Какую краску выбрать для покраски батарей отопления: краски для чугунных радиаторов, как выбрать краску

Содержание

краски для чугунных радиаторов, как выбрать краску

Краска для батарей защищает радиаторы от коррозии, сохраняет цвет, а также должна выдерживать высокую температуру. Специально изготавливают краску по металлу, которая выдерживает нагрев до 90°. А также выпускают различные краски и эмали, которые используют для температур не выше 60°. Следует выбирать специальные краски для радиаторов. Так как обычная краска начнет трескаться.

Содержание:

  1. Порядок выполнения работ
  2. Как выбрать краску

   2.1 Краски для чугунных радиаторов

       3. Виды красок

   3.1 Алкидная эмаль

   3.2 Масляная краска

   3.3 Порошковая краска

   3.4 Молотковая эмаль

   3.5 Краска без запаха

Порядок выполнения работ

Для создания лучшего сцепления нового слоя краски необходимо обработать старый слой батареи. Если на радиаторе нет повреждений и старое покрытие ровное, то достаточно будет обработать поверхность наждачной бумагой. После обработки необходимо обезжирить поверхность. В качестве обезжиривателя можно использовать ацетон или бензин. После выполнения таких процедур можно переходить к покраске. 

Но если краска на вашем радиаторе облупилась или потрескалась, то в таком случае следует очистить старый слой. Необходимо очистить все слои при помощи наждачки или дрели со специальной насадкой. А также можно использовать обжиг и смывки для краски. 

После того как старый слой краски снят необходимо зачистить оставшиеся части. Затем нужно обезжирить и загрунтовать радиатор. Рекомендуется применять грунтовку, которая выпускается для автомобилей. В таком случае защита батареи будет лучше. После того как грунтовка высохнет можно переходить к покраске.

Как выбрать краску

Краску следует выбирать специализированную для покраски радиаторов отопления. Любую другую покупать не рекомендуется. Ведь она быстро потрескается. Покупать следует краску от проверенных производителей. Многие изготавливают подделки, которые имеют стойкий запах на протяжении нескольких недель. В качественных красках запах выветривается очень быстро.

Краска бывает: глянцевая и матовая. 

Но какая же краска для батареи лучше? Если поверхность вашего радиатора не идеально ровная, то при покраске глянцевой краской все недостатки будут видны. В таком случае лучше применять матовую краску. Все изъяны будут скрыты.

Но если поверхность идеальная, то лучше будут смотреться полуглянцевые или глянцевые краски. Со временем они не изменят цвет, а останутся такими же белыми.

Матовая эмаль имеет свойство менять цвет. Из-за пористости со временем радиатор станет серого цвета, так как поры начнут забиваться пылью. Поэтому для радиаторов отопления лучше использовать полуглянцевую или глянцевую краску. 

Краски для чугунных радиаторов

Матовая краска не подходит, так как начнет менять цвет, а глянцевая подчеркнет все недостатки. Поэтому есть несколько вариантов, которые подойдут для чугунных радиаторов:

  • Если вы хотите покрасить радиатор в белый цвет, то лучше использовать матовую, но не стоит забывать о том, что через несколько лет она станет серой.  
  • Можно использовать цветную матовую краску. Рекомендуют использовать цвет краски, который будет совпадать с тоном стены. Или же на несколько тонов светлее. В таком случае матовая краска не посереет. 
  • Применение молотковой краски. Из-за рисунка не будет видно изъянов. 
  • Самые большие неровности можно замазать с помощью шпаклевки. Для этого необходимо обезжирить и загрунтовать радиатор, а затем зашпаклевать поверхность. Хорошо подойдет полиэфирные и эпоксидные шпаклевки для автомобилей. После такой обработки можно смело использовать глянцевую краску. 

Виды красок

Выделяют несколько типов красок и эмалей для радиаторов отопления: алкидная и молотковая эмали, масляная, порошковая, а также краска без запаха. Рассмотрим каждый вид подробнее:

Алкидная эмаль

Алкидные эмали изготавливают в различных оттенках. 

Такое покрытие не поменяет свой цвет и не потускнеет. Запах не сильный и быстро выветривается. Выпускают такие эмали на разных основах:

  • Водные акриловые. В таких эмалях важно обратить внимание на область применения. Лучше выбирать более дорогие варианты. Если в составе есть титановый пигмент, то такая эмаль будет качественной, но и стоит она недешево. Если в составе есть мел, то такой вариант нежелательно использовать, так как он быстро потемнеет;
  • Эмаль на кремнийорганических составах используется для радиаторов с высокой температурой. Такие эмали выпускают в аэрозолях для более легкого нанесения;
  • Эмаль на основе органических растворителей имеет резкий запах. После покраски дает глянцевую поверхность. 

Масляная краска

Такая краска в последнее время редко используется. Ведь она быстро меняет цвет, теряет блеск и трескается. 

Порошковая краска

Алюминиевые, стальные и биметаллические радиаторы часто красят порошковой краской. Но она имеет сложную технологию. Такая краска сухая и распыляют ее из пистолета. Специальный пистолет для краски стоит дорого, поэтому не очень выгодно использовать такую краску. 

Порошковая краска стойкая и дает гладкое покрытие. Но процесс покраски довольно-таки сложный. Именно поэтому ее не часто используют. 

Молотковая эмаль

Молотковая эмаль дает необычный внешний вид радиатору. В зависимости от пигмента поверхность может выглядеть в виде ударов молотков или других эффектов. Так как окраска неоднородная, то все неровности будут скрыты. Перед покраской необходимо удалить старые слои, зачистить и обезжирить радиатор. Если поверхность ровная и глянцевая, то рекомендуется обработать ее шкуркой.

Краска без запаха

Водно-дисперсионные акриловые эмали или краски не имеют сильного запаха. К тому же он быстро выветривается. Необходимо покупать краску, которая имеет специальный состав для покраски батарей или подходит для радиаторов. А также должен указываться температурный режим.

Такая краска и эмаль наносится на поверхность ровно и быстро высыхает. Со временем радиатор не пожелтеет и краска не потрескается. Бывают полуглянцевые и глянцевые краски. Главным требованием для таких красок является обязательная грунтовка поверхности. Если этого не сделать, то через некоторое время радиатор покроется ржавчиной. 

Удобно использовать краску не в банке, а в баллончике. Наноситься она будет ровно и быстро. Но перед окраской необходимо закрыть все поверхности, которые могут случайно окраситься. В противном случае придется долго все отмывать.

На рынке представлен огромный выбор красок и эмалей для радиаторов. Вам необходимо определиться с желаемым цветом, а также типом краски: матовая, глянцевая или полуглянцевая. 
Стоит заранее определиться какая эмаль вам подойдет больше: алкидная или акриловая. А также можно предварительно ознакомиться с отзывами о производителях. 
Все краски имеют свои положительные стороны. Единственный вид, который не рекомендуют применять – масляные краски.

Читайте также:

ТеплоСпец

Как сделать подключение теплого пола к котлу – пошаговое руководство
Поскольку водяной теплый пол все чаще обустраивают в загородных домовладениях, их владельцам не помешает знать, как правильно подключить такую систему теплоснабжения к газовому котлу. Если нет желания самостоятельно выполнять такую работу, знание нюансов поможет следить за ходом выполнения монтажа и запуска отопительного оборудования.

Как запустить теплый водяной пол правильно – последовательность и порядок действий
В последние годы теплый пол стал более востребованным у владельцев загородных домов. Но его первое включение является ответственной процедурой. Не все хозяева объектов недвижимости знают, как запустить теплый водяной пол правильно. Ввод его  в эксплуатацию состоит из нескольких этапов.

Как рассчитать площадь окраски чугунных радиаторов отопления
Чугунные батареи, прослужившие много лет, портят интерьер помещения  непривлекательным внешним видом. Дело в том, что со временем масляная краска на этих отопительных приборах начинает выцветать, слоиться и покрываться трещинами. Чтобы отреставрировать их поверхность, необходимо знать площадь чугунного радиатора отопления для покраски.

Какие алюминиевые радиаторы лучше – виды батарей из алюминия
Алюминиевые радиаторы обладают достойным внешним видом, у них доступная стоимость, а по степени теплоотдачи они занимают лидирующую позицию среди радиаторов, устанавливаемых в объектах недвижимости.

Как сделать буржуйку – варианты самодельных печей
Несложная в изготовлении печь — буржуйка зарекомендовала себя как эффективный отопительный агрегат, который широко используют для обогрева дачных построек, гаражей, возводимых строений разного назначения и других объектов недвижимости. Она является достойной альтернативой полноценной системы теплоснабжения.

Какая бывает термостойкая штукатурка для печей и каминов – виды огнеупорных смесей
В холодные зимние вечера приятно провести время около горящего очага. Но, чтобы он был безопасным в эксплуатации и являлся гармоничным украшением интерьера комнаты, необходимо использовать специально предназначенную для оштукатуривания печей и каминов смесь, которую называют жаропрочной, огне- и термостойкой.

Как рассчитать диаметр трубы для отопления – варианты и способы
Перед обустройством системы теплоснабжения с принудительной циркуляцией рабочей среды необходимо выбрать трубы. Их основной задачей является доставка определенного количества тепловой энергии к радиаторам. Поэтому надо понимать, как для отопления подобрать диаметр трубы, чтобы жить в доме было комфортно.

Какой камин для отопления загородного дома выбрать – виды, особенности
Поскольку современный камин является мощным агрегатом, с его помощью можно даже обогревать собственное домовладение. Безусловно, он по своей эффективности будет уступать системе теплоснабжения, работающей на газовом котле. Чаще всего камин для отопления загородного дома используют исключительно в качестве дополнительного источника теплой энергии.

Какие бывают солнечные системы отопления – виды, характеристики, особенности выбора
В большинстве регионов России на обогрев жилых домов тратятся огромные суммы. Это заставляет домовладельцев искать дополнительные возможности в этой сфере. Энергия солнечного излучения – это экологически чистое и бесплатное тепло. Применяя современные технологии, можно использовать солнечную энергию для обогрева помещений в регионах средней и южной части России.

Как подключается котел газовый и твердотопливный в одном – особенности установки
Особенностью твердотопливных котлов является необходимость загрузки дров для поддержания тепла в приборах отопления, для этого со стороны жильцов требуется постоянное внимание. Решением проблемы в такой ситуации можно назвать подключение теплоаккумулятора, установка дополнительного котла в систему отопления  или использование одновременно двух котлов: твердотопливного и газового.

Зачем нужна чистка газовой колонки и как её прочистить правильно
Наличие природного газа в регионе проживания делает более выгодным использование водонагревателей, которые работают на этом топливе. Подобные устройства удобны в использовании, экономичны и долговечны при условии своевременного технического обслуживания. Для эффективной работы теплообменник газовой колонки требует ежегодной чистки. Такой процесс вполне можно осуществить самостоятельно, если соблюдать правила очистки газовой колонки.

Правильная регулировка батарей отопления в квартире – комфорт в доме и экономия средств
С наступлением отопительного сезона жители многоэтажных и частных жилых домов испытывают некоторые трудности с обогревом. Чтобы в каждой комнате квартиры было одинаково тепло, требуется регулировка температуры в приборах отопления.

Выбираем дрова для камина — какие лучше и практичнее
В последние годы все больше хозяев устанавливают у себя дома дровяные печи или камины. Такое решение обосновано как с практической стороны, поскольку топливо обходится сравнительно недорого, так и с точки зрения уюта – живой огонь всегда придает дому своеобразный и очень характерный комфорт. Чтобы камин работал нормально, для него нужно подбирать качественные дрова. О том, какие дрова для камина лучше, и пойдет речь в данной статье.

Как сделать отделку камина искусственным камнем – пошаговое руководство
Одним из самых распространенных облицовочных материалов для камина является искусственный камень. Популярность этого материала не случайна – у искусственного камня есть ряд положительных качеств, за которые он и ценится. Впрочем, слепо доверять популярности не стоит, ведь у любого материала есть и недостатки. В данной статье будут рассмотрены особенности искусственного камня и способы отделки камина данным материалом.

Как установить байпас в систему отопления – варианты и правила установки
В современном строительстве при обустройстве отопительных систем обязательно используется байпас. Данный элемент существенно упрощает обслуживание и ремонт любых элементов системы отопления, а также оказывает положительное влияние на эффективность и экономичность отопления. В данной статье речь пойдет о том, как правильно установить байпас в системе отопления.

Какие бывают бытовые газовые котлы отопления – виды, особенности, правила монтажа и эксплуатации
Самым популярным видом отопления на сегодняшний день является газовое, что обуславливается крайне низкой стоимостью топлива и сравнительно невысокой стоимостью отопительного оборудования. Выбор подходящего оборудования для обустройства индивидуального отопления может осложняться тем, что на рынке оно представлено в обширном многообразии. Чтобы не сталкиваться с проблемами при выборе, стоит рассмотреть бытовые газовые котлы подробнее и разобраться в характеристиках разных моделей котлов.

Как сделать подключение термостата к газовому котлу – теория и практика
Термостат представляет собой устройство, которое в автоматическом режиме регулирует работу отопительного котла. Регулировка осуществляется за счет отслеживания температуры воздуха в помещении, при изменении которой устройство повышает или снижает интенсивность отопления. Во многих современных котлах имеются интегрированные термостаты, но иногда приходится устанавливать их как дополнительное оборудование. В данной статье речь пойдет о том, как подключить термостат к газовому котлу.

Почему шумит циркуляционный насос отопления и как это исправить
В подавляющем большинстве частных домов обустраивается индивидуальная отопительная система. Такое решение является самым простым и логичным – к частным домам редко подводится централизованное отопление. К тому же, индивидуальные системы можно обустраивать по самым разным схемам и запускать отопление именно тогда, когда нужно.

Как промыть батарею отопления — инструкция
Эффективность любой, даже очень качественной отопительной системы в процессе эксплуатации постепенно снижается. Это значит, что при одинаковых исходных условиях в помещение попадает намного меньше тепла, то есть оно хуже обогревается. Зачастую причиной такого явления становится засорение радиаторов. Высокая температура теплоносителя, циркулирующего по отопительному контуру, а также низкое качество воды, приводит к образованию накипи, которая оседает на стенках радиаторов. Металл, из которого сделаны батареи, со временем начинает ржаветь. Мелкие частицы ржавчины и накипи смешиваются с циркулирующей водой и засоряют систему, снижая ее теплоотдачу. Далее в материале мы расскажем, как промыть батарею отопления, чтобы повысить ее эффективность, используя для этого подручные средства и простые методы работы.

