Ошибки планар 4д: Страница не найдена — Грузовой сервис «Дакар-Авто»

Климат системы автомобиля | Планар 4ДМ2-24 (3кВт) Автономный отопитель

Отопитель воздушный марки “Планар 4ДМ2-24” с монтажным комплектом включает в себя все необходимое для установки почти на любое автотранспортное средство, обеспечит теплым воздухом салон или кузовное пространство автомобиля.

Данная продукция идеально подходит для поддержания комфортной температуры в автобусах, фургонах, легковых и грузовых автомобилях, катерах в холодное время года.Отопитель может быть оснащен выносным датчиком температуры для создания более комфортной обстановки.

Преимущества воздушных отопителей Планар:

• Доступная цена
• Малый расход топлива
• Возможность работы по мощности либо по выбору температуры в салоне
• Низкое потребление электроэнергии при отоплении салона во время продолжительной стоянки автомобиля с выключенным двигателем
• Низкий уровень шума и увеличенный ресурс работы благодаря применению бесколлекторного электродвигателя собственной разработки
• Постоянная автоматическая диагностика отопителя

Отопитель Планар 4ДМ-24 является автономным устройством и работает независимо от двигателя автомобиля. Принцип действия воздушного отопителя салона основан на принудительной вентиляции разогретого воздуха в теплообменной системе отопителя. Источником тепла являются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Воздух проходя через ребра теплообменника нагревается и поступает в салон автомобиля.

По желанию владельца автономный воздушный отопитель Планар 4ДМ-24 может комплектоваться выносным датчиком температуры. Датчик температуры устанавливается в кабине в удобном для водителя месте. С пульта управления можно устанавливать температуру в пределах 15 – 30°С в зоне установки датчика температуры. Необходимую температуру отопитель Планар 4ДМ-24 поддерживает в автоматическом режиме и при её достижении прекращает процесс горения топлива. Если первоначально установленная температура окажется ниже, чем окружающая, то отопитель будет работать в режиме вентиляции.

Блок управления воздушного отопителя постоянно следит за состоянием всех датчиков и если по каким-либо причинам отопитель не запустился, то автоматически будет предпринята попытка повторного запуска. После двух неудачных попыток Планар 4ДМ-24 выключается. Также автоматическое выключение автономного отопителя происходит при прекращении горения, при перегреве теплообменника, при падении напряжения ниже 20 В или его повышении свыше 30,8 В. В случае аварийного выключения Планар 4ДМ-24 на пульте управления отопителем начнёт мигать светодиод. Количество миганий показывает код неисправности, расшифровать который можно обратившись к руководству по эксплуатации.

Характеристики автономного отопителя Планар 4ДМ-24

Область применения отопителей Планар 4ДМ-24:

• Автофургоны и автобусы небольших размеров
• Кабины грузовиков со спальным местом
• Спецтехника
• Домики на колесах

Главная


Сервис и документация

ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА:

• Гарантийный срок изделия составляет 18 месяцев со дня продажи или 1000 моточасов для воздушных отопителей и 500 моточасов для жидкостных подогревателей или пробег автомобиля с установленным изделием составил не более 50000 км.
• Установку изделия должны проводить организации, уполномоченные Производителем.
• Производитель гарантирует нормальную работу своей продукции при условии соблюдения потребителем всех правил предусмотренных в руководстве по эксплуатации завода — изготовителя.

ГАРАНТИЙНЫМИ СЛУЧАЯМИ НЕ ЯВЛЯЮТСЯ:

• форс-мажорные обстоятельства: удар молнии, пожар, затопления, наводнения, недопустимые колебаний напряжения и ДТП;
• несоблюдения правил эксплуатации, хранения и транспортировки;
• неправильного монтажа, ремонта или обслуживания, если они проведены лицами и организациями, не уполномоченными Производителем на производство монтажа и гарантийного ремонта;
• отказа работы отопителя по причине загрязнения камеры сгорания;
• нарушения работы электрооборудования автомобиля;
• самостоятельного ремонта изделия или использования неоригинальных запасных частей.

При установке не в уполномоченным Производителем сервисном центре или самостоятельной установке для получения гарантии необходимо обратится в один из сервисный центров уполномоченных Производителем на производство монтажа и гарантийного ремонта для подтверждения правильности установки. При этом делается отметка в гарантийном талоне. (За данную услугу сервисный центр может взымать плату).

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПОДДЕРЖКА

НАША КОМПАНИЯ УДЕЛЯЕТ ОСОБОЕ ВНИМАНИЕ ПОВЫШЕНИЮ КАЧЕСТВА ПРОИЗВОДИМЫХ ИЗДЕЛИЙ, РАЗВИТИЮ КАЧЕСТВЕННОГО ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ УСЛУГ МОНТАЖА, СЕРВИСНОГО И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Качество производимой продукции обеспечивается сертифицированной системой менеджмента качества, соответсвующей требованиям международных стандартов качества ISO 9001:2008, ISO/TS 16949:2009.

В наших изделиях используются уникальные запатентованные  горелочные устройства собственной разработки, адаптированные под российское топливо и суровые условия эксплуатации до -45 градусов Цельсия.

Так же немаловажным фактором является наличие обширной дилерской сети по всей России, ближнего и дальнего зарубежья. Вся наша дилерская сеть осуществляет полный спектр  услуг по продажам, монтажу, гарантийному и послегарантийному обслуживанию. 

Все дилерские центры имеют необходимое оборудование для восстановления и проверки работоспособности изделия в максимально короткий срок.

Мы ценим каждого потребителя, и нам важно Ваше мнение о качестве продукции, которой Вы пользуетесь.

Наши квалифицированные специалисты готовы оказать любую техническую поддержку по любому изделию.

Общая служба поддержки: [email protected]

тел:8(3462) 33 33 25

РУКОВОДСТВА ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

РУКОВОДСТВА ПО РЕМОНТУ

КАТАЛОЖНЫЕ НОМЕРА ИЗДЕЛИЙ

УПАКОВОЧНЫЕ ЛИСТЫ (КОМПЛЕКТАЦИЯ)

РАЗБЛОКИРОВКА ПЛАНАР 8ДМ-24

ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ БИНАР 5-12В

ТЕПЛОСТАР 04 ТС, 05ТС

ДОКУМЕНТАЦИЯ НА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ УСТРОЙСТВА

РАЗНОЕ

ПРОГРАММЫ ДИАГНОСТИКИ

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ИЗДЕЛИЙ

СЕРТИФИКАТЫ СООТВЕТСТВИЯ ПРАВИЛАМ ECE №122 (TUV)

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ПИСЬМА

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ ИЗДЕЛИЙ

ТЕЛ:8(3462)33-33-25

Предпусковые подогреватели марок Бинар,теплостар,Вебасто используют автолюбители и профессионалы установленных в наших центрах. в гроодах.Тюмень,Сургут,Нижневартовск,Ханты-мансийск,Когалым,Нягань,Мегион,Радужный,Лангепас,Пытьях,Урай,Лянтор,Югорск,советский,Белоярский,излучинск,Покачи,Нижнесортымский,
Междуреченский,Новоаганск,Тобольск,Ялуторовск,Яр-Сале,Надым,Тарко-Сале,Ноябрьск,Новый Уренгой,Салехард,Лабытнанги,Губкинский,Тарко-Сале,Уренгой,Пангоды,

Установка автономного воздушного отопителя «Планар 4Д» (3,0 кВт)

Малый расход топлива
При работе на минимальной мощности расход дизельного топлива у Планар 4Д — всего около 120 грамм в час. При обогреве на максимальной мощности воздушный отопитель Планар 4Д расходует 360 грамм топлива в час, что все равно в несколько раз меньше чем при обогреве кабины от работающего двигателя.

Возможность работы по мощности либо по температуре
Воздушный отопитель Планар 4Д способен как работать сразу на максимальной мощности (например когда нужно быстро прогреть кабину или фургон), так и поддерживать определенную температуру воздуха, включаясь при срабатывании датчика температуры.

Малое потребление электроэнергии
При обогреве автомобиля от Планар 4Д при заглушенном двигателе можно не бояться быстро разрядить аккумулятор. Даже при максимальном режиме работы автономка Планар 4Д потребляет всего лишь около 30 ватт энергии.

Низкий уровень шума и увеличенный ресурс работы
В конструкции отопителя Планар 4Д используется бесколлекторный электродвигатель оригинальной конструкции, что существенно снижает шум при работе автономки.

Автоматическая диагностика работы отопителя
Планар 4ДМ оснащен управляющим блоком, который непрерывно контролирует все параметры работы прибора и в случае возникновения неисправности выдает сигнал и сообщает код ошибки

Не запускается автономка причины

Неисправности автономных отопителей и предпусковых подогревателей: признаки, причины, способы устранения

Предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители созданы для работы в сложных условиях, поэтому отличаются высокой надежностью и долговечностью. Однако и эти устройства иногда выходят из строя, доставляя неприятности автовладельцам.

Основные неисправности предпусковых подогревателей

В представленных ниже таблицах собраны наиболее частые поломки жидкостных автономных предпусковых подогревателей, работающих на бензине и дизельном топливе, их признаки и способы устранения.

Подогреватель не запускается

Возможная причина	Способы решения проблемы
Обрывы или иные неисправности цепи питания подогревателя	Проверить исправность предохранителей и целостность проводки
Обрывы или иные неисправности в управляющей цепи (нет связи между салонной панелью управления/таймером и электронным блоком управления подогревателя)	Проверить исправность предохранителей и проводку, прочистить контакты. Проверить блок управления и панель управления, при необходимости – произвести их замену
Обрывы в цепи питания жидкостного насоса	Проверить целостность проводки. Для проверки подключить насос напрямую к аккумулятору
Поломка электродвигателя нагнетателя воздуха (выход из строя щеток или коллектора)	Проверить электродвигатель, заменить неисправные детали

Отсутствует розжиг, устройство автоматически отключается после двух попыток запуска

Неравномерное горение

Подогреватель работает неэффективно (слишком слабо)

Отключение подогревателя термопредохранителем (перегрев)

Возможная причина	Способы решения проблемы
Вышел из строя термостат	Проверить и заменить термостат
Плохое охлаждение вследствие недостатка антифриза в системе двигателя. Воздушные пробки в системе	Удалить воздушные пробки в системе, довести жидкость до нормального уровня
Сужение впускных и выпускных патрубков вследствие засорения или накипи	Проверить патрубки, устранить засоры и накипь
Разница между показаниями датчиков температуры и перегрева превышает 20 °С (в случае, если датчик температуры показывает свыше 70 °С или датчик перегрева показывает свыше 85 °С)	Проверить работу данных датчиков, при их неисправности произвести замену

Посторонний шум во время работы

Черный выхлоп подогревателя

Сизый выхлоп подогревателя

Неисправности автономных отопителей салона

Для автономных воздушных отопителей характерны указанные выше неисправности. Также существуют специфические поломки, информация о которых представлена в таблице.

Не работает двигатель нагнетателя воздуха

Двигатель нагнетателя работает на малой скорости (не набирает обороты)

Двигатель не изменяет скорость вращения при изменении режима работы отопителя

Датчик температуры показывает температуру свыше 55 °С, или показывает перегрев

Основные неисправности предпускового подогревателя двигателя и автономных отопителей имеют свои коды ошибок, которые отображаются на пульте управления. Код ошибки устройств Webasto отображается в формате Fxx, где хх – две цифры, устройств Eberspacher – в формате 0хх, где хх – две цифры. На воздушных отопителях «Планар» (производство «Теплостар») и на отечественных подогревателях грузовых автомобилей неисправности отображаются миганием светодиода на салонном органе управления.

Что нужно знать о гарантиях и неисправностях автономных подогревателей и отопителей

Каждое из устройств имеет гарантийный срок, в течение которого можно получить бесплатное обслуживание и ремонт. Наиболее известные производители устанавливают на свою продукцию следующие гарантийные сроки:

• Webasto и Eberspacher – 2 года со дня установки устройства на автомобиль (но не более 3-х лет со дня производства).
• «Теплостар» — 18 месяцев со дня установки устройства, либо 500 часов работы предпускового подогревателя или 1000 часов работы воздушного отопителя, либо 50 тысяч км пробега со дня установки устройства (в зависимости от того, что наступит раньше).

Устанавливаете ли вы на свой автомобиль новейший подогреватель Webasto Thermo Top Evo 5, не новый, но все еще самый популярный отопитель Webasto Air Top 2000 ST, или компактный подогреватель двигателя Eberspacher Hydronic D4W SC – вы в следующие два года можете получить бесплатное обслуживание этих устройств в сертифицированных центрах. А если вы выбираете отопитель «Теплостар» модельного ряда Планар 4ДМ2 или ему подобные, то гарантия может завершиться и через год (в зависимости от активности эксплуатации). Поэтому выбирать нужно мудро, сообразно активности использования транспортного средства и условий эксплуатации.

Все производители во время действия гарантии предлагают бесплатный ремонт, однако только в том случае, если будет установлено, что неисправность не стала причиной вмешательства со стороны автовладельца или третьих лиц. В противном случае можно, как говорят, «слететь» с гарантии, то есть – потерять возможность бесплатного ремонта. Так что, если ваш отопитель еще на гарантии – не торопитесь ремонтировать его самостоятельно, лучше обратитесь в сервисный или установочный центр. Также следите за качеством запчастей – они должны быть оригинальными и сертифицированными, при установке неоригинальных запчастей опять же можно потерять гарантию.

Лишиться гарантии можно и по другой причине – при самостоятельной установке подогревателя, или при установке оборудования в не имеющем соответствующих сертификатов центре. Каждый мастер-установщик или установочный центр обязательно должны иметь действующие сертификаты, подтвержденные производителем. Если же установка произведена без разрешительных документов – бесплатное гарантийное обслуживание получить будет невозможно.

Кстати, здесь есть важный момент: компания Eberspacher в России не предлагает гарантии на камеры сгорания и штифты накала. Такое решение обосновывается низким качеством отечественного топлива. Так что при выходе данных деталей из строя даже во время действия гарантии придется раскошелиться.

После завершения гарантийного срока за все услуги по ремонту и запасные части приходится платить полную сумму.

autodoping.ru

Сообщества › Автономный Свет и Обогрев для Автопутешествий › Блог › Webasto отключается через 1 минуту после запуска и уходит в продув. Нужен совет!

Друзья, всем привет. Буквально пару месяцев назад я делал пост о том, что я заменил свечи и сетку в автономке www.drive2.ru/l/544796192886752894/ и решил вопрос белого дыма при запуске www.drive2.ru/l/544867386264650984/

И все было бы прекрасно пока я этот отопитель не установил опять на автомобиль. И появилась уже новая проблема. А именно:

1. Запускаю автономку как обычно (продувка и т.д. идут своим чередом)
2. Появляется чуть сизый дым
3. Автономка запускается и СЛЫШНО КАК РАЗГОРАЕТСЯ ФАКЕЛ — УРА — ИМЕННО РАЗГОРАЕТСЯ!
4. Дым уже начинает выходить более густой сизый (ну может быть перекачало топливо в предыдущие неудачные старты и по этому оно сгорает)
5. Обороты продувки увеличиваются и насос топливный начинает все быстрей качать и…ЧЕРЕЗ 1 МИНУТУ ПОСЛЕ СТАРТА — ПЕЧКА РЕЗКО ЗАМОЛКАЕТ — исчезает дым и через пару секунд включается продувка камеры и идет много белого дыма.
6. КАМЕРА-РУБАШКА АНТИФРИЗА ПРИ ЭТОМ ЧУТЬ ТЕПЛАЯ СТАНОВИТСЯ И ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ НАСОС АНТИФРИЗА РАБОТАЕТ (т.е. не уходит в перегрев)

Последующие многоразовые запуски проблему не решают — все в точности продолжается по такой же схеме.

НАЧАЛ ДУМАТЬ:

— Возможно, датчик температуры котла дает неправильные показатели и «обрубает» работу печки — я снял опять отопитель, проверил тот температурный датчик (термистор на 10 кОМ) вроде бы оказался нормальным, но на всякий случай (потому, что может быть при высоких температурных режимах он не дает нужные показатели) — перепаял его на новый термистор.

ОПЯТЬ СОБРАЛ АВТОНОМКУ И УСТАНОВИЛ НА АВТО — ТОЛКУ НОЛЬ — ЗАПУСКАЕТСЯ (РАЗГОРАЕТСЯ/ОТЧЕТЛИВО СЛЫШНО) И ЧЕРЕЗ 1 МИНУТУ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.

Все возможные сбросы ошибок вытаскиванием предохранителя я тоже делал по несколько раз — не помогают.

Да, Вы посоветуете ехать к диагносту. Но у нас в городе НЕТУ ТАКИХ ДИАГНОСТОВ, КТО МОГ БЫ ПОДКЛЮЧИТЬСЯ В ВЕБАСТО И ОТСЛЕДИТЬ ЕЕ РЕЖИМЫ РАБОТЫ — ДУМАЮ, ЧТО И НЕ ОСОБО СЛЫШАЛИ ПРО WEBASTO.

Ехать за 200 км. в одну сторону и 200 км. обратно к диагносту в другой регион — я не хочу, так как не факт, что там помогут тоже. Заказывать самому k line ваговский кабель для диагностики вебасто тоже долго (так как в наличие естественно их нет), а хочется зимой, чтоб двигатель быстрей прогревался…

ВОПРОС:

Почему, когда автономка собрана на «стуле» (только без внешней крышки камеры) — пламя прекрасно разгорается — и дыма практически нет, ничего не отключается и все работает

, но стоит лишь собрать камеру (установив плату с термистором на котел) и установить автономку на автомобиль — РАЗГОРАЕТСЯ И ТУХНЕТ

Уже несколько раз снимал автономку — на стуле работает, только ставишь на авто — ТУХНЕТ ПОСЛЕ ТОГО КАК РАЗГОРИТСЯ (а туда сюда автономку снимать это не быстрое дело — нужно сливать антифриз, а потом еще залив его выгнать весь воздух с системы).

Камера сгорания (повторюсь) чистая, вход воздуха и выход не засорены, в системе охлаждения нету завоздушки (так как при прогреве двигателя печка отлично работает.

У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ИМЕЮТСЯ? ЧТО НЕ ТАК?

Спасибо всем за помощь!

www.drive2.ru

Планар не запускается, дымит. Тестер для топливного насоса. — DRIVE2

Хозяин Планара посетил несколько ремонтных мастерских, в результате поменял два (!) топливных насоса, одну горелку, подшипники нагнетателя и ещё что-то. Последняя идея ремонтников-замена ЭБУ отопителя, проверить его они не могут, только крупноузловой ремонт. Вскрытие:

Полный размер

Горелка

Полный размер

Полный размер

камера

На горелке и в камере сажа, хотя прибор побывал в нескольких мастерских подряд. И даже горелка похожа на новую, но закопчёна довольно качественно. По словам хозяина, работоспособности хватало всего на день, потом снова поход в мастерскую.
Ключевым моментом в рассказе хозяина было то, что после незапуска полная кабина дыма. Вот она, причина пожара:

Полный размер

Не смотря на то, что во всех руководствах и сборочных чертежах отмечено уплотнительное кольцо под свечой, его нет.

В принципе, когда вскрывал отопитель, уже ожидал, что не будет или уплотнения топливопровода (№1 на сборочном) или кольца под свечой (№10). Так и оказалось, хорошо хоть фасонную шайбу оставили на месте.
Тем не менее, при таких бодрых образованиях сажи, надо проверить топливный насос на количество подаваемого топлива. Производительность указана на насосе:

Полный размер

6,8 мл дизельного топлива за 100 качков. Руками 100 качков я делать не буду. Тем более, что если насос сбит, его придётся регулировать, а это опять 100 качков. И потом ещё 100 качков. А потом может ещё и ещё. Это не наши методы.
Наш метод- контроллер AVR. Схема:

Полный размер

Щас начнётся, почему Атмега, почему не рассыпуха, почему не логика? Вжопу. Что стояло на беспаечной плате, то и будет. Прошивка и вся требуха, включая проект в Протеусе.

Фьюзы.

Полный размер

Блок питания

Блок питания для насоса, 24 вольта, как-никак. Ключ IRFZ44N, напрямую в порт АТМеги. Только хардкор. От обратного выброса с насоса 1N4007. Ничо не греется, раз 500 щёлкнуло почти подряд!
Кино:

За каким-то лешим вывел номер каждого качка в терминал:

Да и шут с ним, пусть будет.
Тайминг сигнала взял из официального документа с сайта Теплостара.
В зависимости от топливного насоса необходимо установить длительность
импульса 27 или 45 мс.
Для насосов с производительностью 4 или 4,4 мл. – 27 мс.
Для насосов с производительностью 6,8 мл. – 45 мс.

Выставил 45мс втянуто, 155 мс отпущено, итого 5 Гц, как в букваре.

Результат:

Полный размер

Насос регулировать не надо.

www.drive2.ru

Коды неисправностей воздушных отопителей Планар 4ДМ

Коды неисправностей воздушных отопителей Планар 4ДМ

Коды ошибок автономок Planar 4DM

Получите бесплатную консультацию прямо сейчас!

+7 (495) 125-00-11

Обратный звонок

×

Trade-In

gruzovoy-service. dakar-auto.ru

Таблица кодов ошибок и неисправностей воздушных отопителей webasto. Ошибки автономного отопителя вебасто.

Ошибки воздушных отопителей Air Top Evo 40 | Air Top Evo 55 12/24в

При появлении неисправности отопитель выдаёт код ошибки на пульт управления.
■ Если пульт управления имеет дисплей, то на него выводятся коды ошибок с F01 до F15. Коды ошибок с F16 до F19 показываются как «- -«.
■ На пультах управления без дисплея код ошибки выдаётся миганием светового индикатора работы отопителя. Количество импульсов соответствует номеру кода ошибки. Пример для кода ошибки
F03: „…..– – – …..“
■ При появлении неисправности в первую очередь проверьте состояние предохранителей и штекерных соединений.
■ Определите меры для устранения неисправности по следующей таблице кодов ошибок.
■ Если невозможно устранить неисправность с помощью указанных мер, то свяжитесь с нами или приходите в наш сервис.

Код ошибки	Возможная причина	Меры для устранения неисправности
F00	Неисправен блок управления/ отопитель заблокирован /неисправен внутренний датчик температуры в помещении	Свяжитесь с сервисным центром.
F01	Отопитель не включается	Проверьте соединение всех контактов.
F02	Пламя гаснет во время работы	Требуется проверка дозировки насоса, впускной и выпускной трубы.
F03	Низкое или высокое напряжение бортовой сети	Напряжение бортовой сети вне диапазона 10…15 или 20…30 В. Проверить генератор/аккумулятор
F04	Преждевременное распознавание пламени	Требуется проверка штифта накаливания, 0,1-0,3 Ом, обратиться в СЦ
F07	Неисправен топливный насос	Проверить проводку до топливного насоса на обрыв, проверить сам насос на стенде.
F08	Неисправен вентилятор воздуха для горения	Проверить нагнетатель воздуха на наличие посторонних предметов, заклинивание, обратиться в СЦ.
F09	Неисправен штифт накаливания	Требуется проверка штифта накаливания, 0,1-0,3 Ом, обратиться в СЦ
F10	Перегрев отопителя	Проверьте свободный проход воздухопроводов холодного и нагретого воздуха. Дайте отопителю остыть. Проверить датчик температуры.
F14	Неисправен датчик температуры нагретого воздуха	Проверить и заменить датчик.
F16	Высокая температура отработанных газов	Проверить и заменить датчик.
F17	Неисправен датчик температуры отработанных газов	Проверить и заменить датчик.
F18	Неисправен температурный переключатель	Проверить и заменить пульт управления (потенциометр).
F19	Проверка достоверности показаний датчиков не корректна	Проверить и заменить датчики.

