Батарея отопления старая: Старые батареи отопления, их недостатки и возможность реставрации

Как снять старую краску с батарей отопления, лучшие способы

Косметический ремонт квартиры не предполагает замену сантехники и радиаторов. Но как быть, если старая облупившаяся чугунная батарея портит весь вид обновленной комнаты? Пройтись по старой краске свежей эмалью – не вариант, это лишь подчеркнет сформировавшийся за многие годы покрасок рельеф радиатора. Нет другого способа превратить чугунного монстра в полноценную деталь интерьера, кроме как снять старую краску с батарей отопления, загрунтовать и покрасить их заново. О том, как это сделать, читайте ниже.

Содержание:

Подготовка и выбор способа

Рекомендаций о том, как снять старую краску с металла, существует довольно много. Но не все они одинаково полезны. Основных способов три:

• химические смывки;
• механическое удаление;
• термообработка.

Далее в статье мы расскажем о каждом способе подробнее. А пока поговорим о подготовке к очистке радиаторов отопления.

Важно! Чистку и покраску батарей следует производить только после окончания отопительного сезона. На горячей батарее смывка будет малоэффективна, а новая краска не сможет просохнуть равномерно и быстро отойдет от поверхности металла. Кроме того, работать с горячим радиатором – то еще удовольствие.

Независимо от того, как вы решите очистить старую краску с металла, вам необходимо будет запастись рядом материалов и инструментов. Вам понадобится металлический шпатель, щетка с жесткой проволочной щетиной и запас ненужных тряпок (ветоши). В идеале, чистку поверхности батарей лучше проводить сразу после того как вы подготовили стены и пол к ремонту. Но если вы вспомнили об этой процедуре слишком поздно, хотя бы закройте часть комнаты, в которой будет проводиться чистка, газетами или плотной пленкой. Это пригодится в любом случае – пыль, струи горячего воздуха от термофена и едкие растворители, запах которых мгновенно впитается в новые обои, одинаково вредны для вашего ремонта.

Конечно, лучше всего перед тем, как очистить батарею от старой краски, снять ее с трубы и вынести на воздух (а еще лучше засунуть радиатор в пескоструйную машину, и пусть она работает). Но мы не будем рассматривать такие утопичные варианты. Впрочем, не важно, в комнате или на воздухе, вам все равно пригодятся для работы средства защиты. Первым делом, конечно, перчатки, плотные тканевые, а если будете работать с химией, то еще и резиновые. Также не помешает респиратор и хорошие защитные очки. Напомним, эти вещи понадобятся вам вне зависимости от того, чем вы собрались удалять старую краску.

Внимание! Перед чисткой радиатора хорошенько протрите его от пыли и с помощью шпателя удалите явно отщелкивающиеся куски краски.

Как снять старую краску с батареи с помощью химии

Сегодня в любом строительном магазине на вопрос – чем можно снять старую краску с металла, вам предложат несколько химических составов разной степени едкости. Все смывки можно разделить на две категории – аэрозольные и жидкие средства. Классический чугунный радиатор удобнее обрабатывать с помощью аэрозоля. Струя распылителя намного легче пройдет между ребрами батареи, чем специальная кисть. А вот пластинчатую батарею можно промыть и жидкой смывкой.

Не все пятна можно отстирать обычным порошком. Узнайте, чем вывести пятно от банана.

Как постирать шерстяное одеяло, чтобы оно осталось мягким, вы узнаете тут.

Способ чистки будет примерно одинаковым. Нанесите смывку на поверхность радиатора и подождите 5-15 минут. Вы увидите, как краска начинает бугриться и съеживаться под действием растворителя. Снимите эти бугры с помощью шпателя или жесткой щетки, остатки сотрите ветошью. После снятия всей краски промойте батарею с мылом и дайте высохнуть.

Внимание! Если вы используете жидкую смывку, не переливайте ее в пластиковую тару! Зачерпывайте состав кистью только из заводской упаковки. В крайнем случае, перелейте часть в стеклянную емкость, которую затем отправьте на помойку.

Казалось бы, нет ничего проще, чем снять старую краску с металла специальной смывкой. Но есть пара нюансов. Во-первых, все эти составы очень едкие. Работать с ними можно только в хорошо проветриваемом помещении, и только в средствах защиты. Очки и респиратор обязательны, а на руки стоит надеть две пары перчаток – резиновые и прорезиненные тканевые. Обычные резиновые перчатки смывки проедают очень быстро.

Токсичность растворителей – весомый минус. Но еще большая неприятность заключается в том, что смывки действуют только на верхний слой краски. Если вы красили батарею на протяжении десяти лет подряд, а теперь решили удалить с нее все лакокрасочное покрытие, вам придется проводить процедуру смывки те же 10 раз. А это долго, дорого и потенциально опасно для здоровья. Хотя, для металлических изделий, покрашенных тонким слоем, этот способ вполне подойдет.

Важно! Между секциями чугунных радиаторов отопления расположены резиновые прокладки, края которых часто заметны снаружи. Попав на такую прокладку, смывка может повредить ее, в результате чего батарея начнет протекать. Поэтому места на стыке секций лучше не обрабатывать растворителями.

Как удалить старую краску с металла термическим способом

В интернете часто можно встретить мануалы, как снять старую краску с батареи с помощью строительного фена. В теории предполагается, что под струей горячего воздуха лакокрасочное покрытие начнет нагреваться и отделяться от поверхности металла. Вздувшуюся и размякшую краску предлагается снимать шпателем или той же жесткой щеткой.

На практике этот способ оказывается куда менее действенным, чем в теории, и причина тому – банальная физика. Отслаивание лакокрасочного покрытия, например, с дерева, происходит быстро из-за большой разницы в теплопроводности краски и основания, на которое она нанесена. Дерево нагревается медленно, а краска намного быстрее, из-за чего и начинает отделяться. Но как удалить старую краску с металла, если он нагревается одновременно с покрытием? С помощью фена даже самой большой мощности у вас получится только устранить эмаль в тех местах, где она уже отщелкнулась от поверхности батареи.

Узнайте, что делать, если на балкон залетают голуби.

Правила стирки пиджаков вы узнаете здесь.

Как убрать с ткани следы клея Момент, вы прочтете тут: //o4istote.ru/udalenie-pyaten/ubrat-klej-odezhda/.

Есть более жесткий вариант обработки радиатора – паяльная лампа. Она намного мощнее фена и прогревает краску до температуры закипания практически мгновенно. А дальше она начинает гореть, со всеми вытекающими – запах, копоть, вредные испарения. Да и вообще, работать с источником открытого огня дома довольно опасно. Если вы решите воспользоваться именно этим способом, лучше все же снять батарею и вынести на воздух. Ну а в доме не забудьте про респиратор и меры противопожарной безопасности.

Механическая чистка радиаторов от старой краски

Нельзя сказать, что механический способ чистки батарей от краски самый легкий. Зато он однозначно самый действенный. Суть его в следующем – старое лакокрасочное покрытие нужно соскоблить с радиатора любым доступным вам способом. С тем, как очистить трубы от старой краски, висящей лохмутами, сложностей обычно не возникает. Берете острый шпатель и соскабливаете им с трубы покрытие, движениями снизу вверх. Гладкая труба хорошо очищается таким образом. Но вот с рельефным радиатором могут возникнуть проблемы.

Перед тем, как удалить старую краску с батареи, проведите ревизию имеющегося в доме электроинструмента. Для ваших целей подойдет болгарка, шлифмашинка, дрель или мощный шуруповерт, словом, все, на что можно надеть насадку в виде проволочной щетки, и что может быстро вращаться. Даже если у вас есть перфоратор, работающий в режиме дрели, его тоже можно использовать. Надеваете на инструмент насадку, на себя – очки и респиратор, и на средних оборотах счищаете краску с батареи. Процедура эта очень пыльная, но зато помогает очистить металл от старого покрытия буквально за пару часов.

Внимание! Перед механической чисткой не забудьте открыть окна в комнате и хорошенько закупорить дверные проемы, ведущие в другие помещения!

К вопросу о перфораторе – некоторые мастера советуют сбивать краску с его помощью, используя насадку-лопатку. В принципе, это тоже метод, хотя и более трудоемкий, чем чистка щеткой. Но на старых батареях его следует использовать с осторожностью, чтобы не повредить проржавевшую трубу. Ну и плюс, ваши соседи по стояку вряд ли будут рады концерту для радиатора с оркестром, поэтому не забудьте предупредить их о готовящихся работах заранее. Конечно, это относится к любому методу чистки батарей. При снятии краски трубы начнут вибрировать, и шум от этого будет передаваться по всему стояку. Но остальные способы все же менее противны, чем перфоратор.

Важно! Прежде чем удалить старую краску с металла с помощью дрели и щетки, не используйте никаких смывок! Остатки растворителей вместе с пылью от засохшей краски разлетятся по комнате и превратятся в яд замедленного действия.

Перед тем, как окончательно определиться со способом снятия старой краски с батарей отопления, подумайте, необходимо ли вам зачищать всю поверхность радиатора до металла. Возможно, будет достаточно удалить явные лохмуты краски шпателем и зашлифовать участки возле них наждачной бумагой для выравнивания поверхности. Густые потеки старой краски тоже неплохо поддаются шлифовке обычной наждачкой. Даже после полного снятия краски поверхность чугуна не будет идеально ровной просто в силу свойств этого материала, и вам придется грунтовать ее для лучшего сцепления лакокрасочного покрытия. Для косметического ремонта чаще всего будет достаточно небольшой зачистки, для которой не потребуется ни агрессивных химических веществ, ни специальных инструментов.

4 причины заменить батареи отопления

Вы когда-нибудь задавались вопросом, в каком состоянии находятся батареи в вашем доме? А зря! Проверять их нужно обязательно и с завидной периодичностью. В противном случае вы рискуете замёрзнуть в морозы или затопить соседей. Существует несколько причин для замены радиаторов, в их числе:

1. Физический износ оборудования 

По истечении длительного времени радиаторы разрушаются, теряют герметичность. Причинами потери герметичности и появления протечек может стать опрессовка системы после аварийных или сезонных профилактических работ, а также повышенное давление, которое возникло в результате сокращения проходимости радиатора из-за накопившихся в нём примесей. Нередко причиной протечек становится коррозия металла. Но проблема может быть не только в радиаторе, но и ещё и в отдельном клапане, который легко можно заменить. Если вы заметили, что течет батарея, перекройте вентиль и вызовите специалиста, который после осмотра оборудования решит, что делать.

2. Недостаточно эффективный нагрев

Чем отличается старый радиатор от нового? Всего лишь толстым слоем отложений внутри корпуса: батарея может оказаться замусоренной или суженой налётом ржавчины. Как следствие – отопительный прибор не способен полноценно функционировать и обогревать помещение. Тревожным звонком в отопительный сезон для вас должно стать следующее:

• одна из секций или весь радиатор холодный;
• воздушная пробка в радиаторе отсутствует, но температура стояка выше, чем температура батареи.

3. Недостаточная теплоотдача

В новых многоквартирных домах зачастую устанавливаются отопительные приборы, мощности которых не хватает для обогрева больших помещений.
Старые чугунные батареи в процессе работы задействуют большие объёмы воды, как следствие – медленно нагреваются и остывают. Новые же модели радиаторов имеют терморегуляторы и для их работы требуется меньшее количество воды. При этом эффективность их намного больше.

4. Непривлекательный внешний вид

Эстетические соображения тоже могут стать причиной замены батареи. Привлекательный и стильный дизайн современных радиаторов – одно из доказательств этому.

На что обратить внимание при покупке новой батареи?

Замена радиаторов в квартире — дело важное и требует предварительных расчётов. Учтите размеры помещения, материал труб, особенности конструкции, а также внешний вид отопительного прибора, поскольку в современных реалиях он является не только средством для обогрева, но и элементом декора в интерьере.

Выбирайте радиатор из множества моделей в нашем каталоге.

Важными факторами при выборе являются:

• максимальная температура теплоносителя;
• состав и давление;
• теплоотдача.

Если у вас возникло хоть малейшее сомнение в правильности выбора, обязательно обратитесь за консультацией к специалисту отдела «Водоснабжение и отопление» в гипермаркете «Бауцентр». Кроме того, мы можем помочь вам выполнить качественный монтаж радиатора. 

Теперь вы точно готовы к новому отопительному сезону!

как устроены и работают чугунные батареи, ремонт чугунной батареи отопления

Несмотря на то что давно начали выпускать батареи отопления из различных материалов, до сих пор популярными остаются чугунные радиаторы. Такой отопительный прибор имеет большой срок службы. На современном рынке представлено множество различных батарей отопления, но не все они качественные, эффективные и имеют большой срок эксплуатации. Поэтому зачастую отдают предпочтение старым проверенным чугунным батареям отопления. Но через какое-то время радиаторы начинают отдавать меньше тепла или подтекать. В таком случае нужно попытаться отремонтировать отопительный прибор или заменить его на новый. Но если грамотно произвести ремонт батареи, то она может еще прослужить несколько лет. Рассмотрим в нашей статье как самостоятельно можно определить и устранить различные неисправности чугунных батарей отопления.

