Воздушная тяга: Тяга самолета. Тяга двигателя самолета. Тяга реактивного двигателя.

Содержание

Тяга самолета. Тяга двигателя самолета. Тяга реактивного двигателя.

 

Тяга – сила, выработанная двигателем. Она толкает самолет сквозь воздушный поток. Единственное, что противостоит тяге – лобовое сопротивление. В прямолинейном горизонтально установившемся полете они сравнительно равны. Если летчик увеличивает тягу путем добавления оборотов двигателя и сохраняет постоянную высоту, тяга начинает превосходить сопротивление воздуха. Летательный аппарат (ЛА) при этом ускоряется. Очень быстро сопротивление увеличивается и снова уравнивает тягу. ЛА стабилизируется на постоянной высокой скорости. Тяга – один из самых важных факторов для определения скороподъемности самолета, а именно насколько быстро ЛА может подняться на определенную высоту. Вертикальная скорость зависит не от подъемной силы, а от запаса тяги, которым обладает самолет.

 

Тяга реактивного двигателя самолета

 

Сила тяги двигателя, или его движущая сила, равноценна всем силам давления воздуха на внутреннюю поверхность силовой установки. Тяга некоторых видов реактивных двигателей зависит от скорости и высоты полета. Для вычисления силы тяги реактивного двигателя часто приходится определять тягу на конкретной высоте, у земли, на взлете и во время какой-либо скорости. Для ЖРД сила тяги равноценна произведению массы исходящих газов на скорость, с которой они вылетают из сопла двигателя.

Для ВРД (воздушно-реактивный двигатель) сила тяги измеряется как результат массы газов на разность скоростей, а именно скорости воздушной струи, выходящей из сопла двигателя, и скорости поступающего воздуха в двигатель. Проще говоря, данная скорость уравнивается к скорости полета самолета с реактивным двигателем. Тяга ВРД обычно измеряется в тоннах или килограммах. Важным качественным показателем ВРД является его удельная тяга. Для турбореактивного двигателя – тяга, отнесенная к конкретной единице веса воздуха, который проходит через двигатель в секунду. Этот показатель позволяет понять, насколько высока эффективность эксплуатации воздуха в двигателе для образования тяги. Удельная тяга измеряется в килограммах тяги на 1 кг воздуха, расходуемого за секунду. В некоторых случаях применяется другой показатель, который также называется удельной тягой, показывающей отношение количества топлива, которое расходуется, к силе тяги за секунду. Естественно, что чем выше показатель удельной тяги ВРД, тем меньше поперечный вес и размеры самого двигателя.

Показатель полетной или тяговой мощности – это сила, которая задействует реактивный двигатель при конкретной скорости полета. Как правило, измеряется в лошадиных силах. Величина лобовой тяги говорит о степени конструктивного оптимума реактивного двигателя. Лобовая тяга – это отношение наибольшего показателя площади поперечного сечения к тяге. Лобовая тяга равна тяге, в кг поделенной на площадь в метрах квадратных.

В мировой авиации наиболее ценится тот двигатель, который обладает высокой лобовой тягой.

Чем совершеннее ВРД в конструктивном отношении, тем меньший показатель его удельного веса, а именно общий вес двигателя вместе с приборами и обслуживающими агрегатами, поделенный на величину собственной тяги.

Реактивные двигатели, как и тепловые вообще, отличаются друг от друга не только по мощности, весу, тяге и другим показателям. При оценивании ВРД огромную роль играют параметры, которые зависят от собственной экономичности, а именно от КПД (коэффициент полезного действия). Среди данных показателей главным считается удаленный расход топлива на конкретную единицу тяги. Он выражается в килограммах топлива, которое расходуется за час на образование одного килограмма тяги.
 

Тяга. Как она возникает и что это такое


Любой прибор, предназначенный для отопления дома, должен обеспечивать безопасную и эффективную работу. Дымоход в них помогает высвобождению токсичных продуктов горения. Если отопительный котел, камин, газовая колонка или печь дымит, то это значит, что возникла обратная тяга в дымоходе или системе вентиляции. Важно выяснить причины нарушения тяги, чтобы понять, как решить проблему.

Что такое и как возникает тяга?


В том случае, когда не оборудована искусственная вентиляция (представим себе обычные природные условия) поведение воздушных масс в данной ситуации следующим образом:

  • воздух идет по пути наименьшего сопротивления;
  • во время появления «помощи» в виде удлиненного «коридора» — повышается интенсивность движения воздушных потоков. Их движение принудительно направляется в ничем не занятое, пустое пространство.


Простыми словами, дымоходные каналы и трубы являются этими самыми коридорами. Это является результатом рукотворной деятельности человека, задачей которого является искусственно созданная тяга для удаления продуктов горения из помещений:

  • как результат конкретных инженерных расчетов, печная труба или труба колонки и котла обладает следующими параметрами, которые позволяют создавать направленный аэродинамический воздушный поток продуктов горения;
  • появление тяги происходит из-за разности давлений воздуха внутри печи и снаружи.


Ослабление или изменение направленности тяги провоцирует задымление комнаты, отравление угарным газом или пожары. При этом стоимость отопительного устройства никак не влияет на направление воздушных потоков. Тяга пропадает из-за плохого качества дымохода. Обратный ход потоков воздуха может проявиться даже при использовании престижных технических средств.

Как проверить направление тяги?


Для того чтобы отметить обратное движение потоков воздуха (не через специальный канал для отвода продуктов горения, а наоборот в помещение) есть термин который звучит как «опрокидывание тяги».


Из названия уже можно понять, что продукты горения поступают внутрь помещения, а не в дымоход. Каждый раз, как происходит пуск приборов отопления, необходимо проверять направление и силу тяги с отключенными устройствами вентиляции (если таковые имеются).

Существует несколько способов проверить, есть ли обратная тяга в вентиляции или дымоходном канале.

Народные способы.


Как выявить само наличие опрокидывания тяги:

  • если в топке установлена стеклянная дверца (например, у таких отопительных приборов как камин, данная деталь довольно широко распространена) – через стекло видно, насколько быстро она закапчивается. Как только открывается дверца, в помещение сразу же начнет валить дым;
  • можно просто приставить тонкий листок бумаги к открытому проему топки и увидеть направление его наклона. Аналогично можно наблюдать и за дымом подожженной сигареты вместо листка бумаги.

Профессиональные способы.
Есть специальная аппаратура, которая позволяет измерить тягу в дымоходе в единицах давления максимально точно. Нормой считаются показатели, варьирующиеся от 10 до 20 Па. Замеры производятся двусторонним способом:

  • у основания дымохода;
  • на выходе (вверху) дымохода.


Но в частном доме данный метод не особо популярен, большая часть домовладельцев пользуются народными средствами.


Анемометр не позволяет объективно определить данные, если скорость ветра менее 1 м/сек. Исходя из этого, можно сделать вывод, что использование данного прибора в тихую безветренную погоду бессмысленно.

При визуальном осмотре.


В случае нормального соотношения тяги и горения:

  • у пламени желто-золотистый оттенок;
  • при появлении дыма он тут же плавно и интенсивно, но без рывков уходит в дымоход.


В том случае, когда тяга слишком сильная, тоже не является хорошим признаком, так как по этой причине сгорание топлива будет происходить слишком быстро. О чрезмерной тяге говорит белый оттенок пламени и гул в дымоходе.

Как на тягу влияет вентиляция?


Часто возникает ситуация, когда с дымоходом все нормально, но все равно появляется обратная тяга в дымоходе, что же делать тогда? В чем причина? Скорее всего, дело в вентиляционной системе, которая работает по определенным природным закономерностям.


Плотность теплых воздушных потоков существенно ниже холодных масс, поэтому теплый воздух устремляется наверх. Если в это время в помещении открыты двери или окна, то воздушные массы направятся именно в распахнутые проемы, а не в дымоход отопительного прибора. Поэтому нужно следить, чтобы при включении прибора все двери и окна на улицу были закрыты.


Также огромное влияние на тягу оказывает внутренняя архитектура сооружения. Если в здании множество дверей или окон, есть проход на балкон или лестница на другой уровень, то непременно возникнет сквозняк. Поэтому нельзя держать распахнутыми окна и двери, расположенные выше уровня нахождения топочной камеры.


Часто случается ситуация, когда все проемы заперты, но при растопке обогревательного прибора зоны пониженного давления притягивают свежие воздушные потоки из дымохода, и в итоге происходит опрокидывание тяги. Решить проблему можно созданием необходимого оборота воздуха.

Для этого необходимо:

  • поставить внутристенные приточные клапаны;
  • оборудовать приточными клапанами окна;
  • установить в оконное стекло устройство принудительной вентиляции;
  • немного приоткрыть дверь, окошко или форточку.

Осуществление одной из предложенных мер приведет к снижению атмосферного давления в помещении и, соответственно, исчезновению обратной тяги.

Если же в качестве отопительного прибора используется газовая колонка, то здесь есть некоторые нюансы:

  • камера сгорания тянет воздушные потоки из помещения;
  • кислородный дефицит начинает чувствоваться в довольно скором времени;
  • воздух из дымохода начнет поступать обратно, что приведет к угасанию пламени и задымлению.

В этом случае стоит тщательно проверить эффективность работы вентиляционной системы.

Способы решения проблемы


Способ решения возникших неприятностей зависит от причин, которые привели к опрокидыванию воздуха в дымоходной трубе. Поэтому стоит еще раз уточнить, что делать, если возникает обратная тяга, и как противостоять ее опрокидыванию.

Если причина в конструкционных недочетах дымохода:

  • чрезмерно занижен верхний край трубы;
  • зауженные проходы;
  • много лишних изгибов и т. д.


Данные изъяны нужно устранить переделкой дымоходной системы.


В других случаях можно использовать различные стабилизирующие механизмы.


Надежный стабилизатор является одним из наиболее эффективных решений коррекции тяги. Современные устройства снабжаются автоматикой, благодаря которой достаточно просто включить прибор и проблема будет решена. А после этого устройство самостоятельно отключится, когда в нем не будет необходимости.


В этом случае на дымоходную трубу устанавливается расширение в виде зонта, под которым есть проем для поступления воздуха. Под колпаком зонтика монтируется термостат, который регулирует температуру газов, поднимающихся наверх. В результате плохой тяги газов накапливается слишком много и датчик отключается.


Также можно установить специальное металлическое крыло – флюгер, который вращается под воздействием ветра, всегда оказываясь с наветренной стороны. А результате обтекания флюгера ветрами, воздух возле дымохода разрежается, давление падает и тяга возрастает.


Еще один вариант – монтаж дефлектора. Назначение этого агрегата заключается в усилении тяги, благодаря отклонению воздушных масс, из-за чего давление снижается. Главный недостаток данного прибора — практически нулевая эффективность, если ветра нет. В безветренную погоду дефлектор может даже способствовать опрокидыванию.


