Как в радиаторе спустить воздух: Спускаем воздух из радиатора отопления безопасно

Подробная инструкция, как спустить воздух из радиатора отопления без трудностей

Знакомая картина: радиатор прогревается частично – половина батареи горячая, а половина – холодная? Или радиатор – просто холодный, хотя подходящие к нему трубы – горячие?

Поздравляем! У Вас воздушная пробка. И теперь мы будем спускать воздух. А как это сделать – читайте в нашей статье.

Радиатор отопления – привычный атрибут любой квартиры. И если он нормально не греет – первое, что нужно сделать – это удалить из него так называемую воздушную пробку.
Чаще всего воздушные пробки в радиаторах проявляются в самом начале отопительного сезона, когда отопление только запустили.

В чём заключаются причины скопления воздуха? Осложнения возникает в следующих случаях:

• Неправильная установка радиатора;
• Содержание газов в воде.

Причин, фактически, всего две – но они обе могут повлиять на работоспособность радиатора.
Наиболее частой причиной, по которой возникают сложности с работой батареи – это пузырьки воздуха.

Опасность скопления воздушных пузырей в радиаторе:

• Коррозия;
• Снижение теплоотдачи;
• Шум в трубах.

Если у Вас сильно журчит вода в трубах – то и радиаторы, скорее всего, будут завоздушиваться. Такое явление наблюдается главным образом при запуске отопления. Когда система поработает – воздух из неё удалится, и всё придёт в норму.

Как удалить воздух

Чтобы избавиться от проблемы необходимо знать, как спустить воздух из радиатора отопления.
Для этого существует несколько вариантов. Перед началом манипуляций нужно подготовиться: взять разводной ключ, таз и много тряпок.

Самый распространённый способ избавиться от воздушной пробки — использовать кран Маевского.

Кран Маевского

Этот клапан расположен в верхней части, с торца батареи.
В новых моделях устанавливается пластиковая рукоятка. Процесс удаления происходит в несколько этапов:

1. Разместить под краном Маевского таз;
2. Медленно открыть кран Маевского. Необходимо прислушиваться к звукам. Воздушная пробка выходит со свистом или шипением;
3. Большой ошибкой будет закрыть кран, как только шипение воздуха прекратится. Необходимо слить минимум 5 литров воды. Это избавит от повторного образования воздушной пробки;
4. Закрыть кран.

Стоит отметить, что перекрывать стояк нет необходимости.

Установка автоматического воздухоотводчика также позволит справиться с проблемой завоздушенности.

Автоматический воздухоудалитель для радиатора

При этом – вы устанавливаете на радиатор автоматический воздухоудалитель, а дальше он всё сделает сам.

Если в жилом помещении установлено старое оборудование без крана Маевского, потребуется выполнить следующие операции:

1. Взять газовый ключ, тряпки и тазик;
2. Перекрыть стояк;
3. Найти на теплообменнике заглушку;
4. Разместить под заглушкой таз;
5. Для начала нужно снять паклю и открутить её с помощью ключа. Работу выполнять аккуратно и медленно;
6. Как и в случае с краном Маевского воздух будет спускаться со свистом и шипением. Рекомендуется избавиться от 15 литров воды;
7. Плотно закрутить заглушку. Зафиксировать лентой;
8. Открыть стояк.

В квартирах и частных домах скопление газов в системе отопления – распространённое дело.
Установка современных радиаторов – алюминиевых или биметаллических – позволит сделать жизнь комфортнее.

Кроме того, все современные радиаторы оснащаются в обязательном порядке кранами Маевского, которые позволят удалить воздух из радиатора быстро и без проблем.

Как спустить воздух из ретро батареи?

В батареях может скапливаться воздух и мешать движению теплоносителя, что плохо сказывается на теплоотдачу самого радиатора. Однако эта проблема не является непреодолимой. Есть несколько практических советов, как спустить лишний воздух из батареи собственными силами. Давайте их рассмотрим.

Спуск воздуха в ретро радиаторе

Итак, как правильно выпустить лишний воздух из ретро батареи? Этот процесс, как и монтаж, ничем не отличается от спуска излишков воздуха из обычных батарей, так как устроены они одинаково и ретро радиаторы так же комплектуются спускником воздуха, по другому он называется «кран маевского».

Первый этап заключается в диагностике радиатора. Расположение холодного воздуха происходит в верхней части. Если холодным является весь радиатор целиком, это может говорить и о других проблемах. Если все батареи являются холодными, это говорит о поломке водонагревателя, либо о недостаточном давлении в централизованной системе отопления.

Для открытия воздушного клапана спускника следует воспользоваться радиаторным ключом. Он является недорогим по цене и доступным. Порой, ключ не нужен. Можно воспользоваться обычной отвёрткой.

Следующий шаг – отключить нагрев системы. Важно, чтобы в системе не было движения и нагрева, ведь это содействует увеличению давления внутри, а значит, есть вероятность, что воздух попадёт в радиаторы ещё в больших объёмах. Важно подождать, пока все радиаторы полностью остынут.

Следующий совет, как спустить воздух из батареи, заключается непосредственно в открытии клапанов радиаторов. Все впускные и выпускные клапаны должны быть полностью открыты. После этого можно воспользоваться ключом или отвёрткой и открыть воздушный клапан. Должен выходить воздух, что будет сопровождаться шипением. Следует ждать до тех пор, пока вместо воздуха бесперебойно не потечёт вода.

Под струю воды можно подставить миску или подложить тряпку. Когда воздух спущен, стоит воздушный клапан закрыть, вернув в первоначальное положение. Такая работа повторяется для каждого завоздушенного радиатора, имеющегося в доме. К слову, наиболее практичными ретро радиаторами, в которых есть возможность установить современные заглушки со спускником воздуха, являются радиаторы Exemet, Retro Style, Demir Dokum. Наконец, в конце следует проверить, каким уровнем давления располагает бойлер. Давление должно быть в среднем 1 атмосфера.

Как спустить воздух с системы отопления?

Батареи и радиаторы

Воздух в батареях мешает циркуляции теплоносителя и снижает теплоотдачу радиаторов. Поэтому воздух из батарей принято стравливать (спускать). Как это делается? Об этом вы можете узнать из нашей статьи. Ниже по тексту мы рассмотрим процесс удаления пробок из отопительных систем с одноконтурной, двухконтурной и коллекторной разводкой.

1

Особенности устройства разводки

В современных домах используют три разновидности схем разводки:

• одноконтурный вариант с последовательным соединением батарей,
• двухконтурный вариант с параллельным подключением радиаторов,
• коллекторный вариант с врезкой каждого нагревательного элемента в распределитель.

В одноконтурной системе отопления пробка может заблокировать всю циркуляцию

При одноконтурной схеме все нагреватели «нанизаны» на нитку отопительного контура и формируют фактически громадный радиатор. Двухконтурный вариант предполагает укладку двух ниток с врезкой батарей. Коллекторная схема основана на соединении каждого элемента с котлом с помощью распределителя (коллектора).

В итоге пробка в одноконтурной схеме может заблокировать всю циркуляцию. Двухконтурному и коллекторному варианту эта проблема не грозит. Но если в воду попадает воздушный пузырь, то один из радиаторов перестанет греть помещение.

Поэтому такой затор должен быть удален из любой разводки. И чем быстрее, тем лучше. Как это делается, вы можете узнать ниже по тексту, где мы будем разбирать наиболее эффективные методики стравливания пробок из труб и нагревательных элементов.

2

Как спустить воздух из одноконтурной системы

Чтобы спустить воздух с одноконтурной системы отопления вам нужно проделать следующее: отключить насос; долить воду, увеличив давление; включить насос. Поток теплоносителя подхватит пузырь и вынесет его в расширительный бак. И если в вашем доме стоит открытый расширитель, то затор выйдет сразу в атмосферу.

Если насоса в разводке нет, то вместо него можно использовать котел. Он должен нагреть теплоноситель до максимальной температуры и тогда пузырь воздуха покинет воду под влиянием давления, генерируемого в результате тепловой циркуляции.

В закрытых одноконтурных линиях принято врезать в разводку отдельный отвод с вентилем на конце, торец которого является наивысшей точкой разводки. С помощью этого отвода вы можете стравить воздух, открывая вентиль. Причем если пробка не покинет трубы и нагреватели сразу же, то вам придется повторять манипуляции с насосом и вентилем подачи воды в отопление из водопровода.

Кроме того, было бы неплохо врезать в крайний нагреватель, выход из которой ведет в обратный патрубок котла, узел Маевского или обычный шаровой вентиль. Как показывает практика, пузырь чаще всего скапливается именно в верхней части последней батареи одноконтурной разводки.

3

Как убрать воздух из двухконтурной разводки

Чтобы убрать затор из двухконтурной системы отопления вам нужно заранее, еще на этапе монтажа, вкрутить в радиатор кран Маевского. Этот вентиль предназначается именно для удаления воздуха из нагревателей. И без него убрать пробку будет крайне затруднительно.

Воздух из радиатора спускается с помощью крана Маевского

Ну а сам процесс спуска затора из системы отопления выглядит следующим образом:

1. 1. Открываем вентиль на подаче воды из водопровода в отопление.
2. 2. Ставим под каждым сливом ведерко на 5 литров.
3. 3. Открываем все краны Маевского.
4. 4. Ждем, пока из сливов не пойдет только вода.
5. 5. Закрываем краны, перекрываем вентиль и выливаем воду из ведерок.

Напор воды из водопровода убирает пробку, выталкивая ее сквозь открытый кран Маевского. И если между сливом и воздушным пузырем находится немного жидкости, то она просто стечет в подставленное ведро. Ну а после того как из слива пойдет только вода, его можно закрыть и отключить подачу из водопровода.

Включать котел или насос в этом случае не нужно. Необходимое давление генерирует сам водопровод. Причем в закрытых контурах, перед открытием вентиля на линии подачи жидкости из водопровода, нужно спустить ниппель расширительного бачка, сбросив давление в трубах и нагревателях.

4

Как удалить воздушную пробку из коллекторной системы

Стравливание пробок из коллекторной системы отопления возможно только при наличии тех же краников Маевского. Они врезаются в свободный верхний угол нагревательного элемента на этапе сборки. Причем коллекторную конструкцию чистят от заторов почти по той же схеме, что и двухконтурные линии обогрева.

