Схема промывки системы отопления компрессором: Гидропневматическая промывка систем отопления, инструкция

Гидропневматическая промывка систем отопления, инструкция

Вступление

Гидропневматическая  промывка систем отопления широко применяется для очистки систем отопления в многоквартирных домах. Технология гидропневматической промывки основана на очистки шлама и отложений на внутренней поверхности труб и радиаторов отопления потоком воды смешанным с потолок воздуха подающегося под давлением.

Гидропневматическая  промывка систем отопления — инструкция

• Промывка системы отопления проводится в присутствии представителя энергоснабжающей организации.
•  К началу промывки приглашается мастер теплового узла района и при его присутствии  начинаются промывочные работы.
• На время промывки систему отопления отключают от квартальной сети отопления задвижками 1, 2, 3, 4. Если в задвижках недостаточно  плотности закрытия нужно установить  дополнительные блинды (заглушки ), из 3мм листовой стали .
• К началу нового отопительного сезона эти задвижки должны пройти ревизию.

Подготовительные работы

К  штуцерам служащим для промывки подсоединяют резиновые шланги. Шланги (резиновые рукава) присоединяются при помощи полугаек «РОТ» ( по ГОСТ 2217-76). На вводы воздуха и воды, которыми будет осуществляться промывка, необходимо обязательно установить обратные клапаны.

 Перед промывкой удалить сопло из элеватора.

• Систему заполняют холодной водой через задвижку 19 с открытым краном 21 воздухосборника и открытых  задвижках 22 и 24,а также закрытых задвижках 1;2;3;4;18;20 и 23. После того, как в кране 21 появится вода, этот  кран и задвижку 19 нужно закрыть.
• Произвести продувку воздухом каждого стояка системы отопления.
• Для этого закрыть все краны 24 на стояках. Открыть воздушную задвижку 18. Последовательно открывая краны  22 на стояках отопления, производится продувка  стояков воздухом снизу вверх.
•  Для отвода отработанной воды после в канализационную систему ливнестока на штуцер 20 нужно надеть гибкий резиновый шланг.  
• Начиная с дальнего стояка, осуществляется гидропневматическая  промывка последовательно всех стояков.
• Для этого нужно открыть последовательно кран 22 и 24  на стояках  при открытой воздушной задвижки 21.Далее открыть  водяной кран 19 и воздушный 18.

Затем для осуществления промывки

•  последовательно заполнить стояки водой;
•  закрыть краны 21 и 23;
•  открыть  водяной дренаж через  20–ю задвижку.

Включить воздух задвижкой 18. При открытых задвижках 19 и 20 включить последовательно стояки,  открыв  задвижки  24 , начиная с самого дальнего стояка.

Гидропневматическая  промывка систем отопления с нижней разводкой

В системах отопления со схемой нижней разводки отопления, промывка осуществляется аналогично. Систему заполняют водой через задвижки  19;24 и 22, при этом кран 21 открыт.

Далее производится продувка воздухом, начиная с последнего, каждого стояка отопления. Делая промывку по стоякам, сброс воды с каждого стояка можно сделать через кран 23а.

Чтобы отвести воздушноводяную  смесь от нескольких стояков сразу, сброс смеси в ливнесток выполняется  через дренаж 20(см.  рис.2).

Гидропневматическая  промывка систем отопления выполняется до тех пор, пока сбрасываемая вода полностью не осветлится.

• Окончив промывку  нужно сбросить остаточную воду.
• Заполнить систему отопления и сделать однократный сброс.
• Далее заполнить систему водой и взять пробу на анализ. 

На этом все! Тепло вашему дому!

©Obotoplenii.ru

Другие статьи по теме: Монтаж отопления

Инструкция по гидропневматической промывке систем центрального отопления зданий всех назначений

И.о.директора
АФ АО «ТЭС»
А.М.Камшекин

Исп.
СЭиР

Гусарова
А.В.

Тел.
35508

ИНСТРУКЦИЯ

ПО
ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПРОМЫВКЕ СИСТЕМ
ЦЕНТРАЛЬНОГО ОТОПЛЕНИЯ ЗДАНИЙ ВСЕХ
НАЗНАЧЕНИЙ

Промывка системы
необходима после ремонта, монтажа, а
также после окончания отопительного
сезона для удаления шлама и грязи.

Наиболее эффективным
является гидропневматический способ
промывки – барботаж воды со сжатым
воздухом для создания в системе бурного
движения среды.

Чтобы исключить
возможность загрязнения уже промытого
участка, промывка ведется в такой
последовательности.

Для промывки систем
отопления на вводе должны быть врезаны
следующие штуцеры (см. приложение 1):

для
присоединения трубопровода сжатого
воздуха от компрессора Ду 32мм (18),

для
присоединения трубопровода холодной
воды Ду 50мм (19),

для
отвода дренируемой воды Ду 50мм (20).

Для обеспечения
возможности удаления из труб крупных
загрязнений диаметр спускных патрубков
следует принимать из следующих
соотношений:

Сброс промывочной
воды при наличии дренажного устройства
в камере осуществляется непосредственно
в дренаж, а при отсутствии дренажа в
ближайший ливнесток или в камеру, откуда
откачивается насосами.

При промывке тепловых
сетей могут применяться передвижные
компрессорные станции, производительностью
5-6 м3/мин, давлением до 6 атм, или другой
тип дизельного компрессора.

В зависимости от
пропускной способности дренажного
устройства, мощности компрессора и
возможного расхода воды применяется
несколько режимов промывки.

Нормальным режимом
промывки считается движение смеси,
сопровождающееся толчками, проскоками
попеременно воды и воздуха.

При впуске сжатого
воздуха в промываемый участок необходимо
следить за тем, чтобы вода не могла
попасть в ресивер компрессора, для чего
задвижка на водопроводе должна открываться
только после того, как давление в ресивере
станет больше давления водопровода.

Принимая приведенную
скорость перемещения промывочной воды,
равной 1 м/сек, ориентировочный расход
воды при промывке для различных диаметров
труб составит:

Напор водопроводной
воды выбирается в пределах от
1,5-3,0 атм. При
напоре более 3,5
атм. создаются
напряженные условия работы компрессора,
при которых он не может обеспечить
нормального режима промывки сети.

При напоре в 1
атм. сжатый
воздух от компрессора может закрыть
доступ воды в трубопровод и в конце
участка будет наблюдаться выход одного
воздуха. В этом случае следует чередовать
работу компрессора с остановками его
на 10-15 минут при непрерывной подаче
воды.

Давление воздуха в
промываемом трубопроводе держать 3-3,5
атм.

Кроме того, необходимо
соблюдать требования к помещению и
размещению узлов вводов согласно
Помещение ИТП должно соответствовать
требованиям СНиП
2.04.07-86 и
«СНиП 31-01-200 и каждый узел ввода должен
содержать (см.
рис.1.):

-водоструйный
элеватор (16),

-установленное
расчетное сужающее устройство (сопло)(17),

-грязевики на подающей
и обратной линиях (14,15)

-четыре задвижки
(1,2,3,4)

-врезки под манометры
(5,6,7,8,9)

-врезки под термометры
(10,11,12,13).

В случае отсутствия
врезок для промывки внутренней системы
отопления и, как следствие, не проведение
промывки, — потребитель в отопительный
сезон подключен не будет, как засоряющий
теплораспределительные сети.

А также отсутствие
врезок под манометры и термометры не
дает возможности проводить наладочные
работы, следовательно, претензии
потребителя на неудовлетворительное
теплоснабжение приниматься не будут и
вся ответственность ложится на исполнителя
коммунальных услуг (УК, ТСЖ и др.).

Сильно загрязненные
системы отопления, длительное время не
подвергавшиеся промывке, промывают в
три этапа:

Первый
этап.

Промывка
сжатым воздухом каждого стояка снизу
вверх при заполненной водой системе
отопления (для взрыхления отложений),
начиная с самого удаленного стояка.

Второй
этап.

Промывка
каждого стояка водовоздушной смесью.

Третий
этап.

Промывка
разводящих трубопроводов водовоздушной
смесью.

При
ежегодной промывке можно ограничиться
промывкой стояков группами (до 5 стояков).

Порядок
проведения промывки внутренних систем
отопления

гидропневматическим
методом.

1.
Исполнитель согласовывает с районным
филиалом предприятия АО «Теплоэнергосервис»
график проведения промывок.

2.
К указанному времени приглашается
представитель АО «Теплоэнергосервис»
и в его присутствии Исполнитель приступает
к промывочным работам.

3.
Систему отопления на период промывок
отключают от квартальной сети задвижками
1, 2, 3, 4, а при их недостаточной плотности
устанавливают дополнительные заглушки
(блины) из листовой стали толщиной не
менее 3мм.

К
началу отопительного сезона все четыре
задвижки должны быть после выполнения
ревизии.

4.
Присоединяют к штуцерам для промывки
гибкие рукава (резиновые шланги) с
помощью полу-гаек. На вводе холодной
воды и воздуха обязательно предусмотреть
обратные клапаны.

5.
Промывку производят после удаления из
элеватора сопла (при наличии элеваторного
узла), дросселирующего устройства
(шайбы).

6.
Заполняют систему водой через задвижку
19 при открытом кране 21 воздухосборника
и открытых кранах (задвижках) 22,24 и
закрытых кранах (задвижках) 1,2,3,4,18,20,23.
После появления в кране 21 воды, кран и
задвижку 19 закрывают.

7.
Производят продувку воздухом каждого
стояка.

8.
Для этого закрывают все краны 24 на
стояках. Открывают задвижку 18 (воздух).
Путем последовательного открытия крана
22 на стояках, производят продувку стояков
воздухом снизу вверх.

9.
Для отвода воды в канализацию на штуцер
20 надевают гибкий резиновый шланг для
выброса смеси в ливнесток.

10.
Промывают каждый стояк, начиная с
самого удаленного.

3 способа промывки системы отопления и причины загрязнения

«Промывка» системы отопления означает процесс, предназначенный для удаления загрязнений (шлама и других продуктов коррозии) из трубопроводов и радиаторов водяного отопления. Это один из аспектов очистки внутренних поверхностей отопительного контура, и это мероприятие требуется проводить с определенной периодичностью – для поддержания правильной работы системы отопления.

Что такое промывка

Промывка – это процесс протекания или откачки воды (возможно, с добавлением химических чистящих средств) через трубопровод и радиаторы отопительной системы, чтобы помочь сместить и удалить скопившиеся отложения ила и других нежелательных загрязняющих веществ, которые уменьшают срок службы или производительность системы отопления. Промывочная вода в конечном итоге отправляется в канализацию – вместе с любыми загрязнителями, содержащимися в ней.

Различные виды загрязнений

Термин «ил» часто используется для описания всех различных загрязнителей в системе центрального отопления. Различные типы загрязнений могут быть вызваны по-разному, а в некоторых случаях требуют специальных способов их удаления.

Шлам, как правило, представляет собой смесь коррозии, вызванной такими продуктами, как ржавчина или магнетит (магнетит представляет собой черную магнитную коррозию, вызванную продуктом, получаемым из стали при коррозии в среде с содержанием кислорода), накипью из жесткой воды и твердыми частицами, попадающими в систему до заполнения её водой. Ил также может включать микробиологические образования – грибок и т. д.

Процесс образования накипи в системе отопления

Когда вода нагревается, образуется нерастворимый карбонат кальция, который затем может превращаться из суспензии в отложения на внутренних поверхностях системы (это часто называют «известковым налетом»).

Налёт чаще всего образуется в теплообменнике котла, и также может накапливаться в других частях системы, часто в местах, где вода циркулирует медленнее.

При нормальных условиях эксплуатации не бикарбонатные или «постоянные» соли жесткости, например, сульфат кальция, остаются в теплоносителе, но при более высоких температурах поверхностей теплообменника их растворимость быстро снижается и может образовываться накипь.

Вероятность образования накипи наибольшая в тех регионах, где высокая жесткость воды и её бикарбонатная щелочность. Образование накипи будет наиболее выраженной, если существует высокая степень потери воды из отопительного контура, что требует частого добавления пресной воды в систему.

Накипь в теплообменнике будет иметь отрицательное влияние на эффективность теплоотдачи котла. Также накипь влияет на шумность работы отопительного прибора. Рано или поздно придется задуматься о промывке системы отопления

Микробиологическое загрязнение

Микробиологические организмы варьируются от простых бактерий до грибковых и дрожжевых спор. Все это может вызвать проблемы в работе системы центрального отопления.

Наиболее вероятное место для микробиологического роста существует в расширительном бачке системы с открытой вентиляцией. Здесь температурные условия более благоприятны для роста бактерий, так как существует контакт с воздухом. Аэробные бактерии, грибок и слизи, которые образовались в бачке, могут проникать в систему с подпиточной водой и постепенно забивать шламом отопительный контур. Такой мусор может вызвать засорение отопительной системы, и может привести к загрязнению теплообменник котла.

