Автономка самарская коды неисправностей: Sorry, this page can’t be found.

Коды ошибок и неисправностей разных отопителей: Wind, Breeze, Belief, Brano, Truma, Mikuni и китайского производства

Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они похожи друг на друга как две капли воды (как и их создатели) по этому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику)

Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой черед длинных миганий.
Например F05 – 5 длинных мигания.

Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже

Код ошибки	Неисправность	Метод устранения	Оригинальное название
F 01	Сбой пламени	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame failure
F 02	Нет розжига	Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение.	Malfunction of Flame out
F 03	Высокое напряжение	Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В)	Voltage High
F 04	Низкое напряжение	Проверить АКБ, зарядить при необходимости	Voltage Low
F 05	50 градусов по Цельсию у воздухозаборника	Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку	50 degrees centigrage at air intake hood
F 06	Неисправность датчика воздухозаборника	Проверить датчик температуры входящего воздуха	Malfunction of Air Intake Sensor
F 07	Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса	Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом.	Fuel Pump short or broken circuit
F 08	Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора	Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ	Fan moter open circuit or short circuit
F 9	Неисправность вентилятора или датчика Холла	Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов.	Malfunction of fan Motor or Hall Sensor
F 10	Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи	Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува.	Glow plug short or broken circuit
F 11	Неисправность перегрева нагревателя	Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик.	Malfunction of Heater Overheating
F 12	Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание	Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить	Overheating sensor open/sbort crtcuit
F 13	Прерывание сигнала переключения	Проверить проводку пульта, сам пульт.	Switching signal interrupt
F 14	Отказ датчика атмосферного давления	Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить	Atmospheric preesure sensor failure

Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5. 5, Е-5.0, Е-3.0.

Код	Неисправность	Причина неисправности
F00	Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров	1) Замена платы управления
F01	Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось	1) Кончилось топливо 2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями 3) Неисправность топливного насоса 4) Некачественное топливо
F02	Гашение пламени (3 раза подряд)	1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива 2) Неисправность топливного насоса 3) Некачественное топливо
F03	Слишком низкое или высокое напряжение питания	1) Не соответствие напряжения питания требованию 2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах) 3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие) 4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток 5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное
F04	Преждевременное зажигание	1) Остаток топлива в отопителе
F05	Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса)	1) Неисправность топливного насоса 2) Засорение фильтра 3) Засорение топливопровода 4) Чрезмерные отложения, закоксованность 5) Неисправность датчика температуры R1000
F06	Обрыв или короткое замыкание датчика температуры	1) Неисправность датчика температуры на плате управления
F07	Обрыв или короткое замыкание насоса	1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса 2) Неисправность насоса
F08	Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора	1) Застревание крыльчатки вентилятора 2) Неисправность двигателя вентилятора
F09	Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева	1) Короткое замыкание свечи накала 2) Короткое замыкание провода свечи накала
F10	Перегрев	1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом 2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха)
F11	Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева	1) Неисправность датчика температуры R1000
F12	Обрыв свечи накала	1) Ненадежный контакт провода свечи накала 2) Неисправность свечи накала
F13	Проверка достоверности показаний датчиков не корректна	1) Проверить и заменить датчики.
F14	Датчик перегрева не правильно установлен	1) Ненадежный контакт провода свечи накала
F15	Неправильное заданное значение
LOST	«LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска

Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с крутилкой, в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономок. Выводятся также блинк-кодом.

Обратите внимание!

Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).

E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.

(см.07)

E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)

E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

Другие неисправности:

■ Отопитель молчит, нет символов на дисплее— проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

■ Избыток дыма, сажи:— Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения

■ Низкая температура нагрева:— Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

■ Отопитель сильно шумит:— Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)

Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрим ниже)

010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы и нужно сопоставить с таблицей:

F01 Неисправность поджига

F02 Угасание пламени (5 раз)

F03 Напряжение питания вне номинала

F05 Обрыв цепи датчика поджига

F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

011 — Напряжение слишком низкое и

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

010 — Напряжение слишком большое.

011 — Напряжение слишком низкое.

012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

013 — Вторая неудачная попытка запуска.

015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

031 — Обрыв в цепи вентилятора.

032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

052 — Прерывание воспламенения.

060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000

Неисправность	Причина	Устранение
После включения не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).	– Установить на панели управления более высокую температуру. – Закрыть окно.
Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду.	– Пониженное напряжение	– Зарядить аккумулятор!
Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду.	– Повышенное напряжение > 16,1 В.	– Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Снять крышку воздуховода. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа.	– Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.

Руководство по поиску неисправностей для водонагревателей Truma Combi 4/6

Неисправность	Причина	Устранение
После включения (зимний и летний режим) не светится ни один СИД.	– Отсутствует рабочее напряжение. – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.	– Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею. – Проверить все электрические штекерные соединения. – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает.	– Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне.	– Установить на панели управления более высокую температуру.
После включения отопителя зеленый СИД светится, а красный СИД мигает.	– Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель). – Напряжение аккумулятора слишком низкое	– Закрыть окно. – Зарядить аккумулятор!
После включения отопителя светятся зеленый и красный СИДы.	– Не исправна электроника.	– Обращайтесь в сервисный центр.
Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД.	– Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты. – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.	– Проверить подачу газа и открыть вентили. – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность.	– Летний режим с пустым резервуаром для воды. – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха. – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха. – Обледенел регулятор давления газа. – В газовом баллоне слишком высока доля бутана.	– Выключить прибор и дать остыть. Заполнить водоподогреватель водой. – Проверить каждое выходное отверстие. – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха. – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора. – Использовать пропан (в частности, при температуре ниже 10 °C бутан для обогрева не пригоден).
Зеленый и красный СИДы мигают после выключения отопителя.	– Прибор был выключен при неисправности. Активен выбег для снижения температуры прибора.	– Выбег выключится через несколько минут. Лишь после этого возможен возврат в исходное положение (сброс неисправности) путем выключения и повторного включения.
Зеленый СИД мигает после выключения отопителя.	– Активен выбег для снижения температуры прибора.	– Неисправности нет. Выбег выключится через прибл. 5 минут.
После выключения отопителя открывается сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl).	– Температура на сливном клапане ниже прибл. 3 °C.	– Включить отопитель. При температуре ниже прибл. 3 °C сливной клапан открывается автоматически! Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C! – Использовать нагревательный элемент для устройства защиты от замерзания FrostControl.
Не удается закрыть сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl).	– Температура на сливном клапане ниже прибл. 7 °C. – Поворотный переключатель находиться не в положении «Работа».	– Включить отопитель. Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C! – Поворотный переключатель сливного клапана повернуть в положение «Работа», затем нажать кнопку, пока она не зафиксируется.
Вода вытекает из сливного патрубка устройства защиты от замерзания FrostControl толчками.	– Давление воды слишком высокое.	– Проверить давление насоса (макс. 2,8 бар). При подсоединении к центральному водоснабжению (федеральный или городской водопровод) необходимо испозовать редуктор давления, который препятствует тому, чтобы в водоподогревателе создавалось давление более 2,8 бар.

Коды неисправностей для отопителя Truma VarioHeat

Мигающий код на аналоговой панели управления — CP classic Мигающая последовательность

— Вкл. / Выкл. 0,5 секунды

Пауза между мигающими последовательностями 5 секунды

Если данные меры не приведут к устранению неисправностей, или отображаются коды неисправностей, которых тут нет, обратитесь в сервисную службу.

Ошибки предпусковых подогревателей YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27.

9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R для грузовиков и спецтехники.

Анализ неисправностей и способы устранения

Ошибки воздушных отопителей Mikuni MY16 (Япония).

Анализ неисправностей и способы устранения

Код ошибки	Описание	Меры для устранения неисправности
1	Нет розжига	проверьте подачу топлива > возможно замерзло топливо? > проверьте и очистите фильтр в топливном насосе > проверьте топливною трубу > впуск и выхлопная труба забыты грязью? > если подогреватель неустойчиво горит рывками, работает не больше трех минут, удалите кокс и отложения.
2	Нет обнаружения пламени	проверьте все разъемы и соединения в проводке отопителя > посмотрите на датчик пламени; если герметик лезет из стопорной гайки — заменить новым датчиком пламени. если нет проверить на плохие соединения на печатной плате, проверить свечу накаливания > проверить блок управления.
5	Неисправность мотора	проверьте потребление тока 12v = 7.5а, 24в = 5a > двигатель должен вращаеться свободно > проверить разъемы, провод > проверить двигатель > проверить блок управления.
7	Неисправность свечи	Проверьте предохранитель свечи = 25А, (если возможно) > проверьте свечу и резистор свечи на 24В моделях > проверьте блок аправления > проверить электрический жгут. Важно: резистор свечи не взаимозаменяемый, только 24 вольта.
8	Напряжение за допустимыми пределами	обогреватель отключится, если напряжение аккумулятора выше или ниже допустимых пределов. Рабочий диапазон для модели 12 в — 10,5 > 14 в, для модели 24 в — 21 > 28 Вольт. Проверьте напряжение на обогревателе, когда он работает (так, как батарея под нагрузкой) > с выключенным двигателем автомобиля и с заведенным, чтобы убедиться, что напряжение в рабочем диапазоне.
9	Перегрев отопителя	убедитесь, что нагреватель остыл и проверьте двигатель > проверьте воздухозаборник и выход горячего воздуха на засорение или посторонние предметы. Примечание: перегрев автоматически будет снят как только отопитель охладится.