Воздушную пробку вытолкнет напор воды

Для этого нужно подставить под кран на радиаторе ведро, перекрыть на обратном коллекторе вентиль, отсекая нагреватель от котла, и подать в трубы воду из водопровода. Напор воды надавит на пузырь и вытолкнет его сквозь отверстие в открытом сливе. А перекрытая обратка не даст пузырю сместиться в котел.

При этом из батареи может вытечь приличная порция воды, поэтому ведро под краном должно быть как минимум пятилитровым. И, скорее всего, в самом начале из слива пойдет именно вода, за которой последует и воздух. Поэтому спешить и перекрывать краник не стоит.

После того, как из радиатора уйдет затор, вам следует закрыть подачу воды из водопровода в трубы и открыть линию обратки на соответствующем коллекторе. Сделав это, вы можете включать котел и насос.

5

Как найти воздушный пузырь в системе отопления

Завоздушенный участок можно отыскать по тактильным ощущениям или на слух. В первом случае вы обходите все радиаторы (по направлению движения теплоносителя) и трогаете их рукой за верхнюю и нижнюю часть. Если одна из батарей окажется холоднее предыдущих, то в этом месте, скорее всего, и скопилась проблема. Поэтому краник Маевского нужно открывать именно у этой батареи, отключив (по возможности) ее от обратки.

Иногда пробку можно определить на звук. Частично заполненная воздухом батарея продолжает работать, но циркулирующий в ее внутренностях теплоноситель издает характерное журчание. И если вы услышали этот «ручеек» в комнате, то просто идите на звук и найдите проблемный радиатор.

Причем редкие стоны и скрипы в трубах не имеют к пробкам никакого отношения. В большинстве случаев они сигнализируют о возможных перепадах давления или гидроударах в арматуре. Это, разумеется, не очень хорошо, но к воздушной пробке не имеет никакого отношения.

Удаление воздуха из радиатора отопления

Спуск воздуха из радиаторов, особенно перед холодным сезоном или после ремонта котла, обеспечивает их более эффективную работу. Операция также может быть проведена самостоятельно без привлечения специалиста. Стравливание следует производить, когда в радиаторе слышны неестественные шумы или если они нагреваются лишь частично.

Если вы решили начать удалять воздух из радиаторов, убедитесь, что у вас выключен котел с последующей остановкой подачи и обратки воды из радиатора. Затем откройте специальным ключом спускник воздуха радиатора и постепенно открывайте обратку, пока она не потечет через спускник воздуха. Затем закройте спускник воздуха и полностью откройте подачу и обратку. Также нужен сосуд для сбора воды при стравливании воздуха.

Виды радиаторного стравливания

Спуск воздуха радиаторов отопления выполняется по-разному в зависимости от отопительных систем, в состав которых входят радиаторы. Их можно подключить к квартирной отопительной системе или к общей для центрального отопления нескольких квартир или даже многоквартирных домов. Эта операция необходима, потому что летом возможно, что часть воды в системе отопления будет потеряна в различных стыках, без видимых утечек, а в системе останется воздух вместо потери воды. Это не позволит теплоносителю циркулировать через радиатор, так что он будет нагреваться частично или совсем не нагреваться. Это объясняет, почему иногда радиатор нагревается только на верху, а нижняя часть остается холодной. Существуют также радиаторы без спускника воздуха, это специальный клапан расположенный в верхней части радиатора.

• Стравливание радиаторов от собственного (автономного) котла. Таким образом, вода попадает в систему отопления через подающую трубу вверху, пересекает радиатор по диагонали и затем выходит через обратную трубу внизу радиатора. Этим объясняется образование пузырьков воздуха в верхней части радиатора независимо от того, из какого материала он изготовлен: чугун, алюминий или сталь. Для стравливания по инструкции, мы соблюдем несколько шагов. Сначала закроем клапаны подачи и обратки, а спускник воздуха приоткроем. Через его отверстие вода и воздух будут выходить, пока давление в радиаторе не упадет до атмосферного. Затем мы продолжим, слегка приоткрыв обратный клапан, пока не заметим, что воздух больше не выходит, только вода. В конце мы закроем спускник воздуха и полностью откроем подающий и обратный клапаны.

• Стравливание радиаторов в системе центрального отопления. В случае радиаторов подключенных к системе центрального отопления, процедура более сложная. Чтобы радиаторы работали на максимальную мощность, воду в системе центрального отопления необходимо слить полностью или частично. Для этого будет сделан запрос поставщику тепла или тепловому пункту, которому принадлежит дом (у нас ЖЕК ,ОСББ или теплосеть), после чего тот, кто запрашивает опорожнение установки, оплатит операцию опорожнения и повторного заполнения системы.

• Стравливание радиаторов без спускника воздуха. В категорию радиаторов, подключенных к системе центрального отопления, также входят старые чугунные, без спускника воздуха. Для стравливания чугунных радиаторов в отдельной квартире необходимо такое же разрешение администрации и компании централизованного теплоснабжения для опорожнения системы водоснабжения.

К сожалению, даже в этом случае могут быть выплачены значительные суммы из-за расхода воды на опорожнение и заполнение системы водой.

В старых системах отопления с чугунными батареями краны Маевского не предусматривались, развоздушивание производилось самотёком или методом откручивания пробки радиатора. Чтобы развоздушить батарею, потребуются:

• Разводной сантехнический ключ
• Тазик
• Тряпки

Очищаем верхний торец батареи от краски, кладём на стык тряпку, смоченную проникающей смазкой (WD-40, керосин, тормозная жидкость). Через несколько часов пытаемся отвернуть пробку.

Внимание! Резьба может быть как левой, так и правой! Прилагайте поочерёдно усилия то в одну, то в другую сторону попеременно. Следите, при движении в которую сторону пробка начинает отходить от батареи.

Как только слышно движение воздуха, прекращаем отворачивание пробки. Подставляем тазик и обкладываем пробку тряпками — вместе с воздухом обязательно будут прорываться брызги теплоносителя. Как только шипение прекратится, подматываем под пробку паклю или фум-ленту и заворачиваем её на место.

Если есть возможность, для облегчения повторных развоздушиваний, глухую пробку заменяем на такую же, только с установленным краном Маевского. Для этого придётся изолировать батарею от отопления, слить с неё воду.

Важно! Ни в коем случае нельзя пытаться заменить пробку на батарее под давлением — поток горячей воды не даст возможности завернуть резьбу. В частном доме развоздушивание всегда должно сопровождаться контролем количества теплоносителя, и если его недостаточно, доливать. В открытых расширительных бачках жидкости должно быть не меньше половины бачка, в закрытых — накачано давление до 2 атмосфер.

Когда необходимо стравливать воздух из радиаторов

Есть несколько явных признаков, указывающих, когда необходимо спустить воздух из радиаторов. Частичный нагрев радиаторов вверху или внизу, странные шумы внутри радиаторов (бурление воды или даже удары) или ремонт котла, который снизит давление воды в установке, — вот некоторые элементы, которые помогают нам выполнять работу по стравливанию воздуха.

1. Неравномерный обогрев радиаторов (воздушные пробки)

Стравливание проводится до наступления холодного сезона, потому что радиаторы не работали летом и циркуляции воды в системе не было, что способвствовало созданию пузырьков воздуха, которые заменяют объем теплоносителя. Поскольку воздух легче воды, он имеет тенденцию подниматься внутри радиатора, влияя на его нагрев. Поэтому из-за наличия воздушных пробок горячая вода больше не циркулирует по системе, радиатор нагревается неравномерно. В это время радиатор больше не может отапливать всю комнату на полную мощность, хотя жилец продолжает оплачивать полную стоимость тепловой энергии. Это связано с тем, что радиатор лишь частично нагревается вверху, там, где находится подача, куда поступает горячая вода, а внизу остается холодным. Пользователь часто выбирает повышение температуры на котле, таким образом увеличивая потребление, подразумевая суммы, которые он платит поставщику газа или древесины.

То же самое не происходит с радиаторами, подключенными к общественной (центральной) тепловой сети. Если радиаторы, подключенные к этой системе, не работают нормально из-за воздушных пробок, пользователь не имеет возможности регулировать температуру, но платит за такое же количество тепловой энергии, как и другие пользователи.

2. Необычные шумы внутри радиаторов

Еще одна подсказка, которая может сказать вам, когда необходимо стравливать воздух из радиаторов, связана с производимыми ими шумами, некоторые из которых легко заметить. Необычные шумы внутри радиаторов, скорее всего, указывают на то, что внутри них есть воздух, что приводит к их неисправности. Чтобы избавиться от раздражающих шумов, вам понадобится спуск воздуха.

3. Ремонт котла

Стравливание понадобится при проведении различных работ в котле. Если вы вызвали специалиста для проведения технического осмотра или у вас даже возникли проблемы с работой котла, желательно попросить его стравить воздух из радиаторов, потому что давление в котле всегда будет падать, и он будет уверенно поднимет его. Промывка радиаторов внутри также подразумевает удаление воздуха после того, как система отопления была снова заполнена водой.

Этапы стравливания воздуха в радиаторах отопления

Шаги по стравливанию радиаторов необходимо выполнять внимательно, чтобы получить желаемый результат. Сначала вы подготовите необходимые инструменты (специальные ключи, отвертку, сборные сосуды), после чего вы перейдете к собственно процессу вентиляции, который заключается в остановке котла, закрытии клапанов в определенном порядке, открытии аэратора и откачке воздуха, восстановлении давления воды в котле и проверка нагрева радиаторов.

Описание процесса:

• Ослабьте винт

Вставьте рабочий наконечник отвертки в шлиц винта на кране Маевского. Вращайте против часовой стрелки. Не нужно полностью выкручивать винт. Во-первых, это не ускорит процесс стравливания воздуха, так как отверстие для его выхода очень маленькое. Во-вторых, есть вероятность того, что после окончания работ вам сложно будет вкрутить винт на место, так как сильное давление не даст это сделать. Достаточно одного-двух оборотов винта, чтобы открыть кран. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить клапан.