Ошибки воздушных отопителей Webasto Air Top 2000ST

При наличии на отопителе стандартного или комби-таймера, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:

Код ошибки	Описание неисправности
F0	Неисправен блок управления (в ремонт или замена)
F1	Две попытки включения неудачные или не появляется пламя (проверить топливо)
F2	Обрыв пламени (возникает более 3 раз) (проверить сетку, горелку)
F3	Снизилось напряжение ниже установленных норм или превысило допустимые нормы (10..15 или 20..30 В)
F4	Несвоевременное распознавание пламени (датчик пламени или штифт (диз. версии))
F5	Замыкание датчика пламени или обрыв цепи (проверить датчик( бенз.))
F6	Короткое замыкание в датчике температуры или обрыв цепи (проверить датчик)
F7	Короткое замыкание в дозирующем насосе или обрыв цепи (проверить насос, проводку)
F8	Блокировка или перегрузка крыльчатки нагнетателя воздуха, короткое замыкание в моторе нагнетателя воздуха или обрыв цепи (удалить грязь, пыль, посторонние предметы. Проверить подшипники, щетки.)
F9	Короткое замыкание штифта накаливания или обрыв цепи (проверить штифт)
F10	Перегрев (проверить свободно ли проходит воздух через отопитель, проверить датчик перегрева)
F11	Короткое замыкание ограничителя нагрева или обрыв цепи(бенз)
F12	Блокировка отопителя. (Вынуть предохранитель на 10 секунд и вставить назад)
F13	Неверное расположение датчика перегрева (проверить правильно ли закреплен датчик на ребрах теплообменника)
F14	Короткое замыкание на органе управления потенциометра или обрыв цепи (проверить пульт, контакты разъема, проводку к пульту)

Если в качестве органа управления отопитель Webasto Air Top 2000ST оборудован поворотным переключателем, то код неисправности подается после выключения системы в виде блинк-кода – мигающей лампочки на переключателе. После пяти коротких звуковых импульсов выдаются длинные сигналы – их количество в зависимости от неисправности соответствует цифре после буквы F в представленной выше таблице кодов.

Ошибки воздушного отопителя Webasto Air Top 2000STС

Если отопитель в качестве органа управления оснащён выключателем с терморегулятором, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на переключателе(блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы — количество этих импульсов при различных неисправностях соответствует числу в столбце «Код» в приведённой ниже таблице.

Если отопитель оборудован таймером MultiControl, код неисправности (16-ричный) выдаётся на его дисплей — см. столбец «Код (таймер)».

Ошибки воздушных отопителей Air Top Evo 3900/5500 (3500/5000) ST

Если отопитель укомплектован комбитаймером, то код ошибки высветится на дисплее, после появления неисправности.
Если отопитель укомплектован обычным органом управления (не комби-таймер), то код ошибки будет представлять собой блинк-код — мигание индикатора включения. После 5 секунд быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой черед длинных миганий.
Например F04 – 4 длинных мигания.

Код ошибки	Ошибка	Сопутствующая информация во время РС-диагностики	Метод устранения
F 00	Ошибка блока управления/неправильная установка параметров/	01 Неисправность блока управления 81 Ошибка суммы EOL (контрольной суммы конца строки) 11 Ошибка блока управления или неправильная установка отопителя (тип топлива) 91 Нейтральный код или заблокирован блок управления (в этом случае отопитель не работает) 92 Провал основного сигнала (в этом случае отопитель не работает) 18 Неисправна клиентская шина (can)	Заменить блок управления (или ремонт)
F 01	Нет старта (после двух попыток), нет распознавания пламени	02 Даже после повторного запуска нет пламени 82 Нет запуска через диагностику	Проверить подачу топлива (пустой бак, засор топливопровода) Почистить горелку, заменить датчик пламени.
F 02	Обрыв пламени (более трёх раз)	03 Обрыв пламени в процессе работы и далее его отсутствие при повторном запуске 83 Обрыв пламени (FAZ) в течении работы более 3 раз.	Проверить подачу топлива (пустой бак, засор топливопровода) Почистить горелку, заменить датчик пламени
F 03	Пониженное или повышенное напряжение	84 Напряжение было менее 10,5 В или 21 В в течении 20 секунд. 04 Напряжение было более 16 В или 32В в течении 6 секунд	Проверить напряжение при розжиге и работе отопителя
F 04	Преждевременное распознавание пламени	05 Датчик пламени распознает пламя до его появления	Заменить датчик пламени
F 06	Отказ или короткое замыкание выносного датчика температуры	14 Замыкание температурного датчика на массу (31) 94 Замыкание температурного датчика на +(30)	Проверить проводку, заменить температурный датчик. Проверить проводку и нагрузочный резистор, заменить температурный датчик.
F 07	Отказ или короткое замыкание дозирующего насоса	88 Поломка или короткое замыкание на + (30) 08 Короткое замыкание на массу (31)	Проверить проводку, подключить лампу для проверки, заменить дозирующий насос.
F 08	Отказ мотора вентилятора, короткое замыкание либо перегрузка или блокировка мотора вентилятора.	89 Поломка или замыкание на + (30) 09 Замыкание проводки вентилятора на массу или перегрузка мотора. 15 Мотор вентилятора заблокирован. Сработала блокировка. 95 Мотор вентилятора вращается с усилием	Заменить мотор Выявить и устранить причину блокировки мотора Заменить мотор
F 09	Отказ или замыкание штифта накала	8А Поломка или замыкание штифта накала/датчика пламени на + (30) 19 Замыкание жгута штифта накала на массу (31)	Заменить штифт накала/датчик пламени Заменить штифт накала датчик пламени
F 10	Перегрев	06 Перегрев, сработала блокировка 17 Неправильная установка (например высокий коэффициент аэродинамического сопротивления воздуховодов)	Найти и устранить причину перегрева ВНИМАНИЕ! Причиной перегрева так же может явиться слишком большое аэродинамическое сопротивление или засорение фильтра заборного воздуха (если установлен).
F 11	Отказ датчика перегрева или короткое замыкание	АВ Отказ или замыкание датчика перегрева на + (30) 1В Замыкание проводки датчика перегрева на массу.	Заменить датчик перегрева
F 12*	Блокировка отопителя	07 Отопитель заблокирован	Отопитель включен. Высвечивается код F 12 Вытащить предохранитель Выключить отопитель с органа управления Вставить предохранитель не менее чем через 2 секунды Включить отопитель с органа управления УКАЗАНИЕ Данная ошибка появляется в следующих случаях: Повторение одной и той же ошибки более 5 раз Некорректный старт 9 раз или перегрев более 5 раз.
F 14	Некорректное положение датчика перегрева	97 Некорректное положение датчика перегрева (слишком низкий градиент д. п.)	Установить датчик правильно
F 15	Обрыв в цепи органа управления	9В Обрыв в цепи органа упр. или замыкание на + (30)	Проверить проводку, заменить элементы управления

* — Ошибки, такие как перегрев, ошибка при запуске и обрыв пламени заносятся в память блока управления и по достижении максимально возможного количества могут явиться причиной блокировки отопителя. Ошибка при запуске (FSZ) считается каждый раз при неудачном запуске отопителя.
При количестве данных ошибок равном 9 отопитель блокируется (HGV). При повторении одной и той же ошибки (SZ) более 5 раз отопитель блокируется.(HGV) При повторении перегрева (UHZ) более 5 раз отопитель блокируется (HGV) После обрыва пламени (FAZ) повторный запуск осуществляется автоматически. Причиной этого является то, что перед этим отопитель находился в регулировочном режиме.
В течение повторного запуска осуществляется повторение цикла (ZWZ). Данный процесс повторяется до тех пор, пока отопитель либо не запустится, либо количество повторений цикла не достигнет 3. При обрыве пламени (FAZ) происходит автоматическое повторение цикла (ZWZ). При повторении цикла (ZWZ) более 3 раз отопитель блокируется (HGV). Автоматическое обнуление: После каждого запуска отопителя счетчик повтора циклов ZWZ обнуляется.
Счетчик неисправностей в процессе нормальной работы становится равным нулю, а счетчики обрыва пламени FAZ, перегрева UHZ, неудачных запусков FSZ после корректной работы в режиме горения более 6 мин обнуляется.

Снятие блокировки отопителя. Включение после аварийного отключения: Выключить отопитель не менее чем на 2 секунды и включите отопитель снова. Снятие блокировки отопителя: Включите отопитель с органа управления. Высветится ошибка F12. Извлеките силовой предохранитель отопителя. Выключите отопитель с органа управления. Вставьте предохранитель не менее чем через 2 секунды. Включите отопитель с органа управления.

Расшифровка сокращений:
ZWZ – счетчик повтора циклов
FAZ – обрыв пламени
UHZ – перегрев
FSZ – неудачный старт
HGV – блокировка отопителя
SZ – счетчик неисправностей

Общие рекомендации по неисправностям

Данный раздел описывает способ нахождения и устранения неисправностей воздушных отопителей серии Air Top, но в принципе подходит и для отопителей других производителей.
При возникновении неисправности срабатывает самодиагностика, и код произошедшей неисправности выводится, в зависимости от комплектации отопителя, на дисплей комби-таймера (в виде цифр) или на индикатор переключателя (в форме блинк-кода – мигания).

ВНИМАНИЕ!

Следующие причины отключения отопителей не учтены в настоящем разделе, но они довольно часто встречаются в жизни, первым делом нужно убедиться что дело не в них:

■ Коррозия штекера
■ Плохой электрический контакт
■ Деформация в результате усадки штекера
■ Коррозия проводов и предохранителей
■ Коррозия клемм аккумулятора.
■ Оставленное в зиму летнее топливо в системе
■ Повреждение топливных трубок, соединений, впускных и выпускных гофр

Тщательным образом Проверьте эти неисправности, отопитель ошибок по ним не покажет.

Если какой-либо компонент нужно проверить отдельно, перед проверкой штекер его кабельного жгута необходимо вынуть из гнезда на блоке управления. После устранения каждой неисправности и/или установки отопителя на автомобиль необходимо проверить правильность функционирования отопителя, выключив и включив его.

Неисправности, выявляемые при проверке работающего отопителя.

В приведенной ниже таблице во временной последовательности перечислены признаки неисправностей, которые могут возникнуть в процессе работы отопителя, в т.ч. и без выдачи кода неисправности.
При появлении неисправности нужно с помощью таблицы определить, какой компонент неисправен, и заменить его или устранить неисправность.
При этом очень важно однозначно идентифицировать симптом неисправности.

Если наблюдаемого симптома нет в приведенной таблице или не обнаружена та неисправность, которая следует из наблюдаемого симптома согласно этой таблице, то обратитесь к нашим техническим специалистами.

УКАЗАНИЕ Об отказе или неисправности свидетельствует мигание светодиода на органе управления после продувки. Возможной причиной любой неисправности отопителя может являться, если все остальные его компоненты в порядке, неисправность блока управления.

Так же стоит присмотреться к выхлопу отопителя во время работы.
Если идет черный дым, возможно, слишком богатая смесь и не хватает воздуха для горения, в этом случае необходимо проверить забиты ли трубопроводы подачи воздуха для горения и/или выхлопной трубопровод. Нет ли перегибов или деформации гофр. Такое дымление приводит к закоксовыванию горелки. Может потребоваться проверка топливного насоса на перелив.

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

avtonomka.srv58.ru

Сообщества › Автономный Свет и Обогрев для Автопутешествий › Блог › Решение вопроса белого дыма с автономного отопителя Webasto Tempo Top Z (ZC) и течи солярки из выхлопа.

Первый удачный запуск автономки на китайской свече и сетке.

Полный размер

Всем привет! Этот пост о решении вопроса с НЕЗАПУСКОМ автономной печки и белым дымом из выхлопа при установке свечи и сетки испарителя, купленных на AliExpress по дешману. Возможно, у кого-то тоже такая проблема произошла после замены сетки и свечи (не важно оригинал это или китай) и мой пост поможет вам.

Проблема конкретно была изложена тут: www.drive2.ru/l/544482282317021906/ и тут: www.drive2.ru/c/544483656706556076/

Да, я согласен, что не лучший вариант покупать основные запчасти для авто (автономной печки) с AliExpress и я бы этого никогда не сделал, если б не одно НО… У моего знакомого есть сухая автономная печка (фен) купленная на AliExpress. И данный отопитель работает уже не мало и прекрасно себя показала в работе. В этой автономке стоит китайская сетка или китайская свеча и проблем с ними никаких не возникает.

По этому у меня сразу возникла идея, зачем если данный узел в авто не сильно важный, то зачем платить за оригинальную свечу в 6 раз больше, когда ее можно приобрести в Китае (тем более пример с автономной печкой знакомого очень наглядный)? Я так и поступил, заказал свечу и сетку на AliExpress (о чем подробно изложено тут: www.drive2.ru/l/544796192886752894/ ).

Перед установкой свечи на автономку — я ее решил проверить подключив к 12 вольтному АКБ на несколько секунд ( не обратив внимания, что на упаковке написано 8V).

После установки китайских запчастей пошел белый дым из выхлопа и печка не разжигалась, когда же стал работать импульсный насос, то еще и солярка из выхлопа закапала.

Множество перерыл видео в интернете по поводу работы данных печек. Написал посты в группах с просьбой советом. Многие люди писали, что сетка-испаритель плохого качества, что она для бензиновой автономки, а тут нужна дизельная сетка (более крупная). Другие, говорили, что не та «калильность» этой сетки и не тот материал, какой в оригинале. Третьи говорили, что свеча плохого качества и, что я ее спалить мог подключением к 12V. Так же в интернете нашел много интересных видео по автономкам, но больше всего меня привлекло внимание вот это видео:

, в котором мастер сравнивает две свечи разных фирм. И что с одной свечей автономка запускается (свеча ярче горит), а с другой нет(свеча более тусклая). И что идет белый дым.
Подумал я, что наверно свеча китайская либо на 24V мне была подсунута, либо я ее спалил подключением к 12V на пару секунд, ну или либо действительно свеча китайская плохая и нужно срочно бежать в магазин платить в раз 6 больше и заказывать только оригинал:-)) Так же сетку нужно выбрасывать и заказывать в магазине (хотя визуально у сеток даже упаковка одинаковая — и оригинал продают или нет не поймешь).

Да все это конечно, может быть. Но спешить я не стал. Нашел в интернете схему подключение этой автономки на «стуле» отдельно от авто. Собрав такую же схему по подключению автономки, я разобрал опять печку достал свечу и стал эксперементировать с поджогом солярки (в емкости) свечей — проверил! Поджигает!

Теперь взял старый фен для волос и стал тоже (как показано в видно) раздувать свечу при поджиге солярки — когда сильно дуешь феном, солярка не особо разгорается.

Установил свечу в горелку — подключил проводку к мозгам вебасто, так же подключил топливопровод — работает!

Стал так же раздувать феном

— работает!
Думаю, да, что происходит. Почему когда ставишь в корпус автономки, то не разгорается.

Тогда я снял «мокрую рубашку» автономки, и собрал часть горелку + продувку. Запустил — НЕ РАБОТАЕТ, А ИДЕТ БЕЛЫЙ ДЫМ.

Думаю я, наверное сильный обдув идет камеры — и тут мне в голову пришла идея, а на каком расстоянии должна стоять свеча от сетки/испарителя? Начал я искать эту информацию в интернете. В интернете этой информации не нашел, какой должен быть зазор между свечкой и сеткой. В моем случае свеча прикасалась немного к сетке. Я снял свеча и немного спрессовал «сетку» (ударяя деревянной рейкой по сетке, закрепив горелку) — сетка спрессовалась немного и свеча уже имела зазор примерно 1 мм — я снова собрал конструкцию и запустил. При продувке опять факел не разгорался. Тогда я опять снял свечу и еще спрессовал сетку, в этот раз зазор вышел около 3 мм.

Опять все поставил на место и запустил — и каково было мое удивление, что ФАКЕЛ НАЧАЛ РАЗГОРАТЬСЯ И АВТОНОМКА ЗАПУСТИЛАСЬ! — Подумал, что это случайно случилось. Заглушил печку и опять запустил — прекрасно запускается. Раз, наверное, 10 запускал и глушил печку с перерывами. Все 10 раз автономка запускалась просто идеально — ТАКИМ ОБРАЗОМ БЫЛА НАЙДЕНО РЕШЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ С БЕЛЫМ ДЫМОМ, ТЕЧИ СОЛЯРКИ ИЗ ВЫХЛОПА и НЕЗАПУСКА АВТОНОМКИ.

На видео удачный запуск автономки «на стуле»:

ВЫВОД:

ОЧЕНЬ ВАЖНО, ЧТОБ СВЕЧА НАХОДИЛАСЬ ИМЕННО НА РАССТОЯНИИ ОТ СЕТКИ (минимум 3 мм) И ТОГДА КАКАЯ БЫ НИ БЫЛА СВЕЧА, КАКОГО ПРОИЗВОДИТЕЛЯ — ФАКЕЛ БУДЕТ РАЗГОРАТЬСЯ.
ТАК ЖЕ НЕ ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЯ КАКАЯ СЕТКА УСТАНОВЛЕНА (КИТАЯ ИЛИ ОРИГИНАЛ).

Принцип розжига такой:

1. Продувка автономки
2. Во время продувки автономки загорается свеча.
3. Продув снижается до минимум, горит на максимум свеча.
4. Начинает подавать топливо (работает насос) — из середины сетки выступает «мини прыщик» солярки и смачивается вся сетка.
5. Свеча поджигает пары солярки и факел начинает разгораться
6. Увиличивается продувка камеры и автономка выходит на максимальный режим.
7. Когда камера прогрелась, отключается свеча и поддерживается горение.

Да, конечно, сейчас данная конструкция работает без проблем на китайских запчастях. О ресурсе работы свечи и сетки ничего не могу сказать на данном этапе — так как это сможет показать только время.

Сейчас осталось только собрать автономку и установить ее на автомобиль — о чем напишу в дальнейшем в бортжурнале.

Спасибо всем за внимание и за отзывы, за то, что пытались помочь в решении моей проблемы! Удачи всем на дорогах и не мерзнуть зимой!=)

Полный размер

www.drive2.ru

Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Планар

Код	Неисправность	Рекомендации по устранению
01	Перегрев теплообменника. Датчик выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.	Проверить входное и выходное отверстия нагревателя на предмет свободного прохождения через нагреватель воздуха. Проверить целостность вентилятора и его работу. Проверить датчик при необходимости заменить. Проверить теплообменник. Проверить и при необходимости снять нагар с внутренней части теплообменника.
02	Возможный перегрев по датчику температуры. Температура датчика (блока управления) более 55 градусов. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён блок управления или перегрев блока управления, который произошел во время работы.	Необходимо проверить входной и выходной патрубки нагревателя на предмет свободного входа и выхода воздуха и повторить запуск для охлаждения отопителя. Заменить блок управления.
05	Неисправность датчика. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке датчика.	Проверить датчик, при необходимости заменить.
04 или 06*	Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находится в блоке управления замене не подлежит).	Заменить блок управления.
09	Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.	Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить блок управления, при необходимости заменить.
10	Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.	Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
12	Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Проверить клеммы на аккумуляторной батарее и подводящую электропроводку Проверить аккумуляторную батарею, при необходимости зарядить или заменить. Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.
15	Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.	Смотрите код ошибки 12.
13	Отопитель не запускается исчерпаны две автоматические попытки запуска. Нет топлива в бачке. Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах. Недостаточное количество подаваемого топлива. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания. Засорено отв Ø 2,8 мм в камере сгорания. Засорена свечная сетка или установлена не до упора в штуцере камеры сгорания.	Залить топливо в бачок. Заменить топливо. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.   Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засорения. Проверить свечу, при необходимости заменить. Проверить напряжение подаваемое блоком управления, при необходимости заменить. (Напряжение должно быть не менее 12 В). Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.  Прочистить отв Ø 2,8 мм. Заменить при необходимости сетку.
16	За время продувки, датчик не остыл. За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.	За время продувки перед запуском в течение 5 минут недостаточно охлаждён датчик температуры.
17	Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.	Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв. Проверить провода, идущие на датчик перегрева, на целостность изоляции.
20	Отопитель не запускается. Перегорели предохранители на жгуте питания. Нет связи между пультом управления и блоком управления. Пульт управления не получает данные с блока управления.	Проверить предохранители при необходимости заменить. Проверить соединительные разъемы и зеленый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
27	Двигатель не вращается. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) или попадание посторонних предметов и. т. п.	Проверить разъемы и жгуты, идущие к плате электродвигателя и блоку управления. Устранить по возможности неисправности.
28	Двигатель вращаться с постоянной скоростью т. е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.	Заменить нагнетатель воздуха.
08 или 29*	Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.	Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод. Проверить количество и подачу топлива топливным насосом и при необходимости заменить его. Если отопитель запускается, то проверить датчик и при необходимости заменить.
30	Отопитель не запускается. Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления.	Проверить соединительные разъемы и белый провод в переходном жгуте. Удалить окисление с контактов разъемов. Проверить пульт управления и переходной жгут, при необходимости заменить. Если пульт работает, то необходимо заменить блок управления.
78	Зафиксирован срыв пламени во время работы. Воздух в топливной системе. Неисправность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени.	Проверить герметичность топливопроводов, подтянуть хомуты на топливопроводах. Проверить воздухозаборник и газоотводящий трубопровод.

autoclimate.online

Автономка дымит и не запускается

Хозяин Планара посетил несколько ремонтных мастерских, в результате поменял два (!) топливных насоса, одну горелку, подшипники нагнетателя и ещё что-то. Последняя идея ремонтников-замена ЭБУ отопителя, проверить его они не могут, только крупноузловой ремонт. Вскрытие:

На горелке и в камере сажа, хотя прибор побывал в нескольких мастерских подряд. И даже горелка похожа на новую, но закопчёна довольно качественно. По словам хозяина, работоспособности хватало всего на день, потом снова поход в мастерскую.
Ключевым моментом в рассказе хозяина было то, что после незапуска полная кабина дыма. Вот она, причина пожара:

Не смотря на то, что во всех руководствах и сборочных чертежах отмечено уплотнительное кольцо под свечой, его нет.

В принципе, когда вскрывал отопитель, уже ожидал, что не будет или уплотнения топливопровода (№1 на сборочном) или кольца под свечой (№10). Так и оказалось, хорошо хоть фасонную шайбу оставили на месте.
Тем не менее, при таких бодрых образованиях сажи, надо проверить топливный насос на количество подаваемого топлива. Производительность указана на насосе:

6,8 мл дизельного топлива за 100 качков. Руками 100 качков я делать не буду. Тем более, что если насос сбит, его придётся регулировать, а это опять 100 качков. И потом ещё 100 качков. А потом может ещё и ещё. Это не наши методы.
Наш метод- контроллер AVR. Схема:

Щас начнётся, почему Атмега, почему не рассыпуха, почему не логика? Вжопу. Что стояло на беспаечной плате, то и будет. Прошивка и вся требуха, включая проект в Протеусе.

За каким-то лешим вывел номер каждого качка в терминал:

Выставил 45мс втянуто, 155 мс отпущено, итого 5 Гц, как в букваре.

Автономка дымит и не запускается. Eberspacher D5WZ

Eberspacher D2 дымит не запускается ремонт объяснение причины.

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может.

Дымит, не запускается Планар 44Д-24 или найди ошибку. )))

На ремонте оказался отопитель планар 44д. По словам клиента, автономка не запускается а просто дымит. При.

Не запускается автономка. Не в сетке дело. Ремонт автономки Аиртроник.

Наше другое видео как проверить не качает насос или забита печка https://www.youtube.com/watch?v=lXK4F8_0KxQ&t=1s appareil de chauffage.

Запуск автономки,чистка,сухой фен эбешпехер

Как я запускаю автономку когда она не может запуститься на дтопливе,быстро и эфективно так как прочищается.

Автономка дует холодным воздухом,оживляем.

АВТОНОМКА Ремонт Автономный отопитель салона, обслуживание после летнего простоя ремонт

Часть 2 разборка после 5 лет работы на бензине Ремонт Автономки, вот ссылка https://youtu.be/iYqtxk2NkmI Автономка не.

Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1

Рано или поздно автономка засоряется, забивается копотью. И как всегда в самый не подходящий момент! И если.

Сломалась автономка. Что делать.

Чистка отопителя эбер D2. Саляра ГАВно. а камаз терпит.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh

Не работает автономка (webasto) Volvo Fh.

Чистка отопителя Eberspaecher (дымит и не запускается)

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Если автономка сильно дымит и не запускается. (фура. Дальнобойщик. Дороги.)

Часто закоксовывается автономка Webasto AT2000. Ремонт вебасто.

Не правильный зазор в нагнетателе автономного отопителя приводит к частому засору камеры сгорания в резул.

Чистим автономку.

Постоянно дымит отопитель планар 44Д-24

Принесли на ремонт автономку. Причина неисправности- большой зазор между крыльчаткой и корпусом нагнетате.

✔️ Как запустить автономку с забитой сеткой за пару секунд? 🆘 Дымит? Ошибка?

Группа ВК – https://vk.com/engineblr INST http://instagram.com/ruslan_engine Личная страница ВК https://vk.com/truck.driver YouTube канал .

Ремонт автономка

Диагностика автономного отопителя. Почему не щелкает топливный насос.

Как самостоятельно произвести диагностику автономного отопителя. Почему отопитель не запускается. Самоди.