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя.

Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Коды ошибок отопителей ПЛАНАР

Код	Описание	Причина неисправности
01 (1)	Перегрев теплообменника.	Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.
02 (12)	Возможный перегрев. Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления.	За время продувки или во время работы недостаточно охлаждён блок управления.
04 или 06* (6)	Неисправность датчика температуры в блоке управления.	Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит).
05 (5)	Неисправность индикатора пламени.	Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.
7 (17)	Обрыв цепи датчика перегрева.	Неисправность датчика. Окисление контактов в колодке.
08 или 29* (3)	Прерывание пламени при работе отопителя.	Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
09 (4)	Неисправность свечи накаливания.	Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
10 (11)	Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов.	Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя.
11 (18)	Неисправность датчика температуры нагреваемого воздуха (на входе).	Механическое повреждение. Окисление контактов в колодке.
12 (9)	Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя).	Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
15 (9)	Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя).	Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
16 (10)	Превышено время на вентиляцию.	За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.
17 (7)	Неисправность топливного насоса.	Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.
13 (2)	Отопитель не запускается- исчерпаны две автоматические попытки запуска.	Нет топлива в бачке. Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах. Недостаточное количество подаваемого топлива. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник. Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления. Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания. Засорено отв Ø 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена или неправильно установлена свечная сетка.
20 (8)	Нет связи между пультом управления и блоком управления.	Перегорели предохранители на жгуте питания. Пульт управления не получает данные с блока управления.
27 (11)	Двигатель не вращается.	Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) Попадание посторонних предметов и т. п.
28 (11)	Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению.	Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.
29	Прерывание пламени при работе отопителя.	Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
30 (8)	Нет связи между пультом управления и блоком управления.	Блок управления не получает данные с пульта управления.
31 (14)	Перегрев в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха.	Датчик температуры нагретого воздуха выдает сигнал на выключение отопителя.
32 (15)	Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха.	Неисправность датчика температуры нагретого воздуха (на входе).
33 (16)	Отопитель заблокирован.	Ошибка перегрев повторилась 3 раза подряд.
34 (19)	Изменена конструкция отопителя.	Один из датчиков температуры (входа, выхода или перегрева) установлен в неправильное положение и показывает неверную информацию.
35 (13)	Срыв пламени.	Просадка напряжения питания.
36 (20)	Температура индикатора пламени выше нормы.	Неисправность индикатора пламени. Неисправность стабилизатора в камере сгорания.
78 (0)	Зафиксирован срыв пламени во время работы.	Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

Webasto коды неисправности с разъяснениями — Мои файлы — Информация по ремонту

Неисправность показывается на пульте управления в виде двоичного числа, либо количеством миганий светодиода на пульте,тогда одна вспышка соответствует ошибке F 01 и так далее.Если светодиод отсутствует, то необходимо подключить маломощную лампочку или светодиод через сопротивление к контактам фишки согласно схеме отопителя и прочитать коды.

F 00
неисправен блок управления.
-блок иногда можно оживить, причина возможно и физическое-сгорела цепь или радиодеталь или же слетела прошивка, это к специалистам

F 01
2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
-причиной может является множество факторов,
-это возможно закоксовалась,\выгорела сеточка распылитель топлива,
-это не поступление полноценно топлива-забился топливопровод или подсос воздуха или замерз (вода внутри) топливный насосик,
-забилась выхлопная труба,
-забилась воздушная труба,
-неисправная свеча (штифт накаливания), то есть компьютер видит свечу исправной, но по факту она или выгорела или обросла нагаром

F 02
обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
-практически причины те же как и при ошибке F 01,

F 03
падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
-причиной повышенного напряжения в основном является регулятор напряжения (шоколадка) перезаряд,
-причиной пониженного напряжения может является и плохой контакт питания печки и просадка напряжения на сгнившем проводе, ну и посаженный аккумулятор,

F 04
преждевременное распознавание пламени,
причиной может служить неисправность датчика пламени,если ошибка частенько выскакивает, то рекомендуется датчик поменять,

F 05
обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик пламени тестером

F 06
обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
-рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик температуры тестером,

F 07
обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
-блок управления печкой при тестировании забраковал топливный насос,

F 08
обрыв цепи или короткое замыкание электродвигателя нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха,
-так же причиной данной неисправности может служить и подкорачивание обмотки мотора и износ подшипников,

F 09
обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания,
-блок управления печкой при тестировании забраковал свечу накаливания,

F 10
перегрев,
-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, тестером проверить (при исправном состоянии тестер показывает сопротивление «гвоздя». )

F 11
обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева,
-сделать замер датчика тестером,

F 12
блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто),
-необходимо произвести разблокировку отопителя

-на автономных отопителях стоят 3 предохранителя, необходим только средний, который обесточивает только саму печку, но не пульт управления-  вытащить предохранитель  на саму печку, подождать 5 секунд и воткнуть обратно, сразу же после этого включить запуск отопителя и вытащить предохранитель тот же еще на 5 секунд при включенном пульте, вставить обратно и запустить, разблокировано, но необходимо выявить причину неисправности,для исключения повторной блокировки

F 14
неправильное положение датчика перегрева
Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не может превысить 85 С.

-датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости,тестером проверить

F 15
обрыв цепи или короткое замыкание переменного резистора ( крутилка добавляющая-убавляющая мощность) на органе управления.

-причиной может служить как провода к пульту и контакты,так и износ или сгорание регулятора мощности.

Коментарии к неисправностям Вебасто от производителя

Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P

Разблокировка Webasto (вебасто)

РЕМОНТИРУЕМ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ WEBASTO BBW/DBW 46

ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300

ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300

Руководство по эксплуатации. предпусковые жидкостные подогреватели-отопители серии Thermo Top с таймером 1533

ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ФАКЕЛЬНЫЙ 144.8106.000-60

как читать электрические схемы автомобилей

Руководство по эксплуатации ШААЗ

Подогреватель Вебасто Thermo Top E/C/P/Z схема подключения

Назначение, ремонт и замена составных частей отопителя ПЛАНАР–4Д–12\24

ТЕПЛОСТАР, БИНАР — перечень и цена комплектующих

комплектующие ПРАМОТРОНИК 4Д-24\12 каталожные номер

воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-24

Алгоритм работы блока управления WEBASTO Thermo Top Z

Отдельный топливный бак для автономки-нюансы

воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-12 устройство

воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-24 устройство

воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-12 устройство

воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-24 устройство

воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-12 устройство

комплектующие для отопителей Webasto

перечень кодов неисправности EBERSPAECHER (ЭБЕШПЕХЕР) / HYDRONIC / AIRTRONIC

САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ WEBASTO (ВЕБАСТО) THERMO TOP

WEBASTO TERMO 90S ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ

Электрическая схема самодельного электронного блока управления (ЭБУ) обогревателя «Eberspacher D1LC

Подогреватель жидкостный ПРАМОТРОНИК-16ЖД24 Руководство по эксплуатации

Подогреватель жидкостной ПЖД 12-8 руководство по эксплуатации

Пульт управления ПУ-11-12В,ПУ-11-24В. Руководство по эксплуатации

Руководство по установке и эксплуатации ВЕБАСТО Thermo 50

Подогреватели предпусковые дизельные 14ТС-10,14ТС-10-12В. Руководство по эксплуатации

Как самостоятельно отремонтировать Вебасто Air Top 2000

Вебасто Air Top 3500Air Top 5000 руководство по установке и эксплуатации

Стояночный отопитель Webasto DW80 устройство и ремонт.

Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.

Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.

Webasto DW80 самостоятельная замена горелки, устройство пошаговая инструкция в картинках.

Проверка топливного насоса WEBASTO

Проверка и настройка топливного насоса автономного отопителя  Планар.-Как самостоятельно проверить производительность и отрегулировать топливоподкачивающий насос автономного отопителя (Самарской печки) Планар.