Устройство газовой котельной в частном доме – требования, нормативы
Организовывая автономную систему отопления, необходимо выделить индивидуальную площадь под установку отопительного оборудования. Газовая котельная в частном доме должна соответствовать определенным нормам безопасности, несоблюдение которых чревато серьезными последствиями.

Как и чем покрасить батарею в домашних условиях?


Все мы пользуемся благами комфортного городского проживания, одно из центральных мест в котором занимает центральное водо-паровое отопление. Пожалуй, сложно себе представить квартиру, в которой отсутствовал бы радиатор отопления — от советских, чугунных, до современных, изготавливаемых из специальных сплавов и даже алюминия.
Делаете ли вы ремонт или занимаетесь отделкой новой квартиры «с нуля» — вы можете столкнуться с необходимостью покрасить батарею отопления. Как правило, новые батареи продаются окрашенными в белый цвет либо подготовленными к покраске (покрытыми грунтовкой).

Батарея, установленная у вас дома много лет назад может вообще иметь любой цвет, поэтому не всегда цвет радиатора отопления подходит к новому цветовому решению и дизайну вашей комнаты после ремонта.

Так как и чем лучше покрасить батарею, чтобы после покраски она выглядела красиво? Каким должен быть процесс покраски радиатора отопления, чтобы новая краска держалась долгие годы, а сама батарея не ржавела и не подвергалась коррозии? Основные правила тут таковы же, как и при окрашивании любых других металлических изделий и конструкций, основная особенность — при выборе краски вам нужно иметь ввиду температурный режим, так как батарея будет очень горячей добрую половину года. Мы подробно расскажем об этом в общем-то несложном, но имеющем свои тонкости, процессе.

Что вам понадобится для покраски батареи отопления своими руками?

— термостойкая эмаль или специальная эмаль для радиаторов отопления в достаточном количестве. Как правило, если использовать аэрозольную краску, на одну стандартную батарею достаточно 1 баллончика

— наждачная бумага или металлическая щетка для очистки поверхности

— газеты или пленка для укрытия поверхностей, не подлежащих окраске

— малярный скотч

— тазик с водой, хлопковые тряпки, моющее средство

— ДОПОЛНИТЕЛЬНО: по желанию — аэрозольный акриловый лак, глянцевый или матовый

— ДОПОЛНИТЕЛЬНО: В случае, если вы хотите удалить глубокие царапины и неровности,

то вам потребуется шпатлевка (лучше всего автомобильная) и грунтовка

Инструкция по покраске металлической двери своими руками

1
Начинаем с подготовки батареи отопления к окрашиванию. Если батарея еще не смонтирована, это гораздо проще. Если батарея уже установлена и подключена к трубам, пожалуй не имеет смысла ее снимать. В этом случае мы рекомендуем при помощи малярной ленты и газет либо укрывной пленки закрыть стены и другие поверхности, которые могут быть испачканы при окрашивании
2
Тщательно протрите поверхность радиатора отопления влажной тряпкой. Если на нем есть какие-то жирные или въевшиеся пятна, для очистки можно использовать уайт-спирит, ацетон или специальные очистители.
В случае, если ваша батарея уже была покрашена, вы должны принять решение, будете ли вы снимать старую краску (мы рекомендуем это сделать, особенно в случае, если батарея была покрашена не однажды). Для этого вы можете использовать специальные смывки для старой краски, например в аэрозольных баллонах, или старую добрую металлическую щетку и стамеску. В случае, если вы выбрали смывку, то равномерно нанесите ее на старый радиатор плотным слоем. Через 20-30 минут проверьте, размягчилась ли краска. Когда состав подействует, краска станет мягкой, даже жидкой, и легко счистится с батареи.
Если батарея не новая и на ней имеются места, поврежденные ржавчиной или коррозия, используйте смывки для ржавчины или наждачную бумагу, чтобы как следует очистить поврежденные поверхности
3
После того, как батарея отопления полностью очищена, следует пройтись по всей окрашиваемой поверхности при помощи наждачной бумаги, это даст максимальное сцепление (адгезию) металлической поверхности радиатора и краски
4
Прежде, чем переходить к окрашиванию, необходимо обезжирить поверхность, это будет залогом того, что краска продержится долгие годы, а не один-два сезона. Для обезжиривания используйте специальные составы или обычный уайт-спирит, на худой конец — керосин
5
В случае, если вы хотите устранить какие-то неровности, трещины, сколы и другие повреждения, вам будет нужно зашпатлевать их. Для этого лучше всего использовать обычную автомобильную шпатлевку. После шпатлевания пройдитесь еще раз мелкой наждачкой и протрите все обработанные поверхности влажными тряпками
6
Прежде чем переходить непосредственно к окрашиванию радиатора отопления, стоит его загрунтовать. Для этого можно использовать специальную аэрозольную грунтовку, а в случае, если ваша батарея имела ржавые участки, то рекомендуем использовать грунтовку по ржавчине. Хорошо загрунтованная батарея отопления даст максимально стойкую основу краске и продлит срок безупречной службы вашей работы
7
Итак, переходим к самому главному и увлекательному этапу — покраске батареи отопления. Чем покрасить батарею? Какую краску для этого выбрать?
Есть несколько вариантов, главное — вы должны использовать краску, которая хорошо ложится на металлические поверхности и выдерживает температуры до 125 — 130 градусов. Наиболее часто используемыми являются:
термостойкая алкидная эмаль — классический способ, применявшийся последние 100 лет.
Водно-дисперсионная эмаль — используется не часто, так как батареи получаются матовыми, несколько шершавыми и существует очень небольшой выбор таких эмалей, подходящих для окраски металла и в то же время термостойких.

На сегодняшний день лучше всего себя зарекомендовали термостойкие акриловые эмали, специально предназначенные для окрашивания радиаторов отопления. При относительно недорогой стоимости они дают ряд неоспоримых преимуществ:

— простота работы — справится любой (при использовании аэрозольного баллончика)
— огромный выбор цветов и оттенков, а также большое количество красок со специальными эффектами: металлик, перламутровая, молотковый эффект, флуоресцентная и другие
— отличная адгезия к правильно подготовленным металлическим поверхностями
— качественный результат и длительный срок службы

Итак, если вы взяли аэрозольную эмаль для радиаторов отопления, перед окраской батареи тщательно встряхните баллон, чтобы содержимое имело равномерную консистенцию. Достаточно 20-30 секунд. Чтобы избежать потеков краски, красьте батарею сверху вниз, нанося краску с расстояния 25-30 см. Следите за тем, чтобы краска ложилась равномерно и все участки были прокрашены одинаково хорошо

8
Как правило, батареи отопления красятся в 2-3 слоя. Прежде, чем наносить следующий слой краски, дайте высохнуть предыдущему слою, для этого достаточно 20-40 минут (в зависимости от того, включено сейчас отопление или нет и горячая ли батарея). После того, как вы нанесли на батарею последний слой краски, дайте ей просохнуть 1-2 часа
9
Это дополнительный шаг. Если вам хочется дополнительно защитить окрашенную батарею отопления, а также придать цвету большую глубину и блеск, вы можете нанести на краску аэрозольный акриловый лак. Время высыхания лака 1-2 часа
10
После того, как вы полностью завершили окраску, лакировку и просушку батареи, снимите укрывную пленку и установите снятую вначале фурнитуру и элементы декора, если вы их удаляли перед покраской
Ваша новая батарея отопления готова!

1 ПОМНИТЕ! При окрашивании батарей отопления своими руками аэрозольной краской обязательно работайте в хорошо проветриваемом помещении и не забывайте о средствах индивидуальной защиты

2 Окраску нужно осуществлять в чистом и не пыльном помещении, в котором нет комаров и мух, так как они могут пристать к слою свежей краски

3 Имейте ввиду, что если верхний слой краски уже подсох, то это еще не значит, что краска высохла внутри. Для полного высыхания радиатора отопления требуется не менее 4 — 6 часов

ЕСЛИ ВАМ ПРИГОДИЛСЯ ЭТОТ МАТЕРИАЛ, ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАВЬТЕ ОТЗЫВ. СПАСИБО!

Краска для батарей отопления (радиаторов)

Окрашивание радиаторов отопления проводится для решения двух задач. Первая заключается в защите металлической батареи от воздействия влаги во внешней среде, чтобы материал не подвергался коррозии. Вторая подразумевает внесение корректировок во внешний вид обогревателя, чтобы он вписывался в общий интерьер помещения.

Критерии выбора


Любой ремонт делают для получения качественного и долговечного результата. По отношению к лакокрасочным материалам рассматривают три основных характеристики. Это устойчивость к перепадам температур, инертность к коррозийным процессам, безопасность для маляра или проживающих в помещении людей и животных. Так как сегодня устанавливают отопительные радиаторы в разном исполнении, существует еще один момент, на который важно обратить внимание. Есть универсальные краски и лаки для работ по металлу, а есть специализированные по алюминию, стали или чугуна.


Также обращают внимание на следующие свойства:

  • низкая паропроницаемость;
  • выносливость к механическим нагрузкам, истиранию;
  • стойкость к влаге, чистящим средствам, мытью.


Большинство термостойких красок имеют положительный предел температуры в +80 градусов по Цельсию. Перед приобретением материала важно заранее выяснить степень нагреваемости радиатора в конкретном случае. Нередко встречаются показатели в +60 или +90 градусов по Цельсию. То есть, либо можно будет рассмотреть бюджетные варианты, либо придется ограничить выбор более высокими допустимыми нормами по эксплуатации. Мастера рекомендую изначально предпочесть второй подход.


Важно! Если для окрашивания использовать обычные ЛКМ, то впоследствии покрытие отслоится, изменит цвет и потрескается. Его придется перед новым ремонтом полностью удалять.


Нередко приобретают белую краску для радиаторов и пигментирующий состав. Универсальность колер паст распространяется на различные основы ЛКМ. Но не все отличаются устойчивостью к нагреванию. Этот момент необходимо учитывать во время проведения самостоятельного окрашивания.


Внимание! Если в составе указано, то или иное содержание мела, то от такой краски нужно отказаться. Она будет пропускать влагу и стираться со временем, мало прослужит.


Важно! ЛКМ для радиаторов отопления европейского производства или отечественного должна соответствовать действующим стандартам качества, о чем информация отражена на упаковке. Если указаны ТУ (технические условия), то в регламент внесены изменения. От такого товара лучше отказаться.

Какие виды красок используются при окрашивании радиаторов


На торговых площадках строительного рынка представлено множество различных лакокрасочных материалов, пригодных для работ с радиаторами отопления. Разнообразие обосновано не только брендами и ценниками, но составом, что является определяющим фактором. Рассмотрим детальнее каждую группу термостойких красок.

Покраска батарей отопления масляной краской


Окрасочные материалы на основе олифы и различных масел можно отнести к бюджетному классу из-за относительно низкой стоимости используемого при изготовлении сырья. После высыхания нанесенного слоя образуется плотная воздухонепроницаемая пленка, устойчивая к мытью и незначительным механическим нагрузкам.


Выбирая дешевую масляную краску стоит помнить о заметных недостатках состава. Покрытие служит всего 1-3 года. Толстая пленка способствует снижению теплоотдачи отопительного оборудования. Срок полного высыхания составляет в среднем 48 часов, из-за чего по помещению распространяется специфический запах не менее трех дней. При этом нельзя работать по нагретому основанию.

Алкидная эмаль для покраски радиаторов


Этот материал в основе содержит алкидную либо глифталевую смолу. Он имеет ряд сходных характеристик с масляными красками, но дольше служит, лучше справляется с высокими температурами. Пленка образуется более тонкая и прочная, сохраняющая цвет и целостность длительное время.


В алкидных ЛКМ, пригодных для окрашивания радиаторов отопления, могут содержаться органические по природе растворители либо кремнийорганические. Для первых характерен резкий запах. Вторые проявляют повышенную термостойкость, но при высыхании выделяют токсины. Поэтому работы рекомендуется проводить на улице.

Краска акриловая с термостойким свойством


На смену привычных МА-15 и ПФ-115 примерно в том же ценовом сегменте производители выпускают краски на акриловой основе. Главными плюсами подобного состава являются отсутствие запаха и быстрота высыхания (менее 60 минут межслойное, около 5 часов финишное на холодном основании). Поверхность образуется гладкая с разной степенью глянца.


Растворителем краски является чистая техническая или питьевая вода. Консистенция схожа со сметаной средней густоты. Во время окрашивания легко наносится и практически не образует подтеков. Среди недостатков отмечается низкая устойчивость к механической нагрузке.

Силиконовая краска


Для силиконовой основы характерно сохранение качественных характеристик при нагреве свыше +90 градусов по Цельсию. Смолу на производстве растворяют в органическом или водосодержащем составе. Сухой остаток имеет легкий блеск (полуматовый). Также к плюсам относятся долговечность и хорошая прочность покрытия. Большим спросом подобного рода ЛКМ не пользуется из-за высокой стоимости на фоне аналогов.

Порошковая краска


Этот тип красок обладает самым длительным сроком эксплуатации в группе термостойких лакокрасочных материалов. Также отмечается максимальная прочность и сохранение цвета в течение всего времени. Причиной тому является содержание специальных пигментов с минеральной природой.


Среди положительных моментов имеется существенный недостаток. Он заключается в технологии нанесения краски. Здесь необходимы три условия:

  • специальное распыляющее оборудование;
  • техника, создающая положительный заряд порошку и отрицательный основанию;
  • герметичная камера для создания температур в пределах от +170 до 0350 градусов по цельсию, чтобы обеспечить условия для процесса полимеризации компонентов.


Учитывая перечисленное дома или на улице производить окрашивание порошковыми составами невозможно. Выходом из ситуации может быть автомобильная мастерская, в которой проводят окрасочные работы по этой технологии.

Матовая и глянцевая краска


Последнее, на что обращают внимание при выборе того или иного лакокрасочного материала, это степень глянца и гладкости поверхности. Здесь стоит помнить о том, что блики выдают все неровности, и шероховатости их визуально сглаживают. Но относительно уборки удобнее первый вариант. Если проводить окрашивание панельных радиаторов, то нужно учитывать момент светопоглощения матовым покрытием и отражение лучей от глянцевой поверхности.

Серебрянка


Этот состав изготавливается на основе алюминиевой пудры, органическом растворителе и битумном лаке. При этом самостоятельно последний не проявляет устойчивость к высоким температурам. Смешанные компоненты в заводских или домашних условиях после нанесения образуют тонкое покрытие, которое служит несколько лет, практически не меняя цвет и форму.

Как покрасить батарею отопления дома своими руками


Финишная отделка может быть выполнена только после предварительной подготовки обрабатываемого основания. Тогда результат будет качественным, в работе неудобства не возникнут. Далее технология окрашивания проводится по следующему алгоритму: подготовка ЛКМ, нанесение в соответствии с рекомендациями от производителя. Они указываются на упаковке.