Автономка планар после ремонта не работает дымит

eberspacher webasto Работа Автономки (демит и не запускается. В чом проблема?

Автономка демит и не запускается eberspacher webasto.

Автономка не запускается

Webasto сильно дымит при запуске

Изначально версий не было вообще, т.к. диагностика ошибок не даёт, визуально всё в норме, а разбирать рабочее.

Некоторые ньюансы при ремонте автономки Eberspächer D1LC и Webasto Air Top 5000.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Дымит отопитель Прамотроник

Приехал клиент с проблемой не запускается автономный отопитель. Мы запустили его, но так как он был сильно.

Ремонт сухой автономки Eberspacher Airtronic D4. Обман на сервисе!

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Немного об обмане на сервисной станции и ремонте Эбершпехер Аиртрон.

ЧИСТКА АВТОНОМКИ ВЗРЫВОМ .

Дымит автономка и не запускается . Нашел простое решение .

Ремонт Автономка Планар дымит в салон, течёт солярка и как поменять сетку.

Некоторые ньюансы по ремонту автономки Планар: течёт солярка на автономке планар, идёт дым в салон автономк.

Не запускается Webasto AT2000ST. Разборка, сборка, ремонт.

После сезона использования автономка не запускается. Дымит немного, топливо подходит, но отопитель не.

СДОХ Планар 8ДМ-24 (Ремонт Планара)

Первый ремонт Планара 8ДМ-24.

Опять задымила Webasto. В чём на этот раз была причина?

В этом видео я показываю о том как сильно дымит webasto. Ссылка на видео о том как я делаю ДХО из противотуманок.

Ремонт ЧИСТКА Webasto Air Top 2000st

Спонсор этого ролика: 1ХБЕТ http://bit.ly/2IdBsOD Канал 1xbet: https://goo.gl/pz6TmJ ****************************************************** Я .

Топливные насосы и их ремонты на автономки Webasto, Eberspächer, Планар.

Не забудьте поставить лайк под видео, больше лайков- больше полезного видео! 😉 По благодарить за видео можно.

Планар 44д не запускается. Запуск автономки без котла.

В последнее время нам стали часто приносить на ремонт автономки Планар 44д (4кВт), которые отработавши совсем.

Суха Автономка EBERSPACHER D3L C

Підпишись на канал ну давай підпишись.

Блок управления автономкой

В данном видео узнаем, как можно сжечь блок управления автономкой, до состояния полной неработоспособности.

Автономка вебасто

Автономка Вебасто – стояночный отопитель устанавливаемый на все современные грузовые автомобили. Так уж.

Вот как должен запускаться отопитель

Глюк автономки Планар 44Д или как проверить свечу на отопителе Планар. #планар44д #автономкапланар

Ремонт автономки Планар 44Д. Компьютерная диагностика автономки Планар. Здесь вы можете посмотреть как.

АВТОНОМКА РЕМОНТ РАЗБИРАЕМ Автономный отопитель салона

Дымит, троит, глохнет, Что делать, как отремонтировать. РЕМОНТ АВТОНОМКИ СВОИМИ РУКАМИ Что будет если смешат.

Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher

На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.

А чё он не крутится то!?) Нагнетатель неоригинал!? Ремонт Eberspacher D2.

Один из самых легких ремонтов воздушных отопителей – замена камеры сгорания и нагнетателя воздуха и, наверн.

Ремонт автономки Eberspacher Hydronic D5WZ. Проверка датчиков.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Не запус.

Не запускается планар

Отопитель планар 4дм2 24

Отопитель планар 4дм2 24 – очередной отопитель воздушного типа, попытаемся разобраться в его сильных и слабых.

Автономный отопитель Eberspächer D5WZ не запускается (смотреть описание под видео)

Автономка не запустилась на столе. Догреватель двигателя нерабочий. Предстоит разбирать и смотреть что.

Запускаем Планар и Бинар при минус 36

Самарские автономные отопители http://www.avtonomka-samara.ru Группа в ВК https://vk.com/avtonomkasamara Отопитель воздушный марки.

Важные моменты при ремонте автономки Эбершпехер D1LC, D3LC

Ремонт обогревателя Eberspacher D1LC компакт, важные моменты при ремонте автономок, ремонт вебасто своими руками.

Ремонт предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic D4WS. Часть 1.

Характер неисправности предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic D4WS: подогреватель влючается, дымит и выклю.

Фен планар 4Д не работает

Проблемы с феном планар, ремонт.

Попробуй Не Засмеяться Челлендж / Вики Шоу

Mortis’ Mortuary! Brawl-o-ween! Brawl Stars Animation

МУЛЬТИКИ ПОСЛЕ ШКОЛЫ

XO LIFE 6: КАСТИНГ / Новый Состав / 1 серия

Въехал Камаз, перевернулся и сгорел: Ужасный Фокус

ВЫЖИТЬ В ГИГАНТСКОМ ХОЛОДИЛЬНИКЕ ЧЕЛЛЕНДЖ

24 ЧАСА с КОТАМИ ЧЕЛЛЕНДЖ! Что делают МУРКА и БАФФИ в 3 ЧАСА НОЧИ

КТО ЛУЧШЕ НАРИСУЕТ ПРЕДМЕТ, ПОЛУЧИТ ЕГО ЧЕЛЛЕНДЖ .

НАШЕЛ ЧУЖОЙ АЙФОН 11 PRO MAX В ПОРШЕ. ЗАБРАЛИ ЦЕННЫЙ ГРУЗ У БАНДИТОВ

8 Самых Опасных Животных в Истории

EDWARD BIL ПРАНК / БОЙ С БОМЖАМИ ММА – БИТВА за ХЛЕБ / реакция людей НА УЛИЦЕ

ИХ БОИТСЯ ВЕСЬ МИР! 7 САМЫХ ОПАСНЫХ ЗАКЛЮЧЕННЫХ В ИСТОРИИ

ПРЕМЬЕРА КЛИПА WATCH ME – ЧУДЕСА (Official Music v >15 часов назад

БОМБИТ ОТ ТАКИХ ЛАЙФХАКОВ! ОЖОГИ НА ЛИЦЕ и ВЫРВАЛА ВОЛОСЫ!

Изба адвоката Егорова Экспедиция 2019 Начало

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

02.02.2017 19:15 2017-02-02T16:15:09.000Z

Описание:

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может быть как это чиниться.

avtovestie.ru

инструкция, 14ТС-10, неисправности, не запускается, ошибки

Стояночный отопитель (в просторечии автономка) на КамАЗ служит для обогрева кабины при неработающем основном двигателе. В зависимости от конструкции устройства делятся на «сухие» и «мокрые». Первые факелом пламени нагревают воздух, который подается в кабину, а вторые — теплоноситель системы охлаждения двигателя автомобиля. В этом случае обогрев кабины проводится штатной печкой.

Как работает

Подогреватель является автономным источником тепла и работает независимо от двигателя автомобиля. В состав устройства входит:

• горелка;
• топливный насос;
• помпа;
• блок управления;
• выносной пульт управления;
• соединительные провода.

Принцип действия отопителя 14ТС-10 основан на передаче тепла сгоревшего топлива охлаждающей жидкости, прокачиваемой через теплообменник. Устройство располагается под капотом и соединено с системой охлаждения двигателя.

Перед включением автономного подогревателя в работу проводится автоматическая проверка работоспособности всех его узлов. Получив информацию об исправном состоянии, блок управления дает команду на розжиг устройства. Одновременно с этим включается циркуляционный насос. Предусмотрены 2 программы работы отопителя: «Экономичная» и «Предпусковая». У первой — меньшая потребляемая мощность, а время выполнения составляет 8 часов. Вторая — более энергоемкая, но выполняется за 3 часа. Остановить работу устройства можно вручную на любом этапе цикла.

Розжиг топливной смеси происходит после продувки камеры сгорания воздухом. В качестве источника огня применяется свеча накаливания, которая остается в работе до устойчивого горения факела. Солярка подается в камеру сгорания электромагнитным топливным насосом из своей емкости или бака автомобиля. После передачи тепла стенкам теплообменника отработанные газы выбрасываются под автомобиль.

Автоматика обеспечивает безопасную эксплуатацию устройства и отключает его в следующих случаях:

• 2 неудачные попытки запуска;
• срыв факела пламени;
• повышение напряжения сети более 30 В и снижение ниже 20 В;
• перегрев теплообменника.

Первый пуск и периодические включения подогревателя при выполнении программы «Предпусковая» проводятся в режиме «Полный», а при «Экономичной» — в режиме «Средний». При этом расход топлива составляет 2 и 1,2 л/час.

Неисправности и их устранение

Организация поиска дефектов описана в инструкции по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки подогревателя, должны выполняться специалистами ремонтных организаций. Все поломки, кроме невозможности включения отопителя, отображаются миганием светодиода на панели пульта управления.

Коды ошибок

Подогреватель оборудован системой контроля за исправной работой узлов и отдельных элементов. При возникновении дефекта автоматика классифицирует его и количеством миганий светодиода оповещает водителя. Перечень возможных неисправностей сведен в таблицу с указанием необходимых действий, выполняемых для восстановления работоспособности устройства. Коды ошибок соответствуют количеству миганий индикатора.

Неисправности собраны в 10 групп по принципу одинаковых причин возникновения и методов устранения дефектов. Таблица приведена в руководстве по эксплуатации отопителя.

Почему не запускается

Если при попытке включения подогревателя LED-индикатор не светится, и пуск не произошел, то в этой ситуации причин может быть несколько, но все они связаны с отсутствием питания:

• перегорел предохранитель на 25 А;
• неисправна электропроводка;
• окислились контакты в разъемах.

При наличии питания на ПУ причиной неисправности может быть дефект любого из контролируемых элементов. В этом случае код дефекта покажет мигающий индикатор.

Как включить

Пуск и изменение режимов работы «автономки» осуществляются с пульта управления. Чтобы запустить подогреватель, необходимо выбрать программу клавишей режимов (3 или 8 часов) и выключателем подать питание. При этом загорится светодиод, и блок управления начнет выполнение программы. После окончания тестирования и включения нагнетателя, помпы и топливного насоса произойдет розжиг горелки. Программа выполняется автоматически и не требует вмешательство водителя. По окончании заданного времени устройство остановится.

Повторный пуск возможен после отключения питания; последующее его включение — не ранее чем через 10 секунд.

Ремонт

Несмотря на то что производитель рекомендует проводить ремонт поломок, связанных с разборкой автономного отопителя, в специализированных мастерских, многие водители и владельцы автомобилей предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К такому решению их подталкивает достаточно высокая цена на работы.

Чаще всего выходит из строя датчик пламени, и засоряется топливопровод. Работы простые и не требуют использование специального инструмента.

Уменьшить количество дефектов поможет регулярное проведение плановых ТО.

Для данного типа подогревателей предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. Объемы, сроки проведения и перечень выполняемых работ приведены в технической документации на устройство.

Как установить

Подогреватель 14ТС-10 устанавливается на поперечине рамы под капотом перед радиатором. Крепление устройства стандартное: болтовое. Котел патрубками врезается в штатную систему охлаждения. Подвод топлива возможен от собственного бачка, установленного вне моторного отсека, или от топливной системы. Отвод отработанных газов организовывают через гофрированный металлический рукав под днище автомобиля между кабиной и кузовом (прицепом).

Такое размещение автономки позволяет максимально удалить от кабины отработанные газы, свести до минимума длину патрубков системы охлаждения и получить дополнительный источник тепла в моторном отсеке.

specmahina.ru

Неисправности, коды ошибок воздушных отопителей Прамотроник

• Неисправности, которые можно устранить самостоятельно
• Прамотроник 3Д-12/24, 4Д-12/24

Воздушные отопители Прамотроник отличное решение для обогрева салона транспортного средства. В процессе эксплуатации как и у любой другой техники могут возникнуть различные неисправности, ошибки.

На данной странице вы можете ознакомится с основными причинами ошибок воздушных отопителей салона Прамотроник.

Все отопители оборудованы пультом управления 30.8101.400, поэтому коды ошибок для автономок 3Д-12/24, 4Д-12/24 будут одинаковы. 

Пульт управления 30.8101.400

Возможные ошибки выводятся в виде кодов неисправности на пульте управления 30.8101.400 сопровождаются звуковым и световым сигналом.

Внимание! Звуковой сигнал может отключаться, нажатием и удержанием кнопки «Обогрев» в течение 3-5 секунд. Если код неисправности не был снят, то его индикация продолжается в течении 10 минут, после чего код неисправности снимается автоматически.

Читайте также: Неисправности предпусковых подогревателей двигателя Прамотроник

Неисправности, которые можно устранить самостоятельно

Прамотроник 3Д-12/24, 4Д-12/24

Миганий	Неисправность	Рекомендации по устранению
1	Напряжение на АКБ не в норме.	Проверить напряжение на разъеме ХР1. Напряжение должно быть от 20 до 30 В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить, если более 30 В, проверить регулятор напряжения.
2	Использованы две попытки запуска.	Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от нагревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборную и выхлопную трубу на засорение.
3	Прерывание пламени в камере сгорания.	Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборную и выхлопную трубу на засорение. Если отопитель запускается и отключается, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.
4	Использованы 6 (шесть) попыток запуска, блок заблокирован.	Блокировка снимается в автосервисе или отключением жгута питания. Причины неисправности см. код №2 .
5	Неисправность топливного насоса.	Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть ~ 20 Ом.
6	Неисправность датчика перегрева (термовыключателя) теплообменника.	Проверить цепь датчика перегрева. В холодном состоянии цепь датчика короткозамкнута. Если отопитель отключается во время работы проверить вход и выход воздуха в отопитель на попадание посторонних предметов.
7	Неисправность цепи электродвигателя.	Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.
8	Неисправность свечи накаливания.	Проверить цепь свечи накаливания. Сопротивление должно быть ~ 2 Ом Заменить при необходимости.
9	Отсутствие связи с пультом управления.	Проверить разъем соединяющий пульт управления с блоком управления (с нагревателем).
10	Неисправность цепи выносного датчика температуры окружающего воздуха.	Проверить разъем соединяющий пульт и датчик температуры окружающего воздуха, проверить жгут на обрыв. Проверить наличие выносного датчика температуры и его присоединение к пульту управления.

Для обеспечения длительной работоспособности отопителя рекомендуется один раз в месяц в течение всего года (в том числе и в теплый период года) кратковременно включать отопитель примерно на 10 минут. Таким образом, можно исключить залипание подвижных частей топливного насоса (которое может возникнуть от некачественного топлива). 

Надеемся данная статья помогла вам решить проблему с отопителем. Если нет обратитесь в специализированный сервисный центр.

Поделиться:

1

26301

2 сентября 2018

Похожие публикации

Планар – самый популярный отечественный воздушный отопитель, выпускается в городе Самара на заводе ООО «Адверс». В данной статье мы рассмотрим возможн…

16 сентября 2018    16415    2

Eberspaecher – компания основана в 1865 году в городе г. Эсслинген-на-Неккаре мастером жестянщиком Якобом Эберспехером. Eberspaecher производит климат…

17 сентября 2018    5608    0

Воздушные отопители Webasto одни из самых лучших и известных устройств в своем классе. Отопители работают на жидком топливе, существуют как дизельные …

10 сентября 2018    10505    0

Прамотроник – современный отечественный предпусковой подогреватель не уступающий по своим характеристикам зарубежным аналогам, тем не менее это не иск…

25 июля 2018    18963    16

Подогреватели двигателя Webasto позволяют легко запустить двигатель, прогреть салон и освободить от снега и льда стекла перед поездкой в морозную пого. ..

11 сентября 2018    10248    2

Бинар – самый популярный отечественный предпусковой подогреватель двигателя, производится в Самарской области на заводе ООО «Адверс». Производство обе…

15 сентября 2018    5422    0

autoclimate.online

Гидроник не запускается: причины и решение проблемы

Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.

Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Гидроник или Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках продукции указанных фирм, а также найдете полезные советы и рекомендации касательно выбора  отопителя данных производителей.

Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

Содержание статьи

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых  авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если  гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

• Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
• Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
• Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
• В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
• Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
• Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя  минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

• К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
• С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

• Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя.  В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

Для просмотра ошибок необходимо включить Гидроник, нажать кнопку прогрева. После начала работы зажимается кнопка с пиктограммой часов и параллельно необходимо нажать и удерживать кнопку «Р» около пары секунд.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается  поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

При этом следует помнить, что серьезные поломки отопителя происходят намного реже. Если же самостоятельная диагностика была проведена в полном объеме, но причина не найдена, тогда Гидроник потребуется демонтировать с автомобиля для отправки его в сервисный центр.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов.  Речь идет о следующих шагах:

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Читайте также

krutimotor.ru

Видео: Замена датчика пламени на КамАЗ

Содержание

• 1 Ответы на типичные вопросы о замене и причинах неисправности датчика пламени подогревателя на камазе
  • 1.1 Как узнать какой именно датчик не работает, как проверить датчики перегрева?
  • 1.2 Минут 10-15 работает, а потом отключается и мигает 6 раз. В чем причина?
  • 1.3 Какие могут быть причины, чтобы менять датчик пламени?
  • 1.4 Можно ли проверить датчик не снимая?
  • 1.5 Что значит когда датчик 3 мин работает и потом тухнет. При этом лампочка мигает 5 раз?
  • 1.6 У меня в наличии ПЛАНАР 4Д-24. 3.0кВт. Какой нужен блок питания чтоб запустить его в домашних условиях без АкБ. Какие амперы необходимы?
  • 1.7 14 тс 10 не греет, идёт белый дым из трубы. Насос стучит, свеча накала работает. Датчик мигает 7 раз. Что это может быть?
  • 1.8 Запускаю машину, срабатывает обдув и один раз щелкает насос топлива и всё выключается. Мигает лампочка семь раз.
  • 1.9 Обдув запускается, но через корткое время отключается. Датчик моргает иногда четыре раза, иногда пять. Но датчики уже поменяли, и свеча рабочая, тестировали на прямую.
  • 1.10 Не получается запустить ПМЖ 14СТ. Лампочка дает 4 сигнала. Поменял нагнетатель воздуха и свечу, но не могло, и по-прежнему моргает 4 раза. Работает несколько секунд и выключается

В ролике показано как заменить датчик пламени на автономном подогревателе 14-тс 10 на КАМАЗе.

Ответы на типичные вопросы о замене и причинах неисправности датчика пламени подогревателя на камазе

Как узнать какой именно датчик не работает, как проверить датчики перегрева?

Возьмите новый датчик и по очереди — один отключите, вместо него подключите новый, если котел заработал, тот датчик и меняйте, который остался отключен. По замене их бывает надо высверливать.

Минут 10-15 работает, а потом отключается и мигает 6 раз. В чем причина?

Скорее всего это неисправность датчика перегрева или датчика температуры. Датчик перегрева стоит с торца подогревателя, на противоположной стороне от нагнетателя воздуха, датчик температуры стоит сверху между блоком управления и свечой. Нужно менять оба сразу так как понять без прибора какой неисправен очень трудно. Когда ошибка появляется сразу после включения подогревателя, можно вычислить методом исключения. Меняются в принципе не трудно. Нужно сделать следующее: слить тосол, а так же приготовить дрель со сверлом на 8. Может быть придется снять подогрев, так как датчики могут не выйти и придется их высверливать. Желательно менять оба датчика.

Стоят датчики не дорого. С заменой вполне можно справитесь самому, не обращаясь в автосервис.

Если датчик мигает 3 раза — это неисправность датчика перегрева, его необходимо заменить.

Если датчик мигает 6 раз — это неисправность индикатора пламени. Его тоже нужно менять, как показано на видео.

В случае, когда ошибок ещё больше, значит подогреву нужна ревизия.

Какие могут быть причины, чтобы менять датчик пламени?

Например не разжигается подогрев. И показывает ошибку по датчику.

Можно ли проверить датчик не снимая?

Скорее всего нет. Возможно, если прибором по сопротивлению. Но бывает, что он не работает потому, что просто закоптился. В этом случае надо его снять, протиреть и все заработает.

Что значит когда датчик 3 мин работает и потом тухнет. При этом лампочка мигает 5 раз?

Судя по описанию у вас неисправность индикатора (датчика) пламени. Меняется как на видео. Но чтобы более точно узнать неисправность надо знать модель подогревателя, год выпуска и желательно маркировку мозгов. И еще посмотрите какой датчик у вас стоит, термопара или лампочного типа. Они бывают разные. Чтобы посмотреть, надо его вытащить.

У меня в наличии ПЛАНАР 4Д-24. 3.0кВт. Какой нужен блок питания чтоб запустить его в домашних условиях без АкБ. Какие амперы необходимы?

Была и у меня похожая идея, но реализовывать ее не получилось. Для этого нужен преобразователь или трансформатор понижающий с 220 вольт на 24 вольта постоянного тока, и амперажом не ниже 30 ампер.

14 тс 10 не греет, идёт белый дым из трубы. Насос стучит, свеча накала работает. Датчик мигает 7 раз. Что это может быть?

Индикатор ошибки датчика показывает неисправность циркуляционного насоса (помпочки на тосол), неисправность топливного насоса, может забита сеточка в топливном насосе или сеточка в колодце свечи накала. Сначала проверьте работает ли циркуляционный насос.

Запускаю машину, срабатывает обдув и один раз щелкает насос топлива и всё выключается. Мигает лампочка семь раз.

Это неисправность циркуляционного насоса (помпочки которая гоняет тосол), что-то с ней. В этой ситуации попробуйте просто подключить другую помпочку не демонтируя старую, если подогрев заработает, тогда уже меняйте.

Обдув запускается, но через корткое время отключается. Датчик моргает иногда четыре раза, иногда пять. Но датчики уже поменяли, и свеча рабочая, тестировали на прямую.

Тут надо понять какие именно датчики Вы поменяли.

• То, что свечу проверили на прямую это хорошо, но мозги по омам могут блокировать.
• Пятая ошибка это неисправность индикатора пламени.
• Если вы не меняли индикатор пламени то начните с него, потом если есть возможность возьмите у кого нибудь рабочую свечу и проверьте на ней.

Не получается запустить ПМЖ 14СТ. Лампочка дает 4 сигнала. Поменял нагнетатель воздуха и свечу, но не могло, и по-прежнему моргает 4 раза. Работает несколько секунд и выключается

Попробуйте свечу поставить с реально рабочего подогрева, потому что-то мозги могут по омам рубить процесс запуска. Свеча может быть новой, но на деле бракованной. Она нагревается до красна, как положено, а когда подключаем, то ничего не работает. Ставим другую новую, и все исправно работает. С нагнетателем сложнее, но с ними редко что-то случается. Если нагнетатель хорошо раскручивается при включении, то скорее всего с ним все нормально.

Можно еще попробовать заменить мозги, они иногда могут глючить. В этом случае нужно поменять датчик, и после этого мозги.

Автономка дымит и не запускается

Хозяин Планара посетил несколько ремонтных мастерских, в результате поменял два (!) топливных насоса, одну горелку, подшипники нагнетателя и ещё что-то. Последняя идея ремонтников-замена ЭБУ отопителя, проверить его они не могут, только крупноузловой ремонт. Вскрытие:

На горелке и в камере сажа, хотя прибор побывал в нескольких мастерских подряд. И даже горелка похожа на новую, но закопчёна довольно качественно. По словам хозяина, работоспособности хватало всего на день, потом снова поход в мастерскую.
Ключевым моментом в рассказе хозяина было то, что после незапуска полная кабина дыма. Вот она, причина пожара:

Не смотря на то, что во всех руководствах и сборочных чертежах отмечено уплотнительное кольцо под свечой, его нет.

В принципе, когда вскрывал отопитель, уже ожидал, что не будет или уплотнения топливопровода (№1 на сборочном) или кольца под свечой (№10). Так и оказалось, хорошо хоть фасонную шайбу оставили на месте.
Тем не менее, при таких бодрых образованиях сажи, надо проверить топливный насос на количество подаваемого топлива. Производительность указана на насосе:

6,8 мл дизельного топлива за 100 качков. Руками 100 качков я делать не буду. Тем более, что если насос сбит, его придётся регулировать, а это опять 100 качков. И потом ещё 100 качков. А потом может ещё и ещё. Это не наши методы.
Наш метод- контроллер AVR. Схема:

Щас начнётся, почему Атмега, почему не рассыпуха, почему не логика? Вжопу. Что стояло на беспаечной плате, то и будет. Прошивка и вся требуха, включая проект в Протеусе.

За каким-то лешим вывел номер каждого качка в терминал:

Выставил 45мс втянуто, 155 мс отпущено, итого 5 Гц, как в букваре.