Неисправности отопителей и подогревателей. Коды ошибок Webasto, Eberspacher, Планар

Код ошибки	Описание ошибки
010	Слишком высокое напряжение
011	Слишком низкое напряжение
012	Перегрев (программа – пороговое значение)
014	Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
015	Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
017	Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)
020 021	Свеча – прерывание Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения
030	Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы
031	Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание
032	Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
038	Реле вентилятора автомобиля – прерывание
039	Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
041	Водяной насос – прерывание
042	Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
047	Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
048	Дозирующий насос – прерывание
050	Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).
051	Превышено допустимое время
052	Превышено значение времени безопасности
053	Пламя прерывается во времени ступени управления «большая»
056	Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая»
060	Датчик температуры – прерывание
061	Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
064	Датчик пламени – прерывание
065	Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
071	Датчик перегрева – прерывание
072	Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
090 092-103	Контроллер (блок управления) неисправен
091	Внешнее помеховое напряжение

Ошибки Гидроника и их исправление | 101авто

С приходом холодного времени года каждый автолюбитель сталкивается с проблемой прогрева двигателя, когда на улице минусовая температура. Многие из нас грешат тем, что заводят транспорт без предварительного прогрева. А вы задумывались над тем, что таким способом значительно уменьшаете срок службы двигателя? Старт без прогрева равносилен износу после пробега в 500-600 км. К счастью инженеры не оставили эту проблему «за бортом». Были разработаны системы, которые помогают разогреть двигатель и автомобиль в целом перед запуском автомобильного средства.
Гидроник, выпускаемый немецкой фирмой Eberspächer — автономная система предварительного прогрева салона и движка, помогающая за счет этого снизить его износ, а также регулировать потребление автомобилем топлива. Что же делать в том случае, если не запускается Гидроник и пишет error, а система выдает ошибки гидроника? Рассмотрим ключевые неисправности коды ошибок эберспехер , а также методы их ликвидации.

Содержание статьи:

Коды неисправности систем

Гидроники относят технологическим продуктам высокой сложности, эффективная работа которых напрямую зависит от правильности монтажа. Все ошибки эберспехер условно можно разделить на три группы:

появляющиеся во время пробных запусков;
сбои, которые появляются во время использования;
неисправность или брак деталей.

Прогретый салон и двигатель автомобиля

Все коды ошибок eberspacher hydronic гидроник имеют свой индекс, состоящий из буквы и набора цифр. Именно он выводиться на дисплей системы. Буквенный показатель всегда один, это буква — F, а числовой показатель зависит от типа ошибки. Давайте рассмотрим, какие коды ошибок Гидроник могут выскакивать вам на дисплее.

Первая группа ошибок имеет числовой показатель от 010 до 017 и касаются силы напряжения на Гидронике, а также перегрева последнего.

Для лучшей наглядности коды ошибок Гидроник 10-17, название и суть неисправности, а также пути выхода из проблемы находится в списке.

Эффективная работа Гидроника напрямую зависит от правильности монтажа.

F010 «Повышенное напряжение». На контроллере без перерыва, длительностью более 20 секунд, напряжение было слишком высокое. Разомкните штекеры b1/s1, включите двигатель, замеряйте напряжение на штепселе b1 между двумя кабелями диаметром 2.5, красным и коричневым. Если напряжение превышает показатели 15 или 32 Вольта, тогда обследуйте двигатель или же динамо-машину.
F011 «Пониженное напряжение». На контроллере без перерыва, длительностью более 20 секунд, напряжение было слишком низкое. Повторите предыдущие действия, отсоединяя штекеры. Если вольтаж между кабелями меньше 10 или 20 Вольт, тогда обследуйте линии питания, предохранители, заземление (ноль по массе), проверьте напряжение в аккумуляторе.
F012 «Перегрев». Температурный показатель на датчике, отвечающем за перегрев, выше 125°С Проверьте циркуляцию воды:
нет ли утечки воды;
в наличии ли дроссель;
не допущена ли ошибка по направлению потока воды во время монтажа термостата, а также невозвратного клапана;
проверьте наличие воздуха водяном кольце;
проведите диагностику насоса воды.

Проведите диагностику датчика температуры и перегрева, возможно, их следует заменить.
F014 «Обнаружена возможность перегрева». Расхождение температурных показателей между датчиком температуры и перегрева составляет больше 25°C. Гидроник рабочий, а показатель на датчике, отвечающего за перегрев, составляет не меньше 80°C. Диагностика идентична ошибке F012.
F015 «Блокировка». Указывает на то, что перегрев обогревателя происходил больше 10 раз и он блокирован Попробуйте провести разблокировку путем /сброса ошибок eberspacher/ или проведите обследование аналогичное ошибке F012.
F017 «Выявлен перегрев». Температурный показатель на датчике перегрева больше 130°C. Произошло аварийное отключение Диагностика идентична ошибке F012.

Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет

неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.

Вентилятор системы охлаждения двигателя

В Гидроник ошибка 30 выдается наиболее часто. В Гидроник ошибка 31 возникает также довольно часто, поэтому разберем методы решения этих и других ошибок, которые приводим ниже.

F020 «Свеча». Прерывание работы свечи. Продиагностируйте свечу в закрепленном состоянии. Отключите белый кабель, сечением 1.5, от камеры № 9, а коричневый кабель, сечением 1.5, от камеры № 12. Подайте напряжение силой 8/18 В ± 0.1 и сделайте замеры тока спустя 25 сек. В случае, если показатель равен указанному, тогда все в порядке, в противоположном случае — свечу следует заменить.
Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +1А/-1.5А . Если свеча в норме, обследуйте провод свечи, вдруг там есть повреждения. Тест проводите. Используя напряжение с наибольшим показателем в 8 Вольт.
F021 «Свеча». Короткое замыкание, заземление или перегрузка.

Кроме диагностики двигателя вентилятора, необходимо произвести его очистку от грязи и проверить состояние вала на износ.

F030 «Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы». Протестируйте двигатель, предварительно убедившись, что минусовой и плюсовой кабель правильно подсоединены. Тестирование проводите при максимально допустимом напряжении 8.2 Вольт + 0.2 Вольт.
Замеряйте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха, предварительно отсоединив коричневый кабель сечением 0,75 от камеры № 14 и черный 0,75 от камеры № 13. Используя тахометр (бесконтактный) замеряйте скорость, если она меньше показателя в 1000 об/мин, следует заменить вентилятор, если больше — контроллер.

Ошибки Гидроника на дисплее модульного таймера

F031 «Прерывание двигателя вентилятора для забора воздуха». Обследуйте, правильно ли положены кабели от двигателя вентилятора, нет ли в наличии повреждений. Следующим этапом проведите диагностику аналогичную ошибке F030.
F032 «Двигатель вентилятора для забора воздуха». Короткое замыкание двигателя, перегрузка, заземление Проверьте крыльчатку на наличие посторонних вещей (грязь, налипший лед). Удалите лишнее. Продиагностируйте работу агрегата, проведя замеры сопротивления, которое возникает между проводом и корпусом. В случае если сопротивление меньше 2 kW — произошло заземление, если больше данного показателя — проведите тестирование по принципу устранения ошибки F030.
F038 «Реле вентилятора автомобиля». Произошло прерывание. Проверьте питание реле, ликвидируйте прерывание или же поставьте новое реле.
F039 «Реле вентилятора автомобиля». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Извлеките реле, в случае появления ошибки F038, замените старое реле на новое.

Группа ошибок с нумерацией от 041 до 048 отвечают за функционирование водяного и дозирующего насоса.

F041 «Водяной насос». Прерывание функционирования насоса. Прежде всего, обследуйте кабель, отвечающий за насос. Для этого коричневый провод сечением 0,5 отсоедините от камеры № 10, и камеры № 11. В случае невозможности устранить прерывание, замените водяной насос.
F042 «Водяной насос». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Отсоедините провода водяного насоса. Если выводиться ошибка F041. необходимо устанавливать другой насос.
F047 «Дозирующий насос». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Отсоедините провода дозирующего насоса. Если выводиться ошибка F047, необходимо устанавливать другой насос.
F048 «Дозирующий насос». Прерывание работы Прежде всего, обследуйте кабель, отвечающий за насос. В случае невозможности устранить прерывание, замените водяной насос.

Многих интересует, как сбросить ошибки на Гидронике самостоятельно?

Дисплей модульного таймера

Чтобы провести на Гидронике сброс ошибки можно использовать несколько диагностических устройств: модульные часы, установленные в автомобиле, клиентская программа KD 2000 или пульт дистанционного радиоуправления TP5. Для этого нажмите кнопку «Нагрев», потом кнопку «Время», а потом удерживайте 2 секунды кнопку «Предварительный выбор». Выключите зажигание, одновременно зажмите кнопки «Время» и «Предварительный выбор», опять включите зажигание. Дисплей Гидроника отобразит отсутствие ошибки.

Сейчас читают:

Источник

Баня

коды неисправностей для автономки Webasto — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

Если автономный отопитель Webasto (Вебасто) оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности: 

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или дистанционного управления «Телестарт») в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки. 

Автономный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя чистить водой, другими жидкостями, а также сжатым воздухом и т.п.

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нужно запускать как минимум на 10 мин каждые 4 недели. 

При необычном шуме во время работы автономного отопителя Webasto (Вебасто), появлении в выхлопе сильного дыма в течение длительного времени, запаха топлива и необычных запахов в нагреваемом воздухе отопитель необходимо заблокировать, удалив 

предохранитель, и проверить на авторизованной сервисной станции «Вебасто».

Между воздушным отопителем Webasto (Вебасто) и плоскостью, на которой он крепится, обязательно должна устанавливаться изолирующая прокладка, в противном случае вредные для здоровья выхлопные газы могут проникнуть в автомобиль. При демонтаже автономного отопителя Webasto (Вебасто) эту прокладку всякий раз необходимо заменять.