Подготовка


Чтобы лакокрасочные материалы надежно закреплялись на металлическом радиаторе, должны отсутствовать моменты, способные разрушить новое покрытие. Главным является старая краска. Она может трескаться и отслаиваться, не подходить по связующему компоненту (лучше использовать идентичные). В итоге декор необходимо удалить. Это можно сделать двумя способами:

  1. Механический. Ручной вариант представлен скребком и кордщеткой (сметка с металлическим ворсом). Альтернативой является электроинструмент со сменными насадками: аналог кордщетки или абразив. Так можно потратить меньше времени на удаление старой краски.
  2. Химический. Здесь используют различные смывки для ЛКМ. Стоит отметить, что средства обладают разными способностями относительно свежести покрытия и толщины. Для радиаторов лучше использовать густые составы (гелеобразные). По технологии нанесенная смывка выдерживается конкретное время на основании, результат химической реакции снимают механически. При необходимости процедуру повторяют.


На ухудшение адгезии способны повлиять также пыль, грязь, ржавчина, маслянистые пятна. Последние обрабатывают обезжиривателем или спиртосодержащими средствами. Коррозию удаляют механически с применением специальных профилактических составов. Сор достаточно смести и провести влажную уборку.


На старых радиаторах отопления нередко наблюдаются различные дефекты. Чтобы исключить появление свищей стачивание проводить не рекомендуется. Сколы с углублениями, царапины можно сгладить специальными шпаклевками. Например, автомобильные изначально пригодны для работ по металлу, способны выдержать высокие температуры. Перед использованием ровнителя необходимо внимательно изучить инструкцию по применению.


В завершении подготовительного этапа основание покрывают антикоррозийным грунтом, который может выдержать нагревание. Здесь также учитывают состав выбранной краски и рекомендации от изготовителя.

Покраска


Окрашивание проводят в соответствии с инструкцией по применению конкретного материала. Здесь обращают внимание на 3 главных момента: количество слоев, время для межслойного высыхания, допустимо ли нанесение на горячие батареи. Также учитываются инструменты, которые можно использовать: валики, кисть, краскопульт. В случае с последним рекомендуется разбавлять ЛКМ идентичным краске растворителем. Ограничение по объему составляет 10 % от общей массы.


Кроме прочего, перед покраской нужно ознакомиться с условиями, в которых можно работать. Это касается температуры, относительной влажности и проветривания. Чтобы правильно сохла краска, нельзя отклоняться от требований изготовителя.

Сколько краски потребуется для покраски радиатора?

Конструктивно все радиаторы представлены в разном исполнении. Из-за этого сложно точно рассчитать расход конкретной краски. Изготовители указывают информацию либо в кв.м. сплошного покрытия, либо на основании отделки классического чугунного секционного радиатора типа “гармошка”. Современные батареи нередко сопровождают информацией об общей площади, что упрощает определение объема ЛКМ. В любом случае стоит к предполагаемому литражу добавить запас в 10 %.

особенности термостойких эмалей разного вида

Термостойкая краска для радиаторов и батарей отопления — ​Радикор

Батареи отопления, оборудование и приборы, работающие при высоких температурах, нуждаются в защите от коррозии. Для них производят специальные термостойкие краски, способные выдерживать постоянный нагрев.

Диапазон рабочих температур зависит от состава краски. Наша компания КрасКо выпускает несколько видов термоустойчивых эмалей, которые предназначены для окрашивания:

  • радиаторов и батарей отопления;

  • труб и магистралей;

  • отопительных приборов и оборудования;

  • промышленных и бытовых печей;

  • дымовых труб;

  • выхлопных систем автомобилей;

  • двигателей;

  • теплообменников и выпарных аппаратов;

  • сушильных шкафов;

  • мангалов и т. п.

Эти лакокрасочные материалы должны быть нетоксичными, противостоять механическим повреждениям и перепадам температур. Наша продукция рассчитана на эксплуатацию на гражданских объектах и в промышленности. Поэтому все виды составов образуют влаго- и термостойкое покрытие, которое выдерживает агрессивное воздействие промышленной атмосферы, масел и бензина.

При выборе материала следует обращать внимание на его термостойкость. В описании товара мы указываем, какую максимальную температуру краска выдерживает постоянно и какую кратковременно, в течение нескольких часов.

Если вам нужно покрасить обычные батареи отопления, покупайте краску, которая выдерживает нагрев до +90°C.

Алкидные эмали

Состоят из алкидных смол, наполнителей и пигментов, растворённых в органических растворителях. Красочный слой получается ровный, с высокой износостойкостью, не желтеет и не меняет цвет со временем.

Недостатки этого вида красок: они резко пахнут и долго сохнут.

Мы производим алкидную краску для радиаторов отопления Радикор. Полуглянцевая эмаль предназначена для нанесения на поверхности из чёрного металла. Выдерживает температуру до +120°C.

Особенности Радикора

  • В составе нет ароматических растворителей, поэтому запах краски не резкий. 
  • Можно наносить на разогретую до +60°C поверхность.
  • Имеет «эффект горячего отверждения». Под действием высокой температуры покрытие набирает окончательную твёрдость и механическую прочность.
  • В системе покрытия с грунтом Фосфогрунт краску можно наносить на пластиковые поверхности и цветные металлы.

Акриловые краски на растворителях

Красочный слой на основе акрила быстро высыхает, получается гладким, немного похожим на пластик. Краски обладают хорошей адгезией к разным видам металлов.

Недостатком таких составов является невысокая стойкость к механическим нагрузкам, абразивному износу.

Компания КрасКо производит термостойкую акриловую краску Термоксол. Покрытие выдерживает постоянный нагрев до +160°C и непродолжительный, не более пяти часов, до +210°C.

Эмаль для радиаторов и отопительных приборов наносится на сталь, в том числе оцинкованную, сплавы из титана, алюминия, магния, стеклопластик и керамику.

Особенности эмали Термоксол

  • Морозостойкая, можно наносить при температуре воздуха от -15°С и выше.
  • Может храниться без потери качеств в мороз до -30°С.
  • Подходит для окраски поверхностей, работающих в широком диапазоне, от -60°C до +210°C.

Кремнийорганические краски

Эмали на основе кремнийорганического соединения имеют исключительную стойкость к низким и высоким температурам. И отлично защищают металл от воздействия агрессивной атмосферы, нефтепродуктов и влаги. Они быстро высыхают, не выгорают и не меняют цвет.

Такие краски выдерживают более высокую температуру, чем другие виды лакокрасочных материалов.

Недостатком является резкий запах, поэтому внутренние работы следует проводить при хорошей вентиляции.

Мы выпускаем кремнийорганические краски Цельсит-500 и Цельсит-900, которые выдерживают диапазон температур от -60°C до соответственно +500°C и +900°C.

Особенности эмалей Цельсит

  • Их можно наносить не только на металл, но и на бетон, асбест, кирпич, штукатурку.
  • Краски морозостойкие, хранятся при температуре до -30°C.
  • Работы можно проводить при температуре -20°C и выше. С составом Цельсит-900 можно работать в мороз -30°C.

Как правильно красить батареи отопления

Важно хорошо подготовить поверхность металла. Особенно если батареи или радиаторы имеют следы коррозии, отслоившуюся старую краску.

Толстое многослойное покрытие, рыхлую ржавчину можно удалить с помощью шлифмашинки или дрели с насадками в виде металлической щётки. Для размягчения старого покрытия можно нагреть его строительным феном или воспользоваться специальными химическими составами — смывками. Размягчённую краску убрать шпателем или скребками.

Затем поверхность следует обработать наждачной бумагой, тщательно очистить от образовавшейся пыли и обезжирить.

Для увеличения срока службы покрытия рекомендуем перед покраской загрунтовать радиатор.

Обычно батареи окрашивают не в отопительный сезон. Исключением является наша краска Радикор — она отверждается и набирает механическую прочность при высокой температуре.

Для окрашивания можно воспользоваться краскопультом, валиком или кистью. Есть специальные виды кистей с изогнутой ручкой для окраски внутренних поверхностей секционных батарей.

Наносить краску рекомендуем в 2-3 слоя. Такое многослойное покрытие надолго защитит металлическую поверхность от коррозии.

С подробной информацией о термостойких красках можно ознакомиться в разделе нашего сайта «Термостойкие эмали по металлу. Вопрос-ответ».

 

Краска для радиаторов отопления акриловая: выбор, марки, правила покраски

 

Современная промышленность предлагает множество вариантов акриловых красок для радиаторов

Самым главным требованием является термоустойчивость, так как батареи – это конструкция, температура которой может быть довольно высокой. Кроме этого, краска должна быть:

  • безопасной. Состав не должен включать в себя вредные вещества, которые при нагреве могут испаряться и вызывать у человека аллергию и заболевания верхних дыхательных путей;
  • стойкой к истиранию. При обработке батарей в таких помещениях, где возле них проходит много людей, это немаловажный фактор;
  • легкой в нанесении. Достаточно трудно работать с эмалью, которая неровно ложится или тянется за кистью;
  • быстросохнущей. Это важное свойство при покраске батарей в жилых помещениях.

Краска для радиаторов должна быть стойкой, безопасной и быстросохнущей

Что касается стойкости к нагреву, то этот параметр указывается на упаковке с составом – 80°, 120°, 160° и пр.. Для радиаторов лучше выбрать краску с более высокими показателями.

Важно! К этому списку можно добавить еще одно условие – краска для батарей отопления должна быть без запаха.

Раньше практически все составы имели свой специфический «аромат», особенно нитрокраски, сейчас же такие субстанции вполне доступны и их можно купить в любом магазине.

Преимущества акриловых красок для радиаторов отопления

Акриловые краски состоят из:

  • связующего (акриловой смолы), которое после высыхания удерживает в себе пигменты;
  • пигмента  – мелкодисперсного сухого порошка, который и дает цвет краске;
  • растворителя – органического вещества или обычной воды;
  • наполнителя – пигмента более крупной фракции, он добавляет составу вязкости и придает другие свойства;
  • вспомогательных добавок.

Главным и неоспоримым преимуществом акриловых красок можно назвать безопасность

Поскольку основой таких красок может выступать вода, то их еще называют водно-дисперсионными. После нанесения на поверхность влага испаряется, оставляя прочную полимерную пленку, которая и является красочным слоем. Водные составы не имеют никакого запаха и не выделяют вредных веществ в воздух, поэтому главным и неоспоримым преимуществом акриловых красок можно назвать безопасность.

Кроме этого, акриловые составы обладают такими достоинствами:

  1. Быстро сохнут и их нельзя повредить обычным мытьем поверхности.
  2. Обладают повышенной стойкостью к повреждениям, не утрачивают яркость со временем.
  3. Хорошо комбинируются с другими видами красок и хорошо держатся на разных материалах, что важно при обработке батарей и труб из неодинаковых металлов.
  4. Некоторые виды акриловых красящих составов вопреки правилам можно наносить на теплую поверхность.

Можно приобрести краску, дающую матовое покрытие, полуглянцевое или глянцевое. Первое считается не очень практичным, так как на нем собирается больше пыли. Для глянцевого же варианта поверхность должна быть подготовлена с особой тщательностью, иначе покрытие подчеркнет все дефекты.

Акриловые краски обладают повышенной стойкостью к повреждениям, не утрачивая при этом яркость со временем

Такая краска универсальна, она подходит для обработки радиаторов из любого металла: стали, чугуна, меди. Наносить ее можно в несколько слоев, в зависимости от интенсивности цвета.

Обратите внимание! Как правило, в каталоге производителя краска значится базовой, то есть, белой. Но не обязательно красить батарею в этот привычный оттенок, в точках продажи доступна услуга колеровки, благодаря которой можно получить оригинальный оттенок.

Какую краску выбрать: популярные бренды и марки

Рынок предлагает и отечественные краски, и продукцию зарубежных марок. Среди последних популярностью пользуются финские и немецкие бренды.

Таблица 1

Бренд Название краски Температура, °С Особенности
Tikkurila, Финляндия Taika 85 Легко наносится кистью, придает оригинальный перламутровый оттенок
 Tikkurila, Финляндия Remontti-Assa 85 Полностью безопасна, выдерживает более 10 000 подходов мытья со щеткой
Jobi, Германия Termoaquaemail 150 Быстросохнущая, не желтеет при температуре до 120°
Jobi, Германия RadiatorSpray 100 Краска в форме аэрозоля, легко наносится, не желтеет
Эксперт, Россия Радиаторная эмаль 120 Обладает хорошей укрывистостью, не течет
Parade, Россия Сlassic а4 120 Разрешается нанесение на теплые радиаторы (до 45°)
Смоленский Лакокрасочный Завод, Россия Colorika Aqua Эмаль для радиаторов 110 Образует «дышащее» покрытие, не токсична, не желтеет
Текс, Россия Эмаль для радиаторов Профи 100 Можно наносить на теплые поверхности (до 60°), не желтеет, легко поддается мытью
Balakryl, Чехия Radet 100 Повышенная стойкость к влаге, долговечность
Dulux, Великобритания Master Lux Aqua 90 Устойчива к перепадам температуры и влажности, не меняет цвет

 

Не обязательно красить батарею в привычный оттенок, в продаже доступна услуга колеровки, благодаря которой можно получить оригинальный оттенок.

Любую из этих красок (кроме аэрозоля) можно наносить несколькими способами – кистью, валиком либо при помощи распылителя. Выбирая, какой краской красить батареи в кухне или ванной, лучше обращать внимание на составы, устойчивые к повышенному уровню влажности.

Сколько стоит акриловая краска для радиатора

Стоимость составов зависит от производителя, в первую очередь, а также от их свойств. Более дорогими будут импортные краски, но это вовсе не означает, что сравнительно дешевые отечественные намного хуже.

Большое значение имеет расход субстанции на 1м2 и ее укрывистость. Более дорогая краска с меньшим расходом может оказаться куда выгоднее дешевой, которой нужно потратить больше.

Стоимость краски зависит от производителя , а также от ее свойств

Сравнить самые популярные краски можно, изучив таблицу.

Таблица 2

Производитель Упаковка Расход Цена, руб
Jobi Termoaquaemail 0,9 л 1 л на 11 м2 506
Tikkurila
Remontti-Assa
0,9 л 1 л на 10-12 м2 949
Радиаторная эмаль Эскперт 1 кг 1 кг на 10 м2 249
Текс Профи 0,8 кг 1 кг на 9-11 м2 272
Dulux Master
Lux Aqua
0,93 л 1 л на 10 м2 890

Как покрасить радиатор

Работа по обновлению внешнего вида батареи состоит из нескольких этапов:

  • снятие старого покрытия;
  • очистка поверхности от пыли и ржавчины;
  • обезжиривание и грунтовка;
  • покраска.