Содержание:

1. Как устроены и работают чугунные батареи
2. Как определить неисправности в чугунном радиаторе
3. Ремонт чугунной батареи отопления
4. Самостоятельный ремонт радиатора отопления

Как устроены и работают чугунные батареи

Чугунные радиаторы устроены в виде секций. В каждой секции предусмотрены внутренние каналы для носителя тепла. Внешне секции похожи на металлические колонны. Все секции соединяются между собой ниппельной системой. А все стыки уплотняются резиновыми или паронитовыми прокладками. Глубина батареи может быть от 65 до 500 мм, а высота может составлять от 350 до 1500 мм.

Устанавливают такие батареи отопления обычно под подоконниками. Есть батареи, которые устанавливаются на ножках, но более распространенные модели вешаются на специальные кронштейны, которые монтируются в стену.

Мощность отопительного прибора зависит от площади тепловой отдачи и количества секций. Мощность может быть от 100 до 300 Вт. Это значение зависит от модели радиатора отопления. Какая-то часть тепла передается при помощи конвективного способа, а при помощи излучения передается от 25 до 35% тепла. Кроме воздуха батарея отопления еще нагревает и приборы благодаря излучению. Поэтому обогрев помещения получается более эффективный. Теплые слои воздуха обогревают верхнюю часть помещения, а нижнюю обогревает излучение. При такой системе обогрева получается максимальная комфортная атмосфера в помещении.

Как определить неисправности в чугунном радиаторе

Если батареи отопления обогревают помещение недостаточно, то нужно посмотреть визуально нет ли каких-либо повреждений. Самыми популярными поломками батарей отопления являются:

• Появление налета на креплениях и стыках.
• Частично или полностью батарея еле теплая или вовсе холодная. Может не греть лишь одна секция или несколько. Бывают случаи, когда верх батареи теплый, а низ холодный.
• В тех местах, где находятся крепления или стыки появилась протечка. 
• Неправильное подсоединение батареи отопления.
• Прокладка, проложенная между секциями, вышла из строя.
• Из-за теплоносителя плохо качества возникают налеты внутри батареи, а также засоры или деформация металла.
• К системе, устроенной в квартире, не походит давление, диаметр или сам радиатор был выбран неверно.

В старых домах радиаторы отопления служат долгие годы. Поэтому могут случаться частые поломки, которые приходится чинить, тратя на это средства и силы. Поэтому лучшим вариантом будет замена старой батареи отопления на новую. 

Но если все же, вы хотите произвести ремонт батареи, то после определения поломки необходимо перейти к ее устранению.

Ремонт чугунной батареи отопления

Если появилась течь на стыке, то ее можно устранить при помощи эпоксидного клея, полоски ткани или бинта. Для этого нужно бинт пропитать клеем и намотать на место протечки. Затем после проведения ремонта и высыхания клея можно покрасить этот участок в тон батареи. Такой ремонт сможет продлить срок службы радиатора на пару лет. 

Второй вариант для устранения течи: наложение хомута. При помощи небольшого куска резины можно устранить течь. Для этого нужно резину затянуть на месте протечки. 

Еще один вариант для устранения течи: установка металлического хомута. Он представляет собой металлическое кольцо, которое имеет герметизирующие пластины, они крепятся при помощи двух болтов.

Еще можно устранить течь при помощи холодной сварки. Такая сварка представляет собой герметизирующий состав, который чем-то похож на пластилин. Принцип работы заключается в следующем: необходимо размять сварку до однородной массы, а затем приклеить ее к месту протечки. Такую сварку можно применять для небольших протечек, так как она хорошо переносит воздействие высоких температур. Если вы не можете произвести ремонт самостоятельно, то в таком случае можно воспользоваться услугами квалифицированного специалиста. 

Самостоятельный ремонт радиатора отопления

Найти место протечки обычно не составит трудностей. Если все-таки не получается определить проблемное место, то можно снять батареи и опустить в ванну с водой. В том месте где появятся пузырьки воздуха и будет место протечки. Далее необходимо воспользоваться способами, которые описаны выше.  

Небольшую протечку можно устранить самостоятельно, так как особых знаний и навыков для этого не требуется. Если вы проводили ремонт радиатора отопления несколько раз, то лучше заменить такой отопительный прибор на новый.

Читайте также:

межосевое расстояние, высота и ширина секции чугунного радиатора

«Все новое – это хорошо забытое старое», говорят люди, но только не про чугунные радиаторы. Размеры, параметры старых моделей легли в основу усовершенствованных конструкций из этого металла. Недаром, многие потребители предпочитают вместо надоевших «гармошек» ставить стильные обогреватели, но снова из чугуна.

Это связано с тем, что на протяжении нескольких десятилетий эти радиаторы были надежными союзниками в борьбе с холодом.

Общие показатели радиаторов из чугуна

По правде говоря, именно из этого металла отопительные устройства больше всего приспособлены к «выживанию» и долгой эксплуатации в условиях централизованного отопления. Начиная с 1857 года, когда были изобретены чугунные радиаторы, они несли тепло в дома жителей разных стран. В настоящее время западные страны перестали использовать этот металл для обогрева жилья, но в СНГ большинство домов 60-70-х годов постройки еще обогреваются с их помощью.

Параметры современных чугунных батарей по некоторым показателям совпадают, хотя и у них, и у старых образцов есть свои преимущества и недостатки.

• Уровень теплоотдачи и мощность – это первые моменты, на которые обращают внимание потребители, выбирая отопительные приборы для своего жилья. Во многом на эти показатели влияют размеры чугунных радиаторов отопления, но средняя мощность одной секции составляет 140-160 Вт.
• Низкая инертность обеспечивает равномерное излучение тепла и длительное остывание конструкции при ее отключении.
• Размер секции чугунного радиатора влияет на его вес. Существуют элементы, которые весят 3 кг, а есть и такие, что 7 кг.
• Средние габариты отопительных приборов из чугуна стали классическим стандартом. Так ширина секции чугунного радиатора равна 80-100 мм, высота от 370 мм до 570 мм, а глубина от 70 мм до 120 мм.
• Объем старых типов радиаторов составляет 1.5 л, у отечественных моделей нового поколения 0.7-0.8 л, а у зарубежных аналогов – 0.4-0.6 л.
• Рабочее давление – это еще один важный фактор, который следует учитывать при установке радиаторов. Так у советских образцов оно составляло 6-9 атмосфер, а толщина стенок и размер чугунной батареи нового вида позволяют выдерживать нагрузку до 12 атмосфер. Некоторые производители лукавят, когда указывают, что у их чугунных изделий рабочее давление составляет 15-18 атмосфер. На самом деле это опрессовочное давление, которому подвергается каждая батарея на заводе для проверки прочности при гидроударах.
• Заявленный гарантийный срок у чугунных радиаторов составляет 20-35 лет, хотя есть фирмы, дающие своим изделиям 50 лет эксплуатации, и это не удивительно. Такая продолжительная активная «жизнь» этих устройств обусловлена наличием широкого канала, по которому теплоноситель проходит без труда, не оставляя на дне мусора, а на стенках коррозийной накипи.

Это основные показатели, которые присущи многим моделям, но так как сегодня на рынке присутствуют производители разных стран, то и размер секции чугунного радиатора может отличаться, и ее вес, и другие параметры.

Основные размеры чугунных батарей

Хотя главным критерием, который принят всеми изготовителями, считается межосевое расстояние, встречаются изделия, которые при одинаковом этом параметре имеют различия в высоте, глубине и широте.

Основные показатели:

• Межосевое расстояние достаточно разнообразно. Оно может варьировать от 220 мм до 900 мм.
• Высота чугунной батареи колеблется от 330 мм до 950 мм.
• Глубина равна 85-200 мм.
• Встречаются изделия с шириной от 45 мм до 100 мм.

Учитывая такой широкий диапазон, все изделия делятся на низкие чугунные радиаторы отопления, высокие и стандартные. В каждом из этих модельных рядов можно найти и привычные «гармошки», и изделия под старину, и шикарные дворцовые или в стиле модерн, или современные образцы с плоской наружной панелью.

Как правило, для низких моделей место находят в помещениях с панорамными окнами, или там, где слабые стены, например, из гипсокартона. Их межосевое расстояние не превышает 30 см, а высота равна 38.8 см. На отечественном рынке они представлены такими моделями, как МС-110 и 90. У современных низких аналогов основной показатель межосевого расстояния составляет почти 40 см. Самыми популярными являются изделия от таких производителей, как Bolton220 (Турция) и Viadrus (Чехия) – 34 см.

Высота чугунного радиатора стандартного размера опирается на межосевое расстояние 50 см. Если выбирать в квартиру привычного вида советскую «гармошку», то отечественные производители выпускают их под следующей маркировкой: МС-85 и 90, МС-110 и МС-140.

В этом сегменте чаще всего можно найти дизайнерские модели в старинном стиле. Стоят они дорого, но выглядят эффектно, и греют замечательно.

Не следует искать слишком высокий размер секции чугунной батареи. Хотя в новых устройствах вес вдвое меньше, чем в старых, все-таки выше 1 м радиаторов из этого металла не найти. В этом модельном ряду лидируют чугунные батареи от компании Demir Döküm (Турция). Их дизайнерские изделия отличаются оригинальностью, высочайшим качеством чугуна и высокой стоимостью.

Перед тем, как сделать выбор, следует тщательно изучить техпаспорт изделия и ознакомиться с основными его параметрами. Так как любому монтажу радиаторов предшествует расчет мощности по площади помещения, а их размер напрямую влияет на этот параметр, то следует сразу проверить все показатели, чтобы затем не докупать или не снимать секции.

МС-140 – основные параметры

На сегодняшний день из всех моделей, которые устанавливались в свое время в многоквартирных домах, осталась самая популярная из них – МС-140. Самое низкое межосевое расстояние имели радиаторы чугунные 300 мм, а самое высокое – 800 мм. В настоящее время на заводах производится только батареи двух параметров – МС 500 и 300.

Основные показатели:

• Рабочее давление 9 атмосфер.
• Теплоотдача до 175 Вт.
• Состоит из двухканальных секций.
• Радиатор чугунный 500 имеет высоту 50 см, а ширину 9.8 см.
• Объем теплоносителя составляет 1.35 л.
• Нагрев теплоносителя до +130 градусов.

Благодаря таким параметрам, МС-140 пользуется спросом у населения. Немалую роль в этом играют его низкая стоимость и высокая надежность, проверенная десятилетиями.

Радиаторы отопления STI нова

Если искать стильные батареи из чугуна отечественного производителя, то лучше STI нова не найти. Их основные параметры:

• Радиатор чугунный Нова 500 выдерживает напор до 18 атмосфер. Опрессовочное давление 16 атмосфер позволяет переживать гидроудары централизованной системы обогрева.
• Тепловая мощность конструкции составляет 150 Вт, чего вполне хватит, чтобы обеспечить теплом комнату площадью 15 м2.
• Внешне радиатор отопления Нова 500 (чугунный) выглядят так же стильно, как и алюминиевые аналоги.

Если верить отзывам потребителей, то этот вид отопительного устройства отличается качеством, надежностью и интересным дизайном.

Чугунные батареи Konner

Еще один «любимчик» публики – это фирма Konner, которая смогла найти свое место на российском рынке. Достаточно широкое разнообразие моделей, их цена и надежность сникали ей славу.

Основные параметры изделий:

• Тепловая мощность составляет от 120 Вт до 180 Вт в зависимости от размера. Например, радиатор чугунный 300 мм этой фирмы выдает 120-130 Вт тепла.
• Нагрев воды +110 градусов.
• Рабочее давление равно 12 атмосферам, при проверочном напоре – 20 атмосфер.

Размеры и стильный вид позволяют устанавливать батареи этого типа не только под окнами, если того требует дизайн помещения.

Сегодня на рынке присутствуют десятки производителей чугунных батарей. Все они соответствуют параметрам отечественной теплосети, имеют доступную цену, надежны в эксплуатации и отлично смотрятся в интерьере.

Чугунные б у радиаторы отопления

Современный чугунный радиатор

Чугун, несмотря на свой неприглядный вид, имеет одно огромное преимущество перед другими материалами, используемыми для изготовления отопительных батарей — это долговечность. Поэтому избавиться от чугунных радиаторов отопления б у для каждого хозяина  проблема, несмотря на капитальный ремонт всего жилища. Ведь они на протяжении десятков лет обогревали квартиру в холодное время года, создавая комфорт и уют для живущих в ней людей.

В этом случае стоит привести старые батареи в порядок, чтобы они могли лучше выполнять свои функции, и попробовать изменить их внешний вид.

