На первом этаже холодные батареи: что делать и куда жаловаться на плохое отопление

Содержание

Теплые батареи. Есть ли повод для беспокойства

Галина Викторовна, проживающая в многоэтажном доме на проспекте Успенском в Верхней Пышме, спрашивает: «Я живу на первом этаже, и в нашей квартире холодные батареи – их температура 31 С. При этом в квартирах на первых этажах в других подъездах они просто горячие! И лишь у нас батареи такой температуры. Под нами – подвал. По дому хожу в теплой одежде и считаю, что это ненормально. Я обращалась в управляющую компанию «Сити-Сервис», сотрудники приходили, измерили температуру в квартире и дали письменный ответ, что температурный режим в квартире нормальный. Да, в комнате 22 градуса тепла, но мне надо, чтобы батарея была горячей! Мне нужно, что бы мне было комфортно. Вопрос: какая температура воды должна быть в батарее? Есть же нормы».

Причины холодных радиаторов

Причин, почему радиаторы отопления едва теплые, может быть несколько. В одних случаях может потребоваться квалифицированная помощь, в других – можно добиться прогревания батареи самостоятельно.

Воздушные пробки – воздух в системе отопления. Признаки – радиатор снизу теплый, а вверху холодный. Надо стравить воздух из системы, воспользовавшись краном Маевского, или установить автоматический клапан сброса воздуха.

Недостаточная циркуляция теплоносителя. Признаки – дальние батареи отопления едва теплые. Это означает, что нагретый теплоноситель не доходит до последнего прибора отопления. Устранить ситуацию возможно с помощью установки циркуляционного насоса. Если нагнетательное оборудование уже стоит, тогда можно добавить скорость циркуляции. Практически каждый насос имеет три рабочих скорости.

Засорение батареи. Если у батареи холодные несколько секций, то, возможно, это засор. Это бывает при отсутствии регулярной ежегодной промывки радиаторов. Чтобы прочистить батарею, нужно несколько раз под давлением промыть ее водой. Если самостоятельно устранить причину не получится, лучше написать и отнести заявление в управляющую компанию.

Неправильная работа системы отопления. Если крайние секции холодные, возможно, что неправильно отрегулирован байпас. Лучше также обратиться с заявлением о помощи в УК.

Виноваты… соседи. Случается, что соседи вносят изменения в конструкцию внутридомовой системы, и эти действия незаконны. Они увеличивают батарею на несколько секций или устанавливают еще один радиатор. И в итоге в вашей квартире холодные батареи. В этом случае нужно обращаться в ЖКХ.

Что делать

Для начала необходимо пообщаться с соседями и выяснить, есть ли у них жалобы на отопление в их квартирах. Если батареи холодные во всем доме, то необходимо обратиться в управляющую компанию с коллективным заявлением – в обязанности УК входит контроль над обеспечением жилых домов всеми коммунальными услугами, в том числе и отоплением. Если холодные радиаторы только в вашей квартире, надо позвонить в аварийно-диспетчерскую службу обслуживающей компании. Диспетчер должен сообщить свою фамилию, записать ваши данные – ФИО и адрес, зафиксировать дату обращения, сообщить вам входящий номер заявки. Затем к вам направят сантехника, который должен определить причину отсутствия тепла и, если это возможно, устранить поломку. Если же проблема серьезная, то к вам по звонку должны прийти сотрудники управляющей компании, замерить температуру во всех комнатах и составить акт в двух экземплярах. Если сотрудники УК не пришли, позовите не менее двух соседей, которые засвидетельствуют и подтвердят, что в вашей квартире холодно. Вместе с ними в произвольной форме составьте акт и зафиксируйте имеющуюся на данный момент температуру, отметьте дату подачи первой заявки и укажите на то, что к вам никто не пришел. Поставьте вместе с соседями подписи и отправьте бумагу в УК. Подписей в акте должно быть не менее трех. После исправления нарушений снова составляется акт о соответствии температуры нормам, и на этом процедуру можно считать законченной.

Как правильно замерить температуру

На основании «Правил предоставления коммунальных услуг» измерение температуры воздуха в жилых помещениях осуществляется в комнате (при наличии нескольких комнат – в наибольшей по площади жилой комнате), в центре помещения (точке пересечения диагональных линий помещения) на высоте 1 метра.

Коммунальщиков – к ответу

Случается, что коммунальщики игнорируют жалобы на недостаточную температуру для обогрева квартиры. Куда жаловаться на управляющую компанию? На основании имеющихся у вас на руках акта о недостаточной подаче тепла и свидетелей – соседей нужно обращаться ко всем компетентным по коммунальным вопросам органам:

— это чиновник из органов местного самоуправления, которому подчиняются все ЖКХ. Можно записаться на личный прием или отправить жалобу на электронную почту. На сегодняшний день существует такая возможность;

— можно написать жалобу в Роспотребнадзор. В заявлении нужно указать, что у вас холодные батареи в квартире, отметить адрес и название вашей управляющей конторы. После этого экспертами Роспотребнадзора направляется в УК предписание с требованием исправить нарушения температурного режима. В требовании будет указан срок, в течение которого неполадка должна быть устранена. В случае невыполнения требований на управляющую компанию будут наложены штрафные санкции;

— обратиться в прокуратуру, в государственную жилищную инспекцию (ГЖИ), в суд.

Не надо платить за то, что не получено

У тех, кто мерзнет в своих квартирах, есть полное право требовать перерасчета стоимости услуг отопления. Подтверждением послужит акт, в котором указана дата вызова. Заявления надо направить в управляющую компанию, перерасчет обязаны сделать в следующем месяце. Также можно требовать выплаты неустойки за недостаточное тепло: за каждый день несоответствия температурного режима нормам вычитается 3 % от общей платы за отопление в месяц.

Ангелина СУББОТИНА

Жильцам нижних этажей придется платить за отопление больше

+
A

Пересмотр порядка начисления платы за ЖКХ приведет к росту тарифов

С 2020 года в России могут изменить нормативы на отопление. У владельцев жилплощади, расположенной на нижних этажах домов, рискуют вырасти платежи. Об этом сообщил член Комитета Госдумы по энергетике Борис Гладких. В Минстрое подчеркнули, что разных нормативов на ресурс не будет. Такса будет одна, но платить жильцы будут по-разному. По законам физики теплый воздух легче холодного. Именно поэтому чем выше квартира, тем в ней теплее. Если в следующем году дифференциация тарифов пройдет по этажному принципу, мерзнущим на нижних этажах придется раскошелиться, пока жителей верхних греет и теплый воздух, и содержимое кошельков.

С будущего года жители многоэтажек, занимающие квартиры на нижних этажах, будут отдавать за тепло больше, чем живущие наверху. Депутат Борис Гладких отметил, что после пересмотра нормативов на отопление для жилых помещений основная финансовая нагрузка ляжет на собственников квартир с 1‑го по 4‑й этаж. В Минстрое опровергли эту информацию. В ведомстве отметили, что принятие решений по установлению нормативов проводится с полной оценкой влияния на величину платежа граждан и разных «пределов» в одном доме быть не может.

Если жильцов нижних этажей обяжут платить за тепло больше, это будет совершенно необоснованной дискриминацией, убеждена руководитель некоммерческой Организации народного контроля Наталья Чернышева. «У нас некачественные теплосети, раз они не могут обеспечить одинаковое качество на всех этажах здания», — рассказала она.

Проблема перетопа, когда на верхние этажи подается тепла гораздо больше норматива, известна давно. К сожалению, исправить сложившуюся ситуацию крайне сложно: все дело в вертикальной разводке, из-за которой для отопления нижних этажей приходится перетапливать верхние — разница в температуре может достигать 10 градусов, подчеркнул эксперт Академии управления финансами и инвестициями Геннадий Николаев. «В новых домах с горизонтальной разводкой такой проблемы нет, — отметил он. — Перед увеличением тарифов необходимо провести работы по повышению энергоэффективности домов старой постройки, в отношении которых предполагается рост платежей».

Директор департамента управления активами компании ERARIUM Group Денис Лисицын напомнил, что и законы физики никто не отменял. «На нижних этажах дома всегда будет холоднее, чем на верхних. Холодный воздух опускается всегда вниз, а теплый поднимается, — говорит эксперт. — Получается, что верхние этажи здания в большей степени отапливаются за счет прогрева нижних».

На первом этаже всегда находится вход в подъезд, через который в здание поступает холод, да и подвал не пышет жаром. Если внизу расположены обычные квартиры, а не магазины и парикмахерские, зимой в них зачастую невообразимо холодно, а летом прохладно. Но и в таком случае потребление тепла не зависит от желания человека, отметил аналитик «Эксперт Плюс» Кирилл Стариков. «Жители первого этажа наравне со всеми платят за пользование лифтом, хотя им не пользуются. Жители верхних страдают от слабого напора воды: зачастую поступает вообще с перебоями», — рассказывает Денис Лисицын.

На самом деле многоэтажный дом — это единый организм, где все взаимосвязано, тут дискриминация по этажному признаку выглядит не вполне законной.

Между тем накануне Дмитрий Медведев подписал постановление, запрещающее повышать тарифы выше инфляционных ожиданий. Звучит весьма многообещающе: из населения перестанут «выкачивать» денег на ЖКХ больше, чем полагается, а ресурсникам свяжут руки. На самом деле власти просто сократили перечень возможностей, которые позволяли муниципальным властям и ресурсникам повышать цены. Легальные лазейки, дающие возможность выкачивать из населения больше средств, существовали всегда. Даже в соседствующих друг с другом регионах тарифы разнились в десятки раз. Судя по всему, постановление Медведева не изменит ситуацию: раз запретили одно, появится другое. А то, что голь на выдумки хитра, это как раз про ресурсников. История с этажностью показывает, что и сокращение перечня легальных уловок на деле не даст населению сэкономить на плате за услуги ЖКХ.

Позже депутат Борис Гладких разъяснил, что изменения коснутся домов, построенных до 1999 года и имеющих 1-4 этажа. Впервые известно стало об этом нормативе еще в 2012 году, с этой идеей выступило Министерство строительства России. В 2016 году некоторые регионы западной части страны, внедрили такие нормативы. И для малоэтажных домов они оказались выше.

— Ранее в 2012 году Правительством РФ были внесены изменения в Правила установления и определения нормативов потребления коммунальных услуг от 23.05.2006 № 306 (Правила № 306). Согласно документу, нормативы потребления по отоплению должны формироваться с учетом этажности и года постройки многоквартирных домов. Таким образом, для жителей некоторых многоквартирных домов, построенных до 1999 года и имеющих до 4 этажей должен был резко вырасти норматив, — пояснил депутат. 

Опубликован в газете «Московский комсомолец» №28002 от 21 июня 2019

Заголовок в газете:
Вертикальная разводка

Почему холодные батареи и холодно в квартире дома?

В наших многоквартирных домах, особенно на последних этажах зачастую холодные батареи. Давайте разберемся почему они холодные и вообще почему холодно в квартире.

Немного о нюансах отопительной системы.

Изначально она была спроектирована таким образом, чтобы учитывая длину трубопроводов, диаметр труб, количество секций отопительных приборов(батарей) и их теплоотдачу, обеспечить равное нагревание помещений на всех этажах здания. Самовольно изменять схему присоединения отопительных приборов, количество самих приборов, количество секций на одной батарее, проходное сечение (диаметр) трубопроводов нельзя. Почему? Давайте разберемся.

Итак, представим себе, что горячая вода (t = 900 С) поступает в первый отопительный прибор (например, батарея на первом этаже). Количество секций по проекту, для примера — 4. Пройдя по данной батарее и отдав определенное количество тепла, вода поступает на следующий этаж в другую квартиру, но уже слегка остывшая (t = 850 С). Чтобы обеспечить нормативную температуру воздуха уже в этой квартире, отопительные приборы должны быть 5-ти секционные, для большей отдачи тепла. Далее еще более остывшая вода (t = 800 С) поступает на следующий этаж, а там требуется установить батареи уже 6-ти секционные.

Таким образом, с каждым этажом отдавая часть тепла на нагрев помещения, вода все больше остывает и приходится увеличивать количество секций в отопительных приборах, чтобы обеспечить нормативную температуру воздуха в каждой квартире одного дома.

Кстати, немаловажную роль играют и диаметры трубопроводов, они ведь рассчитаны таким образом, чтобы обеспечить прохождение необходимого объема горячей воды для нормальной работы радиаторов отопления.

Приведенный пример не описывает в точности все процессы, происходящие в отопительной системе многоэтажного дома, но дают общее представление, о том, как она работает. Предположим, что хозяин какой-то квартиры решил, что в его квартире холодно и не только увеличил количество секций в старой батарее, но еще установил дополнительный радиатор отопления. Вероятно, что температура именно в этой квартире повысится, ведь поступающая вода отдаст больше тепла, но зато на последующий этаж вода поступит переохлажденной и соответственно не сможет обогреть следующую квартиру до необходимой температуры.

Дальше наступает «эффект домино». Чем дальше, тем холодней. Положение еще более усугубляется, когда другие жители начинают также самовольно устанавливать приборы отопления, увеличивать их количество, мощность, диаметры разводящих трубопроводов, схему подключения. Система становится разбалансированной и перестает эффективно работать. Если теплоноситель остывает на величину больше расчетной, можно сколько угодно увеличивать количество радиаторов самых современных моделей, теплей от этого не станет.

Постоянный расход тепла в отопительной системе.

Существующие в России системы теплоснабжения проектировались на постоянный расход (так называемое качественное регулирование), с зависимым присоединением дома, к магистральным сетям. Давление, температуру, расход теплоносителя определяет котельная.

Недостатки:

  • невозможность учета реальной потребности в тепле конкретного здания в условиях колебания давления теплоносителя;
  • управление по температуре идет из одного и сильно удаленного источника (тепловая станция), что приводит к перекосам при распределении тепла во всей системе;
  • большая инерционность систем при центральном регулировании температуры в подающем трубопроводе;
  • в условиях нестабильности давления в квартальной сети, гидроэлеватор не обеспечивает надежную циркуляцию теплоносителя в системе отопления дома.

Массовое строительство жилья с удешевленной стоимостью — основная причина холода в домах.

Большинство жилых домов, проектировались и строились в эпоху массового строительства жилья, когда основной задачей было удешевление стоимости и сроков возведения домов.

Основным недостатком панельного домостроения того времени, являются:

  • серьезные проблемы с крышами,
  • межпанельными стыками,
  • межпанельными швами.

Тепловые потери стен превышают нормативные в 2-3 раза. Никто не задумывался об эффективности теплоснабжения и экономии тепла. Тепло было дешевым государственным ресурсом и с лихвой покрывало все потери в сетях и домах. Конструктивное исполнение тепловых систем в домах, существенно затрудняет регулирование и учет потребляемой тепловой энергии.

За долгие годы многие устанавливали в своих квартирах столько батарей сколько хотели и каких хотели. Приглашенные по объявлениям специалисты монтировали оборудование и трубопроводы как понимали и как умели. Котельные не выдерживают необходимые параметры теплоносителя.

Системы разбалансированы, изношены и неэффективны. Все эти факторы в совокупности приводят к тому, что зачастую в домах холодно, теплопотребление затратно, регулирование, а значит экономия тепла затруднена.

Наши дома

Заявки


  • № 22942
    Передана
    26.03.2021


    Электрик нужен.


    Электричество




  • № 22783
    Принята
    19.03.2021


    потоп


    Сантехника




  • № 22779
    Передана
    19.03.2021


    Нужна консультация в покупке водяного счетчика


    Сантехника




  • № 22751
    Передана
    18. 03.2021


    Заменить счетчик.


    Сантехника




  • № 22681
    Выполнена
    15.03.2021


    Убрать снег с крыши дома.


    Прочие




  • № 22498
    Выполнена
    05.03.2021


    Нужен электрик


    Электричество




  • № 22332
    Выполнена
    27.02.2021


    Дверь не закрывается.


    Домофон




  • № 22321
    Выполнена
    27.02.2021


    Дует из дымохода.


    Вентиляция




  • № 22232
    Выполнена
    25.02.2021


    нет напора воды


    ХВС




  • № 21996
    Выполнена
    17.02.2021


    Батареи наполовину холодные.


    Отопление




  • № 21760
    Принята
    08.02. 2021


    Нужна замена или поверка счётчика воды


    Прочие




  • № 21757
    Принята
    08.02.2021


    Поменять счётчик воды.


    Сантехника




  • № 21749
    Выполнена
    08.02.2021


    Заменить замок у почтового ящика


    Прочие




  • № 21743
    Выполнена
    08.02.2021


    холодные батареи


    Отопление




  • № 21723
    Выполнена
    07.02.2021


    капает батарея


    Отопление




  • № 21653
    Выполнена
    04.02.2021


    очень горячие батареи


    Отопление




  • № 21648
    Выполнена
    03.02.2021


    Хотят заменить батареи- предварительно нужна консультация в выборе батарей.


    Отопление




  • № 21539
    Выполнена
    30. 01.2021


    Перегорел светильник.


    Электричество




  • № 21522
    Выполнена
    29.01.2021


    не работают розетки


    Электричество




  • № 21450
    Выполнена
    26.01.2021


    Нужна уборка двора от снега.


    Уборка двора




  • № 21325
    Выполнена
    22.01.2021


    несколько батарей холодные в квартире.


    Отопление




  • № 21311
    Выполнена
    22.01.2021


    Заменить счётчик холодной воды


    Прочие




  • № 21257
    Передана
    20.01.2021


    холодные батареи


    Отопление




  • № 21254
    Выполнена
    20.01.2021


    отопление


    Отопление




  • № 21251
    Выполнена
    20. 01.2021


    батареи еле теплые


    Отопление




  • № 21100
    Выполнена
    15.01.2021


    Вент. канал


    Вентиляция




  • № 21059
    Выполнена
    14.01.2021


    Горячие батареи.


    Отопление




  • № 21024
    Выполнена
    13.01.2021


    Замерзла труба и в колонку вода не поступает.


    Прочие




  • № 21021
    Выполнена
    13.01.2021


    Слабое отопление в квартире.


    Отопление




  • № 20981
    Принята
    12.01.2021


    Поменять лампочку


    Электричество




  • № 20940
    Принята
    11.01.2021


    Почистить снег в зоне парковки


    Уборка двора




  • № 20744
    Принята
    29. 12.2020


    Убрать снег в зоне парковки.


    Уборка двора




  • № 20720
    Выполнена
    28.12.2020


    Просьба убрать снег.


    Уборка двора




  • № 20596
    Выполнена
    22.12.2020


    Запах канализации.


    Канализация




  • № 20228
    Выполнена
    29.11.2020


    Убавить отопление.


    Отопление




  • № 20024
    Выполнена
    19.11.2020


    Убавить тепло на дом.


    Отопление




  • № 20010
    Выполнена
    18.11.2020


    Отопление в подъезде


    Отопление




  • № 19924
    Выполнена
    13.11.2020


    Батареи еле теплые.


    Отопление




  • № 19915
    Выполнена
    12. 11.2020


    Отопление


    Отопление




  • № 19891
    Завершена
    11.11.2020


    Отопление


    Отопление




  • № 19841
    Принята
    07.11.2020


    Сыпется штукатурка от балкона.


    Прочие




  • № 19840
    Выполнена
    07.11.2020


    Поменять кран и полотенчик.


    Сантехника




  • № 19660
    Выполнена
    26.10.2020


    Не работает вентиляция.