Срок службы теплообменника воздушного отопителя Webasto (Вебасто) составляет 10 лет, по истечении которых на авторизованной сервисной станции «Вебасто» он должен быть заменён на новый производства «Вебасто». При замене теплообменника обязательно заменять установленный на нём ограничитель температуры. Если выхлопные трубы проложены через помещения, в которых находятся люди, их тоже необходимо заменять через 10 лет новый производства «Вебасто». 

Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) работает на топливе, используемом в автомобиле, в котором он установлен, при условии, что оно соответствует типу автономного отопителя, указанному на заводской табличке (этилированный или неэтилированный бензин для бензиновых воздушных отопителей отопителей Webasto (Вебасто)–тип В, дизельное топливо для дизельных – тип D).  

Все топливопроводы должны быть герметично соединены и не должны иметь повреждений. Если обнаружатся повреждения топливопроводов или негерметичное соединение, воздушный отопитель Webasto (Вебасто) необходимо заблокировать, удалив предохранитель, и устранить неисправности на сервисной станции «Вебасто». Пластиковые топливопроводы (меканиловые шланги) ни в коем случае не должны прилегать к выхлопным трубам из-за опасности возгорания; при необходимости следует защитить их термоизоляцией. 

Запрещается наступать на автономный отопитель Webasto (Вебасто) и класть на него предметы. Запрещается накрывать отопитель Webasto (Вебасто) предметами одежды, кусками ткани и т.п., а также помещать их перед его воздухозаборником или выходом нагретого воздуха. 

Необходимо следить, чтобы воздухозаборник и выход нагретого воздуха были свободны от грязи и посторонних предметов – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева. Если это произошло, необходимо проверить воздуховоды и удалить все предметы, препятствующие свободному току воздуха, либо отремонтировать воздуховоды на сервисе «Вебасто». Только после этого ограничитель нагрева можно разблокировать, переведя его в исходное положение. Если перегрев повторяется, нужно тщательно проверить воздушный отопитель Webasto (Вебасто) на сервисе «Вебасто». 

Если воздушный отопитель Webasto (Вебасто) в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на 

переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях со-ответствует числу после буквы F.

F 00 

неисправен блок управления.Мозги иногда ремонтнопригодны.

F 01 

2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя 

F 02 

обрыв пламени (повторяется более 3 раз) 

F 03 

падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого 

F 04 

преждевременное распознавание пламени 

F 05 

обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!) 

F 06 

обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры 

F 07 

обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса 

F 08 

обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха 

F 09 

обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания 

F 10 

перегрев 

F 11 

обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева 

F 12 

блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто): вынуть предохранитель и вставить его обратно 

F 14 

неправильное положение датчика перегрева 

Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не должна превышать 85 С.  

F 15 

обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления. 

 Автономные отопители

1.Определите тип  вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)

2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO. 

 И модель отопителя:                                                     

   — Из воздушных чаще встречаются: 

 EBERSPACHER (Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4.

-TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,

-ПЛАНАР,4Д,8Д

WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500 

Популярные водяные:

— EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W 

 -ПЛАНАР ТС-14,20ТС.

— WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.

Менее употребляемые фирмы:

 -MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.

-ARDIK(Швеция). 

Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится. 

Определимся с терминами:

ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.

ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос  (ТДН  он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.

ЗАПУСКАЕТСЯ — после  «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук” 

Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности: 

EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).

Мигания  EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.

Мигания  WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,    

При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня. 

Если заметили пропущены первые три кода.

01 мигание 52 Д-К-К-К– еудачный запуск. Большое разнообразие причин:

-если Запускается но выдаёт единицу(52) значит плохой датчик пламени.

-Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.

-При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).

-Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).

02 мигания 53,54(К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.

WEBASTO число миганий или F-0*

EBERSPACHER мигающий код или F-**

Неисправность и действия

3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)

меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в  аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца

Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.

Остальной материал по ремонту автономных отопителей

остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO

Коды неисправностей нагревателя

Webasto — Руководство

Как нагреватели Webasto выявляют неисправность

На многих моделях нагревателей Webasto зеленый индикатор рабочего состояния указывает на неисправность, когда нагреватель не работает.

Если у вас установлен таймер Webasto , индикация неисправности может даже отображаться в виде кода (например, F03).

Эти неисправности могут оказаться полезными, если у вас возникли проблемы с обогревом лодки или автофургона.

К сожалению, не все устройства Webasto предлагают вам такую ​​возможность. Если вы владелец обогревателя Thermo Top или более старой модели, например HL32 или Air Top 32, вам придется прибегнуть к поиску неисправностей старомодным способом.

Свяжитесь с JPC Direct

JPC Direct , конечно, будет рад помочь с поиском неисправности. Не стесняйтесь обращаться по телефону , свяжитесь с нами по телефону в любое время, и мы будем рады дать вам честный экспертный совет по решению проблемы.

Коды неисправностей нагревателя Air Top

Если у вас есть нагреватель Air Top или водонагреватель из линейки Thermo 90, то следующее руководство должно помочь вам диагностировать любые неисправности.

Если ваш нагреватель неисправен, зеленый индикатор будет мигать в последовательности, уникальной для неисправности нагревателя.

Последовательности мигания предшествуют и заменяют 5 очень быстрых миганий лампы — почти слишком быстро, чтобы сосчитать — эти 5 быстрых миганий просто указывают на то, что нагреватель неисправен.

Они не являются уникальными для вашей конкретной неисправности, и их следует игнорировать при расшифровке конкретной неисправности, которую определяет обогреватель. Однако они предлагают полезную индикацию типа неисправности.

Как считывать коды неисправностей отопителя Webasto

* NB За пятью быстрыми вспышками последует последовательность более медленных «длинных» миганий — количество этих миганий соответствует номеру неисправности (т. Е. 5 миганий для F05) и определит проблему с системой, которую необходимо решить.

Всегда рекомендуется прочитать этот код неисправности несколько раз, чтобы убедиться, что вы правильно подсчитали количество миганий. Нет ничего более неприятного, чем погоня за несуществующей ошибкой.

Цифровой таймер Webasto

Коды неисправностей нагревателя Webasto 00-19

Неисправность 00 (F00) — Неисправность блока управления

Эта неисправность появляется, если нагреватель считает, что электронный блок управления (ЭБУ) неисправен. Код вспышки будет состоять из 5 быстрых миганий, паузы и затем 5 быстрых миганий снова.Рекомендуемый порядок действий — выключить нагреватель, дать ему полностью выключиться, а затем перезапустить. Если неисправность не исчезнет, ​​вам лучше всего посоветовать связаться с авторизованным агентом Webasto , так как возможно, потребуется замена ЭБУ.

Fault 01 (F01) — No Start

Этот полезный код сообщает вам кое-что, что вы, возможно, уже выяснили — нагреватель не запускается! Нагреватель автоматически попытается дважды запустить обогреватель, и если пламя не установится, появится эта неисправность. Самая частая причина этой неисправности — в обогреватель не подается топливо.

Помните, что если ваш обогреватель установлен правильно, он должен иметь в баке независимый топливозаборник, отрезанный от дна бака. Причиной может быть низкий уровень топлива. Также частыми причинами являются засорения топливопровода и / или горелки. Вы можете проверить подачу топлива на стороне нагревателя во время запуска, и если топливо не выходит из трубы, ваш нагреватель не запустится.

Другой причиной может быть засорение воздуховода в выхлопной трубе или трубе для воздуха для горения.Рекомендуемый порядок действий:

• Проверить уровень топлива
• Проверить, открыт ли топливный кран
• Проверить, нет ли засоров в выхлопной трубе

Следующим этапом обычно является замена / обслуживание горелки. Перед покупкой деталей стоит обсудить некоторые варианты с агентом, потому что эта неисправность имеет множество различных потенциальных причин, и вы должны быть на 100% уверены, что у вас есть правильные детали.

В качестве альтернативы ваш нагреватель можно отправить в JPC Direct для стендовых испытаний, где мы проведем его через 3-этапный процесс обслуживания

Fault 02 (F02) — Flame Failure

Эта ошибка аналогична F01 и имеет те же причины / решения.Обе эти неисправности являются наиболее частой причиной подачи топлива. Это может быть воздух, засор, топливный насос или горелка. Это может быть неприятной ошибкой для решения, и стендовое испытание часто является хорошей отправной точкой.

Неисправность 03 (F03) — Напряжение

Самая распространенная неисправность отопителей Webasto.

Самый частый ответ клиентов: «Дело не в батареях, они новые, и я их полностью зарядил».

Очевидно, что если напряжение вашей батареи слишком высокое или слишком низкое, то весьма вероятно, что ваш обогреватель покажет эту неисправность.

Первое, что нужно сделать, — это включить двигатель и снова попробовать обогреватель, и если проблема будет решена, вероятно, ваши батареи немного разряжаются.

Помните, что нагреватель будет определять напряжение на ЭБУ, а НЕ на батарее. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое на нагревателе, а не на батареях и не на вольтметре, нагреватель покажет эту неисправность.