Подогрев пола и другие системы, которые работают при более низкой температуре (обычно ниже 60°C), также могут быть подвержены микробиологическому загрязнению. Хотя бывает, что даже высокая температура в теплообменнике котла может оказаться недостаточной для уничтожения всех микроорганизмов.

Анаэробные бактерии могут размножаться как в открытых, так и в закрытых системах, загрязненных коррозией и другим мусором – под отложениями, где температура может быть ниже и отсутствует кислород. Это может привести к микробиологической коррозии, как стальных компонентов отопительной системы, так и компонентов из цветных металлов. Вновь потребуется промывка отопления.

Какие части системы наиболее чувствительны к загрязнению?

Элементы отопительного контура, которые наиболее подвержены сбоям из-за загрязнения накипью или шламом – это теплообменник котла и циркуляционный насос. Загрязнение может также ограничить поток через такие компоненты, как термостатические радиаторные клапаны, зональные клапаны, сливные клапаны и т. д., а также любые части системы, где есть низкая скорость протока воды или небольшие диаметры труб (например, в радиаторах или конвекторах, в разводке теплого пола).

Когда система должна быть очищена

Системе потребуется первоначальная промывка после установки, для удаления любых остатков флюса или материала для соединения труб, а также любых металлических частиц, таких как стружка, оставшаяся после недавнего монтажа или изменений в трубопроводе.

Если система правильно обслуживается, хорошо спроектирована и регулярно обрабатывается ингибитором коррозии, то вряд ли потребуется внеплановая промывка, пока в систему не будут внесены значительные изменения.

Однако не все эти требования являются общими, и в системе может очень быстро накапливается осадок. Вот несколько подсказок, которые говорят о том, что отстой уже начал накапливаться в системе отопления:

• холодные «пятна» на днище радиаторов;
• части отопительного контура, которые не нагреваются правильно;
• чрезмерный шум (удары, щелчки, хлопки), производимые котлом, когда он нагревается.

Контур отопления также должен быть тщательно промыт перед установкой нового высокоэффективного конденсационного котла, так как теплообменники в таких котлах особенно подвержены повреждению от загрязнений в системе отопления.

Общие сведения

Перед очисткой необходимо проверить систему, чтобы определить её конфигурацию. Также нужно определить «возраст» и общее состояние компонентов, чтобы выбрать требуемый режим промывки системы. Например, процедура может удалить коррозийный мусор, закрывающий отверстия в радиаторах, и это может привести к утечкам теплоносителя. Если есть какие-либо сомнения относительно того, выдержит ли система какую-либо методологию очистки, то перед продолжением потребуется замена или ремонт соответствующих компонентов.

Процедура очистки

Существует несколько способов очистки системы и на рынке имеется ряд продуктов для очистки, предназначенных для помощи в промывке отопительных систем. Многие продукты предназначены для добавления в циркулирующую воду за некоторое время до промывки, и способствуют мобилизации загрязнений перед промывкой. Здесь нужно следовать инструкции от производителя этих средств. 

Основные процедуры промывки:

1. Powerflushing.
2. Промывка избыточным давлением.
3. Промывка с помощью циркуляционного насоса

Промывка с использованием избыточного давления, возможно, является наиболее эффективной процедурой (хотя важно проверить инструкции изготовителя котла, чтобы установить, допустимо ли промывание системы с использованием котла в отопительном контуре).

Powerflushing – это также эффективный метод очистки отопительных систем, особенно тех, которые содержат высокий уровень черного магнетитового шлама.

Обратите внимание, что при использовании всех методов – изменение направления потока теплоносителя поможет удалить мусор, который в противном случае может остаться в системе и вывести её из строя.

Подготовка

Перед промывкой любым методом есть несколько общих этапов подготовки. Как правило, они включают – добавление подходящего моющего средства в работающую отопительную систему, и его действие в течение некоторого времени до фактической промывки. Очиститель обычно сбрасывается (пока горячий) из системы, и система заполняется, чтобы начать процесс финальной промывки.

Перед самой промывкой вам также может понадобиться:

1. Выключить все электрические элементы управления и электрически изолировать систему.
2. Исключить подачу холодной воды в систему центрального отопления.
3. Вручную закрыть все вентиляционные отверстия отопительного контура.
4. Для систем с открытой вентиляцией – закрыть или временно соединить открытую вентиляцию и подачу холодной воды в подающий и расширительный бачки.
5. При сливе вентилируемой системы резервуар-коллектор может иметь довольно большую часть плавающего ила. Его нужно удалить, чтобы он не втянулся в трубопровод.
6. Отметить рабочее положение всех запорных вентилей или других регулирующих клапанов, а затем полностью открыть все клапаны.
7. Снять все термостатические головки радиаторных клапанов (TRV), чтобы обеспечить максимальный поток через клапаны.
8. Установить любые отклоняющие или зонные клапаны в их ручное открытое положение.
9. Там, где имеются обратные клапаны – они должны быть перекрыты, обойдены или временно удалены, так как в противном случае это будет препятствовать реверсированию потока.

Вывод и полезные видео

Чаще всего для промывки отопительных систем используются Powerflushing. Есть много компаний, которые специализируются на предоставлении этой услуги, но также можно арендовать оборудование и сделать промывку самостоятельно. Поскольку качество промывки зависит от оборудования, нужно хорошенько изучить особенности использования промывочной машины. К данному оборудованию, как правило, прилагается инструкция.

Следуйте инструкциям производителя по подключению промывочной машины. Обратите внимание, что промывка обычно более эффективна при более высоких температурах. Некоторые промывочные системы позволяют работать котлу одновременно, другие могут быть оборудованы собственными приспособлениями для нагрева воды.

Читайте так же:

виды, возможности и способы применения своими руками

Многие наверняка замечали, что со временем температура батарей начинает снижаться, а значит, и в доме становится прохладнее. Так происходит потому, что трубы магистралей и радиаторы системы отопления начинают забиваться, на их стенках появляется налёт, который с каждым днём становится всё толще. Как же устранить подобную проблему? В сегодняшней статье речь пойдёт о том, как промыть систему отопления. Попробуем разобраться с видами очистки магистралей, радиаторов и способами их воплощения в жизнь.

Любая система отопления требует периодической промывки
ФОТО: ds-m.ru

Содержание статьи

Почему возникают отложения на стенках труб и радиаторов отопления

Многие жители частных секторов не понимают, насколько важна профилактика системы отопления и искренне недоумевают, почему радиаторы становятся с каждым годом всё холоднее, а топлива или электроэнергии на прогрев уходит всё больше. Этому явлению есть вполне объяснимая причина – накипь, которая пристаёт к стенкам трубопроводов и радиаторов. В результате, стенки утолщаются, их теплоотдача становится меньше. Влияет этот фактор и на насос, которому становится всё труднее прокачивать воду по магистралям.

Вот во что может превратиться труба отопления при отсутствии профилактики
ФОТО: teplovat.ru

Многоквартирные дома – это отдельная история, и заниматься промывкой труб в них должны обслуживающие организации, им за это платят жильцы. Правда, на деле такие работы выполняются крайне редко. Если же говорить о частных владениях, то здесь эта обязанность лежит полностью на плечах хозяина. Причём выполнять промывку системы отопления необходимо раз в год. Только в этом случае можно надеяться на её нормальную работу.

Признаками возникающих проблем в системе отопления являются:

• снижение температуры воздуха в доме при том же (или большем) расходе топлива или электроэнергии;
• изменение звука работающего насоса – он становится более натужным;
• чувствительная разница температуры труб и радиаторов или даже разных сторон одной батареи.

Конечно, последнее возможно и при завоздушивании системы, но это легко проверяется поворотом крана Маевского на радиаторе.

Если вам такая ситуация знакома, стоит подумать о промывке системы отопления
ФОТО: runaruna.ru

Статья по теме:

3 простых способа повысить теплоотдачу батареи. Применение вспененного полиэтилена; увеличение теплоотдачи при помощи дополнительных приспособлений и окраски; улучшение конвекции путём увеличения циркуляции воздуха; общие правила — читайте в публикации.

Какими способами можно удалить отложения внутри труб и радиаторов отопления

На сегодняшний день применяются 5 основных видов прочистки системы. Некоторые из них вполне подходят для выполнения своими руками, другие же без специальных навыков и оборудования  использовать не удастся. Виды промывки магистралей и радиаторов отопления бывают следующими:

1. Механическая прочистка – самый простой вариант.
2. Гидродинамическая, требующая подключения специального оборудования к системе.
3. Химическая промывка.
4. Гидропневматическая.
5. При помощи электрогидроимпульса.

Скорее всего, перечисленные названия видов промывки большей части читателей ни о чём не говорят, а потому следует остановиться на каждом термине более подробно.

Материал трубы совершенно не играет роли, будь то сталь, медь, чугун или даже пластик
ФОТО: novator-volga.ru

Простейший вариант удаления накипи механической чисткой

Если решено применить именно этот метод, то следует быть готовым к частичному или полному разбору  системы отопления. Расширитель, водяной насос и арматуру в любом случае придётся демонтировать, эти детали необходимо промывать отдельно. Но гораздо лучшего результата можно добиться, если полностью снять и все радиаторы. Времени на работу уйдёт больше, но сама промывка будет выполнена качественнее, а проводить её станет проще.

В городе этим должна заниматься управляющая компания
ФОТО: городскаяук.рф

Поэтапное описание предпринимаемых шагов

Сначала потребуется перекрыть оба вентиля (подача и обратка системы). Но это лишь в случае, когда система централизована. Если же контур замкнут, то нужно просто отключить питание насоса и полностью слить теплоноситель из системы. После полного удаления антифриза или воды, можно приступить к разбору системы отопления.

Для начала нужно полностью слить воду из системы отопления
ФОТО: novator-volga.ru

Радиаторы удобнее всего вынести на улицу и промыть там. Механическая прочистка производится старым «дедовским» способом – при помощи троса, который загоняется внутрь радиатора или тех же магистралей, подобно удалению канализационного засора. После того, как вся накипь содрана, нужно промыть трубы, радиаторы, насос и расширитель проточной водой, а после собрать систему в обратной последовательности.

По возможности, радиаторы лучше демонтировать для улучшения качества итогового результата
ФОТО: svfan.ru

Чтобы чистка магистралей оказалась эффективной, трос лучше загонять против движения воды по трубам.

Промытые радиаторы можно установить на место и залить теплоноситель
ФОТО: pirs-fm.ru

Однако такой простейший способ не всегда возможно применить. При большом количестве изломов магистралей и солидной длине трубопровода этот метод не подойдёт.

Гидродинамическая промывка и её особенности

Такая прочистка требует применения специального оборудования, которое подаёт воду в систему под очень высоким давлением. Наиболее хорошего эффекта можно добиться, если прогонять не весь отопительный контур, а его небольшие части. Но не стоит думать, что соли и другие отложения так просто вымываются обычной водой. Здесь всё дело в насадке на конце шланга. Внешний вид её довольно интересен. По форме её можно сравнить с грибом, к ножке которого подключили воду, а в шляпке снизу сделали несколько отверстий. При погружении этого «гриба» в систему и подаче давления воды, он как бы отталкивается от стенок струями, отшелушивая тем самым налёт солей и извести.

Несмотря на то, что изображена канализация, насадка для гидродинамической промывки системы отопления практически идентична
ФОТО: novator-volga.ru

Нюансы, которые необходимо знать перед началом гидродинамической промывки системы

Для того чтобы такая промывка была наиболее эффективной, «загонять» насадку нужно со стороны подачи. Только в этом случае струи, бьющие назад, смогут выполнить возложенные на них обязанности. Также стоит определить и расстояние до наиболее проблемных участков, чтобы при промывке на них можно было немного задержаться.

Результаты внутреннего состояния трубы до и после гидродинамической прочистки
ФОТО: krovati-i-divany.ru

Химическая промывка, как она выполняется

Для подобной промывки вообще не требуется что-либо демонтировать. Достаточно залить в систему отопления купленный химический состав и оставить на некоторое время. После этого отработанный состав с растворёнными в нём солями и накипью, сливается, и меняется на новый теплоноситель. Это очень удобно для тех, у кого катастрофически не хватает времени заниматься подобной работой. Но, несмотря на простоту данного метода, он имеет некоторые недостатки, которые весьма существенны.

Вот такими канистрами продаётся средство для очистки труб отопления
ФОТО: shop.stafor.lv

Первое, что стоит отметить – это запрет на использование некоторых агрессивных химических составов при наличии в системе алюминиевых радиаторов. Для них подобная промывка может стать последней. К тому же, отработанный состав нельзя вылить в канализацию или на задний двор. Он требует специальной утилизации, что также может стать очень большой проблемой, особенно в частном секторе, расположенном вдали от промышленных городов.