    Вентиляция




  • № 19656
    Выполнена
    26.10.2020


    отопление


    Отопление




  • № 19526
    Выполнена
    19.10.2020


    перекрыть воду и канализацию


    Сантехника




  • № 19467
    Выполнена
    15. 10.2020


    Вентиляция


    Вентиляция




  • № 19453
    Выполнена
    14.10.2020


    Вентиляция


    Вентиляция




  • № 19246
    Выполнена
    29.09.2020


    течет батарея


    Отопление




  • № 19211
    Выполнена
    28.09.2020


    Отопление


    Отопление




  • № 19210
    Выполнена
    28.09.2020


    Горячие батареи


    Отопление




  • № 19181
    Выполнена
    27.09.2020


    Батареи очень горячие.


    Отопление




  • № 19178
    Выполнена
    27.09.2020


    Установить краны на радиаторы.


    Отопление




  • № 19169
    Выполнена
    26.09.2020


    Убавить отопление в доме.


    Отопление




  • № 19167
    Выполнена
    26.09.2020


    Жарко в квартире.


    Отопление




  • № 19128
    Выполнена
    24.09.2020


    В подъезде отключить отопление


    Отопление




  • № 19052
    Передана
    22.09.2020


    не работает телевизор


    Антена




  • № 19048
    Выполнена
    22.09.2020


    Холодная 1 батарея.


    Отопление




  • № 19023
    Выполнена
    22.09.2020


    потекла батарея


    Отопление




  • № 19011
    Выполнена
    22.09.2020


    Батареи холодные в квартире.


    Отопление




  • № 19010
    Выполнена
    22.09.2020


    Холодные батареи в квартире.


    Отопление




  • № 18982
    Принята
    21.09.2020


    Из водосточной трубы с улицы вода течет на окна и на прохожих


    Текущий ремонт




  • № 18960
    Выполнена
    20.09.2020


    Слабый напор воды.


    ХВС




  • № 18928
    Выполнена
    17.09.2020


    Слабый напор воды


    Прочие




  • № 18727
    Выполнена
    02.09.2020


    Стоимость каждого пункта квитанции.


    Прочие




  • № 18674
    Передана
    30.08.2020


    Акт сверки


    Прочие




  • № 18673
    Новая
    30.08.2020


    Оплата


    Прочие




  • № 18465
    Завершена
    18. 08.2020


    Течет смеситель на кухне.


    Сантехника




  • № 18424
    Принята
    17.08.2020


    Сливная труба засорена.


    Прочие




  • № 18378
    Передана
    15.08.2020


    Нет сигнала ТВ.


    Антена




  • № 18326
    Выполнена
    12.08.2020


    Нет света в ванной


    Электричество




  • № 17601
    Новая
    22.06.2020


    Не работает домофон.


    Домофон




  • № 17156
    Новая
    25.05.2020


    Разобраться с показаниями.


    Оплаты/Начисления




  • № 17001
    Принята
    17.05.2020


    с карниза сыпется штукатурка, отваливается край балкона


    Текущий ремонт




  • № 16859
    Принята
    06. 05.2020


    Вкрутить лампочки.


    Электричество




  • № 16569
    Новая
    16.04.2020


    Заменить лампочку в подъезде


    Электричество




  • № 16497
    Завершена
    09.04.2020


    засор, не уходит вода в канализацию


    Сантехника




  • № 16445
    Принята
    31.03.2020


    Ремонт дымоходов.


    Текущий ремонт




  • № 16421
    Принята
    28.03.2020


    антисептическая обработка подъезда


    Общее




  • № 16394
    Выполнена
    26.03.2020


    Домофон, не идет вызов.


    Домофон




  • № 16343
    Принята
    23.03.2020


    Указатели на здание


    Прочие




  • № 16037
    Выполнена
    03. 03.2020


    Заменить шланг на душе


    Сантехника




  • № 15959
    Принята
    27.02.2020


    Фотоотчет балконов.


    Прочие




  • № 15902
    Завершена
    25.02.2020


    в таблицу показаний добавить электрический счетчик


    Оплаты/Начисления




  • № 15751
    Завершена
    16.02.2020


    жарко в квартире


    Отопление




  • № 15655
    Выполнена
    10.02.2020


    Вопрос по персоналу клининга.


    Уборка двора




  • № 15654
    Завершена
    10.02.2020


    Связаться с жителем.


    Оплаты/Начисления




  • № 15462
    Выполнена
    27.01.2020


    Уборка.


    Уборка подъездов




  • № 15423
    Завершена
    24. 01.2020


    убрать снег около слуховых окон


    Уборка двора




  • № 15299
    Завершена
    16.01.2020


    очень горячие батареи


    Отопление




  • № 15080
    Завершена
    25.12.2019


    Еле теплые батареи.


    Отопление




  • № 14866
    Завершена
    13.12.2019


    Течет батарея во 2-м подъезде


    Отопление




  • № 14637
    Завершена
    29.11.2019


    холодный полотенчик


    ГВС




  • № 14624
    Завершена
    28.11.2019


    Доводчик на двери 1 подъзда-не держится.


    Домофон




  • № 14563
    Завершена
    25.11.2019


    3 канала не показывают


    Антена




  • № 14484
    Завершена
    21.11.2019


    не горит лампочка над входной дверью в первый подъезд


    Электричество




  • № 14441
    Завершена
    20. 11.2019


    В заборе нет одного прутка.


    Прочие




  • № 14424
    Завершена
    19.11.2019


    Освещение в подвале.


    Электричество




  • № 14354
    Завершена
    14.11.2019


    в подвале перегорели лампочки


    Электричество




  • № 14275
    Завершена
    10.11.2019


    холодно в квартире


    Отопление




  • № 14138
    Завершена
    01.11.2019


    пломбировка водяных счетчиков


    Пломбировка счетчиков




  • № 14129
    Завершена
    01.11.2019


    Убрать дерево и мусор.


    Общее




  • № 14082
    Завершена
    29.10.2019


    Установка кранов для регулирования тепла.


    Отопление




  • № 13830
    Завершена
    15. 10.2019


    Течь канализации.


    Канализация




  • № 13661
    Выполнена
    07.10.2019


    Пломбировка водяного счетчика.


    Сантехника




  • № 13656
    Завершена
    07.10.2019


    убавить отопление


    Отопление




  • № 13644
    Выполнена
    06.10.2019


    Установить терморегулятор.


    Отопление




  • № 13624
    Выполнена
    05.10.2019


    холодные батареи в ванной и в кухне


    Отопление




  • № 13622
    Завершена
    04.10.2019


    просят убавить отопление


    Отопление




  • № 13577
    Выполнена
    02.10.2019


    Стояк холодный. Г10.


    Отопление




  • № 13570
    Завершена
    02.10.2019


    убавить отопление


    Отопление




  • № 13567
    Завершена
    02. 10.2019


    Нет тепла.


    Отопление




  • № 13503
    Завершена
    30.09.2019


    холодные батареи


    Отопление




  • № 13445
    Завершена
    28.09.2019


    Частичное отопление.


    Отопление




  • № 13411
    Выполнена
    27.09.2019


    Нет тепла в квартире.


    Отопление




  • № 13403
    Завершена
    27.09.2019


    Нет тепла.


    Отопление




  • № 13381
    Выполнена
    26.09.2019


    отопление


    Отопление




  • № 13374
    Выполнена
    26.09.2019


    Холодный полотенцесушитель


    Сантехника




  • № 13285
    Завершена
    25.09.2019


    Засор в раковинах.


    Сантехника




  • № 13194
    Выполнена
    23. 09.2019


    проверить электросчетчик


    Электричество




  • № 13139
    Принята
    20.09.2019


    По периметру дома,от кровли валится штукатурка.


    Прочие




  • № 13025
    Выполнена
    13.09.2019


    Нет уборки подъезда.


    Уборка подъездов




  • № 12993
    Выполнена
    11.09.2019


    течет полотенчик


    Сантехника




  • № 12775
    Выполнена
    25.08.2019


    на крыше отошла воронка от водосточной трубы


    Текущий ремонт




  • № 12770
    Завершена
    24.08.2019


    Свет не включается в под-де.


    Электричество




  • № 12208
    Завершена
    25.07.2019


    Снять контрольные показания


    ХВС




  • № 12207
    Выполнена
    25. 07.2019


    Снять контрольные показания


    ХВС




  • № 12191
    Выполнена
    25.07.2019


    Не горят лампочки на этажах


    Электричество




  • № 12107
    Завершена
    18.07.2019


    Песочница.


    Благоустройство




  • № 12056
    Завершена
    13.07.2019


    Отключение электричества


    Прочие




  • № 12052
    Передана
    12.07.2019


    ремонт дымоходов, ремонт в подъезде


    Текущий ремонт




  • № 11879
    Выполнена
    27.06.2019


    консультация по остеклению балкона


    Прочие




  • № 11684
    Выполнена
    07.06.2019


    уборка двора


    Уборка двора




  • № 11683
    Выполнена
    07. 06.2019


    Уборка подъезда.


    Уборка подъездов




  • № 11613
    Выполнена
    03.06.2019


    Обращение. Вопросы управления.


    Прочие




  • № 11522
    Выполнена
    22.05.2019


    нужен электрик


    Электричество




  • № 11521
    Завершена
    22.05.2019


    Нужен сантехник.


    Сантехника




  • № 11477
    Завершена
    16.05.2019


    Нужен сантехник


    Отопление




  • № 11297
    Выполнена
    21.04.2019


    Нужен сантехник.


    Сантехника




  • № 11169
    Выполнена
    02.04.2019


    Убавить тепло.


    Отопление




  • № 11091
    Выполнена
    22.03.2019


    Нужен Электрик.


    Электричество




  • № 11047
    Выполнена
    18.03.2019


    санобработка


    Благоустройство




  • № 11032
    Выполнена
    17.03.2019


    Нужен сантехник


    Отопление




  • № 11011
    Выполнена
    13.03.2019


    Нужен сантехник.


    Отопление




  • № 10873
    Выполнена
    28.02.2019


    Жалоба на работу дворника


    Уборка двора




  • № 10872
    Выполнена
    28.02.2019


    Убавить отопление


    Отопление




  • № 10802
    Выполнена
    21.02.2019


    прочие


    Уборка двора




  • № 10750
    Выполнена
    16.02.2019


    снег


    Прочие




  • № 10739
    Выполнена
    15. 02.2019


    Антенна.


    Оплаты/Начисления




  • № 10637
    Завершена
    03.02.2019


    Отопление.


    Отопление




  • № 10619
    Выполнена
    01.02.2019


    Нет тепла.


    Отопление




  • № 10618
    Выполнена
    01.02.2019


    Нет тепла.


    Отопление




  • № 10592
    Завершена
    29.01.2019


    отопление


    Отопление




  • № 10591
    Выполнена
    29.01.2019


    убавить тепло


    Отопление




  • № 10585
    Выполнена
    29.01.2019


    очень жарко


    Отопление




  • № 10576
    Выполнена
    28.01.2019


    Нет тепла.


    Отопление




  • № 10527
    Выполнена
    24. 01.2019


    Нужен сантехник.


    Отопление




  • № 10519
    Выполнена
    23.01.2019


    Нужен сантехник


    Отопление




  • № 10491
    Выполнена
    22.01.2019


    Отопление


    Отопление




  • № 10490
    Выполнена
    22.01.2019


    Отопление


    Отопление




  • № 10416
    Завершена
    14.01.2019


    нужен сантехник


    Сантехника




  • № 10368
    Завершена
    08.01.2019


    Убавить температуру батарей. Жарко.


    Отопление




  • № 10334
    Завершена
    04.01.2019


    убавить отопление


    Отопление




  • № 10296
    Завершена
    27.12.2018


    Нужен специалист по обратной тяге


    Вентиляция




  • № 10251
    Завершена
    26. 12.2018


    Холодные батареи


    Отопление




  • № 10236
    Завершена
    24.12.2018


    Увеличить температуру радиаторов.


    Отопление




  • № 10235
    Завершена
    24.12.2018


    Батареи плохо греют.


    Отопление




  • № 9732
    Завершена
    24.11.2018


    Гв.10/6,11-вентиляция


    Вентиляция




  • № 9521
    Завершена
    17.11.2018


    Гвардейская 10-15 натянуть пружину на 2й входной двери — холодно, инвалид по зрению тел. +78432726509 Резеда


    Благоустройство




  • № 9488
    Завершена
    16.11.2018


    Теплые батареи.


    Отопление




  • № 9482
    Завершена
    15.11.2018


    Гвард 10/10- В квартире прохладно.


    Отопление




  • № 9460
    Завершена
    15. 11.2018


    Гвардейская 10-15 поменять лампочку и патрон, инвалид по зрению


    Электричество




  • № 8836
    Завершена
    23.10.2018


    Гвардейская 10-0 Свет перед 2 подъездом не горит.


    Электричество




  • № 8775
    Завершена
    22.10.2018


    Гвард 10/10- Пропало отопление.


    Отопление




  • № 8513
    Завершена
    15.10.2018


    Гвардейская 10-13 Нужен электрик, проверить напряжение.


    Электричество




  • № 8498
    Завершена
    12.10.2018


    Г10/11-течь


    Сантехника




  • № 8467
    Завершена
    12.10.2018


    Гвард 10/15- Просят убавить тепло. в квартире очень жарко.


    Отопление




  • № 8414
    Завершена
    10.10.2018


    Гвардейская 10-0 Свет на первом этаже.


    Электричество


Половина батареи холодная что делать.

Что делать, когда стояк водоснабжения горячий, а сама батарея холодная?

решаем проблему со стояками водоснабжения

Увы, но погода в доме не зависит только от нашего настроения. Создание необходимого, комфортного микроклимата обеспечивается радиаторами отопления, то есть батареями. Внутри них проходит поток горячей воды, который нагревает устройство, тем самым обеспечивая поток тепла в помещениях. К сожалению, канализационный стояк проверяют владельцы квартир не так часто, как должны бы. В панике, что стояк отопления горячий, а сами батареи совершенно холодные, мы начинаем предпринимать определенные действия. Зачастую не дающие никакого результата.

Итак, для начала следует прекратить панику, а серьезно заняться решением проблемы. Отопительный сезон начался, за тепло уже придется платить, даже если оно до вашей квартиры по тем или иным причинам не дошло. Чтобы не платить за холодные батареи, необходимо проверить стояки водоснабжения, проверить как функционирует канализационный стоят, убедиться, что в вашем многоквартирном доме действительно началось отопление, и только у вас возникли с этим некоторые проблемы.

Собственно, первостепенная задача — разобраться в причинах. Именно они позволят понять, почему стояки водоснабжения горячие, а сама батарея холодная. Уже отсюда можно будет двигаться дальше, по направлению решения образовавшейся проблемы. Некоторые ситуации предусматривают даже такой сценарий, при котором придется менять радиаторы. Но, будем надеяться, до этого не дойдет, и вопрос можно решить более простыми и менее кардинальными методами.

Содержание статьи

  • 1 Причины
  • 2 Исправление проблем
    • 2.1 Причины и их устранение
      • 2.1.1 Воздушные пробки
      • 2.1.2 Замена радиаторов

Причины

Одна из причин недостаточного прогрева батареи является коррозия труб

На самом деле, канализационный стояк — вещь привередливая. Потому причин, по которым стояки водоснабжения оказываются горячими, хотя сам радиатор холодный, может быть несколько. Рассмотрим самые распространенные.

  1. Вентили подачи воды вышли из строя, либо просто перекрыты в подвале. Через этот вентиль вода поступает по магистрали к квартирам. Следовательно, раз там перекрыто, значит, тепло не идет.
  2. Есть вариант, при котором в процессе приварки стояка к магистрали была повреждена труба.
  3. Бывает и так, что при монтаже стояка системы отопления в трубе мастер оставил какой-то посторонний предмет. Не редко оттуда вытаскивали тряпки, рукавицы, иногда даже камни и животных.
  4. Вариант с неправильным монтажом труб отопления в других помещениях, на кухне, из-за чего вода не попадает в батарею, а проходит мимо.
  5. Через стояки водоснабжения может проходить малое количество теплоносителя, то есть воды. Такая ситуация может касаться как всего дома, либо отдельного подъезда.
  6. Не исключено, что стояки водоснабжения, как и всю систему отопления, попросту некорректно отрегулировали, настроили, из-за чего необходимое количество воды не поступает к радиаторам отопления в многоквартирном доме.

Исправление проблем

Схема подачи воды в батареи

Чинить канализационный стояк самостоятельно — достаточно проблематично. Особенно, если вы ничего не смыслите в подобных работах. К тому же, при обнаружении неисправностей вам сразу следует обратиться к соответствующим организациям. То есть тем, кто отвечает за ваш дом, либо непосредственно к организации, которая несет ответственность за отопление.

Если вам заявляют, что они ничего не знают, причины им непонятны, значит, вы имеете право высказать и все, что о них думаете. Запомните, они обязаны решать подобные вопросы по требованию клиента. Ведь получается как, отопительный сезон начинается, вы якобы получаете свое тепло (хотя оно по тем или иным причинам в стояки водоснабжения не доходит), а потому и накапливается соответствующий долг за коммунальные услуги. Другими словами, хотя тепла нет, вы за него должны платить.

В связи с этим, разве вы обязаны ждать несколько дней, пока придут сантехники, разберутся в причинах, предпримут определенные действия? Нет, вы должны требовать незамедлительного ремонта.

Причины и их устранение

Тепловая карта радиатора, который, вероятнее всего, завоздушен

Перед тем, как к вам придут соответствующие специалисты для решения сложившейся ситуации, не лишним будет получить дополнительные сведения о работе стояка водоснабжения и стояка канализации, дабы предоставить мастерам соответствующие данные. Исходя из них, возможно, они сумеют намного быстрее отыскать причину непопадания тепла в ваш дом.

Потому проверьте:

  • Как хорошо прогреваются батареи на других стояках водоснабжения, расположенных в вашей квартире;
  • Как хорошо прогреваются батареи на вашем же стояке, но только у соседей снизу;
  • Как хорошо греют радиаторы у соседей в соседних подъездах.

Теперь можно рассмотреть каждую из ситуаций более подробно, что позволит определить причины неисправностей, а также найти способ решения проблемы.

  1. Когда батареи в других комнатах вашей квартиры греют нормально, и квартиры снизу и сверху отапливаются хорошо, значит, могут быть неисправны вентили на входе или выходе радиатора, который плохо греет. Также есть вероятность образования засора на отводящих и приводящих трубах. В конце концов, не исключайте засор самой батареи.
  2. Если батарея греет плохо, и на этом же стояке возникли проблемы у соседей снизу и сверху, значит, причина заключается в перекрытии или неисправности соответствующих вентилей, расположенных в подвале. Другой вариант — забитость труб обратного или прямого стояков.
  3. Бывает и такое, что стояки водоснабжения получают недостаточный расход воды, то есть теплоносителя, из-за чего прогрев осуществляется не полностью по дому или по отдельному подъезду. Следовательно, тут уже необходимо увеличение напора.

Воздушные пробки

Довольно часто стояки отопления и стояки канализации не могут обеспечить тепло вашему дому, поскольку образовалась воздушная пробка. Образуется она там вполне естественным путем при нагреве воды и резком наполнении системы теплоносителем. Если на системе стоит выпускной клапан, определить наличие воздушной пробки не составит труда. На современных батареях этот клапан стоит сверху и работает автономно, время от времени выпуская излишки воздуха.

При отсутствии автоматики предусмотрен ручной вентиль, который откручивают и держат открытым до тех пор, пока не потечет вода.

Увы, старые модели кранами не оснащаются. Зато там имеется заглушка, снять которую будет не так уж и сложно. Только обязательно под ней поместите какую-то емкость, чтобы вода не пролилась на пол. Не выкручивайте заглушку полностью, а только отвинтите до появления шипения. Как только из системы начал выходить подобный звук, отставляйте инструмент и ждите, пока выйдет воздух и начнет течь вода. Когда вода засочилась, аккуратно закручивайте заглушку, но таз пару часиков не убирайте на случай, если вода продолжит некоторое время капать.