• Дайте воздуху выйти
  

Как только вы ослабите винт, из радиатора послышится шипение. Не пугайтесь – это воздух. Он выходит из бокового отверстия на кране. Кстати, вместе с ним будет выходить и небольшое количество воды, поэтому на пол рекомендуется постелить тряпку. Через маленькое отверстие вода либо будет течь тонкой струйкой, либо просто капать. Но все равно лучше поставить под кран небольшую емкость.
Совет: положение отверстия для выхода воздуха можно регулировать – лучше опустить его вниз, чтобы вода капала в подставленную емкость, а не брызгала на стену.

• Закройте кран

Как понять, что процесс закончен? Когда польется равномерная струйка воды без пузырьков, а шипение прекратится. Винт можно закручивать: вставьте отвертку в шлиц и вращайте по часовой стрелке, пока вода не перестанет капать. Вот и все – воздух вышел, радиатор полностью заполнится горячей водой. Теперь вы знаете, как пользоваться краном Маевского и как стравить воздух из системы отопления самостоятельно. Значит, система отопления в вашем доме будет правильно функционировать и эффективность обогрева улучшится.

Польза от стравленного воздуха в радиаторах

Мы уже установили, что стравливание воздуха в радиаторах помогает нам добиться от них большей эффективности(КПД). Однако во многих случаях, даже если они не работают идеально, им удается нагреться достаточно, чтобы владельцы не обращали на них внимания. Так в чем же польза от стравливания воздуха? Прежде всего, это экономия в нашем кармане. Неспущенный воздух в радиаторе означает гораздо большее потребление энергии для достижения желаемой температуры в доме. Возможно, даже более важным является долговечность радиаторов. Чем чаще мы их очищаем и стравливаем воздух, тем выше их КПД и дольше срок службы.

1. Повышение теплового КПД радиаторов. Чтобы не тратить время и деньги на ремонт котла или покупку новых радиаторов для обеспечения максимального комфорта, мы позаботимся о том, чтобы постоянно стравливать воздух и чистить радиаторы. Осенью через несколько дней после запуска системы отопления рекомендуется стравливать воздух из радиаторов. Выполняя эту операцию каждый год, мы убеждаемся, что каждый радиатор работает безупречно, нагреваясь полностью, сверху вниз.
2. Снижение затрат на потреблении топлива котлом. Тот факт, что все радиаторы в доме отлично нагреваются, означает, что нам не потребуется дополнительное топливо, ни газ, ни дрова, чтобы восполнить возможную неэффективность. Полезность стравленного воздуха в радиаторах связана в первую очередь с важной экономией, достигаемой именно за счет их оптимальной эксплуатации.
3. Увеличение срока службы радиаторов. Поскольку воздух удаляется изнутри, радиаторы больше не ржавеют и быстрее нагреваются. Вот почему очень важно, чтобы радиатор работал исправно. Стравливание удаляет не только воздух из установки, но и возможные засоры, образовавшиеся из-за примесей в воде в случае стального или алюминиевого радиатора. Увеличить срок службы радиатора, особенно если он чугунный, можно еще и промыть его изнутри.

Стравливание воздуха и промывка устраняют раздражающий шум, вызванный тем, что вода не циркулирует через радиатор с достаточным давлением, из-за чего нижняя часть радиатора обычно остается холодной. Радиаторы рассчитаны на длительный срок службы, в зависимости от материала изготовления. Если в случае чугуна срок службы составляет несколько десятилетий, то в случае алюминиевых радиаторов срок службы составляет всего 15-20 лет. У стальных замену произведут еще быстрее, где-то через 5-10 лет после установки.

Как спускать воздух из батареи

• 12 Декабря, 2019
• 
  Разное
• Ольга Печеная

Чаще всего система отопления в доме или квартире не доставляет никаких хлопот. Но что делать, если без всяких причин в помещении становится холоднее, а радиатор отопления нагревается неравномерно либо в батарее слышны непонятные звуки.

Частичное остывание радиаторов может указывать на образование воздуха в отопительной системе. А странные звуки — это журчание воды как раз там, где накапливается воздух.

Если в системе все же диагностировано наличие воздуха, возникает необходимость его оттуда выпустить. Это важно сделать, так как иначе наряду с шумом и небольшим прогревом можно столкнуться с коррозией металла радиатора, что повлечет за собой его замену. Как правильно спустить воздух из батареи, рассматривается в данной статье.

Признаки наличия воздуха в батарее

Диагностика радиаторов не займет много времени. В верхней части батареи скапливается холодный воздух, поэтому при подаче тепла эта часть будет холодной, а нижняя — горячей. Полностью холодная батарея может указывать на совершенно другие проблемы. Журчание или бульканье воды в радиаторе тоже может указывать на завоздушивание.

Существует еще один способ проверки радиатора на наличие воздуха. Можно постучать металлическим предметом по верхней и нижней части батареи. В местах образования воздуха звук будет звонче.

Причины возникновения воздуха в радиаторе

Откуда появляется воздух в системе отопления? Причин на самом деле может быть множество:

• ремонтные работы трубопровода;
• несоблюдение при прокладке основных требований к уклону магистралей трубопровода;
• снижение давления в отопительной системе: при падении уровня воды пустота заполняется воздухом;
• неправильное наполнение системы отопления после летнего периода: водой необходимо заполнять трубы медленно, одновременно спуская накопившийся воздух;
• негерметичные стыки труб, именно через них засасывается воздух в систему;
• сильный нагрев воды: когда она нагревается, образуются пузырьки воздуха, которые поднимаются наверх;
• выход из строя воздухозаборных приспособлений;
• трубы водяного теплого пола расположены на разной высоте.

Чем опасен воздух в батарее

Главная опасность для батареи при наличии в ней воздушной пробки — это коррозия металла, что ставит под угрозу всю систему отопления в доме. Помимо этого, наличие воздуха не дает циркулировать воде по всему радиатору, в результате перегреваются одни его части и не прогреваются другие.

Виды воздухоотводчиков

Устройства воздухоотведения бывают ручными и автоматическими.

Ручной воздухоотводчик имеет название «кран Маевского», негабаритен и устанавливается обычно с торца батареи. В данном устройстве есть боковое отверстие, через которое и выходит воздух, а затем и вода, поэтому при установке крана Маевского следует обратить внимание, чтобы это отверстие смотрело точно вниз, а не в стену. Регулировка производится специальным ключом, но сгодится и простая отвертка. Такой кран подходит для спуска небольшого количества воздуха в одной батарее.

Автоматический воздухоотводчик не нуждается в помощи человека. Такие устройства довольно производительны, но в то же время капризны к качеству воды, поэтому устанавливаются вместе с фильтрами. Такие воздухоотводчики можно устанавливать и вертикально, и горизонтально, желательно на каждом узле системы теплоснабжения.

Принцип работы устройства:

1. Клапан выхода воздуха плотно закрыт поплавком.
2. Когда воздух накапливается в радиаторе, поплавок поднимается и открывает клапан, выпуская воздух.
3. Когда он выходит, поплавок возвращается в исходное положение, закрывая клапан.

Устранение воздушной пробки, если установлен кран Маевского

Избавиться от воздуха в батарее поможет специальный клапан, который чаще располагается на ее торце. Для старых батарей понадобится раздобыть радиаторный ключ. В современных же, где установлен кран Маевского, можно обойтись обычной отверткой.

Рассмотрим, как спускать воздух через кран Маевского. Последовательность действий:

1. Необходимо приготовить таз или иную емкость и подставить их к батарее. При выпуске воздуха из клапана будет выделяться некоторое количество жидкости. Вода под давлением может разбрызгиваться на большое расстояние, поэтому на клапан нужно повесить тряпочку. Она задержит брызги, а вода стечет в таз.
2. Далее ключом или отверткой раскручивается клапан, пока не послышится шипение от выходящего наружу воздуха. Нужно подождать до тех пор, пока шипение прекратится и из клапана тонкой равномерной струйкой без всяких пузырьков польется вода. Обычно процедура эта укладывается в 5 минут.

Чтобы наверняка быть уверенным, что воздух вышел весь, можно последовать совету профессионалов: вместе с воздухом необходимо слить около трех ведер воды, тогда процедуру развоздушивания батарей не придется выполнять часто.

Устранение воздушной пробки, если на радиаторе стоит заглушка

Как спускать воздух, если воздухоотводчик отсутствует, а на радиаторе стоит заглушка? В таком случае задача по стравливанию воздуха несколько усложняется. Важно знать: перед тем как спускать воздух без крана, необходимо отключить подачу тепла в радиатор.

Современные батареи оснащены верхней заглушкой. Откручивать всю ее нет необходимости, достаточно повернуть несколько раз и дождаться выхода воздуха. Не стоит забывать, что следом за ним пойдет вода, поэтому следует защитить пространство вокруг батареи и под ней тряпками.

Со старым чугунным радиатором все способно оказаться намного сложнее, так как заглушка может быть зафиксирована старой краской и паклей.

Итак, как спускать воздух из чугунных батарей?

1. Смочить тряпку растворителем, оставить на заглушке на 10-15 минут.
2. Приготовить таз, установить его под заглушкой, защитить пол тряпками.
3. Разводным ключом, не раскручивая полностью, повернуть заглушку и подождать, пока выйдет воздух.
4. Резьбу обмотать новым уплотнителем и плотно закрутить заглушку.

Делая все процедуры аккуратно и последовательно, можно обойтись малыми потерями. Если же не отключить подачу тепла перед процедурой развоздушивания, горячая вода под давлением может нанести значительный ущерб.

Устранение воздушной пробки, если на радиаторе стоит водоразборный кран

На старых батареях можно встретить обычный водоразборный кран. Как спустить воздух с системы отопления в таких случаях? При открывании крана из батареи начинает вытекать вода, а вместе с ней выходит и воздух. Прежде чем он выйдет наружу, придется слить из батареи несколько ведер.

Облегчить задачу в таких случаях может длинный гибкий шланг. Один конец фиксируют на кране, второй опускают в унитаз. Вентиль следует открывать полностью, чтобы создать максимальное давление воды.

Итог

Часто ли необходимо выпускать воздух из радиатора? Одного раза в год будет достаточно. Лучше делать это тогда, когда в дом после летнего периода подается отопление. Как спустить воздух из радиатора, описывалось выше в статье.

Если в отопительной системе появилась воздушная пробка, важно не только устранить ее, но и предотвратить появление снова. Прежде всего нужно проверить герметичность радиатора и его соединений. Может быть, потребуется подтянуть гайки и болты либо заделать стыки. Проблемы могут быть и с воздухоотводчиками.