Такие алюминиевые радиаторы не выдерживают промывки агрессивными средствами
ФОТО: lux-term.ru

Если же засоры не слишком сильны, вполне можно использовать и старые проверенные способы, вроде добавления в теплоноситель соды, ортофосфорной кислоты, уксуса и даже обычной молочной сыворотки. Как оказалась, она неплохо зарекомендовала себя в профилактических целях.

Кто бы мог подумать, что сыворотка годится не только в пищу, но и для промывки системы отопления
ФОТО: afrodita.guru

Гидропневматическая очистка и её преимущества

Такой метод доступен только при наличии хорошего компрессора. Его суть заключается в том, что в систему импульсно подаётся сжатый воздух под высоким давлением. Он создаёт определённые потоки, которые и разбивают отложившуюся на стенках труб накипь.

Вот такой аппарат нужен для гидропневматической промывки труб
ФОТО: bycha.ru

Для более качественного результата можно демонтировать радиаторы и промыть их отдельно, однако это не обязательно. Среди всех представленных сегодня способов, этот считается самым безопасным для экологии. Производится он следующим образом.

1. Подача перекрывается, вместо неё подключается шланг, идущий от компрессора с механическим клапаном (пневмопистолетом).
2. На самом дальнем радиаторе, от нижней пробки в канализацию опускается шланг.
3. Подача сжатого воздуха осуществляется рывками, в результате чего, накипь от внутренних стенок системы начинает отслаиваться и уходит через сливной шланг в канализацию.
4. После того, как работа окончена, система промывается, остатки отслоившейся накипи удаляются.

Особых сложностей в подобной работе нет, но гарантии, что всё идеально вычистится, также не будет. Здесь уже, как в лотерее: повезёт – не повезёт.

Обычный компрессор из гаража также прекрасно подойдёт для подобных целей
ФОТО: vodopodgotovka-vodi.ru

Электроимпульсная очистка системы отопления: физика и ничего более

Для очистки системы электрическими импульсами понадобится специальное устройство, которое их будет генерировать. К нему коммутируется обычный коаксиальный кабель. На обратном его конце образуется заряд, который и формирует разряд, способствующий отделению накипи и солей со стенок радиаторов и труб отопления.

Импульсы от этого аппарата прекрасно справляются с накипью внутри труб
ФОТО: zevs-irp.ru

Каким образом производится электроимпульсная очистка

Для такой очистки не требуется каких-либо действий с системой отопления. Всё, что нужно, это подключить коаксиальный кабель к радиатору и включить аппарат на определённое время (в зависимости от модели). После окончания цикла, необходимо лишь полностью промыть контур отопления, удалив из него отслоившуюся накипь.

На сами трубы и радиаторы этот метод никого влияния не оказывает, что тоже немаловажно. К тому же, не требуется демонтаж радиаторов, а отслоившийся шлак можно смело сливать в канализацию, не боясь за экологию.

Лучше всего избавляться от засоров в начальной стадии
ФОТО: dieumsteiger.blogspot.com

Профилактика шлаковых наростов внутри систем отопления

Часто домовладельцы обращают внимание на потерю теплопроводности системой только тогда, когда уже трубы основательно забиты. В этом и состоит главная ошибка. Дело в том, что лучше произвести профилактическую промывку один раз в год с использованием того же уксуса или молочной сыворотки, чем через несколько лет чистить трубы с привлечением «тяжёлой артиллерии» и большими финансовыми затратами. На самом деле, при профилактической чистке владелец потеряет не более часа своего свободного времени, а при сильном засоре на прочистку может уйти не день и не два. Есть над чем задуматься.

Ниже мы хотим представить вашему вниманию фото наиболее плотных пробок в трубах и радиаторах систем отопления, от которых будет избавиться не так-то просто.

Опять же, приобретение химических агрессивных составов и привлечение специалистов может встать в довольно крупную сумму. Покупка же соды или уксуса никак не идёт в сравнение с подобными тратами.

Подведём итог вышесказанному

Профилактические промывки системы отопления с периодичностью один раз в год не слишком утомят домовладельца и не ударят ему по карману – это факт. Если же так случилось, что нужно удалять уже застаревшие  засоры, то пусть лучше работа займёт большее количество времени, но при этом очистка будет щадящей для труб и радиаторов. Нужно понимать, что полная замена магистралей и батарей, вызванная неаккуратным удалением отложений, может пробить значительную дыру в семейном бюджете. Выбирать метод промывки, конечно, предстоит самим домовладельцам, однако редакция Homius рекомендует воспользоваться более трудоёмким, но менее опасным для экологии и кармана хозяина механическим способом.

Надеемся, что информация, изложенная в сегодняшней статье, была интересна, а главное, полезна нашему уважаемому читателю. Просим обязательно оценить её. Возможно, что-то в ней осталось непонятным для вас. В таком случае, изложите суть в обсуждениях ниже. Мы обещаем, что ни один вопрос не останется без разъяснений. Там же вы можете оставить свой как положительный, так и отрицательный отзыв. На страницах нашего журнала не бывает так, чтобы негативные отзывы удалялись. Конечно, при условии, что они в рамках цензуры. А может быть, вы сами занимались промывкой системы отопления? Если это так, то просим поделиться опытом с другими читателями. Напоследок мы предлагаем вашему вниманию короткий видеоролик по сегодняшней теме, который поможет раскрыть её более полно.

Предыдущая

DIY HomiusНасколько эффективно работает химия для бассейна: разбираемся в месте с Homius

Следующая

ИСТОРИИПросто и практично: складной походный стул своими руками

Понравилась статья? Сохраните, чтобы не потерять!

ТОЖЕ ИНТЕРЕСНО:

ВОЗМОЖНО ВАМ ТАКЖЕ БУДЕТ ИНТЕРЕСНО:

видео-инструкция по монтажу своими руками, особенности жидкости для очистки радиаторов, схема, СНиП, цена, фото

Для нормальной работы системы обогрева в частном доме либо городской квартире, отопительную сеть нужно не только правильно сконструировать, но и должным образом эксплуатировать. В частности, необходима регулярная промывка отопительной системы. О том, какие технические средства используются для этого и что за реагенты помогают облегчить работу, читайте ниже.

Эксплуатация системы отопления жилища предусматривает ее периодическую промывку от накипи и минеральных отложений

Необходимость очистки

Промывка отопительных систем – обязательное мероприятие, без которой нормальное функционирование климатических сетей невозможно. Это требование закреплено СНиП 3.05.01-85 «Внутренние санитарно-технические системы», которыми установлены правила эксплуатации сетей контроля микроклимата в помещениях. Там же определена и периодичность промывки системы отопления.

Благодаря проводимой очистке из трубопроводов и радиаторов удаляются минеральные отложения и грязь, которые могут привести к снижению эффективности работы сети обогрева, а также закупорке всей системы в целом или отдельных ее частей.

Без удаления минеральных отложений, трубопроводы, подающие теплоноситель, могут полностью закупориться

Инструкция по промывке систем отопления предусматривает проведение этого мероприятия как для квартир с централизованной сетью подачи теплоносителя, так и для жилищ, оборудованных автономными котлами независимо от мощности и производительности установленного оборудования.

Способы промывки

Химическая

Промывка отопления с помощью специальных химических веществ является наиболее эффективным и наименее трудоемким способом очистки труб и радиаторов отопления. Специальный реагент позволяет быстро и качественно избавится от минеральных отложений на внутренних поверхностях всех элементов сети обогрева.

На фото – химические реагенты для очистки системы отопления

Химическая промывка систем отопления не требует использования сложного оборудования, однако, позволяет эффективно восстановить проходимость всех труб, что заметно улучшает теплоотдачу и снижает нагрузку на котел.

В специализированных магазинах продаются следующие виды средств для очистки труб:

• на основе щелочей;
• на основе растворителей;
• на основе кислот.

Обратите внимание!
В последнее время набирает все большую популярность композиционная жидкость для промывки системы отопления, которая позволяет добиться лучших результатов, оказывая наименьшее негативное воздействие на оборудование отопительной системы.

Основной недостаток такого способа очистки – токсичность растворов. При их использовании необходимо применять резиновые перчатки и средства, защищающие органы дыхания и слизистые оболочки. Также важно, чтобы трубопроводы не имели протечек, поскольку ядовитая жидкость может просочиться в жилые помещения либо попасть в канализацию, вызвав массовые отравления.

Помните, что с помощью сильнодействующих химических веществ запрещена промывка радиаторов отопления, изготовленных из алюминия. Этот материал не выдержит агрессивного воздействия раствора.

Очищая трубы, следует позаботиться о собственной безопасности

Для очистки труб с помощью химических реагентов вам понадобятся:

• специальные шланги;
• водяной насос;
• емкость для сбора жидкости;
• необходимые реагенты (они продаются в виде порошков, которые нужно развести водой или готовых к употреблению растворов).

Само мероприятие по химической очистке занимает до нескольких суток и может проводиться даже при запущенной в эксплуатацию системе отопления.

Гидродинамическая

Эта технология промывки системы отопления предусматривает использование специальных устройств, оборудованных насадками, которые подают воду под давлением более 200 атмосфер.

С помощью гидродинамических насадок из системы отопления удаляются:

• химические примеси;
• остатки красящих веществ;
• нагар;
• накипь;
• следы коррозии;
• органические жиры.

Насадка для гидродинамической очистки труб

Струями воды под очень большим давлением качественно осуществляется промывка стояков отопления и чугунных радиаторов, которые являются частью централизованной сети подачи теплоносителя (в городских квартирах).

Батареи из чугуна являются одними из наиболее эффективных и широко распространенных устройств для теплообмена. Однако, из-за коррозийной неустойчивости этого материала и далеко не идеально гладкой внутренней поверхности радиаторов, они очень быстро забиваются минеральными отложениями. Это и является причиной нежелания большинства потребителей использовать подобные изделия для конструирования систем отопления.

Однако, простая гидродинамическая промывка радиаторов полностью избавляет вас от перечисленных выше недостатков. Сильные напоры воды избавляют батареи от каких-либо отложений и на 100% восстанавливают эффективность работы климатической сети.

Еще один очень важный момент – экологичность. Очистка отопительной системы производится без использования каких-либо химических веществ, которые могут нанести вред оборудованию, здоровью человека или окружающей среде. В насос подается только чистая вода, лишенная всяких примесей.

Перед очисткой радиаторов с помощью гидродинамической установки их придется демонтировать

Минусом этого способа является необходимость демонтажа радиаторов перед обработкой. Их необходимо подвергнуть специальной процедуре, размягчающей отложения, чего нельзя сделать в жилище.

Обратите внимание!
Инструкция по промывке системы отопления с помощью гидродинамических головок достаточно сложна, вы вряд ли сможете выполнить работу своими руками, даже приобретя или взяв в аренду необходимое оборудование.
Лучше обратиться в специализированную фирму, тем более что цена на их услуги не сильно высока.

Пневмогидроимпульсная

Это еще одно средство, с помощью которого можно легко восстановить работоспособность системы отопления. Для проведения процедуры в этом случае также используется специальное оборудование – водяные пневмопистолеты.

Это компактное устройство, которое легко транспортировать и использовать. Преимущество рассматриваемого метода в том, что с его помощью можно избавиться от минеральных отложений, расположенных на удалении до 50 метров от точки приложения импульса.

Использование пневмопистолета – один из эффективных способов избавления от накипи в батареях отопления

Однако пневмопистолеты эффективны только в том случае, если диаметр установленных трубопроводов не превышает 150 мм. С другой стороны, все процедуры производятся без демонтажа труб, батарей и другого оборудования, что сокращает время и уменьшает трудоемкость процедуры.

Основным элементом пневмогидроимпольсной установки является компрессор.

Существует две основные разновидности:

• устройства, подающие чистую воду;
• агрегаты, нагнетающие жидкость с большим количеством воздуха.

Желательно также подбирать аппарат, оборудованный следующими элементами:

• счетчиком расхода жидкости;
• индикатором давления импульсов;
• защитой от самопроизвольного включения;
• контейнером, позволяющим добавлять в подаваемую жидкость порошки, дезинфицирующие трубы и радиаторы отопления.

Компрессор для промывки системы отопления

Совет!
Для собственных нужд не следует покупать мощный и громоздкий прибор со множеством режимов работы.
Вы просто-напросто не сможете им управлять.
Лучше остановить свой выбор на более доступных и простых в эксплуатации компрессорах.
Их возможностей будет достаточно, чтобы поддерживать в идеальном состоянии имеющиеся у вас в доме трубопроводы.

После проведения импульсной очистки в системе отопления восстанавливаются характеристики, которые были ей присущи сразу же после окончания монтажа. Кроме того, так вы продлеваете срок службы всех ее элементов без необходимости капитального ремонта. Ну и, естественно, делаете ее более экономичной, сокращая расход энергоносителя на производство того же количества тепловой энергии.