Причины могут быть:

• Коррозия на одной из электрических клемм на проводке нагревателя
• Высокое сопротивление в поврежденном кабеле
• Падение тока через бортовые автоматические выключатели
• А поврежденный предохранитель.

Если вы столкнулись с какими-либо неисправностями подобного рода, внимательно проверьте их возможные причины.

Ошибка 04 (F04) — Преждевременное обнаружение пламени

Здесь датчик пламени внутри нагревателя обнаружил пламя по ошибке. Для этого может потребоваться замена датчика пламени (та же деталь, что и штифт накаливания в некоторых моделях) или очистка датчика пламени. В обоих случаях нагреватель необходимо будет снять и разобрать. Было бы разумно попробовать запустить обогреватель еще раз, прежде чем вскочить и снять обогреватель, на тот случай, если обогреватель «очистился сам» во время аварийного останова.

Ошибка 05 (F05) — неисправен датчик пламени

Эта ошибка актуальна только для Thermo 90S или Thermo 90ST. Нагреватель просто обнаружил обрыв или короткое замыкание датчика пламени — поэтому нагреватель необходимо разобрать, а датчик пламени заменить. Убедитесь, что вы учитываете более медленные и длинные вспышки, а не быстрые короткие вспышки — ошибка здесь может привести к потере большого количества времени и денег.

Ошибка 06 (F06) — неисправен датчик температуры

Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены.На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.

Датчик температуры на агрегате Thermo 90 расположен на выходе водопроводной трубы водонагревателя. Эта неисправность указывает на обрыв или короткое замыкание датчика либо на то, что он корродирован и требует замены.

Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.

Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены. На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.

Датчик температуры на агрегате Thermo 90 расположен на выходе водопроводной трубы водонагревателя. Эта неисправность указывает на обрыв или короткое замыкание датчика либо на то, что он корродирован и требует замены.

Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.

Неисправность 07 (F07) — Топливный насос

Эта неисправность просто указывает на то, что в топливном насосе обрыв проводки или короткое замыкание, или что насос неисправен. Если вы не слышите щелчки насоса во время попытки запуска нагревателя, вам необходимо проверить провода и вилки от нагревателя до топливного насоса. Возможной причиной может быть обрыв кабелей или коррозия на любых клеммах. Следующим этапом будет отправка насоса на тестирование или замена насоса.

Посмотрите короткое видео ниже, чтобы увидеть, как работает F07 на контроллере Webasto.

Видео неисправности топливного насоса Air Top Webasto

Отказ 08 (F08) — Узел привода / вентилятор

В случае этой неисправности вентилятор может быть заблокирован или заблокирован. поэтому выньте предохранители нагревателя (мы не хотим отрезанных пальцев !!) и проверьте, нет ли препятствий. Возможно, вам потребуется проверить проводку на предмет обрыва или короткого замыкания, и вам, возможно, придется заменить привод.

Воздухонагреватели с длинными сложными воздуховодами и / или очень интенсивной нагрузкой будут более подвержены поломкам и замене вентиляторов. Также возможно, что если вентилятор неисправен, нагреватель в течение некоторого времени был «богатым», что может привести к повреждению горелки, требующей замены.

Отказ 09 (F09) — Неисправный Glowpin

Общие причины этой неисправности могут включать повреждение внутренних кабелей. Если кабели с накаливанием зацепились за внутренний вентилятор или корпус, то легко может произойти обрыв или короткое замыкание. Решение состоит в том, чтобы снять нагреватель, снять его и заменить штифт накаливания.

Неисправность 10 (F10) — Перегрев

Перегрев имеет множество причин, и они различаются для воздухонагревателей и водонагревателей.

Агрегаты Airtop будут перегреваться, если впускной или выпускной воздуховод сдавлен или заблокирован, пластиковый кожух обогревателя ослаблен или сломан, резиновая прокладка на основании обогревателя отсутствует или сломана и / или есть закупорка под пластиковый кожух сверху теплообменника.

Удаление впускного и выпускного каналов обогревателя — хороший способ проверить, не вызвана ли неисправность потоком воздуха вокруг лодки. Менее распространенной причиной перегрева агрегатов Airtop может быть неисправность датчика перегрева на теплообменнике, и некоторые модели обогревателей имеют независимый код неисправности для этой проблемы.

В агрегатах Thermo 90 перегрев обычно происходит из-за наличия воздуха в системе охлаждения. Тщательное удаление воздуха из системы и устранение любых утечек — лучшая отправная точка, которая может занять много времени.

Перегрев может также произойти, когда в системе охлаждающей жидкости нет засоров, и вам, возможно, придется полностью слить и промыть систему, чтобы снять любые ограничения. Возможно, неисправный водяной насос с поврежденным рабочим колесом вызывает перегрев. В этом случае единственное решение — заменить водяной насос.

Неисправность 11 (F11) — Неисправность циркуляционного насоса

Эта неисправность относится только к водонагревателям и касается проводки водяного насоса, короткого замыкания или обрыва цепи или, возможно, насоса, который требует замены.

Неисправность 12 (F12) — Блокировка нагревателя

Эта неисправность возникнет, если в вашем нагревателе возникла повторяющаяся неисправность, в зависимости от неисправности, которая будет зависеть от количества повторений, вызывающих аварийное отключение. Чтобы устранить ошибку, вы можете сделать одно из двух.При включенном обогревателе извлеките главный предохранитель, выключите панель управления, вставьте предохранитель на место и снова включите обогреватель, ИЛИ свяжитесь с вашим местным агентом Webasto, и они могут разблокировать ваш обогреватель с помощью диагностики ПК. Вы всегда должны иметь возможность разблокировать обогреватель без необходимости присутствия агента. Помните, что исходная неисправность, вызвавшая блокировку, вероятно, потребует исправления до удовлетворительной работы нагревателя.

Ошибка 14 (F14) — датчик перегрева

В моделях Airtop 3900/5500 эта неисправность связана с неправильно установленным датчиком перегрева. Это можно исправить, просто правильно закрепив датчик перегрева на теплообменнике. На других моделях Webasto это относится к неисправному датчику перегрева / датчику продувки. Перед заменой датчика необходимо проверить используемую проводку на предмет повреждения кабеля и правильность вставки вилки.

НЕИСПРАВНОСТЬ 15

Ошибка 16 (F16) — слишком высокая температура выхлопных газов

Эта неисправность может быть вызвана ограничением потока выхлопного воздуха или засорением датчика.В случае сильного нагара может потребоваться замена датчика температуры выхлопных газов и, возможно, даже горелки.

Неисправность 17 (F17) — неисправен датчик температуры выхлопных газов

В случае неисправности датчика температуры выхлопных газов будет отображаться эта неисправность. Если вилка вставлена ​​правильно, необходимо заменить датчик.

Отказ 18 (F18) — Неисправен генератор заданного значения

На панели управления имеется обрыв и короткое замыкание, и может потребоваться замена

Отказ 19 (F19) — Правдоподобие датчиков неверно

Один из датчиков неисправен. не соответствовали значениям правдоподобия.Вам нужно будет проверить проводку датчика температуры выхлопных газов и датчика перегрева и, возможно, заменить один или оба из них.

Просмотрите наш Webasto Spare Parts Finder>

последнее изменение: 28 июля 2020 г.

