резьба с внутренней резьбой): 1/4 дюйма до 1 дюйма
Припой: 1/2 дюйма до 4 дюймов

250LF серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь
Седла: ПТФЭ
Уплотнения: ПТФЭ

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

Ручные клапаны

Краны шаровые 2-ходовые

NPT: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Сварка с муфтой: от 1/4 дюйма до 3 дюймов
Tri-Clamp: от 1/2 до 3 дюймов

3-ходовые шаровые краны

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов

Дисковые затворы

с проушинами: от 2 до 8 дюймов

FireChek® серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь
Уплотнения: Delrin®

Подключения

NPT: 1/4 «
ISO: 1/4″

Клапаны пожаробезопасные FM

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: Graphoil
Седла: Xtreme RPTFE

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Проушина / пластина: 3 дюйма и 4 дюйма

Серия ESD

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

150 #: от 1/2 до 8 дюймов
300 #: от 1/2 до 8 дюймов
NPT: от 1/2 до 4 дюймов
Сварка внахлест: от 1/2 до 4 дюймов

ESOV серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Седло: Трим API 8 или 12
Уплотнение крышки: Графит

Подключения

150 #: от 2 до 16 дюймов
300 #: от 2 до 16 дюймов

150F / 300F серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

150 #: от 1/2 до 8 дюймов
300 #: от 1/2 до 8 дюймов

Клапаны пожаробезопасные FM

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: Graphoil
Седла: Xtreme RPTFE

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
150 # / 300 #: 1/2 дюйма до 4 дюймов
Проушина / пластина: 3 дюйма и 4 дюйма

HPF серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

NPT: от 1/2 «до 4»
Сварка внахлест: 1/2 «до 4»

HP серии

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

Межфланцевый: от 2 до 12 дюймов
С выступом: от 2 до 12 дюймов

Серия ESD

Материалы

Корпус: Углерод или нержавеющая сталь
Уплотнения: TFM или графит
Седла: TFM или 50/50

Подключения

150 #: от 1/2 до 8 дюймов
300 #: от 1/2 до 8 дюймов
NPT: от 1/2 до 4 дюймов
Сварка внахлест: от 1/2 до 4 дюймов

F Серия

Материалы

Корпус: Алюминий с полиуретановым покрытием

Момент

Пружинный возврат: до 56 500 дюймов / фунт.
двойного действия: от до 59000 дюймов / фунт.

O серии

Материалы

Корпус: Алюминий с антикоррозийным покрытием

Момент

Пружинный возврат: до 25 600 дюймов / фунт.
двойного действия: от до 25600 дюймов / фунт.

P Серия

Материалы

Корпус: Алюминий с антикоррозийным покрытием

Момент

Пружинный возврат: до 25 600 дюймов / фунт.
двойного действия: от до 25600 дюймов / фунт.

CE серии

Материалы

Корпус: Поликарбонатный пластик (ABSPC)

Момент

100 дюймов / фунт.

V4 серии

Материалы

Корпус: Алюминий с эпоксидным покрытием

Момент

125 или 300 дюймов / фунт.

R4 серии

Материалы

Корпус: Поликарбонат

Момент

300 или 600 дюймов / фунт.

S4 серии

Материалы

Корпус: Антикоррозийный полиамид

Момент

до 2600 дюймов / фунт.

O серии

Материалы

Корпус: Литой под давлением алюминиевый сплав

Момент

до 8680 дюймов / фунт.

B7 Серия

Материалы

Корпус: Алюминий с эпоксидно-порошковым покрытием

Момент

до 20 000 дюймов / фунт.

FEX серии

Легко модернизируется на

Шаровые краны HPF, 150F и 300F

Улавливатель серии

Воздушный поток

От 20 до 150 стандартных кубических футов в минуту

Подключения

NPT (внутренняя резьба): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

Фильтрация

Твердые вещества: 1 микрон
Вода: Удаление 100%

Комбинированный фильтр-элиминатор

Воздушный поток

От 20 до 150 стандартных кубических футов в минуту

Подключения

NPT (внутренняя резьба): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

Фильтрация

Твердых тел: .01 микрон
Вода: Удаление 100%

01N серии

Материалы

Корпус: Нейлон

Подключения

NPT: 1 »