Завоздушивание системы теплоснабжения является очень актуальной проблемой. Факторов, приводящих к образованию воздушных пробок, очень много, поэтому так важно установить причину, чтобы в дальнейшем этого не произошло. Если же пришлось столкнуться с данной проблемой, важно знать, как спустить воздух из радиатора отопления правильно, быстро и без потерь для имущества.

Отличной профилактикой появления воздушных пробок является установка специальных автоматических воздухоотводчиков. Монтировать их необходимо на все радиаторы в доме или квартире. Такие устройства позволяют выпускать весь воздух наружу без вмешательства человека. С этим прибором можно забыть об образовании воздуха в батареях, сэкономить время и сохранить в целостности всю систему отопления.

Как спустить воздух с системы отопления

Необходимо подготовить систему отопления к холодам

Причины скопления воздуха в отопительной системе 

Чтобы обеспечить хороший прогрев комнат и не столкнуться зимой с проблемой, когда радиаторы плохо нагреваются, а местами остаются и совершенно холодными, надо спустить воздух с системы отопления. Воздушные пробки в трубах образуются по нескольким причинам:

• отопительные трубы проложены неправильно, не соблюден нужный уклон;
• полностью спускали воду с системы во время её ремонта;
• нет принудительной циркуляции. Из-за этого давление в системе может падать, что приводит к завоздушиванию;
• плохо загерметизированы стыки труб и воздух «всасывается».

Самой частой причиной завоздушивания становится неправильное заполнение системы теплоносителем. Прежде чем спустить воздух с системы отопления, надо определить и устранить причину возникновения пробки.

После ремонтно-монтажных работ необходимо спустить воздух

После проведения ремонтно-монтажных работ, при первичном заполнении системы теплоноситель подают постепенно, чтобы жидкость распределялась равномерно. При этом вода выдавливает воздух в расширитель (при открытой системе) или в воздухосборник (при принудительной циркуляции). После заполнения системы теплоносителем необходимо затопить котел и нагреть воду – она будет выбрасываться в расширительный бак, и все остатки воздуха обязательно выйдут. 

Как удалить лишний воздух

Для удаления воздушных пробок, образовавшихся во время эксплуатации, каждая система должна иметь воздухоотводчик или, как чаще называют, кран Маевского. Для спускания воздуха вооружитесь газовым или разводным ключом. Если установлены радиаторы последнего поколения, можно обойтись одной отверткой или специальным ключиком, по форме напоминающем бабочку. Такие «бабочки» бывают металлические и пластмассовые.

Кран Маевского с ключиком

Найдите на батарее небольшой клапан, представляющий собой четырехгранный винт с головкой под ключ и шлицем под плоскую отвертку. Приготовьте ёмкость, куда будете сливать жидкость, и тряпку на тот случай, если набрызгаете на пол воду. 

 

Подставьте под воздухоотводчик посудину и осторожно откручивайте кран, пока не услышите шипение: дайте скопившемуся воздуху выйти. Когда шипение прекратилось, а из радиатора побежала ровной струйкой вода, можно сделать вывод, что завоздушивание устранено. Для перестраховки стравите немного воды и закрутите кран. 

Откручивание крана Маевского ключом

 

Чтобы спустить воздух со старой системы отопления, не оборудованной краном Маевского, требуется открыть заглушку. Газовым или разводным ключом медленно открутите пробку и спустите воздух, а затем установите пробку на место, для герметичности намотав на резьбу уплотнитель. 

Если вы живёте в частном доме, у которого больше одного отапливаемого этажа, то начинать развоздушивание радиаторов нужно с самого нижнего уровня и заканчивать наверху. Повысить эффективность теплоснабжения дома, увеличить срок службы системы и забыть о воздушных пробках можно, установив автоматический воздухоотводчик. 

Автоматический воздухоотводчик в системе отопления

Как вы видите, спустить воздух с системы отопления совсем не сложно. И пусть зимой в вашем доме всегда будет тепло и уютно.

Как спустить воздух из батареи отопления

Воздух в батареях — это серьезная проблема, ведь воздух блокирует циркуляцию горячей воды в системе отопления. В результате этого батареи отопления оказываются холодными и не отапливают, так как в них больше не поступает горячая вода. Справиться с лишним воздухом в отопительной системе можно своими силами, для этого не обязательно вызывать сантехника.

Конечно, лучше доверить работу специалистам. Но если есть уверенность в своих силах или специалиста в данный момент нельзя вызвать по той или иной причине, придется действовать самому. Для начала надо проверить, не оснащены ли радиаторы отопления специальными кранами или клапанами Маевского, которые как раз и предназначаются для спуска воздуха. Если такие краны или клапаны обнаружатся, выгнать воздух будет гораздо проще. Надо лишь открыть их и подождать, пока весь воздух выйдет наружу, а затем польется вода.

Если же ни кранов, ни клапанов нет, придется провести более сложную и ответственную процедуру. Надо найти и чуть-чуть выкрутить заглушку у радиатора, в котором предполагается наличие воздушной пробки. Обычно заглушка на батарее отопления никогда не снимается, вследствие чего она, скорее всего, уже сильно заржавела, и открутить ее будет довольно трудно. Для этого следует запастись хорошим разводным ключом, которым работать будет гораздо легче, чем любым другим инструментом. Впрочем, вариантов все равно не много.Помимо разводного ключа надо подготовить также емкость для воды, которая может потечь из батареи отопления и тряпки, которые хорошо впитывают воду. Заглушку откручивать следует очень плавно и аккуратно. Действовать лучше как можно осторожнее. Перед этим не помешает выключить в квартире все электрические приборы, радио, телевизор и другую технику. Балконные двери, окна и форточки плотно закрывают. Суть в том, что надо добиться максимальной тишины, чтобы можно было услышать, когда из батареи станет выходить воздух.

Итак, на пол под заглушкой кладут тряпку, на нее таз или другую емкость для сбора воды. После этого заглушку аккуратно захватывают разводным ключом и плавно начинают выкручивать. Заглушка может сначала не поддаваться, но после того как ее удастся сдвинуть, дело пойдет гораздо лучше. Поворачивать заглушку надо очень медленно, не спеша. При этом следует все время прислушиваться. Как только из заглушки начнет выходить воздух, нужно прекратить ее выкручивать. Теперь остается только ждать, пока весь воздух полностью выйдет наружу. Когда воздух выйдет, должна появиться вода, которая станет просачиваться сквозь резьбовое соединение и стекать вниз в заранее подставленную емкость. Заглушку можно вернуть на место. Для этого ее снова захватывают разводным ключом и также плавно закручивают до упора. Сразу после того как воздух выйдет из системы отопления, горячая вода в батареях начнет циркулировать как и прежде, а все радиаторы снова нагреются. Проблема решена.

Как удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля (за 9 шагов)

Вывести весь воздух из системы охлаждения после замены водяного насоса или термостата может быть очень сложно.

Ваш двигатель может легко перегреться, и это может серьезно повредить ваш двигатель, если вы не будете делать это правильно.

Есть несколько шагов, которые сделают всю ситуацию намного проще. Следуйте этому пошаговому руководству и быстро и безопасно выпустите весь воздух.

Различные методы удаления воздуха из системы охлаждения автомобиля

На самом деле существует два разных метода удаления воздуха из вашей системы охлаждения.

Старый ручной метод

Ручной метод — это старый вариант удаления воздуха из системы охлаждения.

В некоторых автомобилях есть один или несколько клапанов для стравливания воздуха, чтобы удалить воздух из системы, а в некоторых автомобилях нет этого клапана для стравливания воздуха, что значительно усложняет задачу.

Для выполнения этого метода вам не нужны какие-либо специальные инструменты, и вы получите пошаговое руководство о том, как это сделать, позже в статье.

Вакуумный метод

Новый метод, которым я пользуюсь, — это вакуумный метод.Для этого вам понадобится вакуумный инструмент и сжатый воздух (в зависимости от инструмента), чтобы использовать этот метод.

Однако этот метод создает вакуум и всасывает весь воздух из системы охлаждения в течение нескольких секунд, а затем заполняет все вакуумное пространство охлаждающей жидкостью. Это действительно эффективный метод, если у вас есть инструмент, и вам больше не придется беспокоиться о кровотечении из системы охлаждения автомобиля. Вы всегда будете получать идеальный результат, а процесс займет не более минуты.

Если вас интересует один из этих инструментов, вы можете найти его здесь, на Amazon.Обратите внимание, что для этого инструмента вам понадобится воздушный компрессор.

Если вы не чувствуете необходимости покупать один из этих инструментов и не хотите идти в мастерскую, чтобы сделать это, это тоже нормально. Вот как я это делаю, когда у меня нет доступа к вакуумному спускному устройству:

Как удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля вручную

Это руководство о том, как вручную удалить воздух из системы охлаждения вашего автомобиля без каких-либо специальных инструментов. Не забывайте всегда быть осторожными, когда дело касается автомобильных систем охлаждения, потому что они могут достигать температуры кипения.
Это намного проще сделать, если вы два человека, поэтому обязательно возьмите с собой друга!

Общее время: 30 минут

1. Приготовьте охлаждающую жидкость
   

   Первый шаг в этом руководстве — убедиться, что ваш антифриз готов. Вы всегда должны использовать ту охлаждающую жидкость, которая требуется вашим производителем. Неправильный тип охлаждающей жидкости может повредить ваш двигатель!
   Если вы не уверены, какую охлаждающую жидкость использовать, обратитесь к руководству по ремонту или обратитесь к официальному дилеру.
   Обычно смешайте охлаждающую жидкость с 50% водой и 50% охлаждающей жидкостью (если это концентрированная охлаждающая жидкость-незамерзающая жидкость).
   Всегда читайте описание охлаждающей жидкости для получения правильных инструкций. Если вы живете в холодной стране, вы должны убедиться, что смесь охлаждающей жидкости правильная. Если охлаждающая жидкость замерзнет в двигателе, он выйдет из строя.
   СВЯЗАННЫЙ: 10 лучших антифризов и охлаждающих жидкостей для двигателей

2. Поднимите переднюю часть автомобиля
   

   Шаг, который делают немногие, но который дает вам гораздо лучший результат, — это сначала приподнять переднюю часть вашего автомобиля.С помощью этого метода вам будет намного легче удалить воздух из автомобиля, особенно если крышка заливной горловины находится у радиатора. Если у вас есть автомобиль с внешним расширительным бачком, установленным в задней части двигателя, это может не потребоваться.
   Чтобы поднять переднюю часть автомобиля, вы можете использовать напольный домкрат или поставить машину на крутой холм передней частью вверх.
   Поднимая автомобиль с помощью напольного домкрата, всегда используйте подъемные стойки, чтобы предотвратить несчастные случаи.