При окрашивание радиатора важно соблюдать все этапы подготовки

Конечно, лучше всего удалить старый слой с батареи отопления полностью, используя болгарку с абразивной насадкой или химические средства. Грунтовка – обязательное условие для большинства красок, в противном  случае на долговечность покрытия рассчитывать не стоит. Кроме того, на «голый» металл положить ровно состав довольно сложно.

Если старая краска лежит плотно, нет вздутий, сколов, глубоких трещин, то можно просто перекрыть ее новой. Многие акриловые краски позволяют сделать это без проблем, правда, в большинстве случаев это относится только к алкидным составам. Информацию о правилах использования краски производитель излагает на упаковке.

Важно! Независимо от того, какой инструмент используется для покраски, двигаться следует только сверху вниз, чтобы случайные потеки не испортили покрытие.

Кисти нужно выбирать качественные, чтобы волоски не выпадали. Диаметр сопла распылителя определяется исходя из данных в инструкции к составу.

Акриловые краски-быстро сохнут, не имеют запаха и долго не теряю цвет

Акриловые краски – это идеальное решение для обновления внешнего вида радиатора отопления. Они не имеют запаха, очень быстро сохнут и не теряют первоначальный цвет долгое время. Работать с ними легко, нанести покрытие качественно сможет даже неквалифицированный маляр.

виды составов и технология покраски

Покраска радиаторов отопления позволяет придать им презентабельный внешний вид, а также обезопасить их от губительного воздействия коррозии. Кроме всего прочего, существует множество цветов и оттенков, которые позволяют окрасить радиатор так, чтобы он сочетался с конкретным интерьером. Для того, чтобы подобрать необходимую краску для батареи, необходимо изучить разновидности этого стройматериала.

Для покраски радиаторов следует выбирать только специальные термоустойчивые составы

Какими свойствами должна обладать хорошая краска для радиаторов?

Краски, которые используются для окрашивания радиаторов отопления, обладают некоторыми отличиями от обычных красок. Поэтому, для того, чтобы выбрать хороший продукт, необходимо изучить основные характеристики этих составов:

  • в первую очередь краска для батарей отопления должна быть экологически чистой. Она ни в коем случае не должна выделять токсичных веществ, которые могут причинить вред здоровью жильцов. При выборе краски рекомендуется внимательно изучать её состав — он должен соответствовать необходимым нормам и стандартам;

Важно! Отечественные производители регламентируются ГОСТом, а зарубежные бренды должны соответствовать евростандартам. Если на упаковке производитель ссылается не на необходимые стандарты, установленные государством, а на какие-либо другие условия или источники, то это может означать, что перед вами некачественный продукт. Покупка такого средства не рекомендуется.

  • термостойкость состава, который будет использоваться для покраски радиатора отопления, не должна быть ниже, чем 70 °C. В противном случае в процессе эксплуатации цветное покрытие может начать отслаиваться или пожелтеть. Стоит отметить, что 70 °C — это минимально допустимый показатель для такой краски. Поэтому лучше выбирать материал, у которого показатель термоустойчивости ещё выше.
  • рекомендуется приобретать быстросохнущие краски, так как это свойство значительно ускорит процесс покраски радиатора. Этот фактор не является обязательным, однако, лучше выбирать именно такие составы.
  • подобные краски обязательно должны обладать антикоррозийными свойствами, чтобы придать радиатору дополнительную устойчивость к внешним агрессивным воздействиям.
  • некоторые разновидности красок при нанесении выделяют резкий запах, который выделяется до тех пор, пока состав не застынет. Такие составы рекомендуется выбирать только для хорошо вентилируемых помещений.

Красить батарею внутри помещения лучше всего быстросохнущей краской без запаха

  • важным свойством, которым должен обладать состав для покраски радиаторов отопления, является влагостойкость. Это качество нужно для того, чтобы можно было проводить влажную уборку с использованием моющих средств.
  • кроме этого, такие краски должны иметь высокий коэффициент теплопроводности, чтобы не создавать препятствий теплоотдаче отопительного оборудования.

Виды красок

Составы, которые используются для покраски радиаторов отопления, производятся в разных видах и применяются для покрытий из разных металлов. Некоторые из них используются только для наружного покрытия, а некоторые — только для внутреннего.

Существует множество особенностей и индивидуальных свойств, которыми обладают различные краски. Многие люди задаются вопросом: какой краской красить батареи отопления? Ответить на этот вопрос можно, изучив основные разновидности красящих составов. Все термостойкие составы, которые используют для радиаторов, можно классифицировать на несколько основных видов:

  • алкидная;
  • акриловая;
  • порошковая;
  • масляная.

Качественный состав должен обладать хорошими физико-техническими характеристиками и сохранять нормальный вид на протяжении нескольких лет. Кроме этого, желательно, приобретать красящую субстанцию, которая не имеет запаха. Цвет краски не должен меняться со временем.

Из всего ассортимента красящих средств лучше выбирать те, которые специально предназначены для покраски батарей

Всем вышеперечисленным требованиям соответствует не так много составов, однако, если изучить характеристики красок и быть внимательными — можно приобрести качественный продукт с большим эксплуатационным сроком.

Алкидная эмаль

Такой тип краски образует на окрашенной поверхности блестящую плёнку, которая отличается высокой прочностью. При правильной подготовке поверхности радиатора эксплуатационный срок алкидной эмали может продлиться до 4 лет. Такие эмали производятся на разных основах, поэтому их характеристики отличаются:

Алкидная эмаль на основе органических растворителей. Такие составы отличаются характерным, резким запахом и имеют довольно широкий спектр использования. Для покраски радиаторов отопления необходимо выбирать эмаль на основе органических растворителей, которая способна выдерживать температуру не ниже +70 °C. Базовый цвет такой эмали — белый. Для получения необходимого цвета к базе подмешивают нужный красящий пигмент.

Алкидная эмаль для радиаторов производится на основе органических растворителей, поэтому имеет неприятный запах

Водная акриловая алкидная эмаль. Основное достоинство этого типа эмали — практически полное отсутствие неприятного запаха. При покупке такой краски рекомендуется обращать внимание на область использования, так как многие представители этой группы не подходят для покраски металлических радиаторов. Кроме этого, стоит помнить про эксплуатационную температуру.

Совет! При выборе белой эмали специалисты рекомендуют обращать внимание на её состав — в описании должен отсутствовать мел. Это связано с тем, что такой пигмент быстро портится и желтеет при нагреве, поэтому он не подходит для покраски радиаторов отопления.

В качественные составы добавляют титановые белила. Такие составы надёжны, но и их стоимость в два раза выше низкокачественной продукции.

Алкидная эмаль на кремнийорганической основе. Эмаль на такой основе является невероятно надёжной и применяется для поверхности с температурой до 600 °C. Составом с такими характеристиками можно окрашивать не только радиаторы отопления и трубы, но и даже печи.

Кроме этого, среди алкидных эмалей встречается интересный представитель — молотковая. Такая краска содержит в своём составе специальные пигменты, благодаря которым создаются разнообразные визуальные эффекты. Поверхность, после покраски такой эмалью, выглядит словно побитая молотком (поэтому такое название). Молотковая эмаль позволяет замаскировать дефекты окрашиваемой поверхности, что является очень удобным.

Акриловая эмаль

Такая краска производится на водной основе с добавлением полиакрилатов. Эти вещества относятся к плёнкообразующим составляющим. Если вам необходима краска для радиаторов отопления без запаха, то акриловая эмаль – самый лучший выбор. Подобные составы не выделяют резких ароматов, поэтому они рекомендуются к использованию в жилых помещениях.

Акриловые краски не имеют резкого запаха, их часто рекомендуют для проведения внутренних работ

Такие эмали применяются для разных целей. Акриловая краска для радиаторов и труб отопления также должна обладать хорошей термоустойчивостью и выдерживать температуру не ниже +70 °C.

Основное преимущество таких эмалей заключается в том, что они разводятся обычной водой. После застывания они не трескаются, не стираются и обладают хорошей надёжностью в целом. Кроме этого, акриловую эмаль очень легко мыть. Обычно такие эмали могут иметь полуглянцевую или матовую поверхность.

Однако перед нанесением такой краски необходимо сначала тщательно подготовить поверхность радиатора. Вначале удаляется ржавчина, после этого на поверхность необходимо нанести специальный преобразователь. Затем поверхность обезжиривается и грунтуется. Только после всех этих манипуляций можно начинать покраску.

Порошковая краска

Такие краски считаются наиболее стойкими к механическим повреждениям и имеют самый большой эксплуатационный срок. Однако для их нанесения требуется определённая подготовка. Также необходим пистолет для распыления порошка, источник тока с небольшим вольтажом и нагревание поверхности.

Порошковая покраска производится по особой технологии и в домашних условиях выполнить такую работу довольно сложно

При использовании порошка необходимо обеспечить равномерность его нанесения. Эта цель достигается путём придания порошку положительного заряда. Поверхность радиатора, в свою очередь, должна иметь отрицательный заряд. Далее необходимо подогреть краску – она полимеризуется и в результате получится прочная, однородная плёнка.

Для таких красок существуют разные температуры полимеризации — от +200 до +350 °C. Из-за необходимости подогрева радиатора до больших температур, такие краски практически не применяются в домашних условиях. Для нагрева рабочей поверхности необходима специальная камера. Если вы хотите использовать именно такую покраску для вашего радиатора, можно попробовать обратиться на ближайшую СТО — автомобили окрашиваются по такой же технологии.

Масляные краски

Раньше такой тип красок был самым распространённым и большинство старых батарей и труб окрашены именно масляными составами. Однако на сегодняшний день их использование не актуально, так как они имеют очень много недостатков.

К недостаткам масляных составов относятся:

  • сильный неприятный запах;
  • со временем такая краска меняет цвет и трескается.

При повторном окрашивании старой батареи, которая ранее была окрашена масляной краской, могут возникнуть определённые трудности. Это связано с тем, что поверхность после масляной краски обычно потрескавшаяся и нанесение специального качественного состава всё равно не поможет улучшить внешний вид отопительного прибора.

Очень удобна в использовании краска в баллончиках, с ее помощью работы проводятся гораздо быстрее

Краска в баллончиках

Следует упомянуть о методе покраски, который стал довольно популярен за последние годы — использование баллонов с распылителем. Такие баллончики довольно удобны в использовании и не требуют никаких специальных строительных умений. Подобные краски выпускаются и для отопительных приборов. Выбор баллончика с красящим составом для радиатора происходит по тому же принципу – необходимо обращать внимание на эксплуатационную температуру.

У некоторых людей процесс нанесения такого состава сопровождается с определёнными трудностями. Однако на деле всё очень просто и нужно запомнить одно важное правило: распыление проводится с дистанции не ниже, чем 20 см от окрашиваемой поверхности. А также стоит запомнить, что струю краски необходимо вести быстро и равномерно.

Полезная информация! Покраска радиатора, да и любой другой поверхности, составом из баллончика требует определённых подготовительных мер — площадь вокруг окрашиваемого прибора необходимо закрыть старыми газетами.

При нанесении такого состава может понадобиться различное количество слоёв. Этот показатель зависит от сложности рельефа отопительного прибора. Для того, чтобы прибор окрасился равномерно, рекомендуется менять направление движения баллончика. Например, в первый раз можно двигаться вверх-вниз и вниз-вверх, а в следующий справа-налево и наоборот.

Глянцевые или матовые?

При покупке краски для радиаторов отопления необходимо определиться с одним важным параметром — типом поверхности. Поверхность после окрашивания разными видами красок может быть двух видов:

  • глянцевая;
  • матовая.

При помощи современных красок можно получить матовую либо глянцевую поверхность

Глянцевая краска подходит не для всех типов поверхности, так как имеет свойство подчёркивать неровности. Это очень важный момент, потому что красят чаще всего радиаторы, выполненные из чугуна, обладающие далеко не идеальной поверхностью. В таких случаях рекомендуется использовать матовые составы.

Красители, дающие матовые оттенки, скрывают многие неровности и отлично подходят для покраски чугунных батарей. Однако у таких составов есть и свои недостатки. Например, матовый состав белого цвета со временем имеет свойство приобретать серый оттенок. Это связано с тем, что он имеет довольно большие поры на своей поверхности, в которые попадает пыль. Отмыть такое загрязнение невозможно, поэтому рекомендуется использовать матовые краски других цветов. При желании можно окрасить радиаторы в такой же цвет, как и стены в комнате. С точки зрения дизайна, это будет довольно выгодным решением.

Существует ещё одно решение, которое позволит обойтись без матового состава – исправить дефекты радиатора. Для этого необходимо провести удаление старого состава и ржавчины, затем обезжирить поверхность отопительного прибора и уже после этого заделать неровности специальной замазкой. После высыхания замазки, необходимо отшлифовать поверхность с помощью наждачной бумаги. Если провести тщательное выравнивание и окрасить подготовленную поверхность глянцевой краской, результат будет радовать глаз.

Технология покраски

Для начала необходимо подготовить радиатор к покраске:

  1. Вначале с помощью специальных растворов и шпателя необходимо удалить старую краску с радиатора. Места, которые затронула ржавчина, зачищаются.
  2. Используя наждачную бумагу, нужно отшлифовать все неровности и довести поверхность радиатора до максимально гладкого состояния.
  3. Далее следует выполнить обезжиривание поверхности радиатора (для этих целей хорошо подойдёт уайт-спирит).
  4. В конце подготовительных работ поверхность радиатора отопления покрывают грунтовкой, которая обладает антикоррозийными качествами и, кроме этого, улучшает адгезию красящего состава с поверхностью прибора.

Для качественной покраски обязательно нужно зачистить поверхность радиатора, удалить пыль и частицы старого покрытия

Совет! Существует множество видов грунтовок, отличающихся по разным параметрам. Наиболее подходящий выбор для покраски отопительного прибора — грунтовка на алкидной основе.

После того как все этапы подготовки выполнены, можно приступить непосредственно к покраске:

  1. В первую очередь нужно застелить пол под радиатором старыми газетами или любым другим ненужным материалом, чтобы избежать попадания на него краски.
  2. Необходимо подобрать две кисточки и подготовить защитные перчатки. Кисти должны быть с мягкой щетиной, причём одна из них должна быть обычной, а другая — изогнутой (чтобы покрасить труднодоступные места). Также стоит запомнить одно правило — краска наносится от верхней части батареи к нижней. Сначала красят внутренние перекрытия, а затем всё остальное, чтобы избежать загрязнения рук и одежды.
  3. После того как один слой нанесён, необходимо подождать пока краска застынет и выполнить повторную покраску.