Чем примечательны чугунные батареи

Секционные чугунные батареи устанавливают, как правило, в многоэтажных домах. Их положительными свойствами являются:

• стойкость к коррозии;
• маловосприимчивость к плохому качеству подаваемого теплоносителя;
• долговечность;
• ценовая доступность;
• функциональность;
• тепловая мощность;
• прочность;
• тепловая инертность.

Тем не менее, они имеют ряд существенных недостатков:

• большую массу;
• непривлекательность;
• шершавость внутренних стенок;
• необходимость периодической окраски.

Но, несмотря на минусы, многие хозяева не стремятся избавиться от старых чугунных батарей. Они пытаются их отреставрировать и привести в должный вид, справедливо полагая, что «испытанный друг» способен еще не один год послужить честно и надежно.

Не стоит делать поспешных выводов

Решая любую проблему, никогда не нужно торопиться. Это касается и чугунных батарей. Конечно, большинство мастеров посоветуют поменять старые радиаторы на более современные, но спешить не следует. Такие кардинальные методы необходимо применять лишь в том случае, если чугун раскололся, или батарея полностью вышла из строя по какой-либо другой причине и не подлежит восстановлению. В большинстве же случаев старые чугунные радиаторы всегда можно обновить.

При этом вопросов возникает достаточно много:

• Как повысить надежность?
• Как улучшить внешний вид?
• Как вписать в новый интерьер?
• Как спрятать запорную арматуру?

Этот список, наверняка, сможет продолжить каждый. Попробуем разобраться.

Что можно предпринять?

Чугунная батарея обязана по максимуму выполнять свои функции, основной из которых является обогрев. Поэтому перед реставрацией следует провести некоторые профилактические работы.

Обратите внимание! До того как их начать, необходимо пригласить сантехника и на 100% убедиться в том, что в системе нет воды. Важный момент — профилактика может производиться только вне отопительного сезона.

Декоративные радиаторы

Итак, требуется:

• снять батарею и поставить заглушки на трубы;
• промыть внутреннее пространство радиатора;
• поменять проблемные уплотнители, которые легко определяются по рыжим подтекам между секциями или на заглушках;
• установить при необходимости кран Маевского, а также запорную арматуру и термоголовки.

Со снятой батареей работать намного удобнее, так что при ее капитальном обновлении от этого не уйти.  Радиатор укладывают на верстак или подходящий стол и начинают процесс удаления старых слоев краски, которые годами накладывались друг на друга. Важно знать, что они существенно уменьшают теплоотдачу. Смывка для краски вряд ли поможет при многослойном покрытии, поэтому рекомендуется воспользоваться строительным феном и узким шпателем. Ржавчину и оставшиеся кусочки краски удаляют металлической щеткой.   В случае нежелания или невозможности снять батарею со своего места с радиатора удаляют только отслаивающуюся краску, а перепады тщательно шлифуют до полного выравнивания.

Далее старая чугунная батарея:

• обрабатывается преобразователем ржавчины;
• протирается влажной тряпкой;
• обезжиривается растворителем;
• грунтуется составом, предназначенным для металлических поверхностей;
• окрашивается любыми удобными способами.

Белый цвет и масляные краски ушли в прошлое. В современных домах можно встретить батареи, окрашенные под цвет стен. Неплохо смотрятся и дают больше тепла различные металлики. Эффект обогрева создаст яркий оранжевый или красный цвет, а орнамент или аэрография сделает радиатор оригинальным и неповторимым. Секции можно покрасить в разные цвета или сделать на их поверхности выпуклый рисунок контуром для витража с последующим покрытием лаком.

Батарею можно спрятать за специальный экран, но он, наверняка, уменьшит поступление тепловых потоков. Вариантов дизайнерского оформления приборов отопления достаточно много, и каждый домашний мастер обязательно найдет для себя что-то подходящее.

История чугунных радиаторов

К такой батареи привыкли многие семьи

Холод всегда ассоциировался с дискомфортом и уже с древних времен доставлял людям хлопоты. В то далекое время они пытались согреться у костра, утепляли себя и свое жилище шкурами. По прошествии веков начали появляться печи и камины, в домах устраивали каналы, через которые горячий воздух перемещался в другие помещения. Но это решало проблему отопления  лишь частично. Положительный результат был достигнут тогда, когда была изобретена водяная система отопления, и появились радиаторы.

Известно, что уже более двух тысяч лет назад в Древнем Риме существовала система, во многом схожая с современным водяным отоплением домов. Если брать более поздний период, то можно с уверенностью сказать, что в конце 17 века с помощью жидкого теплоносителя, передвигавшегося по специальным змеевикам, в Европе согревали воздух в теплицах и оранжереях. Но данный способ был малоэффективен. В жилых помещениях водяное отопление  появилось лишь в первой половине 19 века.

Обратите внимание! Прообраз чугунного радиатора впервые появился в Санкт-Петербурге, где в мастерской российского предпринимателя, изобретателя и фабриканта Франца Сан-Галли был отлит первый чугунный отопительный прибор. Случилось это в 1855 году.

Изобретение назвали «хайцкёрпер», что в переводе звучит как «горячая коробка», а внешне батарея только отдаленно напоминала современный чугунный радиатор. Конструкция ее состояла из нескольких толстых труб и вертикальных дисков. В течение короткого времени новинка завоевала популярность не только в России, но и в странах, где не понаслышке знают, что такое холодное время года.

Такая батарея отлично вписывается в современный интерьер

Воодушевленный успехом, Сан-Галли начал думать, как придать батарее более привлекательный внешний вид, поэтому стал открывать новые литейные предприятия одно за другим. Радиаторы начали использовать в системах не только водяного, но и парового отопления. Модели украшали узорами и орнаментами. Конструкции были громоздкими, но выдерживали давление в несколько атмосфер. Кстати, в Царском селе находится старейшая чугунная батарея, которой более ста лет. Год ее рождения — 1896! Она не просто сохранилась в прекрасном состоянии, но и функционирует до сих пор.

В конце 19 и начале 20 века чугунные радиаторы начали производить и в Европе, в основном, в Германии. В немецком городе Вейцлер находится музей, в экспозиции которого есть много отопительных приборов того времени.

Следует отметить, что в Самаре на проходной местной ГРЭС стоит памятник чугунной батарее, установленный в 2005 году к 150-летию ее изобретения. Данная композиция объединяет двух хранительниц домашнего уюта — саму  батарею и кошку, лежащую на расположенном выше подоконнике.

Современные тенденции

Декоративный радиатор у выхода на террасу

Казалось бы, устаревшие чугунные батареи никому не нужны. Но оказывается, они переживают свое второе рождение! В моде сейчас стили ретро и стимпанк, атрибутами которого являются паровые машины, телеграфы, газовые фонари, фраки, капоры, кирзовые сапоги, фабричные трубы и аксессуары времен викторианской эпохи.

Некоторые европейские и американские производители даже начали выпускать чугунные радиаторы в стиле 19 века, отличающиеся художественным литьем, и соответствующую им запорную арматуру. Внешне модели вполне могут потягаться с антикварными батареями — они эстетичны и достаточно дороги.

Заключение

Начиная делать капитальный ремонт и задумываясь над заменой радиаторов отопления, не стоит торопиться. Если старые чугунные батареи не вышли из строя, то вряд ли нужно их выбрасывать. Ведь только чугун имеет достаточную стойкость к агрессивной среде теплоносителя, находящегося в централизованной сети отопления. Тем более что б/у радиаторы вполне поддаются реставрации.

Радиаторы отопления старые

Как помочь старой чугунной батарее, или вторая жизнь радиатора

Отопление частного дома » Радиаторы отопления

Современный чугунный радиатор

Чугун, несмотря на свой неприглядный вид, имеет одно огромное преимущество перед другими материалами, используемыми для изготовления отопительных батарей — это долговечность. Поэтому избавиться от чугунных радиаторов отопления б у для каждого хозяина  проблема, несмотря на капитальный ремонт всего жилища. Ведь они на протяжении десятков лет обогревали квартиру в холодное время года, создавая комфорт и уют для живущих в ней людей.

В этом случае стоит привести старые батареи в порядок, чтобы они могли лучше выполнять свои функции, и попробовать изменить их внешний вид.

Чем примечательны чугунные батареи

Секционные чугунные батареи устанавливают, как правило, в многоэтажных домах. Их положительными свойствами являются:

• стойкость к коррозии;
• маловосприимчивость к плохому качеству подаваемого теплоносителя;
• долговечность;
• ценовая доступность;
• функциональность;
• тепловая мощность;
• прочность;
• тепловая инертность.

Тем не менее, они имеют ряд существенных недостатков:

• большую массу;
• непривлекательность;
• шершавость внутренних стенок;
• необходимость периодической окраски.

Но, несмотря на минусы, многие хозяева не стремятся избавиться от старых чугунных батарей. Они пытаются их отреставрировать и привести в должный вид, справедливо полагая, что «испытанный друг» способен еще не один год послужить честно и надежно.

Не стоит делать поспешных выводов

Решая любую проблему, никогда не нужно торопиться. Это касается и чугунных батарей. Конечно, большинство мастеров посоветуют поменять старые радиаторы на более современные, но спешить не следует. Такие кардинальные методы необходимо применять лишь в том случае, если чугун раскололся, или батарея полностью вышла из строя по какой-либо другой причине и не подлежит восстановлению. В большинстве же случаев старые чугунные радиаторы всегда можно обновить.

При этом вопросов возникает достаточно много:

• Как повысить надежность?
• Как улучшить внешний вид?
• Как вписать в новый интерьер?
• Как спрятать запорную арматуру?

Этот список, наверняка, сможет продолжить каждый. Попробуем разобраться.

Что можно предпринять?

Чугунная батарея обязана по максимуму выполнять свои функции, основной из которых является обогрев. Поэтому перед реставрацией следует провести некоторые профилактические работы.

Обратите внимание! До того как их начать, необходимо пригласить сантехника и на 100% убедиться в том, что в системе нет воды. Важный момент — профилактика может производиться только вне отопительного сезона.

Декоративные радиаторы

Итак, требуется:

• снять батарею и поставить заглушки на трубы;
• промыть внутреннее пространство радиатора;
• поменять проблемные уплотнители, которые легко определяются по рыжим подтекам между секциями или на заглушках;
• установить при необходимости кран Маевского, а также запорную арматуру и термоголовки.

Со снятой батареей работать намного удобнее, так что при ее капитальном обновлении от этого не уйти.  Радиатор укладывают на верстак или подходящий стол и начинают процесс удаления старых слоев краски, которые годами накладывались друг на друга. Важно знать, что они существенно уменьшают теплоотдачу. Смывка для краски вряд ли поможет при многослойном покрытии, поэтому рекомендуется воспользоваться строительным феном и узким шпателем. Ржавчину и оставшиеся кусочки краски удаляют металлической щеткой.  В случае нежелания или невозможности снять батарею со своего места с радиатора удаляют только отслаивающуюся краску, а перепады тщательно шлифуют до полного выравнивания.

Далее старая чугунная батарея:

• обрабатывается преобразователем ржавчины;
• протирается влажной тряпкой;
• обезжиривается растворителем;
• грунтуется составом, предназначенным для металлических поверхностей;
• окрашивается любыми удобными способами.

Белый цвет и масляные краски ушли в прошлое. В современных домах можно встретить батареи, окрашенные под цвет стен. Неплохо смотрятся и дают больше тепла различные металлики. Эффект обогрева создаст яркий оранжевый или красный цвет, а орнамент или аэрография сделает радиатор оригинальным и неповторимым. Секции можно покрасить в разные цвета или сделать на их поверхности выпуклый рисунок контуром для витража с последующим покрытием лаком.

Батарею можно спрятать за специальный экран, но он, наверняка, уменьшит поступление тепловых потоков. Вариантов дизайнерского оформления приборов отопления достаточно много, и каждый домашний мастер обязательно найдет для себя что-то подходящее.

История чугунных радиаторов

К такой батареи привыкли многие семьи

Холод всегда ассоциировался с дискомфортом и уже с древних времен доставлял людям хлопоты. В то далекое время они пытались согреться у костра, утепляли себя и свое жилище шкурами. По прошествии веков начали появляться печи и камины, в домах устраивали каналы, через которые горячий воздух перемещался в другие помещения. Но это решало проблему отопления  лишь частично. Положительный результат был достигнут тогда, когда была изобретена водяная система отопления, и появились радиаторы.

Известно, что уже более двух тысяч лет назад в Древнем Риме существовала система, во многом схожая с современным водяным отоплением домов. Если брать более поздний период, то можно с уверенностью сказать, что в конце 17 века с помощью жидкого теплоносителя, передвигавшегося по специальным змеевикам, в Европе согревали воздух в теплицах и оранжереях. Но данный способ был малоэффективен. В жилых помещениях водяное отопление  появилось лишь в первой половине 19 века.