Коды ошибок E-CON и описания

0A1	Ошибка данных параметров	ПРИЧИНА: Диапазон ввода параметра данные диапазона не подходят. (Пример) Эта ошибка возникает, когда соотношение величин пары параметров диапазона неуместно, например, когда значение soft limit- ошибочно установлено равным 300 мм, когда значение soft limit + равно 200.3 мм. ДЕЙСТВИЕ: Измените параметры на соответствующие значения.
0A2	Ошибка данных положения	ПРИЧИНА: [1] Ввод команды перемещения, когда в поле «Положение» не были заданы данные о заданном положении. ДЕЙСТВИЕ: [1] Сначала установите целевую позицию. C: [2] Целевая позиция в поле «Позиция» превышает настройку мягкого ограничения. A: [2] Измените целевую позицию на значение внутри настройки мягкого ограничения. C: [3] Инкрементная целевая позиция была указана в поле «Позиция» в контроллере трехточечного типа. A: [3] Укажите абсолютное целевое положение (разверните представление таблицы положений, чтобы увидеть этот столбец). C: [4] Операция нажатия была указана, в то время как функция управления подавлением вибрации оставалась действующей. A: [4] Функцию управления подавлением вибрации и операцию прессования нельзя использовать одновременно. Обеспечьте настройку, чтобы любая из функций была эффективной.
0A3	Ошибка последовательной команды	ПРИЧИНА: Неверные данные отправляются по последовательной или промышленной шине. ДЕЙСТВИЕ: Проверьте отправленные значения и убедитесь, что они находятся в пределах допустимого диапазона.
0B0	Ошибка банка 30 (параметр)	Выполните редактирование общего параметра или инициализируйте контроллер.
0B1	Ошибка банка 31 (точка)	Если разблокировка невозможна при поданном питании контроллера, вам нужно будет либо выполнить обычное редактирование параметра, либо инициализировать контроллер. Кроме того, эта ошибка возникает, когда вы пытаетесь выполнить точку через ввод-вывод, который не существует.
0B4 ​​	Несоответствие электрического угла	ПРИЧИНА: Счетчик отклонения положения переполнен. ДЕЙСТВИЕ: Проверьте, не мешает ли нагрузка периферийным объектам, отпускается ли тормоз и другие условия нагрузки. Переполнение отклонения может произойти до фиксации электрического угла (при отсутствии определения фазы Z). В этом случае кабели двигателя / энкодера могут иметь ошибки вывода: проверьте подключение кабелей.
0B7	Отсутствие подтверждения магнитного полюса	Когда сервопривод включается в первый раз после подачи питания, этот контроллер выполняет определение фазы магнитного полюса. Эта ошибка указывает на то, что фаза магнитного полюса не может быть обнаружена по истечении заданного времени. ПРИЧИНА: [1] Разъем кабеля реле двигателя ослаблен или отсоединен. ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте состояние проводки кабеля реле двигателя. C: [2] Тормоз не может быть отпущен на контроллере, оборудованном тормозом. A: [2] Проверьте состояние проводки тормозного троса, а также включите / выключите выключатель растормаживания, чтобы убедиться, что тормоз издает щелчки. C: [3] Двигатель получает высокую нагрузку из-за приложения внешней силы. A: [3] Проверьте сборку механических деталей на предмет отклонений от нормы. C: [4] Большое сопротивление скольжению самого привода. A: [4] Если нагрузка нормальная, отключите питание и переместите привод вручную, чтобы проверить сопротивление скольжению. Если есть подозрение, что причиной является привод, обратитесь в IAI. C: [5] Блок питания недостаточен для напряжения / тока, требуемого системой. C: [6] Старая прошивка. Проверить серийный номер.
0B8	Ошибка определения полюса	Этот контроллер выполняет обнаружение возбужденной фазы, когда сервопривод включается в первый раз после включения питания.Эта ошибка указывает на то, что указанный уровень сигнала кодера не может быть обнаружен после возбуждения в течение времени, установленного параметром № 29 (время обнаружения сигнала фазы возбуждения). ПРИЧИНА: [1] Ослабленный или отсоединенный разъем кабеля мотор-реле. ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте состояние проводки кабеля реле двигателя. C: [2] Тормоз не может быть отпущен на контроллере, оснащенном тормозом. A: [2] Проверьте состояние проводки тормозного троса, а также включите / выключите выключатель растормаживания, чтобы убедиться, что тормоз издает щелчки. C: [3] Большая нагрузка на двигатель из-за приложения внешней силы. A: [3] Проверьте сборку механических деталей на предмет отклонений от нормы. C: [4] Мощность была подана, когда привод касался механического конца. A: [4] Отодвиньте привод от механической части, а затем снова подключите питание. C: [5] Большое сопротивление скольжению самого привода. A: [5] Если нагрузка нормальная, отключите питание и переместите привод вручную, чтобы проверить сопротивление скольжению. Если есть подозрение, что причиной является привод, обратитесь в IAI.
0B9	Ошибка связи 2.	Проверка Убедитесь, что полезная нагрузка соответствует спецификации. Убедитесь, что внешний источник питания работает нормально. Проверьте кабель энкодера двигателя.
0BA	Датчик самонаведения не найден	При наведении механический конец обнаружен до того, как датчик был обнаружен. Пожалуйста, проверьте датчик, проводку.
0BE	Истекло время возврата в исходное положение	Проверьте физическое соединение двигателя и привода.Фактического движения может и не происходить.
0BF	Датчик ползучести не найден	Датчик исходной позиции или механический конец обнаружен до того, как датчик ползучести был обнаружен во время наведения. Проверить датчик, проводку и механическое заедание.
0C0	Превышение скорости	Уменьшите полезную нагрузку и / или скорость.
0C1	Ошибка сервопривода	Этот аварийный сигнал указывает, что после получения команды движения двигатель не может работать в течение двух или более секунд до достижения целевого положения. ПРИЧИНА: [1] Ослабленный или отсоединенный разъем кабеля мотор-реле. ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте состояние проводки кабеля реле двигателя. C: [2] Тормоз не может быть отпущен на контроллере, оснащенном тормозом. A: [2] Проверьте состояние проводки тормозного троса, а также включите / выключите выключатель растормаживания, чтобы убедиться, что тормоз издает щелчки. C: [3] Большая нагрузка из-за приложения внешней силы. A: [3] Проверьте сборку механических деталей на предмет отклонений от нормы. C: [4] Большое сопротивление скольжению самого привода. A: [4] Если нагрузка нормальная, отключите питание и переместите привод вручную, чтобы проверить сопротивление скольжению. Если есть подозрение, что причиной является привод, обратитесь в IAI.
0C2	Перебег (серво)	Обнаружение датчика перебега. Пожалуйста, проверьте следующее: • Превышение допустимого диапазона хода из-за внешней силы в состоянии ВЫКЛ сервопривода. (регулярное обнаружение) • Превышение допустимого диапазона хода из-за толчкового движения вперед в системе инкрементального энкодера.(координата не установлена) (обычное обнаружение) • Превышение допустимого диапазона хода из-за подключения привода с проводом, отличным от настройки контроллера. • Ненормальная работа системы инкрементального энкодера в начале отсчета. Или по ошибке позиционирования абсолютной установки координаты не выровнены. Следовательно, он не останавливается на мягком пределе и превышает допустимый диапазон хода. • Из-за ошибки настройки мягкого предела мягкий предел установлен выше действительного предела хода. Следовательно, он не останавливается на мягком пределе и превышает допустимый диапазон хода. • Независимо от допустимой длины хода из-за ненормального поведения датчика и проводки он находится в состоянии обнаружения датчика выбега. • Независимо от допустимой длины хода из-за ошибки настройки параметра, относящегося к датчику (использовать / не использовать, контакт / b контакт), это влияет на обнаружение датчика перебега.
0C8	Перегрузка по току	Возможно короткое замыкание в цепи двигателя из-за чрезмерной нагрузки. Этот сигнал тревоги не исчезнет, ​​если вы не выключите и снова включите питание.
0C9	Избыточное напряжение питания	Слишком большая нагрузка.Проверить на механическое заедание.
0CA	Избыточное тепло	Температура окружающей среды может быть слишком высокой. Плата основного источника питания может быть повреждена. Дополнительным симптомом может быть слабая моторика.
0CB	Ошибка датчика тока	Ненормальный датчик тока выключен
0CC	Ошибка управляющего напряжения	Нехватка переменного тока. Напряжение питания ниже порогового.
0CD	Ошибка реле аварийной остановки	Требуется замена для механического заедания.
0CE	Падение напряжения питания управления	Этот аварийный сигнал указывает на то, что напряжение входного источника питания 24 В упало (24 В? 20%: 19,2 В или меньше). Проверка: (1) Низкое напряжение входного источника питания 24 В. (2) Неисправная деталь внутри контроллера. ДЕЙСТВИЕ: Проверьте напряжение входного источника питания. Если напряжение в норме, обратитесь в IAI.
0CF	PIO Power Monitor	Функция Power Monitor предназначена для предотвращения возгорания платы ввода-вывода или поломки деталей, вызванных аномальным напряжением 24-В источника питания PIO. Хотя рекомендуется включать эту функцию, ее можно отключить в определенных ситуациях, например, при настройке во время пробной эксплуатации. Чтобы отключить эту функцию, установите для параметра № 74 значение «1 [Отключить]». Заводская настройка — «0 [Включить]». * Если установлен модуль fieldbus (например, модуль CC-Link или DeviceNet), контроллер не будет выполнять мониторинг мощности PIO независимо от настройки этого параметра.