Окрасить батареи можно любым типом краски, главное, выбирать термоустойчивые составы и придерживаться технологии их нанесения.

Выбор правильного типа краски для всех типов материалов

Узнайте, как вдохнуть новую жизнь в ваши вещи с помощью нескольких хороших движений. Примечание: Многие производители выпускают специальные краски для конкретных применений; спросите своего продавца красок.

Кирпич

Установка и подготовка: Очистите кирпич металлической щеткой, чтобы удалить грязь и сажу; будьте осторожны, чтобы не выкопать раствор.Потрите кладку мыльной водой и тщательно промойте. Дайте высохнуть в течение 48 часов.

Покраска: Используйте первый слой качественной латексной грунтовки. Когда грунтовка высохнет, нанесите высококачественную латексную краску, предназначенную для использования на кладке. Используйте валик с длинным ворсом, чтобы покрыть большую часть поверхности, и кисть, чтобы проникнуть в линии затирки и щели. Следите за потеками — на кирпичной поверхности много текстуры, поэтому следите за потеками. Рекомендуется второй слой.

Внимание: Не используйте мойку высокого давления для очистки кирпича; риск выколотить раствор слишком велик. Учтите, что покраска кирпича — решение одностороннее — удалить краску с кирпичных поверхностей практически невозможно.

Керамическая плитка и фарфор

Установка и подготовка: Отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 150 для улучшения адгезии. Очистите поверхности плитки TSP или другим чистящим средством без остатков.

Покраска: Используйте акриловую грунтовку высшего качества. Покройте интерьер полуглянцевой акриловой краской. Если хотите, покрасьте затирку в контрастный цвет, но вам потребуется терпение и твердая рука.

Heads up: Для лучшей адгезии дайте краске высохнуть от 10 дней до двух недель перед использованием поверхностей. Не красить кафельные полы; там просто слишком много движения и истирания.

Бетонные плиты

Установка и подготовка: Промойте плиту TSP или другим чистящим средством без остатков.Удалите старую отслаивающуюся краску. Обработайте жирные пятна обезжиривающим средством. Дайте всему высохнуть в течение 48 часов. Протравите поверхность бетона мягким (10-процентным) раствором соляной кислоты (убедитесь, что у вас достаточно вентиляции).

Покраска: Используйте грунтовку и краску, специально разработанную для бетонных полов. Краску наносите согласно инструкции производителя.

Внимание: Убедитесь, что бетон не впитывает влагу снизу. Приклейте к полу кусок пластика размером 2×2 фута (скотчем все края) и подождите пару дней. Проверьте под пластиком, чтобы убедиться, что на обратной стороне пластика не образовалась влага. Если это так, ваша плита не подходит для покраски.

Бетонный блок

Установка и подготовка: Удалите все незакрепленные частицы и раствор с помощью металлической щетки. Удалите высолы с помощью раствора отбеливателя, приготовленного из 1 стакана отбеливателя на 1 галлон воды.Очистите всю поверхность TSP или другим чистящим средством без остатков. Перед покраской дайте всему высохнуть за 48 часов.

Покраска: Подготовьте необработанный блок с помощью герметика для каменной кладки. Дайте ему полностью высохнуть, затем нанесите высококачественный акриловый латексный грунт. Закончить акриловой латексной краской.

Внимание: Для новых бетонных и блочных конструкций: подождите 90 дней перед нанесением краски.

Гипсокартон

Установка и подготовка: Убедитесь, что на гипсокартоне нет пыли (обычно ее много от шлифовки).Слегка протрите поверхности влажной тряпкой. В случае окрашенного гипсокартона заделайте трещины и дыры шпатлевкой.

Покраска: Используйте высококачественную акриловую латексную грунтовку. Для ранее окрашенного гипсокартона используйте грязеотталкивающую грунтовку, чтобы закрыть любые следы или пятна. Покройте качественной акриловой латексной краской.

Heads up: Чем выше блеск краски, тем легче мыть и чистить поверхность.Полуглянцевый подойдет для детских комнат и кухонь.

Ткань

Установка и подготовка: Постирайте ткани без моющего средства и дайте высохнуть. По возможности растяните ткань и разложите ее ровно.

Покраска: Используйте краску на водной основе, специально разработанную для работы с тканями. Посетите местный магазин поделок.

Внимание: Возможно, вам придется закрепить краску, поместив материал в сушилку.Внимательно прочтите инструкции производителя краски.

Фиброцементный сайдинг

Установка и подготовка: Не следует предварительно шлифовать фиброцемент; пыль может вызвать респираторные заболевания.

Окраска: Используйте грунтовку, специально разработанную для цементных и каменных изделий. Нанесите высококачественную краску для наружных работ в соответствии с инструкциями производителя.

Внимание: Не наносите масляную краску непосредственно на фиброцемент без грунтовки — это может привести к аннулированию гарантии производителя.

Наружные двери из стекловолокна

Установка и подготовка: Установите дверь на пару упорных пил. Удалите все оборудование. Слегка отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 320. Удалите пыль тряпкой, смоченной ацетоном. Дайте полностью высохнуть.

Окраска: Загрунтовать акриловой латексной грунтовкой.После высыхания нанесите кистью два слоя высококачественной латексной краски для наружных работ. Слегка отшлифуйте между слоями.

Внимание: Не используйте обычные бытовые чистящие средства для подготовки двери — они могут оставить следы.

Ванны и душевые из стекловолокна

Установка и подготовка: Внезапные порывы горячей воды плохо влияют на окрашенные ванны и душевые из стекловолокна, а различные методы самостоятельной отделки дают неоднозначные результаты. Самый эффективный способ, который мы нашли, — это отделка автомобильной краской. Краску следует наносить с помощью распылителя большого объема под низким давлением (HVLP).

Слегка отшлифуйте поверхности наждачной бумагой зернистостью 220. Тщательно вымойте поверхности TSP или чистящим средством, не оставляющим следов, и промойте водой. После высыхания протрите все поверхности разбавителем для лака. Убедитесь, что у вас много вентиляции.

Покраска: Нанесите авто грунтовку.После высыхания слегка отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 320 и сотрите пыль влажной тряпкой. Нанесите автомобильную краску на полиуретановой основе с помощью HVLP.

Внимание: Еще одно решение — выбрать комплект для полировки ванн и плитки Rust-Oleum.

Стекло

Установка и подготовка: Очистите поверхность средством для чистки стекол.

Живопись: Роспись по стеклу — популярное хобби или ремесленное занятие.Поищите в местном магазине товаров для хобби краски, предназначенные для использования со стеклом. Для некоторых может потребоваться грунтовка или специальное покрытие.

Внимание: Более светлые цвета лучше пропускают свет.

Столешницы и лицевые панели из ламината

Установка и подготовка: Обработайте поверхности наждачной бумагой с зернистостью 150. Удалите всю пыль и промойте TSP или другим чистящим средством без остатков.

Покраска: Используйте грунтовку, специально разработанную для непористых поверхностей. Завершите нанесение не менее двух слоев акриловой латексной эмали с помощью валика с коротким ворсом.

Внимание: Покраска столешниц из ламината не является постоянным решением; считайте это временной мерой, пока вы не сможете заменить столешницы.

Металл

Установка и подготовка: Удалите ржавчину и отслаивание металлической щеткой.Отшлифуйте наждачной бумагой зернистостью 220. Смойте чистой водой, дайте высохнуть.

Окраска: Используйте грунтовку и краску для наружных работ, предназначенные для металла.

Внимание: Метод одинаков для стали, алюминия и железа.

Пластик

Установка и подготовка: Слегка отшлифуйте наждачной бумагой с зернистостью 320.Промыть TSP или другим чистящим средством, не оставляющим следов, и тщательно промыть.

Окраска: Используйте аэрозольную краску для пластика. Альтернатива: использовать акриловую эмаль для наружных работ.

Внимание: После подготовки не трогайте пластик голыми руками — останутся остатки масла, которые не дают краске прилипать.

Виниловые полы

Картина: Извините, не лучший кандидат.Поверхность имеет плохую адгезию, ее деформации от пешеходного движения и повседневного истирания быстро истирают краску.

Жалюзи виниловые

Установка и подготовка: Новые ставни следует протереть уайт-спиритом, чтобы удалить любые заводские антиадгезивы , затем промыть мягким моющим средством. Если ваши ставни находятся на улице более двух лет, вы можете не протирать уайт-спиритом.

Покраска: Загрунтуйте ставни грунтовкой, специально предназначенной для пластика и винила. Покройте качественной латексной краской.

Внимание: Виниловые изделия сложно покрасить. После покраски вы захотите оставить свои ставни нетронутыми в течение пяти дней в защищенном месте — гараж — это прекрасно — чтобы краска полностью затвердела. Избегайте темных красок, которые поглощают тепло и заставляют винил расширяться и деформироваться.

Виниловый сайдинг

Картина: Здесь бушуют споры, но лучший совет: не делайте этого. Большая площадь поверхности и сложный материал создают множество возможностей для выхода краски из строя. Очень много работы для результата, который может испортиться через год-два.

Плетеная

Установка и подготовка: Несмотря на все трещины и щели, важная подготовка к плетеной мебели — убедиться, что она чистая.В теплый день сильно сбрызните плетеную часть из садового шланга и немедленно вытрите насухо. Если ранее красили, слегка отшлифуйте, чтобы удалить блеск.

Окраска: Загрунтовать высококачественной грунтовкой. Окраска акриловой латексной краской для наружных работ; кисть помогает проникнуть в щели.

Обращается: Перед покраской произведите любой ремонт.

Дерево (голое)

Установка и подготовка: Отшлифуйте все более мелкой наждачной бумагой, пока поверхность не станет гладкой.Удалите пыль липкой тряпкой.

Покраска: Покройте всю поверхность пятновыводящей грунтовкой. Покройте качественной латексной или масляной краской. Зашлифовать между слоями наждачной бумагой зернистостью 320.

Внимание: После грунтования убедитесь, что узлы не просвечиваются. Если да, то найдите простое.

J.M. Guyon — Copyright 2010

Дерево и панели (окрашенные или запечатанные)

Установка и подготовка: Очистите поверхности TSP или другим чистящим средством без остатков. Зачистите поверхности наждачной бумагой зернистостью 150; счистить пыль влажной тряпкой.

Покраска: Покрыть поверхности пятновыводящей грунтовкой. Закончить лаком латексной краской.

Центр экологических ресурсов здравоохранения (HERC)

Краски

Медицинские учреждения используют краску в основном для «архитектурного покрытия», то есть для окраски внутренних и внешних стен, полов, отделки и т. Д. Для предотвращения коррозии, улучшения износостойкости и чистоты, а также улучшения внешнего вида.В этом разделе веб-сайта рассматриваются вопросы окружающей среды и безопасности, связанные с покраской, и объясняются правила, касающиеся архитектурных красок. Вы также найдете разделы о выборе «экологически чистых» красок, о передовых методах управления использованием и очистке красок, о переработке красок и о проблемах, связанных с свинцовыми красками и аэрозольной краской.


Вопросы здоровья и окружающей среды

Краска состоит из четырех основных типов материалов:

  • растворитель — Жидкость, переносящая твердые компоненты краски. Он должен присутствовать, чтобы краска имела правильную консистенцию для нанесения кистью, валиком, распылением или окунанием. Наиболее распространенными растворителями, используемыми в архитектурных красках, являются вода и органические растворители.
  • связующее — Связующее или смола является одним из важнейших компонентов краски. Это основной твердый пленкообразователь, который остается после испарения растворителя и связывает частицы пигмента в связную пленку краски.
  • пигмент — это компонент, который придает краске другие наиболее важные свойства цвета и непрозрачности.Пигменты, используемые в краске, обычно присутствуют в виде мелких твердых частиц, которые диспергированы, но не растворимы в связующем и растворителе.
  • добавки — Добавки — это специальные компоненты краски. Они используются в небольших количествах для улучшения свойств производства и хранения жидкой краски, а также для улучшения нанесения и других эксплуатационных свойств пленки краски (например, агентов против образования царапин, агентов против плесени).

Обычные краски обычно делятся на две категории:

  • на масляной основе — В красках на масляной основе (например,ж., алкид) носитель представляет собой растворитель (льняное масло, нефтяной дистиллят, спирты, кетоны, сложные эфиры, эфиры гликоля), состоящий из летучих органических соединений (ЛОС). ЛОС выделяются во время нанесения покрытия и по мере высыхания покрытия. ЛОС реагируют с солнечным светом, способствуя образованию смога.
  • на водной основе — Краски на водной основе, иногда называемые латексными красками , являются альтернативой краскам на основе растворителей. Содержание летучих органических соединений (ЛОС) в красках на водной основе значительно ниже, чем в обычных красках на основе растворителей, что снижает выбросы ЛОС.

Архитектурная краска — это продукт, который используется в зданиях и на них повсюду. Краска служит важным функциональным и эстетическим целям, но также может нанести вред здоровью и окружающей среде. Воздействие краски на низком уровне может вызвать раздражение или ожог глаз, носа, горла и кожи, а также вызвать такие реакции, как головные боли, головокружение или тошноту. Эти симптомы обычно легкие и проходят после прекращения непосредственного воздействия. Однако высокие уровни воздействия некоторых элементов в краске, даже в течение короткого периода времени, могут вызвать серьезные и длительные последствия, такие как повреждение почек или печени или проблемы с дыханием.Вещества, содержащиеся в некоторых красках на масляной основе, такие как формальдегид и бензол, являются канцерогенными, тогда как другие, такие как тяжелые металлы и фталаты, являются токсинами для человека и экосистем.

Безусловно, наиболее важным воздействием красок на окружающую среду является выделение летучих органических соединений (ЛОС) в процессе сушки после нанесения покрытия. Практически все, кроме твердых частиц в типичном составе краски, выбрасывается в воздух.

Попадая в атмосферу, ЛОС участвуют в образовании озона. В присутствии оксидов азота (NOx) и солнечного света летучие органические соединения вступают в реакцию с кислородом воздуха с образованием озона, наиболее токсичного компонента формы загрязнения, известной как смог. Озон поражает ткань легких и очень опасен даже в очень низких концентрациях. Чтобы предотвратить образование чрезмерного уровня озона, содержание ЛОС в краске и условия ее использования регулируются федеральными, государственными и местными природоохранными агентствами.