3. Залейте охлаждающую жидкость до отметки MAX
   

   Теперь, когда передняя часть автомобиля приподнята, самое время залить охлаждающей жидкостью как можно больше.Если в вашем двигателе есть воздуховыпускные клапаны, открывайте их одновременно с добавлением охлаждающей жидкости. Закройте их, когда из них потечет охлаждающая жидкость.
   Антифриз токсичен, и вы всегда должны проверять, не стекает ли охлаждающая жидкость в колодцы на полу или на дороге. Вся охлаждающая жидкость должна быть возвращена на местную экологическую экспертизу. Имейте в виду, что если животные выпьют охлаждающую жидкость, они могут сильно заболеть, что приведет к смерти. Осторожно используйте антифриз! Когда вы заполните охлаждающую жидкость максимально, переходите к следующему шагу

4. Запустить двигатель
   

   Теперь вы должны запустить двигатель.Лучший способ сделать это — обратиться за помощью к другу. Когда вы запускаете двигатель, водяной насос может вытолкнуть охлаждающую жидкость из радиатора, если внутри системы есть воздух. Чтобы этого не произошло, рекомендуется установить на радиатор такой инструмент:

5. Включите обогрев климат-контроля на макс.
   

   После того, как вы запустили двигатель, вы должны переключить обогрев климат-контроля на МАКС. Это зависит от автомобиля, но во многих автомобилях используется клапан, который ограничивает протекание охлаждающей жидкости внутри теплового пакета автомобиля, если климат-контроль установлен на холодный режим.
   Другие автомобили перенаправляют воздушный поток, а не охлаждающую жидкость, поэтому этот шаг не повлияет на эти автомобили. Независимо от того, какая у вас модель, вы можете легко настроить климат-контроль на МАКСИМАЛЬНУЮ высокую температуру.

6. Ровно двигатель до 3000-4000 об / мин.
   

   Посадите друга в машину и позвольте ему разогнать ваш двигатель до 3000-4000 оборотов в минуту. Это может вызвать вытекание охлаждающей жидкости из радиатора, если вы не используете инструмент для разлива. Поддерживайте постоянную скорость вращения во время работы в системе.Однако убедитесь, что охлаждающая жидкость не слишком горячая, пока вы работаете с ней.

7. Осторожно откройте спускные клапаны
   

   Пока ваш друг немного увеличивает обороты двигателя, теперь вы можете ослабить клапаны для выпуска воздуха. Убедитесь, что температура охлаждающей жидкости не слишком высока, так как в этом случае работать с вашим автомобилем будет опасно. Будьте внимательны к любым пикам температуры охлаждающей жидкости и утечкам охлаждающей жидкости в этот момент. Осторожно откройте спускные клапаны, пока из них не пойдет вода, а затем закройте их.Сделайте это пару раз, пока при открытии из них не пойдет только охлаждающая жидкость.

8. При необходимости долить охлаждающую жидкость.
   

   Закройте клапаны выпуска воздуха. Дайте двигателю снова поработать на холостом ходу, проверьте еще раз, долейте охлаждающую жидкость и опустите переднюю часть автомобиля. На этом этапе вы должны повторять эти шаги до тех пор, пока внутри автомобиля не нагреется, а температура охлаждающей жидкости не достигнет 90 ° C и не останется на этом уровне. Закройте крышку радиатора. Если температура охлаждающей жидкости теперь составляет 90 ° C (рабочая температура) и внутри вашего автомобиля тепло, воздух должен исчезнуть из вашего автомобиля. Предупреждение: горячая охлаждающая жидкость может нанести вам вред, если не использовать ее осторожно.
   СВЯЗАННЫЙ: Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя — безопасно ли ехать?

9. Перейти на тест-драйв
   

   Теперь вы должны убедиться, что после ремонта вы не обнаружите утечек. Если все в порядке, отправляйтесь на длительный тест-драйв на машине. Во время тест-драйва внимательно следите за температурой охлаждающей жидкости и следите за тем, чтобы машина не начала перегреваться. Перегрев может привести к взрыву прокладки головки блока цилиндров, а вы действительно этого не хотите.Проверьте все функции и температуру климат-контроля.

10. Снова залить охлаждающую жидкость
    

    Если тест-драйв прошел хорошо, без скачков температуры или других странных вещей, откройте капот и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости.
    После этого вы можете дать своему автомобилю постоять пару часов, затем совершить еще одну тест-драйв, проделать ту же процедуру и проверить на утечки и уровень охлаждающей жидкости.
    После всех этих шагов ваш ремонт должен быть успешным.Если есть какие-либо странные поведения, повторите это руководство или продолжайте устранение неполадок.
    СВЯЗАННЫЙ: Можно ли использовать только воду без охлаждающей жидкости в радиаторе?

Предложение:

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base. Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте.Надеюсь, вам понравится мой контент!

Как удалить воздух из системы охлаждения

Удаление воздуха из системы охлаждения

Удаление воздушных карманов или пузырьков воздуха из двигателя — это способ удаления воздуха из системы охлаждения. Этот процесс можно назвать стравливанием воздуха, продувкой или отрыжкой системы охлаждения. Воздушные карманы в системе охлаждения образуются после выполнения любого обслуживания системы охлаждения, например, промывки охлаждающей жидкости, замены водяного насоса или ремонта радиатора. Каждый раз, когда вы теряете или удаляете антифриз из своего автомобиля, у вас может образоваться воздушный карман.Застрявший в двигателе воздух не позволит вам полностью заправить систему охлаждения и может привести к перегреву, повреждению двигателя и поломке.

Предотвращение воздушных карманов системы охлаждения

Чтобы предотвратить образование воздушных карманов в системе охлаждения, необходимо правильно заправить систему охлаждения. Используя смесь антифриза 50/50 и воды, добавляйте охлаждающую жидкость до тех пор, пока система не заполнится. Не снимая крышку радиатора, вы должны завести автомобиль и включить обогреватель на максимальную мощность.Дайте автомобилю поработать около 15 минут, наблюдая за уровнем жидкости.

По мере того, как ваш автомобиль нагревается и начинает циркулировать, вы увидите, как охлаждающая жидкость немного поднимается и опускается, и вы можете видеть, как при открытии термостата выходят пузырьки воздуха. Теперь вы очищаете систему охлаждения от воздуха, поскольку водяной насос начинает прокачивать охлаждающую жидкость через вашу систему, выталкивая воздух. Когда вы управляете автомобилем, добавляйте охлаждающую жидкость по мере выпуска воздуха, и уровень охлаждающей жидкости упадет. Продолжайте делать это до тех пор, пока нагреватель не начнет выдувать горячий воздух, все пузырьки воздуха не прекратятся, а уровень жидкости останется полным и больше не будет падать.

Некоторые механики рекомендуют поддомкрачивать переднюю часть автомобиля и следить за тем, чтобы радиатор был выше двигателя, или ставить переднюю часть автомобиля на уклон, чтобы помочь системе охлаждения отрыгнуть. Мы никогда не делали этого в нашем магазине, и я не думаю, что в большинстве случаев это необходимо.

При заполнении системы охлаждения и прогреве автомобиля вам необходимо открыть все спускные клапаны, которые могут иметься в вашем автомобиле, и выпустить захваченный воздух. Убедитесь, что вы знаете, есть ли в вашей системе какие-либо выпускные клапаны и где они расположены.Вам нужно будет открывать их до тех пор, пока не будет выпущен весь воздух и пока вы не увидите выход жидкости. Если в вашей системе охлаждения есть спускной клапан, важно его использовать.

Признаки неисправности воздушного кармана системы охлаждения

Лучшее, что вы можете сделать, чтобы защитить себя от воздушной ямы, — это следить за манометром и дважды проверять уровень охлаждающей жидкости после любых работ с системой охлаждения. Большинство воздушных карманов проявляются быстро, и очень важно проверять жидкость сразу после обслуживания системы охлаждения.Если вы теряете тепло после любого ремонта системы охлаждения, вероятно, у вас есть воздушный карман. Проверьте уровень охлаждающей жидкости и долейте систему охлаждения.

В нашем магазине мы всегда запускали автомобиль после любой работы системы охлаждения и «отрыгивали» систему охлаждения воздухом. Мы позволили бы термостату открыться и циркулировать жидкости по системе, убедившись, что нагреватель работает должным образом. Затем мы проверяли и дважды проверяли все уровни жидкости, открывали все спускные клапаны и убеждались, что все долито.

Помните, автомобили не очищаются сами по себе, и их нужно «рыгать». Чтобы система охлаждения отрыгнула, термостат должен быть открыт, а система должна быть горячей и через нее должна проходить жидкость. Ваш обогреватель должен работать горячим и выпускать горячий воздух. Все выпускные клапаны должны быть открыты, чтобы выпустить воздух из любой высокой точки в системе охлаждения, а затем надежно закрываться. Наконец, после любого ремонта системы охлаждения, сразу после первого вождения автомобиля, уделите минуту, чтобы проверить свой автомобиль и все уровни жидкости.Если вас не устраивает какая-либо из этих процедур, позвольте механику сделать это за вас. Помните, всегда проверяйте уровень охлаждающей жидкости после любого ремонта и убедитесь, что вы прокачиваете систему охлаждения должным образом, иначе вы перегреетесь.

Связанные

Прокачка вашей отопительной системы — как вы это делаете?

Ваши радиаторы издают пузыри или не выделяют много тепла? Тогда у вас может быть пузырьков воздуха в системе центрального отопления.Но не волнуйтесь; Обычно проблему можно решить самостоятельно, удалив воздух из системы отопления. Ниже мы объясним, как это сделать.

Воздух в вашем центральном отоплении

Пузырьки воздуха в системе центрального отопления — это нормально. Они могут образоваться, если вы заполните радиатор водой и в нем останется немного воздуха. Хотя пузыри не причиняют вреда, рекомендуется их удалить. В противном случае вы рискуете, что система отопления окислит .Правильное удаление воздуха из системы центрального отопления также поможет сэкономить электроэнергию!

