Система дымоудаления и подпора воздуха: Принцип работы системы дымоудаления и подпора воздуха
Печальная статистика гибели людей в зданиях, строениях, закрытых производственных, инженерных сооружениях при возникновении очага пожара в них говорит о том, что основной причиной летального исхода явилась не открытое пламя, воздействие высокой температуры, а ядовитые, едкие продукты горения.
Плотный дымовой поток, распространяющийся по помещениям, путям эвакуации, гораздо быстрее открытого огня, представляет собой устойчивую аэрозольную смесь мелких твердых веществ от сажи до золы, находящихся во взвешенном состоянии в разогретой до высокой температуры воздушно-газовой среде. В каждом конкретном случае это ядовитое облако, крайне затрудняющее обзор/видимость, следовательно, препятствующее быстрой эвакуации из помещений; в зависимости от того, что горит, тлеет в помещениях имеет свой состав, в любом варианте сочетаний неприемлемый для дыхания людей.
Неизменным в нем остается лишь угарный газ – СО, содержание которого в воздухе выше 1% приводит к смерти людей в течение нескольких минут из-за того, что он образует устойчивое соединение с гемоглобином крови, блокируя транспортировку кислорода.
Для того чтобы как минимум очистить основные эвакуационные пути и выходы из зданий/сооружений, не допустить попадания дымового потока в лифтовые шахты, удалить угарный газ, мелкие частицы сажи/копоти, пепла/золы из воздуха помещений во многих зданиях; где это требуют государственные нормы ПБ, устанавливают/монтируют различного вида противопожарные системы дымоудаления и притока воздуха, эффективно справляющиеся с этой задачей.
Устройство
Необходимость, состав и устройство такой довольно сложной разновидности приточно-вытяжных вентиляционных систем регламентируют следующие нормы и правила:
- СП 60.13330 «СНиП 41-01-2003*», регламентирующий требования к отоплению, вентиляции воздушной среды зданий (с изменениями от 10.02.2017), в который был внесен блок новых требований к системам противодымной защиты.
- СП 7.13130.2013, устанавливающий требования ПБ к таким системам.
- НПБ 239-97 о проверке огнестойкости воздуховодов.
- НПБ 241-97 о противопожарных клапанах систем вентиляции.
- НПБ 253-98, устанавливающий нормы ПБ к вентиляторам систем дымоудаления.
- НПБ 250-97 о требованиях к пожарным лифтам, устанавливаемых в строениях, сооружениях различного назначения.
- Методические рекомендации МЧС от 2008 года о расчетном определении параметров дымоудаления. Этот документ не является руководящим, но успешно применяется при проектировании.
Согласно этим нормам установка таких систем – приточно-вытяжных вентиляционных комплексов, управление которых осуществляется автоматически или в ручном режиме, требуется из следующих пожарных отсеков / помещений защищаемых объектов:
- Холлов/коридоров строений общественного или жилого назначения выше 28 м.
- Туннелей, коридоров заглубленных и подземных этажей, не имеющих инсоляции, зданий любого назначения, если в них выходят помещения с постоянным нахождением людей.
- Коридоров длиннее 15 м без освещения в промышленных, складских зданиях категории по взрывопожарной опасности А–В2 от двух этажей; цехах категории В3; общественных комплексах от шести этажей и больше.
- Общих коридоров зданий с незадымляемыми лестничными клетками.
- Коридоров многоквартирных домов без естественного освещения, если расстояние от входа дальней квартиры до незадымляемой лестницы Н1 больше 12 м.
- Атриумов комплексов общественного назначения выше 28 м; пассажей/атриумов с дверями/балконами выше 15 м.
- Лестниц Л2 больниц при наличии фонарей, автоматически открывающихся при срабатывании датчиков дыма установок/систем АПС.
- Промышленных помещений, складов с рабочими местами, без естественного освещения или с ним через окна/фонари, не обеспеченные автоматическими приводами для открывания.
- Помещений, не обеспеченных инсоляцией: любых общественных с массовым нахождением людей; площадью свыше 50 кв. м. с рабочими местами при наличии горючих веществ; торговых помещений; гардеробов свыше 200 кв. м.
Допустимо проектирование удаления дымового потока через коридор, обслуживающий помещения до 200 кв. м., если они промышленного назначения и относятся к взрывопожароопасным категориям В1–В3 или предназначены для хранения горючих материалов.
Не требуется проектирование/установка систем дымоудаления из следующих помещений:
- Площадью меньше 200 кв. м., если они защищены стационарными системами пожаротушения, за исключением категорий А, Б.
- С системами порошкового/газового АУПТ.
- Из коридоров, если все помещения, примыкающие к ним, обеспечены дымоудалением.
Устройства, системы дымоудаления и притока воздуха бывают нескольких видов, имеющих следующее устройство:
- Окна, фонари освещения помещений с побудительным приводом, открывающиеся в ручном и автоматическом режимах.
- Вытяжная противодымная вентиляция из помещений, фойе, вестибюлей, коридоров.
- Приточная вентиляция, предназначенная для принудительного притока воздуха во внутренние лестничные клетки, тамбур-шлюзы, лифтовые шахты пассажирских/грузовых лифтов зданий и сооружений, сильным давлением воздуха вытесняющая/исключающая попадания в них продуктов горения.
В состав систем дымоудаления/принудительного притока воздуха при пожаре входят:
- Клапана дымоудаления, называемые также дымоприемными устройствами.
- Вентиляторы для удаления плотного дымового потока.
- Шахты, магистральные каналы, огнестойкие вентиляционные короба дымоудаления.
- Вентиляторы принудительного притока воздуха, чаще всего монтируемые на крыше зданий/сооружений.
- Огнезадерживающие клапаны, монтируемые на вытяжной системе общего обмена воздуха помещений, для ограничения/исключения распространения пожара по вентиляционным коробам.
Эффективность защиты зданий/сооружений при возникновении пожара, возможность проведения быстрой безопасной эвакуации людей из них, ограничение распространения огня, теплового воздействия, продуктов горения прямо зависит от синхронности совместной эксплуатации систем дымоудаления/ принудительного притока чистого воздуха; поэтому устройство, принципы их работы должны проектироваться так, чтобы они максимально дополняли друг друга.
Принцип работы
Алгоритм действия таких систем несложен:
- Срабатывание извещателя пожарного дымового в результате возникновения очага тления/пламени, появления летучих продуктов горения.
- Поступление сигнала пожарной тревоги на прибор АПС, АРМ пожарного поста здания/диспетчерской станции предприятия/организации.
- Передача управляющего сигнала на отключение общеобменной сигнализации, закрытие огнезадерживающих клапанов, смонтированных в местах пересечения противопожарных преград.
- Автоматическое открытие клапана дымоудаления, установленного в зоне возгорания; окон, люков, зенитных фонарей с механизированным приводом для удаления дыма/проветривания.
- Одновременное включение вентиляторов дымоудаления и притока воздуха.
- Система дымоудаления начинает активно удалять летучие пылегазовые продукты горения, имеющие высокую температуру, из зоны/помещения, где находится первоначальный очаг пожара, в том числе за счет автоматического открытия.
- Система подпора воздуха при пожаре направляет чистый воздух в коридор, холлы, лестничные клетки, являющиеся основными путями эвакуации из зданий/сооружений; а также в шахты лифтов, включая устройства для транспортирования пожарных расчетов, прибывающих для разведки и ликвидации пожара.
Слаженная, без сбоев в последовательности действий, работа систем позволяет выполнить следующие задачи:
- Предотвратить/ограничить свободное распространение пожара от первичного места возникновения.
- Резко уменьшить плотность задымления на путях эвакуации людей, что, конечно, сложно переоценить.
- Значительно снизить температуру газо-, пылевоздушной среды в помещении, где находится очаг пожара. Как показывают натурные эксперименты, в закрытых помещениях температура достигает 1000℃, а отлаженная работа системы дымоудаления понижает ее до 400℃; что значительно снижает тепловое воздействие на строительные конструкции, противопожарные двери, люки, окна, снижая риск деформации, потери целостности, обрушения, возможности проникновения огня и дыма в смежные помещения.
- Обеспечить нормальные/приемлемые условия для дыхания, за счет поддержания необходимой концентрации кислорода, разбавление опасного наличия угарного газа, улучшения видимости за пределами зоны очага пожара; что способствует безопасной оперативной эвакуации людей, использованию членами ДПД, обученным персоналом воздушно-пенных, порошковых или углекислотных огнетушителей, прокладке рукавов, подаче воды от пожарных кранов, установленных на этажах здания.
Система дымоудаления
Согласно нормам:
- Противодымные вентиляционные системы выполняются раздельными для любого пожарного отсека, за исключением установок подпора воздуха, защищающих лестничные клетки и лифтовые шахты, сообщающиеся с разными пожарными отсеками; и установок дымоудаления, смонтированных для защиты пассажей/атриумов, не разделенных строительными конструкциями на пожарные отсеки.
- Системы притока/подпора воздуха проектируются, используются исключительно в необходимом сбалансированном сочетании с системами дымоудаления, их обособленное применение запрещено.
- В границах пожарного отсека, где произошло возгорание, необходимо отключение всех общеобменных установок вентиляции/кондиционирования, за исключением тех установок, что функционально совмещены с системами дымоудаления, принудительного притока воздуха, автоматически переключающихся из режима общего обмена воздуха в помещениях здания, сооружения в режим противодымной пожарной вентиляции.
- Установки дымоудаления, защищающие коридоры, проектируются отдельными от систем, которые предназначены для защиты помещений.
Следует отметить, что системы дымоудаления/притока воздуха – это сложный, весьма дорогостоящий комплекс специфического вентиляционного оборудования, поэтому исходя из его технических характеристик, необходимости построения целесообразной сбалансированной схемы/структуры, он требует специального проектирования, монтажа, пусконаладочных работ, обслуживания организациями/предприятиями, имеющими, лицензию МЧС, допуск СРО, опыт выполнения подобных работ.
Испытание и проверка
Нормы на систему дымоудаления требуют, чтобы после монтажа вертикальных шахт, магистральных, отводящих воздуховодов, установки узлов и агрегатов – клапанов, вентиляторов была проведена проверка работоспособности, испытания исправности и соответствия проектным решениям, что позволяет выявить недостатки и устранить их. Итоговая показательная проверка систем проходит во время сдачи государственной комиссии, членами которой являются представители надзорных/контролирующих органов, включая ГПН.
Следует отметить, что проверяется не только работоспособность, проводится последовательное тестирование отдельных узлов, агрегатов систем дымоудаления/притока воздуха, но и их технические характеристики/параметры; например, работа различных видов клапанов в ручном/автоматическом режиме, фактический расход воздуха по отдельным зонам/помещениям, величина избыточного давления в шахтах лифтов, фойе, холлах, тамбур-шлюзах, вестибюлях, коридорах, являющихся путями эвакуации.
Кроме того, сверяется документация на установленные узлы/агрегаты систем, ведь только сертифицированное оборудование, прошедшее испытания; например, вентиляторы дымоудаления на огнестойкость при температурах 400/600℃, способно выдержать серьезные тепловые, силовые нагрузки, в том числе работая в агрессивной среде плотного дымового потока.
В обязательном порядке проводится проверка: проведенной огнезащиты металлических конструкций воздуховодов на соответствие требуемого предела стойкости к огню, в том числе с применением огнезащитного базальтового материала; наличия/использования огнезащитной штукатурки в местах прохождения шахт/воздуховодов через противопожарные преграды здания/сооружения – перекрытия, перегородки.
Подробное видео по теме:
Техническое обслуживание (содержание) систем противодымной защиты зданий и сооружений согласно
Техническое обслуживание системы противодымной защиты
Обслуживание
После приемки здания/сооружения в эксплуатацию государственной комиссией, проверки работоспособности таких систем будут проводиться надзорными органами периодически в плановом порядке. Если они в этот момент вышли из строя, то собственник получит предписание на устранение выявленных недочетов.