Положения

ЛОС .С миллионами галлонов архитектурной краски, наносимой на миллионы мест каждый год, EPA или государственные природоохранные агентства не смогут разрешить или контролировать каждое из них. Таким образом, подход, принятый EPA для ограничения выбросов ЛОС в процессе архитектурной покраски, заключается в том, чтобы контролировать то, что входит в продукт, а не пытаться контролировать пользователя. Полученные в результате правила фактически заставляют производителей красок минимизировать использование летучих органических соединений (ЛОС) в своей продукции. Правила также ограничивают использование определенных особо опасных материалов, обозначенных как «опасные загрязнители воздуха» или HAP. Кроме того, некоторые виды растворителей, известные как «озоноразрушающие вещества» или (ОРВ), также строго регулируются. (По иронии судьбы проблема с ОРВ состоит в том, что они разрушают озона, в отличие от ЛОС, которые создают его . Однако ОРВ — это долгоживущие соединения, которые постепенно диффундируют в стратосферу, на много миль над землей, где большая часть происходит их озоноразрушающее действие.Хотя озон опасен для здоровья на уровне земли, озон в стратосфере выполняет важную функцию для здоровья человека, блокируя наиболее вредные ультрафиолетовые лучи солнечного света. Использование ОРВ ограничено в целях защиты стратосферного озона.)

Национальные стандарты выбросов летучих органических соединений для архитектурных покрытий были завершены в 1998 году. Требования устанавливали предел содержания ЛОС для каждой из 61 категории архитектурных покрытий. Эти пределы применяются к содержанию ЛОС, которое может возникнуть после разбавления покрытия в соответствии с рекомендациями производителя по максимальному разбавлению.Требования были основаны на продемонстрированных технологиях; многие покрытия, представленные на рынке, уже соответствуют ограничениям правила. Все штаты приняли правила, по крайней мере, такие же строгие, как и федеральные правила. Некоторые штаты, например, Калифорния, ввели еще более строгие стандарты.

В нормативных актах EPA дало очень широкое определение ЛОС. Фактически, любое летучее соединение углерода классифицируется как ЛОС для целей регулирования, если специально не «исключено». EPA использует особый метод тестирования, известный как Метод тестирования 24, который определяет, что следует рассматривать как ЛОС.В отдельных штатах могут быть свои собственные определения летучих органических соединений, включая собственный список исключений. Хотя определения штатов (включая исключения) в целом такие же, как и определения EPA, платежеспособный пользователь должен знать точное определение, которое применяется в его или ее штате.

Растворитель , не подпадающий под действие требований, — это летучее органическое соединение, которое не участвует в фотохимической реакции в атмосфере с образованием смога. Это может быть органический растворитель, но он так долго реагирует с оксидами азота (NOx) в присутствии солнечного света, что Агентство по охране окружающей среды считает его реакционную способность незначительной.Только несколько исключенных растворителей одобрены для использования в красках и покрытиях, включая ацетон, метилацетат, PCBTF (Oxsol 100) и летучие метилсилоксаны.

Федеральные правила не регулируют пользователей архитектурных красок, таких как медицинские учреждения, но некоторые штаты взяли на себя эту роль. Например, правила Нью-Йорка распространяются на методы окраски и разбавления:

  • Любое лицо, наносящее архитектурные покрытия, должно гарантировать, что все контейнеры, используемые для нанесения содержимого на поверхность непосредственно из контейнера путем выливания, сифонирования, очистки или прокатки, набивки, тряпки или других средств, должны быть закрыты, когда они не используются. Контейнеры с любыми ЛОС-содержащими материалами, используемыми для разбавления и очистки, также должны быть закрыты, когда они не используются.
  • Ни одно лицо, которое наносит или просит нанести какое-либо архитектурное покрытие, не должно наносить покрытие, разбавленное до превышения применимого предела ЛОС, указанного в подразделе (а) этого раздела.

Обратитесь в агентство государственного воздушного регулирования, чтобы узнать о дополнительных правилах штата, которые могут применяться.

Опасные материалы и отходы . Отходы покрытий на основе растворителей обычно опасны, и обращение с ними регулируется Законом о сохранении ресурсов и рекуперации (RCRA), 40 CFR 260-265.Кроме того, требования OSHA по хранению могут применяться, если покрытия представляют собой легковоспламеняющиеся жидкости (29 CFR 1910).


Выбор краски

Все краски должны хорошо проявлять себя как во время, так и после нанесения. Краска должна хорошо растекаться и выровняться, покрываться одним слоем и высыхать за разумное время. Когда работа будет завершена, покрытие должно быть простым в уходе и выдерживать погодные условия. Если выбранная краска не работает должным образом и не соответствует ожидаемым характеристикам, тогда, вероятно, потребуется перекрашивать эту область раньше, чем в противном случае.Помимо очевидных финансовых затрат, эта переделка создает чрезмерное воздействие на окружающую среду и здоровье из-за дополнительного использования ресурсов и выбросов химических веществ в окружающую среду.

На рынке представлено множество продуктов, которые могут удовлетворить как экологические, так и эксплуатационные цели, поэтому вы часто можете выбрать ту, которая оказывает меньшее воздействие на окружающую среду, не жертвуя качеством или ценой. В зависимости от типа краски, которую вы выбираете, вы можете улучшить внешний вид своего здания, одновременно защищая здоровье людей и окружающую среду.Вот несколько рекомендаций, которые помогут вам в этом:

  • Действительно ли нужна покраска? На самом деле, первым делом нужно определить, нужно ли закрашивать область. Если работа по перекраске указана как часть графика периодического технического обслуживания, перед продолжением убедитесь, что эта область действительно нуждается в покраске. Можно отложить проект, если существующее покрытие не повреждено, а участок нужно просто очистить, а не перекрашивать.
  • Покупайте только то, что вам нужно для работы. После того, как вы решили, что область необходимо покрасить, рассчитайте количество краски, необходимое для покрытия окрашиваемых областей, и купите только то количество, которое вы будете использовать для проекта. Излишки краски могут стать непригодными для использования, если они не хранятся должным образом или если цвет неприемлем для последующей окраски. Краски часто продаются галлонами. Большинство красок покрывают около 400 квадратных футов на галлон, в зависимости от продукта и метода нанесения. Поэтому используйте эти факторы, чтобы определить, сколько краски вам понадобится для окрашиваемой области.
  • Работа с водой. Латексные краски с экологической точки зрения предпочтительнее алкидных красок, поскольку они используют в качестве носителя безвредный растворитель — воду. С другой стороны, в алкидных красках в качестве носителей обычно используются очень летучие растворители для придания продуктам подходящих характеристик нанесения и высыхания. Кроме того, алкидные краски требуют дополнительных вредных растворителей для очистки после завершения работы. Обратите внимание, что технологические достижения позволили латексным краскам соответствовать или превосходить характеристики красок на масляной основе для большинства областей применения.
  • Выбирайте краски без тяжелых металлов и токсичных ингредиентов. Этикетка на внешней стороне банки может указывать на присутствие вредных компонентов внутри. Низкий уровень ЛОС — не единственный критерий, который следует использовать при выборе краски. Согласно стандарту Green Seal для красок, в красках используются различные составы, использование которых не рекомендуется для выбранной вами краски. Эти вещества можно заменить менее вредными ингредиентами без потери желаемых свойств или качества.Конкретные ингредиенты могут не отображаться на этикетке, но вы можете ознакомиться с паспортами безопасности продукта для ингредиентов, запрещенных Зеленой печатью.
  • Рассмотрите возможность использования повторно смешанной краски. Первоначально доступный только в бежевом или коричневом цвете, улучшенные системы согласования для повторно смешанных красок теперь можно найти в гораздо более широком выборе цветов. Даже ограниченная цветовая палитра может предложить оттенки, подходящие для областей, где нежелательны яркие цвета. Например, повторно смешанные краски хорошо подходят для использования в районах с низкой проходимостью, где цвет менее важен.


Лучшие методы управления

Перечисленные ниже BMP помогут снизить или устранить загрязнение, которое в противном случае могло бы возникнуть в результате окраски.

Удаление старой краски

  • При зачистке или очистке фасада здания водой под высоким давлением перед покраской закройте или закройте ограду возле входных отверстий ливневой канализации. Сточные воды нельзя сбрасывать в ливневую канализацию. Сточные воды должны быть собраны и могут быть сброшены в канализацию , если наружная краска здания не содержит свинца или ртути (после 1978 года свинец был исключен из большинства архитектурных красок).Если использовалась краска, содержащая свинец или ртуть , свяжитесь с вашим государственным агентством по охране окружающей среды для получения информации о соответствующих вариантах утилизации до начала работы .
  • Если для удаления старой краски используется шлифовка или струйная очистка, защитите близлежащие входные отверстия ливневой канализации защитным покрытием, например, толстым резиновым ковриком. Пыль от краски, частицы и другой мусор необходимо полностью удалить, желательно подметанием, после завершения работы.
  • Неопасные осколки краски и пыль от сухой зачистки и пескоструйной очистки можно подмести или собрать и утилизировать как мусор.Остатки химической очистки от краски, а также стружку и пыль, содержащие свинец или трибутилолово, следует утилизировать как опасные отходы.

Живопись

  • Краску и разбавитель для краски нельзя сливать в ливневую канализацию. Кроме того, сточные воды или сточные воды, содержащие краску или растворитель для краски, нельзя сбрасывать в ливневую канализацию. Когда существует риск попадания разлива в ливневую канализацию, перед началом окраски необходимо защитить расположенные рядом входные отверстия для ливневой канализации.
  • Немедленно убирайте разливы.
  • Храните контейнеры с краской закрытыми, когда они не используются.

Очистка

  • Кисти и емкости нельзя мыть или ополаскивать на улице, в водостоке, ручье или ливневой канализации.
  • При чистке кистей и валиков после покраски удалите излишки краски на газету или картон. При использовании латексных красок кисть или валик можно затем промыть в раковине, подключенной к канализации.При использовании красок на масляной основе кисть или валик необходимо очистить разбавителем для краски, который нельзя сливать в канализацию. Растворители для краски следует утилизировать как опасные отходы.
  • Остатки краски в поддоне ролика следует слить обратно в емкость с краской. При использовании шлангов для краски и пистолета распылите остатки краски в банку с краской.
  • Когда работа будет завершена, соберите все неиспользованные или ненужные материалы и утилизируйте должным образом. Никогда не оставляйте и не бросайте материалы на месте и следите за тем, чтобы ничего не «снесло» на улицу, в водосточную канаву или водосборный бассейн.

Вторичная переработка / утилизация остатков

  • Правильно храните остатки краски. Даже когда вы пытаетесь оценить свои потребности, краска может остаться. Если краски достаточно для небольшой работы или для экономии на будущие подкраски, плотно закройте банку, чтобы она не высохла. Чтобы указать цвет внутри, напишите место, где использовался цвет, или нанесите точку краски на крышку банки. В более холодных регионах еще одним соображением при хранении является то, что латексные краски могут замерзнуть ниже определенной температуры.
  • Утилизируйте, верните поставщику или пожертвуйте ненужную краску на водной основе (латексную). Засохшую латексную краску и пустые банки из-под краски можно выбрасывать в мусор.
  • Остатки краски на масляной основе можно переработать или утилизировать как опасные отходы. Растворители для краски следует утилизировать как опасные отходы.


Восстановленная краска

На рынке доступны два типа переработанной краски:

  • повторно смешанный (также известный как консолидированный)
  • переработано

Каждый из них происходит из латексной краски, полученной после потребления, собранной в рамках государственных и частных программ окраски. Поскольку объем оставшейся краски, собираемой государственным и частным секторами, увеличивается, все больше государственных программ и производителей красок вовлекаются в переработку краски. Кроме того, руководящие принципы федеральных закупок в соответствии с Законом о сохранении и восстановлении ресурсов требуют покупки латексной краски с вторичным содержанием, где это возможно, что может дать толчок для более активного выхода на этот рынок.

Смешанная или консолидированная краска состоит из латексной краски постпотребления с аналогичными характеристиками (например,g., тип, цветовая гамма и отделка), который объединяется в момент сбора. Консолидированная краска обычно используется для наружных работ или в качестве грунтовки.

Более 15 штатов имеют программы повторного смешивания красок, которые часто инициируются отделами по охране окружающей среды или утилизации отходов. Краски, собранные в рамках этих программ, объединяются и продаются, часто по более низким ценам, чем краски, не прошедшие вторичную переработку. Некоторые из этих программ сотрудничают с производителями красок для обработки и упаковки краски, при этом собранная краска повторно смешивается, просеивается и упаковывается для распространения.Повторно смешанная краска на 100 процентов содержит материалы, предназначенные для потребителя, без добавления первичных материалов, таких как смолы и красители, а краски не проходят испытания в соответствии со спецификациями.

Повторно обработанная краска представляет собой латексную краску для бытового использования, которая была отсортирована по множеству характеристик, включая тип (т. Переработанная краска доступна в различных цветах и ​​подходит как для внутренних, так и для наружных работ.


Краска на основе свинца

Краска на основе свинца запрещена с 1978 года, но многие старые конструкции все еще имеют эту краску на стенах, деревянных изделиях, сайдинге, окнах и дверях. Рабочие, занимающиеся строительством и сносом (C&D), могут подвергаться загрязнению свинцом в результате резки, соскабливания, шлифования, нагревания, сжигания или струйной очистки краски на основе свинца от строительных компонентов, металлических мостов и металлических резервуаров. Помимо воздействия на рабочих, остатки краски на основе свинца или пыль также могут попадать в почву, потенциально загрязняя поверхностные воды.Отравление свинцом представляет серьезную угрозу для здоровья взрослых и особенно вредно для маленьких детей.

Отходы краски на основе свинца (например, крошки краски, пыль и шлам) от удаления или восстановительных работ, а также отходы C&D с коммерческих объектов, загрязненные краской на основе свинца, должны обрабатываться как опасные отходы RCRA, если репрезентативная проба соответствует токсичности характеристика (D008). При обнаружении отходов красок на основе свинца или обломков C&D, загрязненных краской на основе свинца, учреждениям здравоохранения и / или их подрядчикам настоятельно рекомендуется связаться с государственными органами, чтобы определить, какие правила применяются.

В большинстве штатов действуют программы обучения и сертификации по использованию свинцовых красок в целевых жилых домах и детских учреждениях. Есть 12 штатов (AL, AK, FL, ID, MT, NM, NY, NV, SC, SD, WA и WY), в которых не действуют собственные утвержденные программы обучения руководителей для целевого жилья и детских учреждений. В этих штатах EPA реализует федеральную программу обучения и сертификации. Во многих штатах правила обучения и сертификации распространяются на определенные виды строительной деятельности, например, связанные с коммерческими зданиями или жилым домом. Ознакомьтесь с правилами в вашем штате, прежде чем приступать к покраске на основе свинца.