Порядок действий по очистке системы отопления

Схема промывки системы отопления с помощью химических реагентов наиболее проста.

Именно ее мы и рассмотрим:

1. Прежде всего, следует перекрыть вентиль, через который осуществляется подача теплоносителя в систему отопления. После этого нужно отключить электроэнергию, питающую котел и циркуляционные насосы.
2. Открыв кран сброса воды необходимо слить теплоноситель в канализацию.
3. Чтобы ускорить этот процесс, желательно полностью вывернуть воздушные клапаны, через которые осуществляется развоздушивание системы. Не обязательно делать это на каждом радиаторе, достаточно демонтировать краны Маевского из радиаторов, расположенных в верхней части системы.
4. Затем производится закачка жидкости, содержащая химические вещества, облегчающие промывку. Это нужно делать до тех пор, пока из дренажного вентиля не потечет чистая вода.

Схема подключения оборудования для химической промывки батарей

Обратите внимание!
Сброс использованной жидкости нельзя осуществлять в канализацию, так как имеющиеся в ней агрессивные кислоты или щелочи могут разрушить пластиковые трубы канализационной сети и привести к отравлению обитателей дома или квартиры.

5. По окончании процесса промывки система заполняется теплоносителем вновь. Чтобы избежать быстрого образования накипи и появления ржавчины, в жидкость можно добавить так называемые ингибиторы коррозии. Засыпать это вещество нужно через самый верхний воздушный клапан.
   
6. Контролировать полноту заполнения можно с помощью манометра, показывающего давление в системе. Если ваша отопительная система оборудована открытым расширительным баком – воду нужно заливать до тех пор, пока она не достигнет половины этой емкости.

Вывод

Для бесперебойной работы системы отопления важно не только очищать трубы от накипи. Необходимо также следить за работой котла отопления, осуществлять периодическое обслуживание циркуляционных водяных насосов, проводить ревизию мест стыков труб на предмет появления протечек и прочего. Более подробно обо всех процедурах вы можете узнать, из видео в этом материале.

Промывка и опрессовка систем отопления

В период резких перепадов температур очень важна исправная работа системы отопления. Именно тепло в доме обеспечивает нормальное существование его обитателей. Элементы этой системы, работающие под давлением, имеют особенности работы в сложных условиях.

Поэтому, чтобы не допустить протечки радиатора, прорывов трубопроводов и других неприятностей, необходимо прибегать к профилактическим мерам.Герметизация системы отопления — это комплекс мероприятий, заключающийся в оценке степени готовности оборудования для эффективной работы.

Основные требования, предъявляемые к отоплению многоквартирных домов и квартир, заключаются в бесперебойной работе и длительной эксплуатации коммуникаций. Исправность всей системы закладывается еще на этапе проектирования, а долговечность зависит в первую очередь от качества обслуживания. Именно промывка и опрессовка систем отопления обеспечат долгий срок службы теплоносителя.

Важность промывки систем отопления

На качество отопления и эффективность его подачи большое влияние оказывают ржавчина, накипь, отложения грязи и песка. Чтобы исключить влияние этих негативных факторов, есть две возможности. Во-первых, доведите качество охлаждающей жидкости до необходимого уровня. Вторая возможность — опрессовка систем отопления, которая производится регулярно.

Улучшить характеристики воды достаточно сложно, а провести профилактические работы по очистке труб, радиаторов и котлов вполне под силу каждому.

Проблемы системы отопления

Накипь, которая появляется на стенках труб, вызывает механический износ металла. Из-за отложений уменьшается теплоотдача труб, уменьшается их диаметр. В этом случае трение теплоносителя о стену значительно увеличивается, что вызывает падение расхода горячей воды. Следовательно, температура снижается из-за термического сопротивления.

Все эти последствия появления накипи вызывают повышенный расход топлива.Это приведет к увеличению затрат, а эффективность систем будет постоянно снижаться. В связи с этим опрессовка систем отопления — крайне важная мера.

Подготовка к работе

Давление — основная характеристика, влияющая на улучшение теплоносителя и качество отопления дома. Если давление увеличивается более чем на 40%, необходимо герметизировать систему отопления. Напор зависит от этажности дома (чем выше этажность дома, тем выше уровень давления).Горячая вода движется по трубопроводу под действием различных гидравлических сил. При сильных прыжках давление может превышать допустимые значения. Чтобы этого не произошло, необходимо проводить профилактические работы.

Герметизация систем отопления начинается с подготовительной части. Необходимо внимательно осмотреть все составляющие конструкции. Для создания герметичности добавляются сальники. При необходимости восстанавливается изоляция трубопровода. После этого здание отсекают от общей системы отопления с помощью заглушек.

Технология опрессовки

Работа начинается с заливки труб водой. Система подключена к водопроводу. Жидкость подается под низким давлением и выталкивает воздух из устройства, заполняя компоненты. Выходящий из системы газ нужно опускать, причем за несколько подходов.

Для обнаружения утечки воды в многоквартирном доме необходимо создать воздух под определенным давлением. Поэтому промывка и отжим отопительной системы осуществляется с помощью пресса.

Падение давления при опрессовке и утечке. Местом выхода из строя могут быть различные резьбовые соединения, аккумуляторы, запорные устройства и другие элементы системы. Необходимо найти их локализацию, затем частично или полностью слить воду и отремонтировать поврежденные участки.

Опрессовка систем отопления производится до стабилизации рабочего давления. Для достижения его оптимального значения используются специальные насосы.

В настоящее время существует три основных технологии промывки системы отопления.У каждого метода есть свои преимущества и недостатки.

Химическая промывка

Самая популярная ихимическая технология. Накипь с труб удаляется с помощью реагентов. В состав таких веществ входят растворители, щелочи, минеральные и органические кислоты, комплексоны. Работать с ними нужно очень осторожно, поскольку они очень токсичны.

Химическая промывка и опрессовка системы Нагрев осуществляется с помощью специального оборудования: насоса, шлангов и резервуара.Раствор или порошок для эксплуатации следует подбирать в зависимости от материала трубопровода. Работа проводится в несколько этапов, рассчитанных на пару дней. При этом вся система продолжает работать, а помещение получает тепло.

Основными преимуществами данного типа являются простота реализации, увеличение срока службы трубопровода и полное восстановление мощности системы отопления.

Гидродинамическая промывка

Суть метода заключается в удалении накипи и различных отложений воды под давлением.Жидкость попадает в систему по шлангам, соединенным со специальными форсунками. Эффективность этого метода намного выше, чем при химической чистке. Но стоимость работ увеличивается.

Гидравлическая промывка оптимальна для очистки чугунных аккумуляторов. В этом случае использование химических реагентов будет менее эффективным.

Пневмогидролипульсивная промывка

Для проведения данного метода очистки используется специальный пневматический пистолет. Средство используется для чистки элементов системы отопления диаметром менее 150 мм.

Технология способа позволяет производить очистку как отдельных узлов, так и удаленных участков трубопровода. А работать с пневматическим пистолетом можно на удалении от объекта (до 50 метров). Работа выполняется очень быстро и качественно, без отключения тепла в домах.

Оборудование для работы

Основным инструментом для работы является компрессор, создающий давление воды или раствора. Ассортимент представленных на рынке устройств довольно широк, каждое устройство имеет свои особенности и различные функции.Поэтому пресс для запрессовки системы отопления нужно подбирать правильно.

При покупке инструмента следует обратить внимание на технические параметры устройства: расход воды, индикатор пульсового давления и другие. Также следует учитывать наличие дополнительных функций, например, возможность добавления дезинфицирующих средств в воду.

Система автоматизации компрессора тоже очень полезна. Если он будет доступен, работа будет более безопасной, и весь процесс будет под контролем.Агрегат должен быть компактным и надежным, чтобы его использование не доставляло неудобств.

Чтобы избежать проблем с отопительной системой, необходимо, чтобы специалисты регулярно проводили профилактические работы. Для выполнения всех необходимых действий необходимо заключить договор на опрессовку системы отопления, в котором будут отмечены все особенности процесса, сроки, затраты и ответственность сторон. Процедуру проводить летом не реже одного раза в 5 лет.И тогда отопление в доме будет подаваться без перебоев и подкладки.

,

Промывка и очистка системы кондиционирования

Рекомендуемые процедуры обслуживания MACS

Рекомендуемые MACS процедуры обслуживания Первоначальный контакт с клиентом Перед попыткой ремонта важно получить информацию от клиента, идентифицирующую проблему, и любую предыдущую историю обслуживания.

Дополнительная информация

ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ

Смотровое стекло I11244 ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ 1.ПРОВЕРЬТЕ ОБЪЕМ ХЛАДАГЕНТА Наблюдайте за смотровым окном на трубке для жидкости. AC3 AC22F05 Условия испытаний: Двигатель работает при 1500 об / мин Переключатель управления скоростью вентилятора: HI

Дополнительная информация

Отопление и кондиционирование

Отопление и кондиционирование С И Л Л А Б У С Учебный план вашего курса UAWLETC EK 4-13-06 A. Общая информация о курсе Описание курса: Студенты UAW-LETC, обучающиеся по отоплению и кондиционированию воздуха, успешно пройдут

Дополнительная информация

Эта глава разделена на два раздела:

Эта глава разделена на два раздела: Требования к установке страницы…………………………………………… ………………… 127 Процесс установки ……………………. ………………………………………….

Дополнительная информация

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА

ПРОЦЕДУРА ЗАМЕНЫ КОМПРЕССОРА Bard Manufacturing Company, Брайан, Огайо, 43506 С 1914 года … Движение вперед, как и планировалось Номер руководства: 2100-003E Заменяет 2100-003D Файл: Том I, Вкладка 1 Дата: 25.06.02 Copyright

Дополнительная информация

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 1988 Toyota Celica 1987-88 TOYOTA Engine Cooling Systems Celica ОПИСАНИЕ Базовая система жидкостного охлаждения состоит из радиатора, водяного насоса, термостата, вентилятора охлаждения, герметичной крышки,

Дополнительная информация

Криогенные вакуумные насосы

Oxford Instruments Austin Процедура дезактивации криогенных вакуумных насосов Используйте только газообразный гелий с содержанием не менее 99.Чистота 999% для процедуры обеззараживания, описанной в этом документе. Процедуры дезактивации

Дополнительная информация

ASE 133 АВТО СИСТЕМЫ HVAC

ASE 133 AUTO HVAC SYSTEMS ПРЕДСТАВЛЕНЫ И УТВЕРЖДЕНЫ: 7 ДЕКАБРЯ 2012 г. ДЕЙСТВИТЕЛЬНО: ОСЕНЬ 2013-14 Префикс и номер Курс ASE 133: Auto HVAC Systems Цель данной заявки: Новое изменение / обновленное исключение Если это

Дополнительная информация

HTTP: // WWW.smartpdfcreator.com

Бюллетень технического обслуживания № транзакции: 2018162/2 87 Очистка контура хладагента системы кондиционирования воздуха Дата выпуска: 5 декабря 2008 г. Состояние ИСТОРИЯ ИЗМЕНЕНИЙ Дата пересмотра Цель 2 — измененное название

Дополнительная информация

Ремонт автомобилей, поврежденных наводнением

Ремонт автомобилей, поврежденных наводнением Это руководство по типу ремонта, который может потребоваться для автомобиля, пострадавшего от наводнения.В нем также описаны возможные более долгосрочные последствия затопления для автотранспортных средств.

Дополнительная информация

ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

1- ВВЕДЕНИЕ Основными причинами были разрушение озонового слоя хлорфторуглеродами (CFC s), среди которых CFC 11, CFC 12 и CFC 13, и его жизненно важное воздействие на экосистему Земли

Дополнительная информация

Грунтовка для автомобильных кондиционеров

Праймер для автомобильного кондиционера Кондиционер — это, по сути, холодильник без изолированной коробки.Он использует испарение хладагента, такого как фреон, для охлаждения. Механика

Дополнительная информация

ВНИМАНИЕ! ВНИМАНИЕ! ТАБЛИЦА 1.