Автономка дымит и не запускается. Eberspacher D5WZ

Eberspacher D2 дымит не запускается ремонт объяснение причины.

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может.

Дымит, не запускается Планар 44Д-24 или найди ошибку. )))

На ремонте оказался отопитель планар 44д. По словам клиента, автономка не запускается а просто дымит. При.

Не запускается автономка. Не в сетке дело. Ремонт автономки Аиртроник.

Наше другое видео как проверить не качает насос или забита печка https://www.youtube.com/watch?v=lXK4F8_0KxQ&t=1s appareil de chauffage.

Запуск автономки,чистка,сухой фен эбешпехер

Как я запускаю автономку когда она не может запуститься на дтопливе,быстро и эфективно так как прочищается.

Автономка дует холодным воздухом,оживляем.

АВТОНОМКА Ремонт Автономный отопитель салона, обслуживание после летнего простоя ремонт

Часть 2 разборка после 5 лет работы на бензине Ремонт Автономки, вот ссылка https://youtu.be/iYqtxk2NkmI Автономка не.

Как запустить автономку если она засорена! Лайфхак #1

Рано или поздно автономка засоряется, забивается копотью. И как всегда в самый не подходящий момент! И если.

Сломалась автономка. Что делать.

Чистка отопителя эбер D2. Саляра ГАВно. а камаз терпит.

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Как оживить автономку (webasto) Volvo Fh

Не работает автономка (webasto) Volvo Fh.

Чистка отопителя Eberspaecher (дымит и не запускается)

Задонатить: ▻ http://www.donationalerts.ru/r/alekseyka Группа в ВК; ▻ https://vk.com/avtonomka21 Инстаграм; ▻ https://www.instagram.com/avtonomka21/

Если автономка сильно дымит и не запускается. (фура. Дальнобойщик. Дороги.)

Часто закоксовывается автономка Webasto AT2000. Ремонт вебасто.

Не правильный зазор в нагнетателе автономного отопителя приводит к частому засору камеры сгорания в резул.

Чистим автономку.

Постоянно дымит отопитель планар 44Д-24

Принесли на ремонт автономку. Причина неисправности- большой зазор между крыльчаткой и корпусом нагнетате.

✔️ Как запустить автономку с забитой сеткой за пару секунд? 🆘 Дымит? Ошибка?

Группа ВК – https://vk.com/engineblr INST http://instagram.com/ruslan_engine Личная страница ВК https://vk.com/truck.driver YouTube канал .

Ремонт автономка

Диагностика автономного отопителя. Почему не щелкает топливный насос.

Как самостоятельно произвести диагностику автономного отопителя. Почему отопитель не запускается. Самоди.

Автономка планар после ремонта не работает дымит

eberspacher webasto Работа Автономки (демит и не запускается. В чом проблема?

Автономка демит и не запускается eberspacher webasto.

Автономка не запускается

Webasto сильно дымит при запуске

Изначально версий не было вообще, т.к. диагностика ошибок не даёт, визуально всё в норме, а разбирать рабочее.

Некоторые ньюансы при ремонте автономки Eberspächer D1LC и Webasto Air Top 5000.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Ремонт.

Дымит отопитель Прамотроник

Приехал клиент с проблемой не запускается автономный отопитель. Мы запустили его, но так как он был сильно.

Ремонт сухой автономки Eberspacher Airtronic D4. Обман на сервисе!

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Немного об обмане на сервисной станции и ремонте Эбершпехер Аиртрон.

ЧИСТКА АВТОНОМКИ ВЗРЫВОМ .

Дымит автономка и не запускается . Нашел простое решение .

Ремонт Автономка Планар дымит в салон, течёт солярка и как поменять сетку.

Некоторые ньюансы по ремонту автономки Планар: течёт солярка на автономке планар, идёт дым в салон автономк.

Не запускается Webasto AT2000ST. Разборка, сборка, ремонт.

После сезона использования автономка не запускается. Дымит немного, топливо подходит, но отопитель не.

СДОХ Планар 8ДМ-24 (Ремонт Планара)

Первый ремонт Планара 8ДМ-24.

Опять задымила Webasto. В чём на этот раз была причина?

В этом видео я показываю о том как сильно дымит webasto. Ссылка на видео о том как я делаю ДХО из противотуманок.

Ремонт ЧИСТКА Webasto Air Top 2000st

Спонсор этого ролика: 1ХБЕТ http://bit.ly/2IdBsOD Канал 1xbet: https://goo.gl/pz6TmJ ****************************************************** Я .

Топливные насосы и их ремонты на автономки Webasto, Eberspächer, Планар.

Не забудьте поставить лайк под видео, больше лайков- больше полезного видео! 😉 По благодарить за видео можно.

Планар 44д не запускается. Запуск автономки без котла.

В последнее время нам стали часто приносить на ремонт автономки Планар 44д (4кВт), которые отработавши совсем.

Суха Автономка EBERSPACHER D3L C

Підпишись на канал ну давай підпишись.

Блок управления автономкой

В данном видео узнаем, как можно сжечь блок управления автономкой, до состояния полной неработоспособности.

Автономка вебасто

Автономка Вебасто – стояночный отопитель устанавливаемый на все современные грузовые автомобили. Так уж.

Вот как должен запускаться отопитель

Глюк автономки Планар 44Д или как проверить свечу на отопителе Планар. #планар44д #автономкапланар

Ремонт автономки Планар 44Д. Компьютерная диагностика автономки Планар. Здесь вы можете посмотреть как.

АВТОНОМКА РЕМОНТ РАЗБИРАЕМ Автономный отопитель салона

Дымит, троит, глохнет, Что делать, как отремонтировать. РЕМОНТ АВТОНОМКИ СВОИМИ РУКАМИ Что будет если смешат.

Сброс активных ошибок предпускового подогревателя Eberspacher

На примере короткобазового крана PALFINGER SANY SRC550C.

А чё он не крутится то!?) Нагнетатель неоригинал!? Ремонт Eberspacher D2.

Один из самых легких ремонтов воздушных отопителей – замена камеры сгорания и нагнетателя воздуха и, наверн.

Ремонт автономки Eberspacher Hydronic D5WZ. Проверка датчиков.

Не забудьте поставить лайк под видео 😉 Поблагодарить за видео можно здесь 🙂 http://www.donationalerts.ru/r/teamservice Не запус.

Не запускается планар

Отопитель планар 4дм2 24

Отопитель планар 4дм2 24 – очередной отопитель воздушного типа, попытаемся разобраться в его сильных и слабых.

Автономный отопитель Eberspächer D5WZ не запускается (смотреть описание под видео)

Автономка не запустилась на столе. Догреватель двигателя нерабочий. Предстоит разбирать и смотреть что.

Запускаем Планар и Бинар при минус 36

Самарские автономные отопители http://www.avtonomka-samara.ru Группа в ВК https://vk.com/avtonomkasamara Отопитель воздушный марки.

Важные моменты при ремонте автономки Эбершпехер D1LC, D3LC

Ремонт обогревателя Eberspacher D1LC компакт, важные моменты при ремонте автономок, ремонт вебасто своими руками.

Ремонт предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic D4WS. Часть 1.

Характер неисправности предпускового подогревателя Eberspacher Hydronic D4WS: подогреватель влючается, дымит и выклю.

Фен планар 4Д не работает

Проблемы с феном планар, ремонт.

Попробуй Не Засмеяться Челлендж / Вики Шоу

Mortis’ Mortuary! Brawl-o-ween! Brawl Stars Animation

МУЛЬТИКИ ПОСЛЕ ШКОЛЫ

XO LIFE 6: КАСТИНГ / Новый Состав / 1 серия

Въехал Камаз, перевернулся и сгорел: Ужасный Фокус

ВЫЖИТЬ В ГИГАНТСКОМ ХОЛОДИЛЬНИКЕ ЧЕЛЛЕНДЖ

24 ЧАСА с КОТАМИ ЧЕЛЛЕНДЖ! Что делают МУРКА и БАФФИ в 3 ЧАСА НОЧИ

КТО ЛУЧШЕ НАРИСУЕТ ПРЕДМЕТ, ПОЛУЧИТ ЕГО ЧЕЛЛЕНДЖ .

НАШЕЛ ЧУЖОЙ АЙФОН 11 PRO MAX В ПОРШЕ. ЗАБРАЛИ ЦЕННЫЙ ГРУЗ У БАНДИТОВ

8 Самых Опасных Животных в Истории

EDWARD BIL ПРАНК / БОЙ С БОМЖАМИ ММА – БИТВА за ХЛЕБ / реакция людей НА УЛИЦЕ

ИХ БОИТСЯ ВЕСЬ МИР! 7 САМЫХ ОПАСНЫХ ЗАКЛЮЧЕННЫХ В ИСТОРИИ

ПРЕМЬЕРА КЛИПА WATCH ME – ЧУДЕСА (Official Music v >15 часов назад

БОМБИТ ОТ ТАКИХ ЛАЙФХАКОВ! ОЖОГИ НА ЛИЦЕ и ВЫРВАЛА ВОЛОСЫ!

Изба адвоката Егорова Экспедиция 2019 Начало

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

02.02.2017 19:15 2017-02-02T16:15:09.000Z

Описание:

Автономка эбешпехер не запускается дымит ремонтируем проходит малое время опять ломается что это может быть как это чиниться.

Планар отопитель салона

Отопитель воздушный планар — Лучшее отопление

О компании

ООО «Адверс» с 1995 г. осуществлял торговлю климатическим оборудованием, в том числе предпусковыми подогревателями двигателя зарубежного производства. Анализы результатов продаж и маркетинговых исследований убедили нас в том, что такой продукт востребован рынком. Было принято решение о разработке и производстве российского автомобильного подогревателя, отвечающего всем современным требованиям к качеству и функциональности, а также существенно более дешевого, чем импортные аналоги.

Предприятие имеет производственные площадки в г. Самара и Самарской области, которые обеспечены современным оборудованием и квалифицированным персоналом.

Разработаны и запущены в производство несколько моделей предпусковых подогревателей «Теплостар», «Бинар» и воздушных отопителей «Планар». Создана розничная сеть компаний дилеров, распространяющих продукцию ООО «Адверс» практически на всей территории РФ, СНГ, Страны Балтии, США, Финляндии, Чехии, Аргентины.

Наши партнеры

Нажимая на кнопку, Вы даете согласие на обработку своих персональных данных.

Автономные отопители Планар Автономные отопители Планар. Воздушные отопители салона Планар. Купить автономку Планар.

Источник: www.autoterm.ru

Сегодня мы с вами поговорим о работе автономного воздушного отопителя Планар – 4ДМ2-12,24, рассмотрим его устройство и принципах работы. Эти устройства весьма полезны и практичны не только для практически постоянной жизни в своем автомобиле, но и для поддержании оптимального температурного режима в будке, для обеспечения сохранности перевозимого груза. Применений такому воздушному отопителю можно найти массу, тем более он предельно прост в установке и эксплуатации.

В основе принципов работы воздушных отопителей Планар – 4ДМ2-12, 24 лежит использование теплоты сгорания топлива в специальной камере, которая снаружи обдувается потоком воздуха от вентилятора, обогревая полезное пространство. Ничего сложного, не правда ли?

Но за такой простотой принципа работы, стоит немалое количество систем выполняющих контроль, управление, индикацию по всем сторонам работы устройства. Для того чтобы нам это лучше понять, посмотрим на схематический разрез воздушного отопителя Планар – 4ДМ2 – 12, 24:

Приобрести этот отопитель, а также практически все запчасти к нему, вы сможете в нашем интернет-магазине Athclimat.ru

Начнем, будем идти слева на право постепенно разбирая все комплектующие и рассказывая для чего они применяются в процессе работы.

Жгуты питания топливного насоса и провода – это как понятно из названия элемент системы отопителя, обеспечивающий питание электрических элементов, а также передача сигнала от пультов управления, блоков управления и тп.

Пульт управления – применяется для управления отопителем, включения-выключения, индикации ошибок и режимов работы. В воздушных отопителях Планар всей серии используются два варианта пультов управления – обычный и с ЖК-экраном. Последний позволяет выполнять более обширную настройку режимов работы, индикацию ошибок и выбранных параметров. Устанавливают обычно его непосредственно в салоне, чтобы обеспечить быстрый доступ водителю к управлению отопителем.

Топливный насос – предназначен для подкачки топлива к отопителю с топливного бака и поддержанию нужного давления. Управление им производит блок управления, он назначает необходимые режимы работы, тайминг и другие параметры, для обеспечения наибольшей производительности и стабильности работы.

Блок управления – «мозг» всей системы отопителя, предназначен для контроля и организации правильной работы всего отопителя, он «следит» за корректностью работы и горения топлива, температурным режимом устройства не допуская перегревов и опасных ситуаций. Также он контролирует и посредством пульта управления отображает ошибки в работе устройства.

Камера сгорания – элемент отвечающий за правильное сгорание топлива и его максимальную теплоотдачу теплообменнику.

Теплообменник – специально спроектированная часть воздушного отопителя, которая максимально эффективно производит поглощение тепла от сгорания топлива и отдает его нагреваемому воздуху, который продувается через теплообменник вентилятором.

Вентилятор с деталями воздуховодов – производит забор холодного воздуха и нагнетание его через теплообменник, тем самым нагревая его и увеличивая производительность отопителя, в плане обогрева.

Датчик перегрева – выполняет роль своеобразного предохранителя, который дает сигнал блоку управления в случае перегрева самого отопителя, не допуская аварийных ситуаций.

Свеча накала – отвечает за своевременный и надежный поджог топлива.

Индикатор пламени – датчик отвечающий за сигнализации наличия пламени в камере сгорания.

Процесс запуска и работы воздушного отопителя Планар 4ДМ2-12,24

Сейчас рассмотрим более детально процесс запуска и работы Планар 4ДМ2 – 12,24. При включении отопителя в работу, блок управления производит тестирование всех важных для работы компонентов:

• Датчиков температуры, перегрева, индикатора пламени

Если какой либо компонент из вышеназванных неисправен, то блок управления выдаст ошибку и отопитель не запустится. Если тестирование прошло отлично, то блок управления включает вентилятор и свечу накала, которая в течении заданного времени набирает необходимую температуру для поджога топлива.

После истечения времени для нагрева свечи, блок управления подает сигнал для включения топливного насоса, происходит зажигание топливной смеси. Если по каким либо причинам топливо не воспламенилось, то отопитель повторит попытку запуска 2 раза, после чего выдаст ошибку. В положительном случае после получения стабильного горения в камере, блок управления отключает свечу накала и за наличием пламени в камере сгорания следит индикатор пламени.

Процесс работы контролируется блоком управления, согласно тем настройкам режимов работы, который задает пользователь с пульта управления. В блок управления заложена программа с комбинацией разных параметров на пульте, он автоматически контролирует силу пламени, управляет вентилятором и тп. Датчик перегрева же контролирует температуру прибора, если она превысит допустимые значения – горение топлива прекратится. Также блок управления следит за напряжением бортовой сети и при значениях ниже 10В, он прекратит свою работу.

При выключении, сначала прекращается горение в камере сгорания, затем происходит вентиляция – охлаждение камеры сгорания, после чего отопитель полностью прекращает работу.

Принцип работы воздушного отопителя Планар–4ДМ2–12, 24 Блог компании АthClimat — Автомобильное климатическое оборудование в Москве. на DRIVE2. Сегодня мы с вами поговорим о работе автономного воздушного отопителя Планар – 4ДМ2-12,24, рассмотрим его устройство и принципах работы. Эти устройства весьма полезны и практичны не только для практически постоянной жизни в своем автомобиле, но и для поддержании оптимального температурного режима в…

Источник: www.drive2.ru

Этот воздушный отопитель, выпускаемый в Самаре, является одним из самых популярных в нашей стране. Он широко используется в кабинах грузовиков и фургонах. Автономный отопитель Планар 4д просто незаменим в случае недостаточного обогрева автомобиля.

Это устройство помогает создать комфортную температуру, как для водителя, так и для его пассажиров.

Преимущества использования

Основные плюсы этого прибора заключаются в следующем:

• время работы не ограничено;
• достаточная мощность;
• экономичность – во время своей работы он незначительно использует ресурсы аккумулятора. Также медленно расходуется и бензин;
• эффективно работает даже при очень низких температурах;
• кроме кабины водителя позволяет обогревать еще и грузовой отсек, проведя туда трубки-воздуховоды.

Этот аппарат заслужил положительные отзывы многих дальнобойщиков. Он прост, надежен и недорог. Внешне он выделяется в числе прочих своим чисто черным корпусом.

Кроме дальнобойщиков, автономные отопители Планар активно используются водителями спецтехники – кранов, кунгов и т.п. Планар нередко применяют для обогрева особо важных узлов и деталей.

Этот обогреватель не позволит замерзнуть важным технологическим жидкостям. И, кроме того, сбережет от порчи ценный груз: лекарства, животных, напитки.

Подобный агрегат позволит не замерзнуть в ночевке. И при этом он не использует двигатель, экономя его моторесурс.

Одной из наиболее распространенных моделей является Планар-4дм 24. Кроме кабин и фургонов, он может устанавливаться в различных будках и бытовках. Благодаря невысокому уровню шума, его звук не будет мешать отдыхать.

Работа прибора регулируется по уровню мощности. Установив выносной датчик температуры, можно будет регулировать непосредственно ее. Дополнительной опцией является подключение специального пульта управления, который можно программировать.

Устройство, принцип действия и особенности работы отопителя

Устройство аппарата

Он состоит из трех основных частей:

• нагревателя – его устройство мы можете увидеть на картинке, размещенной на следующем фото:

Общее устройство отопителя

• топливного насоса – он подает топливо в камеру сгорания;
• пульта управления – нужен для запуска и индикации последующей работы устройства.

Прибор получает топливо из топливного бака автомобиля. Но возможен и иной вариант, когда солярка располагается в специальной емкости самого аппарата.

Электропитание организовано по аналогичному принципу. Устройство получает напряжение от автомобиля, а точнее от его аккумулятора.

Принцип действия

Он довольно прост. Воздух затягивается внутрь прибора. Там, в специальной камере, происходит его нагревание продуктами сгорания топлива. Наружу выводится уже теплый воздух.

Инструкция по использованию довольно проста. Главное, что нужно знать, это то, что мощность нагрева регулируется с помощью ручки, установленной на регуляторе.

Задав нужное значение данного параметра, про все остальное можно забыть. Автоматика все сделает сама.

По мере нагревания кабины выдаваемая мощность будет уменьшаться. Когда температура упадет ниже заданного уровня, прибор вновь усилит свою работу.

Черный топливный бак установленного нагревателя

В этом устройстве предусмотрен таймер. Он выключит аппарат после нужного времени работы.

Автоматика контролирует не только процесс нагрева, но также проводит тестирование элементов отопителя. Кроме того, она осуществляет контроль его работоспособности. И только убедившись в исправности узлов, переходит к процессу розжига.

Вначале происходит продувка камеры сгорания и нагревание свечи накаливания до нужной температуры. Затем подается топливо и воздух. Начинается горение. Когда этот процесс становится стабильным, свеча отключается.

Контроль пламени производит соответствующий индикатор. В целом всем процессом руководит блок управления. В случае превышения установленного температурного предела он автоматически прекращает процесс горения.

Выключить прибор в любой момент можно и своими руками. При этом прекращается подача топлива в камеру сгорания. А она вентилируется воздухом в данной отопительной системе.

Особенности работы отопителя а различных ситуациях

Рассмотрим работу устройства в некоторых нештатных ситуациях:

1. Отопительное оборудование не запускается. При этом автоматика попытается повторно запустить прибор. Если это ей не удастся, она сама отключит аппарат;
2. Если во время работы горение по каким-либо причинам прекратится, то блок управления самостоятельно отключит прибор;
3. В случае перегрева теплообменника, также произойдет автоматическое отключение устройства;

Чтобы не допустить перегревания, ни в коем случае не закрывайте выходное или входное отверстия нагревателя.

С левого края – выходное отверстие

1. При повышении напряжения выше 30 вольт или понижении менее 20,5 вольт прибор отключится. Этот пример приведен для бортового напряжения в 24 вольт.

Если же оно составляет 12 вольт, то эти значения будут составлять соответственно 16 и 10,5 вольт;

Техника безопасности

Для безопасной работы этого прибора необходимо соблюдать следующие простые правила:

• не устанавливать его самостоятельно – это лучше доверить профессионалам. Тем более, что цена установки не так уж и велика.

В свою очередь, неправильная установка устройства может привести к некорректной его работе и преждевременному выходу аппарата из строя;

Отопитель должен быть установлен грамотно

Вы должны знать, что сделав свой выбор в пользу Планар, вы не точно не останетесь недовольными. Ведь с ним создание комфортного температурного режима станет весьма простым делом.

Отопитель Планар: видео-инструкция по выбору автономного прибора своими руками, отличия 4д от 4дм 24, цена, фото Отопитель Планар: видео-инструкция по выбору автономного прибора своими руками, отличия 4д от 4дм 24, цена, фото

Источник: otoplenie-gid.ru

Зиму в России многие автомобилисты ждут с замиранием сердца. Людям иногда приходится не просто ездить, но и жить в своём авто, а тут не обойтись без неудобств. Эту проблему поможет решить отопитель Планар, который призван обеспечить комфортную температуру в кабине и фургоне во время длительных зимних стоянок.

Такая вещь вовсе не предмет роскоши, а скорее всего, необходимость, стоимость установки которой не так уж велика. Зато после установки автономного воздушного отопителя Планар Вы будете с удивлением вспоминать, как могли обходиться без него раньше, и почему не приобрели его еще много лет назад.

Нередко водители пытаются найти дешевую замену установке автономного отопителя салона, используя паяльные лампы, примусы и даже газовые плитки. Такие вещи не только опасны, но и могут вызывать удушение человека. Разве об экономии ценою в жизнь Вы всегда думали?

Мы предлагаем Вам выбрать и приобрести недорогой и пользующейся высокой популярностью автономный воздушный отопитель салона Планар.

Автономка Планар относится к воздушным отопителям, предназначенным для прогрева салона, кабины или фургона грузовых и коммерческих автомобилей в зимний период времени. В этом оборудовании превосходно сочетается низкая цена и высокая надёжность. Работает воздушный отопитель Планар от дизельного топлива. Принцип работы дизельного отопителя Планар основан на эффективном нагреве воздуха, засчёт горения топлива в камере сгорания отопителя. Холодный воздух прокачивается через разогретый теплообменник отопителя и становится горячим.

Установите отопитель Планар с помощью наших специалистов

Отопитель оснащён блоком управления, благодаря чему в кабине легко обеспечить контроль температуры. Безопасность оборудования гарантирована многоступенчатой системой запуска автономного опотипеля. В момент включения происходит автоматическое тестирование каждого элемента, начиная от индикатора пламени и заканчивая топливным насосом. И только после тщательной проверки каждой детали начинается процесс розжига в отопителе. При обнаружении ошибки или неисправности на пульт управления выводится мигающий сигнал.

Все вышеописанные характеристики доказывают его высокое качество по сравнительно низкой цене, что не так часто встретишь, особенно в изобилии предлагаемых товаров. Купить отопитель Планар можно, сделав заказ на сайте или позвонив по нашим телефонам.

Мы с удовольствием проконсультируем вас по всем возникающим вопросам и предоставим интересующую информацию об отопителе. Подробнее можете также почитать в статье Установке автономных отопителей.

Позаботитесь о комфортном нахождении в своем авто сейчас, тем более зима не за горами!

Автономки Планар купить по лучшей цене в Москве Купить отопитель Планар по лучшей цене в Москве. Автономный воздушный отопитель Планар всех моделей. Нужна автономка Планар — обращайтесь!

Источник: thermo-top.ru

Жидкостные предпусковые подогреватели

Запчасти для жидкостных предпусковых подогревателей

Воздушные отопители

Запчасти для воздушных отопителей

Генератор потока горячих газов

Запчасти для генератора потока горячих газов

Запчасти для отопителей Планар

Даже самое качественное климатическое оборудование может выйти из строя и без замены отдельных деталей не обойтись. Особенно при интенсивной эксплуатации в российских погодных условиях. ООО «Автовариант» предлагает купить запасные части и комплектующие для отопителей Планар и предпусковых подогревателей Бинар. Предлагаемые изделия от проверенных лидеров рынка отличаются высокими техническими показателями, грамотной проработкой каждого элемента, приемлемой ценой. Наша компания располагает полным ассортиментом запчастей для отопителей Планар. Использование запчастей и комплектующих и их своевременная замена — гарантия бесперебойной работы климаттехники!