Замена радиаторов

Если причина отсутствия у вас отопления заключается не в том, что стояки водоснабжения неисправны или канализационный стояк приказал долго жить, а промывка системы не дала ожидаемого результата, вам придется попросту поменять радиаторы.

Важно учесть, для какого именно помещения вы выбираете батареи. К примеру, для сантехнического узла отличным решением будет изделие из нержавеющей стали, модели с хромированным покрытием. Подумайте о качестве краски и ее возможности функционировать в условиях повышенного уровня влажности.Выбирать радиаторы из алюминия не рекомендуется тем, кто проживает выше восьмого этажа. Это обусловлено низким рабочим давлением таких батарей. Плюс есть еще один недостаток — внутренние поверхности алюминиевых радиаторов со временем ржавеет, а потому на длительную службу они не годятся.

Для ванных комнат производят радиаторы, оснащенные специальными вешалками. Они будут отапливать помещение, а также при необходимости сушить ваше белье. Не забываем и про дизайнерские решения, которые с легкостью могут стать настоящей изюминкой вашего интерьера, выполняя при этом возложенные на них функции.

Как видите, причин, по которым батарея остается или становится холодная, хотя сам стояк горячий, есть множество. По сути, определить, почему именно возникла такая проблема, вы можете вполне самостоятельно.

Только помните, подобные вопросы обязаны решать соответствующие организации и специалисты. Они отвечают за функционирование и жизнедеятельность всех систем в многоквартирном доме, а потому к ним и нужно в первую очередь обращаться. Зачем тратить свои силы, нервы, деньги и время, когда есть люди, задача которых устранять такие неисправности.

tavannaya.ru

Отопление не греет ? | Монтаж радиатора отопления с трубогибом на сварке.

 |   |   |   |  Отопление не греет ? если вас посещают мысли — возникают вопросы :

  1. Почему в квартире  холодно,
  2. батареи не греют, почему радиатор холодный?
  3. Отопление не работает : плохо греет или вообще не греет,
  4. Холодные батареи в квартире, что делать?
  5. низ батареи холодный или холодней верха, верх батареи горячий — низ холодный,
  6. холодная батарея — причины? батарея наполовину холодная, холодная вода в батарее,
  7. холодная труба отопления, холодный стояк отопления.

на все эти вопросы вы найдете ответы на этом сайте.возможные пути диагностики :

1. сами стояки отопления — холодные.

стояк не циркулирует (нет циркуляции теплоносителя по стояку) — возможные причины :

  • завоздушенность на последнем этаже.
  • у кого то из соседей стоит третий кран на байпасе, и все три крана на радиаторе закрытые.
  • на 2-трубке возможно нижние соседи поставили на батареи обычные шаровые краны вместо терморегуляторов — и весь теплоноситель прокручивается на нижних этажах /так как все этажи на 2-трубке подключены параллельно/.

При холодных стояк бесполезно что-то делать с батареями отопления! радиатор горячей стояка никогда не станет!сначала необходимо запустить стояки : поднять их температуру, разогнать отопление по стоякам.

2. Стояки теплые, прохладные — но не горячие : частичная неполная циркуляция теплоносителя.

обычно легко определяется по разнице температур среди всех стояков по квартире + стояки у соседей.часто наблюдается на последнем этаже и на первом.возможные причины :

  • суммарный теплосъем на стояке значительно превышает массовый расход теплоносителя из-за :
  • соседи поставили значительно большее количество секций, чем по проекту отопления,
  • или посадили биметалл радиатор на нижнюю подачу (против шерсти) — обратный естественный гравитационный насос насос   : хорошо притормаживающий общую циркуляцию.

но в этом случае можно помочь :лучше не наращивать количество секций, а переподключится на более горячий стояк в другой комнате,радиатор на кухне был 20 по ходу теплоносителя на П-образном стояке — переподключили на стояк спальни (максимальная температура теплоносителя).стояк на кухне стал просто проходящим — транзитным.

необязательно искать горячий стояк в другой комнате — если проходит в углу 2 стояка , а батарея подключена только на один,тогда второй стояк — транзитный (обычно более горячий) можно пере подключится на него.

Очень часто можно найти более горячий стояк и переподключить на него батарею с холодного стояка по схеме : диагональ на нижней подачи.

> >

3. вариант /самый интересный/  Стояки горячие обжигающие — а радиаторы не греют!

прогреты неравномерно — только первые 2-3 секции.обычно в прошлом году все было нормально, возникло только после установки новых биметалл радиаторов.эта проблема называется : «нижняя подача — биметалл не греет». когда подача по стояку СНИЗУ-ВВЕРХ : горячий теплоноситель подается вниз радиатора , а охлажденный сливается с верхнего коллектора.необходимо устанавливать радиатор с учетом направления подачи.  

можно применить схему установки радиаторов — «ПЕРЕХЛЕСТ» : на стояке трубы перекрещиваются.

3.1 возможно на длинных радиаторах непрогрев дальних секций — если больше 10-12 секций необходимо диагональное подключение.тогда исчезает понятие ближайшей секции, дальней, тупиковой : теплоноситель проходит по всем секциям с одинаковой скоростью — равномерный прогрев всей батареи.диагональ бывает 2 видов : для нижней и верхней подачи . эти схемы не взаимозаменяемые! то есть слово диагональ (при неправильном определении направления подачи) не спасает от непрогрева!

диагональ при подачи СВЕРХУ-ВНИЗ :

3.2 некоторые пытаются решить проблему с нижней подачей через : 

в обеих случаях получается излив отработанного теплоносителя через верх радиатора : обратный гравитационный насос — поджимающий циркуляцию внутри отопительного прибора.

еще бывают ссылаются на неправильный, нестандартный байпас — на самом деле главное не делать несмещенный и увеличенный по диаметру. шарлатанов — консультантов на других форумах с избытком.

4. В Хрущах и Сталинках часто встречаются очень грязные трубы — весь теплоноситель проносится по стояку. 5. и соответственно на такие грязные трубы отопления ставить автоматические термостаты с термоголовками — очень ненадежно !они очень быстро забьются грязью — и радиатор опять холодный.

5.1 ставить ручные терморегуляторы FAR или Itap — у них в максимально открытом положении проходит всего треть теплоносителя : то же не верно!

но если все таки хочется регулировать теплоотдачу отопления — тогда единственный верный выбор : полно проходная клиновая задвижка.

короче : никаких терморегуляторов для уменьшения потока теплоносителя в радиатор — лучше всего полнопроходные шаровые краны!

6. Заужение трубы отопления : подводки к радиатору.

 при замене радиаторов отопления на полипропилене — особенно опасно при замене стояка : страдают все соседи,а потом верхние жалуются : почему у них стояки не горячие , а теплые : не доходит необходимое количество горячего теплоносителя — быстрее остывает! 

происходит заужение внутренного проходного сечения в 2-2.5 раза . во столько же падает массовый расход теплоносителя.сознательные клиенты меняют полипропилен обратно на сталь.чтобы не заужать диаметры на 3/4 стальную трубу требуется ставить 32 ПП.фитинги (резьбовые муфты) такого диаметра выглядят ужасно грубо. более менее аккуратно смотрится германский зеленый BANNINGER — но стоит уже как медная труба !

7. Тонкие вертикальные каналы в каждой секции биметаллических радиаторов.

Версия для печати

www.santex-svar.ru

что делать? Несколько практических советов

Вы считаете, что плохо греет батарея отопления? Причина одна-единственная: в радиатор не поступает горячая вода. Однозначного алгоритма выбора последующих решений нет. Только квалифицированный специалист сможет непредвзято разобраться в создавшейся ситуации и дать свои предложения в отношении вашей системы обогрева. Однако до того, как будет принято решение вызывать сантехника, многое можно сделать самому.

Может, виноваты соседи?

Пусть это звучит банально, но сначала убедитесь, что у вас дома есть горячая вода, открыт ли кран для ее поступления, или перекрыт стояк из-за сантехнических работ в подвале. Не поленитесь пробежаться по соседям с верхних этажей. В случае непрофессионального ремонта у кого-то из них температура радиаторов будет комфортной, но у всех жильцов снизу по стояку батареи тепла не получат, будут холодными.

Имеете полное право по-соседски зайти с вопросом «не греют батареи: что делать», заодно и проверите температуру обогрева у них. Если обнаружится батарея, теплей, чем у вас, то возникшая проблема может оконтуриться всего-навсего  неправильной установкой вентилей у соседа. Дальнейшие ваши предпринятые действия будут по ситуации, возможно, запорная арматура, лишившая других соседей комфорта, будет без скандала удалена. Либо звоните в свою структуру ЖКХ и с помощью администрации восстанавливаете гражданскую справедливость.

Коротко о теплоснабжении многоквартирного дома

Если есть кураж самостоятельно разобраться, почему батареи плохо греют, неплохо будет ознакомиться с основными понятиями, связанными с обогревом жилого многоквартирного дома.

В большинстве многоэтажек применяется однотрубная система, оснащенная П-образными стояками. Покажем условную схему теплоснабжения трех этажей.

Горячая вода (красный цвет на схеме) поднимается по одному стояку и проходит, к примеру, через спальни, до верхнего этажа, где, закольцевавшись, идет вниз через другие комнаты (синий цвет). Такая схема рассчитана еще с советских времен на использование чугунных радиаторов. Горячая вода поступает в нижний коллектор радиатора и, пройдя через все секции, покидает батарею через верхний коллектор.

Особая роль отводилась перемычкам (байпасам). Они сохраняли общую принудительную циркуляцию по всему трубопроводу П-образного стояка (на схеме — для изображенных шести радиаторов), являясь подстраховкой на случаи засорения радиаторов жидкой технической грязью, накапливающейся в процессе многолетней эксплуатации.   При прохождении стояка какая-то часть общего литража подаваемой снизу горячей воды сворачивала к радиатору на одном этаже, а оставшаяся часть беспрепятственно проходила мимо, доставляя тепло и в соседние по стояку квартиры.

Появившиеся алюминиевые обогревающие радиаторы сконструированы из расчета на двухтрубные системы с подачей горячей воды через верхний коллектор и выходом ее из нижнего коллектора. У них совершенно иная конструкция внутренней полости, соответственно, другая гидравлика. Когда стали без разбора менять морально устаревшие чугунные радиаторы на модерновые алюминиевые, но сохраняя однотрубную схему, то внутри батарей тепловой поток от горячей воды стал ослабляться из-за несовпадающих направлений конвекционных тепловых потоков от остывающей воды и прокачиваемой внешним насосом горячей воды.

Обеспокоенные тем, что не нагревается батарея отопления, жильцы начали идти на различные технические ухищрения, ничуть не заботясь о замерзающих законопослушных соседях. Такая нестыковка типов конструкций и уменьшение скорости прохождения воды через радиатор привела к отложениям грязи в секциях. С каждым годом шлама откладывается все больше, и вот уже не греет последняя батарея, окончательно засоренная шламом. Затем эта эпидемия охватывает весь радиатор.

Основные причины охлаждения радиаторов

Итак, у соседей все нормально, стояк в квартире более горячий, чем остывшая батарея. Значит, проблема локальная, все дело в радиаторе. Экскурс в основы теплоснабжения убедительно показал, что главными причинами, почему не греет последняя батарея и нагоняет такую тоску на замерзающего хозяина, наверняка будут:

  1. Засорение секций радиатора. Из-за оседающих на стенках радиатора накипи, ржавчины, минеральных солей и других примесей проходное сечение для горячей воды в батарее резко сужено, радиатор становится практически непроходимым  для теплоносителя. Многослойное загрязнение стенок радиатора имеет низкий коэффициент теплоотдачи, что негативно отражается на передаче тепла от батареи к воздуху квартиры.
  2. Однотрубная система отопления. Как рассматривалось выше, батареи этой системы обречены на этакую тепловую несправедливость: дальние батареи не греют.
  3. Неправильное подключение. Греет только часть батареи а, например, низ батареи не греет.
  4. Воздушная пробка, образовавшаяся от скопления воздуха в верхней части радиатора. Она  практически парализует циркуляцию воды и приводит к коррозии стальных поверхностей.
  5. Пониженное давление в системе. Соответственно, меньше тепла поступает в жилое помещение.

Что можно сделать для остывшей батареи

Устранить засор в радиаторе

В этом случае поможет промывка водой под давлением. Чтобы без проблем снять    радиатор в отопительный период, должен быть установлен байпас. Но лучше прибегнуть к услугам сантехника, который специальным химсоставом прочистит от шлама емкость радиатора.

Переделать однотрубную систему

Изменить в самой однотрубной системе ничего нельзя. Остается только смонтировать двухтрубную систему водяного отопления.

В случае неправильного подключения необходимо переделать схему

Это важно!  Из  трех видов подключения батарей — нижнего, бокового и диагонального — наиболее оптимальным вариантом является диагональная схема.

В случае ошибки подключения явным признаком служит неравномерный нагрев секций и их частей, например, не греет нижняя часть батареи. Ближние к точке подключения секции будут теплыми, остальные — практически холодными. При боковом соединении для многосекционного радиатора вода вообще «не захочет» обтекать всю батарею, а пройдет по кратчайшему пути от нижней трубы к верхней. Только опытный сантехник поможет разобраться с этой путаницей.

Для исправления всех погрешностей подключений рекомендуется инжекционная трубка, которая по своей сути является удлинителем протока. Она вставляется в проходную гайку батареи, эффективно имитирует диагональную схему и способствует тому, что теплоноситель проходит более 70% всей рабочей длины проходного сечения. За счет увеличения длины подачи горячей воды исправляется неравномерность нагрева батареи, улучшается теплоотдача системы обогрева.

При отсутствии нормального поступления тепла по стояку необходимо «выдергивать» слесарей из обслуживающей дом структуры ЖКХ. Но проблемы с пониженной температурой теплоносителя должны быть во всех квартирах по стояку, выше и ниже вашей.

Устранить воздушную пробку

Одной из причин, почему не греет батарея, является воздушная пробка в радиаторе. Для ее устранения рекомендуется вкрученный вместо боковой заглушки радиатора специальный кран Маевского. При возникшей необходимости стравить воздух из остывшей батареи, это можно проделать самостоятельно. Для этого вставьте отвертку в резьбу на кране и медленно поворачивайте против часовой стрелки. Как только послышится звук вырывающегося с шипением воздуха, рабочее вращение отвертки нужно прекратить.

Это важно! При подготовке к открыванию крана, необходимо расчистить место около батареи, потому что с воздухом может вырваться струя грязной воды, способная испачкать все вокруг. Внизу под радиатором поставьте тазик.

Если все сделали по инструкции, но батарея не нагревается, значит, радиатор основательно засорен. Без сантехника уже не обойтись.

Статьи по теме:

Оцените статью:

 Loading …

santehkrug.ru

Почему батареи холодные, а трубы стояка и обратка горячие

Довольно часто в жилых многоквартирных домах во время отопительного сезона можно столкнуться со следующей проблемой: стояк горячий, а батареи – холодные. Это касается как новостроек, так и старых домов. Жильцы в большинстве случае не знают, как справиться с подобной ситуацией. Именно потому их попытки произвести ремонт отопительной системы самостоятельно не приводят к желаемому результату. В данном вопросе обязательно нужна помощь или консультация специалиста. Ведь решить проблему, почему трубы горячие, а батареи холодные, может только человек, имеющий нужный багаж знаний и опыта.

Почему батареи холодные, а стояк – горячий, объясняют специалисты

На холодных батареях руки не согреть.

Причин, почему подающая теплоноситель труба горячая, а радиатор холодный, может быть очень много. Специалисты для общего развития называют лишь основные из них:

  • перекрыт центральный кран на подающей тепло магистрали или прикрыта обратка;
  • недостаточный расход теплоносителя;
  • завоздушивание системы или конкретного стояка, радиатора;
  • система отопления не сбалансирована;
  • загрязнения в отопительном контуре;
  • уменьшение сечения подающей теплоноситель трубы.

Если в квартире стояк теплый, а батарея холодная, необходимо обращаться в организацию, отвечающую за теплоснабжение дома. Ее специалисты обязаны бесплатно и в течение суток устранить любую неисправность.

Однако следующие действия жильцов дома помогут мастерам, приехавшим на вызов, скорее устранить неисправность отопительного контура:

  • необходимо установить труба горячая, а радиатор холодный только в одной квартире или эта проблема касается всего стояка. Возможно, неисправна отопительная разводка всего подъезда;
  • не мешает обойти все подъезды и посмотреть, горячие ли там нагревательные элементы;
  • можно спуститься в подвал и обследовать трубы на предмет пробоя. Даже капельная течь приводит к падению давления в системе. Это неблагоприятно сказывается на ее работе.

Всю полученную информацию следует передать специалистам. Однако бывают ситуации, когда организация, занимающаяся теплоснабжением дома, отказывается производить ремонт разводки. В таком случае жильцам необходимо обращаться в контролирующие органы с жалобой о некачественном предоставлении услуг. Также читают: «Куда обращаться если не греют батареи?».

Какой выбрать антифриз в систему отопления дома, чтобы не отравиться потом в случае подмеса его в контур ГВС?

 

Все, что нужно знать про заполнение системы отопления антифризом вы найдете здесь.

Приспособление для чистки контура.

Если не греют батареи по стояку. Если стояк холодный, батарея холодная – это верный признак того, что главная магистраль, по которой идет теплоноситель, перекрыта. В подтверждение этому необходимо пройтись по соседним квартирам. Они должны прогреваться хорошо. В данном случае устранить поломку может только слесарь-сантехник, у которого на руках будут чертежи разводки отопления дома.

Следующее положение вещей, когда труба горячая, а батарея холодная, свидетельствует о засоре в системе или о наличии воздушной пробки. Она препятствуют проникновению теплоносителя в нагревательный элемент. От этого последний не прогревается. Засоры устраняются только если разобрать полностью радиатор и прогнать через него воздух под давлением. Это под силу только специалисту, располагающему необходимыми инструментами и техникой.

Устранить воздушную пробку, которая мешает полноценной циркуляции теплоносителя в системе, просто. Для этого каждый радиатор оснащается краном Маевского. Его достаточно приоткрыть и спустить некоторое количество горячей воды. Вместе с ней выйдет и ненужный воздух. Также читают: «Что делать если не греют батареи?».

Главное, что нужно знать про электрические котлы отопления — как выбрать, подключить и эксплуатировать.

 

Все нюансы, с которыми вы можете столкнуться при установке электрокотла в систему отопления описаны по этой ссылке.

Если не греют радиаторы во всем подъезде. Когда батарея отопления холодная, а стояк горячий, нужно уделить внимание давлению в контуре. При недостаточном давлении теплоноситель не может пройти по всем радиаторам в контуре. Как результат – батареи понижают свою температуру по мере удаления от теплонесущей магистрали. Жильцам дома не под силу самостоятельно повысить давление в системе, а потому рекомендуется обращаться за помощью к профессионалам. Конкретнее – позвонить в организацию, которая ответственна за теплоснабжение постройки.

Могут быть перепутаны местами подача и обратка.

Жильцы нового дома при первом запуске системы отопления могут наблюдать следующую ситуацию, когда батарея холодная, а обратка горячая. Здесь уместно предположить, что были допущены ошибки при монтаже нагревательных элементов. В данном случае перепутаны местами трубы, подающие теплоноситель, и обратка контура. Если речь идет об индивидуальном контуре отопления, то стоит присмотреться к циркуляционному насосу. Возможно, он установлен неправильно.

На вопрос, почему холодная обратка в батареях, специалисты однозначно указывают на неправильно спроектированную систему отопления. В некоторых случаях уместно говорить о маленьком расходе теплоносителя.