Что вам нужно?

• ключ радиатора или отвертка
• емкость (для сбора небольшого количества воды)
• большое полотенце

Чем вы занимаетесь?

1. Установите все радиаторы на максимальное значение. Пусть поработают хоть пятнадцать минут .
2. Выключить центральное отопление. Он больше не будет качать воду или воздух. Подождите на не менее 10 минут , чтобы дать всем радиаторам остыть.
3. Подойдите к ближайшему к котлу радиатору. Закройте кран радиатора и поместите емкость под сливной кран. Держите под рукой большое полотенце.
4. Поместите отвертку или радиаторный ключ на спускной кран и поворачивайте против часовой стрелки, пока не будет выходить вода вместо воздуха. Никогда не открывайте кран полностью! Существует большой риск, что вы не сможете закрыть его снова.
5. Снова закройте спускной кран.
6. Повторите вышеуказанные шаги для каждого радиатора.Работаем с нижнего этажа до верхнего этажа .
7. Вы удалили воздух из всех радиаторов? Теперь вы можете снова включить котел.
8. Убедитесь, что давление воды в вашем бойлере составляет от 1,5 до 2 бар. . Если это не так, пополняйте бойлер, пока давление не восстановится.

В исключительных случаях пузырьки воздуха в радиаторе могут быть вызваны утечкой, неисправностью труб или поломкой расширительного бачка. В таком случае рекомендуется обратиться к профессиональному установщику.

Дилер Vasco, у которого вы купили радиатор, поможет вам найти местного специалиста!

Не обманывайтесь «Воздушным шлюзом»

04.11.2016

Установка охлаждающей жидкости двигателя — довольно простой процесс, и для многих это процесс, сделанный своими руками. Однако попадание воздуха в систему охлаждения может отрицательно сказаться на общей производительности вашей системы охлаждения.

Иногда Evans Cooling Systems получали отзывы от клиентов о том, что после установки Evans они заметили повышение температуры охлаждающей жидкости более чем на 15 ° C……. это ненормально!

Evans может незначительно повышать температуру охлаждающей жидкости (примерно на 5–7 ° C), но никогда не должна превышать 15 ° C.

Для многих первая реакция — это сказать: «Охлаждающие жидкости Эванса не работают!», Однако во многих случаях было обнаружено, что проблема заключается в воздушной пробке, создаваемой воздухом, который был захвачен в системе охлаждающей жидкости из-за недостаточного удаления воздуха. во время / после процесса установки.

Термин «воздушный шлюз» — это общий термин, используемый для обозначения захваченного воздуха, но его название может варьироваться в зависимости от местоположения воздуха.

Evans — более вязкая жидкость, чем вода, поэтому воздух может легче задерживаться во время установки, и для его выхода требуется немного больше времени.

Вот краткое описание двух наиболее распространенных воздушных пробок и того, как попытаться избавиться от воздуха в системе охлаждения.

Общий воздушный шлюз

Находится в системе охлаждения, чаще всего в верхнем шланге, сердечнике нагревателя или термостате (самые высокие точки системы). Обычная воздушная пробка обычно проявляется в виде более высоких температур охлаждающей жидкости, сопровождающихся низким расширением или отсутствием расширения.В некоторых случаях нагреватель не будет правильно работать, когда двигатель прогрет до рабочей температуры. Воздушный карман создаст горячую точку, а низкий уровень охлаждающей жидкости снизит эффективность.

Некоторые конструкции двигателей имеют особую проблему, связанную с конструкцией или расположением каналов охлаждающей жидкости, что затрудняет удаление воздуха из системы. Например, в двигателе LS напор выше насоса (выпускного отверстия), что создает необходимость в выпускных трубопроводах на головке блока цилиндров.

Обычно OEM-производитель использует специальную процедуру удаления воздуха для удаления воздуха.

Самым простым средством устранения воздушной пробки является циклическое включение системы. Запустите двигатель, прогрейте его до нужной температуры, выключите, дайте двигателю остыть и повторите при необходимости. Обычно 1 или 2 цикла нагрева показывают изменение уровня, а верхний предел указывает на то, что воздух прошел через систему. При замене термостата просверлите отверстие диаметром 1 или 2 1/8 дюйма, чтобы воздух мог легко проходить через термостат. У большинства термостатов есть приспособления для этого, но обычно они очень маленькие или заблокированы так называемым «штифтом для хихиканья».

Иногда может помочь не закрывать крышку радиатора во время этого процесса, слегка сжимая верхний шланг.

Устранение проблемы во время установки с помощью соответствующего оборудования делает ее проще, но дорого для среднего домашнего мастера. Некоторые мастерские используют машину для закачки (замены) охлаждающей жидкости в систему, одновременно вытесняя воздух. Как правило, при использовании этого метода не требуется дозаправка системы или наличие каких-либо проблем с воздушной пробкой. Мастерские также могут создать разрежение в системе и заставить его втягивать хладагент в систему (фактически атмосферное давление выталкивает ее).

Воздушный затвор насоса

Как сказано в описании, воздушный карман находится в полости рабочего колеса насоса. Это место является наименее распространенным и маловероятным при использовании Эванса.

При первоначальной заправке двигатель очень быстро разогреется в течение нескольких минут. Это связано с тем, что завершение потока ограничено; крыльчатка вращается в воздухе, а не в жидкости. Воздушная пробка также может произойти во время вождения (утечка на стороне всасывания), датчик температуры будет зафиксирован, чем быстро вернется в норму, чем снова.Это результат того, что воздух в полости рабочего колеса прекращает циркуляцию, а затем продолжает работать с возвращением циркуляции. В некоторых случаях стрелка указателя температуры будет двигаться так сильно, что будет напоминать тахометр.

В некоторых конструкциях насосов поток охлаждающей жидкости не может легко перемещать воздух через насос, в результате чего воздушный карман вызывает кавитацию рабочего колеса. Малый и большой блоки Chev и большинство ранних двигателей Ford — это лишь несколько примеров. Упомянутые выше средства уменьшат вероятность образования воздушной пробки насоса.

В большинстве случаев дренажное отверстие водяного насоса является источником, через который воздух проникает, но не пропускает охлаждающую жидкость. Вот почему можно закрыть дренажное отверстие или установить воздуховыпускные линии. Это все еще жизнеспособная модификация большинства насосов, но после установки ее нелегко сделать.

Текущая версия Evans имеет более низкую вязкость, чем ранние версии, поэтому возникновение воздушной пробки насоса маловероятно.

О компании Evans Cooling Systems, Австралия:

Evans Cooling Systems Australasia — это 100% австралийская компания, базирующаяся в Мельбурне, Виктория, которая постоянно стремится к повышению производительности и эффективности двигателей, а также к созданию более чистой и безопасной окружающей среды.Для получения дополнительной информации о безводных охлаждающих жидкостях для двигателей Evans Cooling Systems Australasia и Evans посетите сайт www.evanscoolants.com.au или свяжитесь с нами по адресу [email protected]

Как удалить воздух из системы охлаждения BMW — лучше BMW

Системы охлаждающей жидкости BMW не самые надежные. В них много пластиковых деталей, а двигатели BMW имеют тенденцию к перегреву. Это делает особенно важным поддерживать систему охлаждающей жидкости вашего BMW должным образом, и одна из самых важных вещей, которую нужно сделать, — это выпустить воздух из системы охлаждающей жидкости.

Воздух в системе охлаждающей жидкости — обычная проблема для автомобилей BMW, но, к счастью, ее можно решить менее чем за двадцать минут! В этой статье я расскажу, что такое воздух в системе охлаждающей жидкости, проблемы, которые он может вызвать, и процедуры удаления воздуха из системы охлаждающей жидкости BMW. Существует две разные процедуры: одна для старых автомобилей BMW, оснащенных механическим водяным насосом, и одна для новых BMW, оснащенных электрическим водяным насосом.

Если вы хотите посмотреть видео «Сделай сам» по удалению воздуха из механического водяного насоса, я включил его в раздел «Механический водяной насос».

Что такое воздух в системе охлаждающей жидкости?

«Воздух в системе охлаждающей жидкости», «воздушный карман» и «воздушный пузырь» относятся к одному и тому же: воздух попал в систему охлаждающей жидкости. Воздух попадает в систему охлаждения разными способами. Часто, когда вы меняете какую-либо деталь в системе охлаждающей жидкости, такую ​​как шланг радиатора, водяной насос или термостат, вам необходимо удалить воздух из системы. Также воздух может попасть в систему через неисправную прокладку водяного насоса или через неисправную крышку радиатора.Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости также могут быть признаком значительно более проблемной проблемы, например, вздутия прокладки головки блока цилиндров.

Обычно, когда вы меняете какие-либо компоненты в системе охлаждающей жидкости BMW и вам нужно добавить охлаждающую жидкость, вам также необходимо удалить воздух из системы охлаждающей жидкости.

Какие проблемы может вызвать воздушный карман?

Пузырьки воздуха в системе охлаждающей жидкости могут вызвать перегрев автомобиля, а затем понижение температуры до оптимальной. Пузырьки воздуха также могут препятствовать прохождению постоянного тепла через вентиляционные отверстия.Наконец, пузырьки воздуха могут вызвать грубый холостой ход, холостой ход будет колебаться вверх и вниз.

Произошло то, что где-то в системе охлаждающей жидкости застрял воздушный карман, который препятствует правильному течению охлаждающей жидкости. Воздушный карман, конечно, не конец света, но его следует удалить как можно скорее, чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за перегрева.

Если вы подозреваете, что в системе охлаждающей жидкости есть воздух, а игла проходит посередине, ОТКЛЮЧИТЕ АВТОМОБИЛЬ.BMW известны тем, что из-за перегрева двигателей выдувают прокладки головки блока цилиндров.

Прокачка системы охлаждения BMW

Используйте приятеля

Худший кошмар владельца BMW.

При прокачке системы охлаждающей жидкости лучше иметь при себе помощника. Я использую одного человека для наблюдения за манометром охлаждающей жидкости, пока я нахожусь под капотом. Второй человек должен следить за иглой охлаждающей жидкости. Если он проходит через середину, то второй человек должен немедленно выключить двигатель! Воздушный карман может нарушить поток охлаждающей жидкости и вызвать перегрев алюминиевой головки.Алюминиевые головки BMW подвержены деформации, а взорванная прокладка головки влечет за собой чрезвычайно дорогой ремонт.