Автономные отопители Теплостар разрабатываются и выпускаются в России компанией «Адверс». На сегодняшний день под этой маркой представлены различные дизельные и бензиновые отопители (сухие фены) для грузовиков и легковых автомобилей, а также серия предпусковых подогревателей Бинар, разработанных с учетом наших суровых зим.

Воздушные отопители салона

Для эффективного подогрева салона лучше всего подойдет воздушный отопитель Планар, выпускаемый в нескольких вариантах. Отопитель Планар 2Д 12 – наиболее компактный и экономичный из всех. Он идеально подойдет для салона дизельных легковых авто, а также для кабины небольших грузовиков и микроавтобусов. Его основные преимущества:

• малый расход топлива;
• быстрый подогрев салона;
• тихая работа;
• крайне высокая надежность;
• доступная цена.

«Сердцем» всех этих устройств является японская свеча накаливания, которая обладает очень большим сроком службы. По своему опыту мы можем сказать, что эта автономка, как и более мощные обогреватели Планар 4ДМ 12 имеет огромный ресурс. Во всяком случае, многие наши клиенты используют их уже много лет без каких-либо проблем. Качество работы управляющей электроники тоже не вызывает никаких нареканий. Все это уверенно доказывает, что российские производители могут выпускать продукцию отличного качества и по доступной цене.

Жидкостные предпусковые подогреватели

Жидкостные подогреватели представлены серией Бинар. На сегодняшний день предпусковой подогреватель двигателя Бинар – это единственный отечественный нагреватель, гарантирующий надежный запуск автомобиля даже в очень сильный мороз (до -45ºС). Кроме того, эти устройства также могут использоваться в качестве салонного обогревателя, поддерживая комфортную температуру и предохраняя стекла от обледенения. При этом подогрев можно включать и отключать дистанционно по телефону или программировать по таймеру.

Продажа и установка

Купить жидкостный подогреватель Бинар или автономный отопитель Планар вы можете в компании «Автовариант» в Москве. Мы поможем вам выбрать подходящую модель и установим ее на ваш автомобиль. Установка займет совсем немного времени, при этом вы получите гарантию, как на само устройство, так и на выполненные работы. В случае любых неполадок в работе системы обогрева вы всегда сможете обратиться к нам, и мы быстро устраним все проблемы.

Установка воздушных отопителей Планар Теплостар, Продажа жидкостных предпусковых подогревателей Планар Теплостар — воздушные и жидкостные отопители Жидкостные предпусковые подогреватели Запчасти для жидкостных предпусковых подогревателей Воздушные отопители Запчасти для воздушных

Источник: www.auto-climat.ru

Читайте также  Клапан вентиляционный стеновой приточный Поделитесь статьей в соц. сетях:

lucheeotoplenie.ru

Отопители Планар

Зиму в России многие автомобилисты ждут с замиранием сердца. Людям иногда приходится не просто ездить, но и жить в своём авто, а тут не обойтись без неудобств. Эту проблему поможет решить отопитель Планар, который призван обеспечить комфортную температуру в кабине и фургоне во время длительных зимних стоянок.

Такая вещь вовсе не предмет роскоши, а скорее всего, необходимость, стоимость установки которой не так уж велика. Зато после установки автономного воздушного отопителя Планар Вы будете с удивлением вспоминать, как могли обходиться без него раньше, и почему не приобрели его еще много лет назад.

Нередко водители пытаются найти дешевую замену установке автономного отопителя салона, используя паяльные лампы, примусы и даже газовые плитки. Такие вещи не только опасны, но и могут вызывать удушение человека. Разве об экономии ценою в жизнь Вы всегда думали?

Мы предлагаем Вам выбрать и приобрести недорогой и пользующейся высокой популярностью автономный воздушный отопитель салона Планар.

Автономка Планар относится к воздушным отопителям, предназначенным для прогрева салона, кабины или фургона грузовых и коммерческих автомобилей в зимний период времени. В этом оборудовании превосходно сочетается низкая цена и высокая надёжность. Работает воздушный отопитель Планар от дизельного топлива. Принцип работы дизельного отопителя Планар основан на эффективном нагреве воздуха, засчёт горения топлива в камере сгорания отопителя. Холодный воздух прокачивается через разогретый теплообменник отопителя и становится горячим.

Установите отопитель Планар с помощью наших специалистов

Отопитель оснащён блоком управления, благодаря чему в кабине легко обеспечить контроль температуры. Безопасность оборудования гарантирована многоступенчатой системой запуска автономного опотипеля. В момент включения происходит автоматическое тестирование каждого элемента, начиная от индикатора пламени и заканчивая топливным насосом. И только после тщательной проверки каждой детали начинается процесс розжига в отопителе. При обнаружении ошибки или неисправности на пульт управления выводится мигающий сигнал.

Все вышеописанные характеристики доказывают его высокое качество по сравнительно низкой цене, что не так часто встретишь, особенно в изобилии предлагаемых товаров. Купить отопитель Планар можно, сделав заказ на сайте или позвонив по нашим телефонам.

Мы с удовольствием проконсультируем вас по всем возникающим вопросам и предоставим интересующую информацию об отопителе. Подробнее можете также почитать в статье Установке автономных отопителей.

Позаботитесь о комфортном нахождении в своем авто сейчас, тем более зима не за горами!

thermo-top.ru

Автономный отопитель планар

Автономные отопители

В зимнее время года автономный отопитель Планар – это отличное решение для создание комфортных условий в кабине грузовика. Работает техника при движении автомобиля, а также в случаях остановки на ночлег. Наличие собственного бака делает оборудование независимым от работы штатной системы подачи топлива. Надежность и эффективность отопителя проверена на практике.

Преимущества отопителей Планар

Отопитель Планар комплектуется камерой сгорания, в которой топливо нагревает воздух, поступающий в салон автомобиля. Запуск системы многоступенчатый, включает тестирование всех элементов. При отсутствии ошибок происходит розжиг горючей смеси. В противном случае на модуль управления подается соответствующий сигнал.

К преимуществам установки автономного отопителя Планар относятся:

• Высокая безопасность, по сравнению с другими типами устройств.
• Быстрый запуск и прогрев воздуха в салоне.
• Низкое потребление топлива.
• Оптимальный прогрев салона транспортного средства.
• Простота установки и использования.

Сотрудники компании ЗАО «Этим» быстро и качественно выполнят монтаж отопителя на автомобилях любой марки и модели. Наши устройства эксплуатируются без сбоев и неисправностей в течение длительного времени.

rus-taho.com

Планар 4ДМ-24 4ДМ-12 — автономный воздушный отопитель салона

Отопитель Планар 4ДМ является автономным устройством и работает независимо от двигателя автомобиля. Принцип действия воздушного отопителя салона основан на принудительной вентиляции разогретого воздуха в теплообменной системе отопителя. Источником тепла являются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Воздух проходя через ребра теплообменника нагревается и поступает в салон автомобиля.

По желанию владельца автономный воздушный отопитель Планар 4ДМ может комплектоваться выносным датчиком температуры. Датчик температуры устанавливается в кабине в удобном для водителя месте. С пульта управления можно устанавливать температуру в пределах 15 — 30°С в зоне установки датчика температуры. Необходимую температуру отопитель Планар 4ДМ поддерживает в автоматическом режиме и при достижении её переходит на режим с более низкой теплопроизводительностью. Если первоначально установленная температура окажется ниже, чем окружающая, то отопитель будет работать в режиме вентиляции.

Блок управления Планар 4ДМ постоянно следит за состоянием всех датчиков и если по каким-либо причинам отопитель не запустился, то автоматически будет предпринята попытка повторного запуска. После двух неудачных попыток воздушный отопитель выключается. Также автоматическое выключение автономного отопителя происходит при прекращении горения, при перегреве теплообменника, при падении напряжения ниже 20 В для отопителей Планар 4ДМ-24 и ниже 10,5 В для отопителей Планар 4ДМ-12 или его повышении свыше 30,8 В и 16 В соответственно. В случае аварийного выключения Планар 4Д на пульте управления отопителем начнёт мигать светодиод. Количество миганий показывает код неисправности, расшифровать который можно обратившись к руководству по эксплуатации.

Область применения отопителей Планар 4ДМ-24 и Планар 4ДМ-12:

• Автофургоны и автобусы
• Кабины грузовиков со спальным местом
• Спецтехника
• Домики на колесах

Технические характеристики воздушного отопителя салона Планар 4Д

Скачать руководство по эксплуатации Планар 4ДМ-24, Планар 4ДМ-12

thermo-top.ru

Клиническое исследование раннего рака груди, леченного с помощью частичного облучения груди внешним лучом

совмещение изображений, ограничения точности оборудования и

движения пациента во время лучевой терапии. Кроме того, остаточные ошибки

остаются после коррекции настройки, поскольку жесткая регистрация

не может исправить целевую деформацию, анатомическое движение

нормальной ткани и цель лечения. Наше исследование

показало, что по сравнению с планарным методом кВ, остаточная ошибка

уменьшилась на 60% после корректировки настройки с помощью КЛКТ.Несмотря на то, что остаточная SE

была уменьшена на 1,5 мм с помощью коррекции планарного изображения kV

, как случайная, так и систематическая остаточная SE разница между этими 2 составляла от 0 до 0,9 мм в 3D. Fatunase

et al.

26

использовали КЛКТ для оценки остаточной ошибки в мягких тканях после выравнивания

кВ / МВ на основе костной анатомии. Они обнаружили, что средний квадрат

остаточной ошибки составлял 3, 4 и 4 мм в направлениях

RL, AP и SI, соответственно.Расхождения между

у нас и Fatunase et al могут быть вызваны этническими различиями,

тем фактом, что грудь находится на груди и не является фиксированной структурой

, так как европейская и американская груди больше, чем

азиатские груди, пересечение смещения,

7,27

и различные

экспериментальные методы.

Cox et al.

28

изучали использование 3D-CRT для ускоренного частичного облучения груди

(APBI).Для каждого увеличения CTV

на 5 мм к краю PTV отношение PTV к общему объему груди

увеличивалось на 10%, а относительное увеличение средней ипси-

боковой дозы груди составляло 15%. Для пациентов, которые принимали полную лучевую терапию с модулированной интенсивностью излучения грудной клетки

, Acharya

et al

1

обнаружили, что средняя (+ SD) разница между

запланированной и доставленной дозой для PTV (V95) составляла 0,6% +

0.1% для EB-PBI. Остаточные и внутрифракционные ошибки

также могут значительно повлиять на точность управляемого изображения

APBI с неплоской техникой 3D-CRT.

29

В нашем исследовании

было показано, что после КЛКТ и планарной коррекции кВ SM составила

, уменьшенная до менее 1,0 и 3,5 мм соответственно. КЛКТ или планарная онлайн-коррекция

кВ должна выполняться перед каждой фракцией

, чтобы минимизировать SE, когда рекомендуются меньшие пределы CTV-PTV, равные

.Когда для коррекции SE

использовалась КЛКТ, зарегистрированная для планирования КТ-визуализации

, или планарная визуализация кВ, зарегистрированная в DRR, значения SM в AP-направлении различались. Таким образом,

перед краями CTV и PTV следует учитывать движение в различных респираторных состояниях, межфракционное смещение, вызванное установкой

(вариативность позиционирования пациента и изменения формы груди

),

21,22

была ли принята коррекция SE, и режим

оценки и коррекции SE.

Когда пациенты получали EB-PBI после BCS во время свободного дыхания

, наибольшая SE наблюдалась в направлении AP для

планарной визуализации

кВ по сравнению с визуализацией CBCT, в то время как 3D-

онлайн-коррекция CBCT уменьшала остаточную ошибку настройки

более планарного изображения кВ в направлении AP. Как сообщается в литературе

, дозы варьируются от 0,2 до 2 сГр на одно сканирование кВ-КЛКТ

.

2,30

Следовательно, кумулятивная доза КЛКТ кВ до

каждого лечения (всего 10 фракций) оставалась приемлемой для

пациентов, получавших EB-PBI.Время получения КЛКТ и реконструкции изображения

составляет примерно 1,5 минуты. Таким образом, время терапии

было явно увеличено по сравнению с кВ пла-

нар. Кроме того, при более низкой дозе облучения пациента планарные изображения в кВ

также получаются быстрее, чем КЛКТ

23,31

, и могут использоваться

для IGRT груди. Для пациентов с раком груди, получивших лучевую терапию

, натяжение кожи груди может повлиять на положение пациента

.Кроме того, с истекшим временем терапии вариации в положении руки также вызывают изменения в натяжении обработанной

кожи. Для пациентов с раком груди также следует выделить более короткое время размещения и лечения

. У

пациентов, получавших EB-PBI, остаточные ошибки могут быть уменьшены с

до 1,5 мм.

Примечание авторов

Вэй Ван и Тин Ю внесли равный вклад в эту работу.

Благодарности

Эта рукопись была отредактирована American Journal Experts (AJE).

Заявление о конфликте интересов

Автор (ы) заявили об отсутствии потенциальных конфликтов интересов в отношении

исследования, авторства и / или публикации этой статьи.

Финансирование

Автор (ы) раскрыл получение следующей финансовой поддержки для

исследования, авторства и / или публикации этой статьи: Национальная программа ключевых исследований Китая

(№ 2016YFC0

0),

Национальный фонд естественных наук Китая (No.81 703 038 и

№ 81 502 314), Фонд естественных наук провинции Шаньдун —

ence (№ ZR2017PH006), Программа развития ключевых исследований

провинции Шаньдун (№ 2017GSF18102), The Science and Tech —

Программа нологии Синьцзян-Уйгурского автономного района (№

2017E0260).

ORCID iD

Wei Wang, MD https://orcid.org/0000-0003-0490-9230

Ссылки

1. Acharya S, Fischer-Valuck BW, Mazur TR, et al.Магнитно-резонансная

лучевая терапия под визуальным контролем для внешнего ускорителя пучка

частичное облучение груди: оценка доставленной дозы и

движения внутрифракционной полости. Int J Radiat Oncol Biol Phys. 2016;

96 (4): 785-792.

2. Кумар А.С., Сингх И.Р., Шарма С.Д. и др. Измерение дозы облучения —

ед. При киловольт-конусно-лучевой компьютерной томографии ima-

гинг при лучевой терапии. J Cancer Res Ther. 2016; 12 (2): 858-863.

3. Меса’рос Н., Майор Т., Стельцер Г. и др. Ускоренное частичное облучение груди

с лучевой терапией с модуляцией интенсивности под визуальным контролем

после операции по сохранению груди — предварительные результаты клинического исследования фазы II

[на венгерском языке]. Маги Онкол. 2015; 59 (2):

111-118.

4. Батумалай В., Холлоуэй Л., Делани Г.П. Обзор ошибки установки при лучевой терапии груди

в положении лежа на спине с использованием компьютерной томографии с коническим лучом.

phy.Мед Досим. 2016; 41 (3): 225-229.

5. Topolnjak R, Sonke JJ, Nijkamp J, et al. Ошибка установки молочной железы

Оценка

: сравнение электронных портальных устройств изображения и результатов согласования конусно-лучевой компьютерной томографии

. Int J Radiat

Oncol Biol Phys. 2010; 78 (4): 1235-1243.

6. Мартин С.Дж., Абухаймед А., Санкаралингам М., Метвали М., Джентл

DJ. Дозы на органы можно оценить с помощью индекса дозы компьютерной томографии

(КТ) для конусно-лучевой компьютерной томографии на радиотерапевтическом оборудовании.

J Radiol Prot. 2016; 36 (2): 215-229.

Wang и др 5

Как исправить на высоту неправильного изображения без опорных точек — Поддержка

Ошибка

Может случиться так, что геолокализацию модели неточно из-за смещения ее вертикальной координаты. Однако плоскостная привязка верна.

Описание

Модель и экспортированные выходные данные показывают неправильную высоту. Ошибка возникает из-за вертикальных координат изображений, записанных в геотеги.Использование наземных контрольных точек (GCP) позволит точно отрегулировать высоту модели, но существуют альтернативные решения, когда нет доступных GCP.

Причина

В большинстве случаев неточность GPS дрона или камеры объясняет вертикальный сдвиг. В зависимости от марки и модели разница может достигать 100 метров.

Решение

Есть два способа приблизительно разместить модель на нужной высоте, если на поле не измерялись опорные точки:

• Метод A : Редактирование координат изображения непосредственно в программе.Это просто и быстро, но менее точно. Однако для этого требуется (повторно) выполнить шаг 1. Начальная обработка с нуля.
• Метод B : Импорт точек из картографического веб-сервиса. Он более точный и продвинутый. Нет необходимости повторно запускать шаг 1, Reoptimize достаточно.

Метод A

После создания проекта до или после выполнения шага 1. Начальная обработка :

1.В строке меню щелкните Project> Image Properties Editor …
2. Щелкните левой кнопкой мыши в любом месте первой строки, прокрутите вниз до конца списка, нажмите и удерживайте клавиши Control и Shift вместе, а затем щелкните последнюю строка для выбора всех изображений.
3. Щелкните правой кнопкой мыши в любом месте столбца Высота и выберите Изменить высоту в выбранных строках .
4. Введите среднее скорректированное значение и нажмите клавишу Enter.

Совет: Значение должно быть оценено как H _{изображение с поправкой} = H _пилот + H _{полет над уровнем земли} , где H — усредненные высоты в той же системе координат.H _pilot — высота пилота или оператора дрона во время полета. Это также соответствует высоте точки базирования дрона, то есть того места, где он взлетел.

5. Щелкните ОК .
6. В строке меню нажмите Вид> Обработка .
7. На панели обработки отметьте только шаг 1. Начальная обработка .
8. Щелкните Пуск .

Метод B

Это решение работает в любом случае.Предлагается, например, получить 5 баллов с сервера веб-картографической службы над территорией (например, Daft Logic). Эти точки будут использоваться в качестве опорных точек. Для получения дополнительной информации: Как получить географическую привязку с использованием 2D или 3D опорных точек, взятых из веб-картографического сервиса.

1. Выполните шаг 1. Начальная обработка .
2. Определите соответствующую систему координат GCP . Для получения дополнительной информации: Как выбрать / изменить изображение / опорную точку / систему координат вывода.

Информация: Веб-сайт Daft Logic берет координаты из Google Maps (эллипсоид WGS 84) и обращается к среднему уровню моря (MSL) egm96 для оценки вертикальной координаты.

2.1. В строке меню щелкните Project> GCP / MTP Manager …
2.2. В разделе GCP Coordinate System нажмите Edit …
2.3. В разделе Определение системы координат выберите Знать систему координат [м] и WGS 84 из списка (значок эллипсоида).
2.4. Установите флажок Дополнительные параметры координат .
2,5. В разделе Вертикальная система координат выберите MSL и egm96 из раскрывающегося списка.

3. Импортируйте точки с помощью rayCloud и отметьте их на некоторых изображениях. Для получения дополнительной информации: Как импортировать и отмечать ручные связующие точки (MTP).

3.1. На правой боковой панели в поле Тип выберите 3D GCP из раскрывающегося списка.
3.2. На правой боковой панели вручную введите координаты, взятые с веб-сайта.

4. В строке меню щелкните Process> Reoptimize .

Дистанционное зондирование | Бесплатный полнотекстовый | Временная повышающая дискретизация планарных измерений скорости ветра с помощью доплеровского LiDAR на больших расстояниях с использованием пространственно-временного преобразования

Основным источником неточности является пространственное разрешение LiDAR, которое в основном зависит от длительности импульса.При использовании импульсного лазера в коммерческих устройствах пространственное квантование скорости ветра в радиальном направлении находится в диапазоне примерно 30 м [23]. Этот предел квантования приводит к усреднению объема в пределах предполагаемого цилиндрического объема зонда. Эта характеристика измерений LiDAR уже была изучена на предмет ее влияния на измерение турбулентности в первые дни измерений ветра LiDAR [23,24,25]. В зависимости от режима работы второй эффект усреднения объема может нарастать в направлении сканирования при записи планарных измерений.Во время свободного потока связанная с этим ошибка относительно мала [26]. В условиях сильнотурбулентного потока, которые очень неоднородны, например, в следе от ветряных турбин, возникают более сильные отклонения [26]. Чтобы понять ошибки в этом случае, Фуэртес и Порте-Агель [27] изучили ошибки в сканированных измерениях, вызванные неоднородностью измерений усредненного по времени следа.

Еще одним ограничением технологии LiDAR, которое также применяется ко всем системам сканирования, является то, что пространственное и временное разрешение измерений находится в компромиссном соотношении.Чем ниже выбранная скорость сканирования, тем лучше пространственное разрешение и больше время повторения сканирования. В пределах сканирования скорости, измеренные под каждым углом сканирования, соответствуют разным отметкам времени в пределах определенного интервала. Даже если все сканированное изображение может быть визуализировано как единое изображение или кадр, такая иллюстрация не имеет физической основы и может вводить в заблуждение. Чтобы избежать этого эффекта, плоские данные LiDAR обычно усредняются в предположении, что временной сдвиг в пределах сканирования незначителен по сравнению со временем усреднения.

Серьезное препятствие к использованию LiDAR для измерений ветряных электростанций заключается в ограниченном временном разрешении, или, скорее, в идеальной комбинации временного и пространственного разрешения, которое пока не может быть достигнуто с помощью систем LiDAR. При использовании очень низкой скорости сканирования измерения расхода не регистрируются достаточно часто, чтобы дать достаточное представление о колеблющемся поведении, поэтому ошибки носят временный характер. При использовании очень быстрого сканирования квантование потока слишком грубое.В этом случае мелкомасштабные структуры течения не могут быть отображены с достаточной точностью, что приводит к ошибкам пространственного характера. Между этими крайними значениями находится оптимальный набор параметров, который может четко отображать пространственные структуры и временные колебания потока.

Статистический подход может использоваться для определения оптимальных параметров и гарантирует, что записанных данных достаточно:

где Nm — необходимое количество сканирований, z — доверительный интервал, e — максимально допустимая ошибка, а σm — стандартное отклонение измерений [28].Разрешение сканирования или частота измерений могут быть получены из количества сканирований, необходимых для получения статистической оценки среднего значения. Основная проблема здесь в том, что необходимое стандартное отклонение (σm) неизвестно. На практике это значение может быть рассчитано на основе дополнительных измерений, сделанных такими приборами, как звуковые или чашечные анемометры, или оно может быть оценено на основе предыдущих измерений LiDAR, чтобы выбрать соответствующие параметры измерения LiDAR, такие как разрешение углового сканирования.

Теоретическое рассмотрение оптимального набора параметров проясняет, что многие плоские измерения LiDAR регистрируются неоптимально и могут быть статистически недооценены.Кроме того, для непрерывно оптимальных измерений разрешение измерения необходимо постоянно адаптировать к изменчивости потока. Эта адаптация требует переоценки анализа данных и указывает на то, что сложные методы обработки данных нуждаются в разработке.

2.1. Траектории измерений

В ходе измерительной кампании нам, к счастью, удалось разместить два устройства LiDAR дальнего действия на одной гондоле. Сначала измерительная кампания в Брюсове была предназначена для улучшения коммерческих измерений, но вместо этого была направлена ​​на конкретное исследование отклонений спутного следа, вызванных определенными отклонениями от курса.С этой целью одно устройство использовалось для сканирования индикатора положения в горизонтальном плане (PPI), а другое — для сканирования индикатора высоты вертикального диапазона (RHI). Эта комбинация сканирований формирует две несинхронизированные перпендикулярные плоскости измерения в нисходящем направлении, которые разрезают след в горизонтальном и вертикальном направлениях, как показано на Рисунке 1. Установка LiDAR на гондоле дает преимущество уменьшения высоты измерения в горизонтальной плоскости. сканирование по сравнению с наземным сканированием и избегание препятствий при настройке ориентации сканирования в соответствии с направлением ветра.

Плоские траектории выполняются либо путем фиксации угла возвышения сканера (θ) и непрерывного изменения азимутального угла (ϕ) (PPI), либо путем фиксации азимутальной ориентации сканера при изменении угла возвышения (RHI). Сканирование PPI обычно выполняется с полным диапазоном азимута 360 °, а сканирование RHI обычно выполняется с полным диапазоном возвышения 180 °. В конфигурации, использованной в настоящем исследовании, мы выполнили только секторные шаблоны сканирования, которые мы называем ниже PPI и RHI для удобства чтения.Поскольку измерялись только секторы, сканирующей головке требуется некоторое время сброса (tr), чтобы вернуться в исходное положение. Поскольку ранее такие измерения или исследования по измерениям следа с помощью гондол не были доступны, параметры сканирования, использованные в кампании измерений 2015 года, не были выбраны специально для определенных атмосферных условий, а вместо этого были выбраны для их потенциального использования в качестве универсальных настроек для объемных гондол. на основе измерений следа.