Руководство пользователя Clean & Clear картриджного фильтра ВАЖНЫЕ ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПРОЧИТАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ И СОБЛЮДАЙТЕ ВСЕ ИНСТРУКЦИИ СОХРАНИТЕ ЭТИ ИНСТРУКЦИИ Содержание РАЗДЕЛ I. УСТАНОВКА ФИЛЬТРА … 1 РАЗДЕЛ II. ФИЛЬТР

Дополнительная информация

Система хладагента A / C, обзор

Страница 1 из 19 87-18 Система хладагента A / C, обзор Система хладагента A / C, обозначение Типовая система хладагента A / C с расширительным клапаном и ресивером-осушителем 1 — Испаритель 2 — Расширительный клапан 3 —

Дополнительная информация

Введение; В комплекте: страница 1

Страница 1 из 18 Инструкции по набору VOLVO AC R134 для серии 700 Часто задаваемые вопросы Главная Часто задаваемые вопросы по техническому обслуживанию Volvo для автомобилей 7xx / 9xx / 90 Комплект для модернизации кондиционера без хлорфторуглеродов для автомобилей Volvos до 1993 года Введение; Состав комплекта: Страница 1

Дополнительная информация

Оценить, очистить и настроить руководство

Руководство по оценке, очистке и настройке Процесс оценки, очистки и настройки (ECT) служит трем основным целям в Программе помощи при утеплении (WAP).Первый — оценить существующую систему

Дополнительная информация

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию

Руководство № OMAV2-SUMP1 для высокоэффективных воздухо- и грязеуловителей. Руководство № 9636-1230, вер. A Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию. 340 West 8 th Street Peru, IN 46970 PH: 765 472 3351 FX: 765 472 3968 www.thrushco.com

Дополнительная информация

Техническое руководство 15.08.14

Техническое руководство 15.08.14 1 Содержание Контактная информация.3 Идентификация вашей системы … 4-8 Номер модели Расположение серийного номера Детали вашей топливной системы … 9-14 Схема топливного насоса Схема жгута проводов

Дополнительная информация

Руководство по обслуживанию компрессора SD

SD Compressor Service Guide Содержание 1. Охватываемые модели компрессоров 2. Номенклатура компрессоров 3. Предупреждающая информация 3.1 Сброс давления 3.2 Восстановление хладагента 3.3 Обращение с хладагентом

Дополнительная информация

РС-24 (R426A): вопросы и ответы

RS-24 (R426A): вопросы и ответы 1 Q: Что такое RS-24? A: RS-24 не разрушает озоновый слой, заменяет R12 во всех областях применения, включая мобильные кондиционеры.2 В: Да, но что содержит RS-24? А: RS-24

Дополнительная информация

АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОНДИЦИОНЕР

3-е издание. 3-е издание. Доступны ресурсы. Для преподавателя. Зарегистрируйтесь на сайте: www.cengagebrain.com, чтобы получить учебные инструменты, которые поставляются с вашим учебником! Сопутствующий веб-сайт: содержит ссылки и загружаемый

Дополнительная информация

Установки центрального кондиционирования

Установки центрального кондиционирования воздуха В нашем отделе эти установки (с воздушным или водяным охлаждением) обычно доступны от 10 до 100 TR.Эти типы установок больше подходят для крупных установок

Дополнительная информация

ОХЛАЖДЕНИЕ: КОНДИЦИОНЕР ВОЗДУХА

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗАПИСКА ПОДДЕРЖАНИЕ ПРОХЛАДЫ: КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА Слова: Дуги Фото: Стив Макканн По мере того, как становится теплее, мы внимательно изучаем бензин и газовые баллоны, благодаря которым вы чувствуете себя круто, когда вы путешествуете по

Дополнительная информация

ОСУШИТЕЛЬ СЖАТОГО ВОЗДУХА

ОСУШИТЕЛЬ СЖАТОГО ВОЗДУХА Модель 40211 ИНСТРУКЦИИ ПО СБОРКЕ И ЭКСПЛУАТАЦИИ 3491 Mission Oaks Blvd., Camarillo, CA 93011 Посетите наш веб-сайт http://www.harborfreight.com Авторские права 2002 г., компания Harbor Freight Tools.

Дополнительная информация

ИНСТРУКЦИИ ПО ПЕРЕКАЧИВАНИЮ АЗОТНОГО НАСОСА

ИНСТРУКЦИИ ПО БЕЗОПАСНОСТИ НАСОСА ДЛЯ ПЕРЕКАЧКИ АЗОТА Никогда не вдыхайте закись азота напрямую. При вдыхании в больших количествах закись азота может вызвать респираторные заболевания или, в крайних случаях, смерть от удушья.

Дополнительная информация

WWW.servicechamp.com

1-800-221-0216 Факс: 1-800-472-2281 www.servicechamp.com Service Champ Part 52081 Интервал обслуживания каждые 30 000 миль / Chevrolet 1992-2002 гг. 6,5 литра Описание и работа Элемент топливного фильтра отделяет

Дополнительная информация

насос для накачивания шин с манометром

насос для накачивания шин с манометром Модель 95583 Инструкции по сборке и эксплуатации В связи с постоянными улучшениями, реальный продукт может незначительно отличаться от продукта, описанного в данном документе.3491 Миссия Окс

Дополнительная информация

Поиск и устранение неисправностей пожарного гидранта

Устранение неисправностей пожарного гидранта Пульсация или дребезжание во время открытия и потока воды из гидранта. Ослабление штока на гайке нижней тарелки клапана. Затяните гайку нижней тарелки клапана и зафиксируйте фиксатором SS

.

Дополнительная информация

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА

303-01C-1 СНЯТИЕ И УСТАНОВКА Корпус двигателя на специальный инструмент (-а) Адаптер для 303-D043 303-D043-02 или аналогичный специальный (-ые) инструмент (-ы) 303-01C-1 Подъемный кронштейн турбокомпрессора 303-1266 Гаечный ключ, гайка муфты вентилятора 303 -214

Дополнительная информация

,

Основы воздушного компрессора на корабле

Компрессор — одно из таких устройств, которое используется на корабле для нескольких целей. Основная цель компрессора, как следует из названия, заключается в сжатии воздуха или любой жидкости с целью уменьшения ее объема. Компрессор — это многоцелевое устройство, которое находит множество применений на корабле. Некоторые из основных видов компрессоров, используемых на судах, — это главный воздушный компрессор, палубный воздушный компрессор, компрессор кондиционера и холодильный компрессор. В этой статье мы узнаем о воздушных компрессорах и их типах.

Применение воздушных компрессоров

Воздушный компрессор — это устройство, которое находит широкое применение практически во всех отраслях промышленности и в домашних условиях. В морской отрасли воздушные компрессоры также используются в основном оборудовании или в подающем оборудовании для различных систем. Их можно использовать в различных процессах, начиная от небольшого процесса очистки фильтров и заканчивая более крупными и важными задачами, такими как запуск основных и вспомогательных двигателей.

Воздушный компрессор производит сжатый воздух, уменьшая объем воздуха и, в свою очередь, увеличивая его давление.В зависимости от области применения используются различные типы воздушных компрессоров.

Говоря более техническим языком, воздушный компрессор можно определить как механическое устройство, в котором электрическая или механическая энергия преобразуется в энергию давления в виде сжатого воздуха.

Воздушный компрессор работает на принципах термодинамики. Согласно уравнению идеального газа без разницы температур, с увеличением давления газа его объем уменьшается. Воздушный компрессор работает по тому же принципу, по которому он производит сжатый воздух: уменьшение объема воздуха приводит к увеличению давления воздуха без разницы температур.

Типы воздушных компрессоров

Общая классификация:

Воздушный компрессор на кораблях можно разделить на два разных типа, а именно:

Главный воздушный компрессор: Эти воздушные компрессоры представляют собой компрессоры высокого давления с минимальным давлением 30 бар и используются для работы основного двигателя.

Сервис воздушный компрессор: Он сжимает воздух до низкого давления всего 7 бар и позже используется в обслуживающих и управляющих авиалиниях.

Классификация компрессоров по конструкции и принципу работы:

Есть в основном четыре типа компрессоров:

1. Центробежный компрессор
2. Пластинчато-роторный компрессор
3. Винтовой компрессор
4. Поршневой воздушный компрессор

Однако на кораблях широко применяется поршневой воздушный компрессор. Поршневой воздушный компрессор состоит из поршня, шатуна, коленчатого вала, пальца, всасывающего клапана и нагнетательного клапана.

Поршень подсоединяется к стороне низкого и высокого давления на линии всасывания и нагнетания. Коленчатый вал вращается, который, в свою очередь, вращает поршень. Поршень, движущийся вниз, снижает давление в главном цилиндре, перепад давления открывает всасывающий клапан.

Поршень опускается вращающимся коленчатым валом, и цилиндр заполняется воздухом низкого давления. Теперь поршень совершает возвратно-поступательное движение вверх, и это движение вверх начинает создавать давление и закрывает всасывающий клапан.

Когда давление воздуха достигает своего определенного значения, открывается выпускной клапан, и сжатый воздух начинает двигаться через выпускную линию и накапливается в воздушном баллоне.

Этот баллон со сжатым воздухом в воздухе может быть использован для запуска основных, а также вспомогательных двигателей. На судне могут быть поршневые воздушные компрессоры одностороннего и двустороннего действия.

Классификация по использованию

Обычно на борту судов есть воздушные компрессоры:

• Главный воздушный компрессор
• дозаправочный компрессор
• компрессор палубный
• Аварийный воздушный компрессор
• Главный воздушный компрессор

Главный воздушный компрессор: Он используется для подачи сжатого воздуха для запуска основных и вспомогательных двигателей.Воздушный компрессор имеет баллон для хранения воздуха, в котором хранится сжатый воздух. Существуют главные воздушные компрессоры разной мощности, но этой мощности должно быть достаточно для запуска главного двигателя. Минимальное давление воздуха, необходимое для запуска главного двигателя, составляет 30 бар. Предусмотрен клапан давления, который снижает давление и подает контролируемый воздух из баллона со сжатым воздухом. Управляющий воздушный фильтр контролирует входящий и выходной воздух в воздушном баллоне.

Компрессор для дозаправки: Этот тип компрессора используется для устранения любых утечек в системе.Это означает, что при обнаружении утечки в системе компрессор дозаправочного воздуха компенсирует утечку, беря на себя свинец. При утечке в системе давление воздуха падает ниже необходимого уровня, который может быть пополнен до указанного уровня путем доливки компрессора путем подачи сжатого воздуха.

Палубный воздушный компрессор: Палубный воздушный компрессор используется для использования на палубе и в качестве рабочего воздушного компрессора, и для него может быть предусмотрен отдельный баллон рабочего воздуха. Это компрессоры с более низкой производительностью, так как давление, необходимое для рабочего воздуха, находится в диапазоне от 6 до 8 бар.

Аварийный воздушный компрессор: Аварийный воздушный компрессор используется для запуска вспомогательного двигателя во время аварийной ситуации или когда главный воздушный компрессор не смог заполнить главный воздушный ресивер. Этот тип компрессора может иметь привод от двигателя или двигателя. Если двигатель приводится в действие, он должен питаться от аварийного источника питания.

КПД воздушных компрессоров

Воздушные компрессоры могут работать эффективно при правильной установке в соответствии с руководством по установке.Весь имеющийся экипаж должен оперативно работать с воздушным компрессором в аварийной ситуации, поскольку они являются основной частью почти всех важных систем машинного оборудования на корабле. Эффективность воздушного компрессора можно повысить с помощью следующих методов и установок.

Бар давления: Бар давления или манометр должен быть установлен во всех компрессорах, чтобы гарантировать давление воздуха и выпускать воздух с заданным давлением. Без этого устройства, если давление воздуха ниже требуемого, он не может приводить в движение или запускать систему, в которой оно используется.

Устройства безопасности: Это устройства, используемые для уменьшения потерь энергии от воздушного компрессора и повышения эффективности. Защитные устройства автоматически отключают входной и выходной воздух при достижении адекватного сжатия и предохраняют устройство от избыточного давления.

Основные компоненты воздушного компрессора

Некоторые из важных компонентов воздушного компрессора, которые являются общими для всех доступных типов компрессоров, кратко описаны ниже:

1. Электричество или источник питания: Это ключевой компонент любого типа компрессора, необходимый для работы компрессора.Источник питания или электродвигатель используется для эффективной работы компрессора с постоянной скоростью без колебаний.
2. Охлаждающая вода: Охлаждающая вода используется для охлаждения компрессора между различными ступенями.
3. Смазочное масло: Смазочное масло необходимо для поддержания смазки всех подвижных частей компрессора. Эта смазка снижает трение в частях компрессора и, таким образом, увеличивает срок службы компрессора за счет уменьшения износа компонентов компрессора.
4. Воздух: Это компонент, без которого невозможно даже представить воздушный компрессор. Воздух вокруг нас находится под низким давлением и служит входом для компрессора.
5. Всасывающий клапан: Всасывающий клапан снабжен всасывающим фильтром, через который подается воздух, который должен сжиматься в основном отсеке компрессора.
6. Выпускной клапан: Этот клапан забирает выходной воздух для выпуска в нужном месте или в резервуар для хранения или в баллон для хранения воздуха.

Работа воздушного компрессора

Воздушный компрессор состоит из баллона со сжатым воздухом с заданным давлением. Компрессор сжимает воздух и хранит этот сжатый воздух в воздушном баллоне. Когда этот сжатый воздух подается в двигатель через пневматический пистолет или другое оборудование, он приводит в движение винт и запускает двигатель.

Использование воздушного компрессора на судне

На борту корабля сжатый воздух используется в нескольких целях.В зависимости от области применения используются разные воздушные компрессоры.