Ротационные трубы – еще один стабилизатор. На вершине дымового канала монтируется турбина, внутри которой находится насадка, вращаемая энергией ветра. Поскольку насадка всегда вращается в одном направлении, то над дымоходом возникает разрежение. Важный минус ротационной трубы – неэффективность, в случае отсутствия ветра. При этом есть хороший плюс – полностью исключено попадание осадков и мусора в дымоходный канал.

Поворотный шибер для печи в бане


Довольно серьезное значение для регулировки силы тяги имеет конструкция шибера, которая выглядит как специальная горизонтальная пластина, при изменении положения которой увеличивается или уменьшается просвет дымохода. Данная пластина имеет специальное отверстие, благодаря которому невозможно абсолютно герметично закрыть просвет дымоходного канала. Это необходимо для соблюдения противопожарной безопасности.


Довольно часто подобная горизонтальная заслонка устанавливается в кирпичные печи, но не редко встречается и в стальных дымоходах. Поворотный шибер являет собой прикрепленную к оси пластину. Она регулируется при повороте. Из минусов такого типа заслонки можно назвать обгорание сварки, и подобное явление в последнее время проявляется все чаще.


У обеих моделей есть некоторые различия: при помощи горизонтальной заслонки можно регулировать непосредственно сам просвет дымоходного канала, в случае же с дросселем можно только либо открыть, либо закрыть канал. На крайней случай зафиксировать заслонку можно при помощи цепочки.


Чтобы не ошибиться при подборке заслонки для дымоходного канала, нужно определиться с тем какой будет вид печи, а кроме этого, учесть еще некоторые нюансы. Монтаж шибера делается на все виды печей, исключение составляют лишь некоторые новые модели, где процесс горения регулируется контролем подачи приточного потока воздуха, и для выполнения данной задачи применяется дефлектор.


Печь работающая на газе должна быть оборудована поворотной заслонкой, благодаря которой абсолютно исключается риск полного закрытия дымохода, из-за чего исключен случайный выброс пламени через зольник. В том случае, когда все же используется заслонка, нужно следить за наличием зазора не меньше 30-40% площади сечения дымоходного канала.




Не нужно монтировать поворотные шиберы для банной печи с периодичным действием, так как закрытая заслонка всегда будет пропускать пар при подаче. Но существует мнение, что в случае, когда поворотный шибер открыт, то дымоходный канал находящийся ниже уровня заслонки довольно трудно в дальнейшем чистить.


Обычно, вместе с дымоходом продается и шибер, так как это обязательная деталь конструкции. Но данный элемент продается и отдельно во всех профильных магазинах. Главное – знать его правильные размеры.

Регулярная чистка дымохода — обязательная мера

Для того чтобы предотвратить возникновение обратной тяги в отопительный сезон, необходимо постоянно проверять чистоту дымоходных каналов до начала использования печи. Основными причинами засоров могут стать большие отложения сажи, отслоение штукатурки с внутренней поверхности стенок дымохода, случайно залетевшие в канал птицы.


Для проверки чистоты необходимо всего лишь посмотреть в дымоход через специальный очистной люк при помощи зеркала, или просто заглянуть в трубу с крыши. В случае если обнаружатся какие-либо загрязнения их необходимо удалить, воспользовавшись специальной щеткой или специальными химическими средствами, которые имеются в свободной продаже во всех специализированных магазинах.


Для того чтобы очистка дымохода производилась, как можно реже, лучше всего будет принять на вооружение один из профилактических методов которые перешли к нам от наших прадедов.


Один из таких методов предполагает, что через каждые 10-12 топок в печи необходимо сжигать алюминиевые банки. Следует отметить, что температура в печи должна быть такой, чтобы банки в течение 5 минут полностью сгорали. Кроме того, при большом количестве сажи в дымоходе, рекомендуется в топке во время горения сжечь полведра начищенной и нарезанной картошки.


Крахмал, который будет выделяться при сгорании, позволит смягчить отложения сажи, из-за чего она сама осыплется со стенок. Время от времени можно забрасывать в топку для сжигания каменную соль, что также позволяет увеличить период между чистками.


Запомните: тяга не должна иметь обратного хода! Иначе возможны серьезные последствия!


При возникновении сильного опрокидывания появляется не только угроза задымления здания, но и высокая вероятность выделения искр, которые могут привести к пожару. Наличие обратной тяги в дымоходе чрезвычайно опасно не только для нормального функционирования отопительного оборудования, но и для здоровья человека. Поэтому при наличии опрокидывания категорически запрещено пользоваться прибора обогрева до устранения проблемы.

Что такое воздушная тяга и как её используют спелеологи

«Как известно, в пещерах царят вечные темнота и холод. Темноту разгоняют только фонари редких спелеологов, это правда. Но холод – понятие относительное. На значительных глубинах температура в пещерах, как правило, неизменна, определяется среднегодовой температурой в регионе. Для пещер Алтая типичная температура около +5°C, а ведь это очень тепло по меркам сибирской зимы! Это, с одной стороны, нравится летучим мышам, с большим удовольствием, использующим пещеры для зимовок.  С другой – именно зимой возникают наиболее удачные условия для наблюдения за тягой воздуха в пещерах. Многие задаются логичным вопросом: всё ли хорошо с воздухом в пещерах, ограниченных, вообще говоря, пространствах, не задохнёшься ли, спускаясь глубокую пещеру на много часов? К счастью, в природных пещерах, как правило, имеется естественная циркуляция воздуха. О механизмах, приводящих воздух в движение, можно прочитать, например, здесь: А.Л. Шелепин, «Воздух в пещерах». Проще всего представить себе пример пещеры с двумя входами, верхним и нижним. Тогда зимой «тёплый» пещерный воздух начнёт интенсивно двигаться от нижнего входа к верхнему точь-в-точь как в печной трубе, создавая мощную тягу. Спелеологи, нацеленные на поиск новых пещер или новых ходов в известных пещерах, давно используют тягу как признак перспективного прохода в новые неизведанные глубины.»

13-14 февраля новосибирские спелеологи Илья Ватник и Дмитрий Шварц посетили карстовый массив в левобережье Ини и Большого Тигирека, где уже побывали летом. Главной задачей был осмотр известных пещер, поноров, воронок на предмет тяги воздуха.

«К нашему удивлению, несмотря на малое количество снега, многие ложбины и воронки были сильно задуты снегом с образованием очень твёрдого наста. Например, вход в довольно крупную пещеру Водопад никак не проявлял себя продушинами, будучи погребённым под снежным «барханом» толщиной 3-4 метра.

Тем не менее, в других случаях осмотр дал очень интересные результаты. Так, скромная пещерка в верховьях Драгунского лога отметилась продушинами тёплого воздуха с образованием куржака – инея. В пещере Тигирек-1, в истоках Страшного лога, напротив, мощная тяга внутрь пещеры, проморозившая её до дна с образованием наледей. Вероятно, это объясняется перетоком воздуха в (неоткрытый пока) пещерный ход соседней воронки, где наблюдались проталины.

По результатам осмотра был намечен план для будущей летней экспедиции. Мы уверены, что массив скрывает в себе большие и глубокие пещеры, а значит нужно попытаться в них проникнуть.

Выражаем глубокую благодарность Тигирекскому заповеднику и лично директору Павлу Голякову за содействие в наших скромных спелеологических исследованиях. Отдельное спасибо инспекторам Александру Крапивину и Геннадию Мезенцеву, окружившим участников теплом и заботой».

 

 

Пресс-центр Тигирекского заповедника

по материалам Дмитрия Шварца,

 руководителя экспедиции

%d0%b2%d0%be%d0%b7%d0%b4%d1%83%d1%88%d0%bd%d0%b0%d1%8f%20%d1%82%d1%8f%d0%b3%d0%b0 — с русского на все языки

Все языкиАнглийскийРусскийКитайскийНемецкийФранцузскийИспанскийШведскийИтальянскийЛатинскийФинскийКазахскийГреческийУзбекскийВаллийскийАрабскийБелорусскийСуахилиИвритНорвежскийПортугальскийВенгерскийТурецкийИндонезийскийПольскийКомиЭстонскийЛатышскийНидерландскийДатскийАлбанскийХорватскийНауатльАрмянскийУкраинскийЯпонскийСанскритТайскийИрландскийТатарскийСловацкийСловенскийТувинскийУрдуФарерскийИдишМакедонскийКаталанскийБашкирскийЧешскийКорейскийГрузинскийРумынский, МолдавскийЯкутскийКиргизскийТибетскийИсландскийБолгарскийСербскийВьетнамскийАзербайджанскийБаскскийХиндиМаориКечуаАканАймараГаитянскийМонгольскийПалиМайяЛитовскийШорскийКрымскотатарскийЭсперантоИнгушскийСеверносаамскийВерхнелужицкийЧеченскийШумерскийГэльскийОсетинскийЧеркесскийАдыгейскийПерсидскийАйнский языкКхмерскийДревнерусский языкЦерковнославянский (Старославянский)МикенскийКвеньяЮпийскийАфрикаансПапьяментоПенджабскийТагальскийМокшанскийКриВарайскийКурдскийЭльзасскийАбхазскийАрагонскийАрумынскийАстурийскийЭрзянскийКомиМарийскийЧувашскийСефардскийУдмурдскийВепсскийАлтайскийДолганскийКарачаевскийКумыкскийНогайскийОсманскийТофаларскийТуркменскийУйгурскийУрумскийМаньчжурскийБурятскийОрокскийЭвенкийскийГуараниТаджикскийИнупиакМалайскийТвиЛингалаБагобоЙорубаСилезскийЛюксембургскийЧерокиШайенскогоКлингонский

 

Все языкиАнглийскийТатарскийКазахскийУкраинскийВенгерскийТаджикскийНемецкийИвритНорвежскийКитайскийФранцузскийИтальянскийПортугальскийТурецкийПольскийАрабскийДатскийИспанскийЛатинскийГреческийСловенскийЛатышскийФинскийПерсидскийНидерландскийШведскийЯпонскийЭстонскийЧеченскийКарачаевскийСловацкийБелорусскийЧешскийАрмянскийАзербайджанскийУзбекскийШорскийРусскийЭсперантоКрымскотатарскийСуахилиЛитовскийТайскийОсетинскийАдыгейскийЯкутскийАйнский языкЦерковнославянский (Старославянский)ИсландскийИндонезийскийАварскийМонгольскийИдишИнгушскийЭрзянскийКорейскийИжорскийМарийскийМокшанскийУдмурдскийВодскийВепсскийАлтайскийЧувашскийКумыкскийТуркменскийУйгурскийУрумскийЭвенкийскийБашкирскийБаскский

Новый реактивный двигатель на основе воздушной плазмы

Прототип оригинального реактивного двигателя на основе воздушной плазмы может создавать тягу без использования ископаемого топлива, что потенциально позволит решить проблему экологичных воздушных перевозок. Устройство ионизирует воздух микроволнами, генерируя плазму, которая создает тягу. Таким образом, самолеты могут когда-нибудь летать, используя только электричество и воздух вокруг них.