01A Серия

Материалы

Кузов: Алюминий

Подключения

NPT: 1 «

Серия DM-P

Материалы

Корпус: Пластик

Подключения

NPT (наружная резьба): от 1/4 дюйма до 1 дюйма

A1 серии

Материалы

Корпус: Алюминий или нейлон

Подключения

NPT: 1 дюйм или 2 дюйма

MAG серии

Материалы

Корпус: Нержавеющая сталь

Подключения

NPT: от 1/4 дюйма до 2 дюймов
BSPP: от 1/4 дюйма до 2 дюймов
Т-образный зажим: от 1/2 дюйма до 2 дюймов

G2 серии

Материалы

Корпус: нержавеющая сталь , алюминий или латунь

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов
Т-образный зажим: 3/4 дюйма до 2 1/2 дюйма
Фланец: 1 дюйм до 2 дюймов

TM серии

Материалы

Кузов: ПВХ график 80

Подключения

NPT: от 1 до 4 дюймов
Клейкое гнездо (внутренняя): от 1 до 4 дюймов
Фланец: от 3 до 4 дюймов

Серия WM-PT

Материалы

Кузов: ПВХ лист. 60 или 80

Подключения

Клейкое гнездо (папа): 1/2 дюйма до 4 дюймов
Вставка: 1 1/2 дюйма до 8 дюймов

WWM серии

Материалы

Кузов: ПВХ лист. 60 или 80

Подключения

Клейкое гнездо (папа): 1/2 дюйма до 4 дюймов
Вставка: 1 1/2 дюйма до 8 дюймов

LM серии

Материалы

Корпус: Алюминий

Подключения

NPT: 1/2 «

WM серии

Материалы

Корпус: Бронза с эпоксидным покрытием

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

WM-NLC серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

WM-NLCH серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 2 дюймов

D10 серии

Материалы

Корпус: Бессвинцовая латунь

Подключения

NPT: 1/2 дюйма до 1 дюйма
Фланец: 1 1/2 дюйма до 2 дюймов

WM-PC серии

Материалы

Корпус: Полимер, армированный волокном

Подключения

NPT: от 1/2 «до 1 1/2»

WM-PD серии

Материалы

Корпус: Полиамид, армированный стеклом

Подключения

NPT: 1/2 — 3/4 дюйма

Импульсный выход

для счетчиков воды

Узнайте, что такое импульсный выход, и сравните счетчики воды, доступные с этой функцией.

Принадлежности

для счетчиков воды

Ознакомьтесь со всеми аксессуарами, предлагаемыми для наших счетчиков воды.

Что такое шаровой кран?

Существует много типов клапанов, и мы часто слышим о «шаровых кранах». Вы когда-нибудь задумывались, что отличает шаровой кран от других типов клапанов? В этом блоге мы рассмотрим определение шарового крана, преимущества шаровых кранов и различные типы шаров, используемых в шаровых кранах.

Определение шаровых кранов

Шаровые краны используют ручку для поворота шара в клапане с отверстием или каналом через него. Шар используется для обеспечения или предотвращения потока через клапан в зависимости от его положения. Если отверстие совмещено с трубой, поток продолжается через клапан; если отверстие расположено перпендикулярно трубе, поток остановится на клапане. Это действительно так просто!

Не все шаровые краны выглядят одинаково, и некоторые из них имеют специальное применение, но все они имеют одинаковую концепцию.

Знаете ли вы? Шаровые краны считаются клапанами на оборота из-за того, что для закрытия клапана требуется четверть оборота.

Преимущества шаровых кранов

• Легко увидеть, открыт он или закрыт. Когда ручка находится на одной линии с трубой, можно легко определить, что клапан открыт; и когда ручка перпендикулярна трубе, клапан закрыт. Это отличный визуальный индикатор того, есть поток через клапан или нет.
• Эксплуатация после долгих лет простоя. Долговечность шаровых кранов позволяет им работать и полностью перекрывать поток после многих лет простоя. Это обеспечивает дополнительное спокойствие.
• Быстрое отключение. Движение, необходимое для поворота клапана на ¼, является быстрым и минимальным по сравнению с задвижками. Гидравлический удар возможен, если поток через клапан достаточно силен, чтобы вызвать вибрацию линии, когда дело доходит до резкой остановки, поскольку клапан быстро закрывается.
• Более компактный и экономичный клапан. Благодаря конструкции шаровых кранов они компактнее задвижек. Задвижки выше и требуют больше места, так как задвижке нужно место, чтобы позволить потоку проходить через задвижку. Благодаря вращающемуся шару шаровые краны меньше и требуют меньше материала.