• Воздушный компрессор используется для подачи пускового воздуха к различным машинам и главному двигателю.
• Кроме основного двигателя, для других систем также требуется сжатый воздух. Эти системы представляют собой регулирующие клапаны. Дроссельные заслонки и другие системы контроля, работающие со сжатым воздухом.
• Этот сжатый воздух также управляет многими операциями вспомогательного двигателя.
• В пневматических инструментах, таких как очистка, сжатый воздух необходим для поддержания работы устройств и их эффективного выполнения.
• При работе судов со свистом также используется сжатый воздух, а дымовые рожки работают на сжатом воздухе.
• Гидравлический домкрат на судне также использует сжатый воздух для выполнения подъемных операций.
• Многократно котлы; хладагенты и теплообменники на корабле запускаются с использованием сжатого воздуха.
• Иногда сжатый воздух используется для работы гребных винтов системы маневрирования судна.

В двух словах, компрессор — это механическое устройство, работающее на принципах термодинамики, которые уменьшают объем воздуха и увеличивают давление воздуха.

Этот воздух под высоким давлением при впрыске для работы либо основного двигателя, либо вспомогательных устройств, таких как теплообменник; котлы; пр.

Наиболее распространенным типом компрессоров, используемых в морской промышленности, являются поршневые воздушные компрессоры двойного действия. На судне предусмотрено несколько компрессоров для различных целей. Могут работать как главные, так и вспомогательные двигатели.

Иногда гребной винт корабля работает на сжатом воздухе, что увеличивает применение воздушного компрессора в морской промышленности.

Воздушные компрессоры никогда нельзя отказаться от корабля, так как они имеют широкое применение на борту от небольших задач по очистке фильтров до важнейшего процесса работы двигателя и даже приведения в движение корабля.

Отказ от ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не несут за это никакой ответственности. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

Данная статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и компании Marine Insight.

Теги: компрессор воздушный компрессор

.Система охлаждения

: методы регулирования производительности

Применения в системах охлаждения, в которых нагрузка может изменяться в широком диапазоне из-за освещения, загрузки продукта, изменений погодных условий или других факторов во время работы, можно оптимизировать с помощью управления производительностью. Регулирование производительности можно использовать как внутри, так и вне компрессора, но их основная функция — изменение расхода хладагента в цикле — остается неизменной. В зависимости от системы требования могут меняться; при этом следует тщательно оценить следующие критерии: характеристики управления, потребление энергии, стоимость выбранного решения, надежность работы, диапазон применения компрессора, минимальное время работы компрессора и нагрузка источника питания.Наиболее распространенными методами являются двухпозиционное управление, цифровой спиральный компрессор, разгрузка баллона, перепуск горячего газа, золотниковый клапан, несколько компрессоров и регулировка скорости [4–7]. Обзор методов модуляции мощности и методов электрического управления проиллюстрирован в Таблице 1 в виде резюме. И различные типы методов управления производительностью на основе компрессора показаны на рисунке 2.

2.1. Двухпозиционное регулирование производительности

Двухпозиционное регулирование производительности — это самый простой метод регулировки заданной температуры (заданного значения) с помощью термостата.Когда температура достигает заданного значения, термостат останавливает компрессор и циркуляцию хладагента в цикле. Поскольку вторичная жидкость продолжает циркулировать, температура воды или воздуха постепенно повышается. Когда термостат определяет, это повышение включает компрессор. Если возникают условия малой нагрузки, это приводит к короткому циклу работы. Короткое переключение системы сокращает срок службы компрессора. Кроме того, температура вторичной жидкости колеблется, и возникают неудобные условия.

2.2. Цифровой контроль производительности прокрутки

В этом методе усилие прокрутки отделяется и сжатие хладагента прекращается. Это регулирует поток хладагента без изменения или остановки двигателя компрессора. Разделение спиралей осуществляется с помощью внешнего электромагнитного клапана; кроме того, между нагнетательной камерой и впускным газом имеется перепускная линия. Верхние свитки могут отделяться от нижнего свитка на 1 мм по вертикали. Поршень прикреплен к верхней части верхней спирали и поднимает верхнюю спираль, когда она движется вверх.В верхней части поршня имеется камера модуляции, которая связана с давлением нагнетания через спускное отверстие. Внешний соленоидный клапан соединяет камеру модуляции с давлением на стороне всасывания. Если соленоидный клапан закрыт, спиральные компрессоры работают как классический спиральный компрессор. Если соленоид открыт, нагнетательная камера и давление всасываемого газа соединяются друг с другом и снижают давление нагнетания. Это приводит к меньшему давлению, удерживающему поршень в нижнем положении, в результате чего поршень перемещается вверх, что, в свою очередь, поднимает верхнюю спираль.Это действие разделяет свитки и не приводит к массовому расходу через свитки. Обесточенный внешний соленоидный клапан снова полностью загружает компрессор, и сжатие возобновляется (Рисунок 3) [8].

Рисунок 3.

Трубопровод с цифровой прокруткой.

В нагруженном состоянии компрессор работает как стандартный спиральный компрессор и обеспечивает полную мощность и массовый расход. Однако в ненагруженном состоянии отсутствует производительность и массовый расход через компрессор. Прокрутки разделены периодическим циклом (20 секунд) для получения усредненной по времени производительности компрессора на основе соотношения времени загрузки и разгрузки.Это позволяет цифровой прокрутке достигать бесконечной модуляции производительности от 10 до 100%. Например, 20-секундный цикл и соленоид обесточиваются на 16 секунд, а затем включаются на 4 секунды; итоговая емкость составит 80% [8, 9]. Этот метод обеспечивает очень широкий диапазон производительности с непрерывной модуляцией, высокую эффективность и очень жесткий контроль температуры. Но более высокая начальная стоимость является недостатком этих методов по сравнению с методом байпаса горячего газа. Кроме того, сравниваются регуляторы производительности с переменной скоростью и цифровой прокруткой, и они дают очень близкие результаты модуляции производительности [9].

Применение спирального компрессора с цифровым управлением в многоцелевых системах кондиционирования было предложено Ху и Янгом [10]. Авторы сообщили о результатах разработки и тестирования производительности экономичного, энергосберегающего, многофункционального кондиционера. В этой системе наблюдалось снижение энергопотребления примерно на 75%, при частичной нагрузке на 17%. Диапазон модуляции мощности системы находится в пределах 17–100%; с другой стороны, система управления переменной частотой переменного тока имеет диапазон от 48 до 104%.При этом методе стоимость системы на 20% дешевле, чем инвертор переменного тока. Есть много исследований цифровой прокрутки; здесь я приведу их краткое изложение, например, Jiang et al. [11] обсуждает управление цифровым компрессором, применяемым в многотипной системе кондиционирования воздуха. Кан и др. [12] проанализировали применение цифрового спирального компрессора в холодильном контейнере. Чжоу и Чжан [13] и Е и Чен [14] изучали энергосбережение цифрового спирального компрессора. Цю и Цю [15] обсуждали применение спирального компрессора с цифровым управлением для высокоточного кондиционирования воздуха с постоянной температурой и влажностью.Анализ и сравнение цифровой прокрутки и инверторной технологии были изучены Ши [16] и Ма и Сун [17].

Huang et al. [18] провели экспериментальное исследование рабочих характеристик с переменным объемом воздуха в условиях охлаждения и нагрева канального кондиционера (AC) с цифровым спиральным компрессором и обычным спиральным компрессором. Было изучено влияние объема воздуха на холодопроизводительность (обогрев), входную мощность, EER (COP), температуру на выходе, давление нагнетания, температуру нагнетания и давление всасывания.В результате авторы пришли к выводу, что установка с цифровым спиральным компрессором хорошо адаптирована к системе переменного расхода воздуха и подходит для экономичной и надежной работы канальной установки переменного тока.

2.3. Регулировка разгрузки цилиндра

Регулировка производительности также может происходить посредством разгрузки цилиндра поршневого компрессора. Метод управления разгрузочной способностью цилиндра (метод разгрузки всасывающего клапана) заключается в подъеме всасывающих клапанов некоторых цилиндров в открытое положение.Термостат (или датчик давления) активирует соленоид (или соленоиды, если в компрессоре несколько цилиндров), который заставляет всасывающий клапан оставаться открытым. Газ не может сжиматься в открытых цилиндрах, что приводит к снижению холодопроизводительности. Чтобы предотвратить перегрев компрессора, необходимо установить термостатический расширительный клапан для охлаждения всасываемого газа компрессора. За этим снижением производительности следует перепуск горячего газа. Их конструкция относительно невысока, но обычно для них требуется многоцилиндровый компрессор.Достижимая градация мощности зависит от конструкции. В компрессорах с 4, 6 и 8 цилиндрами обычно работают два цилиндра на каждую ступень нагрузки, что позволяет делать ступени (25) –50– (75) –100% или 33–66–100% [7].

Коули и Пфаррер [19] провели сравнительное исследование эффективности двухскоростных компрессоров при частичной нагрузке с использованием модуляции разгрузочной способности компрессора. Они обнаружили, что на 49% более высокий коэффициент энергоэффективности (EER) может быть достигнут при использовании двухскоростного компрессора вместо компрессора без нагрузки на цилиндр.Более низкие потери на трение при половинной скорости двухскоростного компрессора снижают потребляемую мощность. Вонг и Джеймс [20] пришли к выводу, что регулирование скорости вращения компрессора более эффективно по сравнению с регулированием разгрузки цилиндра. При использовании режима переменной скорости объемный КПД и изоэнтропический КПД, а также КПД увеличиваются при более низкой скорости компрессора. С другой стороны, контроль разгрузки цилиндра снижает изоэнтропическую эффективность и COP. Вонг и Легг [21] также изучали экономические преимущества компрессора с регулируемой скоростью в другой работе.Было показано, что регулирование частоты вращения приводит к снижению потребления энергии, но для прерывистой работы оно может быть экономически невыгодным из-за высоких капитальных затрат на инвертор.

Более позднее исследование, связанное с методом разгрузки цилиндра, было исследовано Якубом и Зубайром [22]. Они изучили схемы разгрузки цилиндров и дросселирования всасываемого газа для снижения производительности систем охлаждения и кондиционирования воздуха при пониженной нагрузке. В первой схеме разгруженный клапан использовался для разгрузки одного или нескольких цилиндров в условиях частичной нагрузки.Массовый расход хладагента уменьшается за счет разгрузки баллонов; следовательно, емкость системы снижается. Перед компрессором необходим дроссельный клапан, чтобы снизить массовый расход через компрессор. Было установлено, что метод разгрузки цилиндров был лучшим и имел самый высокий КПД и минимальные необратимые потери при любой производительности системы.

В другом исследовании Якуб и Зубайр [23] исследовали три разные схемы управления производительностью. Он сравнил схему разгрузки цилиндра с перепуском горячего газа и дросселированием всасывания компрессора.Эти схемы исследуются для HFC-134a с учетом конечных размеров компонентов, которые используются в холодильных системах. Среди этих схем было проведено сравнительное исследование с точки зрения коэффициента производительности системы (COP), рабочих температур и процентной доли массовой доли хладагента как функции от процента производительности системы при полной нагрузке. В моделях учитывается конечная разница температур в теплообменниках, что позволяет варьировать температуры конденсатора и испарителя в зависимости от производительности и температуры жидкости на входе.

2.4. Регулирование производительности байпаса горячего газа

Байпас горячего газа — это метод, который регулирует поток хладагента путем перепуска части хладагента под высоким давлением (горячего газа), выходящего из компрессора, обратно в линию всасывания, не проходя через испаритель, и газ делает все охлаждения. Этим методом также можно управлять производительностью поршневых и центробежных компрессоров. В некоторых приложениях используются два или более метода для более плавного переключения и лучшего управления, например, разгрузка в сочетании с байпасом горячего газа.Для этого контроля производительности требуются дополнительные клапаны и трубопроводы, а производительность можно быстро отрегулировать, открыв или закрыв клапан, но количество ступеней производительности ограничено. Это может не оказаться точным и плавным регулированием температуры [8, 24]. Давление всасывания ниже проектного предела компрессора предотвращается, поскольку низкая плотность всасывания приводит к плохому охлаждению компрессора. Таким образом, горячий газ проходит на сторону низкого давления системы.

Горячий газ можно вводить в разные места: первое — это вход испарителя после распределительного сопла, но перед распределительными трубками, а второе — всасывающий трубопровод [25, 26].

Байпас на входе испарителя: в одиночных испарителях и системах с закрытым соединением, как правило, можно подавать горячий газ на вход испарителя сразу после расширительного клапана. Обход на входе испарителя приводит к искусственной охлаждающей нагрузке. Поскольку счетчикам с термостатическим расширительным клапаном требуется подача хладагента для поддержания заданного значения перегрева, хладагент возвращается в компрессор при нормальной рабочей температуре и предотвращает проблему нагрева двигателя. Высокая скорость потока способствует возврату масла в испаритель [25].