Прототип двигателя, работающего на воздушной плазме создали китайские ученые из Уханьского университета. Исследователи нашли способ создать струю плазмы за счет сильного сжатия воздуха и использования микроволнового излучения для ионизации потока.

Сейчас прототип способен создать струю воздуха, которая может поднять стальной шарик весом один килограмм над трубкой диаметром 24 миллиметра. При увеличении масштабов тяга будет сравнима с показателями реактивных двигателей.

Прототип концепта и серийная реализация двигателя

Между прототипом проверенного концепта и установкой двигателя на реальном самолете предстоит долгий путь. Но прототип смог создать тягу, запустив в воздух стальной шарик весом в один килограмм (2,2 фунта) на 24 миллиметра. Это та же тяга, пропорциональная масштабу, что и у обычного реактивного двигателя.

«Наши результаты показали, что такой реактивный двигатель на основе микроволновой воздушной плазмы может быть потенциально жизнеспособной альтернативой обычному реактивному двигателю на ископаемом топливе», — сказал в своем пресс-релизе ведущий исследователь и инженер Уханьского университета Джау Тан.

Китайские ученые продемонстрировали в лабораторных условиях прототип микроволнового плазменного двигателя, способного работать в атмосфере Земли и создавать тягу с эффективностью, сравнимой с реактивными двигателями, которые используются на современных авиалайнерах.

Воздушно-плазменное реактивные двигатели — новый подход к решению проблемы

В предлагаемом опытном образце реактивного двигателя используется воздушная плазма, индуцированная микроволновой ионизацией. Такой реактивный двигатель просто использует воздух и электричество для получения высокой температуры и плазмы под давлением для создания реактивной силы. Исследователи продемонстрировали, что при одинаковом энергопотреблении его тяга сопоставима с тягой обычных реактивных двигателей самолетов, использующих ископаемое топливо. Следовательно, такой двигатель без выбросов углерода может потенциально использоваться в качестве реактивного двигателя в атмосфере.

В конструкции двигателя используется воздушный компрессор для создания начальной скорости воздуха, затем ионизируется воздух в плазму и нагревается до высоких температур и давлений с помощью мощного микроволнового излучателя

Подобно твердым телам, жидкостям и газам, плазма является нормальным состоянием вещества. Плазма естественным образом возникает вследствие ионизации молекул при высоких температурах (например, на солнце) или в сильных электрических полях (например, при молнии). В лаборатории плазма может генерироваться с использованием электрической дуги, микроволнового резонатора, лазера, пламени огня или высоковольтного разряда.

Плазма имеет широкое применение во многих областях, в т. ч. на реактивных двигателях космических кораблей, использующих ксеноновую плазму. При этом она создает небольшую тягу и может использоваться только в космическом безвоздушном пространстве.

Плазменные двигатели уже применяются на космических кораблях в качестве средства солнечно-электрического передвижения, использующего плазму ксенона, но такие вещи бесполезны в атмосфере Земли, поскольку ускоренные ионы ксенона теряют большую часть своей силы тяги из-за трения о воздух. Не говоря уже о том, что они не создают достаточной тяги.

Новый проект, разработанный и созданный группой специалистов из Института технических наук Уханьского университета, использует только воздух и электричество и, по-видимому, произведет впечатляющий прорыв, который может привести к тому, что он станет актуальным для применения в электрических самолетах.

Воздушно-плазменное реактивное устройство работает путем ионизации воздуха, чтобы создать низкотемпературную плазму, которая продувается воздушным компрессором. На полпути вверх по трубе в ионизационной камере на плазму воздействует мощный микроволновый излучатель частотой 2,45 ГГц, который сильно «встряхивает» ионы в плазме, разбивая их о другие неионизированные атомы и значительно повышая температуру и давление плазмы. Эта температура и давление создают значительную силу тяги.

В предлагаемом прототипе плазменного реактивного двигателя может генерироваться приблизительно 11 Н тяги при 400 Вт мощности, используя 0,5 л / с для воздушного потока, что соответствует тяге 28 Н / кВт и давлению струи 2,4 × 10 4 Н / м2. При более высокой микроволновой мощности или большем потоке воздуха могут быть достигнуты силы тяги и реактивные давления, сравнимые с показателями реактивных двигателей коммерческих самолетов.

Исследователи проверили параметры в диапазоне различных уровней мощности и скоростей воздушного потока, и, несмотря на несколько импровизированную технику измерения, они обнаружили линейную зависимость между движущей силой тяги и микроволновой мощностью, а также воздушным потоком.

Реальные достижения и обоснованные сомнения

С точки зрения эффективности, движущая сила при 400 Вт и 1,45 кубических метров воздуха в час составила 11 Ньютонов, что представляет собой преобразование мощности в тягу 27,5 Н / кВт. Предполагая линейную экстраполяцию, команда предположила, что она может взять батарею Tesla Model S, способную выдавать мощность 310 кВт, и превратить ее в нечто вроде силы тяги в 8500 Н.

Для сравнения, в электрическом самолете Airbus E-Fan используется пара вентиляторов с электроприводом мощностью 30 кВт, которые в совокупности производят 1500 Н тяги. Это подразумевало бы высокие показатели — около 25 Н / кВт, что не так хорошо, как у первого прототипа, собранного в этой лаборатории.

Исследователи утверждают, что эффективность тяги уже сравнима с эффективностью реактивных двигателей коммерческих самолетов. Исследователи уже работают над отказом от метода испытаний стальных шариков для чего-то более надежного и точного, а также пытаются повысить эффективность конструкции. Но уже полученные результаты, безусловно, выглядят многообещающими для этой новой идеи плазменного двигателя в двигателе электрического самолета, с несколькими важными оговорками.

Во-первых, в eVTOL не будет большой замены в качестве замены оборудования или канального вентилятора, независимо от того, насколько тише он может работать, если эта плазма выходит при температурах в тысячи градусов. И, во-вторых, как было отмечено в анализе Ars Technica , «воздушные потоки примерно в 15 000 раз ниже, чем у полноразмерного двигателя. Тяга также должна масштабироваться примерно на четыре порядка (то есть мощность тоже.) Экстраполяция линейных трендов на четыре порядка — хороший способ разочароваться в жизни».

Кроме того, по какой-то причине точки данных не показывают самые высокие уровни микроволновой мощности при самых высоких воздушных скоростях, которые, как кажется, позволяет испытательный стенд, сигнализируя о том, что в лаборатории уже могут начаться странные вещи.

И, наконец, даже если он является настолько же эффективным или более эффективным, чем обычный старый двигатель Airbus для данного количества потребляемой энергии, факт остается фактом: авиационное топливо несет гораздо больше энергии для данного веса, чем батареи. Тем не менее, это интересная и новая конструкция плазменного двигателя, и интересно посмотреть, что из этого выйдет. Если он окажется масштабируемым и эффективным до уровня, благоприятного для воздушных судов, он может внести реальный вклад в развивающуюся область электрической авиации с нулевыми локальными выбросами.

Авторские права на данный материал принадлежат журналу «Наука и техника».
Цель включения данного материала в дайджест — сбор
максимального количества публикаций в СМИ и сообщений компаний по
авиационной тематике. Агентство «АвиаПорт» не гарантирует достоверность, точность, полноту и
качество данного материала.

Забился дымоход или плохая тяга в печи. В чем причина и что делать?

Плохая тяга в печи, дым идет в комнату, а не в дымоход, в трубе быстро накапливается сажа, пламя разгорается и быстро тухнет — каждый, у кого есть печь, встречался с этими проблемами. Можно ли решить эти задачи самостоятельно, не прибегая к помощи профессионалов, давайте разберемся вместе.

Тяга — это естественное и направленное движение воздушных масс в дымоходе вследствие конвекционных потоков, другими словами — теплый воздух расширяется и становится легче, поднимается вверх, а на его место приходит холодный. Движение газов в дымоходе обусловлено также разницей давлений: в печи оно большое, а снаружи меньше и поэтому идет непрерывное выталкивание нагретого воздуха наружу.

Печники выделяют двенадцать основных проблем отсутствия тяги при эксплуатации печей. Основные проблемы отсутствия тяги в печи:

1. Длина трубы.

Технологически труба должна быть выше конька крыши на 50–70 см. Этого достаточно, чтобы вихревые потоки воздуха у конька крыши не создавали помех отводимым газам. Бывает так, что при сильном ветре завихряющийся от конька поток (турбулентность) по силе давления превосходит давление отводимого дыма и, как следствие, в трубе возникает обратная тяга.

2. На трубе нет ветрозащитного колпака.

Ситуация как и с коньком крыши: поток воздуха по силе давления превосходит силу давления отводимых газов и конвекционный поток не может выйти наружу полностью и часть дыма идет в помещение.

 
3. Негерметичность дымохода.

Бывает так, что из-за сезонных колебаний грунта (вспучивание почвы при замерзании) или иных причин печь смещается от первоначального положения и дымоход сдвигается. Из-за такого процесса возможны отсоединения частей дымохода, трещины в кладке и т. д. Эти проблемы приводят к разгерметизации дымохода в его технологической части и разницы давлений становится недостаточно для полноценного отвода газов. Кроме того, такая проблема чревата пожаром, так как отводимые газом искры не успевают остыть и, выходя наружу в неположенном месте, могут стать причиной возгорания.

4. Недостаточная герметичность внутренних дымоходов.

Прочистные дверцы, вентиляционные колодцы и конвекционные камеры выложены не по требованиям.

5. Недостаточная герметичность топочной дверцы.

Пламя формирует мощный конвекционный поток горячих газов и при растопке дыму проще выйти в комнату, чем в дымоход, поэтому необходимо топочную дверцу держать прикрытой максимально плотно.

6. Поддувало недостаточной длины.

Поддувало обеспечивает подачу необходимого количества кислорода для горения. Если оно маленькое, то процесс горения будет дефицитным и температура для формирования устойчивого конвекционного потока в трубе будет низкой. В этом случае потоку дыма проще выйти наружу через топочную дверцу или иные места печи прямо в помещение.

7. Засорены воздуховоды в печи.

Дымоходы внутри печи прочищаются редко. Обратите внимание на каждый поворот в кладке, в котором изменяется направление движения воздушного потока с отводимыми газами. Обычно именно на поворотах в результате завихрений потока скапливается сажа.

8. Образование смолистых (дегтярных) отложений в топке и дымоходе.