Что делать, если батареи в квартире холодные, а стояк – горячий?

Независимо от того, холодное нагревательное оборудование только по стояку или в целом подъезде, а возможно – и полностью по дому, необходимо обращаться за помощью к квалифицированным специалистам. В случае с многоквартирным домом – это слесарь-сантехник компании, которая отвечает за теплоснабжение дома.

Холодными батареи при горячем стояке могут быть по причине засора системы или образования в ней воздушной пробки. Немаловажным фактором является и давление в разводке. В некоторых случаях актуальна проблема маленького расхода теплоносителя. Самостоятельно выяснить причину низкой эффективности нагревательных элементов возможно. Но только настоящий профессионал своего дела однозначно ответит на возникшие вопросы и грамотно устранит поломку. Как заставить лучше греть радиаторы отопления поможет видео:

utepleniedoma.com

Почему холодные батареи?

Холодные батареи в квартирах — явление не редкое. Многие жалуются: «у соседей жарко, а у нас в квартире холодно». Чтобы выяснить причины, нужно начать с посещения соседей, и если у них батареи горячие, то проблема кроется не в общей домовой системе. Холодные секции батареи говорят только об одном — нет поступления горячей воды. Радиаторы — это не украшение, а специальные атрибуты, помогающие обогреть квартиру. Если в жилище несколько стояков центрального отопления, но батареи одинаково холодные, то это значит, что в систему подается не горячая вода. В этом случае, у соседей будет та же проблема. И обращаться нужно в соответствующую организацию, которая отвечает за теплоснабжение. Ведь причина кроется в неисправности вентилей в подвале. Может, они просто закрыты. А возможно, что засорились трубы и стояки. Хуже, если у соседей батареи горячие. И становится непонятно, почему в одной комнате батарея горячая а в другой холодная. Скорее всего — это скопление воздушных пробок или засоров в трубах и секциях батарей.

Причины холодных батарей

Причин много, почему система отопления не работает, и батареи холодные Как проверить систему, и узнать в чем дело? Например, соседи, добавили в своей квартире количество радиаторов, или секций. Также, причиной нарушения в теплообмене, может быть увеличение диаметра трубопроводов или изменение в схеме подключения. Из-за этого, к сантехникам зачастую обращаются жильцы с вопросом, «почему у соседей батареи горячие, а у нас в квартире холодные, в чем причина?» А она кроется в дисбалансе, который образовался в системе отопления, и поэтому, квартиры плохо обогреваются. Бывает, что не справляется компания, подающая тепло в дома. Но в этом случае, холодные батареи будут во всем доме, а не в одной квартире. В начале каждого отопительного сезона, много жалоб поступает от жильцов о том, что у них холодные батареи в квартире Причины тому — воздушные пробки, которые образуются при заполнении системы водой. На современных стояках и радиаторах стоят особые клапаны, реагирующие на воздух в трубах, и выпускающие его наружу автоматически. Но чаще, в квартирах на верхних этажах, стоят радиаторы с кранами, посредством которых, устраняются воздушные пробки. Это делается очень просто: нужно открыть вентиль, и дождаться, пока потечет вода. Иногда пробка образуется в батарее, где нет крана. Нужно установить кран Маевского, и поворачивая запорный кран, закрыть его, после того, как протечет вода. Стравливая, таким образом, воздух, можно устранить воздушные пробки, и восстановить правильное функционирование отопительной системы. Без таких кранов, наладить работу системы, крайне затруднительно. Можно, попробовать отвернуть заглушку на радиаторе, пока зашипит воздух, и закрыть, когда потечет вода. Но для этого, лучше вызвать специалиста.

Как промыть

И в трубах, и батареях постоянно образуется накипь, ржавчина, металл подвергается коррозии. в системе появляется грязь. А известно, что даже тонкий слой накипи, уже задерживает тепло, как будто, трубы заизолированы минеральной ватой. Все эти налеты снижают функциональность труб, и горячая вода плохо проходит к радиаторам. Также это приводит к образованию прорывов на трубах и портит систему отопления в целом. А еще, это одна из причин, почему батареи холодные а у соседей горячие. Просто у них, либо новые, или хорошо промытые батареи. Чтобы организовать хорошую работу этой системы, перед началом отопительного сезона, необходимо промыть батареи и трубы. Это рекомендуется делать ежегодно. Еще такая необходимость возникает, если современные батареи наполовину холодные. Радиатор нужно снять, накипь удалить химическими препаратами, просушить хорошенько и собрать, герметизируя стыки. Если батареи чугунные, то есть, очень тяжелые, их можно промывать на месте, не снимая их. Для этого используют кальцинированную соду, которая хорошо растворяет накипь. С батареи нужно снять заглушку, а нижнее отверстие, наоборот заглушить. Внутрь налить горячую воду с растворителем, и дать постоять часа два. Затем, раствор слить, и под хорошим напором, заливать чистую воду в радиатор. Холодная батарея может быть из-за присутствия в ней кристаллических образований. Чтобы от него избавиться, нужно проделать все, то же, только внутрь радиатора залить 70% уксусную кислоту. Затем, через два часа промыть под напором воды, и с помощью пакли, установить заглушки. Если после очистки, батарея не становится теплой, то ее лучше заменить. Очень важно обращать внимание на материал, из которого изготовлены батареи, поскольку алюминиевые батареи, нельзя промывать щелочью и кислотой. Именно образование накипи и засоров, может быть причиной, почему одна из батарей холодная. Но промывка одного радиатора, дает положительный результат ненадолго, потому что, если грязь во всей системе, то рано или поздно, она обязательно попадет в батарею. Чистить нужно систему отопления дома или, подъезда. Но для этого, необходимо специальное оборудование и квалифицированные специалисты. Для очистки системы в целом, применяются следующие методы:

  • Гидроудар;
  • Сжатый воздух;
  • Ударная волна.

Все отложения с ржавчиной, скапливаясь в сгонах, тройниках и отводах системы, засоряют ее и не позволяют горячей воде проходить к батареям. Если стояк с отоплением холодный, то это может случиться, именно, по причине такого засора.

Чистка системы

Для удаления отложений грязи из централизованной системы отопления, нужно демонтировать все сложные элементы: сгоны, тройники, сопло. Удалить из них всю грязь. Если стояк горячий, а батарея холодная, что за причина? Это могут быть неправильно спаянные трубы из полипропилена, краны с узким проточным сечением, трубы меньшего диаметра, чем предусмотрено проектом. Все это вполне может стать причиной плохого прогрева батареи. Давления горячей воды, проходящей по стояку, просто не хватает, для обогрева батарей. В данном случае, целесообразно заменить элементы системы до необходимых параметров. Если батареи прогреваются частично — только сверху, или секциями, причиной может быть их неправильное подключение к системе. Или, ситуация, почему по стояку с утра бывает холодная батарея, так это потому, что соседи установили у себя батареи с терморегуляторами, которые перекрывают горячую воду. Если они установлены неправильно, без байпаса, то есть обводной трубы, то при срабатывании регулятора, горячая вода дальше не пойдет. А если обводная туба засорилась, то горячая вода проходит, но не регулярно, и не успевает прогревать батареи. Если в системе отопления не хватает воды, то все радиаторы прогреваются неравномерно. То есть, в одних квартирах они будут горячие, в других — холодные.. Для того чтобы справиться с проблемой, устанавливают балансировочные вентили, которые регулируют проход горячей воды. Когда ремонт радиаторов проводится самостоятельно, необходимо помнить, что в системе очень горячая вода, и подается она под огромным давлением. Поэтому, если нет необходимых инструментов и уверенности в силах, лучше обратиться за помощью к специалистам. Но ждать, что проблема решится сама, не стоит, ведь от этого зависит хорошее самочувствие всех жильцов в квартире. Поэтому, все радиаторы должны греться хорошо. А если в квартире холодная батарея в одной комнате что делать с этим? Главное не паниковать, а обратиться за помощью, или следуя советам, справиться самим с этой проблемой. Ведь, как уже говорилось, наиболее распространенной причиной, являются воздушные пробки.

Теплый климат

Если в одном доме тепло, а в другом — стужа, поневоле возникает вопрос: почему в соседнем доме батареи горячие а у нас холодные? Здесь также все просто, и причина — завоздушивание батарей. Нужно просто стравить воздух из радиаторов, слив из них несколько ведер воды. Если имеется кран Маевского — нужно воспользоваться им. Если отопление уже подключено, и непонятно, почему стояк горячий а батареи холодные, то необходимо, для начала, найти причину. Например, может быть закрыт кран подачи воды к батарее. Если он в порядке, стояк горячий, а батарея холодная, что за причина? Похоже, что радиатор засорен. Нужно открыть воду, слить немного и посмотреть. Если струя воды очень грязная, то так и есть, требуется промывка батареи. Если она ничего не даст, то придется прибегать к кардинальным мерам — замене радиатора. Зато, в течение долгого времени, не придется задумываться, почему какие то батареи в квартире горячие а какие то холодные. Хорошие хозяева всегда перед отопительным сезоном, проводят проверку и профилактику своему отопительному хозяйству. Они их промывают, прочищают, если нужно, вовремя меняют. И тогда, не возникает неожиданностей, с прорывом трубы, или возникновением вечной мерзлоты в квартире, в разгар отопительного сезона.

Нюансы отопления

На вопрос, почему в квартире холодно и батареи холодные, особенно на верхних этажах многоквартирных домов, можно ответить, разобравшись, как устроена система отопления. Изначально ее проектируют, учитывая длину и диаметр труб, количество секций, из которых состоит батарея, чтобы, таким образом, обеспечить равномерное отопление всего дома. Когда жильцы начинают вмешиваться в устройство системы, переоборудуя расположение батарей, добавляя количество секций, они тем самым, нарушают привычную схему и теплообмен. Например, в батарею на первом этаже, состоящую из четырех секций, поступает вода, с температурой 90 градусов. Пройдя по батарее и нагрев ее, вода переходит на второй этаж, в другую квартиру. Ее температура уже 85 градусов, и чтобы создать в квартире комфортный климат, батареи здесь должны быть уже 5-секционные. Далее, выше на этаж, потребуется уже 6 секций. И таким образом, с каждым этажом вода все больше остывает, а количество секций должно увеличиваться. Немаловажен и диаметр труб, необходимый для отличной работы батарей. Это, естественно, не весь процесс, происходящий в отопительной системе, но приблизительно, дает представление о функционировании ее. Нарушение в системе приводит к проблеме, почему стояки горячие а батареи холодные.

И вот, собственник одной из квартир, начал мерзнуть и, добавил количество секций на радиатор, или установил еще одну батарею, для лучшего отопления своей жилплощади. Конечно, в его квартире станет заметно теплее, но вода, остывая в этой квартире быстрее, на следующих этажах уже не сможет обогреть до комфортной температуры. И чем дальше, тем хуже, и система приходит в негодность, благодаря тому, что жильцы других квартир, пытаясь обогреть свои жилища, начинают самостоятельно увеличивать количество и мощность своих батарей.

Разбалансированная система перестает работать

Также, основной, и главной причиной холода в квартирах — это массовое строительство, когда основной задачей, было возвести как можно больше дешевого жилья, в максимально короткие сроки. Мало что стены не удерживали тепло, почему в комнате холодно при горячих батареях, так и люди не задумывались об экономии тепла, поскольку раньше оно было дешевым. Но, людям свойственно мерзнуть, а следовательно, тащить в свои квартиры все больше радиаторов, которые им устанавливают люди, далекие от правильного монтажа теплового оборудования. Вот и наступило время, когда оборудование котельных и внутридомовых систем, просто перестало справляться с нагрузками. Их работа неэффективна.

Автономное отопление

Люди, проживающие в многоквартирных домах, замерзая в своих квартирах, и отдавая большие деньги за отопление, цены на которое с каждым годом становятся все дороже, мечтают об автономном отоплении. Сделать мечту реальностью, вполне возможно, но потребуется серьезный подход к этому вопросу. Только терпение и упорство помогут собрать необходимые документы, чтобы официально переоборудовать свое жилье. Индивидуальное отопление очень эффективно в зимний период, и помогает не замерзнуть в квартире, потому что, дает возможность регулировать температуру в квартире, и не зависеть от централизованного отопления, от бесконечных отключений системы, потому что у кого-то из соседей, лопнула труба. При автономном отоплении, можно получить столько тепла, сколько необходимо на сегодняшний день, поэтому здесь значительно экономятся средства на коммунальные издержки за воду и электричество. Но, необходимо сделать все по закону, это правило. Часто жильцам, желающим установить автономное отопление, отказывает в ходатайстве об отключении их от центрального отопления. Правовая же база, утверждает, что это необоснованно. Это значит, что если для индивидуального отопления будет правильно подобран современный котел, соответствующий всем требованиям, то его установка вполне законна. Необходимо собрать пакет документов из различных инстанций, в том числе в газовую службу, если планируется установить газовый котел. Отказ этой инстанции возможен только в том случае, если в данном регионе нет природного газа, и его не привозят в баллонах. После получения технического паспорта, нужно обратиться за проектом по отключению от центрального отопления. Очень важно получить письменное подтверждение разрешения этой организации, чтобы было с чем идти в суд, в случае их несогласия. Словом, желание иметь автономное отопление похвально, но хлопотно. Но если разрешение получено, то необходимо выбрать систему определенного вида. Для квартиры лучше подходит двухтрубная система, которая дает высокое качество отопления, и все батареи в квартире, прогреваются равномерно. Такая система сложнее, поэтому и стоит дороже.

Котел

После того, как определена система отопления, нужно выбрать подходящий котел. Он бывает одноконтурным, когда требуется подключить только отопление. Или, двухконтурным, который подразумевает отопление и горячую воду. И тут наступает момент, выбора топлива. Это может быть газ, электричество или жидкое топливо. Выбрать нужно так, чтобы нести как можно меньше расходов, поскольку это самая дорогостоящая статья в автономном отоплении. Самым популярным считается газовый котел. Так как газ- наиболее дешевое топливо. По мнению опытных специалистов, настенный газовый котел, имеющий камеру сгорания закрытого типа. Этот котел имеет повышенную безопасность, и потому, прекрасно подходит для установки в небольших квартирах. Он занимает мало места, не шумит во время работы, прекрасно отапливает помещение даже при небольшом давлении воды. И еще одним преимуществом является его цена.

Радиаторы

Для автономной системы отопления необходимо правильно подобрать батареи. Например, одна секция радиатора, обогревает 1 квадратный метр площади. И от того, какова площадь комнаты, можно вычислить, сколько секций должно быть в радиаторе. Для равномерного тепла, нужно учитывать нюансы. В угловой комнате или балконе, нужно добавить к радиатору пару секций. Также нужно учитывать, что разные декоративные панели, которыми закрывают радиаторы, уменьшают теплоотдачу, установка многопрофильных окон, сохраняют тепло. Также утепленные стены и полы сохранят тепло в квартире. Установка автономного отопления — процесс серьезный, требующий опыта и знаний. Бывают такие случаи, когда установлено индивидуальное отопление в одной комнате холодные батареи, а в других тепло постоянно. Это потому, что при монтаже были допущены просчеты. Самостоятельные работы лучше проводить на завершающем моменте, когда подводятся все трубы и батареи. А вот монтаж котла, оборудования, стояков и подвод газа, лучше доверить специалистам. Как будет установлена система, ее обычно проверяют, наполняя горячей водой. Иногда бывают утечки воды, в основном в местах соединений. Протечку необходимо ликвидировать, а трубы перепаять. Именно от неправильно спаянных труб, горячая вода может плохо поступать в радиаторы, и они будут оставаться холодными.

Можно для сохранения в квартире тепла, пользоваться разными дедовскими методами, которые, кстати сказать, неплохо работают и в современном мире. Например, при помощи обычного вентилятора, можно разгонять тепло от батареи по всей квартире. Нужно просто установить его возле радиатора, направив лопасти на него, и включить. За радиатором у стены, всегда имеется пространство, куда можно наклеить отражающую фольгу или пенофол. Расстояние между батареей и отражателем, должен быть не меньше двух сантиметров, чтобы циркулировал воздух. В противном случае, будет противоположный эффект. Но при всех этих методах, лучшим будет бережное отношение к отопительной системе, установленной в квартирах. Эта система уже отработана, установлена, и правильное пользование системой отопления, регулярная промывка труб и радиаторов, утепление окон и пола, помогут добиться в квартире долгожданного тепла. А установка индивидуального отопления создаст дополнительный комфорт.

Главней всего – погода в доме! Теплый микроклимат обеспечивает залог здоровья и добродушия домочадцев. Чтобы они не испортились очень важно, чтобы радиаторы в доме грели на «отлично». Именно поэтому, как — только наступают небольшие заморозки, мы с нетерпение ждем отопительного сезона. Но частенько бывает, что дом запущен, а тепла как не было, так и нет. Почему холодные батареи? Кто виноват, и что делать? Куда обращаться? Самое главное — не стоит паниковать. Прежде чем жаловаться в управляющую компанию, попробуйте разобраться в причинах, возможно, вы сможете устранить их самостоятельно.

Почему батареи холодные, а у соседей горячие

Отопительная система работает, все оповещены о начале «жаркого» сезона, а в квартире холодно. Во-первых, стоит узнать, холодно только в вашей квартире или у жильцов рядом микроклимат тоже далеко не африканский. Если в помещениях по соседству проблем с отоплением нет, возникает логичный вопрос: почему батареи холодные, а у соседей горячие?

  • Наиболее распространенная причина – воздушные пробки в радиаторах. Удалить их вы можете самостоятельно. Для этого просто откройте кран и выпустите воздух.
  • Для верности слейте пару – тройку ведер воды. Если причина именно в завоздушивании, то вопрос должен решиться, а батареи прогреться. Имейте в виду, что на современных батареях устанавливают кран Маевского. Он представляет собой клапан, для стравливания воздуха. Именно им вы должны воспользоваться.
  • Если секции прогреваются неравномерно, значит в батарее засор. Его необходимо устранить, сделав промывание. Такую услугу обычно оказывает управляющая компания бесплатно. Стоит позвонить и проконсультироваться. Если в вашем договоре с ЖК пункта об этой услуге нет, то придется промывать батарею своими силами.

Почему стояк горячий, а батарея холодная

Если после извещения вас о том, что отопление подано, вы обнаружили что стояки в вашей квартире горячие, а радиатор холодный, то начните с самой элементарной причины:

  • Проверьте, не закрыт ли один из кранов, идущих к батарее.
  • Если с краном все в порядке, а батареи все равно холодные, попробуйте слить воду. Скорее всего у вас засорены ячейки радиатора. Определить так ли это легко: струя выходящей воды будет очень грязной. Лучше всего батарею снять и провести процедуру промывания, для этого существуют специальные растворы и приборы.
  • Случается, так, что промывка не помогла, тогда приходится прибегать к радикальным методам –замене радиатора. Пусть это немного затратно и хлопотно, зато потом долгое время не будет стоять вопрос: почему стояк горячий, а батарея холодная.

Почему батарея холодная в одной комнате

Бывает, что в большинстве комнат стоит жара и только в одной – жуткая мерзлота. Тогда стоит задаться над вопросом, почему батарея холодная в одной комнате, а в остальных – проблем нет.

Прежде всего, в этой ситуации, проверьте стояк и опросите соседей сверху и снизу, горячие ли у них батареи по этому стояку. Если стояк и батареи холодные, то скорее всего у вас воздушная пробка в системе и нужно его стравить. Что необходимо предпринять?