Обратите внимание! Прообраз чугунного радиатора впервые появился в Санкт-Петербурге, где в мастерской российского предпринимателя, изобретателя и фабриканта Франца Сан-Галли был отлит первый чугунный отопительный прибор. Случилось это в 1855 году.

Изобретение назвали «хайцкёрпер», что в переводе звучит как «горячая коробка», а внешне батарея только отдаленно напоминала современный чугунный радиатор. Конструкция ее состояла из нескольких толстых труб и вертикальных дисков. В течение короткого времени новинка завоевала популярность не только в России, но и в странах, где не понаслышке знают, что такое холодное время года.

Такая батарея отлично вписывается в современный интерьер

Воодушевленный успехом, Сан-Галли начал думать, как придать батарее более привлекательный внешний вид, поэтому стал открывать новые литейные предприятия одно за другим. Радиаторы начали использовать в системах не только водяного, но и парового отопления. Модели украшали узорами и орнаментами. Конструкции были громоздкими, но выдерживали давление в несколько атмосфер. Кстати, в Царском селе находится старейшая чугунная батарея, которой более ста лет. Год ее рождения — 1896! Она не просто сохранилась в прекрасном состоянии, но и функционирует до сих пор.

В конце 19 и начале 20 века чугунные радиаторы начали производить и в Европе, в основном, в Германии. В немецком городе Вейцлер находится музей, в экспозиции которого есть много отопительных приборов того времени.

Следует отметить, что в Самаре на проходной местной ГРЭС стоит памятник чугунной батарее, установленный в 2005 году к 150-летию ее изобретения. Данная композиция объединяет двух хранительниц домашнего уюта — саму  батарею и кошку, лежащую на расположенном выше подоконнике.

Современные тенденции

Декоративный радиатор у выхода на террасу

Казалось бы, устаревшие чугунные батареи никому не нужны. Но оказывается, они переживают свое второе рождение! В моде сейчас стили ретро и стимпанк, атрибутами которого являются паровые машины, телеграфы, газовые фонари, фраки, капоры, кирзовые сапоги, фабричные трубы и аксессуары времен викторианской эпохи.

Некоторые европейские и американские производители даже начали выпускать чугунные радиаторы в стиле 19 века, отличающиеся художественным литьем, и соответствующую им запорную арматуру. Внешне модели вполне могут потягаться с антикварными батареями — они эстетичны и достаточно дороги.

Заключение

Начиная делать капитальный ремонт и задумываясь над заменой радиаторов отопления, не стоит торопиться. Если старые чугунные батареи не вышли из строя, то вряд ли нужно их выбрасывать. Ведь только чугун имеет достаточную стойкость к агрессивной среде теплоносителя, находящегося в централизованной сети отопления. Тем более что б/у радиаторы вполне поддаются реставрации.

Похожие записи

Комментарии и отзывы к материалу

gidotopleniya.ru

Батареи отопления — фото и видео разных видов

Отопление частного дома » Радиаторы отопления

Необычная форма батареи

Современные компании, производящие отопительные приборы, предлагают их большой ассортимент, стараясь угодить потребителям не только по техническим характеристикам, но и по внешним данным. Форма, размеры, цветовое оформление сегодня играют очень важную роль, особенно в случае, если потребитель мечтает об эксклюзивном изделии. Можно выбрать самые разные варианты радиаторов отопления — фото легко найти в портфолио дизайнеров.

Виды радиаторов отопления

При выборе прибора во главу угла ставится его эффективность, а не внешние данные. Какая же батарея отопления лучше? Чтобы это понять, нужно разобраться в существующих видах, а также рассмотреть их плюсы и минусы.

Чугунные

Данный вид радиаторов достался нам еще от дедушек, но мы до сих пор его эксплуатируем. Правда, эти приборы перестали удовлетворять современных потребителей по трем основным причинам:

1. Чугун — материал с низкой теплопроводностью. К примеру, чтобы батарея нагрелась до +45 С, температура теплоносителя должна быть +70 С. Отсюда и большие расходы на топливо.
2. Данный вид отопительных приборов не вечен, хотя имеет достаточно длительный срок эксплуатации.
3. Внешний вид чугунных батарей оставляет желать лучшего. Такие приборы сложно вписать в современный интерьер. Конечно, их можно завуалировать, установив декоративные панели или решетки, но это не всегда выход из положения.

Несмотря на это, производители не остановили производство чугунных приборов, потому что они все еще пользуются большой популярностью. Правда, сегодня это уже не те батареи, поскольку над их внешним видом поработали дизайнеры, сделав их более стильными.

Что касается преимуществ, то отметим одно, но очень важное. Этот прибор не требователен к теплоносителю. Ему все равно, какая вода течет в системе отопления — очищенная или не совсем, ржавая или полная бактерий. Чугун вытерпит все. К тому же такие радиаторы можно устанавливать в любые помещения.

Алюминий

Если вы посмотрите на фото радиаторов отопления из алюминия, то сразу поймете, что по своим внешним данным они намного лучше чугунных аналогов. Производители постоянно предлагают новинки, тем самым увеличивая модельный ряд, который и без того широк. Вот почему на современном рынке отопительного оборудования очень много разных алюминиевых батарей, отличающихся внешним видом, дизайном и ценой.

Бесспорный плюс прибора — его высокий показатель теплопроводности. Правда, есть и минусы. При всей своей стильности алюминиевое оборудование очень чувствительно к чистоте теплоносителя. Небольшое загрязнение, и это произведение искусства сразу выйдет из строя. Так что перед приобретением алюминиевых радиаторов необходимо позаботиться о системе очистки теплоносителя — установке фильтров и других приспособлений, что увеличит стоимость всей отопительной системы.

Еще один минус — это отношение алюминия к высокому давлению. Не рекомендуется устанавливать такие приборы в промышленных помещениях с высоким давлением горячей воды в сети — прибор просто разорвет.

Сталь

Стальные радиаторы хорошо себя зарекомендовали на рынке

Стальные радиаторы отопления делятся на два подвида — трубчатые и панельные. Последние относят к категории бюджетных, и они обладают высоким показателем теплоотдачи. Панельный вариант не прихотлив, поэтому его можно использовать в любых помещениях — жилых, офисных и производственных.

А вот трубчатые аналоги следует отнести к категории «премиум». И дело здесь не только в великолепных технических характеристиках — высокой теплоотдаче и длительном сроке эксплуатации, достигающем 25 лет. Имеют значение и великолепные внешние данные, над которыми постоянно работают дизайнеры.

С помощью стальных приборов можно не только создать тепло внутри комнат, но и украсить их. И если рассматривать трубные варианты из всей линейки стальных радиаторов, то следует особо отметить батареи из нержавейки.

Биметаллические приборы

Говорить об этом виде радиаторов можно только в превосходных тонах. Ведь биметаллические радиаторы обладают высочайшими техническими характеристиками:

• высокой теплоотдачей за счет наличия в конструкции алюминиевых пластин
• прочностью и длительным сроком службы за счет комплектации устройств металлическими трубами

Однако, как и любое высококачественное изделие, эти радиаторы имеют очень высокую цену.

Как правильно выбрать модель

Биметалл под окном

Глядя на фотографии радиаторов отопления, размещенные на этой странице, вы можете оценить лишь их внешний вид. Визуально вы никак не определите их качества. При этом внешняя сторона дела — это выбор в плане красоты и эстетики. Но гораздо важнее знать технические характеристики изделий.

Выбирая радиаторы отопления, в первую очередь необходимо обратить внимание на срок их эксплуатации. Этот показатель зависит от качества изделия и условий его функционирования. Если речь идет о многоквартирных домах с центральным отоплением, то качество теплоносителя в данном случае под большим сомнением. Горячая вода поступает по стальным трубам, так что ржавчина, окалины и прочий мусор в ней — дело обычное.

Поэтому алюминиевые батареи ставить в квартирах не рекомендуется. Правда, производители стали использовать защитные технологии и обрабатывать внутренние поверхности прибора полимерными материалами. Это лучший вариант, но дорогой.

Стальные и биметаллические аналоги тоже подвержены коррозии, но в меньшей степени, чем алюминиевые. Что остается? Чугунные отопительные приборы, которые в этом плане оказываются самыми надежными.

Есть еще один показатель, на который нужно всегда обращать внимание при выборе — это возможность выдерживать определенное давление теплоносителя. Минимальный показатель 7,0 атмосфер, но специалисты советуют выбирать изделие с 15 атмосферами — на случай, если в системе возникнет гидравлический удар.

Внимание! Сегодня многие потребители обращают внимание на дизайн радиаторов. И это правильно, ведь красиво жить не запретишь. Но учтите, что красота не должна идти в ущерб качеству.

Заключение по теме

Уют в доме с радиатором отопления

Итак, батареи отопления, фото которых в большом количестве вы можете найти в Интернете и на нашем сайте, должны быть правильно выбраны. Многие потребители все еще считают, что старые чугунные радиаторы достойны своего присутствия в наших домах и квартирах. Но запомните, что служат они нам уже давно, и все сроки их эксплуатации вышли. Поэтому рекомендуем вам обратить внимание на современные чугунные приборы. Они отличаются очень высоким качеством в сочетании с интересными дизайнерскими решениями.

Похожие записи

Комментарии и отзывы к материалу

gidotopleniya.ru

Почему выбирают чугунные радиаторы отопления?

Любой россиянин, родившийся во времена Советского Союза, знает, что такое чугунные батареи. Эти устройства были, а в некоторых домах и остаются, единственными отопительными приборами. То, что данные изделия прослужили своим владельцам несколько десятков лет, в условиях перепадов давления, непонятной жесткости и качества теплоносителя, нецелевого использования (например, для сушки обуви), говорит об их надежности, выносливости и качестве.

Сегодня, среди производителей климатического оборудования огромная конкуренция, так как на мировой рынок пришли радиаторы из алюминия, меди и пр. Чугунные батареи продолжают пользоваться неизменной популярностью у российского потребителя.

Отличительные черты чугунных отопительных приборов

Что такое современный чугунный радиатор: изделие, которое отчаянно борется за право существования или несправедливо критикуемое устройство, являющееся полноправным элементом любой системы отопления (СО)? Чтобы ответить на данный вопрос необходимо тщательно изучить достоинства и недостатки, а также эксплуатационные и технические характеристики чугунных радиаторов отопления.

• Чугунная батарея устойчива к коррозии. Это очень важно, особенно в системе центрального отопления, когда теплоноситель сливается из системы и она заполняется воздухом.
• Такие отопительные приборы прекрасно выдерживают высокие температуры (150 °С).
• При правильной эксплуатации и своевременном обслуживании, данный тип оборудования может служить более 50 лет.
• Чугун практически невосприимчив к щелочной среде и качеству очистки теплоносителя.
• Форма и габариты данных устройств таковы, что обеспечивают свободное перемещение жидкости даже при значительных отложениях на их внутренних поверхностях.
• Чугун имеет высокую инерционность: батареи из этого материала долго разогреваются, потом долго отдают тепло в окружающую среду, даже при отключенной СО. Через час после прекращения циркуляции нагретого теплоносителя, эти приборы сохраняют до 30% остаточной теплоотдачи.

Для большинства наших соотечественников, решающим аргументом при выборе радиаторов является стоимость. Чугунные батареи стоят существенно меньше, чем их алюминиевые, медные, биметаллические и стальные аналоги.

Для объективной оценки следует рассмотреть и недостатки чугунных радиаторов, а именно:

• Большой вес. Одна секция весит в среднем 7.5 кг. Как правило, для обогрева комнаты 18м2 требуется (в зависимости от модели) 10 секций, плюс масса воды (около 1,5л на секцию). Несложно подсчитать, сколько будет весить весь радиатор! При такой массе необходимо тщательно продумывать систему креплений.

  Совет: Для тяжелых и громоздких приборов используйте напольное крепление для радиаторов отопления, которые можно приобрести в специализированных торговых точках.

• Низкое рабочее давление. Чугун хрупок и поэтому не может выдерживать резкие скачки давление в СО более 25 кг/см2.

Кроме этого, все модели современных (да и Советских) чугунных радиаторов не могут похвастаться высокой теплоотдачей, которая варьируется, в зависимости от модели, в пределах 140 – 160 Вт на одну секцию. Ниже представлена таблица теплоотдачи чугунных радиаторов отопления наиболее популярных в России моделей.

Таблица тепловой мощности чугунных батарей старого образца:

к оглавлению ↑

На что следует обращать внимание при выборе

Первое, что необходимо сделать перед приобретением отопительных приборов данного типа, это изучить технические характеристики выбранной модели.