Различные типы шаров

В шаровых кранах используются шары трех различных типов. Для каждого из этих трех типов мяч должен быть гладким, а поверхность должна быть отшлифована, чтобы удалить любые вмятины или дефекты на поверхности.По мере остывания материала его форма может измениться, что приведет к более или менее измельчению. Эти три типа полые, цельные и с сердцевиной, поэтому давайте подробнее рассмотрим каждый из них.

полый шарик

Полый шар имеет полость, которая идет от открытого отверстия в нижней части шара к верху, куда вставляется шток клапана. Для изготовления полых шариков требуется меньше материала, что делает их более экономичными, но может потребоваться больше измельчения, чтобы получить углубления.

Сплошной шар

Сплошной шар формуют как один сплошной шар большего размера, чем требуется, чтобы учесть любую усадку и измельчение.Производство твердых шаров обычно обходится дороже, поскольку для придания им идеальной круглой формы требуется больше сырья и измельчения.

Шарик с сердечником

Шарик с сердечником проходит через центр, оставляя стенки одинаковой толщины вокруг всего шара. Это гарантирует, что шар охлаждается более равномерно, снова уменьшая количество измельчения, необходимое после его полного охлаждения. Эти типы мячей становятся все более популярными из-за экономии средств по сравнению с цельными шарами.

Шаровые краны пользуются все большей популярностью благодаря своей компактной конструкции и простоте использования. На рынке существует множество вариантов шаровых кранов различных типов, но все они основаны на одной концепции и обладают многими одинаковыми преимуществами.

Шаровые краны | Swagelok

Полнопоточный шаровой кран

(серия GB)

GB Каталог серии

Полнопроходной полнопроточный шаровой кран Swagelok ^® GB, подходящий для самых требовательных приложений в нефтегазовой отрасли и сфере управления технологическими процессами, увеличивает размерный диапазон нашей линейки клапанов с повышением давления до 6000 фунтов на кв. Дюйм (413 бар). до 1 дюйма(25 мм). Широкий выбор доступных материалов (316SS, сплавы 6-Mo, 2507, 625, 825 и C-276) снижает риск коррозии в суровых условиях окружающей среды, при этом удовлетворяя различные спецификации без отклонений. Серия GB может быть сконфигурирована для работы с высокосернистым газом с использованием материалов конструкции, выбранных в соответствии с NACE MR0175 / ISO 15156.

Характеристики

Многоцелевой шаровой кран (серия AFS)

Магазин серии AFS Каталог серии AFS

С коэффициентом расхода до 13. 8, Swagelok ^® Многоцелевые двухходовые шаровые краны серии AFS удовлетворяют требованиям, предъявляемым к сжатому природному газу, водороду и другим общепромышленным применениям, где требуются высокий расход и более высокое давление. Они отличаются низким рабочим крутящим моментом, отсутствием необходимости в регулировке уплотнения, совместимостью с водородом и сжатым природным газом (CNG), а также допусками ECE R110, NGV 3.1 и NGV 4.6. Имеется сертификат низкого уровня выбросов по API 624.

Характеристики

Многоцелевой шаровой кран (серия SK)

Магазин SK SeriesSK Series Каталог

Swagelok ^® Многоцелевые шаровые краны серии SK обеспечивают работу с низким крутящим моментом, четверть оборота в компактной конструкции, обеспечивая принудительную отсечку в приложениях с давлением до 6000 фунтов на кв. Дюйм (413 бар).Имеется сертификат низкого уровня выбросов по API 624.

Посмотрите, как устроены и работают шаровые краны серии SK.

Технические характеристики

Цельный шаровой кран для КИП (серии 40G и 40)

Магазин серий 40G и 40 Каталог серий 40G и 40

Цельный шаровой кран для КИП Swagelok серии ^® 40 надежно работает почти 40 лет в различных отраслях промышленности. Компания Swagelok изменила конструкцию клапана и разработала инновационный процесс сборки.Результатом стал шаровой кран серии 40G, который отличается расширенным диапазоном рабочих температур, улучшенными возможностями термоциклирования и сниженным потенциалом утечек.