  1. Для проведения этой процедуры, сосед самой верхней квартиры должен открыть кран на радиаторе и слить воду. Это должно дать ощутимый эффект.
  2. Если это мероприятие не дало результатов, то обратитесь к специалистам из ЖКХ. Возможно, они не открыли, или не полностью открыли, вентиль на одном из стояков.
  3. Если все методы испробованы, а тепла нет, вам необходимо прибегнуть к мероприятиям, описанным для случая, когда стояк горячий, а батарея холодная.

Как говорится, готовь сани летом. Чтобы избежать холодов зимой, вы как собственники, должны позаботиться об этом заранее. Если батареи стоят давно, то предпримите их промывку в теплые месяцы, когда не нужно «останавливать» весь дом. Если проблема возникает не первый год, задумайтесь о замене батарей, на современные с большей теплоотдачей. И помните, что только от вас зависит теплый микроклимат в доме и семье.

estate24.moscow

Живу на первом этаже. Половина батареи горячая половина холодная.

саму батарею надо чистить или менять

Это сцуко МАГИЯ

Не парься и терпи. 🙂 Сам живу на первом этоже (5-ти этажка), на 5 этаже батареи горячие, у меня верх тепловатый, низ холодный. Вызывали жэк 5 раз, меняли батареи, делали промывку, не помогает. В итоге они сказали, что отопление обратное, сверху-вниз, и в итоге, пока до низу доходит остывает, и они ничего не могут сделать. Дома есть +18 градусов, так что «идите нафиг».

Вентиль для спуска воздуха в верхней части батареи? ) А то могли вверх ногами установить.

поток теплоносителя через прибор слабый. это этого и такой эффект.. Причина слабого потока — заужение проходимости подводящих труб или каналов в самом приборе.. А причин этого уже несколько..

Проверь уровнем установку батареи. если стоит криво- надо вызвать сантехникам. а так либо засор, либо сантехники стояк зажали-всёравно вызывай их

Может быть просто закрыт нижний вентиль или в низу батареи скопилось грязь и теплоноситель туда не поступает

Много очень рекомендаций есть <a rel=»nofollow» href=»http://radiator.postroyforum.ru/discussion/50/radiator-otopleniya-na-polovinu-holodnyy-sverhu-goryachiy-snizu-holodnyy/» target=»_blank» >тут</a>, уже не первый раз сталкивался с такой проблемой, ребята по сути говорят. Вариантов может быть несколько.

touch.otvet.mail.ru

Что делать если стояк холодный. Один стояк холодный. Устранение причины

на все эти вопросы вы найдете ответы на этом сайте.

стояк не циркулирует (нет циркуляции теплоносителя по стояку) — возможные причины:

При холодных стояк бесполезно что-то делать с батареями отопления! радиатор горячей стояка никогда не станет!
сначала необходимо запустить стояки: поднять их температуру, разогнать отопление по стоякам.

2. Стояки теплые, прохладные — но не горячие: частичная неполная циркуляция теплоносителя.

обычно легко определяется по разнице температур среди всех стояков по квартире + стояки у соседей.
часто наблюдается на последнем этаже и на первом.
возможные причины:

  • суммарный теплосъем на стояке значительно превышает массовый расход теплоносителя из-за:
  • соседи поставили значительно большее количество секций, чем по проекту отопления,
  • или посадили биметалл радиатор на нижнюю подачу (против шерсти) — обратный естественный гравитационный насос насос


    : хорошо притормаживающий общую циркуляцию.

но в этом случае можно помочь:
лучше не наращивать количество секций, а переподключится на более горячий стояк в другой комнате,

радиатор на кухне был 20 по ходу теплоносителя на П-образном стояке — переподключили на стояк спальни (максимальная температура теплоносителя).
стояк на кухне стал просто проходящим — транзитным.

необязательно искать горячий стояк в другой комнате — если проходит в углу 2 стояка, а батарея подключена только на один,
тогда второй стояк — транзитный

(обычно более горячий) можно пере подключится на него.

3.1
возможно на длинных радиаторах непрогрев дальних секций — если больше 10-12 секций необходимо диагональное подключение.
тогда исчезает понятие ближайшей секции, дальней, тупиковой: теплоноситель проходит по всем секциям с одинаковой скоростью — равномерный прогрев всей батареи.
диагональ бывает 2 видов: для нижней и верхней подачи. эти схемы не взаимозаменяемые! то есть слово диагональ (при неправильном определении направления подачи) не спасает от непрогрева!

диагональ при подачи СВЕРХУ-ВНИЗ:

3.2
некоторые пытаются решить проблему с нижней подачей

через:

короче: никаких терморегуляторов для уменьшения потока теплоносителя в радиатор — лучше всего полнопроходные шаровые краны!

6. Заужение трубы отопления: подводки к радиатору.

при замене радиаторов отопления на полипропилене — особенно опасно при замене стояка: страдают все соседи,

а потом верхние жалуются: почему у них стояки не горячие, а теплые: не доходит необходимое количество горячего теплоносителя — быстрее остывает!

происходит заужение внутренного проходного сечения в 2-2.5 раза
. во столько же падает массовый расход теплоносителя.
сознательные клиенты меняют полипропилен обратно на сталь .
чтобы не заужать диаметры на 3/4 стальную трубу требуется ставить 32 ПП.
фитинги (резьбовые муфты) такого диаметра выглядят ужасно грубо.
более менее аккуратно смотрится германский зеленый BANNINGER — но стоит уже как медная труба!

7. Тонкие вертикальные каналы в каждой секции биметаллических радиаторов.

Прекрасно видно: диаметр вертикальных каналов меньше дюймового горизонтального коллектора радиатора в 3-4 раза, а по площади в 9-16 раз.
именно из-за этого начинается проблема: «нижняя подача — биметалл не греет». радиатор стоит значительно более холодный, чем стояк отопления.

для сравнения вертикальные каналы алюминиевых радиаторов BRIXIS (диаметр = 33 мм.).

для фанатиков биметалла — считающих это единственно правильным выбором и трясущихся от страха перед алюминием:
  • 1. чаще всего вы покупаете полубиметалл (половина внутренних каналов омываемых грязным теплоносителем — из алюминия), он дешевле чем полный биметалл — значит лучше…
  • 2. кран маевского — самое «слабое звено» (держит всего 10 атм) хорошо снижает общую суммарную прочность собранного радиатора и уравнивает все батареи по прочности!

весь собранный компромат про этот желанный БИО-металл выложен эмоционально на форумеи более сухая техническая инфа в блоге .
каждый может легко определить свой % подкаблучника .
если все равно очень хочется этот биметалл радиатор — самое важное:

Солнечная поляна

05.11.2009, 19:27

Шансонье

05.11.2009, 19:43

05.11.2009, 19:51

Пойти по стояку,точнее по квартирам,которые питаются от него и определить место пропадания тепла.

Beсна красная

05.11.2009, 21:21

В комнате стояк был холодный, на кухне все нормально — горячий.

Солнечная поляна

06.11.2009, 11:26

Писать жалобу в комитет, для начала. В свое время нам помогло моментально.
Какой комитет?

Пойти по стояку,точнее по квартирам,которые питаются от него и определить место пропадания тепла.
Уже 2 недели ходят. Точнее говорят, что все проверили. Ко мне один раз приходили: так с порога спросили: «в каком положении кран находится?» Я говорю: «нет уж, сами проверьте».
Вот если они так проверяют, то не мудрено что найти не могут.

У нас то же самое в прошлую зиму было, батареи в комнате всю зиму еле теплые были, а на кухне горячие. Сантехников из жэка раз 5 вызывали, жалобы по 004 несколько раз оставляли и мы и соседи сверху. Ничего не помогло:(. Всю зиму с электрическим обогревателем провели.

Эх, неужели и нам такое грозит? 🙁
А в этом году у вас как? Что то изменилось?

Шансонье

06.11.2009, 11:54

Какой комитет?

Когда я писал, он назывался «комитет по содержанию жилищного фонда», как-то так.

Солнечная поляна

06.11.2009, 12:35

Когда я писал, он назывался «комитет по содержанию жилищного фонда», как-то так.
Сейчас на сайте нашего городского правительства есть вот такие структуры: http://gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/inspekcija и http://www.gov.spb.ru/gov/admin/otrasl/gilfond.
Мне кажется, что инспекция подходит как-то больше.
Кстати, совсем для начала хорошо было бы перейти от звонков во все эти ЖЭКи к написанию официальных бумаг с изложением своих требований. И хорошо бы предупредить, что Вы будете писать в вышестоящие инстанции. Вам, конечно, все будут говорить, что им это соверешнно все равно, «пишите, куда хотите», но на самом деле мера очень действенная.

Спасибо:flower: попробуем так…

06.11.2009, 12:58

Пчёлка_Майа

06.11.2009, 14:17

в нашем доме распределение тепла идет снизу вверх,те чем выше этаж,тем прохладней.Мы живем на последнем 16…Новый дом,ужасные батареи и с очень тонкой входной трубочкой,соответственно батареи холодные.Поменяли батареи,стало лучше,но весь воздух скапливался в нашей трубе,соответственно у нас опять холодные батареи.Приделали стравливатель воздуха на батарею,стало горазо лучше,воздух выпустишь,горячая водичка забурлила по трубам.Но все равно дома прохладно,ибо батареи горячими не бывают никогда,максимум-приятно теплые.А две зимы мы провели с абсолютно ледяными батареями.
Одна тетя в нашем доме каждый день вызывала сантехника и составляла акт о том,что батареи холодные(все по офицалу),мучила тсж она примерно 2мес,но каждый день и у нее получилось,она не платит за отопление.

У нас та же история, только отопление подаётся сверху, а мы живём на 1 этаже. ЖЭК ни как не реагирует, каждый раз рассказывает про то, что вот вот включат второй котёл, а нафиг он нужен, если на 5 этаже (последнем) батареи жарят — не прикоснуться. У нас греют тока на кухне, во всех остальных комнатах как парное молоко. А с учётом того, что под нами подвал и пол ледяной, уже сейчас в квартире прохладно. Не знаю как с этим бороться:wife:

06.11.2009, 14:24

звоните еще в администрацию своего района

Солнечная поляна

06.11.2009, 14:34

в нашем доме распределение тепла идет снизу вверх,те чем выше этаж,тем прохладней.Мы живем на последнем 16…Новый дом,ужасные батареи и с очень тонкой входной трубочкой,соответственно батареи холодные.Поменяли батареи,стало лучше,но весь воздух скапливался в нашей трубе,соответственно у нас опять холодные батареи.Приделали стравливатель воздуха на батарею,стало горазо лучше,воздух выпустишь,горячая водичка забурлила по трубам.Но все равно дома прохладно,ибо батареи горячими не бывают никогда,максимум-приятно теплые.А две зимы мы провели с абсолютно ледяными батареями.
Одна тетя в нашем доме каждый день вызывала сантехника и составляла акт о том,что батареи холодные(все по офицалу),мучила тсж она примерно 2мес,но каждый день и у нее получилось,она не платит за отопление.

Мне бы вот тоже хотелось бы не платить за половину отопления (за одну холодную батарею) и на сэкономленные деньги купить обогреватель. Но нет возможности сидеть каждый день дома и ждать сантехника, чтобы приходил и акт составлял…..

11.11.2009, 13:19

Отопление в нашем доме подключили вроде вовремя. Но проблемы начались почти сразу. В комнате стояк был холодный, на кухне все нормально — горячий. Неоднократно обращались в ЖЭК, все проверили, сказали аварии нигде по стояку нет, всо всем доме батареи горячие, значит кто-то из соседей вверх по стояку перекрывает кран.
Мастер вроде прошел по квартирам (с его слов, может и не ходил) — краны стоян на месте, как положено.
Через неделю батареи снова стали горячими везде и я успокоилась. Позвонили из ЖЭКа, удостоверились, что у нас все в порядке.Но через несколько дней опять та же история. Опять в комнате холодная батарея — мы мерзнем. На пункте приема заявок нас отсылают, говорят что у нас все проверяли, по их части проблем нет. Предлагают нам самим ходить по квартирам (17 этажей) и искать кто балуется с краном. Управдом каждый раз говорит «мы разбираемся», а воз и ныне там.
Соседка моя снизу уже звонила по 004 (не знаю, что за инстанция, но сказала, что там принимают жалобы по всему городу). Вызов приняли. Пока все без изменений.

Вот. Сижу, мерзну, голова не соображает! Может кто подскажет умную мысль, куда обращаться, и что вообще еще можно сделать в этой ситуации?

ЗЫ. За отопление мы платим полную стоимость, а по факту получаем только половину тепла.!

Звоните 004, сразу все сделают:)

11.11.2009, 13:42

Отопление в нашем доме подключили вроде вовремя. Но проблемы начались почти сразу. В комнате стояк был холодный, на кухне все нормально — горячий. Неоднократно обращались в ЖЭК, все проверили, сказали аварии нигде по стояку нет, всо всем доме батареи горячие, значит кто-то из соседей вверх по стояку перекрывает кран.
Мастер вроде прошел по квартирам (с его слов, может и не ходил) — краны стоян на месте, как положено.
Через неделю батареи снова стали горячими везде и я успокоилась. Позвонили из ЖЭКа, удостоверились, что у нас все в порядке.Но через несколько дней опять та же история. Опять в комнате холодная батарея — мы мерзнем. На пункте приема заявок нас отсылают, говорят что у нас все проверяли, по их части проблем нет. Предлагают нам самим ходить по квартирам (17 этажей) и искать кто балуется с краном. Управдом каждый раз говорит «мы разбираемся», а воз и ныне там.
Соседка моя снизу уже звонила по 004 (не знаю, что за инстанция, но сказала, что там принимают жалобы по всему городу). Вызов приняли. Пока все без изменений.

Вот. Сижу, мерзну, голова не соображает! Может кто подскажет умную мысль, куда обращаться, и что вообще еще можно сделать в этой ситуации?

ЗЫ. За отопление мы платим полную стоимость, а по факту получаем только половину тепла.!

Была аналогичная ситуация — мерзли 4-е дня (у нас бельетаж-сталинка, уголовой дом), звонила в 004 через каждый час, пока меня уже не узнавали по голосу, благо сына повывал у трубки:))
Крайний вариант у меня был заявиться к начальнику ЖЭУ с плачущим сыном в кабинет, и расположиться на жильё там:))

вопрос:



Мы живем на третьем этаже девятиэтажного дома. дом одноподъездный, 1974 года постройки. первый этаж занимает магазин. 13 лет проблема в доме — два стояка отопления остаются холодными. и все эти годы никто не может решить проблему. Весь отопительный сезон спасаемся тем, что с обратки воду сливаем в канализацию. т.е. она постоянно открытая. знаю, что в доме верхняя разводка, однотрубная система, разделяется на два крыла, и подается последовательно на каждый стояк. стояки, которые не отапливаются — последние. Магазин запитан отдельно, независимо от нашего дома. что уже предпринять не знаем, поменяли все что можно было, а результата нет. посоветуйте что делать!!!

Найти место, где засорилось!

Спасибо за точное описание системы отопления.

Но непонятно, что кроется под «поменяли все что можно было». Стояк целиком меняли?

> посоветуйте что делать!!!
Обратить внимание на то, кому платите деньги за отопление.
И на это лицо подать заявленние в прокуратуру о мошенничестве: деньги уплачены, а товар (тепловая энергия) не поставлен (причём нагло и упорно). Статья эта уголовная, лицо — физическое конкретное, кто организовал мошенничество — обычно, это — директор.

По технике отопления и измерениям давления

Увы, мне не известно, как продиагностировать систему отопления дистанционно, методом неразружающего контроля — обнаружить, где находится место непроходимости трубы, да еще с радиаторами отопления. Скорее всего, где-то была некачественная сварка — сужение в трубе. Отопительная система ведь сварная? Постепенно мусор, или что отвалилось крупное, забил узкие места, вот и получилось увеличение гидравлического сопротивления в двух крайних стояках.

Сейчас ведь уже никто и не вспомнит, с чего начиналось похолодание: с одного стояка, или два стояка стали холодными одновременно.

Примерно такую задачу приходилось решать на заводе, как «главному по давлению и расходу». Кстати, тоже — стояк однотрубного отопления, приделанный к основному двухтрубному отоплению в углу здания «для улучшения отопления»; стояк — дюймовая труба. Теоретически всё просто: перекрываем подачу во все стояки, кроме испытуемого, и дифференциальным манометром (дифференциальный манометр измеряет разницу избыточных давлений между двумя штуцерами) находим участок с максимальной разницей давлений. Именно между этими точками и находится участок с наибольшим гидравлическим сопротивлением, т.е. «непроходимостью».

Но тут две беды: межэтажные перекрытия и отсутствие мест в системе отоплении, откуда поэтажно подключать шланги к дифференциальному манометру.

Второй вариант — измерять просто избыточное давление в отоплении на каждом этаже. Но для этого на каждом этаже от стояка или батарей нужен штуцер, чтобы присоединить манометр.

После того, как главному энергетику подали схему, что ему нужно обеспечить для проведения «исследования непроходимости», главный энергетик послал метрологическую науку куда подальше, куда с радостью метрологическая наука и удалилась.

Как тогда нашли засоренную трубу? Очень просто. Там, в башне, тоже с верхней подачей, слесарь отрезал верхнюю часть трубы от общей толстой трубы, и подключил ее к водопроводной трубе (благо шланги на высокое давление на авиационном заводе не были дефицитом). Нижнюю часть трубы, к обратке, тоже отрезал, и пустил шланг в ливневую канализацию. Вода пошла еле-еле.

Пытались продавить насосом высокого давления — порвали отопительный радиатор. Ясно, что засорение — ниже этого порванного места.

В принципе, можно было бы с каждого этажа пускать шланг от батареи в канализацию, было бы на глаз видно, начиная с какого этажа (начиная с этажа, где порвали батарею, и к нижним этажам) вода из шланга не бьет мощной струей. Но так как представитель заказчика грозил сначала остановить производство «по температуре», потом — «по факту потопа», то прокладка шлангов в туалет (а он был в точно противоположном конце этажей) грозила Великой поэтажной остановкой Производства.

В результате штуцеры для манометров вварили. Разница давление на входе в стояк на техническом этаже, плюс гидростатическое давление, минус гидравлическое сопротивление потоку воды (которого и не было по причине засоренности). Так как нижний край трубы был открыт, то в батареях нижних этажей давление было равно нулю — вода просто проваливалась. В общем, выше, где покончился ноль давления, и было место засорения. Трубу вырезали, в месте изгиба трубы нашли пробку из пакли — пакля вероятно с «бород», которые нерадивые сантихники-сан делали, когда вкручивали отопительные батареи. Пакля и ржавчина-песок (нормальное явление в сварных трубопроводах:) забили узость трубы на изгибе, образовали вяло протекающую пробку-«фильтр».

Кстати, не обязательно проверять каждый этаж, а для поиска неисправности использовать метод половинного сечения
. По методу половинного сечения действуют так: делают измерение посередине. В той половине, где измерение показало вероятность неисправности, тоже измеряют посередине; и так далее, пока неисправность не будет локализована с приемлемой точностью.

В наследство остаётся много-много штуцеров с заглушками.

В случае с многоэтажным жилым домом, наверное, можно обойтись простейшими средствами:
Отрезать стояк от отопительной трубы-гребёнки сверху, снизу — от коллектора-обратки, пустить шланг в канализацию. И вворачивать штуцер с краном вместо пробки в «лишнем отверстии» батареи. Или вырезать кусок трубы, нарезать резьбу и вворачивать тройник со штущером с краном. К штуцеру присоединять шланг, и в унитаз. Аккуратно подать сверху воду из водопровода. Если из шланга на этаже вода бодрым потоком полилась из шланга (так же, как и на входе наверху и даже бодрее
) — значит, делать половинное сечение
ниже. А если вода полилась слабо — значит, засорение выше. Весь фокус в том, чтобы на глаз, да еще с учетом гидростатического напора, определить это «нормально» и «слабо».