• Мощность прибора. Для чугунных изделий этот показатель не превышает 160 Вт на секцию. Данный параметр, как правило, указывается в паспорте к устройству. Требуется самостоятельно произвести вычисления необходимого количества секций.
• Теплоотдача. Данный параметр зависит от материала, из которого изготовлен прибор, интенсивности и температуры циркуляции теплоносителя. У чугунных изделий коэффициент теплоотдачи намного ниже, чем у алюминиевых аналогов.
• Размеры радиаторов отопления и межосевое расстояние. Данные параметры следует учитывать для удобного монтажа в СО, а также при установке радиаторов в нишу под окном.
• Рабочее и опрессовочное давление. Данные параметры указываются производителем в документации к устройству. Меньшая цифра – это рабочее давление; большая – опрессовочное. Как правило, первый параметр у чугунных изделий не превышает 9 кг/см2. Второй – 15 кг/см2.

Второе, с чем необходимо определиться – это с дизайном. На рисунке показаны чугунные батареи старого (слева) и нового (справа) образца.

Важно! Выбирая чугунные радиаторы отопления следует знать, что отечественные модели поступают в продажу только грунтованными, но не окрашенными.

Несколько слов касательно внешности данных устройств. Сегодня на российском рынке присутствует достаточно широкий ассортимент дизайнерских радиаторов отопления, изготовленных в современном и ретростилях.

Несмотря на свою функциональность данные устройства, чаще всего, используются владельцем, не как отопительное оборудование, а как элемент декора.

к оглавлению ↑

Сколько чугунных батарей нужно для обогрева дома?

Прежде, чем рассуждать, как рассчитать количество радиаторов отопления, необходимых для конкретного жилища, нужно рассчитать количество секций для обогрева каждого помещения в доме.

Можно воспользоваться услугами специализированных компаний. Которые выполнят данный вид услуг с удовольствием и за деньги. Можно бесплатно рассчитать количество отопительного оборудования на онлайн-калькуляторе, которых превеликое множество на просторах интернета. Есть и третий вариант – самостоятельный расчет.

Существует проверенный алгоритм вычислений: нужно площадь помещения умножить на сто и разделить на мощность одной секции, выбранной вами модели.

Важно! Следует знать, что при вычислениях необходимо сделать поправки на наличие окон и стен, граничащих с улицей, не отапливаемого чердака. (Необходимо увеличить значение на 20 – 30%).

Например: угловая комната 20 м2 на последнем этаже многоэтажки; два окна; мощность секции 160 Вт.

Итак: 20 х 100/ 160 = 12,5. На окна, две несущих стены и чердак добавляем не менее 30%. Получаем что в комнату, площадью в 20м2 нужно установить 16,25 секций. Округляем до 17 и разбиваем на 2 радиатора, которые будут располагаться под окнами. Аналогичные операции произвести для каждого отапливаемого помещения в жилище.

к оглавлению ↑

Что выбрать: импортные или российские радиаторы

Сегодня, на российском рынке широчайший ассортимент современных чугунных радиаторов от российских, немецких, турецких и чешских производителей. Несмотря на то что итальянские радиаторы отопления очень популярны среди российского потребителя, чугунные батареи не представлены ни одной итальянской торговой маркой.

Лидирующие позиции на российском рынке занимают иностранные торговые марки:

• Guratec – немецкая торговая марка. Производитель выпускает чугунные радиаторы в современном и ретростиле. Изделия отличаются долговечностью и надежностью.
• Rosa – (Испания). Предлагает потребителю высокое качество и стильный дизайн продукции.
• Demir Dokum – турецкая торговая марка, выпускающая несколько линеек продукции на любой вкус и кошелек.

Лучшие российские радиаторы отопления представлены компаниями:

• Retro Style – производит высококачественные чугунные радиаторы в ретродизайне. Отличаются качеством изготовления и более низкой, чем у заморских конкурентов стоимостью.
• Konner – отечественный производитель современных отопительных приборов из чугуна. Достижением компании является разработка изделий, которые невосприимчивы к коррозии.

Итак: что лучше выбрать, российские или «забугорные» батареи? Первое, что нужно отметить в защиту наших моделей – это более низкая стоимость, что ощутимо сокращает вложения в создание СО. Вес наших приборов больший, чем у «иностранцев», что говорит о применении иноземными инженерами высоких технологий или об экономии на толщине металла. (скорее всего второе). Этим обусловлена и более высокая теплоотдача иноземных моделей, по сравнению с российскими.

В качестве заключения: выбор приборов отопления за конечным потребителем, но если вы не хотите переплачивать за громкое имя, и иметь достойные по характеристикам и эксплуатационным свойствам батареи, то посоветуйтесь с профессионалами и почитайте отзывы о продукции выбранного производителя.

ventilationpro.ru

Старая чугунная батарея — вторая жизнь

Содержание

• 1 Как придать должный вид
• 2 Какой цвет лучше греет?
• 3 Экран

Во время ремонта мы часто задаёмся вопросом: А стоит ли менять старую чугунную батарею? Скажем сразу – не всё то хорошо, что новое. Замена отопительных приборов является делом хлопотным и дорогостоящим. Более того, не все современные радиаторы способны с честью выдержать реалии городского отопления, многие из них могут нормально применяться только в автономных системах.

Итак, Вы небезосновательно решили, что испытанная годами, надёжная старая чугунная батарея ещё послужит. Возникают новые вопросы: Как повысить надёжность приборов отопления почтенного возраста? Как их органично вписать в интерьер помещения? Как замаскировать неприглядную чугунную «фасонину»? Нет ничего сложного, давайте разбираться.

Как придать должный вид

Первое, на что нужно обратить внимание, батарея должна хорошо выполнять свою главную функцию – максимально отдавать энергию теплоносителя. Она не должна иметь ни малейшего намёка на течи (рыжие пятна между секциями и на заглушках), так как аварии отопления обходятся очень дорого. В идеале, если есть возможность, то перед реставрацией лучше сделать профилактику/тюнинг радиатора: снять; промыть; установить запорную арматуру, кран Маевского, термоголовки; заменить проблемные уплотнители. Снять – очень желательно, ведь даже малярные работы лучше производить на верстаке, а не «по месту».

Не важно, будет ли впоследствии установлен декоративный экран или нет, но от малярных операций вам не уйти, борьбу с коррозией никто не отменял. Всё начинается с подготовки. Необходимо удалить старое лакокрасочное покрытие, которое за долгие годы обросло множеством слоёв (кстати, они здорово ухудшают теплоотдачу). Если радиатор демонтирован, то можно воспользоваться строительным феном или паяльной лампой, смывка для краски тут скорее всего не поможет. Итак, греем краску и счищаем её маленькими шпателями. Следующим этапом будет удаление ржавчины и остатков покрытия металлической щёткой. Для завершения действа, лицевые поверхности стоит пройтись крупным наждаком. Если радиатор не снимается, то придётся ограничиться удалением отслаивающихся участков и тщательным шлифованием — образовавшиеся раковины нужно зачистить «на нет».

Теперь голенькая старая батарея протирается от пыли и обезжиривается универсальным растворителем. Если говорить о химии, то предварительно не лишним будет обработать труднодоступные места преобразователем ржавчины. Ну, и раз уж мы решили делать всё на совесть, тогда погрунтуем радиатор специальным составом для металлических изделий. Грунт улучшит адгезию, повысит стойкость изделия к коррозии, хорошо «затонирует» основу. Техника нанесения грунтовки принципиально не отличается от финишной отделки, об этом далее.

Наконец, старая батарея готова к покраске. Эта захватывающая процедура может производиться различными способами: кистями, губками, рукавицами, валиками, распылителем. На практике лучше всего себя зарекомендовал гибридный метод: внутренние закоулки окрашиваем изогнутой кистью или губкой, а более доступные лицевые участки – краскопультом, или специальным валиком.

Обратите внимание! Наша задача получить минимальное по толщине, надёжное покрытие. Самый тонкий слой даёт пульверизатор, потом идёт губка, далее кисть и валик.

Можно сформулировать ряд простых правил и рекомендаций, касающихся покраски старой батареи. • Сначала красим изнутри, в противном случае можно испортить «фасад» изделия. • Покрываем поверхности сверху вниз (актуально для навешенного радиатора). • Следим за потёками и вовремя их удаляем (особенно после переворачивания батареи). • Обязательно красить полностью. • Для обзора слепых зон примените зеркало. • Два тонких слоя более технологичны, чем один толстый. • Окрашивать нужно холодную батарею (есть исключения). • Первые слои можно улучшить шлифованием.

• Применяйте специализированные ЛКМ.

В продаже имеются специальные краски для отделки радиаторов отопления. Масляные составы остались в прошлом, а на первый план вышли акриловые, латексные, алкидные краски. Главное их достоинство – это стойкость к высоким температурам и бытовой химии, механическая износоустойчивость, относительная безвредность. Есть составы, которые могут наноситься непосредственно на горячие основания.

Все эти краски без проблем тонируются в любой цвет из основных каталогов: PANTONE, RAL, NCS. Согласитесь, скучно иметь белый радиатор. Поэтому народ вовсю экспериментирует – маскирует старую батарею под цвет стены, применяет различные металлики (под золото, под серебро, молотковая окраска), играется с эффектами (патина, перламутр, сияние, хамелеон, под дерево…).

Какой цвет лучше греет?

Нередко люди спрашивают: Какого цвета радиатор лучше греет? По теории, черный цвет (хотя, он и поглощает немало) лучше излучает тепловые волны, однако на них приходится лишь малая доля эффективности. Куда важнее коэффициент теплопроводности лакокрасочного покрытия и стабильная конвекция. Поэтому красим малыми слоями, не загромождаем радиатор. Кроме того хорошо будут проводить тепло краски типа «серебрянка», из-за содержания в них большого количества металлов. Отлично «греют» душу яркие, жёлто-красные тона.

Часто старая батарея украшается рисунком определённой сложности, начиная от простого «наката» и заканчивая аэрографией.

Экран

Старая батарея может быть скрыта специальным экраном. Есть масса заводских вариантов из разных материалов: металл, пластик, МДФ, дерево. Все они обладают особыми свойствами и конструкцией, определёнными способами крепления, своей сферой применения и дизайном.

Если серийные модели по ряду причин не устраивают домовладельца, тогда экраны изготавливаются на заказ. Это могут быть кованые решётки, деревянные консоли в виде элемента мебели, конструкции из гипсокартона.

Не забудьте предусмотреть возможность доступа к прибору отопления, обязательно покрасьте старую батарею, хотя бы почистите и прогрунтуйте. В любом случае должна быть обеспечена хорошая циркуляция воздуха, ведь именно благодаря ей «работает» радиатор. На стене, за радиатором, закрытым экраном, можно наклеить отражающий фольгированный материал – это точно добавит пару градусов.

Есть распространённая ошибка, когда старая чугунная батарея закрывается плотным кожухом, или сверху нависает массивный подоконник. В результате люди жалуются, что в комнате стало холоднее, а новые пластиковые окна начали потеть. Эти проблемы решаются врезкой вентиляционных решёток, как в подоконник, так и в самодельный глухой экран. Благо, выбрать подходящую по дизайну решётку проблем не составит.

И ещё, согласно строительным нормам, расстояние между верхом батареи и подоконной доской не должно быть менее 100 мм.

Заметим, что некоторые рукодельницы создают очень интересные занавески для радиаторов, применяя комбинацию сеток, текстиля и «липучек», прикреплённых к подоконнику. Довольно свежо выглядят специальные чехлы на батареи. Они, конечно, изолируют источник тепла, но это иногда как раз то, что нужно – например, для детской комнаты.

Старая чугунная батарея — вторая жизнь Ссылка на основную публикацию

samsmogy-remont.ru

Какие радиаторы отопления лучше: алюминиевые или чугунные

При монтаже новой или реконструкции старой отопительной системы часто возникает вопрос, какие радиаторы отопления лучше использовать: алюминиевые или чугунные. Эти виды приборов имеют существенные отличия по своим эксплуатационным характеристикам. Поэтому перед выбором очень важно сравнить чугунные и алюминиевые радиаторы с учетом особенностей системы отопления, в составе которой их предполагается использовать.

Система отопления как критерий выбора типа батарей

Чтобы выяснить, что лучше: алюминиевые радиаторы отопления или чугунные, необходимо в первую очередь определиться с системой отопления. Алюминиевые радиаторы принципиально не подходят для установки в системах центрального отопления. Для этого есть сразу несколько причин:

• слабая стойкость к гидроударам;
• высокая чувствительность к химическому составу теплоносителя;
• слабая стойкость к абразивному износу, который возникает в связи с наличием в составе теплоносителя примесей;
• проходные каналы алюминиевой батареи имеют малый диаметр сечения и быстро засоряются при использовании загрязненного теплоносителя.

Учитывая эти факторы, батареи из алюминия можно использовать только в автономных системах отопления, где в качестве теплоносителя используется чистая вода и не возникает избыточных давлений и гидроударов.

