Автономка самарская коды неисправностей: Sorry, this page can’t be found.

Содержание

Коды ошибок и неисправностей разных отопителей: Wind, Breeze, Belief, Brano, Truma, Mikuni и китайского производства

  • Воздушный отопитель HeatMyAuto, LF Bros и аналоги (Китай)
  • Воздушный отопитель Brano: Wind, Breeze, X7 (II и III) (Чехия)
  • Подогреватели и отопители BELIEF (Китай)
  • Газовый отопитель Truma — Combi, Trumatic, Vario Heat (Германия)
  • Предпусковые подогреватели YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27.9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R.(Китай)
  • Воздушный отопитель Mikuni MY16 (Япония)
  • Ошибки воздушных отопителей HeatMyAuto, LF Bros (Лунфей), Kingmoon и другие китайские аналоги

    Эти устройста довольно тяжело отличать по внешнему виду, ведь они похожи друг на друга как две капли воды (как и их создатели) по этому при поиске ошибок рекомендуется смотреть на пульт управления и применять логику)

    Ошибки выводятся с помощью блинк-кода — мигание индикатора включения и в некоторых моделях дублирующего звукового сигнала. После 5 быстрых миганий, появится код ошибки, представляющий собой черед длинных миганий.
    Например F05 – 5 длинных мигания.

    Коды на отопители с цифровым пультом, которыми в последнее завален Али вы найдете ниже
















    Код ошибки Неисправность Метод устранения Оригинальное название
    F 01 Сбой пламени Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. Malfunction of Flame failure
    F 02 Нет розжига Проверить впуск, выпуск, подачу топлива, свечу, датчик пламени если есть горение. Malfunction of Flame out
    F 03 Высокое напряжение Проверить источник питания, генератор автомобиля (напряжение больше 15В) Voltage High
    F 04 Низкое напряжение Проверить АКБ, зарядить при необходимости Voltage Low
    F 05 50 градусов по Цельсию у воздухозаборника Слишком горячий воздух на входе отопителя, проверить правильность монтажа, устранить помехи воздухопотоку 50 degrees centigrage at air intake hood
    F 06 Неисправность датчика воздухозаборника Проверить датчик температуры входящего воздуха Malfunction of Air Intake Sensor
    F 07 Замыкание или обрыв в цепи топливного насоса Прозвонить цепь топливного насоса, проверить сам насос подав кратковременно 12в, замерить омметром сопротивление между выводами насоса, несколько Ом. Fuel Pump short or broken circuit
    F 08 Обрыв или короткое замыкание в цепи или в двигателе вентилятора Проверить нагнетатель и его цепь, подать 12В, прозвонить омметром двигатель, не должно быть обрыва или КЗ Fan moter open circuit or short circuit
    F 9 Неисправность вентилятора или датчика Холла Проверить свободно ли движется крыльчатка, проверить двигатель, проверить датчик оборотов. Malfunction of fan Motor or Hall Sensor
    F 10 Свеча накаливания, короткое замыкание или разрыв цепи Проверить свечу и ее цепь, не включайте ее надолго буз обдува. Glow plug short or broken circuit
    F 11 Неисправность перегрева нагревателя Проверить прохождение потока воздуха через отопитель, удалить грязь, пыль. Проверить датчик. Malfunction of Heater Overheating
    F 12 Датчик перегрева обрыв / короткое замыкание Проверить датчик перегрева, его цепь, при необходимости заменить Overheating sensor open/sbort crtcuit
    F 13 Прерывание сигнала переключения Проверить проводку пульта, сам пульт. Switching signal interrupt
    F 14 Отказ датчика атмосферного давления Проверить датчик атмосферного давления, при необходимости заменить Atmospheric preesure sensor failure

    Коды ошибок и неисправностей китайской автономки Лунфей, LF Bros W-5. 5, Е-5.0, Е-3.0.



















    Код Неисправность Причина неисправности
    F00 Неисправность модуля управления/ Неправильное задание параметров 1) Замена платы управления
    F01 Неуспешный запуск (2 раза)/ Пламя не появилось

    1) Кончилось топливо

    2) Наличие пузырей воздуха в топливопроводе, воздушная пробка, перебои в подаче топлива, засорение фильтра парафином или иными отложениями

    3) Неисправность топливного насоса

    4) Некачественное топливо

    F02 Гашение пламени (3 раза подряд)

    1) Наличие пузырей в топливопроводе, перебои в подаче топлива

    2) Неисправность топливного насоса

    3) Некачественное топливо

    F03 Слишком низкое или высокое напряжение питания

    1) Не соответствие напряжения питания требованию

    2) Ненадежный контакт провода (электрическое сопротивление в контактах)

    3) Присоединены дополнительные провода, не отвечающие требованиям (слишком тонкие)

    4) Преобразователь питания не обеспечивает достаточный ток

    5) Выходное напряжение преобразователя питания нестабильное

    F04 Преждевременное зажигание 1) Остаток топлива в отопителе
    F05 Ненормальная тепловая отдача (проблема в горении или неисправность топливного насоса)

    1) Неисправность топливного насоса

    2) Засорение фильтра

    3) Засорение топливопровода

    4) Чрезмерные отложения, закоксованность

    5) Неисправность датчика температуры R1000

    F06 Обрыв или короткое замыкание датчика температуры 1) Неисправность датчика температуры на плате управления
    F07 Обрыв или короткое замыкание насоса

    1) Обрыв или короткое замыкание провода насоса

    2) Неисправность насоса

    F08 Обрыв, короткое замыкание, перегрузка или препятствование работе мотора вентилятора