Надежнее искать место, где засорилось, манометром, не забывая про давление столба воды в трубе.

Успехов в разборке дома:)

Кстати-2

Если батарею всё-таки чуть тёплые, из них можно выжать еще немного тепла. Это просто и быстро:

Тепло / Батареи отопления

В российских городах начался отопительный сезон. Однако получить тепло в своих квартирах смогли далеко не все. У многих наших сограждан батареи остаются холодными. Каковы могут быть причины и что делать?

Когда за окном мороз, то холодные батареи отопления превращают уют домашнего очага в пытку холодом. Пока человек двигается, ему не грозит опасность замерзнуть, но дома после трудового дня хочется немного расслабиться и спокойно посидеть с книгой, или посмотреть телевизор. Вот тут-то холод и вступает в свои права! Однако не стоит ждать прихода весны или милости от ЖКХ. Попробуем самостоятельно разобраться по какой причине батареи отопления холодные, что делать и куда звонить.

Холодные батареи. Причина 1: грязь в системе отопления

Перво-наперво проверьте, нагреты ли трубы, подводящие тепло к батареям. Побеседуйте с соседями сверху и снизу – у вас один отопительный стояк. И если у них в квартирах тепло, тогда холодные батареи отопления в вашей квартире являются следствием плохой циркуляции в них теплоносителя. Проще говоря, они забиты окалиной, окислами металла и прочей грязью, препятствующей протоку горячей воды. Такие батареи необходимо снять и промыть под напором, а проще – заменить их на новые, ведь промывкой грязных батарей отопления в нашей стране официально никто не занимается.

Холодные батареи. Причина 2: завоздушивание

Если холодные батареи отопления расположены друг над другом по всему стояку здания, то причиной тому их завоздушивание. В самой верхней точке стояка устанавливается так называемый «
кран Моевского, предназначенный для стравливания скопившегося воздуха из отопительной системы. После несложной процедуры удаления воздушного пузыря ваши батареи начнут нагреваться.

Холодные батареи. Причина 3: ошибки в монтаж отопительной системы

В двухэтажном доме может получиться так, что батареи отопления внизу холодные, в то время как наверху они хорошо прогреваются. Это свидетельствует о том, что диаметр труб отопительной системы выбран неправильно и создаваемое давление теплоносителя в сети недостаточно для его продавливания через батареи. Здесь своими мерами не обойтись. Нужно приглашать инженера-теплотехника, делать расчет системы отопления и терпеливо дожидаться теплых дней для ее модернизации.

По той же причине и в одноэтажных домах, использующих параллельный монтаж, батареи отопления внизу холодные. Просто при данной схеме подключения отопительных приборов неправильно выбран диаметр теплопровода, соединяющего батарею с системой отопления. Это приводит к падение рабочего давления теплоносителя, горячая вода плохо циркулирует по трубам и поэтому нагревается только верхняя часть батареи.

Для устранения недогрева достаточно установить регулировочный кран на участке трубы, соединяющем выходное отверстие отопительного прибора с теплопроводом отопительной системы.

Тематические материалы:

Обновлено: 20.03.2019

103583

Если заметили ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter

Почему при хранении автомобильного аккумулятора на бетонном полу он истощается?

Джеймс М. спрашивает: Почему при установке автомобильного аккумулятора на цемент он высыхает, если корпус сделан из пластика? Разве это не должно изолировать его?

Вопреки широко распространенному мнению (даже пропагандируемому многими механиками), современные автомобильные аккумуляторы с их твердыми пластиковыми корпусами не разряжаются или не повреждаются иным образом при установке на бетонный пол. (Обратное не всегда верно, поскольку из уже поврежденного аккумулятора вытекает аккумуляторная кислота на бетонный пол, что может привести к некоторому повреждению указанного бетона.А если вам интересно, см .: Разница между бетоном и цементом)

Но не верьте нам на слово. Процитируем Interstate Batteries: «Тип пластика (полипропилен), который используется в корпусах батарей, является отличным электрическим изолятором. Кроме того, были внесены огромные технологические усовершенствования в уплотнения вокруг батарейных столбов и вентиляционных систем, которые практически устранили просачивание и миграцию электролита. Так что можно ставить или хранить батарею на бетоне ».

Так как же появился этот широко распространенный миф? Как и в случае со многими подобными мифами, у него когда-то была основа — пережиток эпохи, когда автомобильные аккумуляторы изготавливались из разных материалов.

Например, некоторые из самых ранних автомобильных аккумуляторов состояли из свинцово-кислотных аккумуляторов, содержащихся в стеклянных элементах, заключенных в деревянный ящик, покрытый смолой. При размещении на потенциально влажной поверхности, такой как бетон, влага может привести к разбуханию и сдвигу древесины, а также к разрушению стеклянных элементов, что приведет к повреждению аккумулятора.

Достижения в области аккумуляторных технологий в конечном итоге привели к созданию никель-железной батареи, известной как элемент Эдисона, которая была более долговечной, но также имела и обратную сторону в ее классической форме. Батарея Эдисона в стальном корпусе, помещенная прямо на бетонный пол, разряжалась бы быстрее, чем обычно.

Последующее нововведение, заключающееся в корпусе батареи из твердой резины, также имело свои недостатки, так как резина одновременно сделана из углерода и немного пористая. Между углеродом и порами, а также влагой и бетонным полом это потенциально может привести к прохождению электричества, что приведет к разрядке батареи.

Сегодня все эти дефекты, разрушающие автомобильные аккумуляторные батареи или проводящие ток, устранены за счет использования пластиковых кожухов вокруг различных типов аккумуляторных батарей.И потенциальная проблема повреждения бетонного пола из-за утечки кислоты из аккумуляторной батареи также была в значительной степени смягчена, как ранее отмечалось в Interstate Batteries.

Тем не менее, важно отметить, что современные батареи все равно будут разряжаться, просто находясь там, только по-разному. Например, если клеммы аккумулятора загрязнены сочетанием грязи, пыли и вытекшей кислоты, грязь потенциально может создать цепь между клеммами, опустошающую элемент. Этого, конечно же, легко избежать, очистив верхнюю часть батарейного отсека перед хранением.

Однако нельзя предотвратить тот факт, что, как и все батареи, автомобильный аккумулятор со временем саморазрядится из-за определенных химических реакций, происходящих в элементах. Фактически, скорость разряда 1% -25% в месяц для современных свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов без какой-либо нагрузки является типичной, при этом двумя основными факторами скорости разряда являются температура и возраст аккумулятора.

Это приводит нас к еще одному распространенному мифу о автомобильных аккумуляторах — о том, что холодная погода увеличивает скорость саморазряда.На самом деле все наоборот: холодная погода замедляет саморазряд (более медленные химические реакции), а жаркая погода ускоряет его (более быстрые химические реакции). Как отмечает Pacific Power Batteries, «батарея, хранящаяся при температуре 95 ° F (35 ° C), саморазрядится в два раза быстрее, чем батарея, хранящаяся при 75 ° F (23,9 ° C)».

Вдобавок к этому общий срок службы аккумулятора также уменьшается при хранении в жаркую погоду по сравнению с холодом, поскольку свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы имеют примерно 60% увеличение ожидаемого срока службы при хранении в холодном климате вместо тропического, согласно данным Аккумуляторы Pacific Power.

Идея о том, что холодная погода плохо подходит для свинцово-кислотных аккумуляторов, используемых в автомобилях, скорее всего, проистекает из того факта, что в очень холодную погоду аккумулятор может показаться разряженным, когда кто-то пытается завести автомобиль, а машина потенциально проворачиваю медленно или совсем не проворачиваю.

Если предположить, что аккумулятор был должным образом заряжен до выключения автомобиля, в большинстве случаев это происходит не потому, что аккумулятор потерял заряд, а потому, что из-за вышеупомянутого замедления химических реакций холодный аккумулятор просто не способен производить столько усилители к стартеру как когда он тёплый.

В этом сценарии старый аккумулятор на последнем этапе своего развития также может быть открыт как таковой, поскольку его способность запускать усилитель уже уменьшилась при нормальном возрастном снижении емкости.

Кроме того, проблема (потенциально) усугубляется тем фактом, что очень холодный двигатель в некоторых случаях может потребовать больше силы тока запуска, чем обычно, чтобы перевернуться — все это потенциально способствует тому, что люди думают, что холодная погода хуже для батареи, чем горячей.

Для справки, согласно Industrial Battery Products, у типичного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора нормальный ток запуска при -22 ° F (-30 ° C) падает примерно на 50%.около 75 ° F (24 ° C). С другой стороны, та же самая батарея будет иметь примерно 12% -ное увеличение тока запуска при 122 ° F (50 ° C) по сравнению с 75 ° F (24 ° C).

Таким образом, если вы поместите холодную свинцово-кислотную батарею обратно в относительно теплую среду, после того, как она нагреется, вы обнаружите, что ее пусковой ток восстановился, и что она фактически сохраняла бы свой уровень заряда намного лучше в то время, пока он сидел там, а не хранился в жаркой среде; все это благодаря тому же замедлению химических реакций, которое снижает выходную мощность усилителя запуска батареи при более низких температурах.

Итак, в конце концов, холодное хранение идеально подходит для этого типа аккумулятора (и многих других), если кто-то заинтересован в продлении полезного срока службы аккумулятора или в другом сохранении как можно большего энергетического потенциала при хранении аккумулятора, что для автомобилей большинства людей использование — это то, что они делают с батареей подавляющее большинство часов дня.

И если вы убедитесь, что у вас есть аккумулятор с достаточно большим буфером пускового тока для вашего конкретного автомобиля (который в любом случае является вариантом по умолчанию), снижение в холодную погоду не должно быть большой проблемой, пока аккумулятор не приближается. конец его срока службы.

Теперь вы, возможно, задаетесь вопросом о сценариях экстремально холодной погоды. Химические реакции, происходящие в аккумуляторе, приводящие к саморазряду, продолжают замедляться (и общий срок службы аккумулятора продолжает увеличиваться), чем холоднее хранится аккумулятор. Однако наступает момент, когда вода, содержащаяся в свинцово-кислотных аккумуляторах, может замерзнуть и расколоть корпус элемента. Но это физическое повреждение не является чем-то большим, кроме самых холодных сред, с которыми когда-либо приходилось сталкиваться.

Для справки, согласно Interstate Batteries, полностью заряженный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор не должен иметь проблем с замерзанием до температуры около -76 ° F (-60 ° C), тогда как полностью разряженный аккумулятор начинает замерзать при температуре 32 °. F (0 ° C) — урок здесь заключается в том, что вы определенно хотите убедиться, что автомобильный аккумулятор, хранящийся в холодных погодных условиях, запускается хотя бы с небольшим зарядом. И пока он заряжается в таких условиях окружающей среды, холодная погода действительно будет работать, чтобы продлить общий срок службы автомобильного аккумулятора, а не повредить его, как многие думают.

Если вам понравилась эта статья, возможно, вам понравится наш новый популярный подкаст The BrainFood Show (iTunes, Spotify, Google Play Music, Feed), а также:

Разверните для ссылок

Разрушают ли автомобильные аккумуляторы цементные полы?

Многое из того, что заставляет машину двигаться, остается загадкой для обычного человека. Автомобили большие и сложные, и, как быстро обнаруживает любой автовладелец, неисправность даже самой маленькой и, казалось бы, несущественной автомобильной детали может быть всем, что нужно, чтобы вывести их из строя.

Таким образом, лакомые кусочки молчаливой мудрости оказываются популярными среди тех, кто не склонен к автомобилестроению, которые стремятся сохранить свои автомобили в рабочем состоянии, даже если они не совсем уверены, как это сделать.

Одна мудрость гласит, что автомобильный аккумулятор нельзя хранить на бетонном или цементном полу. Причины этого запрета различаются в зависимости от того, от кого слышат увещевание. Кислота, протекающая из батареи, испортит пол, говорят некоторые. Или аккумулятор, оставленный на такой поверхности, никогда больше не будет правильно держать заряд.Или эти конкретные поверхности приведут к потере заряда батареи. Посмотрите на это электронное письмо, которое мы получили в мае 2002 года, например:

Недавно мне нужно было поработать над моей машиной. Мой брат, честный механик, предложил мне свою помощь (меня довели до предела, просто поменяв фару). Когда мы сняли аккумулятор с машины, я поставил его на пол гаража. Мой брат сказал мне взять батарею и поставить ее на пару 2х4, потому что «если положить ее на пол, она испортится».

Судя по всему, у него сложилось впечатление, что если положить автомобильный аккумулятор на бетонный пол, он разрядится! И не только это, но еще и то, что после этого аккумулятор не будет «заряжаться».

Как ни странно, реальность, стоящая за этой своеобразной автомобильной верой, отчасти отражает давнюю городскую легенду о таинственной и, казалось бы, бессмысленной кулинарной практике, передаваемой через три поколения: точно так же, как когда-то было что-то в странном кулинарном секрете бабушки, так было и время когда хранить автомобильные аккумуляторы на бетонных или цементных полах было мерзко.Однако (и опять же, как в легенде о «секрете приготовления»), хотя когда-то для этой практики была веская причина, те времена давно прошли.

Автомобильные аккумуляторы раньше были заключены в твердую резину, вещество, которое было достаточно пористым, чтобы аккумуляторная кислота могла просочиться через него и создать токопроводящий путь через влажный бетон, разряжая аккумулятор. Однако корпуса современных аккумуляторов сделаны из более прочного материала, который гораздо лучше вмещает их содержимое, чем у прошлогодних.Кроме того, время внесло технологические усовершенствования в уплотнения вокруг стоек и вентиляционные системы.

В наши дни проблема просачивания и миграции электролита автомобильного аккумулятора практически решена. Производитель аккумуляторов Yuasa говорит: «В настоящее время контейнеры изготавливаются из твердого пластика, который не пропускает ток, поэтому аккумуляторы не разряжаются, даже если они находятся в нескольких дюймах от воды».

Интересно, что некоторые эксперты (в том числе Click and Clack из Car Talk) считают, что хранение автомобильных аккумуляторов на бетонных полах может быть лучше, чем хранение их на полках или других поверхностях, потому что холод пола замедляет саморазряд (утечка). ) оценивать.

Подробнее о том, как работают автомобильные аккумуляторы, можно узнать здесь.

Скончатся ли батареи, оставленные на бетонном полу? |

27 ноября 2017, 22:07
Опубликовано Writer

Мы часто получаем много вопросов о правильном уходе, обслуживании и обращении с аккумуляторами в нашем магазине аккумуляторов в Хьюстоне, штат Техас. Люди хотят знать, как получить максимальную производительность и продлить срок службы своих вложений. И в этой ситуации не вопрос плохой!

Один из самых популярных вопросов, который мы часто задаем, может показаться очень любопытным: «Разрядятся ли батареи, если их оставить на бетонном полу?» Люди склонны слышать миф или видеть что-то в Интернете, что заставляет их поверить в это.На самом деле ответ на вопрос сложнее, чем универсальное «да» или «нет». Давайте посмотрим на простейший ответ, состоящий из двух частей.

Полипропиленовые батареи

Большинство новых батарей изготавливаются в полипропиленовом корпусе. Этот материал непористый и обладает высокой защитой, что означает, что батареи можно размещать на земле без какого-либо риска химического взаимодействия. В этой ситуации ответ — «нет», батарейки, поставленные на бетон, не разряжаются.

Резиновые батареи

Сейчас, в то время как в современных батареях используется полипропиленовый корпус, старые батареи могут иметь прорезиненное покрытие.Резина пористая; поэтому, если аккумулятор с резиновым покрытием положить на землю, существует риск просачивания серной кислоты. Когда серная кислота просачивается из батареи в бетон, она создает прямое замыкание на землю, которое убьет батарею! В этой ситуации лучше не ставить старые батареи на бетонные полы.

Определение материала

Если вы не знаете, из какого материала покрыта ваша батарея, отнесите ее в местный аккумуляторный магазин в Хьюстоне, штат Техас.Эксперт сразу расскажет вам об этом, и вы сможете правильно позаботиться о своем аккумуляторе. Также хорошее эмпирическое правило: старые батареи (более десяти лет) имеют прорезиненное покрытие, а новые — с полипропиленовым покрытием. Некоторые батареи могут также указывать материал покрытия.

Рассмотрим пол

Помимо покрытия батареи, важно также учитывать температуру пола. Поскольку батареи являются электромагнитными, их характеристики ухудшаются по мере того, как становится холоднее.Повышается температура, а это значит, что пол всегда будет самой холодной зоной в любой комнате. Таким образом, установка батареи на пол означает, что она подвергается воздействию низких температур, что может создать впечатление, что она быстро теряет мощность.

Помните обо всех этих факторах, когда в следующий раз будете ставить аккумулятор на холодный бетонный пол. И подумайте, сколько лет батарее или из чего сделано ее покрытие. Потратив время на то, чтобы узнать больше о своем оборудовании, вы можете избежать его ошибочного отказа!

В Texford Battery Co., мы приветствуем ваши вопросы об аккумуляторах и о том, как за ними правильно ухаживать. Наша цель — предоставить вам представление о том, как лучше заботиться и использовать, независимо от вашего аккумулятора или области применения. Мы считаем, что чем больше вы знаете о своем продукте, тем дольше вы сможете использовать его в полной мере.

Категория: Battery Store

Этот пост написал Writer

Техническое обслуживание автомобильных аккумуляторов в холодную погоду

Большинство автомобилей запускаются от 12-вольтовой аккумуляторной батареи, которая вращает двигатель.Пока автомобиль движется, генератор подзаряжает аккумулятор, чтобы он мог завести автомобиль в следующий раз. Но автомобильные аккумуляторы теряют мощность, когда температура опускается ниже 32 ° F (0 ° C), а некоторые могут даже терять половину своей мощности, когда температура падает ниже 0 ° F (-18 ° C). Не волнуйтесь — эти простые советы по диагностике и обслуживанию могут продлить срок службы батареи в холодную погоду.

КАК Я УЗНАТЬ, ЧТО МОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АККУМУЛЯТОР НА ПУТИ?

На первый взгляд легко определить, вышел ли из строя автомобильный аккумулятор — машина не заводится! Но обычно вам не нужно ждать, пока вы останетесь в затруднительном положении или опоздаете на работу, прежде чем увидите знаки и замените умирающую батарею.Первый шаг — это проверка возраста автомобильного аккумулятора. Вы увидите дату производителя на аккумуляторе, и если стартерному аккумулятору больше трех лет, обязательно проверьте его и запланируйте замену в конечном итоге.

Другие признаки выхода из строя батареи:

  • Ваша машина заводится медленно.
  • Ваши фары или внутреннее освещение более тусклое, чем обычно.
  • Ваш автомобиль не заводится, и двигатель щелкает — и вам придется запустить его с помощью соединительных кабелей или переносного аккумуляторного блока.

Если вы попытались запустить аккумулятор от внешнего источника, но он по-прежнему не работает, это означает, что аккумулятор разряжен. Как только батарея разрядится, нет другого выхода, кроме как заменить ее.

ТЕСТИРОВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА

Если вы не уверены в исправности автомобильного аккумулятора или хотите провести тщательную проверку вашего автомобиля, вы можете проверить аккумулятор, чтобы убедиться, что он находится в надлежащем рабочем состоянии. Залитые свинцово-кислотные аккумуляторы, которые являются наиболее распространенными аккумуляторами, используемыми в автомобилях, можно точно измерить на предмет удельного веса и напряжения аккумулятора с помощью одного из следующих значений:

  • Ареометр необходим для измерения удельного веса.
  • Цифровой вольтметр постоянного тока будет измерять напряжение. (Ваш вольтметр должен показывать 12,4 В или выше.)