Этим «грешат» все печи медленного горения, если в них сжигаются березовые дрова или дрова с высоким содержанием смолы. Из-за недостаточной температуры горения смолистые и дегтярные соединения не выгорают полностью, а конденсируются на стенках.

9. Длительная пауза в эксплуатации печи.

Летом, когда на улице тепло, отопительная печь простаивает, вследствие чего в дымоходах накапливается влага. При растопке печи она испаряется и на некоторое время образуются более плотные и вязкие слои воздуха, которые мешают отводу газов наружу через трубу (так называемые воздушные пробки).

10. Не создается устойчивая тяга вследствие малого объема топочной камеры.

Такое часто случается у фабричных печей малой мощности. Длина дымохода оказывается большая для того, чтобы конвекционный поток протолкнул воздушную подушку в дымоходе. Аналогичная ситуация, когда в топку встроен теплообменник отопительной системы дома. В этом случае объем топки необходимо закладывать на 25% больше, чем обычно для создании устойчивой тяги в дымоходе.

11. Малый или большой объем дымохода.

По сути, явление отвода дыма через трубу похоже на реактивное движение газов. Если дымоход узкий, то внутри него невозможно создать устойчивое и направленное движение потока, поэтому порыв ветра или изменение силы горения в топке может привести к тому, что внутри канала дымохода образуется зона обратного давления. Аналогичная ситуация и с большим сечением дымохода.

12. Много устройств объединены в один дымоход.

Бывает так, что при строительстве барбекю на один дымоход пристраивают печь с варочной поверхностью, мангал, коптильню и камин. Как следствие, пропускная способность дымохода не выдерживает такой нагрузки и «забивается».

Народные хитрости и традиции чистки дымоходов.

Рано или поздно печь и ее дымоход приходится чистить. Если воздуховоды внутри печи можно с легкостью прочистить длинным совком и жестким веником, то вот длинные трубы вычистить бывает практически невозможно, однако за сотни лет эксплуатации печей во многих уголках мира появились свои хитрости чистки с минимальными затратами.

Так, например, в Сибири дымоходы и трубы прочищают, сжигая в печи свеженаколотые дрова свежеспиленной осины. Влага при сжигании дров испаряется, затем она конденсируется на саже, та увеличивает свой вес и осыпается в места, из которых затем счищается. Применять такой способ рекомендуется не чаще одного раза за сезон.

У поморов был такой способ чистки дымоходов (не повторять — это жестокое обращение с животными) — к кошке привязывают длинную веревку и затем бросают ее в трубу (печь, естественно, остывшая и не топится). Животное вынуждено бежать вниз к дверце топки, где ее ждут хозяева. К тому концу веревки, что остался на крыше у трубы, привязывают веник, а за тот конец, который сняли с кошки, тянут веревку. Жесткий веник, проходя сквозь дымоход, сдирает всю находящуюся в нем сажу.

В Беларуси есть свой способ чистить сажу в дымоходах — это бросить на горячие угли картофельные очистки. Органические соединения картофеля, взаимодействуя с сажей, активно разрушают ее и, если смотреть на этот процесс с улицы, то видно, как из трубы вылетают белесые хлопья. Уровень отложений сажи от такой процедуры уменьшается на 1/3.

В Украине существует народный способ чистки дымоходов — бросать в огонь поваренную соль. Действительно, после такой процедуры количество сажи в дымоходе становится значительно меньше.

И, конечно, самым действенным способом очистки труб является использование длинной специальной щетки (ерша), которая, обладая определенной жесткостью, соскребает отложения сажи на стенках дымоходов.

   

Причины плохой тяги газового котла

Случается, что у дымохода газового котла с открытой камерой сгорания, появляются проблемы с тягой, и датчик тяги газового котла не дает ему запуститься. И вроде диаметр дымохода подобран правильно, и высота дымоходной трубы достаточна, и геометрия дымоходного канала и дымоотвода в норме, а тяги нет. Причин по которой тяга пропала или она затруднена, может быть много.

Это может случиться по следующим основным причинам при условии, что дело не в газовом котле. Рассмотрим некоторые из них:

1) Затрудненный проход в дымоходе.

Мусор в дымоходе в виде листвы, упавшей в дымоход. Возможно, он забит снегом или обмерзло устье. Особенно это актуально у дымоходов с затрудненным выходом дымных газов из-за дефлектора, зонта или другого навершия.

Устранить это просто – прочистить дымоход, либо переделать окончание дымохода для того, чтобы дым выходил без задержки. То есть сделать так, чтобы дымные газы от котла до устья дымохода проходили свободно, и не встречали сопротивления.

2) Задувание ветра.

Бороться с задуванием ветра можно, установив ветрозащитный дефлектор, либо ветрозащитный флюгер на дымоход. От установки этих элементов могут быть побочные последствия, см. пункт 1.


3) Недостаточная приточная вентиляция.

Для сжигания 1 м3 природного газа требуется 10 м3 воздуха. Для горения нужен кислород, и, если его не хватает, запальник и горелка котла тухнут. Из-за недостатка воздуха для горения может возникнуть обратная тяга в канале дымохода за счет подсоса воздуха с улицы через дымоход. Может в одном помещении с котлом (допустим на кухне – там часто и располагают газовый котел) работает вытяжка, выдувающая и без того недостающий воздух (кислород). Хотя, принудительная вытяжная вентиляция без принудительной приточки – это неправильно. Вдобавок, могут стоять пластиковые окна, затрудняющие естественный приток воздуха.

Для решения проблемы недостатка кислорода для нормального горения газа в котле надо организовать нормальную приточную вентиляцию.

4) Плохо утепленный дымоход, смонтированный по фасаду дома.

Газовый котел работает циклично, включился – выключился, включился – выключился. Дымные газы в плохо утепленном дымоходе быстро остывают, образуется «воздушная пробка», потому что более холодный газ плотнее теплого, и он препятствует движению отходящих дымных газов. Помимо этого, не утепленный дымоход сильно конденсирует, а это означает интенсивное оседание конденсата на внутреннюю стенку и риск его обмерзания (см. пункт 1 причины плохой тяги в дымоходе).

Решить проблему нужно путем утепления существующего дымохода, а правильнее всего – лучше на стадии подбора дымохода предусмотреть установку хорошо утепленного двустенного дымохода заводского изготовления – сэндвича. И чем больше слой утеплителя, тем лучше.

5) Дымоход находится в зоне ветрового подпора.

Не соблюдены нормы расположения устья дымохода относительно конька крыши или соседнего здания, дерева.

Это решается индивидуально: увеличением высоты дымохода, обрезкой мешающего дерева и т.д., в общем устранения зоны избыточного давления у устья дымохода.

6) Отрыв пламени из-за чрезмерной тяги.

Открыли балкон, окно и т.д., произошло скачкообразное изменение давления внутри помещения.

Чтобы этого не случилось надо предусмотреть исключение такого явления. А возможно, эту причину можно объединить с пунктом 3 «Недостаточная приточная вентиляция». Ведь будь исполнена правильно вентиляция, перепадов давления в помещении не произойдет.

Вот вкратце основные причины проблем с тягой в дымоходе атмосферного газового котла, из-за чего он может некорректно работать.

Кроме игнорирования чистки дымохода, которая, кстати, должна быть регулярной, разрешение других причин плохой тяги должно быть предусмотрено на стадии проектирования и строительства дымохода и котельной. Конечно, могут быть отдельные, индивидуальные случаи, которые не вписываются в перечисленные, и тогда требуется пригласить грамотного монтажника или специалиста для его разрешения образовавшейся проблемы.

AirDraft — www.thomasrandallpage.com

Airdraft — это результат сотрудничества Бенедетты Роджерс и Томаса Рэндалл-Пейджа.

Как каналы изменили Лондон, так и каналы Лондона изменились, превратившись из промышленных и грузовых каналов в артерии искусства, культуры и досуга.

Проведя всю свою жизнь в транспортировке тяжелых грузов, Узе ждет угощение! Мы доставили ей огромный груз, но чего-то более легкого, Air.

В этом проекте мы отдаем дань уважения нашим предкам контркультуры, в частности художнику Джеффри Шоу и творчеству Ant Farm.

С лодкой для отца и воздушным кораблем для матери Air Draft — это место для отдыха и развлечений. Используя ее герметичный корпус, мы предлагаем вставить прочную привязную мембрану, которая при надувании снизу создает мягкий игривый пейзаж, на котором можно бездельничать. Выше вторая, более легкая мембрана обеспечивает укрытие и защиту.

Когда мембраны спущены, у Air Draft есть достаточный зазор даже под самой нижней перемычкой канала. Это дает возможность Узе и ее новому грузу переехать и совершить поездку.

Этим летом Уз снова пересечет Риджентс-канал, но это путешествие имело новую цель — побуждать к экспериментам и искусству. Air Draft совершает поездку по местам массового отдыха, художественным учреждениям и культурным центрам, которые разбросаны по берегам канала, подчеркивая их драгоценное, но хрупкое существование. Air Draft сотрудничает с существующими небольшими площадками, проводит мероприятия по поглощению и действует как активатор и маяк. Программа с живой музыкой, живой комедией, поэзией, устным словом и живым искусством направлена ​​на повышение осведомленности и празднование небольших независимых площадок и культурных мест.

Воздушная осадка будет доступна для общественности во время стоянки в ключевых точках вдоль канала. Если смотреть со стороны буксирной дорожки, Air Draft напоминает причудливо перегруженную грузовую лодку, а по возвращении в Брансуик и Колумбийский пристань она добавит к ансамблю игривых и экспериментальных сооружений, которые называют это место своим домом.

С момента завершения AirDraft совершил поездку по каналу Риджентс и провел бесчисленное количество мероприятий и представлений от экспериментальной оперы до перформанса, от живых выступлений групп до импровизированной электронной музыки, а совсем недавно он был преобразован во временный кинотеатр для Лондонского фестиваля короткометражных фильмов.