Hot Coolant

Это очевидный вопрос, но мне легче упомянуть его. Никогда не открывайте крышку заливной горловины охлаждающей жидкости при горячем двигателе. Охлаждающая жидкость становится очень горячей и находится под давлением после того, как двигатель поработал некоторое время. Открытие крышки охлаждающей жидкости может вызвать попадание в вас фонтана с очень горячей водой. Даже если указатель температуры не находится точно посередине , не рискует пораниться, подождите, пока двигатель остынет.При этом стоит упомянуть, что охлаждающая жидкость и красивая одежда — не очень хорошие партнеры по постели. Так что, если вы только что вернулись домой с работы в адвокатском бюро и хотите повозиться с системой охлаждения, переоденьтесь во что-нибудь, о чем не заботятся пятна.

Дистиллированная вода

BMW рекомендует использовать дистиллированную воду, смешанную с охлаждающей жидкостью, а не водопроводную воду. Многие люди используют водопроводную воду, однако официальное руководство BMW рекомендует использовать дистиллированную воду.Почему? Потому что дистиллированный не содержит минералов. Минералы в водопроводной воде имеют тенденцию прилипать к металлическим поверхностям. Это может ухудшить теплообмен и даже забить проход в старых автомобилях / автомобилях с большим пробегом. Тем не менее, есть много владельцев BMW, я могу сказать, что большинство из них используют водопроводный кран вместо дистиллированного.

Как удалить воздух из механического водяного насоса (старые BMW)

Инструменты, которые вам понадобятся:

• Домкрат (в зависимости от модели)
• Подъемник (в зависимости от модели)
• Отвертка
• Автомобиль Ключ

Как узнать, есть ли у вас механический водяной насос? Если ваш BMW был произведен до 2004 года, у вас почти наверняка есть механический водяной насос.BMW начала устанавливать электрические водяные насосы на 3-ю серию в 2004 году с E90. Каждые 3 серии до этого, включая E46, E36 и E30, представляют собой механические водяные насосы с ременным приводом.

В этих старых моделях BMW необходимо удалить воздух вручную. Хотя это довольно быстрый и простой процесс, он требует больше времени и терпения, чем модели с электрическими водяными насосами с самовентиляцией. Эти автомобили оснащены резервуарами, установленными сбоку от радиатора, а также механическими водяными насосами и термостатами.

** Для этих транспортных средств я использую домкраты и домкраты или пандусы, чтобы поднять переднюю часть автомобиля в воздух. Почему? Потому что это делает радиатор и спускной винт наивысшей точкой в ​​системе охлаждения и облегчает движение воздуха. Хотя многие люди этого не делают, я обнаружил, что это наиболее эффективный способ обеспечить удаление всех пузырьков воздуха из системы охлаждения.

** Если ваш обогреватель не работает, этот процесс удаления воздуха все равно будет работать нормально.Я проделывал этот процесс много раз после того, как у кого-то выходил из строя модуль управления кондиционером. Просто пропустите шаг о включении тепла.

1. Поднимите переднюю часть / поставьте ее на пандус. (Этот шаг рекомендуется, но не требуется).
2. Откройте спускной винт и залейте охлаждающую жидкость до линии заливки. Не снимайте крышку заливной горловины.
3. Установите максимальную температуру нагрева и скорость вентилятора.
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать до рабочей температуры. Когда он нагреется, ослабьте спускной винт, чтобы выпустить воздух, а затем снова затяните.
5. Наденьте крышку заливной горловины и затяните ее. Поставьте ногу на педаль газа и увеличьте обороты до 2000-2500 оборотов в минуту. На этом этапе, если у вас работает тепло, он должен дуть горячим воздухом на полную мощность. Это показывает, что сердечник нагревателя заполнен охлаждающей жидкостью.
6. Затяните прокачной винт, поставьте автомобиль и немного покатайтесь на нем, готово!

Нагреватель работает на полную мощность Большой кружок — это крышка резервуара, а меньший кружок — спускной винт.

Посмотрите это видео на YouTube DIY о прокачке механических водяных насосов BMW!

Ваш BMW все еще перегревается?

Прокачка закончилась, но машина все еще перегревается? Примерно в половине случаев это просто потому, что вы не удалили пузырьки воздуха из системы.Старые системы охлаждения BMW могут быть привередливыми, поэтому я приподнимаю переднюю часть, чтобы удалить весь воздух.

Вторую половину времени у вас все еще есть проблема с охлаждающей жидкостью. Первое, что нужно проверить — это уровень охлаждающей жидкости. Если вы теряете охлаждающую жидкость, значит, у вас где-то течь. Если вы недавно поработали с системой охлаждения, я часто обнаруживал, что это просто шланг, который я недостаточно затянул. В 9 случаях из 10 это нижний хомут шланга радиатора. Этот зажим находится в труднодоступном месте, поэтому его часто недостаточно затягивают.

В качестве альтернативы может быть более серьезная механическая проблема, такая как протечка термостата или прокладки водяного насоса. Также под впускным коллектором проходят шланги, которые иногда трескаются и протекают.

Как удалить воздух из электрического водяного насоса (новые BMW)

Как узнать, есть ли у вас электрический водяной насос? Если у вас есть BMW E90 (2004-2013) или что-то новее, то у вас есть электрическая водяная помпа. Вы также можете открыть капот и взглянуть на водяной насос.Если на насосе нет змеевика, то он электрический.

Я слышал, что некоторые люди думают, что «самовентиляция» означает, что как только вы закончите любую работу, которую вы выполняли с системой охлаждения, вы можете просто снова долить охлаждающую жидкость и уехать. Это неточно, процедура проста и занимает двенадцать минут, но ее необходимо выполнять, чтобы пузырьки воздуха не перегревали двигатель.

Необходимые инструменты:

** Для новых моделей BMW (E90 +) с электрическими водяными насосами и термостатами процесс удаления воздуха чрезвычайно прост.Нет необходимости в инструментах и ​​даже для запуска двигателя!

• Вставьте ключ в приборную панель и нажмите кнопку стартера, но НЕ ЗАПУСКАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ.
• Установите нагреватель на максимальную температуру, а вентилятор на низкую.
• Удерживайте педаль акселератора в течение 10 секунд, затем отпустите. Включится электрический водяной насос, и он проработает около 12 минут, чтобы выпустить весь захваченный воздух в резервуар для охлаждающей жидкости. Вы услышите, как он издает звук, похожий на звук стиральной машины.
• Не открывайте крышку резервуара или спускной винт во время удаления воздуха из водяного насоса.
• Как только водяной насос остановится через 12 минут, откройте крышку бачка (она будет немного шипеть) и долейте охлаждающую жидкость до тех пор, пока мерная линейка не достигнет оптимального уровня охлаждающей жидкости. Если вы не уверены, какой уровень должен быть, обратитесь к руководству пользователя.

Вот и все! Вы уже обескровили систему! Иногда люди выполняют это во второй раз, и я часто вижу, как при второй попытке из крышки резервуара выходит небольшое количество дополнительного воздуха, но это не обязательно.

Как удалить воздух из систем отопления плинтуса

«Мне очень понравился Polar Vortex, поэтому я не собираюсь выполнять плановое обслуживание, чтобы моя система обогрева работала», — сказал никто никогда.

Отопление — дело не шуточное. Холодная зимняя ночь может быть в лучшем случае неприятной, и вместо того, чтобы мучиться с одеялами и теплым чаем (если у вас есть газовая плита), выполните надлежащее техническое обслуживание, чтобы а) поддерживать систему отопления в рабочем состоянии и б) сэкономить деньги на коммунальных услугах. законопроект.

Первый шаг к поддержанию работоспособности вашей системы отопления — это знать, какой тип системы у вас есть, и, скорее всего, это один из обычных подозреваемых.

Насколько тепло в вашем доме?

Home Pro Совет : Если вас вообще беспокоит обслуживание вашей домашней системы отопления, лучше обратиться к специалисту по отоплению или HVAC. Они смогут помочь вам узнать больше о вашей системе и выполнить текущее обслуживание.

Если у вас есть гарантия на дом, запишитесь на прием через в вашу гарантийную компанию .

Если вы разбираетесь в DIY, продолжайте!

Самая популярная система отопления: печи или котлы

Запланируйте техническое обслуживание HVAC на осень.

Чаще всего в подвале вы найдете печь или котел. Не будем утомлять вас деталями, но печи нагревают воздух и проталкивают его в любимые уголки вашего дома. Котлы нагревают воду (отсюда «кипятят») и распределяют пар через радиаторы или горячую воду по трубам в плинтусах или панелях теплого пола.

Если вам не повезло в этом отделе, у вас может быть паровой котел в этом подвале, и этот нежелательный вариант работает при более высокой температуре, чем водогрейные котлы, и менее эффективен.

Как сделать вашу печь или котел счастливыми

Очистите вентиляционные отверстия.

Печи и котлы требуют обслуживания раз в два года, иначе они станут немного капризными, что означает меньше тепла, более высокие счета за коммунальные услуги и, возможно, холодные пальцы ног.Вместо того, чтобы надевать вторую пару носков, завершите эти быстрые проверки (или наймите специалиста по отоплению ), чтобы ваша печь или котел доставляли желаемое тепло в нужное время.

• Очистите области вокруг вентиляционных отверстий, водонагревателей плинтуса и радиаторов, чтобы предотвратить возгорание и обеспечить циркуляцию воздуха.
• Проверьте воздуховоды и трубы отопления, чтобы убедиться, что они должным образом герметизированы для максимального потока воздуха.
• Проверьте все газовые, масляные и электрические соединения, включая давление газа, сгорание горелки, теплообмен и напряжение двигателя.Проблемы с любой из этих областей могут привести к проблемам с безопасностью, потере эффективности и увеличению счетов. ( Рассмотрите возможность найма специалиста по отоплению для этого шага.)
• Смажьте движущиеся части, чтобы они не вызывали трение, которое сократит срок службы системы и увеличит количество потребляемой электроэнергии.
• Убедитесь, что слив конденсата в центральном кондиционере, печи или тепловом насосе чистый, так как засорение слива может привести к повреждению воды и повышению уровня влажности в помещении.