Байпас в линию всасывания: в этом методе к компрессору подключено несколько испарителей, или, если конденсаторный блок удален от испарителя, может потребоваться перепуск горячего газа в линию всасывания хладагента. С помощью этого метода можно контролировать давление всасывания. Дозировать жидкий хладагент во всасывающий трубопровод необходимо для того, чтобы поддерживать температуру газообразного хладагента, поступающего в компрессор, в допустимых пределах. Если этот метод используется путем пропуска горячего газа, жидкий хладагент должен быть смешан в правильном количестве, чтобы подать смешанный газ в компрессор при желаемой температуре.Для этого рекомендуется смесительная камера. Накопитель на линии всасывания может служить смесительной камерой, а также защищает компрессор от обратного потока жидкости [25].

Первое исследование, связанное с этим методом, проведено Yaqub et al. [27], и в этом исследовании метод автоматического байпаса горячего газа применяется для снижения производительности систем охлаждения и кондиционирования воздуха в условиях частичной нагрузки. Перепускной клапан горячего газа направляет хладагент под высоким давлением во всасывающий патрубок. Они обсудили три схемы перепуска горячего газа для HFC-134a и проанализировали их на основе первого и второго законов термодинамики.Термодинамический анализ, основанный на втором законе, показал, что общие необратимые потери перепускного клапана существенно увеличиваются по мере уменьшения производительности. В другом исследовании Yaqub et al. [28] исследовали управление производительностью парокомпрессионной холодильной системы путем впрыска горячего газа и жидкого хладагента на стороне всасывания компрессора. Было продемонстрировано, что температуры нагнетания компрессора значительно увеличиваются, когда горячий газ от нагнетания компрессора извлекается и впрыскивается (без впрыска жидкости) непосредственно на всасывающую сторону компрессора.

Кроме того, Tso et al. [29] сравнили управление байпасом горячего газа и модуляцию всасывания в рефрижераторных транспортных контейнерах, используя математическую модель. Они учились анализировать потребляемую мощность компрессора, коэффициент полезного действия и коэффициент явного тепла испарителя в зависимости от загрузки контейнера. Они пришли к выводу, что метод модуляции всасывания более энергоэффективен, чем байпас горячего газа.

Производительность витринной холодильной системы с тремя испарителями была измерена во время циклического включения / выключения и оттайки через байпас горячего газа Cho et al.[30]. На основании результатов испытаний было проанализировано влияние периода отключения при циклическом включении / выключении и открытия электронного расширительного клапана (EEV) в цикле оттаивания байпасом горячего газа на производительность системы витрины.

2.5. Регулировка производительности золотникового клапана

Регулирующая заслонка позволяет адаптировать рабочий объем компрессора к потребляемой мощности, сдвигая начало процесса сжатия с помощью осевого суппорта регулирующего слайдера. В то же время выпускное окно адаптировано к новому смещению в этой серии.Винтовые компрессоры используют золотниковые клапаны для регулирования необходимой холодопроизводительности при частичных нагрузках, позволяя оборудованию уменьшать общий объем хладагента, сжатого внутри корпуса. Золотниковый клапан регулирует производительность компрессора в диапазоне от 25% до 100% с шагом 25%. Расход всасываемого газа измеряется для определения охлаждающей способности, а объемный коэффициент компрессора определяется положением контура всасывания и размером нагнетательного отверстия [31]. Согласно Рейндлу [32], одним из наиболее распространенных методов управления производительностью является золотниковый клапан управления производительностью для винтового компрессора.По мере того как объем пара хладагента, подвергающегося сжатию, уменьшается, мощность компрессора уменьшается, а также уменьшается коэффициент полезного объема компрессора.

2.6. Управление производительностью нескольких компрессоров

Производительность холодильной системы можно регулировать, используя несколько холодильных контуров или несколько компрессоров в одноконтурных системах. В условиях частичной нагрузки компрессоры можно циклически включать и выключать по мере необходимости, а также обеспечивать определенный уровень резервирования на случай отказа одного из компрессоров.Для таких компрессоров требуется выравнивание масла. Одна из наименее дорогих форм модуляции, надежность, может рассматриваться как преимущество управления производительностью нескольких компрессоров. С другой стороны, несколько компрессоров обеспечивают конечное количество ступеней производительности и ограниченный прирост эффективности. Например, в системе мощностью 40 л.с., требующей мощности 25 л.с. в данный момент времени, система должна работать с выходной мощностью 30 л.с. Кроме того, точное и плавное регулирование температуры и влажности может быть невозможно из-за ступени модуляции производительности [7, 8].

Winandy и Cridtian [33] провели исследование, касающееся нескольких компрессоров, в которых компрессорно-конденсаторные агрегаты имеют тандемные спиральные компрессоры. Главный недостаток этой конфигурации — возврат масла в компрессор, что является серьезной проблемой, особенно при частичной нагрузке.

Согласно ASHRAE [34], скорости газа и геометрия трубопроводов являются наиболее важными факторами в методе управления несколькими компрессорами из-за обеспечения адекватного возврата масла. При работе с частичной нагрузкой могут потребоваться некоторые модификации для обеспечения надлежащего возврата масла.Кроме того, рекомендуется разделять контуры хладагента при параллельной работе компрессоров, однако такая конфигурация не всегда возможна и не дает таких же эксплуатационных преимуществ при частичной нагрузке.

2.7. Регулирование производительности с переменной скоростью

Управление с переменной скоростью может быть реализовано различными способами для регулирования скорости двигателя компрессора, например, с электронными преобразователями частоты. Приводы с регулируемой частотой (VFD) также известны как приводы с регулируемой частотой (AFD), приводы с переменной скоростью (VSD), приводы переменного тока, микроприводы или инверторные приводы.Скорость вращения компрессора можно изменять в соответствии с меняющимися требованиями системы к холодопроизводительности привода с регулируемой скоростью. Исследования управления производительностью с переменной скоростью содержат механические, электрические данные о компрессоре и другом оборудовании. Первичные исследования холодильных систем с регулируемой скоростью были связаны с теоретическим анализом концепции регулирования производительности с регулируемой скоростью и исследованием проблем, связанных с механической конструкцией системы [35].

Следующие исследования связаны с основными преимуществами и фактами методов регулирования производительности с регулируемой скоростью.Мьюир и Гриффит [36] исследовали различные аспекты методов регулирования производительности для холодильных и бытовых систем кондиционирования воздуха с использованием сезонного коэффициента энергоэффективности (SEER). Этот метод сравнивает сезонную эффективность систем, принимая во внимание влияние цикличности включения / выключения и установившуюся эффективность при нескольких температурах наружного воздуха. Анализ показал, что применение модуляции мощности и значительная экономия энергии могут быть возможны за счет снижения потерь при включении / выключении и повышения эффективности в установившемся режиме при частичных нагрузках.

Tassou et al. [4, 37–40] исследовали большую часть методов управления производительностью с регулируемой скоростью, и они сосредоточились на регулировании производительности бытовых размеров тепловых насосов. Экономия энергии за счет управления производительностью и сравнения производительности с традиционными системами, эффекты регулирования производительности, математическое моделирование систем с регулируемой скоростью, частичная нагрузка и анализ динамических характеристик тепловых насосов являются важными вопросами исследования. Исследования показали, что регулирование скорости позволяет повысить эффективность преобразования энергии на 15% по сравнению с традиционной системой.Также было обнаружено, что регулирование перегрева с помощью термостатического расширительного клапана было неудовлетворительным во время работы с частичной нагрузкой, и было высказано предположение, что эту проблему можно эффективно решить, используя регулируемый микропроцессором регулирующий клапан с электроприводом.

Исследование Shimma et al. [41] связан с оценкой экономии энергии при использовании инверторов в кондиционерах. По мнению авторов, максимальная экономия энергии и лучшая производительность системы могут быть достигнуты за счет использования более совершенных методов управления.Кроме того, улучшение характеристик отдельных компонентов системы кондиционирования воздуха может обеспечить лучшую производительность системы. Система с регулируемой производительностью привела к уменьшению колебаний температуры в помещении до 50% от колебаний традиционной системы с двухпозиционным регулированием. Авторы указали на различные проблемы, такие как усовершенствование механизма дросселирования хладагента, внедрение более эффективных методов подавления шума (что важно для уменьшения шума радиоволн и гармонического шума, генерируемого инвертором), повышение надежности и производительности инвертора, и улучшения в общей конструкции системы для снижения шума при работе на высоких частотах и ​​преодоления проблем вибрации при работе на низких частотах.

Согласно Расмуссену [42], бытовые холодильники обычно управляются термостатом (вкл / выкл) с постоянной скоростью, и в большинстве случаев они имеют однофазный асинхронный двигатель в качестве привода компрессора. Автор представляет результаты прототипа холодильника с регулируемым трехфазным бесщеточным двигателем постоянного тока. Представлены результаты испытаний двигателя и КПД привода; также описывается конструкция двигателя.

Также разными авторами исследуются различные типы компрессоров в системе регулирования производительности.Работы, посвященные роторным компрессорам, были изучены Лидой и др. [43]. На тепловом насосе, оборудованном герметичным роторным компрессором мощностью 4 л.с. (3 кВт), проведены экспериментальные исследования. Они обнаружили, что практические пределы изменения скорости компрессора составляют от 25 до 75 Гц. Результаты показали улучшение EER с компрессором с инверторным приводом по сравнению с системой с фиксированной скоростью. Анализ затрат и SEER показал увеличение общих затрат на систему с инверторным управлением на 20% и экономию энергии от 20 до 26% по сравнению с системой с постоянной мощностью.Другие преимущества, выявленные для управления переменной скоростью по сравнению с системами с фиксированной скоростью, включают точный контроль температуры, возможность плавного пуска системы и малошумную работу при пониженных нагрузках.

В том же году Itami et al. [44] изучали производительность и коэффициент надежности поршневых и ротационных компрессоров (с частотным регулированием). Для другого типа компрессора были предложены модификации. Например, в поршневом компрессоре для обеспечения надлежащей смазки использовался двухступенчатый масляный насос в низкочастотном диапазоне.Для роторного компрессора применялась система впрыска жидкости для защиты от перегрева. Кроме того, был применен дисковый механизм для предотвращения повышенного количества нагнетаемого масла в более высоком диапазоне рабочих частот. При увеличении рабочей частоты роторный компрессор показал улучшение объемного КПД и КПД двигателя; с другой стороны, поршневой компрессор демонстрирует улучшение механической эффективности и эффективности сжатия, в то время как рабочая частота была снижена. Сообщается об улучшении SEER на 20–40% при использовании кондиционера с регулируемой скоростью по сравнению с обычной системой включения / выключения.В другом родственном исследовании Senshu et al. [45] исследовали тепловой насос малой мощности с использованием спирального компрессора. Эта система показала повышение годовой эффективности на 30% по сравнению с обычным поршневым компрессором. Важно, чтобы коэффициент EER теплового насоса с инверторным приводом при номинальной нагрузке был ниже, чем в системе с фиксированной скоростью, из-за потерь в инверторе. В исследовании ASHRAE в рамках проекта (RP-409) анализировался большой чиллер, работающий с центробежным компрессором с регулируемой скоростью [46].Результаты показали, что регулирование скорости обеспечивает снижение энергопотребления компрессора на 1,5% при максимальной нагрузке и примерно на 40% при минимальной нагрузке.

Макговерн [47] исследовал производительность двухцилиндрового поршневого компрессора открытого типа с диапазоном скоростей от 300 до 900 об / мин. Различные рабочие параметры, такие как массовый расход, мощность на валу и температура газа на выходе компрессора, показали линейное увеличение для испытанного диапазона скоростей; с другой стороны, было обнаружено, что объемный КПД остается почти постоянным при 66% от заданного диапазона скоростей.Изменение механического КПД в зависимости от скорости составило 92–94% при увеличении скорости с 300 до 900 об / мин соответственно.

Другими авторами, изучавшими компрессор, были Ischii et al. [48, 49]. Авторы сравнили механический КПД и динамические характеристики спиральных компрессоров с поршневыми роторными компрессорами. Они обнаружили, что спиральные компрессоры демонстрируют лучшую вибрацию, чем вращающийся поршневой компрессор; с другой стороны, они показали более низкий механический КПД. Они сообщили, что механический КПД спиральных компрессоров можно повысить за счет оптимизации конструкции.

Другое исследование компрессоров было проведено Тассу и Куреши [50]. В данном исследовании рассматривается применение частотно-регулируемых приводов на основе инвертора для объемных роторно-пластинчатых холодильных компрессоров. Было исследовано влияние инвертора на ряд рабочих параметров, таких как гармонические токи и напряжения, потребляемая мощность и коэффициент мощности, пусковой ток и общая эффективность системы. Результаты показали, что инвертор может привести к снижению коэффициента мощности и общей эффективности драйвера.Согласно результатам, работа с регулируемой скоростью роторно-пластинчатого компрессора может обеспечить лучший контроль температуры и быструю реакцию на возмущения и изменения нагрузки.