Благодаря конструкции уплотнения, на которую подана заявка на патент, шаровой кран серии 40G противостоит деформации уплотнения или «текучести в холодном состоянии» для повышения тепловых характеристик и улучшенного сопротивления утечкам. Имеется сертификат низкого уровня выбросов по API 624.

Технические характеристики

Шаровой кран для технологического процесса и КИП, состоящий из трех частей (серия 60)

Магазин серии 60 Каталог серии 60

С уникальным коническим диском и подпружиненным седлом; двухкомпонентное шевронное уплотнение штока с подвижной нагрузкой; Трехкомпонентные поворотно-откидные клапаны Swagelok серии ^® 60 для технологических / контрольно-измерительных приборов отличаются надежностью и низкими эксплуатационными расходами. Имеется сертификат низкого уровня выбросов по API 624.

Технические характеристики

Шаровой кран с цапфой (серии 83 и H83)

Магазин 83 и серии H83 Каталог серий 83 и H83

Шаровые краны Swagelok ^® серии 83 и H83 с цапфой обеспечивают надежную работу в условиях высокого и низкого давления. Они имеют компактную конструкцию с максимальным расходом, низкий рабочий крутящий момент и широкий
диапазон температур, и их можно заказать с одобрением типа ECE R110.Имеется сертификат низкого уровня выбросов по API 624.

Технические характеристики

Купить все шаровые краны Посмотреть наши каталоги

Есть вопросы? Обратитесь в местный центр продаж и обслуживания.

К началу

Что такое шаровые краны? Принцип работы, преимущества и меры предосторожности при использовании.

Шаровые краны — распространенный тип клапанов в жизни и в основном используются для регулирования и контроля жидкости. В зависимости от условий работы шаровые краны могут быть оснащены различными приводными устройствами для формирования множества различных методов управления, таких как электрические шаровые краны, пневматические шаровые краны , , гидравлические шаровые краны и т.п.

Принцип работы:

В шаровом клапане используется полый перфорированный поворотный шар для управления потоком через него.

Шаровой клапан приводит во вращение ручку клапана с помощью трансмиссии, которая, в свою очередь, заставляет шар вращаться вокруг оси, перпендикулярной потоку. Он открывается, когда отверстие шара находится на одной линии с потоком, и закрывается, когда он поворачивается на 90 градусов ручкой клапана.

Преимущества

1 Конструкция проста, вес и объем относительно небольшие, легко разбираются и ремонтируются.

2 Поскольку шток клапана только вращается, сальниковое уплотнение штока клапана нелегко сломать, и герметичность увеличивается с увеличением давления среды.

3 Гидравлическое сопротивление невелико, а полнопроходной шаровой кран практически не имеет гидравлического сопротивления. Пневматические шаровые краны имеют одно из наименьших гидравлических сопротивлений во всех классификациях клапанов.

4 Операция простая и быстрая, ее нужно только повернуть на 90 ° от полного открытия до полного закрытия, что удобно для управления на большом расстоянии.

5 Он подходит для широкого спектра применений, от нескольких миллиметров до нескольких метров, от высокого вакуума до высокого давления.

Принцип работы санитарного шарового крана аналогичен принципу действия обычного шарового крана, в основном потому, что материалы и производственный процесс более строгие. Если вы хотите получить более полное представление о санитарных клапанах, посетите наш веб-сайт http://www.adamantvalves.com/ для получения дополнительной информации.

Меры предосторожности при использовании

1 Шаровой кран необходимо очищать и ремонтировать один раз в год.

2 Шаровой кран следует активировать не реже одного раза в месяц, чтобы предотвратить застревание шара.

3 Шаровой кран может быть только полностью открыт или полностью закрыт и не может использоваться для дросселирования.

Основанная в 2002 году компания Adamant Valves , мировой производитель и поставщик клапанов для сантехнической арматуры, превратилась в одного из ведущих производителей клапанов для высокоточной сантехнической арматуры, насосов и трубопроводной арматуры из нержавеющей стали.