Системы дымоудаления помещений устанавливаются в зданиях, сооружениях самого различного назначения – там, где по воле заказчиков/собственников, архитекторов/проектировщиков имеется много пожарных отсеков/помещений, не имеющих освещения; а также постоянно или периодически находится большое количество посетителей, покупателей, зрителей.
Чтобы содержать в технически исправном состоянии системы, на монтаж которых затрачены значительные суммы, иметь в наличии правильно заполненную эксплуатационную документацию, немаловажную в период проведения проверок; стоит заключить договор со специализированным предприятием, имеющим соответствующую лицензию МЧС России. Часто, на практике, это организация, выполнявшая поставку оборудования и монтаж систем, что вполне обоснованно во многих отношениях.
Сервис противодымной вентиляции согласно договорных условий, а также РД 25.964-90, регламентирующего организацию/порядок выполнения работ по обслуживанию, ремонту АУПТ, дымоудаления, АПС, ОПС, проводится по графику – ежемесячно и ежеквартально, а результаты проверки с указанием выполненных работ по устранению выявленных недочетов регистрируются в журнале установленного образца.
Следует заметить, что регулярное обслуживание резко снижает вероятность неработоспособного состояния или выхода из строя во время пожара, ведь большинство сбоев подобного оборудования, применяемого во время ЧС, происходит именно из-за редкого использования.
Anna
25.11.2019
Здравствуйте, уважаемые читатели.
В этой статье мы с вами узнаем, для чего нужен подпор воздуха при пожаре, и как работает дымоудаляющая система.
Разберемся, какие трудности возникают в работе комплекса,
и что получается в случае превышения порога избыточного давления в эвакуационных помещениях.
Содержание статьи
Для чего нужен подпор воздуха при пожаре
Скажем просто о том, что такое подпор воздуха.
Во многих случаях, на лестничной площадке либо в другом специально отведенном месте ставится вентилятор. 
При пожаре он срабатывает от АПС, забирает приток с улицы и направляет его в здание, т.е. повышает давление внутри.
Это и есть подпор воздуха.
Главная цель этого оборудования – образовывать давление в эвакуационных коридорах большее, чем в других местах сооружения.
Это препятствует проникновению дымовой примеси в места эвакуации и позволяет персоналу безопасно покинуть горящее здание.
При этом всегда рассматривается худший сценарий: возгорание идет
при большой скорости ветра, а в самом строении открыты все двери, лифтовые шахты и разрушены все окна.
Вентилятор подпора воздуха обычно имеет большую мощь и рассчитан на продолжительную работу.
В процессе монтажа системы подпора воздуха учитываются следующие факторы.
- Гидросопротивление.
- Место размещения (самая верхняя часть стены строения либо лестничной площадки).
- Нижняя граница избыточного давления не меньше 20 Па.
- Верхний порог избыточного давления в эвакуационных местах не выше 150 Па (позволяет нормально открывать двери).
- Место забора воздуха всегда выбирают с подветренной стороны сооружения.
Подпор и вентиляция дымоудаления обязательно должны компенсировать друг друга.
Избыточное и минимальное давление не может выходить за границы установленных норм.
Другими словами, подпор воздуха это забор воздушной массы с улицы и ее доставка в горящее строение.
Такая система обычно отключается дистанционно.
Кроме вентиляторов, приточная система включает в себя магистраль воздуховодов, а также клапан подпора воздуха. 
Куда идет свежий воздух
Настолько важна, друзья, эта система!
По статистике при возгорании многие люди погибают по причине отравления угарным газом или от удушья.
В этой безвыходной ситуации нам и приходят на помощь системы дымоудаления и подпора воздуха при пожаре.
Благодаря им люди беспрепятственно эвакуируются из строения, не получив отравление, и не задохнувшись от недостатка кислорода.
Согласно нормативно-правовым документам 123-ФЗ и СП 7.13130.2013, система подпора воздуха и дымоудаления непременно устанавливается во всех эвакуационных путях и зонах без естественного освещения.
Это, например, следующие типы помещений.
- Подпор воздуха в шахту лифта. Также предусматривается для работы пожарных бригад.
- Подпор воздуха в тамбур шлюз. Это специальные помещения, перекрывающие воздушные потоки с продуктами горения.
- Подпор воздуха в коридор. Используется как для наиболее распространенного места эвакуации.
- Подпор воздуха в лестничную клетку. Эта зона тоже удобна для эвакуации рабочего персонала.
Помимо этого, свежим воздухом необходимо снабжать и так называемые безопасные зоны,
куда могут эвакуироваться инвалиды и другие люди для сохранения жизни.
На основании п. 7.1 из СП 7.13130.2013, подпор воздуха и дымоудаление
блокируют либо ограничивают распространение продуктов горения
по эвакуационным проходам и в помещения зон безопасности.
Кроме того, приточка должна использоваться только вкупе с вытяжкой(!). Иначе приточную противодымную вентиляцию использовать запрещено.
Из этого положения СП 7, мы видим, что подпор воздуха в зоны безопасности МГН также обязателен.
Когда срабатывает система ПС, то сразу блокируется система обычной вентиляции.
И правильно, так как она будет только содействовать дальнейшему развитию возгорания.
А система ДУ забирает продукты горения из сооружения.
Расчет подпора воздуха в лестничную клетку, эвакуационный коридор, шахту лифта либо другое место ведется согласно с п. 7 СП 7.
Также система ДУ не дает угарному газу или задымленности формировать среди противопожарных участков, забирает излишнее тепло.
Так, систему подпора в эвакуационный коридор мы тоже проектируем согласно нормам СП 7.13130.2013.
Тамбур-шлюз
А это специальная противопожарная зона.
Она проектируется с целью предотвращения попадания токсичных веществ из одной зоны сооружения в соседнюю.
Тамбур-шлюз с подпором воздуха обязательно оснащен приточкой для нагнетания давления до регламентного значения 20 Па.
У такого помещения двери самозакрывающиеся, без какого-либо запорного механизма.
Согласно п. 4.9 СНБ 2.02.01-98, эти противопожарные зоны подразделяются на 3 вида.
- I тип. Сооружение обнесено перекрытиями/перегородками и заполнением проемов 1-го типа. Стена кирпичная либо из гипсокартона с нанесением огнезащитной мастики.
- II тип. Заполнение 2-го, перекрытия 3-го, а перегородки 1-го типа.
- III тип. Перекрытия 4-го, заграждения 2-го, а заполнение 3-го типа.
Они ограждают объекты классов А, Б по пожароопасности от прилегающих лифтовых шахт, эвакуационных проходов, лестничных площадок.
Подпор воздуха в тамбур шлюз при пожаре следует выполнять на основании п. 7.14 СП 7. 
Принцип работы
Теперь о том, как работает дымоудаление и подпор воздуха, когда горит сооружение.
Алгоритм действий очень простой.
- При возгорании срабатывает дымовой пожарный датчик.
- Тревожный сигнал идет на пульт управления ПС.
- ПКП посылает управляющий импульс на закрытие огнезадерживающих клапанов в зонах противопожарных перегородок, выключение общеобменной ПС.
- Клапан дымоудаления, смонтированный в зоне очага огня, автоматически переходит в открытое положение.
- Включаются дымоудаляющие и приточные вентиляторы.
- Оборудование ДУ удаляет летучие газы и другие вредные вещества.
- Система подпора воздуха при пожаре забирает с улицы чистые воздушные массы и доставляет их в эвакуационные участки здания: коридоры, холлы, шахты лифтов и пр.
Проблема притока воздуха
При проектировании установки подпора воздуха у специалистов трудностей обычно не возникает.
Здесь мы опираемся на 123-ФЗ, СП 7.13130.2013 и другие нормативы.
Но, как обычно, все случается на практике.
Основная проблема заключается в превышении компенсационного давления от вентиляторов притока, когда при пожаре, например, люди распахивают окна и раскрывают двери кабинетов.
Давайте представим ситуацию, когда приведена в действие система ДУ из эвакуационного прохода.
Начался забор задымленного воздуха из пространства и его выброс в шахту дымоудаления.
В проходе для эвакуации образуется минусовое давление.
Вследствие этого, открывающиеся наружу двери из коридора прижимаются к своим створкам давлением в соседнем помещении.
Поэтому открыть их очень тяжело, либо совсем невозможно.
А по п. 7.16 СП 7, максимальное избыточное давление на такую дверь – 150 Па.
Чтобы уравновесить давление рекомендуется монтаж системы подпора воздуха, то есть притока с улицы.
Расстояние между подпором и дымоудалением задается п. 7.11 СП 7, применительно к разным местам выброса продуктов горения.
Но излишняя компенсация тоже вредит, поскольку спровоцирует распространение дыма между помещениями.
Поэтому п. 7.15 СП 7 устанавливает нормированный порог давления на дверь для эвакуации от 20 Па.
А п. 8.8 для компенсации рекомендует монтировать систему подпора с естественным притоком.
Поэтому, следуя этим нормативам, мы можем обойтись без полноценной приточки с подпорным вентилятором.
Естественный приток предполагает шахты с клапанами или проемы наружу.
Но как быть, если у нас работает принудительная вентиляция подпора воздуха,
а при пожарной ситуации люди пораспахивали все окна, двери и бегут по коридорам на выход?
Правильно, образуется излишнее давление в проходе для эвакуации по сравнению, например, с лестничной площадкой или тамбуром.
Благодаря воздушному притоку из окон и работы приточной вентиляции, дым, конечно, хлынет из прохода дальше в другие помещения.
Как решить эту проблему?
Можно, к примеру, поставить в местах эвакуации датчики давления с анализаторами и другое оборудование КИПиА.
Но беда в том, что на все проектируемые устройства у нас должен быть сертификат ПБ.
Об этом, конечно, хорошо осведомлен пожарный инспектор…
Что же тогда делать?
Выход из сложившейся ситуации на самом деле простой –
достаточно установить сертифицированный клапан сброса избыточного давления,
управляемый дистанционно или автоматически.
Сейчас эти устройства обязательно имеют сертификат.
При описанной ситуации с распахнутыми окнами такой клапан
перейдет в закрытое положение и отключит приточную компенсацию в коридор для эвакуации.
Минусовое давление от работы дымоудаляющего оборудования будет тогда уравновешиваться давлением из распахнутых окошек.
А в штатной ситуации клапан будет открываться, например,
при превышении избыточным давлением отметки 90 Па и закрываться при снижении его до 40 Па.
Эти пороговые значения удобно настраиваются регулировочным винтом, сжимающим и разжимающим пружину.
Что запомнить
Подведем, уважаемый читатель, итог нашего исследования и выделим главные тезисы этой статьи.
- При возгорании подпор воздуха препятствует проникновению задымленности в эвакуационные проходы.
- Границы избыточного давления на эвакуационную дверь от 20 Па до 150 Па, по пп. 7.15, 7.16 СП 7.13130.2013.
- Системы подпора обязательно предусматривайте для всех помещений эвакуации: тамбур-шлюз, коридор, лестничная клеть.
- Система ДУ и воздушного притока срабатывает от датчиков ПС.
- Давления в эвакуационном проходе и за его дверью должны компенсировать друг друга.
- При превышении избыточного давления в эвакуационном проходе устанавливается клапан сброса избыточного давления, имеющий сертификат ПБ.
Желаю Вам, дорогой читатель, успеха в профессиональном деле.
До встречи в следующей статье!
Понравилась статья ? Поделитесь с друзьями!
дымоудаление и подпор воздухом (автоматика)
Чаще всего во время пожара люди гибнут не из-за воздействия высокой температуры, а по причине отравления продуктами горения. Поток дыма распространяется в помещении гораздо быстрее, чем открытое пламя, затрудняет обзор, препятствует эвакуации. Кроме того, в его состав входят чрезвычайно опасные для человека вещества, включая угарный газ СО, содержание которого в атмосфере более 1% почти моментально приводит к летальному исходу.