0D3	Низкое напряжение питания двигателя	ПРИЧИНА: [1] Низкое входное напряжение двигателя.[2] Неисправный компонент в контроллере. ДЕЙСТВИЕ: Проверьте входное напряжение источника питания двигателя (контроллера). Если напряжение в норме, обратитесь в IAI.
0D4	Ошибка источника накопителя	Обычно ассоциируется с продуктом ERC3. Если эту ошибку невозможно устранить, перезапустив контроллер, выключив и снова включив питание, обратитесь в IAI.
0D6	Обнаружение ошибки ВЕНТИЛЯТОРА	Проверьте электрическое соединение вентилятора и убедитесь, что оно не ослаблено.В противном случае может потребоваться замена вентилятора. Применимо к PCON-CFA.
0D8	Отклонение переполнения	Проверьте механическое крепление. Проверьте моментные нагрузки на рычаги (вес и расстояние). Проверьте систему на наличие колебаний. Может потребоваться отрегулировать параметр 12 (предел тока позиционирования) от типичного 35% до максимального 70% (шаг за шагом 5-10%).
0D9	Ошибка программного ограничения хода при превышении хода	Убедитесь, что запрограммированные положения находятся в пределах диапазона хода привода.
0DC	Превышение диапазона движения толчка	Возможное превышение диапазона движения во время движения толчка.
0E0	Избыточная нагрузка	Нагрузка может быть слишком большой. Пожалуйста, проверьте механическое заедание. Если возникает сигнал перегрузки, устраните причину перегрузки и затем возобновите работу. Чтобы сбросить аварийный сигнал перегрузки, введите сигнал сброса с P10. Если аварийный сигнал необходимо сбросить путем отключения основного питания, подождите достаточное время (прибл. 30 минут) перед возобновлением работы.
0E4	Ошибка передачи кодера	Это ошибка передачи приема кодера. Возможно, неисправен шум или плата приемной ИС.
0E5	Ошибка приема кодера	Абсолютный сброс еще не выполнен. Ошибка батареи. Абсолютный сброс должен быть выполнен после замены абсолютной батареи. Причиной может быть отсоединенный кабель PG или плохой контакт.Это ошибка передачи в ИС приема кодера. Возможно, проник шум или неисправна плата ИС.
0E6	Ошибка счетчика энкодера	Это ошибка счетчика энкодера. Это происходит, когда число оборотов превышает 5000 об / мин.
0E7	Нет обратной связи A, B и Z	Проверьте кодировщик / кабель.
0EE	Обнаружена ошибка абсолютного энкодера 2	Эта ошибка указывает на то, что плата ASIC, установленная в абсолютном энкодере, не может правильно определить информацию о положении. ПРИЧИНА: [1] Низкое напряжение резервной батареи абсолютного энкодера. ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте выход сигнала тревоги батареи PIO. Если выход ВЫКЛЮЧЕН, замените резервную батарею абсолютного энкодера. C: [2] Кабель энкодера отключен. A: [2] Подсоедините кабель энкодера. Какое бы действие ни было выполнено в [1] или [2], должен быть выполнен абсолютный сброс.
0E8	Нет обратной связи по импульсам A и B	Проверьте кодировщик / кабель. Сигналы энкодера не могут быть правильно обнаружены. ПРИЧИНА: [1] Ослабленный или отсоединенный разъем удлинительного кабеля энкодера. ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте надежность крепления или отсоединения разъема. C: [2] Переключатель фортепиано 4 на простой абсолютной единице установлен неправильно. A: [2] Проверьте, соответствуют ли настройки 5.1.1, «Настройки переключателя пианино» в руководстве по эксплуатации простой абсолютной единицы. C: [3] Если привод RA10C используется вместе с приводом или приводами другого типа, кабели энкодера могут быть подключены в неправильной комбинации. A: [3] Проверьте номер модели кабеля энкодера. (Кабель энкодера, соединяющий простой абсолютный блок и привод) Примечание) Это действие применимо только к контроллерам серии RCP2. Кабель для RA10C типа: CB-RFA- * Другие приводы: CB-RCP2- *
0F4	Несовпадающая печатная плата	В этом контроллере используется другая схема привода двигателя в зависимости от мощности двигателя, и, таким образом, используются разные печатные платы (PCB), соответствующие мощности каждого двигателя. По этой причине, соответствует ли тип двигателя, установленный соответствующим параметром производителя, плате, в процессе инициализации после запуска. Эта ошибка означает, что они не совпадают. ПРИЧИНА: Параметр был введен неправильно или не была собрана правильная плата. ДЕЙСТВИЕ: В случае возникновения этой ошибки убедитесь, что в контроллер загружен правильный набор параметров. В противном случае обратитесь в компанию IAI.
0F8	Поврежденная энергонезависимая память	Во время проверки энергонезависимой памяти после запуска были обнаружены аномальные данные. ПРИЧИНА: [1] Неисправность энергонезависимой памяти. [2] Память перезаписывалась более 100 000 раз.
0F9	Ненормальный PLD	1) Обратитесь в службу технической поддержки IAI, чтобы пройти процедуру инициализации контроллера. Сначала сохраните параметры и таблицу точек, если связь все еще активна. 2) Проверьте источники электрических помех. 3) Контроллер поврежден внутри. Возможно, потребуется заменить на новый блок.
0FA	Устранение поломки памяти	Требуется очистка памяти инициализации контроллера и процедура.
0FB	Ненормальный ЦП	ЦП показывает ненормальное движение. Причиной может быть шум.
0FC	Логическая ошибка	ПРИЧИНА: Неисправность из-за шума или отказа компонентов. ДЕЙСТВИЕ: Выключите питание и перезагрузите компьютер.
02C	Тип данных мониторинга Команда изменения во время мониторинга	Причина: Изменение типа данных было направлено во время мониторинга функцией мониторинга программного обеспечения ПК . Лечение: остановите мониторинг перед изменением типа данных.
02D	Связанная с мониторингом команда в мониторинге Недействительное состояние функции	Причина: Была сделана попытка выполнить мониторинг в состоянии , в котором функция мониторинга установлена ​​на , неэффективна. Лечение: Установите параметр № 112 (Выбор режима мониторинга ) от 1 до 3 («0»: не используется).
02E	Недопустимая команда, связанная с функцией календаря	ПРИЧИНА: попытка использовать календарь, в котором функция RTC была отключена (или еще не настроена). ДЕЙСТВИЕ: Установите для параметра # 111 значение 1 (0 = не использовать).
04C	Падение числа оборотов ВЕНТИЛЯТОРА оборотов	Причина: Число оборотов ВЕНТИЛЯТОРА упало до уровня предупреждения . Лечение: Возможна деградация вентилятора. Заменить ВЕНТИЛЯТОР.
04D	Превышение общей продолжительности работы вентилятора	Причина: общая продолжительность работы вентилятора на превысила эталонное время для замены. Этот аварийный сигнал не указывает на ошибку. Обработка : Используйте этот сигнал тревоги в качестве ориентира для определения времени замены FAN.
04E	Превышено количество перемещений целевое значение	Причина: общее количество операций превысило значение, установленное в параметре № 147 «Общий порог подсчета перемещений».
04F	Превышение рабочего расстояния целевое значение	Причина: Общее количество рабочего расстояния превысило значение, установленное в параметре No.148 «Всего пороговых значений рабочего расстояния».
05A	Ошибка передачи	Нарушение связи, проверьте наличие шума. Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
05B	Ошибка кадрирования передачи	Ненормальная связь, проверьте наличие шума. Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
05C	Ошибка тайм-аута передачи	Ненормальная связь, проверьте наличие шума.Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
069	Обнаружение остановки колебаний часов реального времени	ПРИЧИНА: Функция календаря остановлена, и данные текущего времени потеряны. ДЕЙСТВИЕ: Установите время еще раз. [См. Руководство по эксплуатации программного обеспечения RC для ПК.]
05D	Ошибка начального текста	Нарушение связи, проверьте наличие шума. Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
05E	Ошибка в конце текста	Ненормальная связь, проверьте наличие шума.Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
06A	Ошибка доступа к часам реального времени	Причина: функция календаря не работает должным образом из-за шума или неисправности, состоящей из частей. Лечение: 1) Примите соответствующие меры против шума. 2) Если функция календаря не используется, установите параметр № 111 «Функция календаря» на «0». 3) Если при использовании функции календаря работа не улучшается, несмотря на меры по снижению шума , обратитесь в IAI.
06B	Информация о техническом обслуживании Ошибка данных	Причина: информация о техническом обслуживании (общее количество перемещений , общее пройденное расстояние) потеряна. Лечение: обратитесь в IAI.
07F	Ошибка BCC	Ненормальная связь, проверьте наличие шума. Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
080	Команда перемещения выдается, когда сервопривод выключен.	ПРИЧИНА: Команда перемещения была введена как числовая команда, когда сервопривод был выключен. ДЕЙСТВИЕ: Введите сигнал SON, чтобы включить сервопривод (сигнал SV или PEND должен включиться). Если эта ошибка возникла, когда параметр № 21 был установлен на «Отключить», обратитесь в IAI.
082	Команда положения при неполном возврате в исходное положение	Причина: Команда перемещения позиции была подана до завершения возврата в исходное положение . Обработка: подать команду после подтверждения того, что возврат домой был завершен (HEND) включен.
083	Команда положения при неполном возврате в исходное положение	Причина: команда абсолютного положения была выдана числовой спецификацией до того, как возврат в исходное положение был завершен (прямая команда от Fieldbus).Обработка : Выпустите числовую спецификацию после выполнения операции возврата домой и подтверждения полного сигнала (HEND).