Существенное преимущество чугунных радиаторов перед алюминиевыми заключается в том, что они могут эксплуатироваться в сложных условиях. Качественные батареи из чугуна работают в составе централизованных систем отопления по 50 лет и более. Нет принципиальных ограничений на их использование и в составе автономных систем. Однако насколько эффективно они будут работать в данном случае?

Эффективность отопления батареями из алюминия и чугуна

Если сравнить чугунные и алюминиевые радиаторы по качеству и эффективности отопления, то безусловным будет преимущество батарей из алюминия. Они превосходят чугунные аналоги по всем наиболее важным параметрам.

В частности, значительно отличается теплоотдача чугунных и алюминиевых радиаторов. Тепловая мощность одной чугунной секции в зависимости от габаритов составляет 100-160 Вт. Для секции алюминиевого радиатора мощность может превышать 200 Вт. Это достигается за счет высокой теплопроводности алюминия и особой конструкции секции, которая имеет фигурную форму с ребрами, что повышает уровень теплоотдачи конвективным и лучевым способом. При этом благодаря меньшему размеру и габаритам секций, их количество в батарее может увеличиваться, что позволяет эффективно отапливать помещение большой площади. Алюминиевые радиаторы также отличаются минимальной тепловой инерцией. Благодаря этому они набирают максимальную температуру и эффективно обогревают помещение практически сразу после запуска системы в работу.

Внутренний объем алюминиевой секции составляет от 0,7 до 1 литра, тогда как одна чугунная секция может вмещать от 4,5 до 6 литров воды. За счет этого разница в КПД алюминиевых и чугунных радиаторов является очень высокой.

При использовании в системе алюминиевых радиаторов котлу приходится нагревать в 4-5 раз меньший объем жидкости. Соответственно снижается и расход топлива. Кроме того, за счет меньшего объема воды снижается нагрузка на котел и насос, что повышает эксплуатационный ресурс оборудования.

Большим преимуществом алюминиевых радиаторов является их малый вес. Масса одной секции составляет около 1 килограмма, что примерно в 8 раз меньше, по сравнению с чугуном. В результате значительно упрощаются работы по установке радиаторов, а монтировать их можно практически на любой стене.

Алюминиевые батареи имеют современный эстетичный дизайн, что позволяет отлично вписывать их практически в любой интерьер. Окрашиваются такие радиаторы в процессе производства, а значит, вам не нужно будет их красить перед установкой. При этом применяется технология порошковой окраски, которая позволяет получать очень прочное и долговечное покрытие, которое обеспечивает надежную защиту от коррозии и отличный внешний вид в течение многих лет.

Учитывая все характеристики, можно говорить, что алюминиевые радиаторы являются оптимальным вариантом для использования в системах автономного отопления. Они обеспечат максимально качественный и эффективный обогрев помещений с экономией энергоносителей. При этом условия эксплуатации в индивидуальных системах позволяют обеспечить их долговечную службу.

Алюминиевые и чугунные батареи Ogint

Компания Ogint выпускает как чугунные, так и алюминиевые радиаторы, чтобы каждый наш клиент смог подобрать отопительные приборы с оптимальными параметрами и характеристиками.

Мы применяем передовые производственные технологии и используем только лучшие материалы. Это позволяет получать продукцию, отвечающую высоким требованиям качества и подходящую для эксплуатации в российских условиях, что подтверждается наличием всех необходимых сертификатов. При отличном качестве наших радиаторов они имеют выгодную стоимость.

Наша компания осуществляет оптовую продажу радиаторов из алюминия и чугуна. Обратившись к нам, вы имеете возможность получить высококачественные отопительные приборы по цене производителя, что позволит значительно снизить общую стоимость покупки. Для оформления заказа вы можете обратиться через контактную форму или позвонить по телефону.

Разнорабочий в старом доме: при разряде батареи термостата возникает беспорядок — Развлечения и жизнь — The Columbus Dispatch

Друг сказал, что проснулся посреди ночи в поту.

Он подумал, нет ли у него лихорадки. Потом он понял, что его собаки тоже не спят, и они стояли у кровати, тяжело дыша.

Во всем доме было слишком жарко — в начале мая, когда наружная температура ночью опускалась до 40 или даже 30 градусов.

Более чем немного обеспокоенный, он встал с кровати, подошел к программируемому термостату и обнаружил, что он мертв.Но печь работала.

Многие современные термостаты используют батареи, по крайней мере, для поддержания, если не для работы, функций программирования. В литературе по термостатам, подобным термостату моего друга, говорится, что по умолчанию при разрядке батарей должна быть неисправна печь.

Другими словами, он должен был замерзнуть, когда ночью разрядились его батареи.

Фактически, один сайт онлайн-справки за другим включает описания печей, которые перестают нагреваться после того, как перестают работать термостаты.(Часто это происходило из-за того, что кто-то проигнорировал сообщение «низкий заряд батареи», которое появилось на цифровом дисплее термостата.)

Представитель отдела обслуживания клиентов подрядчика по отоплению и охлаждению Columbus сказал, что компания часто подает жалобы, которые могут быть связаны с неисправной батареей в термостате. Но он не слышал о том, чтобы по умолчанию было включено.

Отсутствие умирающей батарейки в термостате понятно. Большинство людей не тратят много времени на чтение своих.

У нас есть один из этих программируемых термостатов с батарейным питанием, и мы редко смотрим на него.Мы запрограммировали его в день установки, и иногда переключаем его с «обогрева» на «выключено», когда открываем окна или двери в прохладный день. Несколько раз в год мы переключаем его с «тепла» на «охлаждение».

В противном случае мы полагаемся на него, чтобы изменить температуру в соответствии с программой.

У некоторых из вас есть старомодный термостат с ртутным переключателем, механическое устройство, основанное на металлической катушке, которая чудесным образом расширяется и сжимается в зависимости от температуры в комнате. При изменении он перемещает стеклянный цилиндр с двумя электрическими контактами в цепи, замыкающейся, когда ртутный шар скользит между контактами.

Они одновременно грубые и блестящие, и они отлично справлялись с сохранением тепла и прохлады в течение десятилетий. Но они ограничены в своих функциях — включаются или выключаются, это все, что у вас есть.

Раньше, если мы хотели снизить температуру на термостате, когда ложились спать — как это делали все мы, пережившие энергетический кризис 1970-х или высокие счета за отопление 1980-х, — мы делали это вручную. А потом какой-то бедняге в доме пришлось по утрам бегать от постели к термостату и терпеть холода, пока дом не согреется.

С помощью программируемого устройства мы можем указать термостату изменять температуру в зависимости от того, как используется дом. В нашем доме, например, во время отопительного сезона он установлен на 70 часов, когда мы находимся дома, и 65, когда мы на работе или в постели. На самом деле, он настроен на разогрев примерно за час до того, как мы встанем с постели или вернемся домой с работы. Кроме того, он предлагает возможность установить другой режим работы по выходным, когда мы спим позже и остаемся дома весь день.

Что возвращает меня к моему другу.Оказывается, он хочет, чтобы в его доме постоянно поддерживалась одинаковая температура, и не запрограммировал свой термостат на внесение изменений, когда он и его семья в отъезде.

Простым решением его неисправного термостата могло бы быть возвращение к старомодному ртутному переключателю.

Алан Д. Миллер — редактор The Dispatch, он также пишет о ремонте старых домов и сохранении исторических памятников.

[email protected]

@youroldhouse

Зажигание> Электрооборудование> Нагрев сопротивления

Зажигание> Электрооборудование> Нагрев сопротивления

Нагрев сопротивления
Свинцово-кислотные батареи

Свинцово-кислотные батареи служили основой двигателя.
транспортных средств в течение многих десятилетий, снабжая электроэнергией для запуска двигателя и
аксессуары для бега.Электрохимическая система внутри батареи состоит из свинца, диоксида свинца.
и серная кислота. Со временем многие дизайны
введены доработки для повышения надежности, обслуживания
жизнь и долговечность.

При расследовании пожара имеется несколько обстоятельств.
в котором аккумуляторные батареи могут выступать в качестве источника воспламенения.

1)
Смещение или физическое повреждение аккумулятора может привести к короткому замыканию. Свободный
аккумулятор может сместиться из-за вибрации или неровностей дороги, что приведет к контакту клемм
проводящие поверхности.Если поддерживать контакт, это может привести к перегреву и возгоранию.
Уровень заряда батареи высокий; обычно ожидается, что любое короткое
клемма аккумулятора или заземляющий кабель оставят хорошо заметный след. Столкновение
Повреждение может вызвать смещение аккумулятора, короткое замыкание кабелей или повреждение корпуса аккумулятора, что может привести к возгоранию.

Пример пожара, вызванного
повреждение аккумулятора в результате столкновения можно найти в отчете о краш-тесте General Motors
[1].Этот тест проводился со стандартными жидкостями и заряженным аккумулятором.
Во время испытания из-за деформации острый винт пробил корпус
аккумулятор, закорачивая внутренние пластины, и
что привело к пожару.

2)
Батарейки выпуска
газообразный водород во время зарядки. Были случаи газообразного водорода
воспламенение при воздействии искр от статического электричества или других источников. Эта тема будет обсуждаться в разделе «Топлива».
Раздел.

3)
Корпуса аккумуляторов также могут нагреваться до точки возгорания. Это не кажется
быть частым явлением, но задокументировано как минимум 2 режима отказа:

а) Проводящий
Загрязнение поверхности аккумулятора может вызвать короткое замыкание с высоким сопротивлением.
между клеммами аккумулятора. Например, утечка электролита на поверхность
батарея создаст цепь между клеммами [4]. В большинстве случаев можно было бы
ожидайте, что сам нагрев изменит местные условия и тем самым прервет
контур без нагрева до точки возгорания.Однако в редких случаях
при сохранении короткого замыкания аккумулятор может перегреться и воспламениться [4].
Работа автомобиля с ослабленными или отсутствующими прижимами может вызвать вибрацию аккумулятора.
и утечка электролита
через форточки.

б) Злоупотребление батареей также может
привести к перегреву [2-6]. При перезарядке аккумуляторов выделяется тепло, водород
выделяется газ, и уровень электролита снижается. В старом, оскорбленном или
перезаряженные батареи, внутреннее повреждение батареи может усугубиться использованием.Ожидается, что этот режим отказа будет сопровождаться запахом.
серы (тухлые яйца). История жалоб на систему зарядки или аккумулятор
проблемы указывает на повышенную вероятность того, что пожар был вызван
перегрев АКБ.

c) В последнее время
тесты на неправильное использование аккумуляторной батареи (в соответствии с SAE J2464, «Электромобиль
Тестирование на неправильное использование батарей ») 12 и 36-вольтовые батареи подверглись короткому замыканию.
через положительные и отрицательные клеммы. Короткое замыкание внутри батареи остановило
ток перед значительным нагревом [7] Перегрев все еще возможен, если
короткое замыкание на клеммах имело достаточное сопротивление нагреву, но недостаточное для
вызвать преждевременный выход из строя аккумуляторной батареи.

Как и в случае других факторов электрической причинности, ожоговое повреждение
батареи, обнаруженные после пожара, могут быть результатом пожара, а не потому, что
аккумулятор был источником возгорания. При расследовании возгорания батареи в
автопарк, состояние аккумуляторной батареи в негорючих транспортных средствах аналогичной конструкции,
использование или обслуживание может дать
информация о вероятности возгорания аккумуляторной батареи в исследуемом автомобиле. Этот
методика обследования негорючих транспортных средств в парке может быть применена к пожарным
расследование в целом.

Просмотреть ссылок для этого раздела
прежде чем продолжить, нажмите здесь.

11 советов по предотвращению перегрева автомобиля

Возможно, вы любите летнюю жару, но вам нужно, чтобы ваша машина оставалась прохладной при повышении температуры. Слишком горячий двигатель может повредить автомобиль и угрожать вашей безопасности. Вот несколько советов, которые мы собрали, чтобы предотвратить перегрев автомобиля:

Как предотвратить перегрев автомобиля

1.Припаркуйте машину в тени

Вы можете почувствовать разницу температур между тенью и солнцем — и ваша машина тоже. Парковка в тени не только сохраняет прохладу, но и продлевает жизнь вашему автомобилю. Нет тенистого места? Используйте солнцезащитный козырек, чтобы уменьшить жар внутри автомобиля.

2. Использовать автомобильные шторы для окон

Хранение шторок на окнах в машине полезно, потому что вы не всегда можете гарантировать, что найдете затененное или крытое место для парковки. Эти УФ-теплозащитные экраны предохранят салон от перегрева, а также защитят ваш интерьер пагубное воздействие солнца.Вы можете даже подумать о приобретении оконных штор на заказ, которые подходят вашей марке и модели автомобиля. Эти солнцезащитные очки могут быть более эффективными для защиты от всех лучей.

3. Тонировка окон

Местное представительство или автомастерская могут применить тонировку окон или оконную пленку, чтобы охладить ваш автомобиль и обеспечить защиту от ультрафиолетовых лучей от солнечных лучей.