AirDraft доступен для найма, свяжитесь со мной для получения дополнительной информации

Подробнее о событиях информация

Фото Джима Стивенсона
Прецедентное изображение интерьера выше «Аудитория, 1971, Арнем, Нидерланды» © Jeffrey Shaw

IMPACT SHIELD YELLOW CHROME 1320 / AIR DRAFT / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05 Запчасти и аксессуары Автомобильная промышленность

IMPACT SHIELD YELLOW CHROME 1320 / AIR DRAFT / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05 Запчасти и аксессуары Авто

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на IMPACT SHIELD YELLOW CHROME 1320 / AIR DRAFT / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05 по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий : Торговая марка: : IMPACT RACING , Номер детали производителя: : IMP1

05 ,

ЖЕЛТЫЙ ХРОМ 1320 / ТЯГА / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05

ЖЕЛТЫЙ ХРОМ ДЛЯ УДАРНОГО ЩИТКА 1320 / ТЯГА / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05

Поясный ремешок может отличаться в зависимости от наличия. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Дизайн: спортивный бюстгальтер + триммер для талии + тренажер для талии. Юбка-трапеция удобно застегивается на естественной талии со съемным подходящим поясом, мы стремимся сделать наши цвета как можно точнее. непромокаемая куртка женская легкая непромокаемая длинная. вы также можете предоставить свои любимые изображения для самостоятельной настройки, IMPACT SHIELD YELLOW CHROME 1320 / AIR DRAFT / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05 . Безудержное движение ваших осей на бездорожье и непревзойденная долговечность, когда движение становится грубым, развитие более быстрой реакции и лучшей координации рук и глаз при ловле игрушек с рыбками, Печать от края до края — полное кровотечение, Этот цикл связывает Божью коровку с энергией обновление и возрождение.Возможны следующие варианты доставки: Этот дизайн или любая его часть не могут быть воспроизведены или перепроданы без письменного разрешения дизайнера. Уход: Рекомендуется ручная стирка в холодной воде и разложить для сушки, IMPACT SHIELD YELLOW CHROME 1320 / AIR DRAFT / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05 . Украсьте свой дом этим Тадж-Махалом Кусудамой из 30 предметов. Посетите мою страницу в instagram, чтобы увидеть изображения моих незавершенных работ, а также готовые изделия: Примечание: пожалуйста, дважды проверьте перед тем, как сделать заказ, восемь новых красочных марок Forever®Изготовленный из высококачественного стекловидного фарфора, Porcelain Gravy Boat Home Essentials Easy to Clean White (Размер: 3 унции): Дом и кухня, Светоотражающая этикетка RC Pets Signature держит вашего питомца на виду в ночное время. УДАРНЫЙ ЭКРАН ЖЕЛТЫЙ ХРОМ 1320 / ВОЗДУШНАЯ ТЯГА / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05 .

ЖЕЛТЫЙ ХРОМ 1320 УДАРНЫЙ ЭКРАН / ТЯГА / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на IMPACT SHIELD YELLOW CHROME 1320 / AIR DRAFT / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, 100% аутентичный интернет-магазин по всему миру Официальный онлайн-сайт большого торгового центра — бесплатный возврат.hankjobenhavn.com
IMPACT SHIELD YELLOW CHROME 1320 / ВОЗДУШНАЯ ТЯГА / SUPER SPORT SHIELD VISOR # 1

05 hankjobenhavn.com

Impact Air Draft OS20 Fresh Air по лучшим ценам

Изготовленный из легкого композитного материала с тремя переплетениями, Impact Air Draft OS20 обеспечивает повышенный комфорт водителя и снижает утомляемость и нагрузку на шею благодаря своей легкой конструкции. Смещенный по центру и расположенный слева воздухозаборник обеспечивает дополнительный зазор над кабиной, в то время как принудительный воздухозаборник расположен под углом 20 градусов для облегчения движения.Свежий воздух перекачивается через три отдельных воздушных канала, направляющих воздух на козырек, что снижает запотевание и загрязняет поле зрения. Размещение воздушных каналов также исключает возможность открывания микрофона воздухом и создания помех в системе связи.

Благодаря широкому отверстию для проушины, Air Draft OS20 обеспечивает исключительное периферийное зрение, а конструкция плетеной козырька обеспечивает аэродинамическую прижимную силу, уменьшающую возможность подъема шлема.Дополнительные функции, такие как встроенный дефлектор подбородка и прокладка для проушины, покрытая Nomex, практически исключают попадание пыли и загрязнений внутрь шлема, одновременно добавляя тепловую защиту. Сменные щечные накладки переменной плотности делают этот шлем действительно настраиваемым для идеальной посадки.

Характеристики

СДЕЛАНО В США!
SNELL 2015 СЕРТИФИЦИРОВАНО
Конструкция корпуса с использованием запатентованного американского космического века композитного материала с тройным переплетением карбона и кевлара.
Удлиненная фольга на подбородке захватывает нисходящий воздушный поток, чтобы уменьшить подъем шлема и удары.
Вентиляционные отверстия на подбородке с жалюзи, обращенные вперед.
Grey Matter — футеровка с огнестойким покрытием, сделанная из «интеллектуального» цельного сердечника переменной плотности компании Impact.
Сменные щеки для идеальной посадки (в комплекте стандартные щеки, другие размеры за дополнительную плату).
Огнестойкий подбородочный ремешок из кевлара с двойным D-образным кольцом.
.125 «Clear Shield стандартно поставляется с 3-позиционным фиксатором.

Технические характеристики

Доступные цвета: Белый, Плоский черный, Серебристый
Отверстие для проушины: Большое
Порт для впуска свежего воздуха: Да
Основное использование : Auto Racing
Рейтинг: SA2015
Кевлар Tri-weave
Размер: S-XL
Внутренний вкладыш: FPF
Внутренняя пена: Impact Grey Matter
Происхождение: USA
Регулируемый воздух Вентиляционные отверстия: Да
Просверлено для Hans: Нет

Доступ к DEC Air Permissions

Доступ к языку проекта и выданного разрешения

Эта страница, через ссылки ниже, позволяет заинтересованным сторонам просматривать и распечатывать язык проекта и выданных разрешений по Разделу V и Государственным объектам.При выборе соответствующей ссылки будет создан список разрешений, подпадающих под выбранные категории. Если щелкнуть ссылку DEC ID для каждого разрешения в созданном списке, язык разрешения будет отображаться в формате PDF. Для просмотра файлов PDF на вашем компьютере должен быть установлен Adobe Acrobat Reader. Каждое разрешение также можно распечатать с помощью Acrobat Reader. Примечание. Перед печатью списков установите для принтера альбомную ориентацию.

Выданные разрешения по Разделу V

Проект раздела V Разрешения

Выданные разрешения на государственные объекты

Проекты разрешений на строительство государственных объектов

Справочная информация

Предприятия, выбрасывающие загрязняющие вещества в воздух в штате Нью-Йорк, если специально не исключены, должны получить разрешение Раздела V, разрешение на учреждение штата или свидетельство о регистрации.Процедуры обработки DEC заявлений на получение разрешений описаны в 6 NYCRR Part 621 (покидает сайт DEC). Эти процедуры требуют, чтобы проекты разрешений были доступны для комментариев заинтересованных сторон до их выдачи.

Для целей программы DEC разрешений на полеты, проекты разрешений являются официальными версиями разрешений, первоначальная разработка которых завершена, которые замечаются и публикуются для ознакомления и комментариев. Все разрешения Раздела V обычно предоставляются на рассмотрение в виде проектов разрешений перед отправкой в ​​Агентство по охране окружающей среды США для рассмотрения.Уведомления о проектах разрешений, которые могут быть рассмотрены и комментированы, публикуются в Бюллетене экологических уведомлений.

Выданные разрешения — это разрешения, которые стали окончательными после требуемых периодов уведомления и комментариев и были выданы. Разрешения по Разделу V обычно выдаются на срок до пяти лет. Разрешения на государственные объекты выдаются на срок не более десяти лет.

Понимание черновика | Beckett Corp.

В масляной отопительной промышленности «тяга» описывает вакуум или всасывание, которое существует внутри большинства систем отопления.Величина вакуума называется интенсивностью тяги. Объем тяги определяет количество кубических футов газа, которое дымоход может обработать за заданное время. Интенсивность сквозняка измеряется в «дюймах водяного столба». Подобно тому, как ртутный барометр используется для измерения атмосферного давления в дюймах ртутного столба, манометр используется для измерения силы тяги (давления) в дюймах водяного столба.

Natural Draft — тепловая тяга. Это происходит при расширении нагретых газов. Данный объем горячего газа будет весить меньше, чем такой же объем того же газа при низкой температуре.Поскольку горячие газы сгорания весят меньше на единицу объема, чем воздух в помещении или наружный воздух, они имеют тенденцию подниматься. Подъем сдерживается и увеличивается за счет помещения газов в высокую трубу. Затем в этой колонне горячих газов создается вакуум.

Текущая тяга возникает, когда сильный ветер или потоки воздуха через верх дымохода создают всасывание в дымовой трубе и втягивают газы вверх. При необходимости в дымовой трубе можно использовать воздуходувки с принудительной тягой для дополнения естественной тяги.

Тягу в дымоходе контролируют три фактора:

  1. Высота дымохода — чем выше дымоход, тем больше тяга.
  2. Вес единицы объема горячих продуктов сгорания — чем горячее газы, тем больше тяга.
  3. Вес на единицу объема воздуха вне дома — чем холоднее наружный воздух, тем больше сквозняк.

Поскольку наружная температура и температура дымовых газов могут изменяться, тяга не будет постоянной. Когда отопительный агрегат запустится, дымоход заполнится прохладными газами. После того, как отопительный агрегат проработает некоторое время, газы и поверхность дымохода станут более теплыми, увеличивая тягу.При понижении температуры наружного воздуха тяга
увеличивается. Чтобы показать эффект этих изменений, информация в таблице на странице 2 была получена для дымохода высотой 20 футов. Вы можете видеть, что тяга, создаваемая этим дымоходом, может варьироваться от 0,011 до 0,136 дюйма водяного столба. Высокая осадка более чем в 12 раз больше, чем низкая. Такой большой разброс недопустим по следующим причинам:

  • Слишком малая тяга может снизить подачу воздуха для горения горелки и вызвать дым.
  • Чрезмерно высокая тяга увеличивает подачу воздуха вентилятором горелки и может увеличить утечку воздуха в отопительную установку, уменьшая выбросы CO2 и повышая температуру дымовой трубы, что приводит к снижению эффективности работы.
  • Высокая тяга в периоды выключения горелки увеличивает тепловые потери в дымоходе в режиме ожидания.

Чтобы понять эти проблемы, примите во внимание, что давление воздуха (положительная тяга), вызванное вентилятором удерживающей пламя горелки, составляет в среднем около 0,4 дюйма водяного столба в воздушной трубке.Если в камере сгорания имеется осадка 0,10 дюйма водяного столба, общая сила, вызывающая поток воздуха, будет составлять 0,50 дюйма водяного столба. Если тяга в камере сгорания падает до 0,01 дюйма водяного столба, общее давление становится 0,40 +,01 или 0,41 дюйма водяного столба.

Это уменьшение тяги примерно на 18%, что приведет к уменьшению количества воздуха, поступающего в камеру сгорания. Вы знаете, что происходит, когда избыток воздуха не регулируется должным образом. В результате этого изменения горелка может задымиться.Вот почему перед настройкой регулировки воздуха необходимо получить надлежащую тягу.