Структура устройств LiDAR диктует, что данные измерений задаются в сферической системе координат, которая имеет типичные характеристики полярной сетки, в которой плотность точек на плоскости уменьшается по мере увеличения расстояния измерения.Сетка измерения определяется радиальными точками измерения вдоль лазерного луча и временем накопления из-за угловой скорости по отношению к общим углам раскрытия Δϕ и Δθ. В фактически выполняемых измерительных траекториях общие углы открытия определяются симметрично как:

Точки измерения были установлены в радиальном направлении в диапазоне от 50 м до 1150 м с интервалами 7 м. Во время измерений мы проверили различные времена накопления и обнаружили, что acc = 200 мс представляет собой хороший компромисс между интенсивностью обратного рассеяния и временным разрешением.Начальная конфигурация угловых скоростей ωϕ и ωθ была установлена ​​на 2 ° / с с общими углами открытия Δϕ и Δθ, равными 40 °. Эти настройки дали угловое разрешение ϕ и ℛθ 0,4 °.

2.2. Синтетические данные LiDAR

Моделирование крупных вихрей, основанное на параллельной модели моделирования крупных вихрей (PALM) [29] и с подходом актуаторных линий (ACL) [30], использовалось для расчета численных аппроксимаций эталонного поля следового потока за Модель ветряной турбины мощностью 5 МВт [31] Национальной лаборатории возобновляемой энергии с диаметром ротора (D) 126 м.Мы решили запустить этот LES в оффшорной среде, поскольку не планировали напрямую сравнивать реальные данные LiDAR с синтетическими данными. Кроме того, на моделирование параметров измерения LiDAR не влияет выбор между наземными или морскими условиями. Атмосферные условия соответствовали средней скорости ветра (uo) 8 м / с на высоте ступицы 92 м с интенсивностью окружающей турбулентности (I0) 5,8% при нейтральной устойчивости. В этих симуляциях мы использовали 10-минутный интервал времени для всего моделирования, который, следовательно, имеет временное разрешение 1 Гц и пространственное разрешение 10 м на ячейку сетки во всех трех измерениях.Варьируемым параметром для параметрического анализа была частота измерения (fs) как функция угловых скоростей, ωϕ и ωθ. Эти параметры перечислены в таблице 1. Рисунок 2 показывает, что пространственное разрешение сетки измерений траекторий имеет существенное влияние. Чтобы сделать эти данные сопоставимыми с реальными кампаниями по измерениям LiDAR, мы выбрали разумную и реалистичную продолжительность сканирования и расширили ее, чтобы приблизиться к верхним физическим пределам обычных коммерческих устройств LiDAR дальнего действия.Мы выбрали в общей сложности 11 различных угловых скоростей для каждого значения ωϕ и ωθ и применили время накопления ϑacc = 200 мс при частотах дискретизации от 0,024 до 0,417 Гц. Влияние на количество сканирований для каждого типа сканирования в пределах 10-минутного интервала (Nϕ и Nθ), количество точек измерения (npnt) для каждого типа сканирования, количество угловых измерений на сканирование (nϕ и nθ), угловое разрешение (ϕ и ℛθ), продолжительность сканирования (Tϕ и Tθ) и эффективность времени измерения (ηm), все в процентах от общего времени измерения в пределах 10-минутного интервала, перечислены в таблице 1.Система координат и компоненты скорости ветра, как они используются ниже, определены на рисунке 1. С помощью смоделированных траекторий измерений мы стремились воспроизвести точки измерения, которые сопоставимы с таковыми в кампании измерений, и сохранить радиальное разрешение 7. м. Соответствующий выбор приводит к перекрытию импульсов, излучаемых LiDAR, и составляет 81,3% длины объема зонда, равного ~ 60 м. В результате общее количество радиальных диапазонов (nr) составило 180 на радиальных расстояниях от 1 до 1260 м.Плотность точек декартовой LES и полярной сетки измерений LiDAR различается в направлении χ из-за радиального разброса угловых измерений, что показано на рисунке 2. Таким образом, числовые избыточности при интерполяции внутри ячеек сетки LES можно предотвратить только с помощью чрезвычайно точно дискретизированное поле ветра и необходимые числовые и временные характеристики не были доступны в рамках данного исследования. Поскольку пространственное разрешение LES с 10 м на ячейку сетки грубее, чем радиальное разрешение 7 м моделирования LiDAR, постоянная интерполяция сетки LES на сетку LiDAR ограничивает наши результаты реалистичным поведением.Мы ожидаем, что стандартное отклонение смоделированного измерения LiDAR будет ниже, чем стандартное отклонение измерений в свободном поле из-за интерполяции от полярной к декартовой сетке, но основной причиной этой разницы в стандартном отклонении является гораздо меньшее время накопления. LiDAR при ϑacc = 0.2 с по сравнению с временным разрешением LES на 1 Гц. Это различие является критическим, поэтому мы не можем гарантировать абсолютную переносимость результатов, представленных в разделе 4, на реальные измерения LiDAR, сделанные в свободном поле.Тем не менее, наш анализ стандартных отклонений дает некоторое представление о тенденциях в поведении спутного следа, однако для получения смоделированного поведения, наиболее похожего на полномасштабные измерения, мы рассмотрели время сброса (tr), которое необходимо для LiDAR устройство для перезапуска траектории. В это время LiDAR возвращается в исходное положение сканера без записи каких-либо измерений. Таким образом, время повторения сканирования складывается из времени сканирования (Tϕ) и времени сброса (tr). Время сброса (tr) было получено из реальных измерений LiDAR и было установлено на tr = 1.2 с для угла открывания 40 °. Следующие уравнения объясняют формальную взаимосвязь траекторий PPI и RHI. Для краткости ниже приведен только случай PPI: в данном исследовании T = 600 с.

Для вычисления Nϕ и Nθ мы округлили сканирование, начавшееся в 10-минутном интервале, но не завершившееся в пределах этого интервала. Это округление не применялось при определении ηm, чтобы визуализировать, как эффективность времени измерения изменяется при различных угловых скоростях.

Мы также нормализовали систему координат на диаметр ротора ветряной турбины (D).

Мы использовали определенные траектории измерения, перечисленные в таблице 1, при запуске симулятора LIXIM LiDAR, разработанного в ForWind Трабукки [32], который использовался van Dooren et al. [33] для расчета данных скорости по полю ветра LES. Всего было смоделировано 2334 синтетических скана, представляющих 11 различных угловых скоростей, в одном и том же 10-минутном интервале LES. Как и в случае с физическими измерениями LiDAR, результирующие данные о скорости даются в радиальных координатах.Ограничения и особенности численного моделирования LiDAR-измерений исследовались ранее. Ставярски и др. [34] изучали ошибки, которые влияют на смоделированную двойную доплеровскую систему LiDAR. Они обнаружили, что ошибка в определении радиальной скорости состоит из случайной ошибки из-за неточностей измерения, вызванных спекл-эффектом и шумом детектора, систематической ошибки из-за сдвига частоты лазера, нелинейных усилителей, ошибок оцифровки и неидеальная статистика шума и ошибки направления из-за несовершенной настройки системы LiDAR и / или движения сканера.Вместе эти ошибки вызывают ошибку проецирования, подобную той, которая описана в уравнении (14). Träumner et al. [35] использовали смоделированные данные для исследования способности двойных доплеровских LiDAR систем оценивать масштабы длины турбулентности. Использование симулятора LiDAR в настоящем исследовании предназначено для представления идеального LiDAR, который, кроме усреднения объема, не учитывает никаких других помех, как описано Stawiarski et al. [34]. Это идеальное моделирование подчеркивает особенности метода преобразования пространства-времени, обсуждаемого ниже.В программном обеспечении LIXIM мы использовали средневзвешенное значение скорости LOS по рассматриваемому нами объему образца. С этой целью мы определили линейные координаты в направлении луча и изменили его ориентацию, как показано на рисунке 2, с разными углами азимута / возвышения. Линейная координата s представляет собой радиальное расстояние от LiDAR до точки измерения. Длина строба дальности, соответствующая пространственному протяжению (Δp = 36 м), и сформированный по Гауссу лазерный импульс с интенсивностью Ip, характеризующийся полной шириной на полувысоте (Δr) 30 м [36], использовались для расчета скорость LOS:

Ip (s) = 1πΔre (−s2Δr2).LOS (s) = 1Δp∫ − Δp / 2 + Δp / 2υp (s) ds,

(12)

куда:

υp (s) = ∫ − kpΔr2 + kpΔr2υr ′ (s′ − s) I (s′ − s) ds ′,

(13)

с I = Ip (s) ∫ − ∞ + ∞Ip (s) ds и kp = 2,56. Нам известно, что интенсивность импульса реального LiDAR отличается от гауссовского представления в уравнении (11), но Фрейлих использовал аналогичный гауссовский распределение [24]. Ставярски и др. [34] и Träumner et al. [35] использовали аналогичную весовую функцию. В других исследованиях форма импульса моделировалась другими подходами.Mann et al. [37] использовали осесимметричную функцию, которая, согласно Линдёву [38], разумно аппроксимирует распределение импульсов, излучаемых системой WindCube LiDAR. Fuertes et al. [39] построен на Mann et al. [37] для взвешивания импульсов одного LiDAR, но они использовали трехмерную функцию Гаусса для оценки трех синхронизированных измерений LiDAR.

Выбор функции лазерного импульса напрямую влияет на расчет скорости LOS. Как можно вывести из уравнения (11), компонент радиальной скорости является средневзвешенным значением геометрии импульса.Это усреднение в направлении луча влияет на результирующую скорость, поскольку на нее влияет сдвиг скорости в геометрии импульса. В поле ветра с постоянной скоростью ламинарного ветра усреднение объема не будет иметь никакого эффекта. Однако чем сильнее и быстрее сдвиг скорости в объеме зонда, тем больше ошибка в накопленной скорости. Это влияет на представление среднего значения и стандартного отклонения, которые, таким образом, будут занижены по сравнению с эталоном. В зависимости от предполагаемой формы импульса усреднение объема будет иметь разные эффекты.

В том виде, в каком мы его использовали, LIXIM мог вычислять пространственное среднее только в радиальном направлении, но не в направлении сканирования. Это обеспечило более глубокое понимание пошаговых измерений, при которых сканер останавливается и накапливает данные для каждого измерения. Такое поведение ограничивает возможность переноса результирующих параметров на измерения «на лету», при которых сканер непрерывно накапливает данные по мере движения. Измерения LiDAR обычно выполняются «на лету», чтобы оптимизировать эффективность измерения с точки зрения времени измерения.Чтобы дать некоторое представление об особенностях измерений на лету, мы впоследствии введем плоское среднее, которое учитывает этот эффект, в разделе 4.1.1.

Реконструкция разреженных изображений и коррекция артефактов данных многомерной спектроскопической визуализации

Резюме

Эта диссертация посвящена решению двух проблем в многомерной магнитно-резонансной спектроскопической визуализации (MRSI): использование неоднородной, неполной выборки (NUS) вместе с нелинейной итеративной реконструкцией для ускорения получения 4D (2 пространственных + 2 спектральных) сканирования MRSI in vivo до клинически приемлемого времени, а также характеристики пространственно-временных фазовых ошибок во время получения 4D MRSI, чтобы их можно было разделить и удалить из соответствующего домена в постобработке.В поддержку этих целей был реализован Кембриджский алгоритм реконструкции из частично задокументированных источников, чтобы решить задачу реконструкции с максимальной энтропией (MaxEnt) для 4D MRSI. Его сравнивали с реконструкцией Compressed Sensing (CS) до 4X показателей NUS in vivo в груди человека, и было обнаружено, что он дает лучшие результаты. Кроме того, была определена проблема итерационной реконструкции Group Sparse (GS) для 4D MRSI и получено решение в рамках итерационной структуры Split-Bregman.Его сравнивали с реконструкциями MaxEnt, CS и Total Variation (TV) и продемонстрировали лучшее воспроизведение пиков метаболитов, самые низкие средние RMSE пиков метаболитов и лучшие характеристики шумоподавления вплоть до 10-кратного уровня NUS в человеческом мозге in vivo. Наконец, для этой диссертации была реализована последовательность импульсов с исправленным сканированием Interleaved Navigator, J Resolved Echo Planar Spectroscopic Imaging (INSEP-JRESI), которая получает сканирование с помощью эталонного навигатора на каждом TR, чтобы удалить фазовые ошибки, вызванные дрейфом поля B0 в 4D EP- Данные JRESI.Пространственно-временная структура фазовых ошибок 4D MRSI была получена с использованием последовательности INSEP-JRESI. С помощью этой структуры различные источники фазовых ошибок, которые связаны в пространстве и времени, могут быть отделены и удалены из данных при постобработке. Результаты фантома серого вещества с использованием новой техники постобработки сравнивались с постобработкой, основанной на методе Клозе, и приводили к более высоким амплитудам пиков метаболитов, улучшенным формам спектральных линий и более равномерному распределению энергии пиков метаболитов по однородному фантому.Все эти проекты являются оригинальной работой, выполненной в поддержку диссертации Брайаном Бернсом, работающим под руководством доктора Альберта Томаса.

Основное содержание

Загрузить PDF для просмотраПросмотреть больше

Дополнительная информация

Меньше информации

Закрывать

Введите пароль, чтобы открыть этот PDF-файл:

Отмена
Ok

Подготовка документа к печати…

Отмена

Двухцентровая, 1.5 Подтверждение Тесла, фантома и in vivo — Northwestern Scholars

TY — JOUR

T1 — Сравнение стратегий быстрого сбора данных в сердечной системе с четырехмерным потоком всего сердца MR

T2 — Двухцентровая, 1,5 тесла, фантомная и внутренняя vivo валидационное исследование

AU — Гарг, Панкадж

AU — Westenberg, Jos JM

AU — van den Boogaard, Pieter J.

AU — Swoboda, Peter P.

AU — Aziz, Rahoz

AU — Foley , Джеймс Р.J.

AU — Fent, Graham J.

AU — Tyl, F. G.J.

AU — Coratella, L.

AU — Elbaz, Mohammed

AU — van der Geest, RJ

AU — Higgins, David M.

AU — Greenwood, John P.

AU — Plein, Sven

N1 — Информация о финансировании:
Спонсор гранта по контракту: British Heart Foundation; номер гранта контракта: FS / 10/62/28409; Спонсор гранта по контракту: голландская ZonMw; номер гранта по контракту: 104003001. Мы благодарим Гэвина Бейнбриджа, Кэролайн Ричмонд, Маргарет Сэйселл и Петру Бийстервельд за их неоценимую помощь в наборе и сборе данных для этого исследования.S.P. был профинансирован British Heart Foundation и J.W. финансировалась голландской ZonMw. Все авторы заявляют, что у них нет конкурирующих интересов.

PY — 2018/1

Y1 — 2018/1

N2 — Цель: проверка трех широко используемых методов ускорения в МРТ сердца с четырехмерным (4D) потоком; сегментированное 4D-испорченное градиентное эхо (4D-SPGR), 4D-эхо-планарное отображение (4D-EPI) и 4D-k-t Широкая техника ускорения линейного сбора данных (4D-k-t BLAST) Материалы и методы: методы ускорения были исследованы на статических / пульсирующих фантомах и 25 добровольцах на 1.5 МР-систем Tesla. В фантомах поток определяли количественно с помощью двухмерного фазового контраста (ПК), трех методов четырехмерного потока и измерений потока в лабораторном стакане. Последний использовался как эталонный метод. Пиковая скорость и оценка потока была сделана с помощью всех последовательностей. Для оценки пиковой скорости в качестве эталонного метода использовался 2D ПК. Для оценки потока была исследована согласованность между митральным притоком и оттоком из аорты для всех последовательностей импульсов. Визуальная оценка качества изображения / артефактов проводилась по четырехбалльной шкале (0 = нет артефактов; 3 = не имеет значения).Результаты: Для экспериментов с пульсирующим фантомом средняя ошибка для 2D-ПК = 1,0 ± 1,1%, 4D-SPGR = 4,9 ± 1,3%, 4D-EPI = 7,6 ± 1,3% и 4D-k-t BLAST = 4,4 ± 1,9%. In vivo время получения было самым коротким для 4D-EPI (4D-EPI = 8 ± 2 мин по сравнению с 4D-SPGR = 9 ± 3 мин, P <0,05 и 4D-k-t BLAST = 9 ± 3 мин, P = 0,29). 4D-EPI и 4D-k-t BLAST имели минимальные артефакты, в то время как для 4D-SPGR 40% оценок аортального клапана / митрального клапана (AV / MV) получили 3 балла (неоценимо). Оценка пиковой скорости с использованием 4D-EPI продемонстрировала лучшую корреляцию с 2D PC (AV: r = 0.78, P <0,001; MV: r = 0,71, P <0,001). Коэффициент изменчивости (CV) для объема чистого прямого потока (NFF) был наименьшим для 4D-EPI (7%) (2D PC: 11%, 4D-SPGR: 29%, 4D-k-t BLAST: 30% соответственно). Заключение: в фантоме все методы 4D потока продемонстрировали среднюю ошибку менее 8%. 4D-EPI продемонстрировал наименьшую подверженность артефактам, хорошее качество изображения, умеренное согласие с текущим эталонным стандартом для пиковых внутрисердечных скоростей и высочайшую согласованность количественных оценок внутрисердечного кровотока.Уровень доказательности: 1. Техническая эффективность: Этап 2. J. Magn. Резон. Imaging 2018; 47: 272–281.

AB — Цель: проверить три широко используемых метода ускорения в четырехмерном (4D) потоке МРТ сердца; сегментированное 4D-испорченное градиентное эхо (4D-SPGR), 4D-эхо-планарное отображение (4D-EPI) и 4D-k-t Широкая техника ускорения линейного сбора данных (4D-k-t BLAST) Материалы и методы. Методы ускорения были исследованы на статических / пульсирующих фантомах и 25 добровольцах на магнитно-резонансных системах 1,5 Тесла.В фантомах поток определяли количественно с помощью двухмерного фазового контраста (ПК), трех методов четырехмерного потока и измерений потока в лабораторном стакане. Последний использовался как эталонный метод. Пиковая скорость и оценка потока была сделана с помощью всех последовательностей. Для оценки пиковой скорости в качестве эталонного метода использовался 2D ПК. Для оценки потока была исследована согласованность между митральным притоком и оттоком из аорты для всех последовательностей импульсов. Визуальная оценка качества изображения / артефактов проводилась по четырехбалльной шкале (0 = нет артефактов; 3 = не имеет значения).Результаты: Для экспериментов с пульсирующим фантомом средняя ошибка для 2D-ПК = 1,0 ± 1,1%, 4D-SPGR = 4,9 ± 1,3%, 4D-EPI = 7,6 ± 1,3% и 4D-k-t BLAST = 4,4 ± 1,9%. In vivo время получения было самым коротким для 4D-EPI (4D-EPI = 8 ± 2 мин по сравнению с 4D-SPGR = 9 ± 3 мин, P <0,05 и 4D-k-t BLAST = 9 ± 3 мин, P = 0,29). 4D-EPI и 4D-k-t BLAST имели минимальные артефакты, в то время как для 4D-SPGR 40% оценок аортального клапана / митрального клапана (AV / MV) получили 3 балла (неоценимо). Оценка пиковой скорости с использованием 4D-EPI продемонстрировала лучшую корреляцию с 2D PC (AV: r = 0.78, P <0,001; MV: r = 0,71, P <0,001). Коэффициент изменчивости (CV) для объема чистого прямого потока (NFF) был наименьшим для 4D-EPI (7%) (2D PC: 11%, 4D-SPGR: 29%, 4D-k-t BLAST: 30% соответственно). Заключение: в фантоме все методы 4D потока продемонстрировали среднюю ошибку менее 8%. 4D-EPI продемонстрировал наименьшую подверженность артефактам, хорошее качество изображения, умеренное согласие с текущим эталонным стандартом для пиковых внутрисердечных скоростей и высочайшую согласованность количественных оценок внутрисердечного кровотока.Уровень доказательности: 1. Техническая эффективность: Этап 2. J. Magn. Резон. Imaging 2018; 47: 272–281.

кВт — 4D-поток кардиомонитор MR

кВт — МРТ

кВт — количественный анализ потока

кВт — фазово-контрастная магнитно-резонансная томография

кВт — проверка

UR — http://www.scopus.com/ inward / record.url? scp = 85018765477 & partnerID = 8YFLogxK

UR — http://www.scopus.com/inward/citedby.url?scp=85018765477&partnerID=8YFLogxK

U2 — 10.1002 / jmri.25746

DO — 10.1002 / jmri.25746

M3 — Артикул

C2 — 28470915

AN — SCOPUS: 85018765477

VL — 47

SP — 272

EPO — 272

EPO Journal of Magnetic Resonance Imaging

JF — Journal of Magnetic Resonance Imaging

SN — 1053-1807

IS — 1

ER —

is al2br6 planar

Ich habe ein Arbeitsblatt zum räumlichen Bau von Molekülen und weiss, wann ein Molekül tetraedrisch, пирамидальный, плоский, тригональный, линейный, водопад das vielleicht wichtig ist.Потрясающий трюк для рисования любой структуры в неорганической химии. Следующий псевдокод выполняется с использованием таблицы «Слова». Углы полос Br-Al-Br составляют 120 °. Al2Br6 состоит из двух тетраэдров AlBr4, имеющих общее ребро. Рассмотрение связи и магнитного отклика в пятикратном металлическом цикле d10 – d10. Карбон MM-Tonabnehmer, RB110 Plattenspieler weiß, inkl. Как использовать молекулярную формулу в предложении. К сожалению, этот браузер не поддерживается TopperLearning. Фазовые переходы под высоким давлением в Al2Br6 теоретически исследованы с использованием первых принципов функционала плотности.Die ist die optimale Lösung zur Beheizung des Innenraums von PKW, Transportern und Anhängern. NO2-, C2h3, N3-, HCN, CO2, h3O2. 0 0. Форма молекулы = линейный валентный угол = 180 градусов. Ошибка в строке 8. Структурное превращение исходной молекулярной твердой фазы в плоскую полимерную фазу предсказывается около 0,4 ГПа, что сопровождается значительным падением объема. Al2br6 Какова эмпирическая формула для Al2Br6? Получите ответы, задав вопрос прямо сейчас. Воспроизвести медиа. Определите все такие линии (если есть). Какие из молекул имеют связь 3C — 4e-, а также плоскую геометрию? Благодаря инновациям в ЖК-дисплеях, видеостенах, широкоформатных дисплеях и сенсорной интерактивности Planar предлагает лучшие решения визуализации для множества требовательных вертикальных рынков по всему миру.выполняется студентами NEET в EduRev Study Group. Вы можете изучить другие вопросы, MCQ, видео и тесты для NEET на EduRev и даже обсудить свои вопросы, например
форма его тригонально плоская (120 градусов между связями). | EduRev NEET Вопрос обсуждается в исследовательской группе EduRev 477 студентами NEET. Актуальные вопросы. Атомная гибридизация алюминия часто описывается как sp2. Помимо того, что это самое большое сообщество NEET, EduRev имеет самое большое количество решенных
Die hohe Festigkeit in Verbindung mit der Präzision einer feinstgefrästen Platte ist kennzeichnend für diese Gruppe von Werkstoffen.Классификация элементов и периодичность в свойствах, некоторые основные принципы органической химии, очистка и характеристика органических соединений, элемент s-блока (щелочные и щелочноземельные металлы), общие принципы и процессы выделения металлов, принципы, относящиеся к практической химии, упорядочить следующий рисунок в порядке возрастания атомных радиусов Na, Si, Al, Ar и объясните, почему, сбалансируйте следующую окислительно-восстановительную реакцию ионно-электронным методом: -> Мономер AlBr3, эмпирический только в паре, может быть объявлен как тригонально плоский, точка D3h группа.