Требования ПБ к установке систем противодымной защиты в зданиях офисов
Для снижения концентрации дыма и опасных газообразных веществ в воздухе при эвакуации людей применяются специальные системы противодымной защиты.
Согласно статье 56 Федерального закона от 22 июля 2008 года № 123-ФЗ «Технический регламент о требованиях пожарной безопасности», в системах противодымной защиты должны предусматриваться несколько способов борьбы с задымлением при пожаре:
· использование объемно-планировочных решений зданий;
· использование конструктивных решений;
· использование противодымной приточной вентиляции для создания подпора воздуха в защищаемых помещениях, включая лестничные клетки и тамбуры;
· использование механической и вытяжной вентиляции для удаления дыма и прочих продуктов горения из помещений.
Требования к автоматическим системам противодымной защиты содержатся не только в Техническом регламенте, но также в сводах правил и нормах пожарной безопасности:
· «НБП 240-97. Противодымная защита зданий и сооружений. Методы приёмо-сдаточных и периодических испытаний»,
· «СП 7.13130.2013. Отопление, вентиляция и кондиционирование. Требования пожарной безопасности»,
· «СП 60.13330.2016. Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха. Актуализированная редакция СНиП 41-01-2003»,
· «СП 44.13330.2011. Административные и бытовые здания. Актуализированная редакция СНиП 2.09.04-87»,
· «СП 112. 13330.2011. Пожарная безопасность зданий и сооружений. Актуализированная редакция СНиП 21-01-97*»,
и в национальных стандартах:
· «ГОСТ Р 53300-2009. Противодымная защита зданий и сооружений. Методы приемосдаточных и периодических испытаний»;
· «ГОСТ Р 53299-2013. Воздуховоды. Метод испытаний на огнестойкость»;
· «ГОСТ Р 53301-2013. Клапаны противопожарные вентиляционных систем. Метод испытаний на огнестойкость»;
· «ГОСТ Р 53302-2009. Оборудование противодымной защиты зданий и сооружений. Вентиляторы. Метод испытаний на огнестойкость»;
· «ГОСТ Р 53303-2009. Конструкции строительные. Противопожарные двери и ворота. Метод испытаний на дымогазопроницаемость»;
· «ГОСТ Р 53305-2009. Противодымные экраны. Метод испытаний на огнестойкость»;
· «ГОСТ Р 57974-2017. Производственные услуги. Организация проведения проверки работоспособности систем и установок противопожарной защиты зданий и сооружений. Общие требования».
Согласно указанным нормам, в частности, главе 7 СП 7.13130.2013, системы противодымной защиты как автоматические, так и с ручным управлением, устанавливают в следующих местах:
· коридоры и холлы в зданиях жилого и общественного назначения высотой более 28 м;
· коридоры, туннели в подвальных или цокольных этажах зданий, если эти коридоры выходят в места постоянного пребывания людей;
· пассажи и атриумы;
· все помещения, не имеющие естественного проветривания в случае пожара;
· коридоры длиной более 15 м, которые не имеют проветривания и расположены в многоэтажных сооружениях — производственных, складских, административных, общественных и многофункциональных;
· коридоры и холлы с незадымляемыми лестничными клетками;
· складские и производственные помещения, в которых предусмотрены постоянные рабочие места;
· надземные и подземные автопаркинги всех типов.
Проектирование и установка систем противодымной защиты не предусмотрена в помещениях, площадь которых не превышает 200 м2, защищенных стационарными системами пожаротушения или системами порошкового/газового пожаротушения. Кроме того, противодымная защита не требуется в коридорах в том случае, если примыкающие к ним помещения обеспечены дымоудалением.
Устройство и принцип работы систем дымоудаления и подпора воздуха
Основными элементами системы противодымной защиты являются:
· Вентиляторы дымоудаления — для разрежения воздуха и выведения газов из помещений.
· Клапаны дымоудаления — для направления газов в дымовые шахты.
· Дымовые шахты — для выведения продуктов горения за пределы защищаемых помещений.
· Вентиляторы подпора воздуха — для создания избытка давления в лифтовых шахтах и на лестничных клетках.
· Огнезадерживающие клапаны — для ограничения распространения газов и пламени по вентиляции.
Алгоритм работы системы выглядит следующим образом.
1. В результате обнаружения летучих продуктов горения, выделяемых очагом возгорания, срабатывает пожарный дымовой извещатель (ИПД).
2. Тревожный сигнал направляется в прибор приемно-контрольный и управления (ППКУ) — на пульт автоматической установки пожарной сигнализации (АУПС) в диспетчерской станции здания.
3. ППКУ подает команду на закрытие огнезадерживающих клапанов, расположенных в местах пересечения противопожарных заграждений.
4. ППКУ включает вентиляторы притока воздуха и дымоудаления — система приступает к удалению продуктов горения из помещения.
5. Система подпора воздуха нагнетает чистый воздух в основные пути эвакуации — лестничные клетки, холлы, коридоры, в шахты лифтов.
Системы противодымной защиты способны ограничить или полностью предотвратить распространение огня из очага первичного возгорания, снизить плотность задымления на эвакуационных путях, обеспечить нормальные условия для дыхания и улучшение видимости, тем самым значительно уменьшить вероятность летальных исходов в результате отравления продуктами горения. Кроме того, работа системы дает возможность снизить температуру в помещении, в котором возник очаг пожара, а следовательно, и отрицательное тепловое воздействие на строительные конструкции, предотвращая их разрушение и проникновение огня в смежные помещения.
Проектирование и монтаж систем противодымной защиты зданий и сооружений
Согласно нормам, системы противодымной защиты проектируются раздельными для каждого пожарного отсека. Исключением являются системы подпора воздуха для защиты только тех лифтовых шахт и лестничных клеток, которые сообщаются с разными пожарными отсеками, а также установки защиты неразделенных на пожарные отсеки пассажей или атриумов. Системы подпора воздуха допускается проектировать и использовать только в сочетании с системами дымоудаления. Применять их обособленно строго запрещено.
Система противодымной защиты — это очень сложный комплекс специфического оборудования, поэтому проектирование и монтаж систем должны производить только организации, имеющие соответствующую лицензию МЧС, сотрудники которой имеют допуски СРО и опыт выполнения таких работ.
Существует два принципа построения систем противодымной защиты — статический и динамический. Дешевле и проще оборудовать статическую систему, которая обеспечивает отключение вентиляции и предотвращение распространения дыма, блокируя его в помещении. Главный минус — статическая система не способна снизить концентрацию угарного газа и температуру в помещении.
Динамическая система активно выводит дым за пределы здания и снижает концентрацию СО за счет усиления циркуляции воздуха. В зависимости от особенностей объекта и бюджета на создание противопожарной системы в целом, дымоудаление может производиться через уже имеющиеся вентиляционные шахты или через отдельную систему коммуникаций. При использовании динамической системы шансы избежать отравления продуктами горения значительно повышаются. Следует заметить, что установка обеих систем — статической и динамической — разрешена правилами пожарной безопасности.
Проектирование систем противодымной защиты регламентируется СП 7.13130.2013 и включает следующие этапы:
1. Выезд специалистов на объект для его осмотра и анализа возможностей использования имеющейся вентиляции;
2. Определение мест установки систем дымоудаления;
3. Анализ поэтажных планов объекта, рабочего проекта систем вентиляции, методов обеспечения пожарной безопасности в здании;
4. Расчет систем дымоудаления и подбор оборудования;
5. Создание чертежей и спецификаций, согласование их с заказчиком.
Расчет необходимого объема вентиляции рекомендуется производить согласно Методическим рекомендациям МЧС РФ к СП 7.13130.2013 «Расчетное определение основных параметров противодымной вентиляции зданий». В рекомендациях представлены формулы для расчета всех необходимых параметров системы и таблицы свойств материалов, используемых при строительстве зданий разных типов.
После разработки проекта и его согласования приступают к монтажу, который включает:
· Прокладку сварных воздуховодов. Этап состоит из последовательного крепления отдельных модулей. Воздуховоды устанавливаются согласно проекту системы. При необходимости в местах циркуляции воздуха монтируют разветвления, отверстия воздуховодов закрывают решетками. Воздуховоды отводят продукты сгорания в дымовые шахты, ведущие к вытяжному вентилятору. Одновременно с этим монтируются трубы для подпора, их допустимо устанавливать рядом с дымоходами, но при этом отверстия разных по назначению труб не должны находиться рядом.
· Установку вентиляторов. Чаще всего их располагают на крыше в месте выхода дымовой шахты. Если вентилятор размещен внутри здания, то над местом его расположения обязательно должен быть оборудован люк, ведущий на крышу.
· Обработку воздуховодов огнезащитными покрытиями — рулонными материалами, штукатуркой или огнестойкими красками;
· Монтаж клапанов дымоудаления. Его начинают с осмотра клапана на наличие повреждений. Монтировать дымовой клапан необходимо с учетом расположения стрелки направления потока воздуха или дыма. Отверстия для установки клапанов выполняются строго по техническим указаниям. Для предупреждения перекосов перед заделкой клапана в проем его необходимо укрепить распорками, а сама заделка производится только негорючими материалами. Заключительный этап — это подключение приводов клапана к системе противопожарной защиты.
· Подключение системы датчиков и сигнализации. В больших по площади зданиях рекомендуется делать зонирования, при котором за отдельные участки отвечают собственные блоки управления.
Заключительная проверка системы проводится во время ее сдачи государственной комиссии, в состав которой входят представители контролирующих и надзорных органов
Проверка работоспособности и техобслуживание систем противодымной защиты объектов
Проверка осуществляется в соответствии с ГОСТ Р 57974-2017, регламентирующим организацию ее проведения и целым рядом профильных ГОСТов. Проверяется не только общая работоспособность системы, но и проводится последовательное тестирование всех ее узлов, проверка технических характеристик и параметров, таких как работа клапанов в различных режимах, параметры избыточного давления в шахтах лифтов, фактический расход воздуха в помещениях и пр.
В обязательном порядке сверяется документация на все установленные агрегаты и узлы системы и проводится проверка огнезащиты конструкций воздуховодов и наличия огнезащитного покрытия в местах их прохождения через перегородки, перекрытия и пр. Перед вводом системы в эксплуатацию также проводится инструктаж для сотрудников.
В дальнейшем, при эксплуатации системы, в обязательном порядке проводится ее периодическое техническое обслуживание. Оно осуществляется на основании пункта 61 постановления Правительства РФ от 25 апреля 2012 года № 390. В соответствии с эти пунктом Правил противопожарного режима, руководитель организации должен не реже 1 раза в квартал организовывать проверку работоспособности системы противодымной защиты, с оформлением соответствующего акта. Рабочее состояние систем противодымной защиты обеспечивается за счет периодического технического обслуживания. Согласно пункту 63 Правил противопожарного режима, периодичность работы по техническому обслуживанию устанавливается с учетом технической документации завода-изготовителя оборудования и сроками выполнения ремонтных работ, на основании которых составляется годовой план-график.
Техническое (сервисное) обслуживание систем дымоудаления включает в себя следующие этапы:
· осмотр всех узлов системы с целью обнаружения повреждений и неисправностей;
· проверка настроек системы и ее работоспособности;
· очистка узлов и деталей от пыли и других загрязнений;
· ремонт и замена изношенных деталей, соединений, огнеупорных покрытий.
При определении способов техобслуживания необходимо учитывать то, что ТО всех систем пожарной безопасности — это лицензионный вид деятельности и проводить его нужно с привлечением квалифицированных специалистов и с использованием приборов, поверенных в соответствующих организациях. По закону разрешено проводить ТО и собственными силами, но для этого потребуется получить лицензию МЧС, приобрести необходимые приборы и обучить соответствующих специалистов.