Поскольку при холодном пуске есть небольшая тяга, вы не можете полагаться на дополнительный воздух для горения, вызванный тягой. Убедитесь, что горелка не зависит от этого воздуха, установив горелку на бездымное горение с малой избыточной тягой (от 0,01 до 0,02 дюйма водяного столба). Горелка должна обеспечивать хорошее бездымное сгорание при малой тяге. Использование настройки высокой тяги для получения воздуха для горения, достаточного для чистого горения, может вызвать проблемы.Горелка, которая производит чистое горение только с большой тягой, может вызывать дым и копоть всякий раз, когда дымоход не производит большой тяги.

Состояние Наружная температура ° F Температура дымохода ° F Осадка, «H₂O»
Зимний запуск 20 110 0,050
Зимний режим 20 400 ,136
Осенний запуск 60 80 .011
Падение 60 400 .112

Воздушный поток и скорость из-за естественной тяги

Разница температур между наружным и внутренним воздухом создает «естественную тягу», заставляя воздух проходить через здание.

Направление воздушного потока зависит от температуры наружного и внутреннего воздуха. Если температура внутреннего воздуха выше, чем температура наружного воздуха, плотность внутреннего воздуха меньше плотности наружного воздуха, и внутренний воздух будет течь вверх и выходить из верхних частей здания.Более холодный наружный воздух будет поступать в нижние части здания.

Если температура наружного воздуха выше, чем температура внутреннего воздуха — внутренний воздух более плотный, чем наружный воздух — и воздух стекает внутрь здания. Более теплый наружный воздух поступает в верхние части здания.

Напор с естественной тягой

Напор с естественной тягой можно рассчитать как

dh мм h3O = 1000 h (ρ o ρ r ) / ρ h3 (1)

, где

dh ммh3O = напор в миллиметрах водяного столба (мм H 2 O)

ρ o = плотность наружного воздуха (кг / м ) )

ρ r = плотность воздуха внутри (кг / м 3 )

ρ h3o = плотность воды м 3 )

h = высота между выпускным и впускным воздухом (м)

Давление естественной тяги

Уравнение (1) может быть изменено на SI единицы давления:

dp = g ( ρ o ρ r ) h (1b)

где

d p = давление (Па, Н / м 2 )

g = ускорение свободного падения — 9.81 (м / с 2 )

Плотность и температура

При плотности воздуха 1,293 кг / м 3 при 0 o C — плотности воздуха при любой температура может быть выражена как

ρ = (1,293 кг / м 3 ) (273 K) / (273 K + t) (2)

или

ρ = 353 / (273 + t) (2b)

, где

ρ = плотность воздуха (кг / м 3 )

t = фактическая температура ( o C)

Уравнение (1) , приведенное выше, можно легко изменить, заменив плотности уравнением (2) .

Калькулятор давления естественной тяги

Калькулятор, представленный ниже, можно использовать для расчета давления естественной тяги, создаваемого разницей внутренней и внешней температуры.

Основные и незначительные потери в системе

Сила естественной тяги будет уравновешена с большими и незначительными потерями в каналах, входах и выходах. Основные и второстепенные потери в системе могут быть выражены как

dp = λ (l / d h ) ( ρ r v 2 /2) + Σξ 1/2 ρ r v 2 (3)

где

dp = потеря давления (Па, Н / м 2 / фут 2 )

λ = коэффициент трения Дарси-Вайсбаха

л = длина воздуховода или трубы (м, футы)

56 9025 d = гидравлический диаметр (м, фут)

Σ ξ = коэффициент малых потерь (суммированный)

Воздушный поток и скорость воздуха

Equatio n (1) и (3) могут быть объединены для выражения скорости воздуха в воздуховоде

v = [(2 г ( ρ o ρ r ) h) / ( λ l ρ r / d h + Σ ξ ρ r )] 1/2 (4)

Уравнение (4) также можно изменить, чтобы выразить объем воздушного потока через воздуховод

q = π d h 2 /4 [(2 г ( ρ o ρ r ) h) / ( λ l ρ r / d h + Σ ξ ρ ] r / 2 (5) 9012 3

, где

q = объем воздуха (м 3 / с)

Калькулятор расхода и скорости естественной тяги

Калькулятор ниже можно использовать для расчета объема и скорости воздушного потока в воздуховод, аналогичный изображенному на рисунке выше.Используемый коэффициент трения составляет 0,019 , что подходит для каналов из обычной оцинкованной стали.

Пример — Естественная тяга

Рассчитайте воздушный поток, создаваемый естественной тягой в обычном двухэтажном семейном доме. Высота столба горячего воздуха от первого этажа до выпускного воздуховода над крышей составляет примерно 8 м . Наружная температура составляет -10 o C , а внутренняя температура составляет 20 o C .

Воздуховод диаметром 0.2 м. идет от 1. этажа до выпускного отверстия над крышей. Длина воздуховода 3,5 м . Утечки воздуха через здание не принимаются во внимание. Меньшие коэффициенты суммируются до 1.

Плотность наружного воздуха можно рассчитать как

ρ o = (1,293 кг / м 3 ) (273 K) / ((273 K) + (-10 o C))

= 1,342 кг / м 3

Плотность внутреннего воздуха может быть рассчитана как

ρ r = (1.293 кг / м 3 ) (273 K) / ((273 K) + (20 o C))

= 1,205 кг / м 3

Скорость в воздуховоде может быть рассчитывается как

v = [(2 (9,81 м / с 2 ) ((1,342 кг / м 3 ) — (1,205 кг / м 3 )) (8 м)) / ( 0,019 (3,5 м) (1,205 кг / м 3 ) / (0,2 м) + 1 (1,205 кг / м 3 ) )] 1/2

= 3.7 м / с

Расход воздуха можно рассчитать как

q = (3,7 м / с) 3,14 (0,2 м) 2 /4

= 0,12 м 3 / с

Примечание!

, что эти уравнения можно использовать для сухого воздуха, а не для расчетов массового расхода и потерь энергии, когда влажность воздуха может иметь огромное влияние.