Миниатюрные шаровые краны

: пластик, латунь или нержавеющая сталь?

Некоторые рекомендации по выбору подходящего материала для вашего приложения

Это первая из новой серии публикаций в блоге ISM, посвященных миниатюрным клапанам и, в частности, шаровым кранам.

Зачем нужен шаровой кран?
Шаровые краны долговечны, надежны и надежно перекрывают поток даже после длительного простоя. Из-за этого они часто используются в качестве запорных клапанов для потока жидкости и газа. Шаровые краны также просты в эксплуатации. Это плюс их доступность в ряде вариантов полезных материалов привело к их широкому использованию.

Пластиковые и металлические корпуса шаровых кранов
Конструированные пластмассы представляют собой полезную альтернативу металлическим шаровым кранам.Пластмассы позволяют клапанам соответствовать техническим требованиям, в отличие от металла. Металлические корпуса шаровых кранов также имеют преимущества, с которыми не могут сравниться пластик. Правильный выбор материала корпуса шарового клапана, будь то металл или пластик, начинается с знания требований к конструкции, конкретных отраслевых норм, номинальных значений давления и совместимости с жидкостями.

Почему пластиковые шаровые краны?

• Меньшая стоимость
• Более легкий
• Увеличенный срок службы
• Лучшая коррозионная стойкость
• Лучшая устойчивость к кавитации
• Расширенная химическая совместимость

Узнайте больше о различных вариантах миниатюрных и компактных пластиковых шаровых кранов.

Почему металлические шаровые краны?

• Более высокое давление разрыва
• Нижнее тепловое расширение
• Повышенная стрессоустойчивость
• Лучшая стойкость к ударному давлению
• Способен выдерживать более высокие температуры

Когда высокие требования к давлению и температуре делают металл лучшим выбором для корпуса шарового крана, обычно можно выбирать между латунью и нержавеющей сталью.

Узнайте больше о шаровых кранах и конструкции шарового крана.

Из чего сделана латунь?
Латунь — это сплав меди и цинка. Это один из самых мягких металлов, используемых для изготовления металлических корпусов шаровых кранов, но этот факт может ввести в заблуждение. Латунные клапаны отличаются своей долговечностью и имеют более высокое номинальное давление, чем все пластмассы, кроме самых высокотехнологичных. Латунь также может выдерживать и поглощать больше тепла, чем пластик. Латунь обладает хорошей пластичностью и пластичностью, что позволяет дешевле и проще придать ей точную форму, растянуть и отформовать без разрушения, трещин или разрывов.

Какие еще металлы используются в латунных сплавах?
Помимо цинка и меди, различные рецепты латуни содержат различные количества других металлов, добавленных для улучшения желаемых свойств. К ним относятся формуемость, прочность, коррозионная стойкость и ударная вязкость. Одним из наиболее важных металлов, добавляемых в латунные сплавы, является свинец или его заменители, такие как висмут, кремний и селен. Благодаря им латунь очень легко деформируется с помощью высокоскоростной обработки.

При рассмотрении влияния ингредиентов латунного сплава важно отметить, что результирующие характеристики обычно каким-то образом взаимодействуют. Добавление большего количества одного металла может повысить прочность латуни и в то же время снизить ее обрабатываемость. В таком случае придание формы и модификации полученной латуни было бы более дорогостоящим. В результате мы получаем широкий выбор типов латуни или медно-цинковых сплавов или рецептур.

Латунь, наиболее часто используемая для изготовления корпусов шаровых кранов, традиционно представляет собой латунь без механической обработки (UNS C36000 или CDA 360) или ее бессвинцовый эквивалент.

Узнайте больше о выборе латунных шаровых кранов ISM.

Из чего сделана нержавеющая сталь?
Нержавеющая сталь — это общее название категории, присваиваемое широкому диапазону железоуглеродистых сплавов, которые содержат не менее 10,5% хрома по весу. Добавляя хром в рецептуру стали, сталь становится прочнее. Он также становится более устойчивым к коррозии. Подобно латуни, можно добавлять небольшие количества других легированных металлов и элементов для улучшения структуры и свойств конкретной нержавеющей стали.

Нержавеющая сталь, наиболее часто используемая для изготовления корпусов шаровых кранов, — это нержавеющая сталь 304 и нержавеющая сталь 316. Тип 304 содержит 18% хрома и 8% никеля, а тип 316 содержит 16% хрома, 10% никеля и 2% молибдена.