Альянс «Комплексная безопасность» выполняет работы по проектированию, монтажу, пуско-наладке, программированию и подключению к АУПС автоматических систем дымоудаления и сервисному обслуживанию установок противодымной защиты. Сами вентиляционные агрегаты, короба и клапаны монтируют коллеги, занимающиеся вентиляцией, наша компания выполняет монтаж автоматизации ДУ и ПД. В рамках технического обслуживания системы противодымной защиты обслуживаются нами полностью. Мы гарантируем, что система противодымной защиты на вашем объекте будет функционировать надежно и исправно.
устройство, установка и обслуживание устройств
Просмотров: 702
Для повышения противопожарной безопасности зданий (жилых или промышленных) используется система вентиляции подпора воздуха.
Её монтаж необходим для безопасной эвакуации из помещений при пожаре.
Установка спецоборудования позволяет обеспечить людей во время их движения по коридорам, лестницам, другим эвакуационным путям достаточным количеством чистого, без дыма, кислорода. Его работа повышает безопасность спасателей при тушении возгораний.
Из чего состоит система подпора воздуха?
Система подпора воздуха при пожаре относится к динамическим видам дымоудаления. При её запуске происходит удаление дыма через вытяжку с одновременной подачей некоторого объема свежего воздуха.
Пример типовой схемы подпора воздуха с подогревом
Запуск техсредств в работу может быть автоматическим или ручным. В первом случае его включение происходит самостоятельно после срабатывания противопожарных датчиков.
Ручное управление предполагает вмешательство человека – он нажимает кнопку для запуска. Основное назначение оборудования – снижение задымленности, локализация возгорания, обеспечение необходимой концентрации кислорода в помещении.
Для достижения таких целей при монтаже конструкции используются элементы – вентиляторы для подпора воздуха и дымоудаления, вентиляционные каналы с люками, клапаны противопожарные. Вентиляторы для удаления дыма устанавливаются для обеспечения быстрого отвода образовавшихся объемов дыма из помещений.
При производстве их элементов используются материалы, имеющие высокую степень устойчивости к воздействию высоких температур и «агрессии» веществ, образующихся при горении. Устройства обеспечивают горизонтальный, вертикальный выброс дыма, используется комбинированный способ вентиляции.
Принципиальная схема системы подпора воздуха
Вентиляторы подпора применяют для забора воздушных масс из внешней среды и заброса его достаточном объеме в места, где имеются пути эвакуации. Другая часть оборудования — клапан для системы подпора воздуха.
Они имеют тепловой замок или электропривод, используются для защиты задымленности внутри помещений, перенаправления продуктов горения для выхода из вентиляции. Вентиляционные каналы выполняют из прочной листовой стали с огнезащитной обработкой, на выходе из здания они заканчиваются люками.
Как работают системы подпора воздуха
Система подпора воздуха, устройство её частей позволяет создать благоприятные условия для людей в момент их эвакуации при задымлении, пожаре, безопасной работы спасателей. Они достигаются при комплексном взаимодействии элементов и устройств.
Схема работы системы подпора воздуха
После появления в помещении признаков возгорания срабатывает противопожарная защита объекта. Сигнал к началу работы системы подпора кислорода может поступить при механическом нажатии кнопок «Пожар» на пульте охраны или расположенных на эвакуационных путях.
Оборудование запускается при одновременном срабатывании нескольких пожарных извещателей, которые имеются в одной зоне строения. При наличии признаков пожарной угрозы включается звуковое оповещение для людей, которые обязаны покинуть объект.
В это время происходит автоматическое отключение оборудования – кондиционеров, вентиляции (общеобменной), прекращается подача воздуха для воздушно-тепловых устройств (завес). В вентиляционных шахтах происходит установка противопожарных клапанов в положение «закрыто».
Если здание имеет лифты, они опускаются на нижний этаж, где останавливаются с открытыми дверями. После такой подготовки начинает работу устройство подпора воздушных масс.
Сначала запускается противодымная вентиляция вытяжного типа. В автоматическом режиме открываются клапаны, поднимается запорный люк, начинает вращаться вытяжной вентилятор.
«Закрытое» положение заслонки огнезащитного клапана при пожаре
Затем, спустя несколько секунд, в помещении начинается нагнетание чистого, уличного воздуха. Его обеспечивают запуск оборудования противодымной вентиляции приточного типа – вентилятор начинает работать после открытия установленных клапанов внутри системы.
Как выполняется установка и обслуживание оборудования
При установке оборудования подпора необходимо учитывать строгие требования нормативных документов.
Проекты выполняются по специальным методикам на основе положений СП 2.13130.2012, СП 5.13130.2009, СП 7.13130.2013.
При выполнении расчетов учитываются особенности здания – его площадь, этажность, материалы конструктивных элементов, отделки, наличие и состояние вентиляционных систем, расположение окон и путей эвакуации.
СП 7.13130.2013 на который опираются при установке оборудования подпора воздуха
Важным параметром для проекта является показатель – количество людей, одновременно пребывающих внутри помещений.
Работа по монтажу выполняется в несколько этапов. Сначала производится устройство воздуховодов. Для них используется сварные конструкции из нержавеющего листового металла.
Все части подлежат специальной обработке — используются огнестойкие покрытия. Внутрь воздуховодов устанавливают клапаны. Затем монтируются вентиляторы, автоматические датчики и элементы управления оборудованием.
После установки выполняется тестирование, наладка. Специалисты проверяют показатели давления в вентиляторе, направление вращения его лопастей, автоматический и ручной запуск клапанов.
Испытание системы подпора воздуха
После начала эксплуатации утверждается график технического обслуживания. Обследования выполняются ежеквартально. Обследованию подлежат работоспособность сигнализации, клапанов, автоматики, состояние воздуховодов, вентиляторов, люков.
Заключение
Система подпора воздуха в лестничную клетку, установка её в другие участки эвакуационных путей из здания является важным элементом противопожарной защиты.
Использование технического средства позволяет сохранить жизнь, здоровье людей в момент эвакуации — обеспечить поступление кислорода в помещение, удалить дым, токсичные продукты горения из него. Содержание противопожарных устройств в рабочем состоянии является обязанностью владельцев зданий.
Видео: Проверка подпоров воздуха в лестничной клетке, пусконаладка противодымной вентиляции
Дымоудаление и подпор воздуха является одним из главных элементов системы противопожарной безопасности промышленных или жилых зданий.
Это специальная техническая система, которая может работать в автоматическом или ручном режиме. Ее основная задача состоит в создании необходимого промежутка времени при пожаре, в течение которого люди смогут безопасно эвакуироваться из здания.
Эта система призвана решать целый ряд задач:
предотвращение распространения токсичного дыма по всему помещению;- обеспечение чистого воздуха на маршрутах эвакуации людей;
- обеспечение оптимальных условий для работы спасательных служб;
- быстрое переключение из общеобменного режима в режим дымоудаления.
предотвращение распространения токсичного дыма по всему помещению;Для выполнения названных задач, при проектировании современных систем пожарной безопасности, проектировщикам настоятельно рекомендуется выполнять ряд дополнительных требований:
- размещение надежно защищенных зон безопасности от пожара на каждом этаже;
- система подпора воздуха должна обеспечивать чистым воздухом лестничную клетку и шахту лифта.
Действие системы для эвакуации
В современных высотных зданиях лестницы и лифты обеспечивают не только доступ в здания, но и эвакуацию людей из него, в случае возникновения чрезвычайной ситуации.
Чтобы обеспечить безопасный путь эвакуации во время пожара, необходим контроль распространения дыма по помещению. Такой контроль гарантирует система подпора воздуха, создавая зону высокого давления в лифтовых шахтах и на лестничных клетках и, тем самым, не допуская попадания дыма в эти зоны.
Однако создание зоны высокого давления на лестничных клетках может иметь и негативные последствия. В частности, могут возникнуть проблемы при открытии дверей. Кроме этого, высокое давление негативно сказывается на человеческом организме.
Современные системы подпора воздуха способны регулировать избыточное давление в защищаемых зонах таким образом, чтобы не создавать дополнительных трудностей эвакуирующимся из здания.
Эффективность противопожарной защиты здания напрямую зависит от синхронной и эффективной совместной работы системы дымоудаления и подпора воздуха. Поэтому они проектируются таким образом, чтобы дополнять друг друга.
Правильное функционирование системы подпора воздуха обеспечивается за счет вентилятора подпора воздуха. С его помощью создается избыточное давление на лестничных клетках, в шахтах лифтов или специальных тамбурах-шлюзах. За счет дополнительного притока воздуха (снаружи в защищаемое помещение), минимизируется уровень задымления в помещении. Это устройство комплектуется электроприводом.
Создание приточного воздуха
Одно из основных требований к приточному воздуху, подаваемому на пути эвакуации людей, он должен быть чистым, незадымлённым. Но при пожаре для удаления дыма начинают работать вентиляторы дымоудаления, которые по дымовым шахтам выбрасывают едкий газ наружу из здания. Поэтому при проектировании необходимо как можно дальше расположить точку воздухозабора от точки выброса веществ.
Для предотвращения распространения дыма на лестничную клетку приточный воздух должен поступать ниже границы дыма с относительно небольшой скоростью (около 1 м/с). И также распределяться с равномерным давлением по всему объему помещения.
Но при всём этом необходимо учитывать возможные последствия прихода чистого воздуха. Например, если он попадет в горящее помещение, то вместо остановки распространения пожара можно получить обратный эффект.
Станция воздухообработки
Станция обработки приточного воздуха обеспечивает безопасность людей от отравления продуктами горения. Здесь основным требованием будет являться надежность системы в экстренной ситуации. Для этого необходимо проводить периодический технический осмотр данного оборудования.
Приток чистого воздуха при пожаре должен быть не меньше 20 м3/ч на 1 м2 площади помещения. Поэтому следует предусмотреть вентилятор с регулируемой скоростью.
По сути, все варианты разработки системы можно свести к двум:
- работа станции осуществляется только при пожаре;
- станция устанавливается реверсивного типа и работает непрерывно.
В первом случае при работе станции весь приточный воздух можно фильтровать, регулировать скорость его подачи, и в целом работа системы понятна обслуживающему персоналу. Из недостатков можно наблюдать большое количество сбоев из-за крайне редкого использования.
При установке реверсивного типа станции подаваемый воздух также можно фильтровать и регулировать скорость его подачи. И надежность системы в целом выше, так как поломки выявляются на стадии работы системы в штатном режиме.
Но при всем этом система становится на порядок сложнее для обслуживающего персонала, который необходимо обучить. А также компоненты и узлы реверсивного оборудования из-за большого количества использования приходится делать намного прочнее, что ведет к удорожанию этой системы.
Загрузка…
Другие полезные статьи:
Системы дымоудаления – это набор технических средств для удаления дыма. Иными словами, многоуровневая вентиляция с вытяжками. СДУ управляется в ручном или автоматическом режиме, а установка дымоудаления необходима в большинстве зданий, требующих организации противопожарной безопасности.
Когда нужно дымоудаление?
Системы вентиляции зданий и дымоудаления сложны в плане установки и монтажа. Эксперты сходятся во мнении, что без них нельзя обойтись в следующих помещениях:
- Коридорах зданий, высота которых превышает 9 этажей (но не производственные).
- Коридорах, расположенных в подвале или на цокольном этаже, если здание не относится к производственным.
- Коридорах длиной больше 15 метров, где нет окон. Но если такой проход в производственном здании или строении, занимающем 1 этаж, СДУ не требуется.
- Атриумах и пассажах.
- На складах, где стоит стеллаж или шкаф выше 5,5 метров и расположены материалы, склонные к возгоранию.
- Деревянных зданиях, где хранятся горючие материалы или присутствуют люди.