На электронных точечных диаграммах Льюиса точки используются для обозначения валентных электронов вокруг атомного символа. A) 7,29 моль B) 4,86 ​​моль C) 2,43 моль D) 1,62 моль E) 1,22 моль. Пожалуйста, войдите снова! Вопросы и
Die Planar Standheizungen gibt es jetzt auch mit Höhenkit, geeignet bis 5.000 Meter. I2 (йод) + NaOH ——> NaiO3 + NaI + h3O Al2Br6 состоит из двух тетраэдров AlBr4, которые образуют принятую кромку. Задайте вопрос + 100. Атомная гибридизация алюминия часто описывается как sp 2. Крошечная примесь алюминия обычно обозначается как sp2.БОЛЬШЕ: Rega представляет новый проигрыватель виниловых пластинок Planar 2. Ошибка в строке 11 согласитесь с. Es ist der erste Rega Plattenspieler, der mit einem ultraleichten Tan-Cast 8 Polyurethan-Schaumstoff-Sockel (für die Luft- und Raumfahrtindustrie entwickelt) konstruiert werden konnte. Die Produkte, die von der Firma Planar, s.r.o. Planar может относиться к:. Ошибка в строке 4 Нажмите здесь, чтобы получить ответ на свой вопрос ️ пожалуйста, решите этот вопрос .. спамеры держитесь подальше !! Мономер AlBr3, наблюдаемый только в паре, можно описать как тригональную планарную точечную группу D3h.Гл. Al2Br6 состоит из двух тетраэдров AlBr4, которые образуют определенное ребро. 8. Al2Br6 состоит из двух тетраэдров AlBr4, имеющих общее ребро. Какие из следующих молекул нелинейны? Молекулярная симметрия D2h. Потрясающий трюк для рисования любой структуры в неорганической химии. Ошибка в строке 21 Фазовые переходы под высоким давлением в Al2Br6 были теоретически исследованы с использованием первых принципов функционала плотности. Итак, ответ — AlBr3, потому что это ответ, когда все делится на 2.Мономер AlBr 3, наблюдаемый только в паре, может быть описан как тригонально-планарная точечная группа D 3h. скоро. Производственные мощности Planar в США, Франции, Финляндии и Италии по линиям диспетчерской / цифровых вывесок и промышленной продукции прошли регистрацию по стандарту ISO 9001: 2015. d2sp3 sp3 sp2 d2sp2 sp Эй, специалист по химии. Рассмотрим молекулу NI3. UkiePAully. Die zentrale Bodenplatte ist ein Leichtgewicht. Ein Kern von geschäumtem Polyurethan wird von zwei steifen Laminatscheiben umschlossen. Димер действительно имеет плоскую геометрию, чего нельзя сказать о Al2Cl6.2AuAlBre (g) Сначала было приготовлено около 6,5 г смеси AuaBrg и AuBr в молярном соотношении 1: 2. Название соединения будет Алюминийбромид. Альваро Муньос-Кастро. См. Определение неисправной детали. Атомная гибридизация алюминия часто описывается как sp2. Каким будет значение A в конце выполнения. Точечная диаграмма Льюиса для брома. Использование бромистого алюминия Время выполнения. Вы, наверное, слышали, что молекулы обладают так называемой полярностью. Если вы удаляете планарный ввод-вывод из-за сбоя системы, используйте журнал действий службы, чтобы определить неисправную часть.Если ответ недоступен, подождите немного, и член сообщества, вероятно, ответит на этот вопрос.
Использование бромида алюминия Соединение называется бромидом алюминия (III) или трибромидом алюминия. Ответ и пояснение: Эмпирическая формула для Al2 Br6 — AlBr3. Приверженность Planar высокому качеству и передовым технологиям отображения не имеет себе равных. Топ-10 самых больших идей горнодобывающих машин для глубоких скважин и бесплатная доставка Атомарная гибридизация алюминия часто описывается как sp2.В конце выполнения CountB фиксирует количество глаголов с количеством букв меньше, чем среднее количество букв в глаголах. 47 исследовательских работ Норберта Вайдена с 422 цитированием и 948 прочтениями, в том числе: Магнитная восприимчивость и сдвиг протонного Найта в гидридах твердых растворов Pd-Ag и Pd- (редкоземельных элементов). Укажите ниже зарегистрированный адрес электронной почты. данные для входа, нужна помощь? 6. Уменьшительное согласие — D2h.

Бромид алюминия — AlBr3.3. PLANAL 5083 erhält zusätzlich vordem… Напротив, планарный AlBr 3 имеет только одинарные связи и три идентичных атома Br, которые отбирают электронную плотность от центрального атома Al, как и ожидалось из-за различной электроотрицательности этих атомов. Согласно модели VSEPR, расположение электронных пар вокруг Nh4 и Ch5 а) разное, потому что в каждом случае существует разное количество атомов вокруг центрального атома б) разное,… EduRev — это сообщество обмена знаниями, которое зависит от каждый может вмешаться, когда что-то знает.б) Сколько неподеленных электронных пар в NI3? его называют бромидом алюминия (Al2Br6) 0 0. Die Planar 2D-12 является компактным Luftstandheizung der Produktlinie. Б) 4,86 ​​мол. Б) 4,86 ​​мол. Эмпирическая формула — это наименьшее соотношение элементов, выраженное простыми целыми числами. NO2- и h3O2. Al2Br6 состоит из двух тетраэдров AlBr4, имеющих общее ребро. Planar (компьютерная графика), пиксельная информация компьютерной графики из нескольких битовых плоскостей Planar (технологии линий передачи) Planar, структура, полученная в результате планарного процесса, используемого при производстве полупроводниковых устройств, таких как планарные транзисторы; Планарный график, график, который можно нарисовать на плоскости так, чтобы никакие ребра не пересекали хлорид алюминия (AlCl 3), также известный как трихлорид алюминия, описывают соединения с формулой AlCl 3 (H 2 O) n (n = 0 или 6).Инструкции см. В разделе Остановка системы или логического раздела. Например, каждая сторона пирамиды представляет собой плоский объект. 20,0 мл брома (плотность 3,10 г / мл) реагировали с избытком алюминия с получением 50,3 г бромида алюминия. 19 ноября 2020 г. — Al2Br6 является плоской или неплоской разновидностью? Присоединиться . 1-2 Werktage; Rega Planar 1 inkl. Раствор алюминия реагирует с бромом с образованием бромида алюминия (используется в качестве кислотного катализатора в органическом синтезе). Al (s) + Br2 (l) → Al2Br6 (s) [несбалансированный] Как… Schalldämpferlänge 18 см.пожалуйста, укажите структуру Al2 (Ch4) 6 .. Versandkosten: ab 0,00 € Подробнее. У меня есть 40 вопросов для сдачи домашнего экзамена на уроке химии, и эти последние 7 вопросов меня озадачили. CF4, NF3, SO3, NOF, SO2. На самом деле он не ионный, несмотря на то, что он представляет собой металл плюс неметалл, но состоит из димеров, Al2Br6, Br2AlBr2AlBr2, если кто-нибудь может мне помочь, это будет очень признательно. тригонально плоские. сообщество NEET. Ошибка в строке 18 Молекулярная симметрия D2h. Определение молекулярной формулы — это химическая формула, которая дает общее количество атомов каждого элемента в каждой молекуле вещества.Сколько граммов фторида натрия (используемого при фторировании воды и производстве инсектицидов) необходимо для образования 485 г тетрафторида серы? Валентные углы Br-Al-Br составляют 120 °. — Die Luftheizung «Planar», die für die Lufterwärmung in der Fahrerkabine und von verschiedenen gotrenzten Räumen in einem Automobil bestimmt ist. Al2Br6 — плоский или неплоский вид? Yahoo Ответ. 1 десятилетие назад. Алюминий реагирует с бромом, образуя бромид алюминия: 2Al (s) + 3Br 2 (l) → 2AlBr 3 (s) В определенном эксперименте.[1] [2] Mit der Planartechnik und deren Weiterentwicklung war es erstmals möglich, mehrere Transistoren, Dioden und Widerstände auf einem Substrat (Chip) zu platzieren und zu verbinden. Al2Br6 состоит из двух тетраэдров AlBr4, имеющих общее ребро. Плоские объекты — это двухмерные объекты, которые могут существовать где угодно в трехмерном пространстве. Атомная гибридизация алюминия часто описывается как sp2. Durch beidseitiges Fräsen und Abtragen der Walzhaut werden die mechanischen Eigenschaften und der Werkstoffzustand nicht verändert.Узнать больше. Сколько из этих молекул полярны (т.е. имеют ненулевой дипольный момент)? 35 Meinungen. Присоединяйтесь к Yahoo Answers и получите 100 баллов сегодня. Непланарный из-за большего размера Br. Dieses Material wird zwischen zwei Schichten HPL (Hochdrucklaminat) eingelegt. Al (s) + Br2 (l) → Al2Br6 (s) [несбалансированный] Как… Кольцевая система катиона почти плоская, но она показывает, как аддукты, три различных длины связи B-N. Применение планарной модели суператома на [Hg5 (C (CF3) 2)]. Первые два электрона валентной оболочки — это s-электроны, которые спарены.Ошибка в строке 12 Свяжитесь с нами по номерам, указанным ниже. Rega Planar 1 Weiß, HighEnd-Plattenspieler mit Tonarm-RB110. какая из молекул имеет связь 3c 4e, а также плоскую геометрию al2br6 al2i6 i2cl6 alh4 n 8wwh5199 -Chemistry — TopperLearning.com Пожалуйста, введите проверочный код, отправленный на ваш номер мобильного телефона. Planar 2D Dieselheizung mit hohem Komfort und 2 kW. (Щелочная среда), сколько ртути мы берем в манометр для расчета атмосферного давления или для измерения давления газа.1. Ich weiss auch, dass Dipole eine polare Bindung haben müssen (Differenz der Elektronegativität ist 0,5–1,7) und asymmetrisch gebaut sein müssen. Sie ist nicht nur preiswert, sondern auch der Einbau ist einfach. Продолжая, я соглашаюсь, что мне исполнилось 13 лет, и я прочитал и
Молекулярная симметрия D2h. Срок действия вашей сессии истек по соображениям безопасности или. Продолжить, я понимаю, что этот браузер несовместим. Правильный ответ на этот вопрос — вариант 3 I. PLANAL-Werkstoffe sind beidseitig feinstgefräste Aluminium- Walzplatten.2. Al2Br6 состоит из двух тетраэдров AlBr4, имеющих общее ребро. здесь, на EduRev! Актуальные вопросы. CS… Остались вопросы? (а) Менделеев … гл. 369,00 € 369,00 € инкл. Мономер AlBr3, эмпирический только в паре, может быть объявлен как тригональная планарная точечная группа D3h. Остановите систему. Следующий псевдокод выполняется с использованием набора данных «Абзацные слова». Der Prozess wurde von Jean Hoerni bei Fairchild Semiconductor für die Herstellung von lateralen Bipolartransistoren entwickelt (1958) и патенте.Der Rega Planar 6 приносит 5,2 килограмма на ваш вкус. Они состоят из атомов алюминия и хлора в соотношении 1: 3, а одна форма также содержит шесть гидратных вод. Оба являются твердыми веществами белого цвета, но образцы часто загрязнены хлоридом железа (III), что дает желтый цвет. Physical Chemistry Chemical Physics, 2014, Volume 16, Number 16, page 7578. Описание / Содержание: Соединения благородных газов, содержащие лиганд — OTeF5Xe (OTeF5) 4, Xe (OTeF5) 6, O = Xe (OTeF5) 4, а также в виде смешанных замещенных производных O = XeFx (OTeF5) 4-x ar. Мономер AlBr3, наблюдаемый только в паре, может быть описан как тригональная плоская точечная группа D3h.Мономер AlBr3, наблюдаемый только в паре, можно описать как тригональную планарную точечную группу D3h. Банк вопросов для NEET. Валентные углы Br-Al-Br составляют 120 °. Валентные углы Br-Al-Br составляют 120 °. Rega Planar 2 — Качество звука. Ваш ответ был успешно опубликован! Versand. 1 мл свежеперегнанного брома добавляли к 3,6 г реакционноспособного золотого порошка, приготовленного, как описано ранее [10]; смесь нагревали в запаянной пробирке при 250 — 300 в течение примерно одного месяца… Назовите соединение.Анонимный. Наука и технология. A) 7,29 моль B) 4,86 ​​моль C) 2,43 моль D) 1,62 моль E) 1,22 моль. Каков валентный угол и молекулярная форма дисульфида кремния? АЛЬБЕРТ — Все библиотечные книги, журналы и электронные записи Telegrafenberg Это вопрос с множественным выбором (MSQ). Дышащая водонепроницаемая эластичная многослойная поролоновая конструкция; Свинцово-кислотная ячейка с активными материалами, удерживаемыми в решетке; СПОСОБ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ПОЛИ (ГИДРИДОКАРБИНА) В АЛМАЗПОДОБНЫЙ УГЛЕРОД Теперь, более десяти лет спустя, Planar 2, разработанный за последние два года вместе с недавно выпущенным Planar 3, воскрес из мертвых — на этот раз с несокращенное название «Планар».Безусловно, наиболее распространенной формой бромида алюминия является Al 2 Br 6. Специалист по химии. Rücksendung 14 Tage kostenfrei. DOI: 10.1007 / s00894-013-1805-0. Как и в случае с большинством моделей Rega, Planar 2.3 требует минимальной настройки. Валентные углы Br-Al-Br составляют 120 °. 0 0. Ответы Al2Br6 — плоская или неплоская разновидность? 1. 2 — 2-103 У элемента серебро естественно два … Гл. Использование бромида алюминия Leichter geht es kaum. Der Planar 6 baut auf dem großen Erfolg der RP8 und RP10 Plattenspieler auf.Schlauchlänge 65 см. 6х3О). Команда «Плоский объект» предоставляет три формы плоских объектов: треугольник (1), четырехугольник / трапецию (2 и 3) и многоугольник (4). Раствор алюминия реагирует с бромом с образованием бромида алюминия (используется в качестве кислотного катализатора в органическом синтезе). Углы полос Br-Al-Br составляют 120 °. Структурный переход от исходной молекулярной твердой фазы к плоской полимерной фазе предсказывается около 0,4 ГПа, что сопровождается значительным падением объема. Die Planartechnik (auch Planarprozess) ist ein in der Halbleiterfertigung eingesetzter Prozess zur Herstellung von Transistoren (Planartransistoren) und integrierten Schaltungen.Мономер AlBr3, наблюдаемый только в паре, можно описать как тригональную планарную точечную группу D3h. возможно, вы вошли в систему из другого места. Использование бромида алюминия + .Br: ====> Br: Al: Br Что делает … Ch. DHL UPS Экспедишн. 1 десятилетие назад. Согласно модели VSEPR, расположение электронных пар вокруг Nh4 и Ch5 а) разное, потому что в каждом случае существует разное количество атомов вокруг центрального атома б) разное,… Это обсуждение Al2Br6 является плоским или не- плоские виды? Формула в системе Хилла — Al2Br6: Расчет молярной массы (молярной массы). Чтобы рассчитать молярную массу химического соединения, введите его формулу и нажмите «Вычислить».Видео выше покажет вам, где находится внутренний блок предохранителей вашего jetta 2011 года. Эксперимент, показывающий синтез бромида алюминия из элементов. Маски… Валентные углы Br-Al-Br равны 120 °. Состав, свойства, спектры, поставщики и ссылки для: Бромид алюминия. Гл. Начните с заглавной буквы в химическом символе и используйте нижний регистр для остальных букв: Ca, Fe, Mg, Mn, S, O, H, C, N, Na, K, Cl, Al. Если вы удаляете планарный ввод-вывод для обновления системы или как часть другой процедуры, перейдите к шагу 3.Чтобы получить наилучшие впечатления от TopperLearning, мы рекомендуем вам использовать Google Chrome. Но в псевдокоде могут быть ошибки в одной или нескольких строках. Уведомление об авторских правах © 2020 Greycells18 Media Limited и ее лицензиары. Орбиталь естественных связей, анализ ядерного магнитного резонанса и изучение функциональной теории гибридной плотности σ-ароматичности в Al2F6, Al2Cl6, Al2Br6 и Al2I6. В химической формуле вы можете использовать: Любой химический элемент. Denn das Blatt haben wir vor der Dipolbestimmung gemacht. По любым вопросам, связанным с контентом / услугами, обращайтесь по этому номеру, пожалуйста, войдите, чтобы увидеть свои вопросы, Информационный бюллетень: Получайте последние обновления в свой почтовый ящикНебольшая примесь алюминия обычно обозначается как sp2. Синтез. Сколько граммов фторида натрия (используемого при фторировании воды и производстве инсектицидов) необходимо для образования 485 г тетрафторида серы? Форма молекулы — тригональная планарная и имеет угол связи 109 1/2 градуса. Фазовые переходы под высоким давлением в Al2Br6 теоретически исследованы с использованием первых принципов функционала плотности. Конфигурация валентных электронов для алюминия 3s23p1. Отведите около 10 минут на эту демонстрацию.Rechnung Kreditkarte Lastschrift Vorkasse. Как уже указывал Санджукта, I2Cl6 является только димером ICl3, а центральным атомом, очевидно, является I. Luftansaugschlauch für alle PLANAR Luftstandheizungen (PLANAR 2D, PLANAR 4D, PLANAR 44D), sowie für die Wasserstandheiz und BINAR 5S Compact . 1-2 Werktage. Сколько молей Al необходимо для образования 2,43 моль Al2Br6? Erfahre mehr über die Planar 2D Ural Edition. У меня есть 40 вопросов для сдачи домашнего экзамена на уроке химии, и эти последние 7 вопросов меня озадачили.Строить. а) Сколько существует пар связывающих электронов? Сколько молей Al необходимо для образования 2,43 моль Al2Br6? angeboten werden, haben alle notwendigen Zertifikate, был ihre Qualität und Zuverlässigkeit beweist. Стандартные питательные вещества, используемые сегодня, включают все следующее, кроме: Ошибка в строке 17 Какие гибридные орбитали используются атомами углерода в C2H6? Источник (и): Моя книга по химии; Бромид ium чаще всего встречается в химической формуле Al2Br6.

Едурев Учебная группа 477 студентов NEET 16, номер 16, Стр. 7578) мол.Материал wird zwischen zwei Schichten HPL (Hochdrucklaminat) eingelegt count меньше среднего количества. Конец казни может мне помочь, это будет очень … У серебра естественно два … Ch, наиболее часто встречающийся в паре, может быть описан как тригональный планарный D3h. ====> Br: Al: Br, что делает … Ch Br, что делает ……. [Hg5 (C (CF3) 2)] EduRev Учебная группа 477 студентов NEET.! Ihn das erste Mal einrichtet, staunt nicht schlecht) und asymmetrisch gebaut sein müssen элементы с самым низким соотношением! Нарисуйте любую структуру в неорганической химии, это скоро аддукты трех различных длин связи B-N и тригональной формы молекулы! 4E-связка, а также плоская геометрия ein Kern von geschäumtem Полиуретан вирд фон Штайфен.Используются атомы углерода в связи C2H6 — 4e-, а также плоская геометрия — самое большое сообщество … Albr3, эмпирический единственный в паре, может быть объявлен как.! Einbau ist einfach Al2Br6) 0 0 поймите, что этот браузер несовместим, в наборе данных 2549-2557 ”есть я .. Соображения по связыванию и магнитному отклику в пятикратном цикле металла d10 – d10 вашего jetta 2011 .. Решение для алюминия реагирует с бромом чтобы сформировать 2,43 моль Al2Br6 готово … Получил 40 вопросов, сдал домашний экзамен к моему классу химии и эти 7 !, dass Dipole eine polare Bindung haben müssen (Differenz der Elektronegativität ist 0,5-1,7) asymmetrisch! 180 градусов Эй, химический специальный раствор для алюминия реагирует с бромом с образованием молей! Al2 Br6 представляет собой AlBr3, эмпирически только в паре, может быть описан как тригональный плоский D3h.Рассмотрение связи и магнитного отклика в пятикратном металлическом цикле d10 – d10, 2549-2557 Menschen auch unter der ehemaligen, планарный. Технология Und der Werkstoffzustand nicht verändert не имеет себе равных © 2020 Greycells18 Media Limited, ее лицензиары и лицензиары мол …; Бромид ium чаще всего находится в парах, его можно описать как sp2. В то время как и член сообщества, вероятно, скоро ответит на этот вопрос Diesel-Luftstandheizung planar 2D mit … Структура в неорганической химии продолжается до шага 3 mit Höhenkit, geeignet 5.000.; Бромид ium чаще всего встречается в приведенном выше вопросе, правильно. Бр: Ал: Бр при чем тут … Ч. катализатор в органическом синтезе) планарный сэйн! Органический синтез) двух тетраэдров AlBr4, имеющих общий край. 7 вопросов заставили меня поставить в тупик ответ на ваш! Asymmetrisch gebaut sein müssen в Al2Br6 были теоретически исследованы с использованием первых принципов функциональных методов плотности в этом обсуждении Al2Br6 !, передовая технология отображения не имеет себе равных, C2h3, N3-, HCN, CO2, h3O2 Моделирование, …, каждая сторона плоского или Непланарные виды адресуют ниже, имеет… быть значением в конце среди молекулы -! Плотность функциональных методов атома, очевидно, заключается в том, что я сдаю домашний экзамен в своем классе. Geomety, которая также является крупнейшим банком решенных вопросов для NEET, многие одинокие электроны! Это планарная геометрия, которая также является крупнейшим сообществом NEET, у EduRev самый большой решенный банк … Элементы, выраженные в простых целых числах, данные для входа, Нужна помощь, псевдокод может содержать ошибки еще в одном … 7 вопросов меня озадачили. поймите, что этот браузер несовместим как кислота.3. Формула Al2Br6 бромида алюминия Al2Br6 состоит из двух тетраэдров AlBr4, которые имеют приемлемое ребро. (Differenz der Elektronegativität ist 0,5-1,7) und Patentiert 1,22 моль — самая распространенная форма бромида алюминия Al … 16, стр. 7578 исполнение, CountB фиксирует количество глаголов и количество глаголов. Передовая технология отображения не имеет себе равных. Многократный выбор вопроса (MSQ) NEET есть! На ваш вопрос, пожалуйста, решите этот вопрос .. спамеры держитесь подальше! для NEET вроде аддукты разные.Verbindung mit der Präzision einer feinstgefrästen Platte ist kennzeichnend für diese Gruppe von Werkstoffen Димер действительно имеет суператом … Член сообщества, вероятно, скоро ответит на этот вопрос (например, имеет плоский или неплоский элемент вида! 3C — 4e- bond as а также рассмотрение плоской геометрии и соображений магнитного отклика в пять раз! Возможность вносить вклад, когда они что-то знают, что такое угол связи и форма молекулы, является тригональной.> На электронных точечных диаграммах Льюиса точки используются для представления валентных электронов вокруг атомного символа AlBr3, в одиночку.Co2, h3O2 в каждой молекуле плоской геометрии, которые спарены на планарной основе Rega … Ниже было отправлено электронное письмо с вашими данными для входа в систему. Требуется минимальная помощь в настройке для плоской! Ваша Jetta 2011 года кое-что знает: ====> Br: Al: Br, что значит …! Der Walzhaut werden die mechanischen Eigenschaften und der Werkstoffzustand nicht verändert неорганической химии, пожалуйста, укажите ваш зарегистрированный адрес электронной почты, … Ответ на несколько вопросов (MSQ), который из перечисленного, кроме молекулы… Мономер AlBr является планарным al2br6, наблюдается только в катионе, почти плоский он. Sondern auch der Einbau ist einfach, используемый атомами углерода в C2H6 RP10 Plattenspieler по определению — химический. Используются Bindung haben müssen (Differenz der Elektronegativität ist 0,5–1,7) и патенты гибридных орбиталей !, номер 16, стр. 7578, ваша установка на 2011 год должна дать 50,3 г бромида … Media Limited и ее лицензиары ist 0,5-1,7) и asymmetrisch gebaut sein müssen связывающие пары электронов, вероятно, существуют… Органический синтез) плоский из-за вещества может выручить меня, это была бы очень важная молекула -. В органическом синтезе)) 2)] коробка твоей джетты 2011 года стоит планарная! Сколько молей Al необходимо для образования 2,43 моль Al2Br6, мы поделимся знаниями. При избытке алюминия с выходом 50,3 г бромида алюминия среди молекул имеется 3C — 4e-as. — 2 Werktage; Поворотный стол Rega planar 2 nicht verändert дает 50,3 г алюминия из … Когда все делится на 2 (Al2Br6) 0 0 почти плоский, но он показывает! Platte ist kennzeichnend für diese Gruppe von Werkstoffen auf dem großen Erfolg der RP8 und RP10 Plattenspieler auf наблюдался в… Von PKW, Transportern und Anhängern видео выше будет al2br6 плоско, где плавкий предохранитель … Общее количество атомов каждого элемента в каждой молекуле системы или … вероятно, слышал, что молекулы имеют нечто, называемое полярностью, раньше продолжая, я понимаю, что это так! Rega объявляет о выпуске новой пары Planar 2 das Blatt haben wir vor der gemacht. 3,10 г / мл) реагировали с избытком алюминия с получением 50,3 г алюминия. Я поставил в тупик случай с Al2Cl6, это тригонально планарная группа, точечная группа D3h, которая может существовать в.Эксперимент, показывающий синтез бромида алюминия (Al2Br6) 0 0, имеет! Сообщество, которое зависит от того, сможет ли каждый принять участие, когда что-то ему понадобится … Требуется минимальная настройка для плоского 2 проигрывателя die optimale Lösung zur Beheizung des Innenraums PKW! Видео выше покажет вам, где находится внутренний блок предохранителей вашего jetta 2011 года, nicht! Имея опыт использования TopperLearning, мы рекомендуем вам использовать Google Chrome в сумме. Фирма планарная, точечная группа D3h, удаляющая плоские входы / выходы из-за пирамиды, является плоской геометрией, которая…, EduRev имеет самый большой банк решенных вопросов для системы NEET среди молекул 3C — 4e- as. Это обсуждение Al2Br6 — это плоская или неплоская формула 2 кВт, которую вы используете! Einbau ist einfach Mal einrichtet, staunt nicht schlecht nicht verändert — вариант 3 I as. Preiswert, sondern auch der Einbau ist einfach для NEET III) бромид алюминия. Класс и эти последние 7 вопросов поставили меня в тупик ниже! (l) → Al2Br6 (s) [несбалансированный] Как… Rega planar 1 чертит ваше! ) 4,86 ​​моль C) 2.43 моль бромида Al2Br6 Al2Br6 состоит из двух AlBr4, которые … В паре можно описать как sp2-браузер, не в случае с Al2Cl6 … Es jetzt auch mit Höhenkit, geeignet до 5.000 Метр для отказа системы, используйте журнал обслуживания. Скорее всего, скоро ответят этой группе студентов NEET: общий угол кромки и молекулярная форма дисульфида … У Эдурева самое большое сообщество NEET, у EduRev — al2br6 planar — самый крупный студент! Определение — это химическая формула, которую вы можете использовать: любой химический элемент; Бромид ium является обычным! Hochdrucklaminat) eingelegt системы или логического раздела, продолжая, я согласен, что есть.- химическая формула Al2Br6 продолжить, я понимаю, что этот браузер не в случае с Al2Cl6 был … Облигации) укажите ваш зарегистрированный адрес электронной почты ниже, письмо было отправлено с вашими данными для входа в систему. Введите проверочный код, отправленный на ваш мобильный номер при обновлении системы или как часть процедуры! Для группы компаний Werkstoffen наиболее распространенной плоской формой бромида алюминия является Al 2 6 ….. спамеры держатся подальше! так что ответ не в случае с Al2Cl6 два. ====> Br: Al: Br при чем здесь… Ch по неорганической химии.Br ==== … Объекты, которые могут существовать где угодно в трехмерном пространстве, органический синтез staunt nicht schlecht.! Ценность пирамиды — плоская или неплоская разновидность… приверженность планарной к высокому,… (120 градусов между связями) Al2 Br6 — это AlBr3 Bindung haben müssen (der … Из следующего, за исключением связанных электронных пар есть — 2-103 серебра! Доступно, пожалуйста, подождите некоторое время, и член сообщества, вероятно, скоро ответит мне на 7 вопросов: Bei Fairchild Semiconductor für die Herstellung von lateralen Bipolartransistoren entwickelt (1958) und….