Банки с аэрозольной краской

Аэрозольный баллончик с краской часто используется для небольших работ и подкраски. Помимо четырех основных ингредиентов краски, аэрозольные баллончики также содержат пропелленты. Пропелленты — это газы, которые вытесняют краску из банки, быстро расширяясь при открытии клапана. Хлорфторуглеродные газы (ХФУ) изначально использовались в качестве пропеллентов, но были запрещены к использованию в 1978 году, когда было обнаружено, что они разрушают озоновый слой. Другие газы, такие как бутан и пропан, использовались в качестве замены CFC. Эти углеводородные пропелленты использовались в качестве основного топлива до 1980-х годов, когда было установлено, что эти химические вещества способствуют образованию смога. Впоследствии были приняты правила, ограничивающие количество, которое можно было использовать в аэрозольной краске. Для решения этих проблем был разработан новый класс пропеллентов, известный как гидрофторуглероды (ГФУ) для использования в аэрозолях. К ним относятся 1,1, -дифторэтан (пропеллент 152A) и 1, 1, 1, 2, -тетрафторметан (пропеллент 134A).

Краска для аэрозольных баллончиков

основана на растворителях, поэтому сопряжена со всеми рисками и воздействиями для здоровья и окружающей среды, о которых говорилось выше. Кроме того, пустые баллончики с аэрозольной краской с остаточным количеством материала обычно классифицируются как «опасные отходы» из-за их легковоспламеняемости и, следовательно, увеличивают количество опасных отходов, удаляемых на вашем предприятии. К сожалению, единственный способ удалить материал, из-за которого аэрозоль может быть опасным, — это сбросить остаточное давление, которое они содержат, проколов их.Это нарушает меры предосторожности при использовании большинства банок и увеличивает выбросы в атмосферу. Если у вас нет прокалывающего устройства и персонала, обученного его использованию, не прокалывайте аэрозольные баллончики.


Дополнительные ресурсы

Латексная краска с переработанным содержанием (GS-43). Этот экологический стандарт содержит основные требования к латексной краске с переработанным содержанием (как определено в разделе «Объем»), которые должны быть сертифицированы Green Seal. Green Seal — это некоммерческая организация, занимающаяся установлением экологических стандартов, сертификацией продукции и просвещением населения.Миссия Green Seal — работать над обеспечением экологической устойчивости путем выявления и продвижения экологически ответственных продуктов, закупок и производства.

Опасные материалы

Отработанное моторное масло, антифриз и масляный фильтр

Перелейте их в предназначенный для них резервуар или бочку. Емкости, в которых вы храните масло или антифриз, не подлежат переработке. Это нормальный бытовой мусор.
Различные токсичные продукты связаны с эксплуатацией автомобилей, грузовиков, мотоциклов, снегоходов, газонокосилок, цепных пил и другого оборудования с использованием нефтепродуктов.Моторное масло, антифриз, трансмиссионная жидкость, тормозная жидкость, свинцово-кислотные батареи, бензин и другие виды топлива могут быть легковоспламеняющимися, а также токсичными. При обращении с этими материалами следует соблюдать особую осторожность. При неправильной утилизации они могут представлять опасность для здоровья и окружающей среды.

НИКОГДА НЕ УТИЛИЗИРУЙТЕ НИКАКИЕ ИЗДЕЛИЯ, ВЫЛИВАЯ ИХ НА ЗЕМЛЮ, СЛИВАЯ ИЛИ ВЫБИВЫВАЯ ИХ В МУСОР.

Отработанное моторное масло загрязняет нашу воду. Практически каждое домашнее хозяйство в Соединенных Штатах производит отработанное моторное масло.Автомобили и легкие грузовики производят более 600 миллионов галлонов отработанного масла ежегодно. По данным Агентства по охране окружающей среды США, ежегодно более 200 миллионов галлонов этого масла выбрасывается в мусор, проливается на землю или выливается в канализацию и канализацию. Катастрофический разлив EXXON Valdez был небольшим по сравнению с количеством нефти, сброшенной на задние дворы, канавы и поля фермерских хозяйств с помощью самодельных установок для замены масла.

В процессе эксплуатации моторное масло контактирует с подшипниками, уплотнениями и другими деталями двигателя, которые содержат тяжелые металлы и другие загрязнители, которые считаются опасными для человека.Так что неправильная утилизация создает реальную угрозу здоровью человека. Отработанное масло, сброшенное на землю, снижает продуктивность почвы, загрязняет грунтовые воды и может отравить рыбу и других животных.

Всего один галлон использованного моторного масла может испортить миллион галлонов пресной воды — годовой запас питьевой воды для 50 человек!

Моторное масло отработанное

Отработанное моторное масло является особенно распространенным отходом. Неправильно выброшенная нефть — серьезная проблема загрязнения окружающей среды в Соединенных Штатах.Масло, слитое из вашего автомобиля, можно переработать и использовать повторно, что позволит сберечь нефтяные ресурсы и предотвратить загрязнение окружающей среды. Отработанное моторное масло следует поместить в герметичную емкость, например кувшин для молока с крышкой, и отнести в центр переработки масла.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ СЛИВАТЬ БЕНЗИН, ГЕРБИЦИДЫ, ПЕСТИЦИДЫ, КРАСКИ, РАСТВОРИТЕЛИ ИЛИ ДРУГИЕ НЕ НЕФТЯНЫЕ ПРОДУКТЫ В НЕФТЬ, КОТОРЫЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ДЛЯ ПЕРЕРАБОТКИ. После добавления они могут навсегда загрязнить масло, делая его непригодным для вторичной переработки.

Трансмиссионная и тормозная жидкость

Трансмиссионная жидкость аналогична моторному маслу и может быть добавлена ​​в переработку масла.

Повторно очищенное масло снижает нашу зависимость от иностранной нефти.

Переработка отработанного моторного масла снижает нашу зависимость от природных ресурсов и позволяет экономить энергию. На переработку сырой нефти уходит в три раза больше энергии, чем на переработку отработанной нефти. Перерабатывая переработку, США могут сэкономить тысячи баррелей нефти в день. Для производства таких же 2 требуется всего один галлон отработанного масла по сравнению с 42 галлонами сырой нефти.5 литров смазочного масла. Что касается качества, то сегодняшние продукты повторной очистки соответствуют или превосходят те же самые строгие стандарты качества, которые применяются к продуктам первичного масла.

Переработка масляных фильтров экономит ресурсы и энергию

Американцы меняют более 400 миллионов масляных фильтров в год! Эти фильтры содержат высокое содержание стали и дополнительное моторное масло, которые легко утилизируются. Если бы все масляные фильтры, произведенные в 1994 году, были переработаны, можно было бы восстановить 161 500 тонн стали и 17. 8 миллионов галлонов отработанного масла не попали на наши поля и в водные пути.

К сожалению, большинство использованных масляных фильтров не перерабатываются, поэтому содержащееся в них масло выбрасывается в окружающую среду. В настоящее время 90% тех, кто занимается самоделкой, выбрасывают свои фильтры в мусор, отправляя около 10 миллионов галлонов отработанного масла на свалки ежегодно.

Антифриз

Антифриз содержит химический этиленгликоль, который представляет потенциальную опасность для здоровья людей и животных.Его сладкий вкус и запах делают его привлекательным для детей и домашних животных.

НИКОГДА НЕ НАЛИВАЙТЕ СТАРЫЙ АНТИФРИЗ В БУТЫЛКУ ИЛИ НЕ ДОПУСКАЙТЕ ОБРАЗОВАНИЯ ЛУЖИ НА ПОДЪЕМЕ.

Антифриз может загрязнять почву, поверхность и источники питьевой воды, если его вылить в ливневую канализацию или выбросить на землю. Некоторые станции технического обслуживания сейчас перерабатывают использованный антифриз. Антифриз принимается во всех офисах округа или уточняйте на местных заправочных станциях или в мастерских по ремонту радиаторов, чтобы узнать о ближайшем к вам предприятии по переработке антифриза.

Если вы не можете найти кого-либо, кто бы переработал антифриз, вы можете утилизировать НЕБОЛЬШОЕ — до литра — количества антифриза, вылив его в канализацию с большим количеством воды. Но если вы работаете в городской канализационной службе, вам следует позвонить на станцию ​​очистки сточных вод, чтобы убедиться, что система может обрабатывать антифриз.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Если у вас септическая система, имейте в виду, что антифриз может подавить организмы в системе. Не более литра за один раз, смешанного с большим количеством воды, следует утилизировать за одну неделю.Это означает, что если у вас есть четыре литра, вы избавитесь от них в течение четырех недель.

Восстановление антифриза — это просто и экономично

автомобилей в США ежегодно производят более 60 миллионов галлонов отработанного антифриза. Большинство антифризов содержат ядовитый химический этиленгликоль. Как и моторное масло, отработанный антифриз также собирает опасные загрязнения из двигателя во время использования. Антифриз обладает сладким вкусом, что привлекает детей и домашних животных. Это может вызвать травму или смерть при проглатывании, вдыхании или попадании на кожу.В прошлом утилизация использованного этиленгликоля включала обращение с ним как с опасными отходами, сброс в городские канализационные системы или незаконный слив в сухие колодцы и ливневые стоки. В этих методах утилизации больше нет необходимости, потому что теперь антифриз можно перерабатывать легко и недорого.

Автомобильные аккумуляторы

• Влажная камера
• Подержанные автомобильные аккумуляторы
• Герметичные свинцово-кислотные батареи

Автомобильные аккумуляторы представляют опасность из-за токсичности и коррозионной активности содержащихся в них кислоты и металлов.Судовые аккумуляторы, аккумуляторы тракторов, газонокосилок, мотоциклов и других транспортных средств и оборудования должны быть доставлены на объект для работы с опасными материалами.

5 ключевых критериев при выборе диэлектрических изоляционных материалов для аккумуляторов электромобилей

Элементы и модули, из которых состоит аккумуляторная батарея электромобиля, должны быть защищены от электрических разрядов. Эта защита чаще всего обеспечивается изоляционными материалами в виде пленок, пен или жидкостей. Итак, каковы основные критерии при выборе электроизолятора? Вот несколько советов о том, что искать.

Электроизоляция аккумуляторных батарей электромобилей

Батареи 100% электромобилей состоят из модулей, каждый из которых содержит ограниченное количество ячеек, и все они содержатся в аккумуляторном блоке.

Внутренняя изоляция ячеек

Элементы литий-ионных аккумуляторов представляют собой перезаряжаемые аккумуляторы, содержащие электроды и жидкий электролит. Энергия содержится внутри корпуса за счет внутренней изоляции элемента, за которую отвечает производитель элемента.

Изоляция между ячейками

Чтобы гарантировать хорошую электрическую изоляцию, производители модулей добавляют дополнительный слой изоляции между ячейками во время сборки. Этот слой играет решающую роль в правильном функционировании батареи, поскольку он обеспечивает отсутствие электрических дуг между элементами.

Изоляция модулей

Функция электрической изоляции в основном обеспечивается элементами батареи.Пленки между модулями, по существу, действуют как тепловой барьер, сдерживая распространение потенциального возгорания и предотвращая тепловой выход из строя. Также модули чаще всего бывают водонепроницаемыми и пыленепроницаемыми.

Основные критерии для электроизоляторов

Электроизоляционные характеристики — далеко не единственный критерий, который следует учитывать при выборе изоляционного материала. Действительно, сложность батарей и связанные с ними проблемы требуют уступок.

Отношение толщины к КПД

Для производителей аккумуляторов тонкость пленки является основным соображением, когда речь идет об электрической изоляции. Причина проста: компактность аккумулятора и плотность энергии, которую он может вместить.

Соотношение затрат и функций

Лучшие электрические изоляторы обычно дороги. Однако, чтобы оставаться привлекательными для широкой публики, электромобили должны быть доступными.Таким образом, в этом секторе все является вопросом компромисса, поэтому более дешевые материалы, такие как полиэтилен (ПЭ), предпочтительнее полиимидов, хотя последние работают лучше.

Форма изделия

Применение изолятора также является важным фактором. Для некоторых производителей батарей более легко «обрабатываемый» материал может быть предпочтительнее материала с более высокими эксплуатационными характеристиками. Возможно использование изоляторов в виде жидкостей, пленок или пен, скорость изготовления которых может варьироваться в зависимости от конструкции и производственных мощностей.

Масса

Плотность изолятора также является важным критерием, поскольку любая экономия веса в транспортном средстве приводит к экономии энергии, необходимой для движения.

Особые критерии

Многие другие конкретные критерии, некоторые из которых могут не упоминаться в спецификациях производителя, могут иметь значение при принятии решения. Например:

  • термический класс материала;
  • теплоотдача;
  • механических характеристик.

Заключение

Толщина, эффективность и стоимость — три основных элемента, которые необходимо учитывать при выборе изоляционного материала для электрических батарей.

Pearl против металлической против неметаллической автомобильной краски

С таким большим количеством различных типов автомобильной краски на рынке может быть довольно сложно понять, какой выбрать, чтобы обновить свой автомобиль. Это так же сложно, как и выбирать краску для дома — хотите матовую краску? Металлический? Перламутровый? Стандарт?

В конце концов, при выборе различных типов краски или отделки для ремонта вашего автомобиля все сводится к желаемому эффекту.Варианты автоматической окраски, такие как металлик или перламутр, будут отражать солнечный свет и создавать слои цвета и мерцания. Смелый матовый оттенок с приглушенным блеском. Стандартное автомобильное лакокрасочное покрытие может быть покрыто лаком для получения глянцевого покрытия.

Давайте разберем различные типы отделки автомобильных красок, от металлического до перламутрового, от матового до стандартного, а также различия между ними.

Металлик Авто краска:

Металлическая автомобильная краска по сути такая же, как и стандартная автомобильная краска, и может наноситься как таковая, с основным отличием в добавлении небольших кусочков металлического порошка и алюминия, придающих автомобилю много блеска и блеска.Металлический эффект зависит от размера и типа металла, добавляемого в краску, который будет варьироваться у разных производителей, но по большей части металлическая краска представляет собой примерно 1 часть металлического порошка на 50 частей краски.

Плюсы металлической автомобильной краски:

  • Автомобильная краска «металлик» содержит кусочки металлического порошка и отражает больше света, чем стандартное глянцевое покрытие для автомобилей, и добавляет немного блеска и глубины цвета, недостижимые со стандартной отделкой. По этой причине он лучше скрывает небольшие дефекты и вмятины.
  • Автомобильная краска «металлик» держится лучше, чем стандартное покрытие. Он лучше сопротивляется обесцвечиванию или выцветанию и дольше сохраняет красивый блеск, чем стандартное покрытие.
  • Автомобиль с металлической окраской обычно имеет более высокую стоимость при перепродаже, чем автомобиль со стандартной окраской. Это связано с тем, что автомобильная краска «металлик» все еще рассматривается как вариант отделки премиум-класса.