- В помещениях с площадью свыше 50 м², где отсутствуют наружные окна.
- Закрытых парковках для машин.
- Помещениях с прямым выходом к лестницам, которые не должны запускать дым.
От установки СДУ можно отказаться, когда речь идет о помещении площадью менее 800 м², если оно расположено на 1 этаже жилого здания. Должно соблюдаться условие: из самой дальней точки до выхода — не больше 25 метров.
Монтаж любого дымоудаления не нужен в других случаях, не представленных в приведенном списке зданий. В иных ситуациях рассматривается возможность установки СДУ, чтобы избежать риска задымления.
Необходимость систем дымоудаления и противопожарной автоматики
Работа системы дымоудаления необходима в случаях, описанных в правилах противопожарной безопасности. Для защиты помещения от попадания дыма и возгораний не обойтись без СДУ, если здание соответствует хотя бы одному пункту из предыдущего раздела.
Коротко изложенные выше варианты можно свести к четырем случаям, когда дымоудаление и огнезащита – первостепенное требование:
- В высоких МКД (многоквартирный дом).
- В помещениях, где нет естественной вентиляции.
- В сооружениях, которые эксплуатируются под землей.
- В зданиях, где регулярно присутствует большое количество людей.
Иначе помещение признают небезопасным и не допустят к эксплуатации.
К каждому типу зданий существуют требования в области установки СДУ. В многоэтажных зданиях Москвы и других городов нужен отвод тепла, так как повышение температуры некоторых элементов разрушает сооружение. СДУ помогает в работе пожарных, которым намного проще справиться с огнем, если помещение оснащено дымоудалением.
Основные места пролегания СДУ
Нормативными документами (СНИП) определено, что система дымоудаления обязательна в зданиях, чья высота превышает 28 метров. Длинные коридоры (более 15 метров) тоже должны быть оборудованы СДУ. Исключение составляют только помещения, где оконные проемы при появлении дыма открываются автоматически и включается пожарная сигнализация. Это компенсатор СДУ.
Здания, оборудованные самостоятельными системами тушения пожара, не являются местами, где должна быть проложена СДУ. Поэтому в таких помещениях встретить дымоудаление достаточно сложно.
Виды СДУ
Существуют два вида систем дымоудаления:
- Статические.
- Динамические.
Принцип действия первой заключается в том, что при возникновении пожара или задымления отключаются вентиляция и подача кислорода в здание. Система ограничивает распространение дыма в рамках одного помещения и не дает ему выбраться. Но в таком случае пространство нагревается до критических температур. В этой ситуации через помещение ни в коем случае нельзя осуществлять эвакуацию людей.
Динамическая СДУ работает по другому принципу. Когда обнаруживается возгорание, в здании усиленно начинает циркулировать воздух благодаря вентиляторам высокой мощности. В итоге дым не представляет серьезной опасности, так как перестает скапливаться.
Несмотря на то что уровень задымления оказывается снижен, остается риск отравления угарным газом. Температура воздуха тоже поднимается на несколько отметок. Но когда помещение, где произошло возгорание, необходимо для проведения эвакуация, динамическая СДУ может стать настоящим спасением и выигрышем большого количества времени.
Разумеется, статическая система стоит меньше. Она не требует установки дополнительных вентиляторов, которые бы выводили дым наружу. Ее выбирают только те, кто в попытках экономии жертвует безопасностью людей, находящихся в здании. Но как ни странно по ГОСТу обе системы проходят сертификацию. Устанавливаются и динамические, и статические СДУ.
Основные и дополнительные составляющие СДУ
Главный элемент комплекта, предотвращающего задымление – вентилятор. С его помощью прокачивается воздух, и из помещения удаляется угарный газ, а также сопутствующие ему пепел и сажа. Обычно подобное оборудование поддерживает работу даже при критических температурах. Если воздух накалился до 600 °С, качественный вентилятор с легкостью обеспечит циркуляцию.
Система труб и клапанов
При попадании в решетку вентилятора отравленный воздух поступает в трубы, предназначенные для отведения воздушных масс. В зависимости от того, как спроектирована и установлена система, пропускная способность дымовых шахт может отличаться. Наиболее популярным материалом для изготовления труб является сталь.
Следующий элемент, который значится как важная часть СДУ – огнесдерживающий клапан. Он не дает пламени проникнуть в вентиляционные шахты и ограничивает распространение огня по зданию. Привод у клапана бывает электрический или электромагнитный.
Свежий воздух проносится, как болид, по отдельным трубам, которые именуются воздухоотводными каналами. К ним присоединены дополнительные вентиляторы. Такие трубы располагаются в местах, где проходит эвакуация людей при появлении огня. Пожарные системы распространения дымоудаления не обходятся без воздухоотводных каналов. Иначе весь смысл СДУ сведен к нулю.
Блок управления
Испытание системы дымоудаления и ее работа невозможны без блока управления. Это панель, подключаемая к пожарной сигнализации или напрямую к датчикам. Блок включается в работу после того, как поступает сигнал о возгорании или задымлении.
Автоматизация системы настолько продумана, что люки открываются самостоятельно и не требуют вмешательства человека в пусконаладочный процесс. Автоматический акт функционирования экономит огромное количество времени, необходимого для эвакуации.
Дымоприемные устройства
Когда здание заполонил дым, и жизни людей угрожает опасность, в работу вступают дымоприемные устройства. Система состоит из принимающего вентилятора, трубы (шахты) и отвода. Комбинация этих приборов помогает избежать задымления помещения при возникновении пожара.
Важным элементом в работе дымоприемных устройств является противопожарный клапан. Его отсутствие может привести к тому, что пламя распространится по зданию и приведет к еще большим потерям.
Отмечается несколько категорий клапанов, предусмотренных для отдельных типов помещений:
- El 45 – используется в обслуживаемых строениях;
- El 30 – подходит для коридоров и холлов.
Они отличаются по назначению. Одни подходят для более высоких температур, другие – для менее. Установка неподходящего типа неминуемо приводит к возникновению опасности. Поэтому при монтаже СДУ рекомендуется внимательным образом изучить помещение и определить, где лучше разместить тот или иной клапан.
Отравленный воздух отводится на улицу в усиленном режиме через вытяжной блок. Давление в нем достигает максимальных показателей. Так обеспечивается быстрая циркуляция воздуха в доме. Можно сказать, что это то же кондиционирование, только работающее в большем масштабе. В итоге здание не превращается в котел, и людей удается эвакуировать без значительных жертв.
Система приточной противодымной вентиляции
Важная часть СДУ, которая обеспечивает простое открытие дверей в здании в автоматическом режиме для беспрепятственного проведения эвакуации. Воздух в случае с СП подается на нижний этаж сооружения.
Для притока используются:
- автоматические окна в нижней части, которые не требуется открывать вручную;
- проемы и шахты;
- подпор у стояка.
В работе СДУ используется один или несколько способов. Вариант с окнами выбирается редко, так как органы, приезжающие с проверкой, часто придираются к установкам. Проемы используются чаще, однако требуют другого проектирования. Шахта занимает много места, и под нее приходится отводить невероятное количество полезного пространства.
Механический подпор с вентилятором – самый удобный, но в то же время самый дорогой. Через него может проходить воздух на любой скорости, хотя подобные ограничения есть в работе шахт.
Несмотря на кажущуюся простоту системы притока для этого нельзя использовать наружные двери. Они при возникновении пожара автоматически закрываются. Но вполне работоспособным кажется вариант с обыкновенной вентиляцией. Правда, далеко не каждое оборудование для этого подойдет, так как в ситуации с дымоотводом предъявляются иные требования.
Принцип работы системы дымоудаления
Когда СДУ полностью собрана, она готова к работе по следующему принципу:
- СДУ срабатывает после нажатия на тревожную кнопку или благодаря автоматике, если таковая предусмотрена.
- Осуществляется запуск, и система при появлении задымления открывает окна и люки, специально предназначенные для этого.
- Пути эвакуации людей оказываются в полной безопасности и доступны для прохода.
- Чтобы дым перемещался в верхнюю часть сооружения для отвода наружу, открываются приточные окна, расположенные на нижнем этаже здания.
С помощью СДУ наиболее задымленные пространства помещения очищаются. Система работает ежедневно и готова сработать в любой момент. К тому же она пригодится и для обыкновенного проветривания, обеспечив аэродинамическую циркуляцию воздуха. Двухтрубный или другой воздуховод осуществляет мощный выброс, превосходя по мощности кондиционирование Кентатс в несколько раз.
Система диспетчеризации дымоудаления
Возникновение пожара обуславливает вызов соответствующих служб. В современных системах дымоудаления это происходит в автоматическом режиме. При появлении осязаемой опасности СДУ работает штатно и посылает оповещение о произошедшем прямиком на диспетчерский пульт через коаксиальный кабель.
Так как СДУ бывают разные, отличается принцип диспетчеризации. Это бывает обыкновенное табло или полноценное помещение с оператором. Последний тип используется в случае с крупными системами дымоудаления. На пульт поступает информация, и пожарная бригада готова выехать к месту возникновения задымления.
Применение в частном доме
Хозяин частного дома не обязан устанавливать СДУ. Об этом свидетельствуют правила противопожарной безопасности. Эксперты уверены, что при возникновении возгорания для оттока горючих и отравляющих веществ достаточно естественной вентиляции открытых окон. Но если частное здание используется для коммерции, тогда присутствие дымоудаления может стать обязательным пунктом при составлении и расчете сметы.
К таким случаям относится размещение в доме:
- отеля;
- пансионата;
- клиники;
- школы;
- других коммерческих организаций.
Но если в жилом доме или коттедже живет только одна семья, то для комфортной эвакуации хватит и открытых окон. Воздух циркулирует в достаточной степени, и проблем с выходом не возникнет, поскольку содержание вредных примесей сведено к минимуму.
А чтобы на место оперативно выехала пожарная бригада, придется установить сигнализацию. Универсальный противодымный датчик должен быть чувствителен к появлению дыма. Иначе он не сработает, и дом сгорит дотла.
Индивидуальное проектирование
Перед тем как устанавливать в здании СДУ, готовится подробный проект. Так как помещения индивидуальны, осуществляется работа под заказ.
Подобные услуги предоставляют многие компании, которые заключают с собственником договор, выполняют техническое задание и действуют в четком соответствии с противопожарной инструкцией. При выборе фирмы важно убедиться, что у нее есть соответствующая лицензия, а методика соответствует правилам и нормам. Можно попросить представить образец выполненных проектов, чтобы быть уверенным в высоком качестве услуг.
Проектирование зависит от типа системы: статической или динамической. У двух СДУ, как пример, отличаются типы вентиляторов. В динамической системе они более мощные. В любом случае СДУ должна взаимодействовать с другим инженерным оборудованием. Без учета этого факта не обходится ни одно проектирование. При установке дымоудаления велик риск нарушить функционирование газовой системы пожаротушения.
Специалисты отталкиваются от нормативных актов, иначе пожелания заказчика могут привести к печальным последствиям. СДУ на заключительном этапе проходит испытания. Важно сделать ее максимально простой, чтобы обслуживание систем дымоудаления не вызвало затруднений у собственника.
На этапе проектирования не исключены проблемы. Они связаны с размещением огнестойких перегородок, которые обязательно устанавливают перед тем, как будет составлена полноценная схема вентиляции. Дальнейшее изменение расположения перегородок может привести к проблемам с разводкой раздельного воздухоотвода.
Работа системы дымоудаления, условия для установки
Перед тем как заказывать СДУ для здания, собственник должен убедиться, что оно нуждается в подобной системе: высокое, либо не имеет искусственной вентиляции, либо эксплуатируется под землей, либо привлекает большие массы людей. Если помещение не соответствует ни одному из этих пунктов, то СДУ необязательна.