4. Оставить окна автомобиля приоткрытыми

Закрытые окна задерживают горячий воздух, а стекло служит проводником, помогающим нагреть замкнутое пространство.Оставьте окна приоткрытыми, чтобы воздух мог выходить, а если у вас есть люк, откройте его тоже. Убедитесь, что отверстие недостаточно велико, чтобы кто-нибудь мог через него дотянуться. Если вы оставляете окна приоткрытыми, не забывайте следить за погодой — одна внезапная летняя буря может привести к сырому внутреннему пространству.

5. Включите напольные дефлекторы на

.

Большинство людей садятся в машину и поворачивают приборную панель так, чтобы вентиляционные отверстия находились «высоко», чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. Но на самом деле лучше направлять воздух через вентиляционные отверстия в полу.Горячий воздух поднимается вверх, поэтому переключитесь на нижние вентиляционные отверстия и включите максимальную настройку вентилятора, чтобы вытолкнуть этот воздух наружу. Затем, когда машина начнет остывать, вы можете снова открыть верхние вентиляционные отверстия.

6. Используйте настройку свежего воздуха вместо рециркуляции на вашем A / C

.

Установите кондиционер на свежий воздух примерно на 10 минут. Использование настройки рециркуляции означает, что вы просто перемещаете этот горячий, захваченный воздух вокруг вашего автомобиля, так что это то, что вы хотите использовать после того, как ваша машина успеет остыть.

7. Следите за автомобильным датчиком температуры

Устройство находится на приборной панели и имеет иглу, которая всегда должна быть направлена ​​к центру. Если он указывает в сторону горячего, остановитесь, выключите двигатель и дайте машине остыть.

8. Включите нагрев для охлаждения двигателя

Возможно, вы не захотите включить обогреватель в жаркий летний день, но он может вытягивать горячий воздух из моторного отсека и охлаждать двигатель. Это не решит основную проблему, но это хорошее средство для длительных поездок.

9. Добавьте охлаждающую жидкость двигателя

Это особенно важно в жаркие месяцы. Чтобы проверить уровень охлаждающей жидкости, откройте капот и найдите бачок охлаждающей жидкости. Уровень охлаждающей жидкости отображается индикаторными линиями на бачке. Если слишком мало, просто добавьте необходимое количество охлаждающей жидкости и закройте крышку. Охлаждающая жидкость двигателя часто продается в виде смеси воды и охлаждающей жидкости 50/50. Также можно купить концентрированную охлаждающую жидкость и самостоятельно размешать.

Совет по безопасности: Никогда. не добавляйте охлаждающую жидкость в горячий двигатель.Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем снимать крышку или заливать охлаждающую жидкость.

10. Поручите механику промыть радиатор

Даже если вы будете поддерживать охлаждающую жидкость двигателя на нужном уровне, она со временем загрязняется, и ее необходимо заменить. Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает в себя слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, ее очистку с помощью промывочной жидкости и добавление новой охлаждающей жидкости. Механики рекомендуют промывать каждые 40 000 миль, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы получить рекомендации производителя.

11. Рассмотрите возможность замены автомобильного аккумулятора

Если ваш автомобильный аккумулятор старше трех лет, возможно, он не обеспечивает мощность, как раньше, поэтому ваш автомобиль должен работать больше и может перегреться. Ваш механик может помочь вам определить, нужна ли вам новая батарея.

Что делать, если ваша машина перегревается

Если вы оказались в ситуации, когда ваш автомобиль перегревается, выполните следующие действия, чтобы убедиться, что вы и ваш автомобиль оставались в безопасности:

• Остановитесь на обочине дороги, припаркуйте машину и как можно скорее выключите двигатель.Дайте машине остыть не менее 10 минут.
• Откройте капот вашего автомобиля, чтобы быстро уйти тепло.
• Как только ваш автомобиль остынет, поверните зажигание в первое положение (не запускайте двигатель). Если вы видите, что указатель температуры находится в пределах нормы, а уровень жидкости в двигателе достаточен, попробуйте запустить двигатель.
• Если двигатель издает необычные звуки или не запускается вообще, лучше всего оставаться в безопасности и вызвать помощь на дороге для буксировки вашего автомобиля.Это позволит механику осмотреть его и произвести необходимый ремонт.

Причина перегрева автомобиля

Почему моя машина перегревается? Вы можете спросить. Это может быть вызвано несколькими проблемами двигателя. Сама по себе высокая температура может не вызвать перегрева вашего автомобиля. Если системы охлаждения вашего автомобиля не работают должным образом, это может привести к серьезному повреждению двигателя и дорогостоящему ремонту. Вот несколько распространенных проблем с двигателем, которые могут привести к перегреву вашего автомобиля, о которых вам следует знать:

Охлаждающая жидкость

В каждом автомобиле есть система охлаждения, которая помогает снизить температуру двигателя.Если в вашей системе охлаждения есть утечка, засорение или неисправность насоса, охлаждающая жидкость может не циркулировать должным образом. Неисправности системы охлаждения являются проблемой не только в жаркую погоду; очень низкие температуры могут привести к замерзанию охлаждающей жидкости и нарушению циркуляции.

Автомобильный термостат

Другой возможной проблемой может быть термостат. Термостат автомобиля отвечает за регулирование количества охлаждающей жидкости, протекающей через двигатель. Сломанный или неисправный, может легко привести к перегреву вашего автомобиля.

Моторное масло с низким содержанием

Автомобильное масло не только смазывает движущиеся части. Это также помогает отвести излишки тепла от двигателя. Если в вашем автомобиле мало масла, это может стать причиной его перегрева.

Вентилятор охлаждения радиатора

Если охлаждающий вентилятор не включается или не работает на нужном уровне, это может привести к перегреву вашего автомобиля. Вентиляторы радиатора обычно работают от электродвигателей, поэтому любые механические проблемы с электродвигателем могут привести к тому, что ваш вентилятор не будет обеспечивать достаточный поток холодного воздуха.

Конечно, это не единственные возможные проблемы, которые могут вызвать перегрев автомобиля. Хорошая идея — найти надежного механика, который сможет диагностировать и отремонтировать ваш автомобиль, а также получить защиту на случай, если он перегреется, пока вы находитесь в дороге. Узнайте, как круглосуточная служба экстренной помощи на дорогах Nationwide защитит вас в случае, если что-то пойдет не так.

7 признаков того, что ваш автомобильный аккумулятор умирает — State Street Auto Repair

Сегодняшние автомобили имеют больше электрических компонентов, чем когда-либо прежде, что сильно нагружает электрическую систему автомобиля и может затруднить работу аккумулятора.Сколько электрических функций вы можете назвать в своей машине? Электрические сиденья, подогрев сидений, электрические замки, электрические стеклоподъемники на крыше, электрические розетки для мобильных телефонов, компьютеров или DVD-плееров, навигационные системы, мощные стереосистемы — список можно продолжать и продолжать. Также есть все ЭБУ двигателя и трансмиссии, антипробуксовочная система, система стабилизации, антиблокировочная система тормозов, датчики. Даже системы безопасности разряжают аккумулятор, когда автомобиль выключен. И, конечно же, экстремальные погодные условия — жаркие или холодные — могут сказаться на времени автономной работы.

Дело в том, что автомобильные аккумуляторы со временем просто изнашиваются. Каждая батарея в конечном итоге достигает точки, когда она не может удерживать достаточно заряда, чтобы завести машину. Это может произойти из-за нормального износа, возникшей утечки или коррозии соединений.

В идеале лучше всего заменять аккумулятор до того, как он разрядится. Итак, как узнать, разряжается ли автомобильный аккумулятор?

1. Горит индикатор Check Engine

Индикатор Check Engine может означать практически все, включая вероятность того, что батарея разряжена.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать о предупреждении о проверке светового сигнала двигателя для марки и модели вашего автомобиля и проверьте аккумулятор, чтобы убедиться, что он работает на полную мощность.

2. Двигатель запускается медленно

Медленный запуск двигателя — это последний вздох перед тем, как аккумулятор вылетит из ведра. Со временем компоненты батареи изнашиваются, что снижает их эффективность. Это приведет к тому, что аккумуляторной батарее потребуется больше времени для создания заряда стартера, и вам придется подождать несколько дополнительных секунд, пока двигатель не перевернется.

3. Тусклый свет или проблемы с электричеством

Все электронные устройства в автомобиле питаются от аккумулятора — см. Список выше. Если батарея разряжается, электронные компоненты в автомобиле не будут работать на полную мощность. Если ваше радио, сиденья с подогревом, приборная панель или зарядное устройство для сотового телефона не работают как обычно, это классический признак того, что автомобильный аккумулятор разряжается.

4. Разъемы аккумулятора корродированы

Если вы посмотрите на аккумулятор автомобиля, то заметите белое пепельно-белое вещество на металлах аккумулятора — верный признак коррозии.Корродированные клеммы — положительный и отрицательный металлические контакты в верхней части аккумулятора — могут привести к проблемам с напряжением и проблемам с запуском автомобиля.

5. Вы чувствуете запах тухлых яиц

Если вы чувствуете запах тухлых яиц, когда открываете капот автомобиля, это может быть признаком протечки автомобильного аккумулятора. Утечка газа в батарее может быть вызвана повреждением батареи или внутренним коротким замыканием.

6. Корпус аккумулятора деформирован.

Воздействие сильной жары или холода может привести к разбуханию и растрескиванию корпуса аккумулятора.Если ваша батарея не прямоугольной формы, велика вероятность, что она не работает должным образом.

7. Ваш аккумулятор старый

В идеальных условиях автомобильные аккумуляторы обычно служат 3-5 лет. Климат, требования к электронике и привычки вождения могут повлиять на срок службы аккумулятора. Рекомендуется проявлять осторожность и регулярно проверять производительность аккумулятора, особенно после того, как он достигнет трехлетней отметки.

Если вы испытываете какие-либо из этих симптомов или не знаете, сколько лет вашей батарее на данный момент, State Street Auto Repair может выполнить тест под нагрузкой, чтобы определить мощность батареи и при необходимости заменить ее.

Статьи по теме:

Тепловой насос Tesla Model 3 кардинально меняет правила игры по сравнению со старой системой

Тепловой насос Tesla, добавленный к модели 2021 Model 3, был установлен с намерением предоставить владельцам самого доступного автомобиля компании больший запас хода и больше эффективности. Теперь, когда недавно «обновленная» Model 3 попадает к владельцам, она оказывается примерно в три раза более эффективной, чем предыдущие сборки автомобиля.

Новое видео от известного создателя контента для электромобилей и владельца Tesla Бьорна Найланда показало, что тепловой насос дает владельцам примерно в три раза большую эффективность по сравнению с предыдущей системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, в которой использовался положительный температурный коэффициент, или система PTC.Это доказывает, что добавление теплового насоса было стратегией, которая в конечном итоге принесет дивиденды владельцам в холодном климате, особенно сейчас, когда зимние месяцы становятся доступными для многих владельцев на рынках США и Европы.

Найланд сравнил новую модель 3 2021 года со своей старой версией автомобиля, не оснащенной тепловым насосом. Проведение стационарных тестов, чтобы увидеть, какая система более эффективна в нагреве автомобиля холодной декабрьской ночью, было идеальным тестом в глазах Найланда, и он вышел из этого с результатами, которые доказали, что новая система Tesla превосходит старую.

Nyland использовал режим Camp Mode для проверки эффективности двух автомобилей. В режиме Camp Mode поддерживается температура в салоне, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, и он идеально подходит для тех, кто спит в машине всю ночь. Поскольку он использует энергию автомобильного аккумулятора для поддержания комфортной температуры в салоне, он идеально подходил для использования во время этого сценария тестирования.

После трехчасового прогрева салона у обоих автомобилей, естественно, снизилась зарядка. Однако разница в дропе была днем ​​и ночью.Модель 3 2021 года, оснащенная тепловым насосом, потеряла всего 3% за трехчасовой период, в то время как вариант седана с предварительным тепловым насосом потерял 10% своей батареи.

Модель 3 2021 года имеет аккумуляторную батарею емкостью 73,5 кВтч с незначительной деградацией из-за ее новой трансмиссии, проехавшей всего 65 километров. Он потреблял всего 735 Вт энергии в час, что означает, что в ходе теста было использовано 2205 Вт.

Очевидно, что более старая модель 3 не имела той эффективности, которую имела новая модель 3 с тепловым насосом.После запуска с 56% за три часа обогрева кабины уровень заряда автомобиля снизился до 46%, то есть он потреблял примерно в три раза больше энергии, чем тепловой насос. Это соответствует 2170 Вт энергии, потребляемой в час старой моделью 3.

Не секрет, что использование теплового насоса более эффективно, чем предыдущая система PTC HVAC. Tesla установила тепловой насос в Model Y и сделала его стандартом при первых поставках автомобиля в марте 2020 года. Затем Tesla решила сделать его стандартом для Model 3 после обновления автомобиля в октябре 2020 года.