Многие ремонтные мастерские, розничные продавцы аккумуляторов и дилеры автозапчастей также бесплатно проверит ваши аккумуляторы, если вы с беспокойством привезете свой автомобиль. Важно ВСЕГДА обращаться к руководству «Безопасность прежде всего» или следовать инструкциям производителя автомобильного аккумулятора по технике безопасности и процедурам тестирования.

КАК Я МОГУ ПРОДОЛЖИТЬ СРОК СЛУЖБЫ ОТ АККУМУЛЯТОРОВ ЗИМОЙ?

Основы

Выключайте внутреннее освещение и отсоединяйте аксессуары, когда вы не едете.Еще один простой способ продлить срок службы аккумулятора — сократить количество коротких поездок зимой. Во время коротких поездок генератор может быть не в состоянии полностью зарядить аккумулятор, а частично разряженные аккумуляторы более склонны к замерзанию или недостаточной мощности для запуска автомобиля при следующем повороте ключа.

Периодически проверяйте подключение аккумулятора

Они должны быть в хорошем состоянии, плотно прикреплены к прижимной планке и чистыми. В средствах индивидуальной защиты удалить коррозию можно жесткой проволочной щеткой.Опять же, см. «Безопасность прежде всего» для получения пошаговых инструкций и советов по безопасности при обслуживании автомобильного аккумулятора.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЫ ХРАНИТЕ МАШИНУ ЗИМОЙ

Если вы храните свой автомобиль в зимние месяцы или просто не садитесь за руль после того, как выпал снег, обязательно используйте зарядное устройство, чтобы поддерживать его подзарядкой. Полностью заряженные батареи могут выдерживать больший температурный диапазон, чем частично разряженные батареи. Как правило, полностью заряженные свинцово-кислотные батареи не замерзают, пока не достигнут очень низкой температуры.Однако температура замерзания у частично разряженных аккумуляторов намного выше.

НУЖНА НОВАЯ БАТАРЕЯ?

Одним из наиболее важных факторов, которые следует учитывать, является ток холодного пуска (CCA) автомобильного аккумулятора. CCA — это показатель того, сколько ампер аккумулятор может выдавать в течение 30 секунд при 0 ° F, не опускаясь ниже 7,2 В. Замена аккумулятора в вашем автомобиле на такой же или более высокий рейтинг CCA, что и у оригинального аккумулятора, имеет решающее значение для надежной работы.

Все автомобильные стартерные аккумуляторы Crown Battery имеют емкость не менее 500 CCA, чтобы обеспечить оптимальную работу в зимнее время.Щелкните здесь, чтобы узнать, где можно заменить автомобильный аккумулятор.

Свинец мертв Белая книга: Исследование холодной зарядки

Маркетинг


14 октября 2020 г.

Заявление об ограничении ответственности: Мы провели это исследование с учетом реального сценария.

Этот тест был предназначен для демонстрации функциональности реального сценария системы с AGM по сравнению с литиевыми батареями. Мы признаем, что некоторые клиенты знают о влиянии температуры и нагрузки на отсечки аккумуляторов AGM, но подавляющее большинство не знают или не обновляют свои программы, чтобы отразить это в зависимости от конкретных обстоятельств.Мы обнаружили, что большинство наших клиентов, которые звонят, не изменили свои системные параметры и предпочитают этот способ.

Наша команда провела тестирование, чтобы смоделировать параметры системы, аналогичные реальным системам клиентов, и которые полностью сохранили жизненные циклы AGM-батареи, чтобы максимально использовать ее.

Мы сравнили наши LiFePO4 батареи со свинцово-кислотными батареями AGM, чтобы сравнить их производительность при все более низких температурах. Это исследование проводилось при различных температурах и показало, что наши LiFePO4 батареи превосходят свинцово-кислотные AGM батареи при каждые температур.

В этом исследовании при комнатной температуре 80 А наши LiFePO4 батареи выделили 191 Ач из 200 Ач, в то время как AGM выдал 11,3 Ач из имеющихся 210 Ач. Это означает, что ваша батарея LiFePO4 имеет на 95% больше мощности при потреблении 80 А, чем батарея AGM. Продолжайте читать, чтобы узнать, что происходит ниже нуля и почему именно #LeadisDead.

Свинец мертв: введение

Наиболее часто задаваемые вопросы о наших аккумуляторах связаны с зарядкой при низких температурах.

«Они все еще работают при низких температурах?»

«Могу ли я заряжать аккумуляторы в более холодном климате?»

Каждая из наших батарей построена с внутренней BMS (системой управления батареями), запрограммированной на продление срока службы и работоспособность батареи. Если аккумулятор находится в более прохладной среде, BMS сработает и не даст аккумулятору зарядиться, пока температура ниже 32 ° F. Это один из многих способов, которыми наша BMS помогает сохранить аккумулятор.Чтобы узнать больше, посетите нашу страницу часто задаваемых вопросов.

Чад из LivingTheVanLife всегда прогуливается в холодную погоду, но ему все еще нужны его батареи, чтобы работать!

Аккумуляторы LiFePO4 окружены множеством мифов, особенно когда речь идет об их работе при низких температурах. Одна из наших главных задач в Battle Born Batteries — помогать людям узнавать о наших батареях как внутри, так и снаружи. Химический состав LiFePO4 не только намного безопаснее, чем у стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов AGM, но и они намного эффективнее и обеспечивают обещанную мощность.

Наша команда инженеров помогла разработать и провести этот эксперимент на нашем предприятии, чтобы подчеркнуть, насколько хорошо наши LiFePO4 батареи работают по сравнению со стандартными свинцово-кислотными батареями AGM при более низких температурах.

Обратите внимание, мы представили наши результаты в ампер-часах, так как это наиболее широко используемый способ представления заряда батареи.

Посмотрите это видео, которое мы собрали, в котором резюмируется этот эксперимент.

Фон

Келли Ланд и волчий пес Локи нуждаются в возможности идти куда угодно и когда угодно, и наши батареи помогают им в этом.

Литий-железо-фосфатные батареи обычно называют батареями LiFePO4. Для единообразия литий-железо-фосфатные батареи от Battle Born Batteries будут обозначаться как батареи LiFePO4 . Свинцово-кислотные батареи AGM Группы 31 будут называться AGM батареи .

Это правда, что батареи LiFePO4 нельзя заряжать на холоде, но это означает, что наши батареи не работают так же хорошо, как свинцово-кислотные на холоде. Цель этого исследования — показать, что все батареи испытывают снижение мощности при низких температурах, но что низкие температуры влияют на аккумуляторы AGM гораздо больше, чем на аккумуляторы LiFePO4.

При 25 ° F аккумулятор Battle Born больше не принимает заряд. Это сделано для сохранения элементов в батарее, а внутренняя BMS позволит перезарядку, когда температура выше 32 ° F. Каждая отдельная батарея, которую мы собираем, имеет эту интеллектуальную внутреннюю BMS.

Свинцово-кислотные аккумуляторы AGM

не имеют внутренней BMS, что означает, что они могут некоторое время работать при более низких температурах, но вы рискуете повредить всю батарею и навсегда потерять мощность. Повреждение свинцово-кислотной батареи может быть очень опасным для вас и вашего оборудования, и этого следует избегать.

Наша миссия — рассказать людям о преимуществах литиевых батарей и о том, как они могут повысить ценность вашего опыта на лодке, автофургоне или солнечной системе вне сети. Вот почему мы поставили эти батареи лицом к лицу в битве за зарядку при низких температурах, которая вызовет ударную волну по отрасли.

Объяснение эффекта Пойкерта

Прежде чем мы перейдем к исследованию, нам нужно поговорить об эффекте Пойкерта.

Эффект Пойкерта — это математическое уравнение, которое гласит: если у вас есть большой ток, выходящий из батареи, вы получаете меньше энергии, выходящей из батареи.

Это исследование демонстрирует, как низкая температура усиливает эффект Пойкерта. Например: энергия, которую вы получаете за 20-часовую скорость разряда от свинцово-кислотной батареи, значительно ниже, чем энергия, которую вы получаете за 5-часовую скорость разряда от той же свинцово-кислотной батареи. Проще говоря: с вы увеличиваете скорость разряда, вы уменьшаете емкость.

Закон Пойкерта является точным только в том случае, если батарея разряжается с постоянной скоростью и постоянной температурой.

Дождь, мокрый снег или снег не помешают Expedition Overland выбраться и остаться там.

Этот закон не учитывает температуру и возраст батареи. Этот эффект усиливается при более низких температурах или с более старыми батареями.

Целью нашего исследования было показать эффект Пойкерта в действии. Мы использовали совершенно новые батареи, поэтому в этом эксперименте мы сосредоточились исключительно на температуре.

Наш эксперимент

Мы проверили разницу в производительности между батареями AGM и LiFePO4 в четырех различных диапазонах температур.Даже при комнатной температуре (67-72 градуса) наши аккумуляторы смогли превзойти аккумуляторы AGM. Мы начали тестирование при комнатной температуре и полностью опустились до 13-18 ° F. Мы не только тестировали батареи при различных холодных температурах, но и при различных нагрузках заряда и разряда.

Для этого исследования мы использовали две недавно приобретенные батареи Group 31 12 В AGM, 105 Ач каждая, и две новые батареи Battle Born 100 Ач 12 В LiFePO4, собранные на нашем заводе в Спарксе, штат Невада.

Батареи LiFePO4 и AGM были испытаны при постоянной скорости разряда.

Батареи были разряжены на рекомендуемой в отрасли глубине разряда 50%. Батареи LiFePO4 были разряжены до 11,8 В, а свинцово-кислотные батареи AGM разряжены до 12,2 В.

Аккумуляторы в процессе холодной зарядки!

Батареи были протестированы в четырех различных диапазонах температур:

  • 67-72 ° по Фаренгейту (комнатная температура)
  • 33-37 ° Фаренгейта
  • 26-30 ° Фаренгейта
  • 13-18 ° Фаренгейта

Батареи были протестированы при четырех различных диапазонах нагрузки в каждом температурном диапазоне: 30А, 50А и 80А.

Мы НЕ проводили тестирование нагрузки 10А, поскольку она дает такую ​​минимальную тягу, что означает, что результаты были скорее базовыми или контрольными.

Во время каждого теста непрерывно регистрировались оба набора напряжения и тока. Если вам интересно, какое оборудование мы использовали, ознакомьтесь с нашим техническим описанием.

Для каждой серии испытаний батареи полностью заряжались при комнатной температуре, а затем охлаждались до заданного диапазона температур. Как только батареи достигли целевого диапазона, они были разряжены и контролировались.Морозильный ларь был оборудован электрическим реле температуры, чтобы обойти собственный терморегулятор морозильного ларя.

После этого второго теста на разряд батареи батареи были полностью заряжены при комнатной температуре, прежде чем был проведен новый цикл тестов.

Результаты

Результаты показывают, что при более низких температурах все батареи демонстрируют некоторое уменьшение емкости, но что уменьшенная емкость намного больше в батарее AGM по сравнению с батареей LiFePO4, которая лишь немного уменьшилась в емкости.

Результаты этого исследования демонстрируют, что даже несмотря на то, что батареи AGM и LiFePO4 подвержены воздействию низкотемпературных разрядов, батареи LiFePO4 могут работать на значительно лучше , чем батареи AGM.

Хотя аккумуляторные батареи были сопоставимого размера в Ач, мощность свинцово-кислотного аккумулятора при высоких скоростях разряда и более низких температурах сделала этот аккумуляторный блок почти бесполезным .

Аккумуляторы LiFePO4 превзошли аккумуляторы AGM в на каждые проведенных нами тестов.Обратите внимание, что мы представили наши результаты в ампер-часах, поскольку это наиболее широко используемый способ представления заряда батареи. Смотрите наши результаты ниже.

67-72 ° по Фаренгейту (комнатная температура)

Хотя разрядка батареи при комнатной температуре при потреблении тока 30 А не является большой нагрузкой, для теста было важно установить барометр.

30А

  • LiFePO4: 206,98 Ач из 200 Ач
  • AGM: 63,27 Ач из 210 Ач

Несмотря на то, что наши батареи рассчитаны на 100 Ач, иногда вы получаете немного больше Ач (например, 103 Ач) из батареи.Из-за проводимого нами контроля качества мы никогда не отправляем батареи ниже 100 Ач. Короче говоря, 100 Ач — это минимальное количество энергии, которое вы получите от наших батарей BB10012.

Даже при комнатной температуре свинцово-кислотные батареи не могут обеспечить даже одной трети своей обещанной емкости. Это обычная свинцово-кислотная батарея при нормальной температуре. Выход аккумуляторов LiFePO4 по сравнению с аккумуляторами AGM намного выше даже при базовой температуре!

Но посмотрите, что происходит, когда мы тестируем на 80 А:

80A

  • LiFePO4: 190.81Ач из 200Ач
  • AGM: 11,25 Ач из 210 Ач

Свинцово-кислотные батареи AGM выдавали 11,25 ампер-часов из 210 обещанных ампер-часов. Это означает, что можно использовать около 5% емкости аккумулятора.

Аккумулятор LiFePO4 дал на в 17 раз больше энергии, чем свинцово-кислотные аккумуляторы AGM. Даже с самыми близкими результатами, батареи LiFePO4 по-прежнему выдавали в три раза больше энергии , чем батареи AGM при этой температуре.

33-37 ° Фаренгейта

Аккумуляторы были доведены до 100% заряда, чтобы выровнять игровое поле, и снова протестированы.На этот раз мы протестировали батареи при температуре 33-37 ° F, почти замерзшей, но не совсем.

Аккумуляторы LiFePO4 , разряженные с той же скоростью, по-прежнему превосходят аккумуляторы AGM по всем параметрам.

30А

  • LiFePO4: 199,28 Ач из 200 Ач
  • AGM: 42.02Ач из 210Ач

При токе 30 А батареи LiFePO4 Battle Born обеспечивали в 4,8 раза больше энергии, чем батареи AGM.

80A

  • LiFePO4: 190.7Ач из 200Ач
  • AGM: 11,23 Ач из 210 Ач

При 80 А батареи LiFePO4 обеспечивали в 17 раз больше энергии. Подумайте обо всех вещах, которые вы могли бы привести в действие с таким количеством энергии!

Аккумуляторы

LiFePO4 вырабатывают почти 100% обещанного Ач при этой более низкой температуре. По сравнению с батареями AGM, которые теряют еще третьих своей энергии при этой температуре.

26-30 ° по Фаренгейту

Следующий диапазон температур, по правде говоря, является наиболее спорным, когда речь идет о низких температурах и литиевых батареях.

Это наиболее обсуждаемый диапазон, потому что при 25 ° F аккумулятор Battle Born больше не будет заряжаться из-за BMS. И он не будет перезаряжать аккумулятор, пока температура не превысит 32 ° F. Это необходимо для защиты аккумулятора при более низких температурах. Естественно, большинство наших клиентов проявляют любопытство и задают вопросы именно об этом температурном диапазоне.

30А

  • LiFePO4: 178,18 Ач из 200 Ач
  • AGM: 41,23 Ач из 210 Ач

При 30 А аккумуляторы AGM выдают некоторую мощность при более низкой температуре, но это лишь часть их обещанной емкости.Сравните это с нашими батареями LiFePO4, которые обеспечивают в четыре раза большую мощность, чем батарея AGM при такой скорости и температуре (не говоря уже о небольшой части веса).

80A

  • LiFePO4: 175,03 Ач из 200 Ач
  • AGM: 0,38 Ач из 210 Ач

Во время теста на разряд 80А блок батарей AGM выдал на меньше 1 ампер часов энергии до того, как будет достигнута отсечка по низкому напряжению.Напротив, аккумуляторы LiFePO4 по-прежнему способны выдавать 175 Ач, что больше, чем у аккумуляторов AGM при комнатной температуре.

Батареи AGM в этом температурном диапазоне были способны работать только на 0,38 ампер-часов! Это меньше, чем на один усилитель час. Аккумулятор AGM значительно отстает от при этой температуре.

Что происходит с батареями, когда мы понижаем температуру еще ниже ?

13-18 ° Фаренгейта

Последний тест проводился в диапазоне 13-18 ° F.

В этом диапазоне температур аккумулятор LiFePO4 не может быть перезаряжен, так как он ниже допустимой температуры заряда 25 ° F, установленной внутренней BMS. Это означает, что для банка LiFePO4 больше данных о заряде не собиралось, в то время как тест продолжался для банка аккумуляторов AGM.

При таких низких температурах у большинства домов на колесах и лодок будут возникать другие механические или электрические проблемы. Если ваша установка не предназначена для работы в таком холодном климате, мы не рекомендуем ее.

30А

  • LiFePO4: 166,21 Ач из 200 Ач
  • AGM: 31,94 Ач из 210 Ач

Аккумуляторы AGM снова показали часть своей обещанной емкости, которая даже ниже при более низкой температуре. Результаты следующего теста 80А поистине ошеломляют.

80A

  • LiFePO4: 154,45 Ач из 200 Ач
  • AGM: 0,65 Ач из 210 Ач

Аккумуляторы AGM были , все еще не могли производить даже на один ампер часов мощности при 80А.Он выдавал всего 0,65 ампер-часов, чего не хватило бы. Конечно, результат был немного лучше, чем в диапазоне 26–30, однако это все еще не впечатляющие результаты! Аккумуляторы AGM выдают небольшое количество энергии при такой низкой температуре.

Из-за низких температур батареи AGM могут показывать нестабильные и ненадежные показания напряжения. Не рекомендуется запускать какие-либо батареи при этой температуре.

Батареи Battle Born LiFePO4 при потреблении 80 ампер смогли выдать 154.45 ампер-часов. Опять же, батареи LiFePO4 обеспечивают большую мощность, чем батареи AGM, даже при такой температуре ниже нуля.

То, что LiFePO4 аккумуляторы нельзя заряжать на морозе, не означает, что их нельзя использовать на морозе!

Обсужденные результаты

Это много данных для обработки. Давайте разберемся.

Следует отметить, что эффект Пойкерта виден в этом исследовании, особенно для свинцово-кислотных аккумуляторов AGM. По мере увеличения скорости разряда вы уменьшаете емкость. Мы видели это непосредственно в нашем исследовании. Чем больше мы увеличивали скорость разряда (вместе с изменениями температуры), тем меньше энергии могли обеспечить батареи.

Что еще более важно, посмотрите, что происходит со свинцово-кислотными аккумуляторами AGM при самых низких температурах. При температуре 13-18 ° F емкость снижается с 31,94 ампер-часов до практически до нуля .

Чад из LivingTheVanLife не имеет себе равных благодаря нашим подогреваемым батареям — скоро это произойдет!

Повышенное сопротивление при более низких температурах составляет крайнее для свинцово-кислотных аккумуляторов.

Целью данного исследования является демонстрация того, что , хотя наши литий-железо-фосфатные батареи имеют низкотемпературную отсечку, вы не можете извлечь или подать ток в свинцово-кислотную систему или систему AGM аналогичного размера при низких температурах.

Мы в Battle Born Batteries осознаем, что многие из наших клиентов хотят иметь возможность заряжать и разряжать свои батареи при очень низких температурах. Мы придумали несколько решений.

Наши решения в области отопления

Во-первых, у нас есть собственное решение для внешнего обогрева в Battle Born Batteries. Вы можете приобрести нашу внешнюю нагревательную пленку и безопасно нагревать и хранить батарею при температуре не ниже нуля. Это позволит вашей батарее заряжаться и разряжаться до соответствующей емкости. Важно отметить, что не используйте свинцово-кислотное нагревательное одеяло или грелку с LiFePO4, так как вы можете повредить аккумулятор.