Если здание требует установки дымоудаления, сначала нужно вызвать на место специалистов, которые определят объем работ и количество оборудования того или иного типа.
Рекомендуется, чтобы всю установку и производство выполняла одна фирма в соответствии с регламентом. Привлечение к участию нескольких компаний часто приводит к затягиванию процесса и возникновению сложностей на этапах монтажа. Специалисты должны составить смету и обозначить стоимость оборудования и цену своих услуг.
Установка оборудования
Монтаж необходимой системы дымоудаления начинается с установки воздуховода. Далее размещаются вентиляторы, которые бывают радиальные, осевые или крышные, где вентиляция проходит, преодолевая кровлю.
При установке шахты обрабатываются огнезащитным составом. Воздухоотводы ставят под потолок, где они не привлекают внимание. А завершается процесс установкой датчиков и системы, которая подает сигнал о возгорании на диспетчерский пульт.
Роль клапанов дымоудаления и их монтаж
СДУ нельзя представить без клапана, который предотвращает распространение огня. Установка наиболее сложная среди элементов дымоудаления. Этот факт учитывается в том числе на этапе проектирования.
Сам клапан имеет корпус из металла, у которого есть заслонка и привод. Он устойчив к высоким температурам, поэтому вероятность возгорания внутри шахты отпадает. Иногда в клапан устанавливается решетка, но она не несет практической функции.
Подключение элемента осуществляется либо на стену, либо в канале дымоотвода. А работать клапан может на электро-механическом, электромагнитном или пружинном механизме.
Обслуживание систем дымоудаления
СДУ должна быть готовой принять на себя задачу по удалению дыма из помещения. В этой связи ее необходимо регулярно обслуживать и периодически осуществлять ремонт установленных систем дымоудаления. Подобные операции проводит та фирма, которая монтировала оборудование.
Проверка систем
Проверяются СДУ каждый месяц и ежеквартально. Такая частота обусловлена тем, что система вступает в работу только в критических ситуациях, и за время простоя может прийти в негодность.
Специалисты, которые проводят проверку раз в месяц, смотрят на:
- работоспособность приборов;
- элементы системы.
По ее ходу мастера устраняют поломки и проводят полную диагностику приборов на предмет неисправности.
Каждые 3 месяца осуществляются:
- наладка оборудования и охранного модуля;
- прочистка шахт в соответствии с составленной программой;
- глубокая диагностика;
- проверка резервных источников питания;
- осмотр скрытых электрических кабелей.
Работы, связанные с проверкой функционирования элементов СДУ и АПЗ (автоматических систем пожаротушения), фиксируются в протоколе. Пожарная инспекция из ВНИИПО в любой момент вправе потребовать эти бумаги и паспорт объекта, чтобы убедиться в безопасности помещения. В ином случае собственнику могут ограничить эксплуатацию площади до следующей приемки.
Система дымоудаления и подпора воздуха| Справка01
Главная
→
Статьи
→
Вентиляция и дымоудаление
Назначение системы дымоудаления и подпора воздуха
Человек, имеющий знания в системе пожарной безопасности скажет насколько важно позаботиться о монтаже системы дымоудаления из помещений. Такая защитная система обязательна к использованию, так как даёт гарантию сохранения жизни людей в случае чрезвычайной ситуации. Особую эффективность она показывает при установке в учреждениях социального и образовательного направления, а также на административных объектах. Система удаления дыма должна находиться в постоянной готовности. Для этого, прикреплённое за объектом ответственное лицо, должно, на регулярной основе, проводить проверку её работоспособности. Проводится такие профилактические работы с системой дымоудаления хотя бы один раз за год. Лучше же будет проводить такие технические манипуляции намного чаще.
Следует обратить, пристальное внимание на технические особенности устанавливаемой системы дымоудаления. Речь идёт о необходимости использования специальных, автоматических стабилизаторов и преобразователей, которые регулируют подачу тока от стационарной, питающей точки. Дело в том, что используемое вентиляционное оборудование может выйти из строя в самый неподходящий момент. Для этого хватит минимального скачка параметров напряжения, чего будет достаточно для создания критической ситуации.
Структура системы дымоудаления
Монтируемая система удаления дыма достаточно просто организована и включает в себя несколько технических элементов и систем. Среди них:
- так называемые клапаны удаления дыма, скапливающегося в помещении. По – другому, их называют дымоприёмные устройства. Уже по названию становится ясно, что их функция заключается в сборе дымовых и газовых агентов с последующей их незамедлительной транспортировкой наружу по магистральному, воздушному каналу;
- мощное вентиляционное оборудование, предназначенное для перемещения внешних, опасных агентов (дыма и газа) из подконтрольного объекта;
- вентиляционные, магистральные каналы, по которым производится удаление продуктов сгорания из внутренних помещений. Основные требования, предъявляемые к этим конструкциям: использование огнестойких материалов и выдерживание высоких, воздействующих температур;
- вентиляционное оборудование для подпора воздуха – очень важный элемент противопожарной защиты, обеспечивающий безопасность эвакуационных выходов из здания: лестницы, шахты грузовых и пассажирских лифтов, тамбур – шлюзы;
- клапаны огнезадерживающего типа, которые монтируются в вентиляционной системе вытяжки. Их цель состоит в том, чтобы препятствовать расширению участка пожара по магистральному ходу. Данная система имеет особенности своей технической конструкции – это привод электрического типа, а также замок с тепловым сигнализатором.
Технические особенности системы дымоудаления
Для автоматического контроля за системой дымоудаления, предусмотрен специальный узел, осуществляющий мониторинг за обстановкой в обслуживаемом помещении. Он постоянно контактирует с сигнализационными датчиками, передающими информацию о текущем состоянии на объекте.
При обнаружении опасного, внешнего агента происходит активация сигнала противопожарной системы с последующим включением вентиляционного оборудования, ответственного за удаления продуктов горения.
Современная система удаления дыма дополнена специальным функционалом в виде рабочего режима FIRE MODE. Благодаря ему не происходит деактивация частотного преобразователя, если вдруг возникнут перебои в работоспособности системы в целом. Такие непредвиденные ошибки случаются во время аварийной ситуации, что требует немедленного, автоматического реагирования. Узел FIRE MODE отлично справляется с поставленной задачей. Он позволяет, без перебоев, производить удаление дыма из обслуживаемых помещений. Этот процесс будет продолжаться всё время, до момента полной деструкции электрического привода. Остановкой также будет служить отсутствие сигнализационного маркера – пожар.
Принцип работы системы подпора воздуха
Особое внимание системе подпора воздуха уделяется в зданиях с большой этажностью, где имеют место быть переходы между лестницами и лифтовые шахты пассажирского или грузового предназначения. Большинство из них используются в качестве основных, эвакуационных выходов при возникновении непредвиденной, чрезвычайной ситуации.
Также с помощью этих внутренних путей осуществляется спасательные работы специализированными службами. Для того, чтобы полностью предотвратить скопления дыма на путях эвакуации, требуется произвести специальные мероприятия по установке вентиляционного оборудования. С помощью него достигается максимальный эффект в разнице давления между участками эвакуации и наружными входными воротами из здания.
С целью корректировки балансировки давления, в обязательном порядке, активируется автоматический преобразователь частот, функционирующий при активно работающем моторе вентилятора подпора воздуха.
Статью прислал: brandtrade
Статьи по теме
0
49
Вентиляция и дымоудаление
Предотвращение пожара в системах ОВК
Опубликовано: 3 мая, 2014
1. Архитектурно-планировочные решения, препятствующие распространению пожара Мероприятия по предотвращению распространения пожара невозможно рассматривать без учета общей концепции защиты здания, в которой на первом месте стоят архитектурно-планировочные решения, направленные на недопущение распространения пожара…
Диагностика выхлопного дыма
Домой,
Авто Ремонт Библиотека, Автозапчасти, Аксессуары, Инструменты, Руководства и Книги, Автомобиль БЛОГ, Ссылки, Указатель
автор Ларри Карли 2019 AA1Car.com
Выхлопной дым — это проблема! Бензиновый двигатель в хорошем рабочем состоянии не должен выделять видимый дым из выхлопных газов. Пар нормальный, и может казаться белым дымом холодным утром из-за конденсации.Но любой другой тип дыма в выхлопе означает, что что-то не так.
видов выхлопного дыма:
> СИНИЙ ДЫМ: Плохие новости, потому что это означает, что двигатель горит маслом. Основной причиной обычно являются изношенные уплотнительные кольца или направляющие клапана, а также изношенные или сломанные поршневые кольца, изношенные или поврежденные цилиндры. Сгорание масла может в конечном итоге загрязнить каталитический нейтрализатор и датчик кислорода. Это также увеличивает риск того, что двигатель работает на низком уровне масла и теряет давление масла.
WHITE SMOKE: Больше плохих новостей, потому что это означает, что двигатель горит охлаждающей жидкостью или трансмиссионной жидкостью. Если белый дым является охлаждающей жидкостью, причиной может быть утечка прокладки головки или трещина в головке цилиндров. Если белый выхлопной дым является трансмиссионной жидкостью, двигатель всасывает трансмиссионную жидкость через вакуумный шланг в трансмиссию.
Если у вас дизель, белый дым может быть несгоревшим топливом, проходящим через двигатель, или это может быть охлаждающая жидкость. Некоторое количество белого дыма нормально после холодного старта, особенно в экстремально холодную погоду.Но если вы видите непрерывный белый дым во время движения, у вас есть проблема: неправильная синхронизация инжектора или потеря компрессии в одном или нескольких цилиндрах.
ЧЕРНЫЙ ДЫМ : Черный дым является нормальным явлением для более старых дизельных двигателей, когда они впервые запускаются или когда они сильно ускоряются, но не должно быть черного дыма, если автомобиль является моделью или грузовиком поздней модели с «чистым дизельным» двигателем (электронное управление и форсунки Common Rail высокого давления).
Черный дым, выходящий из выхлопной трубы на автомобиле с бензиновым двигателем, является признаком богатой топливной смеси (слишком много топлива, мало воздуха).Кратковременная струя черного дыма может быть видна во время резкого ускорения, когда топливная смесь на мгновение обогащается, но при нормальных условиях движения и на холостом ходу выпускной клапан должен быть прозрачным. Если черный дым виден все время, а внутренняя часть выхлопной трубы покрыта тяжелыми черными углеродистыми отложениями, это говорит о том, что двигатель имеет богатый запас топлива.
На более старом автомобиле с карбюратором состояние богатого топлива и черный дым могут быть вызваны застрявшим или неправильно отрегулированным автоматическим дросселем, утечкой металлического или полого пластикового поплавка внутри топливного бака карбюратора или поплавковым пенопластом, пропитанным топливом, или неправильно отрегулированный поплавок (установлен слишком низко).Ограниченный топливный фильтр также может способствовать обогащению топливной смеси.
На более новом автомобиле с впрыском топлива черный выхлопной дым может быть вызван одной или несколькими негерметичными топливными форсунками, слишком большим давлением топлива (залипание регулятора давления топлива), неисправным датчиком MAF или датчиком кислорода или неисправностью компьютера двигателя.
с дизельными двигателями, черный дым в выхлопе может возникнуть во время резкого ускорения. Но если двигатель продолжает выделять черный дым, двигатель получает слишком много топлива.Причиной может быть неправильная синхронизация инжектора или проблема с контролем впрыска.
Как диагностировать выхлопной дым:
СИНИЙ ДЫМ: Обычно пахнет тостами. Проверьте уровень масла на щупе, чтобы увидеть, использует ли двигатель масло и уровень масла низкий (доливайте масло по мере необходимости, чтобы довести его до полной отметки. НЕ допускайте слишком низкого уровня масла в двигателе или серьезных повреждений двигателя Это также поможет проверить компрессию или утечки, чтобы диагностировать изношенные поршни или кольца.