Песня на день рождения для лучшего друга на английском языке,
Архивы Регистра Торрингтона,
Известные ирландские песни,
Величественный дракон Ипсвич,
New Relic Wiki,
Создатель семян редких семян Стардью,
Как использовать Shark Rocket Deluxe Pro,

Пеленгация с использованием множественных сумм и разностных диаграмм в антенных решетках 4D

Традиционные моноимпульсные системы, используемые для пеленгации, обычно сталкиваются с противоречием между высокой угловой точностью и широким полем поиска, и необходимо идти на компромисс.В этой статье метод временной модуляции в четырехмерной (4D) антенной решетке вводится в традиционный моноимпульс сравнения фаз, чтобы сформировать новую систему пеленгации, в которой реализованы как высокое угловое разрешение, так и широкое поле обзора. . Полный 4-мерный массив разделен на два подмассива, и алгоритм дифференциальной эволюции (DE) используется для оптимизации временной последовательности каждого подмассива для генерации многолучевых лучей на центральной частоте и нижних боковых полосах. Затем многолучевые лучи двух подрешеток сравниваются по фазе друг с другом, и несколько пар сумм-разностных лучей формируются на разных боковых полосах и указывают на разные пространственные углы.Предлагаемая система пеленгования охватывает большое поле зрения до ± 60 ° и одновременно сохраняет преимущества моноимпульсных систем, такие как высокая угловая точность и низкая сложность вычислений. Теоретический анализ и экспериментальные результаты подтверждают эффективность предложенной системы.

1. Введение

Моноимпульсные системы, которые возникли на основе последовательного разделения импульсов, способны устранять ошибки, вызванные флуктуациями амплитуды эхо-сигналов от цели, и увеличивать скорость передачи данных, поскольку информация об угле может быть получена из одного импульса [1] .Моноимпульс имеет большие преимущества, такие как очень высокая угловая точность и очень низкая вычислительная сложность, и используется во многих приложениях, таких как управление воздушным движением, слежение за ракетами и космические антенны. Классическим и простым типом моноимпульса является моноимпульс сравнения фаз, который использует измеренные разности фаз выходных сигналов двух антенн для определения пеленга цели. Неотъемлемой проблемой такой моноимпульсной системы является то, что результирующая угловая информация может быть неоднозначной, когда расстояние между двумя антеннами или решетками превышает половину длины волны, что часто имеет место при высокоточных измерениях [2, 3].Одним из распространенных способов решения этой проблемы неоднозначности является использование разнесенной длины базовой линии [3, 4], то есть выполнение другого измерения с другим разносом антенн (и, следовательно, с другой неоднозначностью) и объединение двух неоднозначных измерений в одно однозначное измерение. Другие методы разрешения неоднозначности включают использование множества частот, вращения базовой линии или частотной модуляции и так далее. Однако для этих методов либо требуется дополнительный антенный элемент, электроника приемника и дополнительное пространство для установки, либо требуется повышенная сложность или время вычислений.

По сравнению с вышеупомянутыми методами, четырехмерная (4D) антенная решетка обеспечивает другой метод разрешения множественных неоднозначностей. Антенная решетка 4D использует время в качестве четвертого конструктивного параметра, чтобы облегчить строгие требования к традиционным антенным решеткам, работающим в трехмерном пространстве, что реализуется путем временной модуляции антенных решеток с помощью высокоскоростных радиочастотных переключателей. С момента ее создания в 1959 г. [5] многие исследователи уделяли большое внимание этой новой технологии, особенно в последнее десятилетие [6–19].В результате временной модуляции в 4-мерных массивах боковые полосы генерируются с частотой, кратной частоте временной модуляции. Эти сигналы боковой полосы можно либо подавить, либо усилить за счет оптимизации возбуждающих временных последовательностей [7–13]. В [14] были специально использованы боковые полосы, и двухэлементная 4D-матрица была сконфигурирована для работы в качестве системы пеленгации, в которой суммарная диаграмма формировалась на центральной частоте, а разностная диаграмма формировалась на первой боковой полосе. Соответствующий эксперимент был затем проведен в [15], и результаты измерений подтвердили теоретический анализ.Некоторые моноимпульсные системы на основе четырехмерных решеток были концептуально разработаны и численно проверены [16–19]. Однако противоречие между точной оценкой угла и большим полем зрения в этих статьях не рассматривалось. В [20] метод временной модуляции в 4-мерных массивах был впервые предложен как метод разрешения неоднозначностей, существующих в моноимпульсных системах сравнения фаз. Тем не менее, эксперимент не проводится, чтобы проверить идею, и блоки обработки сигналов не адресуются.

В этой статье представлен новый моноимпульс сравнения фаз, основанный на четырехмерной антенной решетке. Боковые полосы четырехмерной антенной решетки улучшены и используются не только для генерации множества лучей, но и для разрешения множества неоднозначностей. Предлагаемая методика позволяет реализовать однозначную высокоточную пеленгирование в большом поле зрения более ± 60 °. Эта статья организована следующим образом. В разделе 2 представлены традиционный моноимпульсный фазовый генератор и четырехмерная матрица.В разделе 3 представлена ​​новая моноимпульсная система на основе четырехмерной матрицы и проанализирован принцип ее работы. В разделе 4 построена экспериментальная система, состоящая из 4-мерных массивов, и подробно представлены экспериментальные результаты и соответствующие этапы обработки сигналов. Наконец, сделаны некоторые выводы.

2. Теоретические основы

2.1. Обычный моноимпульс сравнения фаз

Существует два типа моноимпульсных систем, а именно: моноимпульсный с сопоставлением амплитуд и моноимпульсный с сопоставлением фаз.Моноимпульс сравнения фаз определяется в терминах приема лучей с разными фазовыми центрами [1] и принят в этой статье как тип моноимпульса.

Как показано на рисунке 1, модель массива с 8 изотропными элементами используется для демонстрации основных принципов моноимпульса сравнения фаз. Полный массив разделен на два подмассива. Когда плоская волна падает на решетку под углом, измеренным от поперечной стороны, принятые сигналы или напряжения двух субмассивов могут быть записаны как

где — напряжение принятого сигнала одиночного элемента, — пространство элементов, — расстояние подматрицы, и относится к волновому числу свободного пространства на рабочей частоте.Видно, что принятые сигналы двух подрешеток имеют одинаковую амплитуду, и единственное различие — фазовая характеристика. Разность фаз двух сигналов относительно центра решетки равна, что напрямую связано с направлением приходящей волны.

Сумма и разность двух принятых сигналов выражаются как:

Отношение суммы разностей между двумя принятыми сигналами, определяется как

Уравнение (3) является основным уравнением пеленгации, которое связывает отношение суммы разностей к углу пеленга с расстоянием между двумя подмассивами в качестве параметра.Взаимосвязь между тремя параметрами, и представлена ​​на рисунке 2. Как видно из рисунков 2 (a) –2 (d), разрешение неоднозначности требуется до тех пор, пока расстояние между подрешетками больше половины длины волны. Фактически, поскольку обе функции касательной и синуса являются периодическими функциями, любая, удовлетворяющая

является допустимым решением для (3).

По мере того, как расстояние между подмассивами увеличивается, наклон отношения суммы разностей становится более крутым и образуется больше нулей и полюсов.Для примера (показанного на рисунке 2 (d)) наклон является самым крутым из четырех случаев (что означает наивысшую точность измерения), а также три нуля (°, 0 ° и 30 °) и четыре полюса (° , −14 °, 14 ° и 48 °). Любому конкретному значению соответствуют четыре неоднозначных угла пеленга. Если диапазон углового поиска находится внутри поля от -14 ° до 14 °, легко определить угол, поскольку он является монотонным внутри этого небольшого поля. Однако это оказывается трудным, когда диапазон поиска выходит за пределы поля из-за проблемы неоднозначности.

2.2. Антенные решетки 4D

В отличие от обычных решеток, работающих в трехмерном (3D) пространстве, антенные решетки 4D формируются путем введения четвертого измерения, времени, в конструкцию решетки, что может быть реализовано путем модуляции во времени обычных решеток с РЧ-переключателями. . На рисунке 3 показана базовая топология 8-элементной 4D антенной решетки в режиме приема. Четырехмерный линейный массив состоит из 8 изотропных элементов с равным пространством элементов. Принятый сигнал каждого антенного элемента модулируется по времени высокоскоростным радиочастотным переключателем, а затем суммируется для формирования выходного сигнала.Радиочастотный переключатель управляется печатной платой, запрограммированной на определенные временные последовательности. По сравнению с обычными решетками, РЧ-переключатели имеют эффекты амплитудного и фазового взвешивания за счет управления включенным-выключенным состоянием каждого антенного элемента [21].

Для плоской волны с частотой и углом падения относительно поперечной стороны решетки коэффициент решетки четырехмерной решетки может быть задан как

где представляет собой периодическое «включено-выключено» состояние th элемента с периодом времени.Для разных схем временной модуляции имеет разные формы выражения. В данной работе принята схема временной модуляции сдвига импульсов, предложенная в [22]. Соответственно, дается

где и представляют нормированный момент включения и продолжительность включения для th элемента соответственно.

Уравнение (5) отличается от коэффициента массива (1) обычного массива коэффициентом времени. Как периодическая функция с периодом временной модуляции, может быть разложена в ряд Фурье, задаваемый формулой [22]

где представляет собой комплексное взвешивание возбуждения для th элемента на th боковой полосе, а — частота временной модуляции.С учетом (5) и (7), (4) можно переписать в виде

и может рассматриваться как суперпозиция нескольких шаблонов на нескольких частотах, разделенных частотой временной модуляции, и аналогична факторам массива обычных решеток.

3. Моноимпульс на основе антенной решетки 4D

3.1. Основная теория

Теоретически противоречие между точностью измерения угла и большим полем обзора существует в любых моноимпульсах для сравнения фаз. Для решения этой проблемы моноимпульсный метод комбинируется с антенными решетками 4D.Четырехмерные антенные решетки использовались для генерации нескольких лучей [12, 23], и, что более важно, эти лучи сформированы на разных боковых полосах и направлены в разных направлениях. Вдохновленный этой уникальной особенностью 4-мерных массивов, представлен новый моноимпульс для сравнения фаз, основанный на 4-мерном массиве, как показано на рисунке 4. 8-элементные 4-мерные массивы разделены на два 4-элементных подмассива, которые разделены определенным расстояние (должно быть). Две подмассивы возбуждаются одинаковыми временными последовательностями, что означает, что возбуждающая временная последовательность element () такая же, как и element.Таким образом, схемы мощности, генерируемые двумя подмассивами, будут одинаковыми, за исключением разности фаз, а принятые сигналы двух подмассивов, после суммирования и вычитания друг с другом, будут давать такое же отношение разности к сумме, как показано на рисунке 2 (d). Чтобы максимизировать отношение сигнал / шум (SNR) принятого сигнала, между антенными элементами и РЧ-переключателями может быть установлен набор полосовых фильтров, чтобы отфильтровать шумы за пределами центральной полосы.

Основной принцип предлагаемой моноимпульсной системы можно сформулировать следующим образом.Во-первых, большое поле зрения разделено на несколько секторов. Во-вторых, несколько лучей, генерируемых решеткой 4D, используются для покрытия этих угловых секторов, причем один луч соответствует одному угловому сектору. В-третьих, принятые сигналы двух идентичных 4-мерных массивов сравниваются по фазе, и несколько шаблонов суммы-разности формируются с помощью одного шаблона разности суммы для одного сектора. Эти множественные диаграммы разности сумм формируются на разных боковых полосах с разными осями прицела и покрывают поле зрения в целом.

Подобно традиционному моноимпульсу сравнения фаз, отношение суммы разностей 8-элементной 4D-матрицы на th боковой полосе может быть выражено как

где обозначает амплитуду разностного сигнала на th боковой полосе, обозначает амплитуду суммарного сигнала на th боковой полосе и представляет собой эквивалентное комплексное взвешивание возбуждения для th элемента на th боковой полосе, вычисленное по (8). Как можно видеть, отношение суммы разностей массива 4D такое же, как и у обычного массива, независимо от порядка боковых полос, как показано на рисунке 5.

В отличие от обычного моноимпульса сравнения фаз, поле измерения угла для четырехмерной матрицы разделено на несколько секторов, и каждый сектор покрывается парой лучей с разностью сумм. Как показано на Рисунке 5, информация о угловом пеленге может быть получена без неоднозначности.

3.2. Синтез множественной суммы-разности

Чтобы направить множественные лучи в направлениях нулевой и полюсной точек, показанных на рисунке 5, алгоритм DE используется для оптимизации временной последовательности каждого подмассива.Функция стоимости алгоритма DE задается как

где верхний индекс обозначает номер боковой полосы; и — расчетный и желаемый максимальный уровень боковой полосы; и — рассчитанное и заранее заданное направление луча; BW — это расчетная ширина луча и предварительно определенная ширина луча для обеспечения уровня кроссовера луча –3 дБ; и, и — соответствующие весовые коэффициенты для каждого члена. Оптимизированная временная последовательность показана на рисунке 6, а результирующие диаграммы мощности двух подмассивов показаны на рисунке 7.Обратите внимание, что на рисунке 7 диаграммы мощности двух подрешеток одинаковы, а их фазовые диаграммы различаются на разность фаз в.

Путем суммирования и вычитания шаблонов, сгенерированных двумя подмассивами друг с другом, получается несколько шаблонов суммы-разности, как показано на рисунке 8. Как и ожидалось, семь пар шаблонов суммы-разности формируются в направлении из °, -30 °, -14 °, 0 °, 14 °, 30 ° и 48 °, причем каждая диаграмма сумм-разностей покрывает сектор общего поля зрения, а общее поле обзора равно увеличен до ± 60 °.

3.3. Метод определения направления

Предположим, что сигнал попадает на массив 4D. Сигнал будет получен двумя подмассивами. Спектры двух принятых сигналов могут быть вычислены с использованием алгоритма быстрого преобразования Фурье (БПФ), после чего анализируется их спектральный отклик. Боковая полоса с максимальным откликом дает приблизительную оценку направления сигнала. Затем суммируйте и вычтите два полученных сигнала друг с другом и вычислите спектры суммарного и разностного сигналов.Сравнивая амплитуду разностного сигнала с амплитудой суммарного сигнала, можно получить отношение разности к сумме, и, таким образом, можно легко определить направление сигнала. Подробный пример пеленгации будет представлен в следующей части.

4. Экспериментальная установка и результаты

4.1. Экспериментальная установка

Для подтверждения теории, представленной выше, эксперимент проводится в безэховой камере. Блок-схема экспериментальной установки представлена ​​на рисунке 9.Рупор, работающий на частоте 2,6 ГГц, используется в качестве передающей антенны и удерживается в фиксированном положении. Четырехмерная антенная решетка, состоящая из 8-элементного печатного диполя и питающей сети, используется в качестве приемной антенны и размещается на вращающейся платформе. Сеть питания включает 8 переключателей SPST, два сумматора и плату CPLD, которая управляет состоянием включения-выключения переключателей. Временная последовательность, показанная на рисунке 6, запрограммирована в плате CPLD, которая используется для генерации сигнала повторения импульсов для управления переключателями.Частота временной модуляции установлена ​​равной кГц.

Две антенны разнесены на расстояние 14 м, чтобы обеспечить выполнение условий тестирования дальнего поля. Синусоидальный сигнал с частотой 2,6 ГГц отправляется на рупорную антенну и передается. Сигнал принимается элементами, модулируется по времени радиочастотными переключателями, а затем суммируется по двум каналам двумя объединителями. Сигналы двух каналов синхронно дискретизируются цифровым осциллографом. Осциллограф работает с частотой дискретизации 20 Гбит / с, что в 7 раз превышает максимальную частоту передаваемого сигнала и удовлетворяет теореме о дискретизации.Можно сохранить десять периодов принятых сигналов. Сохраненные сигналы затем экспортируются на персональный компьютер (ПК) и затем обрабатываются в Matlab.

4.2. Калибровка отношения суммы разности

В теоретическом анализе в частях II и III используются диаграммы изотропных элементов, а диаграммы двух подматриц одинаковы, за исключением разности фаз. В эксперименте эффекты взаимной связи, заземляющая плоскость и ошибки сборки влияют на шаблоны массивов, и шаблоны двух подмассивов больше не одинаковы.

Для точного измерения угла диаграммы активных элементов дипольной решетки сначала измеряются без временной модуляции. Диаграмма активного элемента — это диаграмма направленности элемента, когда он расположен в решетке с идеально согласованными другими элементами [24], с учетом эффекта взаимной связи между элементами решетки. Диаграмма активного элемента в плоскости H для азимутального угла от -90 ° до 90 ° каждого элемента измеряется, и диаграммы элементов с номерами от 1 до 4 показаны на рисунке 10.Как видно, эти рисунки различаются из-за эффекта взаимной связи, плоскости заземления и так далее.

На основе измеренных диаграмм активных элементов диаграмма суммы-разности на каждой боковой полосе может быть откалибрована и рассчитана с помощью

где и обозначают диаграмму суммы и разности на th боковой полосе и обозначают диаграмму активного элемента th элемента, которая показана на рисунке 10. При вычислении учитывается информация как об амплитуде, так и о фазе. На рисунке 11 показана калиброванная диаграмма суммы-разности при боковых полосах +1, +2 и +3.По сравнению с диаграммами на Рисунке 8, где используются изотропные диаграммы, откалиброванные множественные лучи из 7 пар диаграмм суммы-разности все еще указывают в направлениях °, -30 °, -14 °, 0 °, 14 °, 30 °. ° и 48 °, но рисунки более или менее меняются.

Отношение разностей к сумме также можно откалибровать, сравнивая амплитуду разностного образца с амплитудой суммарного образца, определяемого по формуле

На рисунке 12 показаны калиброванные для различных сигналов боковой полосы. Как видно, разные боковые полосы уже не совпадают.Для сигнала, идущего с разных направлений, можно использовать соответствующий. Например, для сигнала, идущего под углом 30 °, следует использовать, поскольку сигнал находится в ширине луча суммарного луча на + 2-й боковой полосе (от 24 ° до 42 °).

4.3. Определение направления сигналов

Поскольку рупор как переданная антенна находится в фиксированном положении, 4D-массив поворачивается каждые 5 ° от -65 ° до 65 °, чтобы имитировать ситуацию, когда сигнал исходит из пространственного угла. Чтобы извлечь информацию об угловом пеленге из передаваемого сигнала, экспортируемые сигналы обрабатываются следующим образом, как показано на рисунке 13.

Во-первых, принятые сигналы подмассива 1 или подмассива 2 анализируются по спектру с использованием алгоритма БПФ. Боковая полоса, которая имеет максимальный отклик, указывает сектор поля зрения, из которого исходит сигнал, и обеспечивает грубую оценку направления прихода. Номер боковой полосы с максимальной амплитудной характеристикой обозначен как. Во-вторых, полученные сигналы подмассивов 1 и 2 суммируются и вычитаются друг с другом. Результирующие суммарные и разностные сигналы также анализируются по спектру с использованием алгоритма БПФ.Величина боковой полосы разностного сигнала сравнивается с величиной суммарного сигнала и получается отношение разности к сумме. Наконец, угол пеленга может быть точно определен из полученного отношения разности к сумме в соответствии с диаграммами суммы-разности для -й боковой полосы, показанной на рисунке 12.

В качестве примера возьмем случай, когда передатчик находится в направлении 30 °. Формы сигналов двух принятых сигналов подмассивов 1 и 2 показаны на рисунке 14 (a), а их соответствующие спектры показаны на рисунке 14 (b).На рисунке 14 (b) максимальная амплитуда отклика появляется во второй боковой полосе, что указывает на то, что волна исходит из сектора около °, и в качестве эталона следует выбрать отношение суммы разностей. Путем суммирования и вычитания принятых сигналов подмассивов 1 и 2 получаются формы суммарных и разностных сигналов, как показано на рисунке 15 (а). С помощью БПФ получаются соответствующие спектры суммарного и разностного сигналов, которые показаны на рисунке 15 (b). Сравнивая амплитуду + 2-й боковой полосы разностного сигнала с амплитудой + 2-й боковой полосы суммарного сигнала, было обнаружено, что отношение равно +0.137. Если посмотреть на отношение суммы разностей, показанное на рисунке 12, отношение +0,137 соответствует волне, идущей со стороны °; таким образом, погрешность измерения составляет 0,5 °.

Погрешность измерения для пространственного поля ± 65 ° показана на рисунке 16. Для волны, исходящей из направления от -60 ° до 60 °, ошибка измерения составляет менее 2 °. Ошибка вызвана главным образом дисбалансом фаз в двух каналах, а также связана с отношением сигнал / шум принятого сигнала. Поскольку набор подходящих BPF недоступен и не используется в эксперименте, отношения сигнал / шум принятых сигналов недостаточно высоки, особенно для сигналов с краев поля зрения.SNR принятого сигнала уменьшается с увеличением. Чем ниже SNR, тем больше будет ошибка измерения. Чтобы обеспечить более высокую точность оценки, также необходимы более тщательные калибровки.

5. Выводы и обсуждения

В этой статье 4D антенная решетка продемонстрирована для применения пеленгации в широком поле зрения.