Тассу и Куреши [51] изучали регулирование производительности с регулируемой частотой вращения компрессоров объемного типа. Испытанные компрессоры включают в себя поршневые компрессоры открытого типа, полугерметичные поршневые компрессоры и поворотные лопасти открытого типа. Результаты показывают, что все три компрессора были разработаны для максимальной эффективности при номинальной скорости, и все три компрессора при работе с переменной скоростью обеспечивают экономию энергии по сравнению с их аналогами с фиксированной скоростью.Кроме того, при постоянном напоре только компрессор открытого типа показал улучшение COP при пониженных скоростях. При регулировании давления с переменным напором все три компрессора показали увеличение COP при снижении скорости. Анализ показал, что поршневой компрессор открытого типа является наиболее эффективной системой, обеспечивающей экономию 12% при работе в умеренном климате и 24% экономии при работе в теплом климате.

В редких случаях впрыск газа и жидкого хладагента в компрессор выполняется.Впрыск газа применяется для увеличения мощности компрессора и экономии энергии. Поскольку через конденсатор проходит больше хладагента, чем через компрессор испарителя, производительность может несколько увеличиться. Кроме того, в компрессор впрыскивается жидкий хладагент для снижения высоких температур хладагента на выходе, которые химически разлагают масло и хладагент и вызывают механические поломки. Недостатками системы впрыска газа и жидкости являются высокая стоимость и необходимость в дополнительных компонентах; Кроме того, впрыск жидкости может вызвать проблему закупоривания компрессора [52, 53].Cho et al. [54] применил впрыск хладагента к компрессору с регулируемой скоростью и измерил производительность спирального компрессора с впрыском жидкого хладагента с инверторным приводом в отношении изменения частоты компрессора, давления впрыска и места впрыска. Кроме того, влияние закачки жидкости на производительность было представлено как функция рабочих параметров и места впрыска. Результаты сравнивали со случаем без инъекции. Для высокой частоты при заданном соотношении впрыска впрыск под углом 180 ° для угла впрыска в канале впрыска давал несколько лучшие характеристики компрессора по сравнению с таковым при 90 °.Было обнаружено, что закачка жидкости при высокой частоте была очень эффективной, но закачка при низкой частоте приводила к некоторым отрицательным эффектам с точки зрения мощности компрессора, производительности и адиабатического КПД из-за более высокой утечки через спирали.

Aprea et al. [55] представили исследование, посвященное компрессорам. В этом исследовании был проведен экспериментальный анализ, и они сравнили энергетические характеристики компрессора с регулируемой скоростью и двухпозиционного управления, контролируемого классическим термостатом.Они использовали полугерметичный поршневой компрессор, работающий с хладагентами R22, R507 и R407C. Компрессор был рассчитан на номинальную частоту 50 Гц, но испытывали его в диапазоне 30–50 Гц. Результаты показали, что при использовании R407C среднее потребление электроэнергии примерно на 12% меньше, когда для управления холодопроизводительностью компрессора вместо термостатического управления использовался инвертор. Таким образом, R407C подтверждает свое превосходство над R417A и R507; только R22 показывает лучшую производительность.

Кроме этого, энергосберегающий потенциал методов управления мощностью изучается рядом исследований. Технико-экономическое обоснование и исследование конструкции холодильной системы переменной производительности было выполнено Демонстрационной схемой энергоэффективности от имени Министерства энергетики [56]. Доступный в продаже компрессор с регулируемой скоростью вращения контролировали в холодильнике супермаркета. В этом исследовании сначала была установлена ​​обычная система, а затем преобразована в регулируемую скорость для сравнения.Результаты показали, что экономия энергии составляет 56% при высокой температуре (молочные продукты) и 30% при низкой температуре (замороженные продукты). Достигнутая экономия энергии была в основном связана с регулированием скорости и полностью плавающим напором.

Райс [57, 58] изучал тепловой насос и сообщил об экономии энергии на 27% для модулирующей системы теплового насоса. В этом исследовании были приняты во внимание снижение циклических потерь, разгрузка теплообменника, снижение потерь от обледенения / оттаивания и уменьшение резервного нагрева.Он обнаружил, что более высокие потери при скольжении двигателя и искаженная форма волны инвертора снизили КПД обычного трехфазного асинхронного двигателя до 20%, и предположил, что эти потери можно уменьшить с помощью постоянного магнита и комбинации двигатель-инвертор с электронной коммутацией.

Насутин и др. [59] изучали потенциал энергосбережения компрессора с регулируемой скоростью. Основная цель системы — обеспечение теплового комфорта для применения в системе кондиционирования воздуха и повышение способности системы согласовывать нагрузку.В этом исследовании система постоянной скорости была модернизирована с использованием инвертора и пропорционально-интегрально-производного (ПИД) регулятора. В результате экономия энергии для системы составила около 25,3% при температуре 22 ° C с помощью ПИД-регуляторов.

Недавно Куэвас и Лебрен [60] представили экспериментальное исследование, посвященное недостаткам компрессоров с регулируемой скоростью, которые касаются эффективности инвертора, влияния инвертора на асинхронный двигатель и влияния переменной скорости на изэнтропические и объемные характеристики компрессора. эффективность.Было замечено, что КПД инвертора варьируется от 95 до 98% для электрической мощности компрессора от 1,5 до 6,5 кВт и что на КПД компрессора не сильно влияет частота питания компрессора. Когда частота вращения компрессора составляет 75 Гц, происходит небольшое ухудшение из-за электромеханических потерь. Эти потери увеличиваются с увеличением скорости компрессора. Была получена максимальная изоэнтропическая эффективность 0,65 для перепада давлений порядка 2,2. Экспериментальные результаты, полученные при частоте 50 Гц, были использованы для определения шести параметров полуэмпирической модели, которая затем использовалась для моделирования различных испытаний, проводимых при различных скоростях компрессора.Результаты моделирования очень хорошо согласуются с измеренными. Результаты показали, что потери двигателя, вызванные инвертором, незначительны.

Исследования, связанные с ЧРП, важны для метода управления производительностью с переменной скоростью. Подробный технологический обзор применения силовой электроники был дан Бозом [61]. По словам автора, доступные в настоящее время системы частотно-регулируемого привода можно разделить на три основных типа инверторов: шестиступенчатый инвертор напряжения (VSI), шестиступенчатый инвертор тока (CSI) и инвертор источника напряжения с широтно-импульсной модуляцией (PWM).В отчете, опубликованном Управлением по энергоэффективности [62], сравниваются типичные значения КПД шести типов частотно-регулируемых приводов с разным рейтингом. Инвертор PWM показывает немного лучшую эффективность по сравнению с VSI и CSI.

Кроме того, к компрессору с регулируемой скоростью были применены автомобильная холодильная система, несколько испарителей, моделирование системы, диагностика неисправностей и хладагент CO ₂ . Эти темы описаны ниже, соответственно.

Ryska et al. [63] представили, что новый метод оценки позволяет улучшить общую охлаждающую способность грузовика или автобуса при различных оборотах двигателя и стилях вождения.Этот метод был продемонстрирован на двух холодильных установках.

Park et al. [64] исследовали многокомпонентный инверторный кондиционер с роторным компрессором с регулируемой скоростью и электронным расширительным клапаном. Производительность системы была проанализирована при различных рабочих частотах компрессора, различной охлаждающей нагрузке и доле охлаждающей нагрузки между помещениями. Также была рассчитана оптимальная величина открытия электрического расширительного клапана (EEV).

Чой и Ким [65] измерили производительность многокомпонентного кондиционера с инверторным приводом с двумя внутренними блоками с использованием электронных расширительных клапанов (EEV).Для работы при изменении нагрузки внутри помещения были исследованы открытие EEV и скорость спирального компрессора. Согласно результатам экспериментов, автор предложил перегрев на 4 ° C для обоих внутренних блоков, используя EEV, так как скорость компрессора необходимо отрегулировать для обеспечения оптимальной холодопроизводительности для внутренних блоков.

Saiz et al. [66] разработали стационарную компьютерную имитационную модель для холодильных контуров автомобильных систем кондиционирования воздуха. Имитационная модель включает компрессор с переменной производительностью и термостатический расширительный клапан в дополнение к испарителю и микроканальному конденсатору с параллельным потоком.Холодильный контур был оборудован компрессором с регулируемой производительностью, работающим от электродвигателя, управляемого преобразователем частоты.

Park et al. [67] разработали термодинамическую модель спирального компрессора с регулируемой скоростью с впрыском хладагента с использованием непрерывного сохранения энергии и уравнения реального газа. В этой модели учитывались энергетический баланс компрессора низкого давления, подогрев всасываемого газа, КПД двигателя и объемный КПД. Кроме того, утечка газа рассматривалась как функция частоты компрессора.Результаты показали отклонения от измеренных значений примерно на 10% при 90% экспериментальных данных. Согласно модели, массовый расход, нагрев всасываемого газа, охлаждающая способность и потребляемая мощность компрессора были оценены и проанализированы как функция частоты. Кроме того, влияние впрыска на производительность компрессора обсуждалось в зависимости от частоты, геометрии впрыска и условий впрыска. Другое исследование моделирования было исследовано Апреа и Ренно [68].Основная цель этого исследования — термодинамическая модель, моделирующая работу парокомпрессионной холодильной системы. Модель может оценивать производительность системы, в то время как мощность компрессора регулируется с помощью инвертора, вставленного в электродвигатель компрессора. Автор сравнил результаты модели с результатами экспериментов. Сравнение результатов моделирования и экспериментов осуществляется путем изменения частоты тока питания компрессора в диапазоне 30–50 Гц с помощью R407C.Сравнение модели и результатов эксперимента полностью приемлемо с точки зрения температуры конденсации, степени сжатия, мощности конденсации и коэффициента полезного действия. Кроме того, представлен эксергетический анализ для объяснения работы компонентов установки при работе с переменной скоростью.

В дополнение к этому исследованию Shao et al. [69] проанализировали моделирование компрессора с регулируемой скоростью для кондиционера и теплового насоса. Для реальных рабочих характеристик компрессора с инверторным приводом использовался метод на основе карты.Поскольку функция температуры конденсации и испарения является функцией второго порядка, модель была построена на базовой частоте и условиях карты. Модель подтверждена фактическими условиями эксплуатации. Автор сравнил данные, предоставленные производителями компрессоров, средние относительные погрешности менее 2, 3 и 4% для массового расхода хладагента, потребляемой мощности компрессора и КПД (COP), соответственно, и выяснил автор что эта модель компрессора с регулируемой скоростью подходит для моделирования инверторных систем кондиционирования воздуха и тепловых насосов.

Ким и Ким [70] провели экспериментальное исследование, чтобы определить влияние четырех искусственных неисправностей на работу холодильной системы с регулируемой скоростью. Для оценки производительности обычная система испытаний на сжатие пара была модифицирована для проверки нескольких искусственных неисправностей путем наблюдения за изменением охлаждающей способности. Четырьмя основными неисправностями были неисправность компрессора, неисправность конденсатора, неисправность испарителя и утечка хладагента. Для упрощения диагностики неисправностей были организованы два различных модуля на основе правил для операций с постоянной и переменной скоростью.В результате ухудшение COP из-за неисправности в системе с регулируемой скоростью было сильнее, чем в системе с постоянной скоростью.

Cho et al. [71] измерили охлаждающую способность цикла CO ₂ с регулируемой скоростью и проанализировали путем изменения количества заправленного хладагента, частоты компрессора, открытия EEV и длины внутреннего теплообменника (IHX). В результате КПД охлаждения снизился с увеличением частоты компрессора при всех нормированных расходах. Оптимальное открытие EEV увеличивается с частотой компрессора.Оптимальное давление нагнетания компрессора модифицированного цикла CO ₂ с IHX было снижено на 0,5 МПа. IHX увеличил холодопроизводительность и COP цикла CO ₂ на 6,2–11,9% и 7,1–9,1%, соответственно, при испытанных частотах компрессора от 40 до 60 Гц.

В дополнение к этим исследованиям, исследование Экрена и Кучука [72] было проведено по системе чиллера с нечеткой логикой и компрессором с регулируемой скоростью. В этом исследовании не только изучалась модуляция переменной производительности, но и изучалось влияние нечеткой логики на систему чиллера.Спиральный компрессор, разработанный для исследования как компрессор с фиксированной скоростью, работал с регулируемой скоростью с инвертором PWM. Также использовался электронный расширительный клапан с нечетким управлением. В этой системе было получено увеличение COP на 33,4% в соответствии с системой управления включением / выключением. Это увеличение было получено из-за меньшей разницы температур между температурами конденсации и испарения.

.