БЕЛЫЙ ДЫМОВЫЙ: Выхлоп будет иметь слегка сладковатый запах, если выхлоп содержит охлаждающую жидкость, или запах сгоревшего масла, если он содержит трансмиссионную жидкость. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и уровень трансмиссионной жидкости. Если охлаждающая жидкость низкая и / или двигатель перегрелся, проверьте систему охлаждения под давлением, чтобы убедиться, что она удерживает давление. Если этого не произойдет, возможно, протечка прокладки головки и ее необходимо заменить. Если только уровень трансмиссионной жидкости низкий, добавьте требуемый тип трансмиссионной жидкости, чтобы довести ее до полной отметки, и осмотрите вакуумный шланг от коробки передач на наличие жидкости внутри.Если в нем проходит жидкость, замените клапан вакуумного модулятора на коробке передач.
ЧЕРНЫЙ ДЫМОВЫЙ ДЫМ : Проверьте регулировку и работу автоматического дросселя, если двигатель более старый с карбюратором. Проверьте давление топлива, если двигатель более новый с впрыском топлива. Также осмотрите воздушный фильтр и проверьте систему OBD на наличие любых кодов неисправностей датчика. Система OBD должна определить состояние богатого топлива, установить код ошибки (например, P0172 или P0175) и включить индикатор Check Engine.
Ремонт:
Ремонт
будет зависеть от того, что вызывает выхлопной дым. Если в двигателе горит масло (синий дым), ему, вероятно, потребуются направляющие уплотнения клапана и / или поршневые кольца, что означает капитальный ремонт двигателя.
Если внутри двигателя течет охлаждающая жидкость (белый дым), то для замены прокладки головки блока цилиндров необходимо отсоединиться. Менее дорогостоящая альтернатива ремонта, которую вы можете попробовать, — это добавить в систему охлаждения бутылку уплотнителя прокладки головки системы охлаждения и надеяться, что она утечет (по крайней мере, временно).Многие из этих продуктов работают довольно хорошо и могут выиграть у вас ценное время, чтобы вы могли решить, хотите ли вы потратить деньги на ремонт или продать или продать свой автомобиль.
Если старый двигатель с карбюратором выпускает черный дым, карбюратору потребуется работа. Если регулировка автоматической заслонки или поплавка не может восстановить нормальную воздушно-топливную смесь, карбюратор или заслонку необходимо будет отремонтировать или заменить.
Если более новое транспортное средство с впрыском топлива работает на густом топливе и пропускает черный дым, подключите диагностический прибор к диагностическому разъему OBD и найдите коды неисправностей, связанных с топливом или датчиком.Если ваш диагностический прибор также может отображать данные об уравновешивании топлива, посмотрите кратковременную и долгосрочную обрезку топлива (STFT и LTFT). Если число подстройки топлива больше -8, это означает, что двигатель работает на повышенных оборотах.
Диагностика потребует проверки давления топлива и регулятора давления топлива, чтобы увидеть, работают ли они в соответствии со спецификациями. Если все в порядке, следующим шагом будет выяснить, какие инжекторы подтекают. Вы можете удалить свечи зажигания и найти те, которые загрязнены углеродом (черные отложения).Это скажет вам, какие цилиндры работают богато, и какие инжекторы являются инжекторами проблемы.
Подробнее Диагностика двигателя Статьи:
Подробнее Диагностика двигателя Статьи: Причины высокого расхода масла Ремонт клапана
Проверка компрессии двигателя на сжатие
Проверка герметичности двигателя
Поршневые кольца (сталь)
Поршневые кольца (комплектация и эксплуатационные характеристики)
Рекомендации по зазорам с концевыми кольцами
Зачем нужна
Причины
Измерительная головка Сбой прокладок
Неисправность прокладки головки блока цилиндров: общие причины
Предотвращение повторных неисправностей прокладок головки блока цилиндров
Как найти и устранить утечки охлаждающей жидкости
Общие сведения о системах подачи топлива
Как диагностировать и устранять неполадки карбюратора
Воздушные фильтры
Обязательно посетите другие наши сайты:
Авто Ремонт
CarleySoftware
OBD2HELP.com
Random-Misfire.com
Scan Tool Справка
TROUBLE-CODES.com
,
Синий дым из выхлопной трубы — это предупреждающий сигнал, который нельзя игнорировать. Это никогда не хороший сигнал и может указывать на несколько проблем. Но если вы заметите это рано, знаете, что делать и что делать, эти проблемы можно исправить. Таким образом, чтобы упростить вам задачу, в этой статье мы покажем вам, что такое синий дым, почему вы видите голубого дыма из выхлопа , а также эффективные способы его устранения.
Вы готовы? Давайте закатать рукава и начать сейчас!
Что означает синий дым?
Синий дым — явный признак того, что двигатель вашего автомобиля горит маслом. Что происходит, так это то, что поршневые кольца, уплотнения направляющих клапанов или другие компоненты двигателя изношены или сломаны, что приводит к утечке масла. Масло будет поступать в камеру сгорания, а затем сжигаться вместе с топливом, создавая синий дым. Это также создает неловкий запах и вредно для здоровья.
Основные причины голубого дыма от выхлопных газов
Существует ряд причин, по которым голубого дыма выходит из выхлопной трубы . В этой статье мы разделим эти причины на 2 группы: синего дыма из выхлопа при запуске и синего дыма из выхлопа при ускорении.
Что делает синий дым из выхлопных газов при запуске?
Что делает синий дым из машины при запуске и при ускорении?
1.Много синего дыма при запуске автомобилей (не дизельных): Bad Valve Seals
Если вы видите синий дым , выходящий из выхлопной трубы после того, как вы некоторое время припарковали свой автомобиль, и двигатель не является дизельным, вероятным виновником являются плохие уплотнения клапанов.
Каждый двигатель имеет клапаны, которые открываются и закрываются. Эти клапаны изготавливаются для механического открывания под давлением от коромысла. Они пропускают воздух и бензин в двигатель. После того, как комбинация воздуха и бензина была сожжена, они также выпустили выхлопной газ из двигателя.
Масло используется для покрытия верхней части клапанов, где коромысла воздействует на давление. Для предотвращения попадания масла в двигатель предусмотрены уплотнения клапанов. Если эти клапаны изношены или сломаны, масло попадет в двигатель, а затем сгорит вместе с воздухом и бензином, вызывая синий дым.
2. При запуске дизельного автомобиля возникает синий дым: повреждена свеча накаливания
Поврежденные свечи накаливания вызывают синий дым из автомобиля
При запуске дизельного двигателя нам необходимо использовать свечу накаливания, чтобы вызвать воспламенение дизельного топлива.Как только двигатель прогрелся, использование свечи накаливания не является необходимым, поскольку тепло двигателя вызывает воспламенение дизельного топлива.
Если у дизельного двигателя плохая свеча накаливания, при запуске будет синий дым, пока он не прогреется.
Что делает синий дым из выхлопных газов при ускорении?
1. Застрял ПВХ клапан
Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопа, все время PCV Valve — это первое, что вы должны проверить.
Если вы все время наблюдаете появление синего дыма в вашем автомобиле, клапан PCV (принудительная вентиляция картера) будет первым, что вы должны проверить.Функцией клапана PCV является сброс давления (которое накапливается в масляном поддоне) во впускной коллектор (где двигатель получает воздух для работы). Впускной коллектор также связан с воздушным фильтром вашего двигателя. Поэтому, если клапан PCV застревает, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя. Сгорание этой смеси вызовет синий дым.
2. Изношенный двигатель
Изношенный двигатель — еще один преступник, ответственный за голубого дыма из выхлопа .
Каждый двигатель имеет поршни, которые перемещаются вверх и вниз по цилиндру. Каждый поршень имеет металлические кольца вокруг своей стороны, как браслеты. Функция этих колец состоит в том, чтобы помочь поршню сформировать плотное уплотнение относительно цилиндра. Поэтому, если кольца или цилиндр изношены, снизу поднимется масло из поршня. Затем масло смешивается с воздухом и бензином и сгорает, вызывая синий дым.
3. Blown Turbo
Blown Turbo — вероятная причина, вызывающая синий дым в автомобилях с турбонаддувом.Синий дым внезапно появится в большом облаке, если ваша машина обдувает Турбо. Турбонаддув перегорел — либо поврежден корпус турбокомпрессора, либо поврежден сальник в турборежиме. В обоих случаях они впускают масло во впуск двигателя.
4. Синий дым идет с потерей жидкости передачи
Модулятор используется для управления переключением передач в старых автомобилях с автоматическими коробками передач с вакуумным управлением. Если есть какие-либо проблемы с таким модулятором, как вышедшая из строя мембрана, это позволяет двигателю всасывать трансмиссионную жидкость.Затем эти трансмиссионные жидкости сгорают, как масло, создавая синий дым , выходящий из выхлопной трубы .
Как исправить синий дым от выхлопа
Поскольку голубого дыма, выходящего из выхлопного газа , может быть вызван некоторыми из упомянутых выше причин, поэтому, чтобы избавиться от голубого дыма, вы должны найти причину и устранить ее немедленно. Вот как исправить эти проблемы:
1. Очистите двигатель
Вы уже проверили двигатель?
Плохое обслуживание может привести к скоплению осадка внутри двигателя.Как прямой результат, масло достигает камеры сгорания и вызывает синий дым, прямой результат забитой головки цилиндров. Решение этой проблемы, однако, простое. Прежде всего, снимите крышку клапана и выполните необходимую очистку, чтобы избавить двигатель от мусора. Несмотря на различные типы двигателей, первое, что может вызвать синий дым — это, конечно же, двигатель. Тщательно очистите задние отверстия сливного отверстия, перепроверьте и соберите их. После исправления подождите еще 2 или 4 дня, чтобы оставшиеся масла очистились.
2. Уплотнения фиксированных клапанов
Замена уплотнений клапанов не слишком сложна и может быть сделана дома кем-то, кто может комфортно работать с двигателями. Важно помнить, что клапан не следует бросать в двигатель. Поэтому, чтобы держать клапан вверх, некоторые люди часто используют сжатый воздух, подаваемый через отверстие для свечи зажигания.
Работа по замене уплотнений клапана будет зависеть от того, имеет ли двигатель верхний кулачок или нет. Если у вашего двигателя есть верхняя кулачок, потребуется больше работы, поскольку нам нужно снять его, чтобы получить доступ к штоку клапана.
Целью является удаление пружины с клапана и коромысла. Затем следует поднять старый шток клапана Уплотнить шток клапана и заменить его новым. Вы можете использовать некоторые специальные инструменты для сжатия пружины клапана и удаления ее с пути.
СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:
3. Fix Bad Glow Plug
Если в вашем автомобиле установлена свеча накаливания, лучше всего заменить ее на новую.
4.Fix PCV Valve
Ремонт клапана PCV также прост и дешев. Для этого вам нужно найти трубку, которая соединяется с впускным коллектором. Продолжайте следовать за трубкой назад, пока не увидите свой клапан PCV. Затем выньте старый клапан PCV и замените его новым.
5. Fix Blown Turbo
Это не очень хорошая идея, если вы едете на машине с Blown Turbo. Это потому, что куски металла будут создаваться из-за нехватки масла в Turbo. Тогда эти кусочки металла попадут в двигатель и повредят двигатель.
Итак, прежде чем починить турбо, вы должны выяснить, какой ущерб нанес Blown Turbo. Если Blown Turbo не разбился на мелкие кусочки, то вам может повезти. В этой ситуации вам просто нужно восстановить или заменить его. Если Blow Turbo разбился на мелкие кусочки, вам может понадобиться помощь механика, поскольку ваш двигатель поврежден.
6. Fix Модулятор Трансмиссии
Чтобы зафиксировать модулятор трансмиссии, вы должны определить его положение, затем снять его и заменить на новый.Вам также необходимо заменить вакуумную линию, если она повреждена трансмиссионной жидкостью.