084	Цифровая команда в неполном возврате домой	Причина: команда перемещения была выдана, когда возврат домой все еще выполнялся. Обработка : подайте команду движения после выполнения операции возврата домой и подтверждения полного сигнала (HEND).
085	№ позицииошибка во время движения	Причина: в режиме позиционера был указан несуществующий (недопустимый) номер позиции . Обработка: проверьте таблицу позиций еще раз и укажите эффективный номер позиции .
086	Команда перемещения, когда на входе последовательности импульсов действует	Причина: Привод управлялся через последовательную связь в режиме последовательности импульсов. Обработка: Остановить команду управления приводом по последовательному каналу связи в режиме последовательности импульсов.
090	Программный сброс во время включения сервопривода	Причина: команда программного сброса была выдана, когда сервопривод был включен. Обработка: подайте команду программного сброса после подтверждения , что сервопривод выключен (сигнал SV равен 0).
091	Ошибка номера позиции при обучении	Причина: При обучении был выбран номер позиции из доступного диапазона . Лечение: выберите номер позиции от 63 или меньше.
092	Обнаружение сигнала PWRT во время движения	Причина: Сигнал записи текущего положения (PWRT) был входом в «режиме обучения» шаблона PIO 1 , когда привод находился в толчковом режиме. Обработка : Введите сигнал PWRT после подтверждения того, что кнопка задания не нажата, а привод остановлен на (выходной сигнал MOVE выключен).
10A	Motorola Sum Error	Ненормальный файл программы обновления (во время обновления).
10B	Ошибка записи Motorola S	Ненормальный файл программы обновления (во время обновления).
10C	Ошибка адреса Motorola S	Ненормальный файл программы обновления (во время обновления).
10D	Ошибка имени файла Motorola S	Ненормальный файл программы обновления (во время обновления).
10E	Предел времени (Вт) (S)	Пожалуйста, проверьте настройку адреса DIP-SW для ОБУЧЕНИЯ PENDANT-CPU Base Flash ROM (во время обновления).
10F	Предел времени (E) (S)	Пожалуйста, проверьте настройку адреса DIP-SW для ОБУЧЕНИЯ PENDANT-CPU Base Flash ROM (во время обновления).
11A	Ошибка проверки флеш-памяти: S	Пожалуйста, проверьте настройку адреса DIP-SW для настройки адреса базовой флеш-ПЗУ подвесного процессора.
11B	Flash ACK Time Out: S	Пожалуйста, проверьте настройку адреса флеш-ПЗУ базового модуля подвесного процессора DIP-SW.
11C	Ошибка проверки флэш-памяти: M	Пожалуйста, проверьте настройку адреса флеш-ПЗУ базового процессора подвесного процессора DIP-SW.
11D	Flash ACK Time Out: M	Пожалуйста, проверьте настройку адреса флеш-ПЗУ для базового подвесного процессора DIP-SW.
11E	Ошибка несоответствия парных данных	Пожалуйста, введите данные со связями.
11F	Абсолютное значение ниже ошибки	Абсолютные данные для ввода слишком малы. Пожалуйста, введите данные в допустимом диапазоне.
20A	Сервопривод выключен во время движения	Сервопривод был выключен во время движения.
20C	Сервопривод был выключен во время движения.	Пуск был включен во время движения. (Удерживать)
20D	Во время движения STP-OFF	подает напряжение на вход фиксации перед попыткой сдвинуть привод.
20E	Превышение мягкого предела	Превышение мягкого предела обнаружено во время движения с помощью обучающего пульта
30A	Пакет R-QUE OV	Получение избыточных внешних данных.
30B	Пакет S-QUE OV	Передача пакета QUE переполнена.
30C	Нет ошибки подключения	Пожалуйста, проверьте конкуренцию на кабельный контроллер? Подчиненные станции главной станции SIO.
040	Аварийный останов	Состояние аварийного останова.
048	Предупреждение о перегрузке драйвера	Причина: ток нагрузки превысил значение, установленное в параметре № .143 «Коэффициент перегрузки». Этот сигнал тревоги сохраняется до тех пор, пока не будет выполнен сброс . Этот сигнал тревоги включается, когда ток нагрузки превышает уставку со значения ниже уставки. Лечение: Уменьшите настройку ускорения / замедления. Также увеличьте частоту паузы.
061	FNCCHR, W Address Error	Последовательная строка должна быть отформатирована правильно.
062	1 Ошибка операнда	Неверная команда данных (возможно, операция недопустима для данного типа контроллера).
063	2 Ошибка операнда	Неверная команда данных (возможно, операция недопустима для данного типа контроллера). В случае другого подключенного контроллера могут быть данные параметров, которые превышают 2000 об / мин, установленные переключателями SW7 — ON и SW8 — OFF, расположенными напротив контроллера. Отклонение неправильной команды данных (может быть операция, недопустимая для этого типа контроллера).
064	3 Ошибка операнда	Неверная команда данных (возможно, операция недопустима для данного типа контроллера).
070	ВЫКЛ, команда передачи	Требование выполнения Отклонение несовместимой команды (возможно, из-за внешней команды POP).
071	No Homing, PTP	Требование выполнения Несовместимая команда Отклонение (возможно, из-за внешней команды POP).
073	Сервопривод включен, сброс ошибки	Требование выполнения Отклонение несовместимой команды (возможно, из-за внешней команды POP).
074	Ошибка связи	Требование выполнения Несовместимая команда Отклонение (возможно, из-за внешней команды POP).
075	Во время наведения, команда перемещения	Требование выполнения Несовместимая команда Отклонение (возможно, из-за внешней команды POP).
101	Ошибка перегрузки (S)	Убедитесь, что микропереключатели контроллеров связаны со всеми различными настройками.А еще они должны быть соединены последовательно. К ним можно подключить до 15 контроллеров плюс главный контроллер.
102	Ошибка кадрирования (S)	Убедитесь, что микропереключатели контроллеров связаны со всеми различными настройками. А еще они должны быть соединены последовательно. К ним можно подключить до 15 контроллеров плюс главный контроллер.
104	SCI S-QUE OV (S)	Получение внешних избыточных данных (во время обновления).
105	SCI S-QUE OV (S)	Переполнение очереди передачи SCI (во время обновления). Также это видно при попытке скопировать таблицу положений со значениями скорости, хода и т. Д., Превышающими допустимые в текущей конфигурации привода.
106	Termi R-BF OV (S)	Получение внешних избыточных данных (во время обновления).
111	Timing Limit (P) (S)	Пожалуйста, проверьте настройку адреса DIP-SW ОБУЧЕНИЯ PENDANT-CPU Base Flash ROM (во время обновления).
112	Ошибка входных данных	Неправильное входное значение. Пожалуйста, введите допустимые данные.
113	Ошибка ввода	Слишком низкое значение ввода. Пожалуйста, введите данные в допустимом диапазоне.
114	Ошибка превышения ввода	Введенное значение слишком велико. Пожалуйста, введите данные в допустимом диапазоне.
115	Неполное возвращение в исходное положение	Запрещенная операция выполняется в состоянии возврата в исходное положение.Сначала выполните наведение. Затем выполните операцию.
116	Существуют данные тестовой позиции	Во время добавления позиции сначала удалите или очистите окончательные данные позиции.
117	Нет данных о перемещении	Когда перемещение должно выполняться с помощью программного обеспечения или обучающего пульта, данные о положении недоступны.
118	Выбор неподключенной оси	Выбрана неподключенная ось (ошибки нет).
119	Обучающий кулон Параметр Превышение вращающегося числа	Обучающий параметр внутренней области Подвесной пульт, допустимое количество вращения после превышения обновления.
120	Ошибка начального фактора	Входные данные фактора во время инициализации контроллера являются ненормальными. Пожалуйста, введите допустимые данные.
121	Конец поиска более	Превышение хода в месте окончания поиска при нажатии.Измените ширину позиционирования.
122	Во время распределения соединение нескольких осей	Распределение номеров осей всегда должно выполняться с подключением одной оси.
180	Изменения номера оси в норме	(без ошибок)
181	Инициализация контроллера в порядке	(без ошибок).
182	Home change all clear	(No Error).
201	Аварийная остановка	(без ошибок).
301	Ошибка перегрузки (M)	Пожалуйста, проверьте количество связанных контроллеров и их последовательность.
302	Ошибка кадрирования (M)	Пожалуйста, проверьте кабель (и) связи SIO от первичного контроллера к подчиненным контроллерам.
304	SCI R-QUE OV (M)	Получение избыточных данных.
305	SCI S-QUE OV (M)	Переполнение QUE передачи SCI (в режиме основной станции).
306	Termi R-BF OV (M)	Получение избыточных данных.
307	Ошибка команды памяти	Команда от контроллера теперь нарушена. По неизвестной причине запишите весь список ошибок перед отключением питания обучающего подвесного пульта.
308	Время отклика истекло	Пожалуйста, проверьте завершение для питания контроллера кабеля? Главная станция SIO? подчиненные станции.
309	Ошибка правильного адреса Termi	Ошибка неустановленного правильного адреса Termi.

Коды ошибок IPSO для стиральных и сушильных машин

Если на вашем компьютере IPSO отображается код ошибки, вы можете использовать приведенную ниже сетку, чтобы помочь диагностировать проблему.

Чтобы нанять инженера для получения вашего оборудования IPSO, фиксированный звонок

Если у вас возникли проблемы с отображением кода ошибки на машине модели IPSO, просмотрите наш список ниже, чтобы выяснить, в чем проблема.

Модель: M20 / M9

Модель: M20

Модель: ВСЕ

Модель: SIGMA

Модель: PLC9

Модель: PC30

Модель: PS40

Модель: 6000

Модель: DIRONER

Нужна помощь с машиной IPSO? Позвоните нам прямо сейчас по [ld_default], чтобы заказать инженера.