График с естественным уклоном — единицы СИ и британские единицы

Раздел V Черновик и окончательные разрешения

Объект Номер объекта Город Номер разрешения
3M (Minnesota Mining & Manufacturing Co.) 63-01-001 Ноксвилл 01-TV-025R2-M002
ООО «Абсолют Энерджи» 66-10-001 Святой Ансгар 13-TV-007R1
ACH Foam Technologies, LLC 92-01-021 Вашингтон 99-TV-041R3
Ag Processing Inc. — Алгона 55-01-032 Алгона 15-TV-008R1
Ag Processing, Inc. 99-01-001 Орлиная роща 05-TV-005R2-M001
Ag Processing, Inc. 74-01-012 Эмметсбург 04-TV-013R1
Ag Processing, Inc. 14-02-003 Укомплектование персоналом 11-TV-004R1
Ag Processing, Inc. 17-01-027 Мейсон-Сити 12-TV-003R1
Ag Processing, Inc. 97-04-005 Сержант Блафф 99-TV-004R2-M001
Ag Processing, Inc. 71-01-001 Шелдон 12-TV-001R1
Ajinomoto Animal Nutrition North America, Inc. 68-09-003 Eddyville 00-TV-028R3
Alliance Pipeline L.P. — Компрессорная станция 27-A 28-01-026 Манчестер 03-TV-014R3
Altec Osceola Body Plant 20-01-018 Оцеола 09-TV-003R1-M001
American Packaging Co. 85-03-003 Исторический город 00-TV-058R3
Амстед Рейл Компани, Инк. 56-01-023 Кеокук 02-TV-014R3
Andersons Marathon Holdings, LLC 24-01-007 Денисон 14-ТВ-011Р1
ANR Pipeline Co. — Birmingham Compressor 51-03-001 Бирмингем 99-TV-033R3
ANR Pipeline Co.- Компрессор Lineville 93-05-001 Lineville 00-TV-025R3
Archer Daniels Midland Corn Processing 57-01-080 Сидар-Рапидс 08-TV-004R1-M002
Арчер Дэниэлс Мидленд 23-01-066 Клинтон 06-TV-007
Archer Daniels Midland / BioProcessing Plant 23-01-006-03 Клинтон 17-TV-002
Archer Daniels Midland / CO-GEN Plant 23-01-006-02 Клинтон 11-TV-007R1
Арчер Дэниэлс Мидленд 77-01-045 Де-Мойн 04-TV-020-R1
Arconic Davenport Works (ранее Alcoa) 82-01-002 Ривердейл 03-TV-025R3
Arcosa Wind Towers, Inc. 50-01-049 Ньютон 15-ТВ-012Р1
Ashley Industrial Molding Inc. 33-01-003 Эльвейн 14-TV-009R1
Bemis Company, Inc. — Сентервиль 04-01-002 Centerville 01-TV-001R3
Bertch Cabinet Manufacturing, Inc. 33-01-020 Эльвейн 99-TV-051R3
Bertch Cabinet Manufacturing, Inc.- Оазис 07-01-086 Ватерлоо 03-TV-026R3
Bertch Cabinet Manufacturing, Inc. — Деревянные шкафы 07-01-063 Ватерлоо 03-TV-009R2-M001
Bertch Cabinet Manufacturing, Inc. — Устаревшее подразделение 10-02-008 Джесуп 01-TV-003R3
Биг Ривер Ресорсиз, ООО 29-02-012 Вест Берлингтон 09-TV-005R1-M001
Биг Ривер Юнайтед Энерджи, ООО 28-12-001 Дайерсвилл 14-ТВ-010Р1
BioSpringer North America Corporation 57-01-226-02 Сидар-Рапидс 12-TV-005R1
Санитарная свалка округа Блэк-Хок 07-01-121 Ватерлоо 99-TV-054R3
Торговая марка FX Body Co. 76-01-014 Покахонтас 06-TV-002R2-M001
Марка FX Body Co. 55-03-004 Swea City 99-TV-027R3
Bridgestone Americas Tire Operations 77-01-022 Де-Мойн 05-TV-008R1
Bunge North America, Inc. 78-01-085 Каунсил-Блафс 02-TV-017R2-M001
Cambrex Charles City, Inc. 34-01-015 Чарльз Сити 15-TV-007R1
Cargill, Inc. 57-01-004 Сидар-Рапидс 07-TV-006R2
Cargill, Inc. — Форт Додж 94-01-080 Форт Додж 17-TV-003-M001
Cargill, Inc. — Восточный завод сои 57-01-003 Сидар-Рапидс 99-TV-044R3
Cargill Cedar Rapids West 57-01-002 Сидар-Рапидс 07-TV-010R2
Cargill, Inc. 68-09-001 Eddyville 06-TV-006
Cargill, Inc. 42-01-003 Айова-Фолс 99-TV-050R4
Cargill, Inc. — Су-Сити 97-01-001 Су-Сити 99-TV-013R4
Cargill — Витамин E 68-09-005 Eddyville 04-TV-004R3
CB&I Constructors, Inc. 77-10-002 Клайв 01-TV-011R3
ООО «ЦДИ» 34-01-035 Чарльз Сити 14-ТВ-012Р1
ООО «ЦДИ» 95-01-012 Лесной Город 06-TV-004R2
Cedar Falls Municipal Electric Utility 07-02-005-01 Кедровый водопад 98-TV-005R2
Cedar Falls Municipal Electric Utility — CTS 07-02-005-02 Кедровый водопад 01-TV-006R3
Cedar Falls Municipal Water Utility 07-02-005-03 Кедровый водопад 11-TV-006R1
Cedar Rapids / Linn County Solid Waste Agency Site # 2 57-01-130-02 Марион 12-TV-006R1
Сидар-Рапидс WPCF 57-01-077 Сидар-Рапидс 05-TV-001R2
Central Disposal Systems, Inc. 95-02-012 Лейк-Миллс 02-TV-020R3
Central Iowa Power Coop — Summit Lake Facility 88-01-004 Крестон 99-TV-003R3
Central Iowa Renewable Energy (CORN), LP 99-05-003 Голдфилд 10-TV-004R2
CertainTeed Gypsum & Ceiling Mfg, Inc. 94-01-002 Форт Додж 99-TV-028R3
CF Industries Nitrogen, LLC — Азотный комплекс Порт-Нил 97-01-030 Сержант Блафф 99-TV-024R3
CHS Oilseed Processing 88-01-021 Крестон 03-TV-016R1
CHS McPherson Refining Inc. 78-01-092 Каунсил-Блафс 99-TV-040R3
Город Эймс — CTs 85-01-006-01 Эймс 99-TV-022R3
Город Эймс — Паровая электростанция 85-01-006-02 Эймс 97-TV-008R3
Город Шенандоа 73-01-026 Шенандоа 11-TV-002R2
Climax Molybdenum Co. 56-02-021 Форт Мэдисон 03-TV-001R2
Clow Valve Co. — Завод 1 Литейный 62-01-001-01 Оскалуза 10-TV-002R1-M001
Clow Valve Co. — Завод 2, механический цех 62-01-001-02 Оскалуза 10-TV-003R2
CNH Industrial America, LLC 29-01-006 Берлингтон 02-TV-008R3
Construction Products, Inc. 77-01-109 Де-Мойн 99-TV-006R3
Continental Cement Company — Завод в Давенпорте 82-04-005 Буффало 04-TV-007R2
Кукурузный пояс Power Coop — Wisdom Generation Station 21-01-003 Спенсер 98-TV-002R3
Curly’s Foods, Inc. 97-01-193 Су-Сити 16-TV-003-M001
CURRIES Отдел AADG — 12-я улица NW 17-01-087-02 Мейсон-Сити 00-TV-032R3
Региональная санитарная свалка округа Де-Мойн 29-02-010 Вест Берлингтон 18-TV-002
Управление по утилизации сточных вод города Де-Мойн 77-01-317 Де-Мойн 16-TV-007
Donaldson Co., Inc. 45-01-003 Cresco 99-TV-043R3
Городская санитарная свалка Дубьюк 31-01-151 Dubuque 11-TV-003R2
Eagle Window and Door, Inc. 31-01-061 Dubuque 03-TV-015R3
Eddyville Chlor-Alkali, LLC 68-09-008 Eddyville 19-TV-004
ООО «Элит Октан» 15-01-042 Атлантика 20-TV-004
Enterprise NGL Pipeline — Iowa City Terminal 52-01-032 Айова-Сити 01-TV-007R3
Equistar Chemicals 23-01-004 Клинтон 04-TV-008R2
Faircast, Inc. 51-01-005 Fairfield 99-TV-058R3
Flint Hills Resources Arthur, LLC 47-04-001 Артур 10-TV-008R1-M002
Flint Hills Resources Fairbank, LLC 10-04-007 Fairbank 15-ТВ-010Р1
Flint Hills Resources Iowa Falls, LLC 42-01-019 Айова-Фолс 19-TV-005
Flint Hills Resources Menlo, LLC 39-06-002 Менло 15-TV-006R1
Flint Hills Resources Shell Rock, LLC 12-04-007 Ракушечник 15-TV-003R1
FRES-CO Systems USA, Inc. 69-01-020 Дуб красный 07-TV-007R2
Корпорация Гейбл 78-01-121 Каунсил-Блафс 16-TV-002-M001
Джорджия-Пасифик Гипс, ООО 94-01-010 Форт Додж 99-TV-035R2
Gerdau Ameristeel US, Inc. 70-03-003 Уилтон 03-TV-006R2
Колеса GKN Armstrong 32-02-004 Армстронг 99-TV-020R3
GKN Armstrong Wheels, Inc. 32-01-016 Эстервилль 99-TV-019R3
GM Cereal Properties, Inc. 57-01-012 Сидар-Рапидс 04-TV-016R2
Голден Грейн Энерджи, ООО 17-01-100 Мейсон-Сити 09-TV-002R1
Grain Processing Corp. 70-01-004 Мускатин 03-TV-029R1
Green Plains Holdings II, LLC 55-09-003 Лакота 10-TV-001R1-M003
Грин Плейнс Шенандоа, ООО 36-10-001-01 Шенандоа 13-TV-004R1
Green Plains Superior, LLC 30-08-002 Улучшенный 13-TV-005R1-M001
Green Valley Chemical Corp. 88-01-017 Крестон 99-TV-002R4
Griffin Pipe Products Co. 78-01-012 Каунсил-Блафс 00-TV-016R1
GROWMARK, Inc. — Терминал Форт Додж 94-07-001 Данкомб 97-TV-004R4-M001
Guardian Industries Corp. 23-02-013 Девитт 99-TV-059R3-M001
Harsco Metals 70-01-054 Мускатин 07-TV-008R2
Henniges Automotive Iowa Inc. 56-01-008 Кеокук 04-TV-015R2-M001
Homeland Energy Solutions, LLC 19-04-002 Лоулер 14-TV-001R1
HNI Corporation — Центральный кампус 70-01-006 Мускатин 02-TV-028R1
HNI Corporation — Северный кампус 70-01-050 Мускатин 03-TV-032R1
Коммунальные предприятия Индианолы 91-01-002 Индианола 13-TV-002R1
Департамент контроля загрязнения воды Индианолы 91-01-015 Индианола 13-TV-003R1
Industrial Energy Applications, Inc. 45-01-007 Cresco 18-TV-006
Industrial Energy Applications, Inc.-JBS USA 64-01-045 Маршалтаун 15-TV-002R1
Industrial Energy Applications, Inc. (Norplex) 03-02-007 Postville 21-TV-003
Промышленные ламинаты / Norplex, Inc. 03-02-001 Postville 99-TV-039R3
Ingredion Incorporated 57-01-025 Сидар-Рапидс 04-TV-001R2
International Paper Cedar River Mill 57-01-153 Сидар-Рапидс 15-TV-005R1
Завод боеприпасов армии Айовы 29-01-004 Мидлтаун 04-TV-019R2
Санитарная свалка Айова-Сити 52-01-053 Айова-Сити 00-TV-007R3
Iowa Fertilizer Company 56-10-001 Уевер 20-TV-001
Государственный университет Айовы 85-01-007-01 Эймс 04-TV-014R3
IPL — Генераторная станция Берлингтона 29-01-013 Берлингтон 98-TV-023R3
IPL — Наждачная станция 17-02-016 Чистое озеро 07-TV-011R2
IPL — Генераторная станция Lansing 03-03-001 Лансинг 98-TV-016R2
IPL — Турбина внутреннего сгорания Lime Creek 17-01-066 Мейсон-Сити 98-TV-003R4
IPL — Генераторная станция Оттумва (OGS) 90-07-001 Оттумва 98-TV-009R2-M002
IPL — Генерирующая станция Prairie Creek 57-01-042 Сидар-Рапидс 99-TV-010R2-M001
IPL — генерирующая станция Marshalltown 64-01-012 Маршалтаун 98-TV-010R3
JBS USA, LLC 64-01-015 Маршалтаун 15-TV-004R1
John Deere — Де-Мойнский завод 77-01-035 Анкени 04-TV-017R2
John Deere — Davenport Works 82-01-043 Давенпорт 01-TV-008R3-M001
John Deere — Dubuque Works 31-01-009 Dubuque 01-TV-021R2-M005
John Deere — Engine Works 07-01-091 Ватерлоо 04-TV-018R2-M001