Узнайте больше о выборе шаровых кранов из нержавеющей стали ISM.

Свойства корпуса клапана из нержавеющей стали

• Металл дороже
• Хорошая теплопроводность
• Номинальное давление до 10 000 фунтов на кв. Дюйм
• Превосходная химическая и коррозионная стойкость
• Подходит для температур до 1700 ° F (926.7 ° С)
• Формование и формование сложнее и дороже

Свойства латунного корпуса клапана

• Менее дорогой металл
• Отличная теплопроводность
• Номинальное давление до 3000 фунтов на кв. Дюйм
• Хорошая химическая и коррозионная стойкость
• Подходит для температур ниже 204,4 ° C (400 ° F)
• Гораздо проще и дешевле формировать и формировать

Выбор материала корпуса шарового крана
Как латунь, так и нержавеющая сталь являются важным и полезным выбором материалов для корпусов шарового крана.Каждый из них обеспечивает определенные преимущества и оптимальное использование. Инженерные термопласты также стали стандартным и надежным материалом для шаровых кранов. Выбор правильного шарового клапана для конкретного применения означает знание отраслевых требований, условий эксплуатации клапана, среды, которая будет проходить через него, а также затрат как на первоначальную покупку, так и на любое текущее обслуживание и ремонт.

Узнайте больше о шаровых кранах и разнице между шаровыми кранами со стандартным и полным отверстием.

Полезные ответы на часто задаваемые вопросы

Что такое тепловое расширение?
Изменения температуры вызывают расширение или сжатие материалов. Эти изменения размера называются тепловым расширением. Большинство материалов расширяются при нагревании и сжимаются при охлаждении. Скорость изменения варьируется для каждого материала. Тепловое расширение материала описывается числом, называемым его линейным коэффициентом теплового расширения. Пластмассы обычно расширяются и сжимаются более высокими темпами, чем металлы.

Линейное температурное расширение — онлайн-калькулятор в The Engineering ToolBox

Узнайте больше о вычислении и измерении коэффициента линейного теплового расширения пластмасс в SpecialChem.

Модульные обратные клапаны

Мы подняли подпружиненные обратные клапаны на совершенно новый уровень. Комбинируйте британские и метрические соединения. Посмотреть видео.

Что такое кавитация?
Поток создает перепад давления на клапане. Быстрые перепады давления на клапанах могут вызвать кавитацию. Кавитация — это быстрое образование и схлопывание пузырьков пара в жидкости. Когда это происходит, схлопывание этих крошечных пузырьков пара может разрушить материал клапана и трубы вокруг них. Пластмассы обычно лучше сопротивляются кавитации, чем металлы. Это видео из Института энергетических технологий IET Университета прикладных наук HSR в Рапперсвиле в Швейцарии дает более подробное объяснение кавитации.

Что означает UNS?
Единая система нумерации металлов и сплавов (UNS) перекрестная ссылка на различные международные системы нумерации для идентификации конкретных металлов. UNS присваивает каждому металлу кодовый номер, состоящий из буквы, за которой следуют пять цифр. Самая последняя версия UNS была опубликована в 2017 году и включает более 5730 металлов, 12180 перекрестных ссылок на спецификации и 18 300 торговых наименований.

Металлический сплав UNS Поиск по номеру на веб-сайте MatWeb (данные о свойствах материала).

Что такое пластичность?
Ковкость — это способность металла сопротивляться разрушению или растрескиванию при ударе, прессовании или прокатке. Пластичность измеряется тем, с каким давлением или сжимающим напряжением металл может выдержать. Молекулы твердых металлов имеют очень правильную структуру кристаллической решетки. Различия в кристаллической структуре каждого металла объясняют, почему пластичность каждого металла или металлического сплава разная.

Металлические конструкции на веб-сайте Chemguide.

Что раздражает?
Резьбовые соединения из нержавеющей стали могут заедать. Это называется заеданием или холодной сваркой. Некоторые металлы устойчивы к коррозии, поскольку на их поверхности образуется самовосстанавливающаяся оксидная пленка. Когда наружная и внутренняя резьба из нержавеющей стали трутся и царапаются друг о друга, этот скользящий контакт соскабливает защитную оксидную пленку, и металлические поверхности без оксидов могут свариться друг с другом.