Второе место: Системы принудительной подачи воздуха

Когда вы слышите «центральный воздух», вы на самом деле можете слышать «системы принудительного воздуха». Эти системы втягивают воздух снаружи, пропускают его через фильтр для удаления аллергенов, а затем проталкивают через воздуховоды. Летом вы получаете прохладный воздух. Зимой вы получаете теплый воздух.

Быстрые исправления и ежегодное обслуживание

В целом системы с принудительной подачей воздуха не требуют особого обслуживания и эффективно отдают тепло.Они даже предлагают современные варианты, такие как новые высокоэффективные гофрированные фильтры, которые обладают электростатическим зарядом, улавливающим мельчайшие частицы, в том числе те, которые переносят бактерии. Сохраняйте тепло, безопасность и здоровье с этой системой, отметив несколько быстрых пунктов:

• Узнавайте, когда нужно менять воздушные фильтры, и делайте это по графику. Некоторые фильтры с принудительной подачей воздуха требуют чистки / замены каждые три месяца. (Приложение для управления цифровым домом vipHomeLink может помочь в этой области, отправив вам персональные напоминания о проверке и очистке ваших фильтров.)
• Убедитесь, что вокруг системы нет мусора с зазором не менее двух футов.
• Очищайте змеевики конденсатора не реже одного раза в год, чтобы повысить энергоэффективность и снизить потребление.
• Ежегодно очищайте вентиляционные отверстия и регистры для обеспечения хорошей циркуляции.

Ежегодно очищайте свои регистры!

На третьем месте: Плинтусы с подогревом

Это электричество — буги-вуги-вуги! Электрический обогрев плинтуса — это блоки, прикрепленные к плинтусу, которые втягивают холодный воздух снизу и выталкивают горячий воздух вверх.В этом нет ничего особенного, хотя они дороги, неэффективны и обогревают только части вашего дома.

Плинтусы обогревают только теплые участки вашего дома.

Не ходите по солнцу? Вот почему. Взаимодействие с другими людьми

Эти быстрые советы помогут вам максимально эффективно выбрать плинтус, который требует особого ухода за домом, чтобы оставаться безопасным и эффективным:

• Регулярно очищайте нагревательные змеевики, чтобы продлить срок службы нагревателя и поддерживать его эффективность.
• Удалите пыль, скапливающуюся на обогревателе, так как это будет препятствовать равномерному распределению тепла.
• Остерегайтесь ковриков и штор. Коврики блокируют попадание воздуха в обогреватель, поэтому убедитесь, что обогреватель примерно на три четверти дюйма выше ковра. Шторы должны доходить до обогревателя на расстоянии не менее четырех дюймов. Также убедитесь, что ничто не блокирует поток воздуха к вашему обогревателю.
• ОПАСНОСТЬ : Для семей с маленькими детьми и домашними животными купите обогреватель плинтуса, который не опрокидывается или, по крайней мере, имеет автоматический выключатель.

Последний (и последний): паровой луч

Будьте осторожны при проверке радиаторов.

Если у вас есть одна труба, ведущая к чугунному радиатору, и вы слышите пронзительный свист, то, вероятно, у вас система парового лучистого отопления. (Вы также, вероятно, живете в доме, построенном в 19 веке, который не подвергался ремонту или модернизации. Очень модно, но не так безопасно, как должно быть.) В паровых установках используется бойлер для нагрева воды и создания тепла пара, которое перемещается. через трубы к радиатору.Когда пар охлаждается, он снова конденсируется в воду и возвращается в котел, чтобы перезапустить процесс.

Техническое обслуживание, требующее больших затрат

Ставьте шторы выше радиатора.

Проверка вашей системы всегда важна, независимо от того, какой тип системы отопления установлен в вашем доме. Однако это крайне необходимо для паровых систем, которые представляют собой старые системы водяного отопления и требуют большего количества ТСХ, чем более новые устройства. Вот несколько обязательных работ по техническому обслуживанию, которые нужно добавить в свой список:

• Тот свисток, о котором мы упоминали? Это может означать, что вашей системе требуется обслуживание .
• Удалить воздух из обогревателя плинтуса. Удаление воздуха из радиаторов горячей воды позволяет горячей воде свободно перемещаться по трубам. Это легче сказать, чем сделать, поскольку для удаления воздуха из радиаторов используется ключ, который вставляется в выпускные клапаны на конце радиатора. Вставьте ключ, откройте клапан и поворачивайте, пока не начнет капать вода, которая также выпускает захваченный воздух.
• Очистите вентиляционные отверстия радиатора, чтобы убедиться, что они работают должным образом. Эти вентиляционные отверстия расположены посередине сбоку каждого радиатора.
• Проверьте радиаторы и трубы на наличие трещин или утечек. Небольшая капля может привести к большой проблеме, если ее оставить без присмотра. Осмотрите трубы вокруг котла на наличие аналогичных проблем. ВНИМАНИЕ : Никогда не прикасайтесь к трубам с горячей водой.

Паровые радиаторные системы обычно требуют дополнительного обслуживания парового котла, включая слив, подачу и общее обслуживание профессионалом. Рассмотрите возможность модернизации, когда это возможно с финансовой точки зрения, до более безопасной, более эффективной и экологически чистой системы.

Береги себя и тепло этой зимой

Сохраняйте тепло, занимаясь домашним хозяйством.

Обслуживание вашей системы отопления может быть трудным, но с vipHomeLink этого не должно быть. Наше приложение для управления домом напоминает участникам о необходимости менять фильтры, чистить вентиляционные отверстия в радиаторах и следить за тем, чтобы в помещении не было мусора. В том случае, если ваша система отопления не работает, vipHomelink хранит всю важную информацию о доме, включая номер модели и информацию о системе отопления, так что у вас будет все готово для вашего специалиста по HVAC.

Обязательно оставайтесь в безопасности и согрейтесь этой зимой с советами по уходу за домом от vipHomeLink. Не участник? Попробуйте наше приложение для управления домом с помощью 90-дневной безрисковой пробной версии прямо сейчас!

Раскрытие информации рекламодателя:

Любые предложения, которые появляются на сайте vipHomeLink, в нашем контенте, vipTIP или других рекомендациях, предназначены для удобства и выгоды наших пользователей. vipHomeLink может получать компенсацию за любые покупки, сделанные нашими пользователями.Эта компенсация выплачивается продавцом и не влияет на предлагаемые цены. Такой порядок компенсации может повлиять на то, какие предложения появляются и какие продавцы представлены на нашем сайте. Если вы решите использовать или приобретать услуги у третьих лиц, вы подлежите проверке вашей информации третьими сторонами, их положениям и условиям, а также политике конфиденциальности. vipHomeLink не подтверждает, не гарантирует и не гарантирует продукты или услуги, доступные через предложения vipHomeLink (или любые другие сторонние продукты или услуги, рекламируемые на нашем сайте или связанные с ним), независимо от того, спонсируются они или нет.

Как удалить воздух из чугунного радиатора?

Мы написали краткое руководство по удалению воздуха из чугунных радиаторов, которое поможет обеспечить максимально эффективную работу радиаторов.

Что означает удаление воздуха из радиатора?

Выпускные клапаны / вентиляционные отверстия используются для удаления лишнего воздуха из радиатора, который мог попасть во время установки радиатора. Прокачка обеспечит полную эффективность вашего чугунного радиатора, так как все внутренние поверхности будут заполнены горячей водой до самого верха радиатора, и все воздушные карманы будут устранены.Если ваш чугунный радиатор недостаточно нагревается, это, скорее всего, связано с тем, что необходимо удалить воздух из вентиляционного отверстия.

Как я узнаю, что из радиаторов нужно удалить воздух?

Если ваши радиаторы в верхней части кажутся более прохладными, чем в нижней части, наиболее частой причиной является попадание воздуха в систему центрального отопления. Удаление воздуха из радиаторов — это работа, на которую самые компетентные домашние мастера будут более чем способны.

Лучше всего ходить по дому, когда все радиаторы включены, и искать точки холода.Вы вполне можете обнаружить, что некоторые радиаторы не нужно удалять, даже если это необходимо. Если нет холодных пятен, вентиляция радиатора не требуется. Отметьте, какие кровотечения нужны, а какие нет.

Что делать перед удалением воздуха из радиаторов?

Имейте под рукой полотенце, чтобы защитить вас от брызг горячей воды во время удаления воздуха из радиаторов. Поскольку для выполнения этой работы вам, вероятно, придется стоять на коленях, используйте полотенце или наколенники, чтобы встать на колени, чтобы защитить свои колени. Они устанут, если в каждой комнате вашего дома есть радиаторы, из которых нужно удалить воздух.

Вам нужно найти спускной клапан на радиаторе, который обычно находится в верхней части радиатора с одной стороны. Если все ваши радиаторы одного стиля, выпускной клапан будет находиться в одном месте на всех радиаторах. Если в вашем доме есть несколько стилей радиаторов, например чугунные и стальные колонные радиаторы, расположение спускного клапана может измениться.

Вам понадобится ключ для радиатора или отвертка с плоским лезвием, чтобы повернуть клапан, чтобы удалить воздух из каждого радиатора.Ключи от радиатора можно приобрести в магазинах DIY.

Итак, как мне это сделать?

Следуйте нашему пошаговому руководству, если вы ранее не удаляли воздух из радиаторов.

Сначала выключите центральное отопление.

Обнаружив спускной клапан, открывайте его до тех пор, пока не начнет выходить вода. Для этого вам нужно будет использовать спускной ключ или отвертку, и лучше всего обернуть спускной ключ или отвертку полотенцем или тканью, чтобы защитить руку от вытекающей горячей воды.

Поверните клапан примерно на пол-оборота против часовой стрелки, чтобы открыть его. Из клапана должен выходить воздух. Если накрыть отверстие полотенцем, оно защитит вас от ожогов там, где из радиатора будет выходить горячая вода. Как только вода начнет выходить, снова быстро закройте клапан, используя спускной ключ или отвертку.

Повторите спуск воздуха из радиаторов для всех радиаторов, чтобы убедиться, что вы выпустили воздух из всей системы центрального отопления.

Процесс удаления воздуха из радиаторов может повлиять на давление в системе центрального отопления, так как некоторое количество воды будет потеряно.