Tesla официально добавляет тепловой насос в каталог запчастей Model 3 после «обновления»

Скорее всего, будут проведены дополнительные тесты, в которых будут сравниваться две системы, но этот тест показывает разницу в эффективности двух автомобилей при нагревании. Если вы проводите ночи в своей Model 3, новый вариант 2021 года может стать способом облегчить любые опасения по поводу сокращения дальности в одночасье.

Видео

Nyland, в котором сравниваются два автомобиля Tesla, доступно ниже.

Топ-7 вещей, которые разряжают автомобильный аккумулятор

Прошли летняя жара и страх разрядить аккумулятор в жаркий день.Ну, почти. То, что лето стало далеким воспоминанием, и вы больше не используете кондиционер, не означает, что ваша батарея неуязвима к потере заряда. Независимо от времени года, ваш аккумулятор может разрядиться и вывести из строя ваш автомобиль. Узнайте, что разряжает автомобильный аккумулятор и что вы можете сделать, чтобы этого не произошло с вами.

Как работают автомобильные аккумуляторы

Большинство автомобилей сегодня полагаются на свинцово-кислотные аккумуляторы SLI, которые создают химическую реакцию для движения автомобиля.SLI, или запуск, освещение и зажигание, обеспечивает быстрый поток энергии для питания фар, аксессуаров и, что наиболее важно, двигателя. Как только аккумулятор помогает запустить двигатель, генератор берет на себя работу, подавая питание во время движения автомобиля.

Что разряжает автомобильный аккумулятор

• Неисправный генератор — аккумулятор используется для запуска вашего автомобиля, но генератор — это то, что поддерживает работу вашего автомобиля и обеспечивает питание электрических компонентов, таких как фонари, электрические стеклоподъемники и дверные замки, кондиционер и радио.Генератор, который изо всех сил пытается оставаться включенным сам по себе, наверняка будет иметь проблемы с подачей питания на батарею, что приведет к ее разрядке. Диоды, как часть вашего генератора, преобразуют переменный ток в постоянный. Если в генераторе неисправен диод, это может вызвать заряд цепи, даже если двигатель не работает, что приведет к невозможности запуска.
• Плохая зарядка — Обычно во время вождения аккумулятор заряжается от генератора. Однако, если система зарядки неисправна, аккумулятор вашего автомобиля может разрядиться даже во время вождения.Небольшая проблема с зарядкой может усугубиться во время вождения. Это связано с тем, что многие автомобили полагаются на генератор переменного тока для поддержания питания радио, освещения и других электрических устройств. Проблемы в генераторе переменного тока, такие как ослабленные ремни или неисправные натяжители, не позволяют ему обеспечивать необходимый заряд для предотвращения разряда батареи.
• Parasitic Drain — Можете ли вы представить, что вам нужно сбрасывать часы каждый раз, когда вы садитесь в машину? Или вам нужно перепрограммировать любимые радиостанции для каждой поездки? К счастью, в этом нет необходимости.Ваш автомобиль предназначен для питания часов, предустановок радио и даже системы сигнализации даже после того, как автомобиль выключен. Хотя некоторая паразитная утечка является нормальным явлением для поддержания работы этих систем, если электрическая проблема возникает из-за плохой проводки, неисправных предохранителей или плохих соединений, паразитная утечка может увеличиваться, истощая заряд батареи.
• Extreme Weather — Здесь, в Аризоне, вы вряд ли столкнетесь с температурой 10 градусов ниже нуля по Фаренгейту, если только вы не путешествуете. Однако длительное воздействие суровых температур выше 100 градусов может вызвать сульфатирование — накопление кристаллов сульфата свинца внутри батареи.Это затрудняет подзарядку, особенно если автомобиль едет только на короткие расстояния. Накопление кристаллов сульфата может мгновенно сократить срок службы батареи.
• Слабая батарея. Финикийцы не зря говорят: «В Аризоне батарейки не покупают, а арендуют». Просто потому, что они не длятся очень долго. Если вы можете получить от батареи два-три года, это уже само по себе достижение! Тем не менее, старый, слабый аккумулятор не сможет держать заряд. Если ваш автомобиль постоянно не запускается, это может быть признаком того, что ваша батарея вышла из строя.
• Too Many Short Trips — Ваша машина любит двигаться; чем больше он движется, тем больше набирает силу и продолжает заряжаться. Если вы едете на рынок только раз в неделю или просто водите детей в школу за милю, это может привести к преждевременному износу аккумулятора. Аккумулятор излучает наибольшую мощность при запуске. Выключение автомобиля до того, как генератор успеет зарядить аккумулятор, может сократить срок его службы.
• Проблемы с кабелем аккумулятора — как питание от генератора передается на аккумулятор? Через аккумуляторные кабели.Если рассматриваемые кабели повреждены, корродированы или болтаются, им будет сложно выполнять свою работу. Ослабленные кабели аккумуляторной батареи затрудняют запуск двигателя, поскольку транспортное средство изо всех сил пытается эффективно передавать электрический ток. Убедитесь, что соединения батареи надежны, на них нет грязи или коррозии. Незначительные пятна можно стереть мягкой тканью или очистить зубной щеткой.

Мы знаем аккумуляторы в Sun Devil Auto. Мы знаем, что здесь, в Аризоне, они живут недолго и что жизнь может быть прервана, когда в вашем автомобиле разрядится аккумулятор.Нам также знакомо беспокойство, связанное с разряженной батареей, поскольку это никогда не происходит вовремя. Вот почему у нас есть много аккумуляторов на складе, и мы можем заменить их, чтобы вы могли быстро вернуться в дорогу. Кроме того, мы предлагаем невероятную 5-летнюю гарантию на замену каждой проданной батареи! Это означает, что мы бесплатно заменим вашу батарею, если она выйдет из строя менее чем через пять лет. Если вы подозреваете, что ваша батарея может разряжаться, зайдите в Sun Devil Auto по соседству. Мы предлагаем бесплатный тест батареи, который можно выполнить всего за несколько минут, чтобы вы знали, сколько заряда осталось в вашей батарее.Не дайте разряженному аккумулятору лишить вас счастья, отправляйтесь в Sun Devil Auto.

Как долго служат автомобильные аккумуляторы во Флориде?

Автомобильные аккумуляторы во Флориде служат в среднем от двух до трех лет, что составляет половину срока службы автомобильных аккумуляторов в более холодных регионах США. Это потому, что жаркая погода во Флориде сказывается на свинцово-кислотных аккумуляторах большинства автомобилей. Однако скорость, с которой сокращается срок службы автомобильного аккумулятора, зависит также от других факторов, таких как ваши привычки вождения и частота планового обслуживания.

Как долго автомобильные аккумуляторы служат во Флориде?

Многие люди считают, что холодная погода является основной угрозой для срока службы батареи, но жаркая погода может быть более серьезной. В мягком и холодном климате аккумулятор бензинового или дизельного автомобиля может прослужить от пяти до шести лет при надлежащем техническом обслуживании, а аккумуляторы гибридных и электрических автомобилей — до восьми лет. Автомобильные аккумуляторы в Нью-Джерси, например, служат в среднем 47 месяцев. Напротив, в теплом состоянии обеспечить длительную работу автомобильного аккумулятора намного сложнее.Обычно владельцы автомобилей во Флориде не могут прожить более трех лет без новой батареи.

В большинстве автомобилей используются перезаряжаемые свинцово-кислотные батареи, разработанные Гастоном Планте 1859 года, из-за их доступности, высокого отношения мощности к весу и низкого отношения энергии к весу и энергии к объему. Однако свинцово-кислотные батареи страдают в жарком климате. Тепло высасывает воду из батареи и вызывает сульфатацию, накопление вредных кристаллов сульфата свинца в батарее. Избыточный нагрев в солнечном состоянии также может вызвать деформацию пластин аккумулятора.Срок службы старой батареи обычно заканчивается без каких-либо предупреждающих знаков, но иногда она может взорваться.

Другие факторы, уменьшающие срок службы аккумулятора

Конечно, нагрев — не единственное, что вредит автомобильным аккумуляторам. Качество батареи является ключевым моментом. Более дорогие батареи служат дольше, и твердое практическое правило состоит в том, что срок службы батареи примерно равен ее стоимости, деленной на 20. Следовательно, батарея за 40 долларов должна прослужить около двух лет. Дизайн батареи также играет роль в ее долговечности.Гибридные батареи, такие как литий-ионные и никель-металлические гибридные, могут выдерживать гораздо больше повреждений, чем свинцово-кислотные. Хотя свечи зажигания и электроника автомобиля не сильно нагружают свинцово-кислотные батареи, запуск двигателя требует больших затрат. Положение аккумулятора в автомобиле также может повлиять на его срок службы. Если аккумулятор находится сзади, например, в Cadillac, он не так подвержен воздействию солнца, что гарантирует, что он не разряжается так быстро. Длительное вождение по неровной дороге также может повредить аккумулятор, особенно если он плохо закреплен.Перед началом движения убедитесь, что прижимные зажимы аккумулятора затянуты.

От того, как часто вы берете свой автомобиль на техническое обслуживание, во многом зависит срок службы аккумулятора. Не посещайте слесаря, когда на батарее появляются предупреждающие знаки. Регулярно заходите и попросите автомеханика осмотреть аккумулятор. Вам также следует периодически сдавать машину на тест-драйв, чтобы посмотреть, как она работает. Многие автовладельцы заменяют аккумулятор каждые четыре года, чтобы аккумулятор не разрядился во время вождения.Наконец, основной причиной преждевременной разрядки аккумулятора является неправильное использование автомобиля. Если оставить включенным радиоприемник или фары в автомобиле, когда он не работает, или оставить электронные аксессуары подключенными к автомобилю, система зарядки аккумулятора не обновится. Рекомендуется регулярно водить машину, а не оставлять ее в запасе, особенно если вы живете в жарком штате, таком как Флорида, где теплый гараж может быстро разрядить электрическую систему автомобиля.

Как узнать, разрядился ли аккумулятор в автомобиле

Новые модели автомобильных аккумуляторов не всегда показывают предупреждающие знаки перед карканьем, поэтому лучше всего, чтобы механик осмотрел аккумулятор время от времени, чтобы увидеть, близится ли он к концу его продолжительности жизни.С другой стороны, старые батареи имеют много признаков разряда. Например, если аккумулятор требует частых запусков от внешнего источника, он, вероятно, разряжается. Аккумуляторная батарея дает двигателю толчок, необходимый для запуска. Когда двигатель не запускается, это обычно означает, что аккумулятор не может удерживать достаточно энергии для его активации.

Если ваши фары, стоп-сигналы или внутреннее освещение не включаются, это еще один плохой знак, хотя мертвые огни также могут быть результатом неисправной проводки или сломанных ламп. Постепенное затемнение фар указывает на то, что аккумулятор начинает выходить из строя.Еще один признак того, что аккумулятор умирает, — это трудности с холодным запуском. Ток холодного пуска — то есть отраслевой рейтинг емкости аккумулятора для запуска двигателя при низких температурах — снижается по мере разряда аккумулятора, а это означает, что в холодную погоду заводить автомобиль труднее.

Что делать, если у вас разрядился автомобильный аккумулятор

Каждый автомобильный аккумулятор рано или поздно выходит из строя. Когда у вас все в порядке, пора обратиться к механику или посетить ремонтную мастерскую или магазин автозапчастей, чтобы получить новую батарею. Просто убедитесь, что аккумулятор действительно разряжен и не нуждается только в подзарядке.Плохо подключенные кабели аккумулятора могут привести к тому, что автомобильный аккумулятор будет казаться мертвым, например, когда все, что вам нужно сделать, это очистить и затянуть их. На большинство аккумуляторов предоставляется гарантия сроком на один, два или три года, в зависимости от их качества. Гарантия на очень дорогие батареи может длиться даже 72 месяца. Проверьте гарантию, чтобы определить, имеете ли вы право на бесплатную замену разряженной батареи, и убедитесь, что у вас есть квитанция на случай, если вы решите использовать гарантию.

Вы также можете оценить срок службы батареи по дате изготовления, указанной на батарее.Кроме того, при замене аккумулятора убедитесь, что вы выбрали подходящий размер и дизайн для вашего автомобиля. Некоторые батареи подходят только для автомобилей определенных компаний или стран, а некоторые имеют клеммы аккумулятора по бокам, а не сверху. Если у вас редкий автомобиль, возможно, вам придется купить сменный аккумулятор заводского бренда напрямую у дилера.

Жара во Флориде плохо влияет на автомобильные аккумуляторы, но и многое другое. Хотя вы можете ожидать, что ваша батарея прослужит всего два или три года в солнечном штате, если вы не примете меры предосторожности, регулярное обслуживание и осторожное обращение с автомобилем могут продлить срок службы батареи.