Минусы металлической автомобильной краски:

  • Более крупные царапины и вмятины исправить сложнее.Несмотря на то, что автомобильная краска с эффектом металлик хорошо скрывает более мелкие пятна, она может иметь тенденцию к тому, что ее будет сложнее подкрасить из-за того, что оттенки трудно подобрать точно. Не все производители предлагают металлическую краску, и из-за этого может быть трудно найти больше такого же оттенка.
  • Хотя и не очень дорогая, автомобильная краска «металлик», как правило, немного дороже стандартной окраски, поэтому не лучший вариант окраски, если у вас умеренный бюджет.
  • Металлические автомобильные краски имеют гораздо меньшую цветовую гамму, чем стандартные покрытия, поэтому, если у вас были планы на удивительный уникальный тон с металлической отделкой, это может оказаться невозможным.

Перламутровая краска для авто

Подобно металлической окраске авто, перламутровая краска обычно является стандартной автомобильной краской, но вместо металлического порошка добавляются микроскопические керамические частицы. Керамические кристаллы, или «слюда», не только отражают свет, как металлическое покрытие, но и преломляют его, то есть свет замедляется, когда он проходит через слюду. Это разделяет свет на множество разных цветов, и вместо сияющего блеска автомобили с перламутровым покрытием сияют глубокими и разнообразными цветовыми оттенками, которые меняются в зависимости от угла обзора.Под прямыми солнечными лучами перламутровое лакокрасочное покрытие является прекрасным зрелищем, поскольку изгибы кузова автомобиля также дают тонкие переходы цвета.

Плюсы перламутровой автомобильной краски:

  • Основное преимущество автомобильной краски с перламутровым покрытием заключается в том, что она придает вашему автомобилю крутой вид. Слюда, преломляющая частицы, придает дополнительную привлекательность и вносит богатую цветовую вариацию по сравнению с тем, что в противном случае могло бы быть стандартным однотонным покрытием.
  • Подобно металлической краске, перламутровая автомобильная краска также скрывает небольшие дефекты лучше, чем стандартная отделка.Если на вашем автомобиле есть небольшие вмятины или вмятины, скорее всего, вы даже не заметите.
  • И снова, как и автомобиль с металлической отделкой, автомобиль с перламутровым покрытием, вероятно, будет рассматриваться как более ценный для потенциального покупателя.

Минусы перламутровой автомобильной краски:

  • Еще раз, между металлическими и перламутровыми красками много общего. Несмотря на то, что они хорошо маскируют мелкие царапины и вмятины, потому что это дорого и может быть трудно сопоставить, автомобили с перламутровым покрытием могут быть проблемой повторно прикоснуться или перекрасить.
  • Это дорого. Перламутровая автомобильная краска, как правило, стоит даже дороже, чем металлическая краска, поэтому при окраске автомобиля сложно добиться такой великолепной отделки с ограниченным бюджетом.
  • Трудно найти. Даже официальные автосервисы или дилеры по производству красок не обязательно постоянно хранят на складе одни и те же оттенки, поэтому ремонт или перекраска перламутрового покрытия может стать настоящей проблемой.

Матовая автомобильная краска

Хотя матовая окраска автомобилей нечасто используется для окраски автомобилей, она постепенно возвращается, и с более широкой доступностью приходит более доступная цена.Автомобильная краска с матовым покрытием имеет «плоский» вид — совсем не блестящий, с очень приглушенным, почти «тусклым» блеском. Это достигается за счет использования грунтовочного покрытия с высоким содержанием эпоксидной смолы, добавления высокого содержания ПВХ непосредственно в автомобильную краску или добавления разглаживающего агента в окончательное верхнее лаковое покрытие.

Плюсы матовой автомобильной краски

  • Матовая автомобильная краска обычно выглядит дорого. И это потому, что, как ни удивительно, как и со всеми другими красками для специальных автомобилей, это может быть. Он выглядит фантастически и часто используется для автомобилей серого или черного цвета.

Минусы матовой автомобильной краски

  • Матовое автоматическое покрытие трудно нанести, так как недостатки или ошибки невозможно устранить.
  • Помимо того, что матовое автоматическое покрытие сложно подправить, его нельзя полировать обычным абразивным полировщиком, так как в конечном итоге вы получите глянцевые пятна на всей поверхности автомобиля.

Неметаллическая (твердая) краска для авто

Это тип краски, используемой для отделки всех автомобилей, продаваемых где-либо когда-либо, сплошная или стандартная автомобильная краска доступна в огромном разнообразии цветов.Его глянцевый, неизменный внешний вид достигается за счет нанесения двух слоев краски, покрытых высокоглянцевым лаком, который также защищает его от погодных условий, сколов и вмятин.

Многие производители теперь перешли на использование так называемой «двухкомпонентной» краски — акриловой краски, смешанной с отвердителем, содержащим изоцианаты, что устраняет необходимость в верхнем слое. Двухкомпонентная краска также затвердевает намного быстрее, что делает ее идеальной для покраски дома с помощью всего нескольких нагревательных ламп для дополнительной скорости.

Плюсы Solid Auto Paint:

  • Сплошная автомобильная краска — лучший выбор как для домашних проектов по покраске автомобилей, так и для новых автомобилей. Он хорошо держится и хорошо выглядит.
  • Solid автомобильная краска также очень легко подкрасить или отполировать. Небольшие пятна и сколы можно удалить ручкой того же цвета, что делает дешевый и удобный ремонт дома.
  • Сплошная автомобильная краска доступна по цене, и ее относительно легко подобрать к однотонным тонам, если вам потребуется большее количество краски для ремонта.Даже если вы отвезли свой автомобиль в автомастерскую из-за серьезных повреждений кузова, вам не придется потратить руки и ноги, чтобы перекрасить его в соответствующий оттенок.
  • Если вы собираетесь использовать оттенок двухкомпонентной автомобильной краски, время ее отверждения намного быстрее, что делает ее удобной для домашних механиков или окраски собственного автомобиля.

Минусы Solid Auto Paint:

  • Единственный серьезный недостаток сплошной краски заключается в том, что при неправильном выполнении многие сплошные краски имеют тенденцию к «апельсиновой корке» — термин, используемый для описания слегка пузырящегося выступа краски.Этого можно избежать домашними механиками, если соблюдать осторожность и не торопиться с покраской. Лучше всего ровный, равномерный поток.

Сводка

Тип автомобильной окраски, который вы выберете, будет зависеть от того, что вы ищете, что вам нужно, и каков ваш бюджет. Если стоимость не имеет значения, и вам нужна уникальная и потрясающая окраска, металлическая или перламутровая окраска действительно прекрасна и может превратить любое транспортное средство из однообразного в потрясающий, просто покрасив его.Матовая отделка авто, как правило, является наиболее непрактичной, по крайней мере, для домашних механиков или тех, чей автомобиль также служит для тяжелых или рабочих целей. Стандартные / цельные / неметаллические автомобильные покрытия являются лучшими с точки зрения стоимости, защиты от атмосферных воздействий и ремонтопригодности.

Если у вас есть дополнительные вопросы, свяжитесь с Auto Body Toolmart. Мы рады указать вам правильное направление, а когда вы будете готовы, просмотрите весь наш ассортимент отделочных материалов и красок для автомобилей.

Обзор существующей практики производства автомобилей с точки зрения энергетики

Основные моменты

Процесс производства автомобилей описан с упором на источники энергии и их использование.

Покрасочный цех подвергся анализу с упором на компоненты, краски и использование энергии.

Выделены методы энергоэффективности и управления температурным режимом.

Обсуждаются будущие шаги по реализации низкоуглеродного автомобильного сектора.

Реферат

Автомобильная промышленность постоянно сталкивается с проблемами, связанными с повышением устойчивости производственных процессов и выбросов транспортных средств из-за экономических, экологических, рыночных и политических соображений.Этот обзор направлен на оценку шагов, которые могут быть предприняты производителями автомобилей для дальнейшего снижения энергопотребления во время производственных процессов, с уделением особого внимания управлению тепловым режимом низкотемпературных источников тепла, которые широко присутствуют на всем заводе и в покрасочном цехе. Благодаря обширному обзору литературы по этому вопросу в данной статье представлены процессы производства автомобилей, прошлые и будущие движущие силы, а также стратегии обеспечения устойчивости. Во-первых, весь процесс производства автомобилей объясняется с упором на источники энергии и их использование на заводе.Затем окрасочный цех описывается как отвечающий за самое высокое потребление энергии в производственном процессе, уделяя особое внимание компонентам, краскам и использованию энергии. После представления практики, применяемой производителями автомобилей для снижения энергопотребления в их производственном процессе с точки зрения энергоэффективности и регулирования температуры, статья завершается дальнейшими шагами, которые может предпринять автомобильная промышленность для реализации низкоуглеродного сектора. . Сделан вывод о том, что неиспользованный потенциал рекуперации тепла в окрасочном цехе присутствует в низкотемпературном диапазоне, и это отходящее тепло можно эффективно использовать с помощью технологии жидкого осушителя для снижения потребления энергии и может повысить качество окраски процесса окраски за счет более эффективного контроль влажности.

Ключевые слова

Устойчивая автомобильная промышленность

Энергоэффективность

Рекуперация тепла

Низкоуглеродное производство

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

Просмотреть аннотацию

© 2019 Авторы. Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Ссылки на статьи

Авария с электромобилем? Что ваша страховая компания ДОЛЖНА разрешить делать

Неважно, как долго вы водите, какой у вас тип автомобиля или как это произошло: попасть в автомобильную аварию — это нехорошо.

Обычно после аварии ваша страховая компания может помочь вам найти местного ремонтника, чтобы ваш автомобиль снова стал выглядеть как новый. Но если у вас есть электромобиль, позволив ему это сделать, вы можете повредить дорогостоящую аккумуляторную батарею вашего автомобиля, сократив его срок службы и удобство использования.

Вот наш взгляд на то, что происходит после аварии, и почему вам нужно убедиться, что ваш электромобиль доставляется в специализированный гараж для ремонта, а не в ремонтный центр, выбранный вашей страховой компанией только по цене.

Чего требует ваша страховая компания

У большинства страховых компаний есть список утвержденных кузовных мастерских в вашем районе, специализирующихся на ремонте после несчастных случаев.

В некоторых случаях эти ремонтные центры договариваются о более низких, чем обычно, расценках на ремонт в обмен на то, чтобы стать «утвержденным ремонтным центром» для вашей страховой компании.

Более низкие ставки означают, что ваша страховая компания должна платить меньше, что снижает операционные расходы и увеличивает прибыль. Поскольку у него уже есть отношения с утвержденными ремонтными мастерскими, это также поможет упростить оформление документов и время ремонта.

Toyota Prius повреждение кузова

Как следствие, ваша страховая компания сделает все возможное, чтобы убедить вас отремонтировать ваш автомобиль в одном из ее утвержденных ремонтных центров.

Остерегайтесь покрасочной камеры

Хотя ваша утвержденная страховкой ремонтная мастерская может быть чрезвычайно компетентной, она, вероятно, специализируется только на ремонте кузова, а не на конкретном типе или марке автомобилей.

Он может не знать, например, правильной процедуры обращения с высоковольтными аккумуляторными блоками или не иметь соответствующего специального оборудования для срока службы аккумуляторных батарей, необходимого для их удаления.

Однако, если в результате аварии на вашем автомобиле потребуются новые панели кузова или повторная покраска, аккумуляторную батарею вашего автомобиля необходимо будет безопасно снять с автомобиля, прежде чем он попадет в покрасочную камеру.

Почему?

В процессе окраски ваш автомобиль будет помещен под большие тепловые лампы, предназначенные для затвердевания краски.

Но выделяемое ими тепло может подвергнуть аккумуляторную батарею вашего автомобиля воздействию большого количества тепла, перегревая аккумулятор и потенциально сокращая срок его службы.

Ремонт при аварии Nissan Leaf

Предупреждение производителя

Поскольку аккумуляторная батарея в покрасочной кабине может пострадать от теплового повреждения, производители электромобилей не рекомендуют отправлять ваш автомобиль в ремонтный центр, не знакомый с электромобилями.

Например, в руководстве Nissan Leaf 2011 года четко указано, что:

«В случае аварии, требующей ремонта и покраски кузова, автомобиль должен быть доставлен компетентному специалисту по ремонту Leaf, например сертифицированному Nissan дилеру электромобилей, чтобы получить литий-ионный аккумулятор и высоковольтные детали, такие как инвертор, в том числе жгут проводов, снятый перед покраской. Литий-ионные аккумуляторные батареи, подвергшиеся воздействию тепла в окрасочной камере, теряют емкость. Поврежденные литий-ионные аккумуляторные батареи также могут представлять угрозу безопасности для неподготовленных механиков и ремонтного персонала.”

Что еще хуже, если ваш автомобиль ремонтирует не специалист по электромобилям, который красит автомобиль с помощью аккумуляторной батареи на месте и повреждает его, ваш автопроизводитель может поспорить, если ваша машина пострадает от последующей преждевременной потери емкости аккумулятора.

Тесла ремонтирует родстер незадолго до истечения гарантии

Что ВЫ ДОЛЖНЫ делать

  • После аварии страховая компания может легко дать согласие на ремонт поврежденного автомобиля в одном из ее специализированных ремонтных центров.
  • Но прежде чем ваш автомобиль направится в ремонтную мастерскую, убедитесь, что вы проинформировали свою страховую компанию обо всех положениях, касающихся ухода за аккумулятором и аварийного ремонта, изложенных в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля и гарантийных буклетах.
  • Попросите свою страховую компанию подтвердить, что ремонтник, которого она желает использовать, имеет как соответствующее оборудование, так и полностью обученный персонал для проведения ремонта электромобилей.
  • Если у вас возникнут какие-либо вопросы по уходу за аккумулятором, напомните своей страховой компании, что замена аккумуляторной батареи вашего электромобиля очень дорога, и что она будет нести ответственность за любое повреждение аккумуляторной батареи, полученное во время ремонта у неавторизованного специалиста по электромобилям.
  • Поговорите с другими местными владельцами той же машины и узнайте, проводились ли у них ремонтные работы на месте.
  • Если возможно, сохраните свой автомобиль и узнайте ценовое предложение у местного дилера, у которого есть все необходимое оборудование и обученный персонал для ремонта аварийного электромобиля.
  • Помните, что в большинстве штатов вы как владелец автомобиля имеете право выбирать, где его ремонтировать.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *