Какая должна быть температура теплоносителя в системе отопления: Нормы температуры теплоносителей | Статьи и обзоры «Техноформ»

Жидкость для отопления дома, температура носителя и объем системы

Эта статья поможет понять, как подбирать и как регулировать температуру такой субстанции, как жидкость для отопления, а также – чем заполнить систему отопления и от чего вообще зависит температура теплоносителя. Поговорим и о регуляторах отопления, которые являются обязательными для того чтобы система теплоснабжения была эффективна.

Регулятор отопления

Перед тем, как заправить систему отопления, обязательно следует обратиться к специалистам за консультацией – будет ли это вода, или же антифриз. Выбирая температуру жидкости для отопления, учитывают такие факторы:

• благоприятный температурный режим в помещении;
• качественная работа котельного оборудования;
• эффективная передача тепла по трубам.

Какой должна быть оптимальная температура в теплосети?

Задача отопительной системы – в обеспечении в здании тепла. Заполнение системы отопления определенным носителем тепла – важный момент. Нормы температурного режима отражены в документах. В жилых домах минимумом температуры в комнатах считается +18 градусов, а в детских садах и больницах он равен +21 градусу. Тепло в помещении зависит ещё и от температуры на улице, а также нужно учитывать потерю тепла и от вентиляции, через ограждающие конструкции.

Температурный режим в различных помещениях

Сам нагрев жидкости для системы отопления имеет довольно большой температурный диапазон: от 30-40 и до 85-90 градусов. Более 90  градусов не должно быть, так как при такой температуре начинается разложение лакокрасочных покрытий и пыли. Это недопустимо по санитарным нормам.

Для того чтобы определить как можно точнее, какая температура носителя в системе отопления необходима, нужно использовать температурные графики, в них указывается зависимость параметров носителя тепла от температуры воздуха снаружи или же применяется автоматическое регулирование по показаниям датчика в помещении.

Как определить подходящую температуру для работы котельной и передачи тепловой энергии

Для того чтобы от котлов была максимально эффективная отдача, нужна высокая температура. При использовании трубопроводов это тоже актуально, так как горячая жидкость для системы отопления переносит больше энергии. В связи с этим температуру воды на выходе из котла нужно приближать к самым высоким из допустимых пределов.

Рекомендуем к прочтению:

Зависимость эффективной работы  котла отопления от температуры теплоносителя

Минимальный  нагрев носителя тепла в котле не должен быть ниже точки росы, это зависит именно от конкретного оборудования, а также от определенного вида топлива.

В противном случае, котёл начнёт «плакать», то есть при горении конденсируется жидкость вместе с различными веществами дымовых газов,  что ведёт к быстрому износу оборудования.

Как согласовать нужную температуру жидкости для отопления и котла?

Изучая отзывы, можно отметить, что существует два варианта:

1. выдать на выходе температуру, нужную для системы отопления в таких условиях, пренебрегая при этом эффективностью работы котлов. Обычно этот способ используют в небольших котельных, но даже в этом варианте не всегда получается подать теплоноситель по нужному температурному графику. Например, если на улице положительная температура, то нужный нагрев будет 40-45 градусов, а для горячей воды минимум 50. В данное время всё чаще используют иной подход. Устанавливают на выходе регулятор, он обеспечивает нужный режим для котлов, а также оптимальную температуру в системе отопления, применяя при этом датчики наружной температуры.
2. жидкость в систему отопления дома нагревают максимально на выходе из котельной и при транспортировке по магистральным сетям в то время, как в близости к потребителю доводят параметры до нужных значений, делают это с помощью регулятора. Этот способ прогрессивный и применяется на крупных тепловых сетях. Так как дешевеют различные необходимые для отопления устройства, такие как регуляторы и датчики, этот способ становится всё более популярным и используется даже на маленьких котельных.

Как работает регулятор отопления?

Что такое регулятор? Это такое устройство, которое обеспечивает контроль и корректирует температурные параметры теплоносителя, который заливается в объем системы отопления  и циркулирует в системе отопления, выполняя это автоматически.

Принцип работы терморегулятора

Регулятор состоит из таких элементов и узлов:

• коммутирующий и вычислительный блок;
• исполнительный механизм, использующийся на линии подачи носителя тепла;
• исполнительный механизм, использующийся для подмеса воды из обратки. Можно использовать и трёххордовый кран и совместить их.
• повысительный насос на линии «холодного перепуска», хоть и не всегда;
• повысительный насос на линии подачи;
• различная запорная арматура и клапаны;
• датчик, используемый на подаче теплоносителя;
• датчик, используемый на обратке;
• датчик для температуры внешнего воздуха;
• датчик для температуры помещения.

Последние два пункта используются как совместно, так и заменяя друг друга. Это зависит от того, чем задаётся график отопления.

Рекомендуем к прочтению:

Как проходят процессы управления

Точки установки датчиков терморегулятора

Нужно помнить, что температура теплоносителя на выходе, зависит от того, какой объём воды прошёл через систему отопления. В связи с этим регулятор, когда прикрывает подачу воды, увеличивает различие между подачей и обраткой до нужного значения (на трубопроводях врезают датчики).

Если же необходимо увеличить поток, то в этом случае в систему отопления врезают циркуляционный  насос и им тоже руководит регулятор. Если нужно понизить температуру входящего потока, используют «холодный перепуск», то есть часть жидкости, уже проциркулировавшей по системе, опять направляют на вход.

Так, перераспределяя потоки, регулятор обеспечивает нужный температурный график системы отопления. Распределение потоков происходит исходя из данных, которые показывают датчики.

Бывает, что регулятор отопления совмещают с регулятором ГВС, при этом используя один вычислительный блок. Регулятор горячей воды намного проще в управлении и применении. При использовании датчика на линии горячего водоснабжения применяется регулировка прохода теплоносителя через бойлер, что обеспечивает стабильно 50 градусов, требуемых по стандарту.

Какие преимущества у регулятора:

• выдерживается температурный график;
• экономится энергия и топливо. Не происходит повышения нагрева теплоносителя;
• выработка тепла, а также его транспортировка происходят наиболее эффективно для котельных и ТЭЦ;
• регулятор обеспечивает одинаковые условия для всех потребителей, независимо от степени удалённости от самого источника теплоснабжения.

Низкотемпературные системы отопления

Опубликовано: 15 января 2020 г.

449

Несмотря на суровый климат, низкотемпературные системы отопления все чаще применяются и в России. Их преимущества постепенно завоевывают признание и в нашей стране.

Главная особенность низкотемпературных систем отражает температуру теплоносителя. Он может нагреваться в такой системе до температуры не более 70°С (обычно 50-55°С), а разность температур теплоносителя в прямой и обратной линиях зачастую не превышает 14°С. В отличие от высокотемпературных систем, где температура теплоносителя может достигать 95°С.

К преимуществам низкотемпературных систем относят:

— равномерную и комфортную температуру воздуха в помещении, что обеспечивает пользователю более высокий уровень температурного комфорта;

— большую гибкость и экологичность, за счет возможности создания многовалентных (от нескольких источников энергии, в том числе возобновляемых) систем теплоснабжения.

Источники тепла и особенности комплектации

При использовании альтернативных источников энергии периодического действия (солнечная энергия, сбросная теплота технологического процесса) в системе низкотемпературного водяного отопления используются теплоаккумуляторы. В бытовых системах отопления эту функцию обычно выполняют баки-аккумуляторы, которые устанавливаются практически во всех поливалентных системах (рис. 1). Такой теплоаккумулятор представляет собой хорошо изолированную, например, слоем полиуретана толщиной 80-100 мм емкость, в которую встроено несколько теплообменников, в том числе от солнечного коллектора и/или теплового насоса.

Рис. 1. Бивалентная система отопления (схема) с баком-аккумулятором

Современные решения для относительно больших зданий предполагают использование в качестве одного из источников тепла сеть централизованного теплоснабжения. При этом появляется возможность дополнить такую систему тепловыми и солнечными насосами.

Пиковым теплогенератором поливалентных низкотемпературных систем и единственным моновалентным часто является конденсационный котел (рис. 2), в котором дополнительным источником энергии служит утилизируемая энергия фазового перехода пара, содержащегося в продуктах реакции горения, в воду. При этом можно получить еще 6 и 11 % тепловой энергии, соответственно, при использовании жидкого и газообразного топлива.

Рис. 2. Принцип работы конденсационного котла (схема)

Конденсационный режим работы котла в значительной степени зависит от температурных параметров системы отопления. Чем ниже температура теплоносителя в обратном котловом контуре, тем более полно происходит конденсация пара, больше тепла будет утилизировано, выше КПД. Для газовых котлов пороговая температура конденсационного режима 57°С. Поэтому и система отопления должна быть рассчитана на использование теплоносителя с более низкой температурой в обратном контуре.

При средних для зимнего периода температурах она по проектному расчету с учетом максимальной эффективности конденсационного режима не должна превышать 45°С. Такие параметры обеспечиваются низкотемпературными системами отопления, в которых конденсационные котлы работают преимущественно в «штатном» для них режиме.

Из-за малого перепада температуры теплоносителя на входе и выходе низкотемпературные системы отопления обычно выполняются двухтрубными с расширительным баком, который хорошо изолирован и снабжен циркуляционной линией.

Для удаления воздуха из систем с нижней разводкой предусматривают воздушную линию и воздушные краны непосредственно у отопительных приборов.

Отопительные приборы низкотемпературных систем

В общем случае, низкотемпературные системы отопления имеют и более низкие, по сравнению с высокотемпературными, удельные тепловые потоки от поверхности отопительного прибора.  Необходимый объем передачи энергии может обеспечиваться в таком случае за счет увеличения поверхности теплосъема, которая в значительной степени определяется габаритными размерами (длиной и высотой) отопительного прибора или количеством секций, либо теплосъем должен интенсифицироваться с теплообменных поверхностей.

Соответственно приборы водяного отопления, рассчитанные на применение в низкотемпературных системах, должны иметь более развитые и сложные поверхности теплообмена. Этому соответствует применение конвекторов с большой площадью оребрения при качественном контакте с коллектором. Увеличить эффективность теплосъема в таких приборах позволяет режим принудительной конвекции. Это же реализуется и в ряде приборов, позиционируемых как радиаторы.

Значение имеет и материал, из которого изготовлены приборы. Так, эффективные в высокотемпературных системах отопления чугунные радиаторы характеризуются большой тепловой инерцией.  Система отопления, созданная на их основе, хуже поддается регулировке средствами современной автоматики. Даже ставшие уже привычными терморегуляторы не столь эффективны.

В отличие от чугунных, стальные панельные радиаторы (рис. 3), большинство из которых по принципу теплоотдачи правильнее называть конвекторами, имеют малую инерционность, то есть быстро нагреваются и остывают, что позволяет автоматически регулировать их работу, экономя энергию, и сравнительно простую конструкцию. Большая площадь панелей обеспечивает высокий уровень теплоизлучения, а наличие оребрения в межпанельном пространстве увеличивает конвективную часть теплоотдачи, повышая комфортность отопления.

Рис. 3. Стальной панельный радиатор

Широкий модельный ряд стальных панельных радиаторов и большое число компаний-производителей и дистрибьюторов позволяют без труда подобрать оптимальный прибор для любого помещения.

Многорядные (с несколькими панелями) стальные радиаторы хорошо подходят для эксплуатации в низкотемпературных системах отопления, практически идеально соответствуя возможностям устанавливаемой на них терморегулирующей арматуре.

Стальные трубчатые радиаторы имеют привлекательный дизайн и характеризуются низким гидравлическим сопротивлением и гигиеничностью. В низкотемпературном комфортном отоплении они заняли собственную нишу дизайн-приборов.  Однако они характеризуются более высокой тепловой инерцией по сравнению со стальными панельными радиаторами.

При переходе на более низкие температурные параметры теплоносителя возрастает доля конвективного переноса тепла. Наиболее полно такой механизм реализуется в конвекторах, отличающихся от радиаторов конструкцией, обеспечивающей преимущественную реализацию такого механизма теплопереноса. При этом режим принудительной конвекции позволяет его увеличить в разы.

Отдельного упоминания заслуживают встраиваемый в пол конвекторы (рис. 4), которые почти невидимые, на поверхности пола только декоративная решетка, позволяют эффективно отапливать большие помещения, в том числе с большими площадями остекления фасадов. Эти приборы характеризуются большой поверхностью теплообмена, теплосъем с которой может усиливаться с помощью принудительной вентиляции. Установленные в пол по периметру помещения, оснащенные терморегулирующей автоматикой, они могут очень гибко регулировать уровень теплового комфорта.

Рис. 4. Встраиваемый в пол конвектор

Главным требованиям, предъявляемым к приборам для организации низкотемпературного отопления, отвечают конвекторы, реализующие концепцию Low h3O, разработанную компанией Jaga.   Очень низкий объем воды в радиаторе обеспечивает быстрое реагирование на управляющее воздействие. Объем теплоносителя в таком приборе мощностью 2 кВт, по другим характеристикам аналогичном традиционному, не превышает 1 дц3 при общей его массе 3 кг. Это создает возможность очень быстро реагировать температурой развитых теплообменных поверхностей на изменения температуры теплоносителя, которые в свою очередь соответствуют малейшим изменениям температуры в атмосфере отапливаемого помещения. В итоге пользователь получает преимущество управления тепловым комфортом в автоматическом режиме. Такие приборы рассчитаны на работу в системах с конденсационными котлами, тепловыми насосами, солнечными коллекторами и другими источниками с низкими температурными режимами, позволяя снизить потребление энергии без ущерба для комфортности.

Плюс «теплые полы»

«Теплый пол» и панельное отопление также можно рассматривать в ряду технических средств, успешно применяемых составе низкотемпературных отопительных систем.  Теплый пол позволяет получить вертикальное распределение температур в помещении, близкое к идеальному, наиболее соответствующему физиологическим требованиям человека: более высокая температура внизу помещения, а не в зоне головы, при небольшом перепаде температур. На высоте головы температура в помещениях с теплым полом составляет около 18°C, что близко к оптимуму теплового комфорта (рис. 5).

Рис. 5. Градиент температур по вертикали в помещении при напольном отоплении: коричневым цветом показана идеальная кривая, красным – действительная для теплого пола

Оптимальная результирующая температура, отражающая состояние теплового комфорта человека, регламентируется ГОСТ 30494-2011 для жилых и административных зданий на уровне значений 20-22˚С. Благодаря более комфортному градиенту температур в помещении напольное отопление обеспечивает тепловой комфорт при температуре на 1-2°С ниже регламентируемого, чего не позволяет добиться конвективное радиаторное. Следствием этого является более экономный расход энергии.

Преимущества в достижении комфорта с помощью теплых полов объясняются особенностями теплоотдачи при данном способе отопления.

Теплый пол, также как и любой отопительный прибор, отдает тепло преимущественно излучением и конвекцией. Доля радиационной составляющей в теплоотдаче теплого пола несколько ниже конвекционной из-за невысокой температуры поверхности, которая регламентируется СНиПом 41-01-2003 «Отопление, вентиляция и кондиционирование» для жилых помещений с постоянным пребыванием людей не выше 26°С и не выше 31°С в помещениях с временным пребыванием.

В соответствии с этим ограничением температура теплоносителя в системе водяного теплого пола регламентируется не выше 45ºC (с перепадом на входе и выходе 10-12ºC), что соответствует значению данного параметра в низкотемпературных системах отопления.

Удельный теплосъем с поверхности любых напольных систем составляет порядка 100 Вт/м2. Преимущества же комфортности этого способа обогрева объясняются прежде всего равномерной теплоотдачей со всей площади поверхности пола. Именно поэтому тепло распределяется также равномерно по всему объему помещения, и даже относительно небольшой вклад радиационной составляющей становится заметным.

Способствует равномерному распределению тепла без локальных зон перегрева и то, что при теплоотдаче с поверхности теплого пола не образуется стойких конвекционных потоков, которые, к тому же, разносят пыль в атмосфере помещения. Как следствие, теплый пол оказывается более выигрышным способом обогрева и с гигиенической точки зрения.

В помещениях с высокими потолками (производственные корпуса, культовые сооружения, спортзалы) экономия становится еще больше, достигая 30%, так как нагрев воздуха до комфортной температуры (18-20°С) необходим только на высоте 2-2,5 м от пола.

Низкотемпературный вакуум

Особое место среди отопительных приборов занимают низкотемпературные вакуумные радиаторы отопления, использующие схему тепловой трубки (рис. 6 а, б). Это герметичные емкости с небольшим количеством хладагента внутри, в которых создается разряжение, обеспечивающее переход жидкости в пар при 30-35°С (при понижении давления соответственно понижается и температура фазового перехода). В основании прибора проходит труба с циркулирующим теплоносителем. При контакте с ее поверхностью, нагретой выше 35°С хладагент в разряженном воздухе превращается в пар, поднимается вверх, конденсируется на стенках прибора, нагревая их, и стекает вниз, где вновь превращается в пар. Затем цикл повторяется.

Рис. 6. Вакуумный радиатор отопления: а – установленный в системе отопления, б – принцип работы (схема)

При этом разность температур нагретой трубы с теплоносителем и поверхностью прибора составляет 15-20°С. У таких низкотемпературных отопительных радиаторов температура поверхности прибора не превышает 65°С, при температуре теплоносителя 85°С и температуре воздуха в помещении 20-22°С.    

Важное преимущество таких приборов – сокращение объема теплоносителя в системе отопления в десятки раз. Поэтому при запуске системы отопления происходит сокращение сопоставимое сокращение энергозатрат. Например, для разогрева теплоносителя при работе котла мощностью 20 кВт при регистрах Æ0,16 м и длиной 50 м требуется время около четырех часов, а при аналогичных вакуумных регистрах – три минуты. При прочих равных параметрах такой эффект достигается за счет практически стократного снижения массы теплоносителя в отопительной системе.

Статья из журнала «Аква-Терм» № 6/2019, рубрика «Отопление и ГВС»

вернуться назад

Читайте также:

Вопросы по ЖКХ — какой должна быть температура воды в трубах отопления

Дополнение к ответу на вопрос Веры:
Какой должна быть температура воды в трубах отопления?
Уважаемая Вера!
В предыдущем ответе я написал, что «… в настоящее время, к сожалению, из НТД исчезла норма об ежегодном утверждении администрацией города температурного графика отопления ежегодно перед осенне-зимним отопительным сезоном».
Однако, «порыскав по Интернету» и более внимательно изучив Федеральный Закон № 190 «О теплоснабжении», увидел, что ошибался. Вот что в ФЗ-190 содержится:

Статья 20. Проверка готовности к отопит. периоду
…5. Проверка готовности к отопит. периоду теплоснабжающих организаций… осуществляется в целях …готовности указанных организаций к выполнению графика тепловых нагрузок, ПОДДЕРЖАНИЮ ТЕМПЕРАТУРНОГО ГРАФИКА, УТВЕРЖДЕННОГО СХЕМОЙ ТЕПЛОСНАБЖЕНИЯ…

Статья 23. Организация развития систем теплоснабжения поселений, городских округов
…3. Уполномоченные… органы [см. ст. 5 и 6 ФЗ-190] должны осуществлять разработку, УТВЕРЖДЕНИЕ и ежегодную актуализацию схем теплоснабжения, которые должны содержать:
…7) ОПТИМАЛЬНЫЙ ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ГРАФИК…

Статья 6. Полномочия органов местного самоуправления поселений, городских округов в сфере теплоснабжения
1. К полномочиям органов местного самоуправления поселений, городских округов по организации теплоснабжения на соответствующих территориях относятся:
…4) выполнение требований, установленных правилами оценки готовности поселений, городских округов к отопительному периоду, и контроль за готовностью теплоснабжающих организаций, теплосетевых организаций, отдельных категорий потребителей к отопительному периоду;
…6) утверждение схем теплоснабжения поселений, городских округов с численностью населения менее пятисот тысяч человек…;

Статья 4 , пункт2. К полномочиям фед. органа исп. власти, уполномоченного на реализацию гос. политики в сфере теплоснабжения, относятся:
11) утверждение схем теплоснабжения поселений, гор. округов с численностью населения пятьсот тысяч человек и более…

Статья 29. Заключительные положения
…3. Утверждение схем теплоснабжения поселений … должно быть осуществлено до 31 декабря 2011 г.

Какой у нас должен быть логический вывод на основе вышеизложенного?
Органы местного самоуправления поселений (администрация города) должны:
— разработать и утвердить схемы теплоснабжения поселений, в том числе оптимальный температурный график отопления;
— осуществлять ежегодную актуализацию* схем теплоснабжения, в том числе температурного графика отопления;
— ежегодно осуществлять контроль за готовностью теплоснабжающих организаций к отопительному периоду.

Успехов Вам! Юрий

*Актуализация — действие, направленное на приспособление чего-либо к условиям данной ситуации

Температура воды в радиаторах отопления: нормы

При высокой или низкой температуре воздуха в квартире возникает вопрос – какая температура должна быть в батареях отопления? Температура теплоносителя в батареях отопления регламентируется нормами СНиП и рядом положений в других документах.

Отопительный сезон (подача теплоносителя соответствующей температуры) в многоквартирных жилых домах с централизованной системой отопления стартует при достижении среднесуточной температуры наружного воздуха 8⁰С в течение пяти суток подряд. Обычно отопительный период продолжается с 15 октября по 15 апреля.

При работе комплексов централизованного отопления температура теплоносителя в радиаторах согласно нормативов должна иметь следующие предельные и рекомендуемые значения:

1. Для двухтрубной схемы системы водяного отопления – максимум 95⁰С;
2. Для однотрубной схемы комплекса отопления – не более 105⁰С;
3. Рекомендуемая температура теплоносителя (воды): 80 – 90⁰С;

Необходимо отметить, что допустимая температура поверхности радиатора отопления составляет 75⁰С – при достижении этого значения или превышении отопительный прибор должен быть оборудован экранирующим устройством. Радиаторный экран должен ограждать устройство от касаний, но при этом не ограничивать нормальной конвективной циркуляции нагреваемого воздуха помещения.

Горячий теплоноситель подается в трубопроводы и устройства системы отопления многоэтажного жилого дома согласно утвержденного температурного графика. Этот документ регламентирует величину температуры воды на подаче в радиаторы отопления в зависимости от значения температуры наружного воздуха.

График температур составляется по данным продолжительных статистических наблюдений и предназначен для соблюдения нормативной температуры воздуха в отапливаемых помещениях различного назначения. Нормативы температуры воздуха в помещениях жилого типа имеют следующие величины:

1. Температура воздуха (наименьшая) в жилых помещениях – 18⁰С;
2. Температуры в угловом жилом помещении (имеющем 2 наружные стены) – не менее 20⁰С;
3. Температура в санузле и ванной комнате – 25⁰С.

Для помещений различного назначения величина температуры воздуха имеет различные значения – с ними можно ознакомиться в справочной литературе.

Но в реальности часто случается, что температура теплоносителя в батареях центрального отопления квартир часто не соответствует нормативным значением. Температура может быть как выше (в помещении становится жарко) – так и ниже (становится прохладно). Отклонения параметров воды вызваны чаще всего являются следствием следующих обстоятельств:

1. Температура теплоносителя излишне высока – с отклонениями функционирует элеваторный узел ИТП (ЦТП) многоквартирного жилого дома. Второй причиной может быть неправильная общая балансировка системы или образование препятствий (засоров, отложений, воздушных пробок) для качественной циркуляции воды – на отдельных участках значительно отличается скорость и давление теплоносителя;
2. Элементарное несоблюдение теплоснабжающей организацией (по различным причинам) нормативных требований по температуре теплоносителя в системах центрального отопления;
3. Медленное изменение температуры воды в сети, обусловленное ее значительными размерами и низкой маневренностью;
4. Потери тепла в магистральных трубопроводах из-за низкокачественной тепловой изоляции, утечек теплоносителя;
5. Использование теплоносителя комплекса центрального отопления в некоторых жилых квартирах не по целевому назначению – для работы нелегальных систем теплых водяных полов, радиаторов, изменении проектных схем, диаметров и так далее.

Обычно температура рабочей среды в радиаторах многоквартирных домов с центральным отоплением в отопительном сезоне поддерживается в диапазоне 50 – 80⁰С. Этого значения достаточно для обеспечения требований нормативов по величине температуры воздуха в жилых отапливаемых помещениях. Кроме того, максимальное значение диапазона в 80⁰С положительно влияет на применение в системах водяного отопления пластиковых трубопроводов, имеющих близкое по значению ограничение рабочей температуры.

(Просмотров 458 , 1 сегодня)

Рекомендуем прочитать:

Для чего в системе отопления применяются элеваторы?

Что такое элеватор?

Элеватор — это устройство, которое выполняет функцию инжекционного (водоструйного) насоса.

Его задача — повысить давление внутри отопительной системы. Прокачка теплоносителя по сети увеличивается, что приводит к росту его объема. К примеру, из водопровода забирается 5 кубометров вода, а в систему отопления попадает 12 кубометров.

Как это происходит? Давайте рассмотрим подробнее.

Элеватор устанавливается на тех системах, которые подключены к центральному отоплению. Температура воды внутри трубопровода достигает 150 градусов по Цельсию. Так как она находится в закрытой емкости и под давлением, она не закипает.

Но воду с такой температурой недопустимо подавать напрямую потребителям. Во-первых, для чугунных радиаторов перепады температуры критичны. Появится течь, или, что хуже — их попросту разорвет, так как чугун при высоких температурах становится очень хрупким.

Во-вторых, полимерные трубы, которые зачастую используются в обвязке, при столь большой температуре очень быстро выйдут из строя.

В-третьих, столь высокая температура отопительных элементов в квартирах попросту приведет к ожогам.

Все ведет к тому, что теплоноситель на входе необходимо остудить. Для этого и используются элеваторы.

Устройство и принцип работы элеватора

Элеватор представляет из себя камеру, в которой происходит смешение горячего теплоносителя из тепловой сети и остывшего из обратного контура отопительной системы. Простыми словами, вода из котельной примешивается к уже остывшей внутри отопительной системы дома. Таким образом достигается оптимальная температура теплоносителя.

Схема включения элеватора в систему

Температура теряется, но так как горячая вода подается через сопло, диаметр которого существенно меньше, чем диаметр труб, достигается высокая скорость (а значит — равномерность) распределения температуры по всей системе.

Элеваторный узел включает в себя не только сам элеватор, но и системы очистки воды. Так как теплоноситель может включать инородные частицы, используются грязеуловители и сетчато-магнитные фильтры. Благодаря этому элементы системы, включая и сам элеватор, не подвергнутся загрязнению.

Теплоноситель из тепловой сети с большой скоростью проходит через сопло. В результате этого подсасывается теплоноситель из обратного трубопровода, смешиваясь с первым. Этот процесс называется инжекцией.

Изменяя диаметр сопла можно управлять поступлением подаваемого теплоносителя, а значит — и общей температурой в отопительной системе.

Наиболее эффективная работа элеватора достигается при соотношении напора тепловой сети и сопротивления элеватора 7:1.

Кроме того, давление на входе и выходе системы отопления должно быть одинаковым. Незначительное понижение давления в обратной линии допустимо, но если разница превышает 0,5-0,7 кгс/с  м² — трубопроводная система и /или отопительные приборы сильно загрязнены. Эффективность инжекции теплоносителя в таком случае будет нарушена. Также разница давлений возможна, если при капитальном ремонте были установлены трубы диаметра, который меньше необходимого.

Элеваторы с регулируемым диаметром сопла позволяют управлять температурой теплоносителя в отопительной системе. Такие элеваторы нет смысла устанавливать на жилые здания, но зачастую они используются на производствах и в общественных зданиях. Благодаря понижению температуры в ночное время и в выходные можно сэкономить вплоть до 25% расходов на отопление.

В компании «Технология» Вы сможете приобрести необходимый элеватор! Ознакомьтесь с ассортиментом или запросите у нашего менеджера необходимую позицию.

Управление теплым полом | Danfoss

Теплый пол создает непревзойденный комфорт в помещении и позволяет дополнительно сэкономить до 10% энергии на отопление. В загородных домах распространены водяные теплые полы, тепловая энергия для которых берется от того же источника тепла, которым отапливается весь дом. Такая энергия получается значительно дешевле электрической, и эксплуатационные затраты на водяные теплые полы существенно ниже, чем на распространенные в городских квартирах электрические теплые полы. Рассмотрим, какое оборудование необходимо для комфортной работы водяного теплого пола.

В зависимости от напольного покрытия, максимальный комфорт достигается при температуре поверхности 23-26 С. Слишком высокая температура пола вредна для здоровья, поэтому в своде правил по отоплению установлена максимальная средняя температура поверхности пола в жилых помещениях 26 С. Чтобы достичь такой температуры на поверхности, в трубопроводы теплого пола нужно подавать теплоноситель с температурой 35-40 С. Проходя по трубопроводам теплого пола, теплоноситель остывает. Температура воды на выходе из змеевика теплого пола должна быть на 5-10 С ниже температуры на входе, иначе перепад температур будет ощущаться ногами, что некомфортно.

Котел нагревает воду до 60-80 С чтобы обеспечить подготовку горячей воды и прогреть радиаторы. Температура на входе и выходе из котла отличается, как правило, на 20 С. Чтобы обеспечить необходимую температуру для водяного теплого пола, применяют узлы смешения. Узел смешивает остывшую воду на выходе из теплого пола с горячей водой от котла и подает воду с температурой 35-40 С в контур теплого пола. Насос узла смешения обеспечивает циркуляцию воды в контуре теплого пола и небольшую разницу температур на входе и выходе из петли теплого пола, не более 10 С. Термостатический элемент с чувствительным элементом в подающем патрубке обеспечивает постоянную температуру в контуре теплого пола. Значение температуры можно отрегулировать в пределах 20…50 С в зависимости от толщины стяжки и типа напольного покрытия.

Теплый пол состоит из нескольких контуров. Как правило, один контур отапливает до 15 м2. Для достижения комфорта необходимо распределить теплоноситель по контурам теплого пола в соответствии с нагрузкой, т.е. длиной каждого контура. Для этого используют специальные распределительные коллекторы с преднастройкой. Преднастройка представляет собой прецизионный клапан со шкалой настройки. Каждому промаркированному положению соответствует определенное проходное сечение клапана. Положение каждого клапана определяют по таблице в зависимости от длины петли контура. Корректность настройки можно проверить с помощью расходомеров, установленных в каждом контуре.

С помощью узла смешения и коллекторов с расходомерами достигается подача необходимого количества теплоносителя в каждое помещение, пропорционально площади помещений. Но требуемая мощность отопления не постоянна. Она меняется в зависимости от времени суток и того, насколько ярко светит солнце, какую температуру воздуха в помещении установил пользователь. Наконец, если в комнате несколько дней никого не будет, владелец может без потери комфорта снизить температуру теплого пола или вовсе выключить напольное отопление.

Для регулировки температуры теплого пола в каждом помещении независимо служат комнатные термостаты с датчиком температуры теплого пола. Комнатный термостат измеряет температуру теплого пола и включает/отключает подачу теплоносителя в контур теплого пола данного помещения. Для включения/отключения подачи теплоносителя служат термоэлектроприводы, устанавливаемые на коллектор теплого пола. Если помещение большое и в одном помещении уложено несколько контуров теплого пола, сигнал от одного комнатного термостата подается одновременно на несколько термоэлектрических приводов — по числу контуров.

Простые комнатные термостаты позволяют автоматически поддерживать заданную температуру теплого пола. Более функциональные модели позволяют автоматически изменять температуру теплого пола, например, прогреть пол ко времени прихода с работы. Проводные модели подключаются с помощью обычного электрического кабеля, для удобного подключения служит распределительная коробка. Беспроводные модели работают совместно с приемником беспроводного сигнала и не требуют проводов для подключения.

Для небольших, не более 10м2, помещений вместо комнатного термостата можно использовать термомеханический регулятор температуры теплого пола. Такой регулятор поддерживает заданную температуру теплоносителя на выходе из теплого пола и, таким образом, управляет температурой самого теплого пола. Термомеханический регулятор не требует электроэнергии и поэтому особенно часто применяется в помещениях с повышенной влажностью — ванных комнатах.

Легко и быстро выбрать оборудование для теплого пола вашего дома можно с помощью бесплатного конфигуратора систем отопления коттеджей. Наглядные изображения и подробное описание позволят даже неспециалисту выбрать оптимальное решение.

Перейти в конфигуратор

В МОЭК объяснили, от чего зависит температура в квартирах в Москве зимой

МОСКВА, 8 янв – ПРАЙМ. Уровень отопления в многоквартирных домах в Москве зимой зависит от температуры теплоносителя в тепловых сетях, которая корректируется в соответствии с изменением погодных условий в городе, рассказал РИА Недвижимость руководитель Центрального диспетчерского управления ПАО «МОЭК» Валерий Маслов. 

Депутаты рассказали о перспективах признания апартаментов жильем

По его словам, при похолодании температура теплоносителя в системе теплоснабжения столицы увеличивается, а при потеплении – понижается, чтобы избежать перетопа.

«Технологические режимы для системы централизованного теплоснабжения Москвы выбирают в соответствии с температурой наружного воздуха. Так, при среднесуточной температуре около 0 градусов по Цельсию температура теплоносителя составляет 85-87 градусов, при понижении до минус 2 она увеличивается до 90-92 градусов. Задания на изменение режима отопления выдаются заблаговременно, на основе показателей краткосрочного прогноза погоды», — пояснил Маслов.

Он подчеркнул, что когда отметки на термометре опускаются совсем низко, температура теплоносителя может быть скорректирована и достигать 130 градусов. При этом, добавил собеседник агентства, теплоноситель с такими параметрами подается до тепловых пунктов, температура же теплоносителя во внутреннем контуре многоквартирных домов регулируется автоматически на тепловом пункте, а также с помощью внутридомовых элеваторов или автоматических узлов управления.

«Если мы сообщаем об определенных температурах теплоносителя в наших сетях, это не значит, что такая же температура должна быть в батареях внутри дома. Нормами СанПиН регламентируется не температура радиаторов отопления, а температура в помещении – она не должна быть ниже 18 градусов. Оптимальная – 20-22», — сказал Маслов.

Регулировка отопления в квартирах москвичей проходит под контролем диспетчерских служб в автоматическом режиме с помощью температурных датчиков. При жалобах на отопление внутри дома нужно в первую очередь обращаться в свою управляющую компанию и на телефон единой диспетчерской службы Москвы: +7 (495) 539-53-53. По аварийным вопросам теплоснабжения потребителям следует обращаться по телефону горячей линии ПАО «МОЭК»: +7 (495) 539-59-59″- заключил он.

Читайте также:

Эксперты рассказали, как уменьшить счет в платежке за ЖКХ

Включите обогреватель

Снаружи холоднее, чем пряжка ведьминского ремня, поэтому вы выпиваете немного горячего кофе, бросаетесь к машине, заводите двигатель и бежите внутрь. Хотя вы знаете, что работа двигателя на холостом ходу — не лучший способ его прогреть, в холодное утро больше всего важен комфорт. После того, как вы отправитесь в утреннюю поездку, вы включаете переключатель обогревателя в положение «Горячий» и нажимаете выключатель вентилятора. Эффект от горячего кофе исчез, но вы не получаете достаточно тепла от регистров пола, чтобы восполнить его.Фактически, окна начинают обмерзать.

Ваша система обогрева неэффективна. Планируете врезаться в нее, как только сможете поставить машину в отапливаемый гараж.

Первый шаг: подтвердите проблему, проехав достаточно долго, чтобы прогреть двигатель. Установите переключатель обогревателя в положение «Горячий», выберите режим пола и установите вентилятор на среднюю / высокую скорость. Убедитесь, что из напольных регистров идет сильный поток воздуха. Проверяйте температуру термометром, вставленным в регистры водителя и пассажира.Хотя многие автомобили имеют угол наклона от 135 ° до 155 °, приемлемо значение от 115 ° до 120 °. Если температура воздуха нормальная, но поток воздуха слабый, проблема в воздуходувке или в воздуховодах приборной панели.

Обогреватель регистрирует температуру даже близко от 115 ° до 120 °? Проверьте бюллетени заводского обслуживания, чтобы узнать, есть ли известная проблема (на веб-сайте технической поддержки производителя транспортного средства или на www.alldatadiy.com). Если ничего не подходит, выполните осмотр под капотом.

• Уровень охлаждающей жидкости в бачке (и в радиаторе, если он имеет герметичную крышку) должен соответствовать спецификациям.Охлаждающая жидкость должна выглядеть чистой и регулярно заменяться в течение указанного интервала. Если это было проигнорировано, все ставки отключены.

• Тепло в кабине исходит от горячей охлаждающей жидкости, поэтому проехать достаточно долго, чтобы двигатель прогрелся. Температура охлаждающей жидкости должна быть не ниже 160 °, а лучше от 180 ° до 220 °.

• Компрессор кондиционера должен быть отключен, когда переключатель климат-контроля находится в положении оттаивания. Если он включен, значит неисправна цепь кондиционера.

• Если температура охлаждающей жидкости приемлемая, пощупайте оба шланга обогревателя, которые должны быть горячими.Они есть? Проверить работу заслонки терморегулятора в картере кондиционера под панелью управления.

Погрузите термостат в горячую воду, следя за температурой. Показатель будет снижаться, когда вода поднимется выше фактической (а не номинальной) температуры срабатывания стата. Слишком холодно, и ваш двигатель никогда не прогреется должным образом.

Снимите или откройте все пробки для выпуска воздуха на блоке или головках при заправке двигателя, чтобы удалить воздух из системы.

Если у вас есть автоматический контроль температуры, может быть встроенная диагностика, к которой вы можете получить доступ для кодов неисправностей, покрывающих дверцу контроля температуры. (См. Руководство по обслуживанию, веб-сайт заводской технической службы или www.alldatadiy.com.) На многих автомобилях вы можете наблюдать за работой двигателя и вала температурной дверцы, сняв панель под приборной панелью и / или опустив перчаточный ящик. (Здесь снова вам придется проверить руководство или веб-сайт для получения инструкций.) Если вы не видите и / или не чувствуете, что двигатель или вал откидной двери работают, когда вы изменяете показания температуры, вы точно определили проблему. .Во многих случаях вал откидной двери ломается, и узел необходимо заменять, но двигатель исправен и его можно использовать повторно.

На автомобилях Econocars с кондиционером с ручным управлением заслонкой температуры можно управлять с помощью кабеля от рычага или ручки на приборной панели. Быстро двигайте им в каждом направлении и прислушивайтесь к мягкому удару об упор. Если вы чувствуете заедание, значит кабель перегнут или защелка. Полная бесплатная игра? Кабель ослаблен или отсоединен, либо сломана заслонка.

Очевидно, что все в порядке? В системе охлаждения могут быть воздушные карманы, которые обычно развиваются со временем.Если на радиаторе или двигателе есть герметичная крышка и низкий уровень охлаждающей жидкости в радиаторе, но уровень в резервуаре нормальный, дефектная прокладка в крышке пропускает воздух. Заменить колпачок.

Заправьте систему и удалите воздух в соответствии с инструкциями производителя транспортного средства.

Как правило, запускайте с холодным двигателем, с открытыми всеми выпускными клапанами и с поднятой как можно выше стороной автомобиля с горловиной охлаждающей жидкости. Это поднимает заливную горловину до верхней точки, и воздух выходит наружу.Медленно добавьте смесь антифриза и воды в соотношении 50/50 в заливную горловину. Вы увидите немного охлаждающей жидкости (и, возможно, пузырьков воздуха), сочащейся из отверстий для прокачки. Закройте воздуховыпускные отверстия, установите на место герметичную крышку и дайте двигателю поработать примерно на 2500 об / мин, пока он не нагреется (или пока не прогреется до минимума). Дайте двигателю остыть, затем повторите процедуру доливки. Возможно, вам придется повторять это каждые несколько дней в течение недели, чтобы выпустить как можно больше воздуха.

Температура охлаждающей жидкости слишком низкая? На автомобилях с вентилятором сцепления на двигателе убедитесь, что сцепление не заблокировано.Покрутите его вручную (с выключенным, но прогретым двигателем). Если проскальзывания практически нет, сцепление неисправно. Если он два-три раза раскрутится, наверное, ничего страшного.

Мог ли кто-нибудь снять термостат, вероятно, пытаясь исправить ситуацию с перегревом? Это очень плохая идея, не говоря уже о том, что вмешательство в контроль выбросов является незаконным.

Нет проблем с работой вентилятора и температура охлаждающей жидкости очень низкая? Если вы пренебрегали своей системой, термостат может застрять из-за мусора.Если он действительно закопан, залейте очиститель системы охлаждения и запустите машину в соответствии с инструкциями. Затем сделайте тройной слив и доливку из радиатора и блока цилиндров и пройдите процесс доливки для удаления воздуха. Если температура охлаждающей жидкости остается низкой, прикусите пулю и снимите термостат для проверки.

Если доступ к статистике неплох, задержитесь на сливе и пополнении и потяните статистику, чтобы посмотреть и проверить. При необходимости очистите, но перед тем, как положить его обратно, установите корпус статора на место, затем пропустите очиститель через систему.Затем сделайте тройной слив и доливку и проверьте термостат, прежде чем вы решите переустановить.

Простая блокировка радиатора может ускорить прогрев автомобиля в очень холодную погоду.

Проверить наличие хорошего вакуума в регулирующем клапане нагревателя. Если все в порядке, проверьте правильность работы самого клапана.

Тестирование: Клин a 0.002-дюйм. между закрытым статическим клапаном и его седлом, затем погрузите стат в кастрюлю с водой на плите. Опустите радиаторный термометр в воду, нагрейте воду до кипения и отметьте температуру, при которой термостат открывается — он упадет с щупа при номинальной температуре.

Некоторые двигатели, особенно четырехцилиндровые с поперечным расположением цилиндров, излучают столько тепла с такой скоростью, что нет никакого внутреннего решения для очень холодной погоды. Это может быть не изящное решение, но приложите кусок картона к передней части радиатора, перекрывая примерно половину площади поверхности.Обрежьте его, если двигатель начинает нагреваться. Не забудьте удалить картон весной.

Температура охлаждающей жидкости в норме, но один или оба шланга не горячие? Обратитесь к руководству по обслуживанию или на веб-сайте, чтобы определить впускной и выпускной шланг обогревателя.

Ни один из шлангов не теплый? Многие автомобили имеют запорный клапан охлаждающей жидкости нагревателя, соединенный с впускным клапаном нагревателя для улучшения работы кондиционера летом. Если запорный клапан не открывается полностью, поток к нагревателю будет ограничен.Вакуумный? Отсоедините шланг. Если вы чувствуете вакуум (с некоторыми клапанами вы также увидите движение рычага), клапан удерживается в открытом положении из-за неисправного регулятора вакуума. Оставьте шланг отсоединенным (заткните конец тройником для гольфа) и посмотрите, решит ли это проблему. В противном случае запорный клапан заклинивает. Замени это. Если клапан управляется тросом, вы должны увидеть, как вал клапана непрерывно перемещается при нажатии на рычаг температуры приборной панели. Если этого не происходит или он немного сдвигается, трос требует регулировки.Примечание: у VW Golf и Jetta есть клапан тросового типа, но он открывается пропорционально потоку горячей охлаждающей жидкости по мере необходимости — в приборной панели нет заслонок.

На некоторых других европейских автомобилях и на Lincoln LS клапан работает так же, как и на VW, но с электронным управлением. Быстрый тест: отключение устройства с электрическим управлением должно заставить систему полностью нагреться.

Если впускной шланг обогревателя заметно теплее выпускного, значит, на сердечнике обогревателя нет мусора в старой охлаждающей жидкости или из-за чрезмерного использования герметика.Сначала попробуйте промыть сердечник нагревателя в обратном направлении. Для этого либо отсоедините оба шланга обогревателя от горловины обогревателя на капоте и подсоедините запасные шланги, либо отсоединив оба шланга обогревателя на двигателе. (Зажмите шланги обогревателя, если вы используете запасные шланги; заглушите горловины шлангов двигателя, если вы отсоединяете их.) Вставьте садовый шланг в выпускной шланг обогревателя, направьте впускной шланг в сторону от автомобиля и откройте кран. . Если мусор вытечет наружу и вы в конечном итоге увидите нормальный поток охлаждающей жидкости, возможно, вы остановились.В противном случае придется заменить сердечник нагревателя.

Если производительность обогревателя во время движения по шоссе в порядке, но она действительно падает при движении на низкой скорости, существует проблема с потоком в системе охлаждения. В некоторых системах на наливном шланге есть ограничитель, и если он забивается мусором, это снижает расход. Вы должны найти это, ощупывая впускной шланг на холостом ходу двигателя. (Вы дойдете до участка, где температура значительно упадет.) Некоторые двигатели (на Dodge Durango, Lincoln LS и некоторых немецких автомобилях) имеют вспомогательные водяные насосы для улучшения потока охлаждающей жидкости на низких оборотах / холостом ходу.Если насос выходит из строя, мощность нагревателя падает во время этой операции. Конечно, если система охлаждения долго не использовалась, возможно, водяной насос двигателя подвергся внутренней эрозии, уменьшив поток охлаждающей жидкости.

В большинстве случаев плохую работу нагревателя можно исправить, выполнив заводскую процедуру доливки с открытыми воздуховыпускными отверстиями. Делайте это несколько раз в течение недели. Есть ли более быстрое решение? Профессионал с устройством смены охлаждающей жидкости, которое удаляет воздух по мере заполнения системы, может быстрее нагреть вас.

Промойте сердечник нагревателя проточной водой, если он кажется заблокированным.Сначала слейте охлаждающую жидкость в ведро для утилизации — она ​​токсична.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Какой должна быть температура охлаждающей жидкости?

Температура охлаждающей жидкости — очень важная вещь, которую необходимо отслеживать в вашем автомобиле.Почти на каждом автомобиле, продаваемом в США, установлен датчик температуры, чтобы водитель мог следить за температурой охлаждающей жидкости. По мере того, как автомобили и их компьютеры управления двигателем становятся все более совершенными, компьютер даже отслеживает температуру охлаждающей жидкости и устанавливает код двигателя, если температура становится слишком высокой.

Различные автомобили предназначены для работы при разных температурах, чтобы защитить двигатель и его компоненты, а также позволить ему работать с максимальной эффективностью.Температура охлаждающей жидкости контролируется двумя факторами: термостатом вашего автомобиля и вентиляторами охлаждения двигателя. Термостат представляет собой либо механический регулирующий клапан, либо управляемый электроникой с помощью компьютера двигателя, и он открывается, чтобы позволить большему количеству охлаждающей жидкости протекать через радиатор, где он может охлаждаться. Если термостат полностью открыт, а температура охлаждающей жидкости двигателя продолжает расти, включаются вентиляторы охлаждения двигателя, увеличивая поток воздуха через радиатор и снижая температуру охлаждающей жидкости.

Большинство двигателей рассчитаны на работу при температуре охлаждающей жидкости от 160 до 200 градусов.Если температура в вашем двигателе остается слишком низкой, сгорание должно быть слишком богатым, чтобы все работало бесперебойно. Если температура становится слишком высокой, охлаждающая жидкость может начать закипать, что снижает ее способность охлаждать двигатель и может вызвать повреждение двигателя и его компонентов.

Какой должна быть температура охлаждающей жидкости? Оно всегда должно быть между температурой, на которую рассчитан термостат, и температурой, на которую рассчитаны вентиляторы охлаждения. Температура вашего термостата должна быть указана в каталоге запчастей вашего дилерского центра, и ваш местный магазин автозапчастей также может сообщить вам, какой термостат был поставлен на ваш автомобиль.Выяснить, при какой температуре включаются ваши охлаждающие вентиляторы, будет намного сложнее.

К счастью, вам, возможно, не придется беспокоиться о том, при какой температуре включаются охлаждающие вентиляторы, если вы уверены, что ваша система охлаждения работает с максимальной эффективностью. Один из способов убедиться, что ваша система охлаждения исправна, — это регулярно промывать охлаждающую жидкость. Другой способ — использовать BlueDevil Engine Cool для повышения эффективности теплопередачи охлаждающей жидкости двигателя. BlueDevil Engine Cool может снизить рабочие температуры до 25 градусов, гарантируя, что ваша система охлаждения выполняет свою работу.

Еще один способ следить за температурой двигателя — это установить неоригинальный датчик температуры охлаждающей жидкости. Послепродажные датчики температуры могут быть намного более точными, чем заводские, и могут дать вам лучшее представление о том, что происходит внутри вашего двигателя.

Чтобы получить дополнительную информацию о BlueDevil Engine Cool и взять бутылку, зайдите в один из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

• AutoZone
• Advance Автозапчасти
• Bennett Auto Supply
• CarQuest Автозапчасти
• Автозапчасти НАПА
• Автозапчасти O’Reilly
• Пеп Мальчики
• Fast Track
• Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
• Дистрибьютор S&E Quick Lube
• DYK Automotive
• Магазин автозапчастей Fisher
• Auto Plus Магазины автозапчастей
• Магазин Hovis Auto & Truck Supply
• Salvo Автозапчасти
• Автосалоны Advantage
• Магазины оригинальных автозапчастей
• Магазин автозапчастей Bond
• Снабжение флота Tidewater
• Бампер для автозапчастей бампера
• Любые запчасти Автозапчасти
• Бытовые автозапчасти

Фотографии предоставлены:

температура_двигателя.jpg — Автор Parkheta — Лицензия Getty Images — Оригинальная ссылка

Система охлаждения двигателя 101: Keepin it Cool

Повышение эффективности радиатора

Чтобы добиться максимальной эффективности от радиатора, необходимо увеличить поток воздуха через его сердцевину. Если ваш автомобиль оснащен охлаждающим вентилятором с приводом от двигателя, убедитесь, что кожух радиатора остается на месте. Кожух радиатора позволяет охлаждающему вентилятору вытягивать воздух непосредственно через сердцевину радиатора. Если ваш автомобиль оснащен электрическим вентилятором, вы можете или не сможете модернизировать OEM-вентилятор одним или двумя высокопроизводительными электрическими вентиляторами.Убедитесь, что вы подключили эти сменные вентиляторы для правильной работы (вставьте перед радиатором, потяните, если они установлены сзади радиатора). Если электрические вентиляторы не имеют плотного прилегания к сердцевине радиатора, для создания герметичного уплотнения можно использовать уплотнитель. Наконец, выбор наилучшей смеси охлаждающей жидкости позволит вам оптимизировать работу радиатора послепродажного обслуживания.

Точка кипения, давление и охлаждающая жидкость

Чтобы система охлаждения отводила большую часть отработанного тепла двигателя, охлаждающая жидкость должна оставаться в жидкой форме, а не кипеть до состояния пара.В результате необходимо максимально увеличить температуру кипения используемой охлаждающей жидкости. К счастью, современные системы охлаждения это учитывают.

Некоторые вещи, которые вы, возможно, помните на уроках химии в средней школе, — это физические свойства воды. Чистая вода кипит при 100 градусах по Цельсию (212 градусов по Фаренгейту) и замерзает при 0 градусах по Цельсию (32 градусам по Фаренгейту). Эти фазовые изменения происходят при нормальных атмосферных условиях. Когда вода находится под давлением, ей труднее изменить состояние с жидкого на пар.Когда вода находится под давлением, требуется дополнительное тепло, чтобы вода закипела. При давлении 14,7 фунтов на квадратный дюйм (~ 1 бар) выше атмосферного, вода закипает при температуре 250 градусов по Фаренгейту (121 градус Цельсия).

Когда вы устанавливаете послепродажную крышку радиатора на 1,3 бара (18,9 фунтов на кв. Дюйм), точка кипения чистой воды в вашей системе охлаждения повышается до 256 градусов по Фаренгейту (124 градусов по Цельсию). Помимо повышения давления в системе охлаждения, замена охлаждающей жидкости с чистой дистиллированной воды на смесь воды и раствора этиленгликоля может обеспечить дополнительную защиту от кипения.Однако защита от кипения — не единственное соображение при выборе охлаждающей жидкости для вашего применения.

OEM-производители обычно поставляют свои автомобили с охлаждающей жидкостью, состоящей из дистиллированной (или деминерализованной) воды и антифриза. Современные антифризы, как правило, представляют собой жидкость на основе этиленгликоля, обработанную дополнительными химикатами для подавления ржавчины и обеспечения смазки водяного насоса двигателя. Растворы этиленгликоля имеют как преимущества, так и недостатки по сравнению с чистой водой при использовании в системе охлаждения.Как упоминалось ранее, заполнение 33% или 50% вашей системы охлаждения этиленгликолем поможет поднять точку кипения над раствором чистой воды. 33% раствор обеспечит повышение температуры кипения примерно на 7 градусов по Фаренгейту (4 градуса Цельсия). 50% раствор (он же раствор 50/50) поднимет точку кипения примерно на 15 градусов по Фаренгейту (9 градусов по Цельсию). Это хорошие новости. Плохая новость о смесях этиленгликоля и воды заключается в том, что их удельная теплоемкость меньше, чем у чистой воды.Та же самая 50-процентная смесь будет иметь удельную теплоемкость примерно на 20 процентов меньше, чем у чистой воды. Это означает, что, поскольку кварта 50/50 проходит через систему охлаждения, она способна унести только 80 процентов тепла от цилиндров, которое могла бы передать чистая вода. В высокопроизводительном приложении стремление к максимальной передаче тепла через систему охлаждения. В результате чистая вода обычно сочетается с добавкой, ингибирующей ржавчину, а иногда и с усилителем системы охлаждения, который снижает поверхностное натяжение охлаждающей жидкости.Некоторые из наиболее популярных бустеров доступны от Royal Purple (Purple Ice), RedLine (Water Wetter) и DEI (Radiator Relief).

Антифриз действует как «незамерзающий» агент. Самым большим преимуществом растворов этиленгликоля для систем охлаждения является снижение температуры замерзания охлаждающей жидкости. Когда чистая вода замерзает, ее объем увеличивается примерно на восемь процентов. Если система охлаждения вашего автомобиля была полностью заполнена чистой водой, а температура стала достаточно низкой, чтобы вызвать замерзание всей воды, весьма вероятно, что блок двигателя будет серьезно поврежден.Добавление антифриза на основе этиленгликоля может значительно снизить температуру замерзания охлаждающей жидкости. 33% раствор снизит температуру замерзания с 32 градусов до примерно 3 градусов по Фаренгейту (-16 градусов по Цельсию). Смесь 50/50 понизит точку замерзания до -34,6 градусов по Фаренгейту (-37 градусов по Цельсию).

[pullquote] ПЕРЕГРЕВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К РАЗЛИЧНЫМ ЗАБОЛЕВАНИЯМ, ВКЛЮЧАЯ ИСКЛЮЧАЮЩИЕ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ, ИСКЛЮЧАЮЩИЕ БЛОКИ И ОТКАЗЫ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ [/ pullquote] Итак, чем вы должны заполнить вашу систему охлаждения? Если вы планируете ездить на автомобиле круглый год, вам необходимо определить минимальную температуру, с которой вы ожидаете столкнуться.Если он столкнется с замерзанием, вам необходимо добавить немного этиленгликолевого антифриза, чтобы обеспечить правильную защиту от замерзания. Большинство бутылок с антифризом поставляются с таблицей, показывающей процентное содержание смеси и защиту от замерзания. Следуйте этим инструкциям, чтобы добавить минимальное количество этиленгликоля, и используйте только деминерализованную или дистиллированную воду для заполнения остальной части системы. Всегда полезно добавлять ингибитор ржавчины всякий раз, когда добавляется менее 50 процентов этиленгликоля. Не используйте водопроводную или питьевую воду, так как содержащиеся в воде минералы могут разъедать каналы охлаждающей жидкости и вызывать образование накипи.Мы наблюдали отличные результаты с добавками Radiator Relief и Purple Ice. Мы настоятельно рекомендуем либо в качестве добавки. Обязательно закройте систему охлаждения крышкой с самым высоким давлением, какое только сможете найти.

Модернизация каждого из компонентов вашей системы охлаждения может продлить срок службы вашего двигателя и помочь максимизировать выходную мощность

Итог

Если не обновить систему охлаждения двигателя после значительного увеличения производительности, это может привести к перегреву.Перегрев может привести к множеству заболеваний, включая деформированные головки цилиндров, деформированные блоки и выход из строя прокладок головки блока цилиндров. Высококачественный радиатор с высокими эксплуатационными характеристиками может помочь сохранить ваш двигатель в целости и сохранности. Сочетание качественных компонентов в системе охлаждения вашего двигателя с надлежащим обслуживанием поможет максимально повысить надежность вашего двигателя. Держи это круто.

% PDF-1.4
%
15 0 obj>
эндобдж

xref
15 557
0000000016 00000 н.
0000012443 00000 п.
0000011436 00000 п.
0000012523 00000 п.
0000012702 00000 п.
0000019953 00000 п.
0000020029 00000 н.
0000020268 00000 н.
0000020491 00000 п.
0000020720 00000 п.
0000020762 00000 п.
0000020804 00000 п.
0000020846 00000 п.
0000020888 00000 п.
0000020930 00000 н.
0000020972 00000 п.
0000021014 00000 п.
0000021056 00000 п.
0000021098 00000 п.
0000021140 00000 п.
0000021182 00000 п.
0000021224 00000 п.
0000021266 00000 п.
0000021308 00000 п.
0000021350 00000 п.
0000021392 00000 п.
0000021550 00000 п.
0000021989 00000 п.
0000022395 00000 п.
0000023808 00000 п.
0000024840 00000 п.
0000025717 00000 п.
0000026560 00000 п.
0000027392 00000 н.
0000028274 00000 п.
0000028308 00000 п.
0000029481 00000 п.
0000031769 00000 п.
0000034438 00000 п.
0000034497 00000 п.
0000034559 00000 п.
0000034624 00000 п.
0000034692 00000 п.
0000034760 00000 п.
0000034825 00000 п.
0000034887 00000 п.
0000034958 00000 п.
0000035032 00000 п.
0000035106 00000 п.
0000035180 00000 п.
0000035260 00000 п.
0000035337 00000 п.
0000035408 00000 п.
0000035476 00000 п.
0000035538 ​​00000 п.
0000035703 00000 п.
0000035868 00000 п.
0000036038 00000 п.
0000036208 00000 п.
0000036380 00000 п.
0000036555 00000 п.
0000036733 00000 п.
0000036915 00000 п.
0000037095 00000 п.
0000037277 00000 п.
0000037462 00000 п.
0000037639 00000 п.
0000037815 00000 п.
0000037991 00000 п.
0000038175 00000 п.
0000038349 00000 п.
0000038533 00000 п.
0000038709 00000 п.
0000038893 00000 п.
0000039067 00000 п.
0000039251 00000 п.
0000039425 00000 п.
0000039610 00000 п.
0000039788 00000 п.
0000040016 00000 п.
0000040210 00000 п.
0000040388 00000 п.
0000040580 00000 п.
0000040756 00000 п.
0000040946 00000 п.
0000041119 00000 п.
0000041309 00000 п.
0000041497 00000 п.
0000041684 00000 п.
0000041853 00000 п.
0000042039 00000 п.
0000042208 00000 п.
0000042392 00000 п.
0000042561 00000 п.
0000042746 00000 н.
0000042931 00000 п.
0000043121 00000 п.
0000043314 00000 п.
0000043506 00000 п.
0000043698 00000 п.
0000043845 00000 п.
0000044040 00000 п.
0000044220 00000 н.
0000044386 00000 п.
0000044558 00000 п.
0000044741 00000 п.
0000044916 00000 п.
0000045085 00000 п.
0000045235 00000 п.
0000045417 00000 п.
0000045580 00000 п.
0000045762 00000 п.
0000045903 00000 п.
0000046062 00000 п.
0000046242 00000 п.
0000046430 00000 н.
0000046599 00000 н.
0000046755 00000 п.
0000046936 00000 п.
0000047131 00000 п.
0000047272 00000 н.
0000047444 00000 п.
0000047638 00000 п.
0000047788 00000 п.
0000047960 00000 п.
0000048149 00000 п.
0000048312 00000 н.
0000048485 00000 п.
0000048674 00000 п.
0000048851 00000 п.
0000049042 00000 н.
0000049218 00000 п.
0000049406 00000 п.
0000049553 00000 п.
0000049726 00000 п.
0000049918 00000 н.
0000050106 00000 п.
0000050282 00000 п.
0000050470 00000 п.
0000050649 00000 п.
0000050838 00000 п.
0000051014 00000 п.
0000051192 00000 п.
0000051388 00000 п.
0000051577 00000 п.
0000051760 00000 п.
0000051929 00000 п.
0000052126 00000 п.
0000052313 00000 п.
0000052490 00000 п.
0000052677 00000 п.
0000052836 00000 п.
0000053012 00000 п.
0000053199 00000 п.
0000053388 00000 п.
0000053547 00000 п.
0000053742 00000 п.
0000053941 00000 п.
0000054130 00000 п.
0000054329 00000 п.
0000054518 00000 п.
0000054709 00000 п.
0000054898 00000 п.
0000055067 00000 п.
0000055233 00000 п.
0000055422 00000 п.
0000055595 00000 п.
0000055794 00000 п.
0000055990 00000 п.
0000056178 00000 п.
0000056360 00000 п.
0000056540 00000 п.
0000056721 00000 п.
0000056902 00000 п.
0000057073 00000 п.
0000057266 00000 п.
0000057470 00000 п.
0000057676 00000 п.
0000057850 00000 п.
0000058041 00000 п.
0000058238 00000 п.
0000058419 00000 п.
0000058620 00000 п.
0000058799 00000 н.
0000058999 00000 н.
0000059198 00000 п.
0000059409 00000 п.
0000059607 00000 п.
0000059812 00000 п.
0000060010 00000 п.
0000060217 00000 п.
0000060415 00000 п.
0000060617 00000 п.
0000060815 00000 п.
0000061013 00000 п.
0000061209 00000 п.
0000061406 00000 п.
0000061598 00000 п.
0000061791 00000 п.
0000061978 00000 п.
0000062166 00000 п.
0000062351 00000 п.
0000062549 00000 п.
0000062737 00000 п.
0000062930 00000 н.
0000063126 00000 п.
0000063318 00000 п.
0000063516 00000 п.
0000063707 00000 п.
0000063900 00000 п.
0000064090 00000 п.
0000064287 00000 п.
0000064478 00000 н.
0000064668 00000 н.
0000064861 00000 п.
0000065056 00000 п.
0000065245 00000 п.
0000065426 00000 п.
0000065607 00000 п.
0000065809 00000 п.
0000066000 00000 н.
0000066199 00000 п.
0000066385 00000 п.
0000066593 00000 п.
0000066778 00000 п.
0000066959 00000 п.
0000067163 00000 п.
0000067358 00000 п.
0000067555 00000 п.
0000067737 00000 п.
0000067935 00000 п.
0000068141 00000 п.
0000068324 00000 п.
0000068522 00000 н.
0000068706 00000 п.
0000068908 00000 п.
0000069113 00000 п.
0000069314 00000 п.
0000069518 00000 п.
0000069712 00000 п.
0000069928 00000 н.
0000070134 00000 п.
0000070331 00000 п.
0000070549 00000 п.
0000070752 00000 п.
0000070955 00000 п.
0000071160 00000 п.
0000071359 00000 п.
0000071575 00000 п.
0000071774 00000 п.
0000071991 00000 п.
0000072196 00000 п.
0000072414 00000 п.
0000072634 00000 п.
0000072873 00000 п.
0000073072 00000 п.
0000073306 00000 п.
0000073516 00000 п.
0000073767 00000 п.
0000073970 00000 п.
0000074194 00000 п.
0000074394 00000 п.
0000074636 00000 п.
0000074835 00000 п.
0000075062 00000 п.
0000075267 00000 п.
0000075516 00000 п.
0000075722 00000 п.
0000075952 00000 п.
0000076198 00000 п.
0000076402 00000 п.
0000076568 00000 п.
0000076800 00000 п.
0000077006 00000 п.
0000077179 00000 п.
0000077381 00000 п.
0000077588 00000 п.
0000077793 00000 п.
0000078035 00000 п.
0000078241 00000 п.
0000078450 00000 п.
0000078705 00000 п.
0000078901 00000 п.
0000079128 00000 п.
0000079327 00000 п.
0000079530 00000 п.
0000079759 00000 п.
0000079962 00000 н.
0000080160 00000 п.
0000080393 00000 п.
0000080640 00000 п.
0000080904 00000 п.
0000081168 00000 п.
0000081423 00000 п.
0000081695 00000 п.
0000081901 00000 п.
0000082143 00000 п.
0000082350 00000 п.
0000082597 00000 п.
0000082804 00000 п.
0000083049 00000 п.
0000083259 00000 п.
0000083513 00000 п.
0000083758 00000 п.
0000084009 00000 п.
0000084250 00000 п.
0000084497 00000 п.
0000084884 00000 п.
0000085447 00000 п.
0000085655 00000 п.
0000085876 00000 п.
0000086082 00000 п.
0000086318 00000 п.
0000086530 00000 п.
0000086763 00000 н.
0000086973 00000 п.
0000087191 00000 п.
0000087404 00000 п.
0000087631 00000 п.
0000087867 00000 п.
0000088089 00000 п.
0000088293 00000 п.
0000088501 00000 п.
0000088720 00000 п.
0000088932 00000 п.
0000089154 00000 п.
0000089358 00000 п.
0000089574 00000 п.
0000089779 00000 п.
0000089971 00000 п.
00000

00000 п.
00000

00000 п.
0000090594 00000 п.
0000090799 00000 н.
0000091012 00000 п.
0000091221 00000 п.
0000091421 00000 п.
0000091628 00000 н.
0000091833 00000 п.
0000092038 00000 п.
0000092242 00000 п.
0000092442 00000 п.
0000092648 00000 п.
0000092848 00000 н.
0000093054 00000 п.
0000093257 00000 п.
0000093465 00000 п.
0000093673 00000 п.
0000093871 00000 п.
0000094070 00000 п.
0000094280 00000 п.
0000094480 00000 п.
0000094680 00000 п.
0000094881 00000 п.
0000095090 00000 н.
0000095295 00000 п.
0000095500 00000 п.
0000095697 00000 п.
0000095901 00000 п.
0000096102 00000 п.
0000096319 00000 п.
0000096543 00000 п.
0000096748 00000 н.
0000096926 00000 п.
0000097157 00000 п.
0000097359 00000 п.
0000097559 00000 п.
0000097776 00000 п.
0000097976 00000 п.
0000098149 00000 п.
0000098356 00000 п.
0000098553 00000 п.
0000098749 00000 п.
0000098955 00000 п.
0000099151 00000 п.
0000099356 00000 п.
0000099554 00000 п.
0000099756 00000 п.
0000099967 00000 н.
0000100163 00000 н.
0000100384 00000 н.
0000100587 00000 н.
0000100783 00000 н.
0000100989 00000 н.
0000101190 00000 н.
0000101384 00000 н.
0000101585 00000 н.
0000101780 00000 н.
0000101980 00000 н.
0000102175 00000 н.
0000102372 00000 н.
0000102575 00000 н.
0000102799 00000 н.
0000102996 00000 п.
0000103207 00000 н.
0000103402 00000 п.
0000103617 00000 п.
0000103828 00000 н.
0000104033 00000 н.
0000104248 00000 н.
0000104448 00000 н.
0000104656 00000 н.
0000104862 00000 н.
0000105077 00000 н.
0000105275 00000 п.
0000105483 00000 п.
0000105685 00000 н.
0000105898 00000 н.
0000106097 00000 н.
0000106300 00000 н.
0000106496 00000 н.
0000106704 00000 н.
0000106903 00000 н.
0000107117 00000 н.
0000107324 00000 н.
0000107552 00000 п.
0000107748 00000 н.
0000107954 00000 н.
0000108150 00000 н.
0000108382 00000 п.
0000108579 00000 п.
0000108784 00000 н.
0000108982 00000 п.
0000109207 00000 н.
0000109401 00000 п.
0000109609 00000 н.
0000109802 00000 н.
0000110035 00000 н.
0000110231 00000 п.
0000110437 00000 п.
0000110635 00000 п.
0000110867 00000 н.
0000111062 00000 н.
0000111265 00000 н.
0000111462 00000 н.
0000111694 00000 н.
0000111871 00000 н.
0000112062 00000 н.
0000112260 00000 н.
0000112463 00000 н.
0000112660 00000 н.
0000112839 00000 н.
0000113035 00000 н.
0000113210 00000 н.
0000113413 00000 н.
0000113619 00000 н.
0000113817 00000 п.
0000114008 00000 н.
0000114185 00000 н.
0000114387 00000 н.
0000114571 00000 н.
0000114750 00000 н.
0000114947 00000 н.
0000115126 00000 н.
0000115326 00000 н.
0000115512 00000 н.
0000115708 00000 н.
0000115892 00000 н.
0000116092 00000 н.
0000116276 00000 н.
0000116469 00000 н.
0000116657 00000 н.
0000116841 00000 н.
0000117039 00000 н.
0000117243 00000 н.
0000117436 00000 н.
0000117618 00000 н.
0000117800 00000 н.
0000117998 00000 н.
0000118213 00000 н.
0000118406 00000 н.
0000118588 00000 н.
0000118770 00000 н.
0000118968 00000 н.
0000119186 00000 н.
0000119377 00000 н.
0000119559 00000 н.
0000119741 00000 н.
0000119932 00000 н.
0000120114 00000 н.
0000120303 00000 н.
0000120485 00000 н.
0000120679 00000 н.
0000120861 00000 н.
0000121051 00000 н.
0000121228 00000 н.
0000121414 00000 н.
0000121617 00000 н.
0000121802 00000 н.
0000121979 00000 н.
0000122158 00000 н.
0000122342 00000 п.
0000122548 00000 н.
0000122733 00000 н.
0000122912 00000 н.
0000123109 00000 н.
0000123286 00000 н.
0000123463 00000 н.
0000123660 00000 н.
0000123839 00000 н.
0000124019 00000 н.
0000124201 00000 н.
0000124377 00000 н.
0000124556 00000 н.
0000124734 00000 н.
0000124911 00000 н.
0000125091 00000 н.
0000125268 00000 н.
0000125445 00000 н.
0000125623 00000 н.
0000125802 00000 н.
0000125980 00000 н.
0000126156 00000 н.
0000126346 00000 н.
0000126533 00000 н.
0000126720 00000 н.
0000126911 00000 н.
0000127085 00000 н.
0000127271 00000 н.
0000127445 00000 н.
0000127626 00000 н.
0000127807 00000 н.
0000127981 00000 н.
0000128162 00000 н.
0000128336 00000 н.
0000128517 00000 н.
0000128691 00000 н.
0000128872 00000 н.
0000129053 00000 н.
0000129227 00000 н.
0000129408 00000 н.
0000129582 00000 н.
0000129763 00000 н.
0000129944 00000 н.
0000130118 00000 н.
0000130299 00000 н.
0000130473 00000 п.
0000130654 00000 н.
0000130835 00000 н.
0000131009 00000 н.
0000131190 00000 н.
0000131364 00000 н.
0000131545 00000 н.
0000131719 00000 н.
0000131901 00000 н.
0000132082 00000 н.
0000132256 00000 н.
0000132437 00000 н.
0000132611 00000 н.
0000132792 00000 н.
0000132971 00000 н.
0000133145 00000 н.
0000133318 00000 н.
0000133491 00000 н.
0000133664 00000 н.
0000133837 00000 н.
0000134010 00000 н.
трейлер
] >>
startxref
0
%% EOF

17 0 obj> поток
x ڬ SMlE $ cvv ܲ «] ֮ kG VS ((B | PTiw»

Система обогрева автомобиля: принцип работы

15 марта 2020

Как работает система обогрева в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания: система обогрева связана с системой охлаждения двигателя и использует тепло от двигателя для обогрева кабины.Схема системы отопления автомобиля.
Внутри системы вентиляции и кондиционирования автомобиля встроен теплообменник, называемый сердечником нагревателя (см. Схему). Сердцевина обогревателя представляет собой небольшой «радиатор», подключенный к системе охлаждения двигателя.

Система охлаждения двигателя заполнена жидкой охлаждающей жидкостью, которая циркулирует между двигателем и основным радиатором автомобиля. Деталь, называемая водяным насосом , создает поток охлаждающей жидкости в системе. Клапан термостата блокирует циркуляцию через основной радиатор при холодном двигателе; он открывается, когда двигатель достигает заданной температуры.Смотрите фото водяного насоса и термостата. Подробнее о водяном насосе.

По мере прогрева двигателя горячая охлаждающая жидкость начинает течь через теплообменник (сердечник нагревателя).

Расход воздуха в системе HVAC автомобиля.
Электродвигатель вентилятора системы HVAC создает воздушный поток. Воздух проходит через конденсатор кондиционера, а затем через сердечник нагревателя; см. иллюстрацию. Различные воздуховоды и двери внутри системы HVAC распределяют теплый воздух к вентиляционным отверстиям. Дверь, которая контролирует смешивание теплого и холодного воздуха, называется дверью смешивания температуры .Двери, которые направляют поток воздуха к разным вентиляционным отверстиям, называются дверьми режима .

Если воздух, выходящий из вентиляционных отверстий, недостаточно горячий, в первую очередь необходимо проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Если он низкий, необходимо долить охлаждающую жидкость и проверить систему охлаждения на герметичность.

Обычно уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками Min и Max в расширительном бачке охлаждающей жидкости.
Если вы хотите долить охлаждающую жидкость самостоятельно, не открывайте крышку системы охлаждения, когда двигатель горячий, так как охлаждающая жидкость находится под давлением.Ознакомьтесь с мерами предосторожности и инструкциями о том, как это сделать, в руководстве пользователя. Механики дилерских центров обычно доливают охлаждающую жидкость в расширительный бачок во время регулярной замены масла.

Также необходимо измерить плотность охлаждающей жидкости. Если плотность не соответствует спецификации или охлаждающая жидкость кажется грязной в расширительном бачке, ваш механик может порекомендовать промыть систему охлаждения, так как сердцевина нагревателя может быть частично забита. Эта проблема не редкость для старых автомобилей с большим пробегом. Промывка системы охлаждения в автомобиле стоит от 140 до 250 долларов.

Застрявший в открытом положении термостат также может вызвать длительное время прогрева, однако в большинстве автомобилей индикатор Check Engine загорается, если термостат заедает в открытом положении.

Проверка плотности охлаждающей жидкости.
Еще один симптом заедания открытого термостата — это когда температура двигателя падает ниже нормы при движении по шоссе.

В некоторых автомобилях, если дверца смешивания температуры внутри системы HVAC не работает должным образом, это также может вызвать недостаток тепла от вентиляционных отверстий. Часто электрический привод или части тросового механизма в ручной системе отопления, вентиляции и кондиционирования изнашиваются, из-за чего дверца смешивания не полностью закрывает холодный воздух.В системе с ручным управлением нагревателем может возникнуть ощущение, что ручка горячего / холодного режима заклинивает и не перемещается в положение «Горячий».

Если воздух из вентиляционных отверстий не поступает даже при полной скорости вращения электродвигателя вентилятора, необходимо проверить салонный фильтр. Грязный салонный фильтр может ограничивать поток воздуха в системе отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Обычно, когда двигатель полностью прогрет, воздух из вентиляционных отверстий должен быть очень теплым на любой скорости или когда автомобиль останавливается на красный свет.

Системы охлаждения — Veryl’s Automotive

( НАЗАД К УСЛУГАМ )

Мы рекомендуем проводить профилактический осмотр системы охлаждения из семи пунктов не реже одного раза в два года.Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения конкретных рекомендаций. Осмотр системы охлаждения определяет области, требующие внимания, и включает следующее:

• Визуальный осмотр всех компонентов системы охлаждения, включая ремни и шланги
• Испытание под давлением крышки радиатора для проверки рекомендуемого уровня давления в системе
• Термостат проверка правильности открытия и закрытия
• Испытание давлением для выявления внешних утечек в частях системы охлаждения, включая радиатор, водяной насос, каналы охлаждающей жидкости двигателя, радиатор, шланги нагревателя и сердечник нагревателя
• Испытание на внутреннюю утечку для проверки утечки газов сгорания в систему охлаждения

Работа системы охлаждения
Система охлаждения отводит тепло от двигателя и поддерживает рабочую температуру за счет циркуляции антифриза / охлаждающей жидкости через двигатель и подачи ее к радиатору для охлаждения.

Современные автомобили работают в широком диапазоне температур, от значительно ниже нуля до более 100 F. Жидкость, используемая для охлаждения двигателя, должна иметь низкую температуру замерзания, высокую температуру кипения и способность передавать тепло. Достаточное количество антифриза / охлаждающей жидкости и воды снижает вероятность перегрева и замерзания двигателя, а также содержит добавки для предотвращения ржавчины и коррозии в системе охлаждения.

Вода хорошо удерживает тепло; однако вода замерзает при слишком высокой температуре, чтобы ее можно было использовать в двигателях.Жидкость в большинстве автомобилей представляет собой смесь воды и антифриза или охлаждающей жидкости. С этой смесью точки кипения и замерзания значительно улучшаются.

Температура охлаждающей жидкости иногда достигает 250–275 градусов по Фаренгейту. Даже с добавлением антифриза при таких температурах охлаждающая жидкость закипает. Чтобы предотвратить закипание, система охлаждения повышает температуру кипения охлаждающей жидкости, создавая в ней давление. В большинстве систем давление охлаждающей жидкости составляет от 14 до 15 фунтов на квадратный дюйм (psi), что повышает температуру кипения примерно на 45 градусов по Фаренгейту.

Наши квалифицированные специалисты знают важность правильной работы системы охлаждения. Зайдите в наш магазин, позвоните или напишите нам сегодня для тщательного осмотра.

( НАЗАД К УСЛУГАМ )

Зачем использовать охлаждающую жидкость Evans для вашего автомобиля?

Безводная охлаждающая жидкость

Evans имеет явные преимущества по сравнению с традиционной охлаждающей жидкостью на водной основе. Отсутствие воды предотвращает образование пара, высокого давления и выкипания, а также предотвращает коррозию и электролиз. Высокая температура кипения и низкая точка замерзания Эванса позволяют использовать более широкий и безопасный диапазон рабочих температур.Преимущества, полученные от Evans, могут быть достигнуты в большинстве применений транспортных средств и типов двигателей, хотя производительность Evans может варьироваться в зависимости от конфигурации системы охлаждения.

Преимущества использования безводной охлаждающей жидкости Evans

Управление теплом: высокая температура кипения Evans практически устраняет пар в двигателе, обеспечивая постоянный контакт жидкости с металлом. Evans забирает больше тепла от двигателя, что может привести к немного более высокой температуре охлаждающей жидкости (на 10–20 градусов).Улучшено управление теплом, поскольку температура компонентов двигателя находится под контролем.

Пониженное давление: более низкое давление в системе Эванса снижает нагрузку на шланги, уплотнения и прокладки.

Защита от коррозии: Отсутствие воды также означает отсутствие коррозии и электролиза. Это особенно важно для автомобилей, хранящихся в течение длительного времени.

Какая охлаждающая жидкость мне подходит?
Высокоэффективная безводная охлаждающая жидкость: легковые и малотоннажные грузовики.
Heavy Duty Industrial Waterless Coolant: превосходное управление температурой и защита для промышленных применений
Powersports Waterless Coolant: мотоциклы, квадроциклы, UTV и снегоходы.

Сколько мне понадобится охлаждающей жидкости?
EWC — автономная охлаждающая жидкость, не смешиваемая с водой. Достаточно, чтобы полностью залить всю систему охлаждения. Информацию о количестве охлаждающей жидкости см. В руководстве пользователя.

Сколько жидкости для подготовки мне нужно?
Если вы не можете полностью слить воду из системы; Откройте нижний шланг радиатора и заблокируйте сливные пробки, если они доступны, и сердечник нагревателя. Дайте стечь и нагнетайте большой объем воздуха, чтобы удалить оставшуюся охлаждающую жидкость. Залейте жидкость Evans Prep Fluid, запустите автомобиль для циркуляции и снова слейте воду.Для этого потребуется ок. 75% системного объема Prep. В качестве альтернативы можно использовать меньшее количество Prep для промывки компонента или водопровода.

Нужно ли мне использовать химическую промывку или будет достаточно Prep Fluid?
Для запущенных систем охлаждения или транспортных средств с большим пробегом может потребоваться химическая промывка для удаления ржавчины, окалины и остатков перед использованием Prep или Evans Coolant. Evans предлагает промывку системы охлаждения для запущенных систем охлаждения.

Понизит ли Эванс температуру моего двигателя?

Обычно нет.Транспортные средства, работающие в нормальных рабочих условиях, не должны показывать никаких изменений или незначительное повышение температуры, но это будет зависеть от конфигурации системы охлаждения, а также от условий движения. Некоторые системы, которые используют несовместимые компоненты, имеют существующую проблему или плохо спроектированы, могут работать быстрее. Возможность понижения рабочей температуры зависит от множества факторов, в первую очередь от объема потока охлаждающей жидкости и температуры воздушного потока. Например, многопроходные радиаторы будут приводить к более высоким температурам из-за уменьшения объема потока охлаждающей жидкости по сравнению сбольшие трубчатые многорядные радиаторы, улучшающие поток охлаждающей жидкости. Различные термостаты могут увеличить объем потока из-за меньшего ограничения.
Охлаждающая жидкость на водной основе закипает при температуре лишь немного выше рабочей температуры охлаждающей жидкости. При локальном кипении выделяется водяной пар, который может конденсироваться только в охлаждающую жидкость, температура которой ниже точки кипения воды. Неконденсирующийся пар занимает объем, который вытесняет жидкий хладагент. Горячий металл двигателя, изолируемый водяным паром, становится «горячей точкой» двигателя, которая может вызвать преждевременное воспламенение и детонацию.Высокая температура кипения Эванса означает, что он не превращается в пар.

Почему Эванс заставляет мой двигатель работать сильнее?

Система, оптимизированная для воды, с ограниченным потоком и высокими перепадами давления, может вызвать более медленную циркуляцию с EWC. Высокая температура кипения Эванса 375 ° F ( Точка кипения 375 ° F не следует путать с фактической рабочей температурой. В большинстве случаев рабочая температура будет более чем на 150 ° F ниже точки кипения Эванса ) означает охлаждающую жидкость. не закипит, но при более длительном хранении в двигателе может нагреться.Температура охлаждающей жидкости — это то, что показывает ваш манометр; если остальная часть системы способна и совместима, Evans может отводить больше тепла от металла, как губка, и «температуры компонентов двигателя» фактически улучшаются и стабилизируются.

Какие другие изменения или модификации повлияют на производительность Evans?
С точки зрения «создания тепла» любые модификации для увеличения мощности приведут к большей потенциальной тепловой нагрузке на охлаждающую жидкость и могут потребовать других обновлений системы охлаждения.Больше топлива используется = больше тепла, и около 1/3 всего тепла обрабатывается системой охлаждения. Опубликованные Эвансом рекомендации по радиаторам и другая техническая информация доступны для решения этой проблемы, и, поскольку все приложения различаются, конкретные детали можно обсудить, позвонив в службу технической поддержки Evans по телефону 888-990-2665 .
С точки зрения управления теплом безводная охлаждающая жидкость Evans обычно благоприятно реагирует на увеличение потока охлаждающей жидкости и / или минимизацию ограничений для потока.Об этом следует помнить при внесении изменений в систему охлаждения на водной основе до или после установки Evans. Затронутые компоненты включают радиатор, водопровод, термостат, насос охлаждающей жидкости и шкивы. Правильная конфигурация системы и ее функционирование всегда являются частью головоломки и могут стать еще более важными, учитывая способность EWC «переносить» большую тепловую нагрузку на воздушную сторону системы.

Что изменится с Evans в приложениях с турбокомпрессорами или нагнетателями?

Выхлопные (турбонагнетатели) и двигатели (нагнетатели) — это компрессоры, которые создают большую тепловую нагрузку на подкапотное пространство, потому что они сжимают всасываемый в двигатель воздух, который значительно нагревает как воздух, так и само нагнетательное устройство.Турбокомпрессор может испытывать локальные температуры, превышающие 1000 градусов по Фаренгейту. Если в компрессоре с принудительной индукцией используется охлаждающая жидкость двигателя для охлаждения, она будет повышать температуру жидкости. Если установлен теплообменник типа «жидкость-воздух», он же «охладитель наддувочного воздуха», «дополнительный охладитель» или «промежуточный охладитель», который использует охлаждающую жидкость двигателя в качестве среды для отвода тепла от сжатого всасываемого воздуха (что делает более плотный воздух), к охлаждающей жидкости добавляется дополнительное тепло. Кроме того, дополнительные лошадиных сил , реализованные за счет способности добавлять дополнительное топливо к сильно сжатому плотному всасываемому воздуху, также будут добавлять тепло охлаждающей жидкости за счет более высоких температур двигателя (т.е.е. головка блока цилиндров, коллекторы и т. д.)

Конечный результат всего этого может быть чрезвычайно тяжелым для охлаждающей жидкости на водной основе. Вода считается лучшим теплоносителем в жидком состоянии, но она легко закипает в компрессоре и в головке блока цилиндров. Температуры, достигаемые охлаждающей жидкостью в охладителе наддувочного воздуха типа «жидкость-воздух», обычно не превышают точку кипения воды. Также вступает в силу маршрутизация системы охлаждения; Необходимая для циркуляции охлаждающая жидкость будет возвращаться из этих принадлежностей обратно в насос и частично рециркулировать обратно через двигатель.Общая мощность радиатора и «воздушной стороны», необходимая в автомобиле с принудительной индукцией, может быть вдвое (или больше), чем та, которая требуется только для охлаждения двигателя при нормальном режиме атмосферного сгорания. Итог — в такой установке у «теплоносителя» много работы. При этом может потребоваться, чтобы «охлаждающая жидкость» была очень горячей.

Evans можно эффективно использовать для охлаждения этих высокотемпературных компонентов, поскольку его устойчивость к кипению может обеспечить лучшую теплопередачу. Однако водопровод к этим аксессуарам часто относительно невелик и может препятствовать циркуляции жидкости с большей вязкостью.Наблюдаемая температура охлаждающей жидкости может увеличиваться из-за более низкой удельной теплоемкости безводной охлаждающей жидкости, а также из-за неоптимизированных характеристик потока. Еще можно улучшить контроль температуры компонентов, давления и напряжения в системе. Кроме того, если система оптимизирована для свойств безводного хладагента, отличная эффективность и очень удобные «рабочие температуры» могут быть реализованы без приближения к точке отказа хладагента.

Будет ли работать безводная охлаждающая жидкость в моем интеркулере?

Промежуточные охладители типа «воздух-жидкость» действуют как «обратный радиатор», поглощая тепло из сжатого воздуха охлаждающей жидкости.С точки зрения теплопередачи лучше всего подходит жидкая вода. Интеркулеры обычно не видят температуру воды выше точки кипения, поэтому преимущество безводной охлаждающей жидкости для стабилизации или понижения температуры менее очевидно, чем в радиаторе двигателя. В тех случаях, когда возникает проблема коррозии, Evans предлагает долгосрочную защиту, но не обязательно показывает улучшение температуры всасываемого воздуха.

Радиатор какого типа лучше всего использовать с Evans?
Evans рекомендует однопроходные радиаторы, поскольку они имеют меньшее сопротивление потоку, чем многопроходные радиаторы.Ниже приведены минимальные рекомендации по сердечнику радиатора:
300 л.с. или меньше без переменного тока ……………………. 4 ряда: трубка ½ ”медь / латунь
300 л.с. до 400 л.с. с AC …………………….. 2 ряда: алюминиевая трубка 1 ”
от 400 до 600 л.с. ……… …………………………. 2 ряда: трубка 1,25 дюйма, алюминий
600 л.с. и выше …… ……………………………. 3 ряда: алюминиевая трубка 1 ”
ИЛИ 2 ряда: алюминиевая трубка 1,5”

Нужно ли менять крышку радиатора?

Нет, другой радиатор / герметичная крышка не требуется.Безводная охлаждающая жидкость Evans немного расширяется при нагревании, создавая давление 3–5 фунтов на кв. Дюйм, и существующий колпачок менять не нужно.

Нужно ли мне слить ВСЮ старую охлаждающую жидкость / воду?

Чрезмерное содержание воды снижает температуру кипения и может снизить защиту от коррозии. В идеале успешное преобразование составляет менее 3% воды. Если содержание воды превышает 3%, слейте часть из системы и добавьте новую безводную охлаждающую жидкость Evans до уровня ниже 3%.

Процесс конвертации несложный, но должен выполняться тщательно и в соответствии с письменными инструкциями. Обучающие видеоролики на веб-сайте Evans могут помочь с определенными типами транспортных средств.
Основная процедура установки:
1. Слейте всю старую охлаждающую жидкость на водной основе из радиатора, блока и сердечника нагревателя, если они доступны.
2. Используйте большой объем воздуха, чтобы вытеснить оставшуюся охлаждающую жидкость.
3. Залейте жидкость Evans Prep Fluid (безводная промывка) и дайте ей поработать 15 минут для циркуляции.
4. Дайте остыть и слейте Prep Fluid так же, как и старую охлаждающую жидкость на водной основе.
5. Залейте безводную охлаждающую жидкость Evans и дайте ей поработать 15 минут. При необходимости долейте.
6. Проведите тест на содержание воды, чтобы убедиться, что вода составляет менее 3%. Содержание воды можно измерить с помощью рефрактометра или отправить образец в Evans для тестирования.

Как часто нужно менять Эванса?

Это может зависеть от использования и условий эксплуатации автомобиля.Для автомобилей, которые находятся в течение длительного времени, например, в музее или коллекции, Evans может прослужить весь срок службы двигателя, при этом не требуется периодического добавления присадок, и их никогда не следует добавлять. Эванс рекомендует проверять систему охлаждения не реже одного раза в год, чтобы обеспечить содержание воды ниже 3%. Можно использовать рефрактометр Эванса или отправить образец охлаждающей жидкости в Эванс для бесплатного анализа. Автомобили с большим пробегом должны периодически проводить отбор проб охлаждающей жидкости для проверки ее целостности.

Разрешено ли использование Evans на гоночных трассах?
NHRA одобрила продукты EWC для использования на своих национальных и дивизиональных мероприятиях, а Evans является официальным спонсором NHRA на случай непредвиденных обстоятельств.Он такой же скользкий, как и другие охлаждающие жидкости на основе гликоля / воды, но более низкое давление Evans значительно снижает риск потери охлаждающей жидкости. В противном случае уточните у вашего трек-менеджера.
Треки NHRA одобрены — письмо с разрешением на загрузку

Powersports

Какую охлаждающую жидкость лучше всего использовать в моем случае? Powersports? НПГ? TrackWater?

Охлаждающая жидкость Powersports: является подходящим выбором для большинства применений Powersports, если в правилах дорожки не указано правило, не связанное с этиленгликолем.

NPG Coolant: — это охлаждающая жидкость на 100% пропиленгликоль, предназначенная для использования в гоночных сериях и трековых днях, которые допускают использование пропиленгликоля, но не этиленгликоля. Примеры серий с этим определением правил (на сегодняшний день, октябрь 2018 — всегда проверяйте свою книгу правил; есть другие серии, которые не перечислены): CCS / ASRA Road Racing, CRA Road Racing, Xcel Track Days, SoCal Track Days, Brainard Raceway. и американские гонки на плоской трассе. NPG также используется там, где требуются нетоксичные свойства.

Evans TrackWater Coolant: — вода, разрешенная к использованию для дорожек с твердым покрытием. Он обладает превосходной защитой от коррозии и снижением поверхностного натяжения, что подтверждается результатами испытаний по другим легальным формулам воды для гусениц. Это не антифриз, и он замерзает при 32 ° F (0 ° C). Evans TrackWater может создавать давление пара и пара внутри системы охлаждения и может перегреваться при чрезмерных рабочих температурах. Используйте только в том случае, если использование продуктов на основе гликоля запрещено или существует правило «только вода».

Может ли Эванс перегреть мой двигатель?
№Люди часто думают, что датчик температуры отображает температуру двигателя, хотя на самом деле он показывает только температуру охлаждающей жидкости. При использовании антифриза на водной основе необходимо следить за показателем температуры, потому что, когда он становится слишком горячим, антифриз закипает внутри системы, что приводит к перегреву двигателя. Evans Coolant не образует пар; он остается в жидком состоянии, обеспечивая постоянный контакт жидкости с металлом, сохраняя способность отводить тепло от двигателя, удерживая температуру металла под контролем.

Будет ли Эванс преждевременно активировать хромающий режим?
Возможно. Производители автомобилей устанавливают управление двигателем на некоторых моделях, чтобы запускать «вялый режим» при определенных уровнях температуры охлаждающей жидкости. В безвыходном режиме мощность снижается, поэтому двигатель выделяет меньше тепла, что позволяет системе охлаждения наверстать упущенное. Эти настройки основаны на точке отказа антифриза на водной основе, тогда как более высокая точка кипения Evans обеспечивает безопасную работу при более высоких температурах. Транспортные средства в PowerSports, которые включают в себя программирование режима хромоты, обычно являются более крупными квадроциклами, UTV и снегоходами.