Galling в Википедии.

Некоторые дополнительные данные

Об авторе

Стивен К. Уильямс, BS, является техническим писателем и специалистом по входящему маркетингу в Industrial Specialties Manufacturing (ISM), поставщике ISO 9001-2015 миниатюрных пневматических, вакуумных и компоненты гидравлической системы для OEM-производителей и дистрибьюторов по всему миру. Он пишет на технические темы, связанные с миниатюрными пневматическими и жидкостными компонентами, а также на темы, представляющие общий интерес для ISM.

«Вернуться на главную страницу блога

Регулирующие шаровые краны

— Bürkert

AfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBoliviaBonaireBosnia и HerzegovinaBotswanaBrazilBritish Virgin IslandsBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCayman IslandCentral Африканский RepChadChileChinaChristmas IslandCocos IslandColombiaComorosCongoCook IslandCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFaroe IslandsFiji IslandsFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuatemalaGuinea, BissauGuinea, RepGuyanaHaitiHondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, SouthKosovoKuwaitKyrgyzstanLaoLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacau МадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМариана островМаршалл-АйлендМартиникаМавританияМаврикийМайоттМексикаМикронезия (Федеративные Штаты) МолдоваМонакоМонголияМонтенегроМонтсерратМароккоМозамбикМьянмаНамибияНаур.AntillesNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNorfolk IslandNorth MacedoniaNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandPolandPortugalPuerto RicoQatarRomaniaRussiaRwandaRéunionSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSaudi ArabiaSenegal RepublicSerbia, Республика ofSeychellesSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSudanSurinameSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTuvaluUgandaUkraineUnited арабских EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Штаты Virgin IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamWallis и Футуна IslandWestern SamoaYemenZambiaZimbabwe

Разница между шаровым клапаном VS Gate Valve? | by Royal Plumbing

Пытаясь контролировать поток для вашей водопроводной системы, газовой системы или другого подобного сооружения, вы должны быть уверены, что выберете высококачественный клапан, который обеспечит безопасность ваших трубопроводов и отсутствие утечек на долгие годы. Есть разные типы клапанов, которые вы можете использовать; однако чаще всего используются шаровые краны и задвижки.

Очень важно знать разницу между шаровым краном и задвижкой. Это потому, что вы можете четко понимать, какой клапан вам следует выбрать.

Одной из проблем, с которой регулярно сталкиваются сантехники, является замена старых запорных клапанов. При установке или замене стопорного клапана, вы столкнулись с выбором: шаровой кран или задвижка?

Поскольку вода по своей природе наносит ущерб всем аспектам вашей водопроводной системы, наличие соответствующего клапана поможет «отсрочить» возникновение проблем в будущем.Я использую термин «задержка» вместо «предотвращать» просто потому, что проблемы с водопроводом будут возникать ВСЕГДА, вопрос лишь в том, как скоро. Задвижка существует дольше и постепенно устаревает. Конструкция шарового клапана значительно превосходит задвижку, доказано, что он служит дольше и вызывает меньше проблем. В шаровом клапане используется сфера с отверстием для управления потоком. Когда ручка поворачивается параллельно клапану, отверстие открывается для потока. Когда ручка поворачивается на 1/4 оборота, сфера также поворачивается, и отверстие теперь перпендикулярно клапану, и поток останавливается.Шаровые краны почти всегда можно эксплуатировать после многих лет простоя и обычно не «застывают» на месте. Задвижка использует внутреннюю заслонку, которая перемещается вверх и вниз по штоку. Шток соединен с ручкой, которая привинчивает ворота вверх или вниз, открывая и закрывая ворота. Задвижка имеет несколько недостатков. Самая большая проблема заключается в том, что с течением времени шток, который управляет воротами, может сломаться и обычно ломается. Это означает, что ворота застряли на месте, и вода либо прилипнет, либо задержится.Другая проблема заключается в том, что задвижки, как известно, заклинивают после длительного периода простоя. Если их можно освободить, они обычно начинают протекать. Однако следует иметь в виду одну вещь: в некоторых областях все еще требуется использование задвижек до и после счетчика воды.