John Deere — Foundry Waterloo 07-01-010 Ватерлоо 02-TV-012R2-M002
John Deere — Ottumwa Works 90-01-003 Оттумва 03-TV-028R3
John Deere — Центр разработки продуктов 07-01-087 Кедровый водопад 05-TV-004R2
Центр обслуживания покрытий John Deere 07-01-111 Ватерлоо 99-TV-038R3
John Deere Waterloo Works — Сборка тракторов и кабин 07-01-085 Ватерлоо 02-TV-024R2-M001
John Deere — Завод Ватерлоо — Работа трансмиссии 07-01-077 Ватерлоо 03-TV-027R2-M001
Kent Feeds, Inc. 70-01-007 Мускатин 04-TV-021
Keokuk Mills, LLC 56-01-025 Кеокук 04-TV-012R2-M001
Koch Fertilizer Co. 94-01-005 Форт Додж 00-TV-010R3-M001
KraftHeinz — Мускатин 70-01-005 Мускатин 01-TV-020R3
Свалка в Северной Айове 17-02-024 Чистое озеро 12-TV-002R2
Latham Pool Products, Inc. 23-02-028 DeWitt 19-TV-002
Lehigh Cement Company 17-01-005 Мейсон-Сити 04-TV-011R2
Lincolnway Energy, LLC 85-02-017 Невада 14-TV-002R1
Linwood Mining and Minerals Corporation 82-01-015 Давенпорт 04-TV-005R2
Little Sioux Corn Processors, LLLP 18-02-006 Маркус 10-TV-005R1-M001
Региональный санитарный полигон Loess Hills 65-02-005 Малверн 17-TV-001
LOPAREX, Inc. 52-01-037 Айова-Сити 01-TV-005R2-M001
Magellan Pipeline Co., L.P. 17-02-002 Чистое озеро 98-TV-006R4
Magellan Pipeline Co., L.P. 52-02-006 Коралвиль 03-TV-010R3
Magellan Pipeline Co., L.P. 31-01-034 Dubuque 03-TV-003R3
Magellan Pipeline Co., L.P. 30-02-004 Милфорд 03-TV-004R3
Magellan Pipeline Co., L.P. 77-01-114 Де-Мойн 98-TV-019R3
Magellan Pipeline Co., L.P. 97-01-118 Су-Сити 98-TV-018R3
Magellan Pipeline Co., L.P. 07-01-040 Ватерлоо 97-TV-005R3
Manly Terminal, LLC 98-02-004 Мэнли 09-TV-004R2
Maquoketa Municipal Electric Utility 49-01-013-01 Maquoketa 04-TV-009R3
Шкафы Masterbrand, Waterloo Operations 07-01-061 Ватерлоо 00-TV-055R3-M001
MetoKote Corp.- Завод 15 07-02-023 Кедровый водопад 99-TV-032R3
Метрополитен 77-14-002 Mitchellville 03-TV-005R2
Восточный санитарный полигон Метропарк 77-14-003 Mitchellville 03-TV-033R2
MidAmerican Energy Co. — Coralville CTs 52-02-001 Коралвиль 00-TV-015R3
MidAmerican Energy Co.- Электрофарм КТ 07-01-038 Ватерлоо 99-TV-034R3
MidAmerican Energy Co. — Джордж Нил Норт 97-04-010 Сержант Блафф 97-TV-002R3
MidAmerican Energy Co. — Джордж Нил Саут 97-04-011 Salix 97-TV-003R3
MidAmerican Energy Co. — Электростанция в Ноксвилле 63-01-017 Ноксвилл 01-TV-028R3
MidAmerican Energy Co.- Луиза 58-07-001 Мускатин 98-TV-029R3-M001
MidAmerican Energy Co. — Электростанция Лундквист 07-01-133 Ватерлоо 01-TV-027R3
MidAmerican Energy Co. — Merl Parr CTs 34-01-023 Чарльз Сити 98-TV-033R3
MidAmerican Energy Co. — Pleasant Hill CTs 77-13-002 Приятный холм 97-TV-006R3
MidAmerican Energy Co.- Ривер Хиллз CTs 77-01-054 Де-Мойн 98-TV-015R3
MidAmerican Energy Co. — Риверсайд 82-02-006 Беттендорф 98-TV-004R3
MidAmerican Energy Co. — Электростанция Шенандоа 73-01-018 Шенандоа 01-TV-024R3
MidAmerican Energy Co. — Sycamore CTs 77-09-002 Джонстон 98-TV-014R3
MidAmerican Energy Co.- Энергетический центр Вальтера Скотта младшего, 78-01-026 Каунсил-Блафс 97-TV-001R3
Monsanto Co. (EIQ № 92-3670) 70-01-008 Мускатин 04-TV-002R2-M002
Monsanto Co. (EIQ № 92-6908) 70-01-008 Мускатин 04-TV-006R2
Monsanto Co. (EIQ № 92-6909) 70-01-008 Мускатин 04-TV-010R2-M001
Morse Rubber LLC 56-01-013 Кеокук 99-TV-014R2
Muscatine Power & Water 70-01-011 Мускатин 98-TV-021R4
Natural Gas Pipeline Co.Америки — Станция 107 65-04-001 Emerson 99-TV-012R4
Natural Gas Pipeline Co. of America — Станция 108 91-06-001 Труро 00-TV-003R3
Natural Gas Pipeline Co. of America — станция 109 54-10-001 Харпер 00-TV-049R3
Natural Gas Pipeline Co. of America — Станция 198 63-01-013 Ноксвилл 99-TV-048R4
Natural Gas Pipeline Co.Америки — Станция 199 58-04-002 Letts 00-TV-006R4
Natural Gas Pipeline Co. of America — Станция 204 58-02-007 Columbus Junction 00-TV-024R3-M001
Natural Gas Pipeline Co. of America — Станция 205 92-10-001 Кеота 00-TV-048R3
Naturally Recycled Proteins of Iowa, LLC 42-08-003 Steamboat Rock 12-TV-004R1
Николс Алюминий, ООО 82-01-089 Давенпорт 03-TV-017R2
Nichols Aluminium, LLC — Davenport Rolling Operations 82-01-017 Давенпорт 00-TV-060R3
Региональное агентство по твердым отходам Северной Центральной Айовы (NCIRSWA) Санитарная свалка 94-01-079 Форт Додж 20-TV-002
Northern Natural Gas Co.- Компрессорная станция Ventura 41-02-005-02 Гарнер 00-TV-044R3
Northern Natural Gas Co. — Окленд 78-04-006 Окленд 98-TV-017R4-M001
Northern Natural Gas Co. — Огден 08-03-004 Огден 98-TV-028R4
Northern Natural Gas Co. — Пауллина 18-06-002 Пауллина 99-TV-011R3
Northern Natural Gas Co.- Редфилд 25-05-002 Редфилд 00-TV-014R3-M001
Northern Natural Gas Co. — Ватерлоо 07-01-057 Ватерлоо 01-TV-016R3-M002
NSK Corp. 73-02-010 Кларинда 12-TV-007R1
Трубопровод NuStar 75-01-018 Le Mars 00-TV-011R3-M001
Трубопровод NuStar 30-02-010 Милфорд 00-TV-012R3
Трубопровод NuStar 60-01-012 Рок-Рэпидс 00-TV-013R3
OSI Industries, LLC 78-04-001 Окленд 16-TV-001
Pella Corp.- Кэрролл Дивизион 14-01-010 Кэрролл 98-TV-025R3
Pella Corp. — Pella Operations 63-02-003 Пелла 00-TV-030R3
Подстанция Пелла Вест 63-02-023 Пелла 98-TV-011R3
Обработчики кукурузы Pine Lake 42-08-001 Steamboat Rock 19-TV-001
PMX Industries, Inc. 57-01-095 Сидар-Рапидс 02-TV-022R3
POET Biorefining — Кун Рапидс 39-11-001 Кун-Рапидс 07-TV-001R2-M002
POET Biorefining — Corning 02-05-001 Корнинг 14-TV-007R1
POET Biorefining — Эмметсбург 74-01-022 Эмметсбург 14-TV-003R1
POET Biorefining — Gowrie 94-02-004 Гоури 18-TV-008-M001
POET Biorefining — Jewell 40-02-002 Джуэлл 18-TV-004-M001
Polaris Industries, Inc. 30-01-012 Озеро Духов 00-TV-023R3-M002
Praxair, Inc. 94-07-004 Данкомб 08-TV-002R2
Praxis Mid America 90-01-023 Оттумва 00-TV-038R1
Precision Tank & Equipment Company 46-01-034 Гумбольдт 15-TV-011-R1
Основная компания по страхованию жизни 77-01-174 Де-Мойн 02-TV-019R2
Quaker Manufacturing, LLC 57-01-027 Сидар-Рапидс 03-TV-022R2
Quality Manufacturing Corporation 77-03-014 Urbandale 14-TV-013R1
Ram Development ПП-183-000 Портативный 18-TV-005-M001
Дрожжи Red Star 57-01-226-01 Сидар-Рапидс 10-TV-006R2
Riley Industrial Painting 29-01-079 Вест Берлингтон 00-TV-021R3
Robertson-Ceco II Corp.d / b / a NCI Building Systems d / b / a Star Building Systems 53-02-008 Монтичелло 00-TV-037R3
Roquette America, Inc. 56-01-009 Кеокук 08-TV-006R1
Башни и столбы Sabre Industries 97-01-200-03 Су-Сити 15-TV-001-M001
Санитарная свалка округа Скотт 82-01-121 Давенпорт 02-TV-003R3
Сиби 35-01-008 Хэмптон 99-TV-046R2
Siculus, Inc. 77-07-010 Алтуна 18-TV-007
Siegwerk USA Co. — SE 18th St. 77-01-169 Де-Мойн 03-TV-023R2
Siegwerk USA Co. — SW 56th St. 77-01-285 Де-Мойн 18-TV-001
Siemens Gamesa Renewable Energy, Inc. 56-02-053 Форт Мэдисон 11-TV-001R2
Silgan Containers Manufacturing Corp. 94-01-040 Форт Додж 00-TV-035R3
Silgan Containers Manufacturing Corp. 56-02-030 Форт Мэдисон 00-TV-036R3
Сивьер Стил 82-02-004 Беттендорф 02-TV-015R1
Smithfield Fresh Meats Corp. 24-01-001 Денисон 20-TV-003
Southwest Iowa Renewable Energy LLC 78-01-110 Каунсил-Блафс 14-ТВ-014Р1
SSAB Iowa, Inc. 70-08-002 Мускатин 07-TV-004R2
Stellar Industries, Inc. 41-02-011 Гарнер 01-TV-009R3-M001
Tall Corn Ethanol dba POET Biorefining Coon Rapids 39-11-001 Кун-Рапидс 07-TV-001R2
ООО «Тама Картон» 86-01-001 Тама 00-TV-051R3
Titan Tire Corp. 77-01-003 Де-Мойн 02-TV-013R2
Transco Railway Products Inc. 33-01-016 Эльвейн 18-TV-003
Trinity Structural Towers, Inc. 50-01-049 Ньютон 15-TV-012
Union Tank Car Co. 78-01-069 Мускатин 03-TV-002R3
United Brick & Tile 25-02-001 Адель 00-TV-009R2
United States Gypsum Co. 94-01-017 Форт Додж 03-TV-019R3
United States Gypsum Co. — Sperry 29-06-001 Медиаполис 03-TV-012R3
Университет Айовы 52-01-005-01 Айова-Сити 00-TV-002R3
Университет Северной Айовы — Главный кампус 07-02-006-01 Кедровый водопад 02-TV-016R3
Университет Северной Айовы — Электростанция 07-02-006-02 Кедровый водопад 04-TV-022R2
Unverferth Manufacturing Co., Inc. 12-04-005 Ракушечник 00-TV-022R3
USDA — Национальные центры здоровья животных 85-01-017 Эймс 02-TV-001R3
Валеро — Завод Чарльз Сити 34-01-040 Чарльз Сити 15-TV-009R1
Valero Renewable Fuels Company, LLC dba Городской завод Валеро Альберта 11-05-004 Альберт Сити 16-TV-006
Valero Renewable Fuels Company, LLC dba Завод Валеро Форт Додж 94-01-073 Форт Додж 16-TV-005
Valero Renewable Fuels Company, LLC dba Завод Валеро Хартли 71-02-010 Хартли 16-TV-004
Vantage Corn Processors, LLC 57-01-246 Сидар-Рапидс 08-TV-007R1-M001
Veolia Water NA — Давенпорт 82-02-052 Беттендорф 10-TV-007R2
Vermeer Manufacturing Co. 63-02-004 Пелла 99-TV-052R3
Wacker Chemical Corp. 68-09-006 Eddyville 05-TV-003R2
Вэйверли Лайт энд Пауэр 09-01-013 Уэверли 05-TV-006R2
турбина горения Webster City 40-01-003 Вебстер-Сити 98-TV-020R4
Wellman Dynamics 88-01-002 Крестон 99-TV-018R3
Муниципальное энергетическое агентство Западной Миннесоты — Exira 05-04-002 Брайтон 06-TV-003R2
Winnebago Industries, Inc.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

2021 © Все права защищены.