Команда Battle Born разрабатывает опцию внутреннего слуха для наших батарей следующего поколения.Мы разработали систему обогрева, генерируемую внутренними силами, которая помогает поддерживать температуру батареи чуть выше точки замерзания. Энергия для этого тепла поступает либо от вашего зарядного устройства, либо от самой батареи, что гарантирует, что вы всегда можете поддерживать батарею в пределах подходящего для работы уровня температуры. Эти батареи скоро появятся, так что следите за обновлениями! Следите за нашими новостями в Instagram и Facebook, чтобы получать специальные объявления.

Для наших батарей LiFePO4 существует множество решений по обогреву. Если вам интересно, какие из них могут работать для вас и вашей системы, позвоните нам по телефону (855) 292-2831 или напишите нам по адресу [адрес электронной почты защищен].

Свинец мертв: заключение

Миф о том, что аккумуляторы AGM работают лучше, чем аккумуляторы Battle Born LiFePO4 при низких температурах, является всего лишь мифом. Данные показывают, что батареи LiFePO4 работают исключительно при высокой мощности и при низких температурах, , особенно , по сравнению с батареями AGM.

Аккумуляторы LiFePO4 превзошли аккумуляторы AGM в каждые проведенных тестов. Независимо от температуры или потребляемой мощности, батареи Battle Born LiFePO4 доставлялись неоднократно.

Наше отключение при низких температурах не означает, что вы не можете использовать аккумулятор при низких температурах!

Внутренняя BMS предназначена для защиты вашей батареи — то, что батареи AGM не могут сделать. Отсутствие заряда при отрицательных температурах сохраняет аккумулятор LiFePO4, поэтому вы все еще можете его использовать!

Не волнуйтесь — вы все равно получите больше энергии от батареи Battle Born при температуре ниже нуля, чем от батареи AGM при любой температуре.Важно помнить, что мы проводили наши испытания для моделирования параметров системы, аналогичных реальным системам клиентов, и которые полностью сохранили жизненные циклы батареи AGM, чтобы получить от нее максимальную отдачу.

Если вы хотите прочитать опубликованный официальный документ, щелкните здесь.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ ДЛЯ ЛИТИЙ-ИОННЫХ БАТАРЕЙ — miniPCR

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОБ ОПАСНОСТИ ДЛЯ ЛИТИЙ-ИОННЫХ ПОЛИМЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Вы должны прочитать эти предупреждения и инструкции по технике безопасности перед использованием или зарядкой вашего блока питания miniPCR® («Аккумулятор»).

Литий-ионные полимерные аккумуляторные батареи потенциально опасны и могут представлять серьезную ОПАСНОСТЬ ПОЖАРА, СЕРЬЕЗНЫЕ ТРАВМЫ и / или ПОВРЕЖДЕНИЕ ИМУЩЕСТВА в случае повреждения, дефекта или неправильного использования.

Приобретая аккумулятор, вы принимаете на себя все риски, связанные с аккумулятором. Мы не несем ответственности за любые убытки и косвенные убытки, возникшие в результате использования наших продуктов. Используйте на свой риск.
Блок питания miniPCR® предназначен только для использования с термоциклером miniPCR® mini8 или термоциклером mini16 и ни с каким другим устройством.

Ни в коем случае не разбирайте и не модифицируйте аккумулятор. Вибрация, проколы, контакт с металлами или повреждение аккумулятора могут привести к его выходу из строя.

Не используйте зарядное устройство, кроме зарядного устройства, с которым оно поставляется.

Никогда не оставляйте аккумулятор без присмотра во время зарядки. Если аккумулятор нагревается, дымится, разбухает или выделяет запах во время зарядки, немедленно прекратите зарядку.

В случае протекания аккумулятора и попадания жидкости на кожу или в глаза не трите его.Хорошо промойте водой и немедленно обратитесь за медицинской помощью. Если не лечить аккумуляторную жидкость, она может вызвать повреждение глаз и кожи.

Беречь от детей.

Просмотрите ВСЕ дополнительные риски, требования, рекомендации и обязанности.

ПОЖАР НАИБОЛЕЕ ВОЗНИКНУТ ВО ВРЕМЯ ЗАРЯДКИ ПРИ СЛЕДУЮЩИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ:

  • АККУМУЛЯТОР ПОЛНОСТЬЮ РАЗРЯЖЕН И НЕ ЗАРЯДАЕТСЯ ВПЕРЕД. Этот потенциал усугубляется, если батареи повреждены, содержат необнаруженный заводской дефект, используются или хранятся при экстремальных температурах или приближается к концу их срока службы.(См. Срок полезного использования) В идеале батареи следует заряжать в течение 24 часов после полной разрядки.
  • ЗАРЯДКА ПРОИЗВОДИТСЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРАХ НИЖЕ 4 ° C (40 ° F). Зарядка при температуре ниже 40 ° F (4 ° C) вызывает химическую реакцию в элементах батареи, которая может вызвать необратимые повреждения и возможность возгорания или взрыва во время зарядки.
  • АККУМУЛЯТОР БАТАРЕЯ ПОПАДАНИЯ ЖИДКОСТИ, ОСОБЕННО СОЛЕНОЙ ВОДЫ. Воздействие жидкостей может вызвать внутреннюю коррозию или повреждение элементов или системы управления батареями (BMS).BMS защищает аккумулятор от перезарядки, сильного саморазряда или несбалансированной зарядки ячеек, любой из которых может привести к возгоранию во время зарядки.
  • ЭКСПЛУАТАЦИЯ ИЛИ ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ, ПОВРЕЖДЕННОЙ В РЕЗУЛЬТАТЕ ПАДЕНИЯ ИЛИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ.
  • ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЗАРЯДНОГО УСТРОЙСТВА, НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕННОГО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕННОГО АККУМУЛЯТОРА. Зарядные устройства для литий-ионных полимерных аккумуляторов обеспечивают определенное напряжение зарядки и микропроцессорное управление током и напряжением. Они принципиально отличаются от зарядных устройств для SLA, NiCd, NiMH или других аккумуляторных батарей.Зарядные устройства для аккумуляторов LiNiMnCoO2 (NMC) (VML) и аккумуляторов LiFePO4 (VLX) не взаимозаменяемы и требуют разного зарядного напряжения.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ЗАРЯДКЕ

Следующие рекомендации, в дополнение к указанным выше мерам предосторожности, должны соблюдаться при зарядке литий-ионных полимерных батарей, чтобы избежать потенциально катастрофического пожара или взрыва.

  • Зарядку следует производить в пожаробезопасном месте, вдали от детей и домашних животных.Для максимальной безопасности рекомендуется поставить металлический мусорный бак с крышкой на негорючую поверхность. Никогда не заряжайте батареи без присмотра или в местах, где есть такие предметы, как ковер, мебель, деревянные или виниловые полы, занавески или другие легковоспламеняющиеся предметы.
  • Зарядку следует выполнять при температуре от 40 ° F до 110 ° F (от 4 ° C до 43 ° C). Никогда не заряжайте аккумулятор при температуре ниже 4 ° C (40 ° F).
  • Не пытайтесь заряжать вздутый или выпуклый аккумулятор. Используйте только прилагаемые зарядные кабели и соединения.Убедитесь, что соединения в хорошем состоянии. Не допускайте изменения полярности зарядки или короткого замыкания. Если оборудование подключено во время зарядки, оборудование следует выключить. Поскольку при наличии неисправности может возникнуть отложенная химическая реакция, после завершения зарядки оставьте аккумулятор в безопасном месте не менее 15 минут.
  • Здоровый аккумулятор должен слегка нагреваться во время зарядки. Если аккумулятор нагревается, дымится, разбухает или выделяет запах во время зарядки, немедленно прекратите зарядку и обратитесь к производителю. Примечание — при зарядке сильно разряженного аккумулятора само зарядное устройство может сильно нагреваться на ощупь.

СООБРАЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ И ХРАНЕНИЮ

  • Аккумуляторы можно безопасно разряжать при температуре от 4 ° F до 140 ° F (от -20 ° C до 60 ° C). Обратите внимание, что это безопасная температура аккумулятора, а не температура окружающей среды. Интенсивное использование (частое мигание) приведет к тому, что аккумулятор будет нагреваться выше температуры окружающей среды. Рекомендуется ограничить рабочий цикл разряда до 50% или менее для длительного непрерывного использования (более 5-10 минут).Пример: если время перезарядки составляет, скажем, 4 секунды, сделайте паузу в 8 секунд между выстрелами. Если съемка ведется при температуре окружающей среды выше 105 ° F (41 ° C), рекомендуется более низкий рабочий цикл. Как правило, в установках Vagabond инвертор временно отключается при перегреве из-за превышения рабочего цикла. Учтите, что емкость аккумулятора ниже при низких температурах.
  • Батареи следует хранить при температуре от 40 ° F до 80 ° F (от 4 ° C до 27 ° C) для обеспечения максимального срока службы и безопасности. Более высокие температуры хранения увеличивают скорость саморазряда с номинальных 1-2% в месяц до 35% в месяц и могут сократить срок службы батареи и увеличить вероятность катастрофического отказа при длительном хранении при высоких температурах.Никогда не храните батареи при температуре выше 170 ° F (76 ° C), так как это может привести к самовозгоранию.
  • При частом использовании батареи можно хранить полностью заряженными. Однако для максимального срока службы редко используемые батареи следует хранить с зарядом от 40% до 70%. Простой способ зарядить разряженную батарею для длительного хранения — это зарядить в течение примерно 60 минут с помощью прилагаемого зарядного устройства. Батареи, хранящиеся в течение длительного времени при комнатной температуре, следует заряжать каждые три месяца или около того.Если вы не уверены в уровне заряда аккумулятора, включите его и наблюдайте за светодиодами индикатора заряда аккумулятора. Идеальный длительный заряд — 50%.

БЕЗОПАСНАЯ УТИЛИЗАЦИЯ ЛИТИЙ-ИОННЫХ ПОЛИМЕРНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Литий-ионные полимерные батареи

содержат элементы, которые могут представлять опасность для здоровья людей, если они попадут в грунтовые воды. В некоторых странах утилизация этих батарей вместе со стандартными бытовыми отходами может быть незаконной. К счастью, существует множество предприятий по переработке литий-ионных полимерных батарей, отчасти из-за ценности материалов, содержащихся в отдельных элементах.В США и Канаде на сайте www.call2recycle.org можно найти большую сеть из более чем 30 000 пунктов сдачи аккумуляторов.

Чтобы сделать аккумулятор безопасным, заклейте изолентой все оголенные разъемы, чтобы предотвратить случайное замыкание положительного и отрицательного полюсов аккумулятора во время транспортировки. Поместите каждую батарею в отдельный пластиковый пакет, закройте его и поместите батарею в контейнер для вторичной переработки. НИКОГДА не бросайте аккумулятор в огонь или мусоросжигательную печь, так как аккумулятор может загореться и взорваться.

Вопросы и ответы по аккумуляторам и зарядке «

Вопросы и ответы по зарядке аккумулятора.

Заявление об ограничении ответственности: за эти годы нам задавали много вопросов. Я хотел бы опубликовать некоторые ответы на этой странице. (Красный — положительный. Заряжайте с надетыми колпачками. Защитите аккумулятор от высоких температур, припаркуйтесь в тени. Отрицательный вывод в выходных кабелях зарядного устройства, которые соединены вместе в виде пары проводов, имеют ребро по длине, маленькое, но вы можете почувствовать его ногтем и т. д.


Вопрос:

«Недавно я заряжал аккумулятор на улице, когда пошел дождь. Я забеспокоился, потому что знаю, что вода проводит электричество. Насколько небезопасно подключать зарядное устройство к аккумулятору во влажных условиях? Пожалуйста, не предлагайте мне экспериментировать … Я бы не стал ».

Ответ:

Правило: не заряжайте под дождем. На самом деле вода не очень хорошо проводит электричество. Если бы это было так, каждый раз, когда шел дождь, все линии электропередач закорачивали.Соленая вода — исключение.

Оказывается, люди лучше проводят электричество, чем воду. Поэтому, если вы дотронетесь до воды, которая покрывает электрический прибор, или коснетесь ее, электричество найдет легкий путь к заземлению через вас, что станет шоком.

Вот почему наши зарядные устройства имеют заземляющий провод, как и ваш удлинитель и розетка. Вот почему фены теперь оснащены встроенными датчиками замыкания на землю; выключить их, если они упадут в ванну.

Помните об этом: если электрический прибор упадет в воду, не пытайтесь достать его.Сначала отключите его. Почему вы спрашиваете, потому что электричество пойдет из воды в вашу руку и убьет вас.

Так что делать, если во время зарядки пошел дождь? Выньте удлинитель из розетки. Тогда не используйте зарядное устройство, пока оно не высохнет. Кстати, перед тем, как использовать удлинитель, проверьте его на наличие трещин в изоляции. Если они есть, не используйте их.


Вопрос:

«Мне понравилось посещать ваш веб-сайт. На работе несколько человек из персонала обсуждали зарядку аккумулятора и эффект того, что размещение полностью заряженного аккумулятора на бетоне приведет к потере заряда аккумулятора.Они утверждают, что батарея, размещенная непосредственно на бетоне, быстро разряжается, в то время как батарея, размещенная на 2х4 над бетоном, не разряжается так быстро ».

Ответ:

Существует группа новостей sci.chem.electrochem.battery (через Google) (или для программы чтения новостей). Этот вопрос там подробно обсуждался. У меня нет старых постов, чтобы передать их. Возможно, вы найдете их в архивах групп новостей.

Мое мнение: единственный способ решить этот вопрос среди друзей, чтобы оставаться дружелюбным, — это взять две одинаковые батареи, одну поставить на бетон, а другую на доску.Другими словами, используйте научный метод. Попытайтесь убедить всех, кто участвует, сначала подписать протокол теста, чтобы избежать дальнейших распрей. По моему опыту, этот вопрос не может быть решен среди друзей только теоретическим обсуждением. 🙂 Сообщите мне, что вы узнаете.

Предложение по дальнейшей работе, нужна ли плата? Как насчет полиэтиленовой пленки, вощеной бумаги, металлической фольги и т. Д. Удачи.

Помните: теория направляет, но эксперимент решает.


Вопрос:

«Я хочу знать, снижает ли движение автомобиля в дневное время с включенными фарами расход топлива и время работы от аккумулятора, и насколько.”

Ответ:

Если включены фары, то светится приборная панель и задние фонари автомобиля. Предположим, что потребляемый ток составляет 20 ампер, более или менее в зависимости от типа автомобиля. Это будет около 240 ватт-часов на каждый час езды. Эта энергия должна откуда-то исходить. Ваш расход бензина уменьшится. Сколько, оставляю тебе в качестве упражнения, дорогой читатель, чтобы разобраться в своей машине.

Влияние на срок службы батареи должно быть нулевым. Два фактора, наиболее ответственные за сокращение срока службы батареи, — это высокие температуры и частые глубокие разряды батареи.


Вопрос:

«Как я могу узнать, кто изготовил зарядное устройство для аккумулятора?»

Ответ:

Если ваше зарядное устройство было внесено в список признанной на национальном уровне испытательной лаборатории, такой как Underwriters Laboratories Inc., UL, рядом со знаком листинга должен быть контрольный номер. UL может идентифицировать производителя по контрольному номеру.


Вопрос:

«Каждую осень я собираю аккумуляторы из своего мотоцикла, езда на газонокосилке и семейного катера и храню их в подвале.Я читал, что время от времени заряжать их — это хорошая идея. У меня есть переменный источник питания постоянного тока, и я подумал, будет ли держать их где-то около 13–14 вольт всю зиму, чтобы они оставались заряженными и здоровыми, поскольку батареи в транспортных средствах всегда находятся на этом уровне во время работы ».

Ответ:

Поддерживайте напряжение ниже точки выделения газа аккумуляторной батареи, около 13,8 вольт. Периодически проверяйте уровень воды, чтобы убедиться, что
не выделяет газ. Если необходимо долить воду, снизьте напряжение на одну десятую.

Или — зарядите аккумулятор, храните его в прохладном месте, зарядите снова, может быть, через три месяца.

Или — используйте наше зарядное устройство MLC6012 для обслуживания мотоцикла, использующего аккумуляторную батарею газонокосилки зимой.


Вопрос:

«Могу ли я нагреть холодную батарею (ниже нуля) с помощью ускорения 10 минут / 10 ампер непосредственно перед запуском? Приведет ли эта перезарядка к преждевременному выходу из строя батареи, если будет проводиться регулярно? »

Ответ:

Я сомневаюсь, что вы заметите какое-либо повышение температуры на минусовой батарее с током в десять ампер в течение десяти минут и не нанесете никакого вреда.Столько фунтов свинца и мало тепла. Вместо этого купите устройство для подогрева батареи.


Вопрос:

«Каковы преимущества / свойства гидрида никеля? Спасибо!»

Ответ:

Посетите группу новостей sci.chem.electrochem.battery (через Google) (или для программного обеспечения для чтения новостей). Там всегда есть ответы на такие вопросы, как ваш.


Вопрос:

«Ваши инструкции очень подробны, однако у меня сильно разряженный аккумулятор.Его оставили на хранении в машине. Глаз темный, но не ясный или желтый. Примерно через два часа зарядки я заметил, что батарея слегка вскипает. Батарея не теплая, примерно комнатной температуры. Это нормально? Я перестал заряжать аккумулятор и жду ответа. Если это нормально, возможно, стоит добавить это в свои инструкции. Или хотя бы какое-то представление о том, чего можно ожидать во время зарядки. Спасибо за уделенное время.»

Ответ:

Обычно аккумулятор, оставшийся в разряженном состоянии на долгое время, требует замены.У меня старая машина с такой же проблемой. Вместо того, чтобы брать заряд, напряжение батареи просто быстро возрастает до точки, где вода расщепляется на водород и кислород. Вы слышите такое бульканье. Продолжение действительно бесполезно. Время для новой батареи. Обычно, когда вы пытаетесь зарядить батарею таким образом, ток на амперметре очень низкий или, возможно, начинает с высокого и быстро падает, показывая, что батарея не заряжается. Это пример изношенного аккумулятора с сульфатированными пластинами, упомянутого в конце нашего руководства по эксплуатации.


Небольшие советы по батарее:

Жаркая погода сильно разряжает аккумуляторы. Паркуйтесь в тени. Я разговаривал с человеком, который припарковал свою машину на солнце в очень жаркий день в Фениксе, штат Аризона, и обнаружил, что у него взорвалась батарея. Ему нужен был новый капюшон. Его дилер сказал, что он не единственный. Он приложил термометр к новой вытяжке, чтобы посмотреть, насколько она может нагреться. Он сказал, что термометр зашкаливал при 200 градусах по Фаренгейту. Хотя только несколько батарей могут взорваться при высоких температурах, все они могут быть повреждены жарой.Их срок полезного использования будет короче, а их емкость — меньше. А это значит, что в холодную погоду завести машину будет сложнее.

Холодная погода замедляет работу аккумуляторов. Химическая реакция в батарее, которая производит электричество, замедляется на морозе. Холодные батареи сопротивляются зарядке — для зарядки требуется больше времени, чем обычно. Короткие поездки (менее 30 минут) с остановками и выходами в холодную погоду могут не дать генератору достаточно времени, чтобы восстановить электричество, использованное в поездке.Если следующее утро будет необычно холодным, зарядите аккумулятор накануне вечером.

В новых автомобилях есть одна или несколько бортовых компьютерных систем, которые используют электричество, даже когда автомобиль не работает. Если ваша машина не использовалась в течение нескольких недель, компьютер может разрядить аккумулятор (бездействующие батареи также будут медленно разряжаться) до такой степени, что ваш автомобиль не заведется.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.