Посмотрите видео, чтобы увидеть, что ваш выхлопной дым пытается вам сказать:
Полезная информация о голубом дыму
Появление синего дыма обычно наблюдается в утреннее время, когда вы запускаете двигатель впервые за день. Если вы не выполните надлежащую процедуру технического обслуживания, проблема синий дым из выхлопных газов , скорее всего, возникнет.Таким образом, это единственное решение, чтобы избежать такой проблемы.
Если двигатель почти не подлежит ремонту, вы можете либо восстановить двигатель; или же получить совершенно новый. Последнее предпочтительнее, поскольку оно стоит столько же, сколько требуется для восстановления двигателя.
Вам понравилась наша статья? Что-то конкретно вы можете иметь в виду? Если это так, не стесняйтесь спрашивать в разделе комментариев.
,
Описание продукта
Введение продукта
Обычно он открыт, угол лопасти регулируется вручную в диапазоне от 0 градусов до 90 градусов, после возникновения пожара температура газа в воздуховоде достигает 70 градусов, а затем предохранитель предохранителя будет перегорел, и заслонка закроется под действием натяжения пружины. По сравнению с обычным противопожарным демпфером, он также может открываться и закрываться электрическим управлением DC24V.Переменный объем воздуха, типы вентиляционных клапанов
Применение
Применяется к воздуховодам систем вентиляции и кондиционирования воздуха, которые предъявляют требования по защите от дыма и огня, особенно подходят для важных зданий, которые не могут быть сброшены вручную.
Характеристики
л Использование оцинкованной стали в качестве материала для обеспечения хорошей изоляции, огнестойкости и коррозии.
л Продолжительность, длительный срок службы.
л Простота установки.
л Фланец согнут непосредственно на раме.
л Размер и цвет клапана могут быть настроены в соответствии с требованиями заказчика.
л С помощью источника постоянного тока 24 В, чтобы закрыть клапан Клапан дымоудаления и противопожарной защиты
Преимущества
л Превосходные процессы контроля качества, все продукты строго проверены.
l Качество продукции достигло стандарта «Кодекса приемлемости для качества строительства вентиляционных и кондиционных работ» (GB50243-2002) и «Противопожарные заслонки для систем вентиляции зданий и дымоудаления» (GB15930 2007).
л Комплексное производство аксессуаров и их облегчение при установке.
Ссылка на параметр
Основной параметр
Место происхождения: Чунцин, Китай (материк) Фирменное наименование: ERAN
NO. | ИМЯ | ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | ||||
1 | Ширина фланца | Длина стороны клапана (ММ) | Ширина (ММ) | 30 | ||
630 | 30 | |||||
1500 | 30 | |||||
| 9592 A> 2500 A 30 | ||||||
2 | Материал | Принять высококачественную оцинкованную сталь с клепкой методом без заклепок | ||||
3 | Толщина клапана | δ0MM высококачественный оцинкованный лист | ||||
4 | Лезвие вала | Φ12 круглая сталь | ||||
5 | Втулка вала | Все 9592 | Антикоррозионная очистка поверхности клапанов из стали | Травление, фосфатирование и распыление | ||
7 | Температура предохранитель | 70 градусов | Классификация механизма управления | Ручное устройство включения и выключения, контроль температуры | ||
9 | Микропереключатель | Напряжение на контакте 380 В 3A | ||||
10 | Подключение порт 9 0003 | Номинальное напряжение контакта 500 В 3A | ||||
11 | Метод действия | Защита от перегрева срабатывает при 70 градусах, клапан автоматически отключается при нажатии пружины. | ||||
12 | Метод сброса | Ручной сброс | ||||
13 | Утечка воздуха | В стандартных условиях, когда перепад давления составляет 300 Па, воздух утечка меньше, чем национальные стандарты. | ||||
Рабочий процесс
Упаковка и отгрузка
Для дополнительной защиты мы используем деревянный футляр, чтобы защитить его, во-первых, защитную пленку от царапины Морской контейнер
Порт: Чунцин, Шанхай или любой другой китайский порт, указанный клиентом
.
Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету его выхлопа. Если он работает в форме наконечника, выбросы выхлопной трубы должны быть почти не обнаруживаемыми. Если виден выхлопной дым, у вас, вероятно, есть реальная проблема, и для ее устранения потребуется квалифицированный техник.
Во-первых, важное примечание по дыму двигателя:
Дым редко выходит из моторного отсека, и если это так, проблема, как правило, уже критическая.Дым не является хорошим показателем того, что внутри двигателя зреет какая-то болезнь; цвет выхлопа вашего автомобиля — лучший диагностический инструмент. Если в двигателе возникла проблема с дымом, этот дым выйдет из двигателя через выхлопную трубу.
Из-за протекающей прокладки крышки клапана может образоваться дым, вызванный капанием масла на горячий коллектор. Если утечка достаточно велика, вы, скорее всего, увидите, как масло капает на подъездную дорожку или в гараж.
При пожаре под капотом образуется дым, но за ним следует пламя, что приводит к очень опасной ситуации.Если это когда-нибудь произойдет, быстро выйдите и отойдите подальше от машины.
Опять же, дым из выхлопных газов почти всегда является типом дыма, обнаруженного в диагностической ситуации, а не дымом двигателя. Продолжайте читать для общих проблем, которые могут вызвать выхлопной дым.
Распространенные причины выхлопного дыма, в зависимости от цвета:
Хотя наличие выхлопного дыма может указывать на серьезное автомобильное заболевание, существует серебряная облицовка: цвет этого шлейфа выхлопной трубы может указывать на то, что может быть не так, что помогает быстро и эффективно диагностировать.
Если дым отработавших газов черный:
Черный выхлоп не всегда указывает на надвигающуюся гибель. Если при запуске вашего автомобиля выделяется немного черного дыма, но он очищается при прогреве двигателя до рабочей температуры, не беспокойтесь — это нормально для некоторых автомобилей. Если это продолжится после того, как автомобиль прогреется, есть повод для беспокойства. Если это так, вот вероятные виновники:
- Загрязненный или загрязненный воздушный фильтр : воздушный фильтр, являющийся неотъемлемой частью топливной системы автомобиля, предотвращает попадание загрязняющих веществ в двигатель автомобиля, где они могут засорить работу.Выход прост: замените фильтр.
Если проблема не устранена, это свидетельствует о том, что соотношение воздуха и топлива в вашем автомобиле искажено — в частности, оно сжигает слишком много или топлива больше, чем воздуха. Двумя наиболее распространенными причинами этого являются неисправный регулятор давления топлива или негерметичные топливные форсунки.
Плохой регулятор давления топлива : топливная система автомобиля рассчитана на работу в определенном диапазоне давления, который контролируется регулятором давления топлива.Если регулятор работает на фрице, давление будет колебаться за пределами указанного диапазона системы. Если он падает слишком низко, возможно, не хватает топлива, достигающего двигателя, чтобы запустить его. Слишком высокое давление может привести к чрезмерной заправке, что может привести к тому, что ваш двигатель будет работать грубо и, кроме всего прочего, будет иметь плохой пробег. Средство устранения — заменить регулятор давления топлива.
Топливные или засоренные топливные инжекторы : Топливные инжекторы — это небольшие электромеханические устройства, используемые для распыления заранее определенного количества распыленного бензина (туман бензина) во впускной коллектор транспортного средства, который находится непосредственно перед впускным клапаном.Газ втягивается в камеру сгорания и смешивается с заранее определенным количеством кислорода для оптимизации эффективности горения или события сгорания. Решение проблемы — отремонтировать топливные форсунки.
Если отработанный дым белый:
Выхлопной дым быстро рассеивается после выхода из выхлопной трубы? Если это так, то это, вероятно, результат накопления конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Это обычное явление, когда машины, даже современные, впервые запускаются утром.Если после запуска он продолжается, то у вас могут возникнуть серьезные проблемы. Белый выхлопной дым часто возникает, когда двигатель сжигает охлаждающую жидкость, которая просочилась в камеру сгорания. Ниже приведены наиболее распространенные виновники:
Прокладка с обдувкой : Это не очень хорошие новости, но структурная целостность вашего двигателя, скорее всего, не была нарушена, поэтому она не разрушительна. Двигатель по существу состоит из блока цилиндров и головки цилиндров. Блок — это место, где расположены цилиндры и проходы охлаждающей жидкости, а в головке — место расположения клапанов и коромысел.Прокладка головки расположена между ними для герметизации соединения. Если он поврежден или скомпрометирован, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Это дорогостоящая, но решаемая проблема.
Поврежденная головка цилиндра : это исправление — скорее греческая трагедия. Большая часть взрывного действия происходит в головке блока цилиндров, где расположена камера сгорания. Треснувшая или сильно деформированная головка цилиндра может привести к потере компрессии и пропуску зажигания. Зачем? Слишком много тепла.Перегрев создает чрезмерную нагрузку на все металлические компоненты двигателя, особенно на головку цилиндров, которая находится в центре тепловыделения в автомобиле. Чрезмерное тепло, обычно вызываемое отказом системы охлаждения, может привести к выходу из строя прокладки головки, что, в свою очередь, может привести к растрескиванию головки цилиндра при деформации компонентов и повышении давления. Это не легко исправить. Головки имеют очень точно фрезерованные поверхности для обеспечения гладкой и заподлицо со всеми соединительными частями. Тебе лучше заменить голову в целом.В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля, вы можете рассмотреть возможность покупки нового автомобиля.
Треснувший блок двигателя : вызовите аварийную тележку: двигатель вашего автомобиля не работает. Как мы уже говорили выше, блок содержит цилиндры и их компоненты внутри охлажденного и смазанного картера. Он отлит из одного куска металла — как правило, из железа или алюминия — чтобы быть чрезвычайно прочным и крепким. Он также поддерживает остальные компоненты двигателя. Треснувшие блоки практически невозможно отремонтировать.Замена двигателя — единственное надежное средство, но оно может быть чрезвычайно дорогим и, следовательно, иногда не стоит вложенных средств. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля, вы можете подумать о сокращении убытков и покупке нового автомобиля.
Если дым отработавших газов синий или серый:
Густой синий или серый дым указывает на горение масла в автомобиле, а это означает, что масло каким-то образом просачивается в камеру сгорания вашего двигателя. Подобное сжигание масла может вызвать широкий спектр проблем — от снижения расхода топлива до не звездного ускорения.Также может произойти увеличение выбросов углеводородов, а также повреждение каталитического нейтрализатора.
Неисправность уплотнения штока клапана : Уплотнения штока клапана регулируют количество масла, подаваемого на поверхность раздела штока клапана, которое затем используется для смазки направляющей клапана и, в конечном итоге, камеры сгорания. Средство исправления — заменить уплотнение (часто более дорогостоящее исправление, которое включает в себя частичную перестройку) или восстановить или заменить двигатель. Уплотнения клапанов обычно выходят из строя из-за проблем с зазором между клапаном и направляющей клапана в головке цилиндров.Когда они ослаблены, клапан может «качаться» из стороны в сторону в отверстии и, таким образом, захватывает уплотнение. Реконструкция или замена головки блока цилиндров часто является рекомендуемым решением.
Поврежденные поршневые кольца : Поврежденные поршневые кольца (или свободный зазор между поршнем и отверстием) встречаются реже, чем неисправные направляющие уплотнения клапана, но время от времени это происходит.
Контрольным признаком проблемы с уплотнением направляющей клапана или проблемы с поршнем (или поршневым кольцом) является появление дыма.Если вы сидите на остановке в течение 30–60 секунд и как только вы начинаете дросселировать, автомобиль выпускает клубок голубовато-серого дыма (а затем очищается), это мертвый сигнал для проблемы с направляющей клапана. Если вы видите дым только при сильном ускорении, это указывает на проблему с поршнем или поршневым кольцом.
,