    1) Застревание крыльчатки вентилятора

    2) Неисправность двигателя вентилятора

    F09 Обрыв или короткое замыкание датчика перегрева

    1) Короткое замыкание свечи накала

    2) Короткое замыкание провода свечи накала

    F10 Перегрев

    1) Неправилъное соединение насоса с большим расходом

    2) Препятствование входу и выходу воздуха (потоку воздуха)

    F11 Обрыви ли короткое замыкание датчика перегрева 1) Неисправность датчика температуры R1000
    F12 Обрыв свечи накала

    1) Ненадежный контакт провода свечи накала

    2) Неисправность свечи накала

    F13 Проверка достоверности показаний датчиков не корректна 1) Проверить и заменить датчики.
    F14 Датчик перегрева не правильно установлен 1) Ненадежный контакт провода свечи накала
    F15 Неправильное заданное значение  
    LOST «LOST» означает не штатное выключение в прошлый раз. После автоматической регулировки отопитель начнет штатный цикл запуска  

    Коды на Планаро-подобный китайский отопитель с крутилкой, в частности фирмы Ningbo Bowente (под своим брендом уже не производят), возможно подходят и для серии других китайских noName автономок. Выводятся также блинк-кодом.

    Код ошибки

    Тип ошибки

    Причина неисправности

    Метод устранения неисправностей

    1

    Перенапряжение или низкое напряжение

    Напряжение питания выходит за рамки DC20V-30V

    Используйте мультимертр для проверки состояния напряжения. Если напряжение ниже 20V, зарядите батареи или замените батареи; если напряжение выше 30 В, проверьте генератор

    2

    Ошибка перегрева

    Вход или выход воздуха

    заблокирован посторонними

    предметами

    Проверьте свободную циркуляцию воздуха через отопитель, уберите посторонние предметы

    Вохлопная труба загрязнена, заломы, снег, лед.

    Проверьте выхлопную трубу.

    3

    Ошибка датчика пламени

    Датчик неправильно подключен

    Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или обрыв цепи провода датчика

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените

    Датчик поврежден

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, и если да, замените его

    4

    Неисправность двигателя

    Мотор нагнетателя

    подключен не правильно

    Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его

    Двигатель поврежден

    Проверьте двигатель при подключенном питании, чтобы проверить, работает ли он должным образом, если нет, и замените его

    5

    Неисправность свечи

    Свеча подключена неправильно

    Проверьте, правильно ли она подключена или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или разрыв цепи в проводе

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его

    Повреждена свеча зажигания

    Используйте мультиметр, чтобы проверить значение сопротивления двух выводных проводов свечи, если значение не находится в диапазоне 1-4 Ом, замените её

    6

    Ошибка датчика перегрева

    Датчик неправильно подключен

    Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его

    Датчик поврежден

    С помощью мультиметр проверьте, не поврежден ли датчик. Если да, замените его

    7

    Неисправность топливного насоса

    Не правильно подключен насос

    Проверьте, правильно ли он подключен или не отсоединен ли провод, если это так, правильно подключите

    Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва в проводе, если есть, отремонтируйте или замените его

    Насос поврежден

    С помощью мультиметр проверьте значение сопротивления двух выводных проводов, если значение не находится в диапазоне 15-25 Ом, замените его

    8

    Неисправность датчика температуры

    Короткое замыкание или разрыв цепи подводящего провода

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, нет ли короткого замыкания или обрыва, если это так, отремонтируйте или замените провод

    Датчик поврежден

    Используйте мультиметр, чтобы проверить, не поврежден ли датчик, если это так, замените его

    9

    Нет образования пламени

    1. Нет топлива в баке

    Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните,

    2. Топливная трубка заблокирована или повреждена

    Проверьте, не заблокирована ли трубка посторонними предметами, все ли точки соединения выполнены правильно, если нет, отремонтируйте или замените их

    3. Топливо запарафинилось и

    трубка заблокирована

    Проверьте, не летнее ли топливо, если это так, измените его на зимнее,

    которое подходит для окружающей среды

    4. Выхлопная труба забита отложениями

    или замята

    Проверьте выхлопную трубу, очистите ее

    5. Неисправность контроллера

    Заменить контроллер

    10

    Обрывы пламени

    (+ смотрите 9)

    В баке нет топлива

    Проверьте, есть ли топливо в баке, если нет, заполните

    Неисправность датчика пламени

    Проверить датчик, заменить.

    Обратите внимание!

    Предупреждение о неисправности указывает только на причину отключения и не обязательно означает, что компоненты нагревателя повреждены. Рекомендуется перезагрузить обогреватель.

    Ошибки для китайских отопителей с цифровым пультом управления.

    Пульт на фото может отличаться, но сути это не меняет.

    Тип ошибки

    Код выводимый на дисплее

    Способ устранения неисправности

    Пониженное напряжение питания

    Е-01

    Поднимите напряжение питания, зарядите АКБ

    Повышенное напряжение питания

    Е-02

    Уменьшить напряжение питания, проверить генератор

    Неисправность свечи зажигания

    E-03

    Проверьте, омметром свечу, обрыв или короткое замыкание

    Неисправность топливного насоса

    E-04

    Проверьте, работоспособность топливного насоса нет ли короткого замыкания или обрыва

    Отопитель перегревается

    E-05

    Проверьте, работает ли датчик температуры, забиты ли воздуховоды, возможно малая скорость вращения вентилятора

    Неисправность нагнетателя

    Е-06

    Проверьте двигатель, положение датчика оборотов

    Ошибка линии связи

    E-07

    Проверьте, разъем пульта, его подключение и проводку

    Обрыв

    пламени

    Е-08

    Проверьте, нет ли в топливопроводе воздуха или засоров, и исправен ли разъем датчика температуры и сам датчик

    Ошибки воздушных отопителей Brano: Wind, Breeze, X7 (Чехия)

    Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind II, Breeze II, X7 II (второе поколение)

    E: 00 — Обнуление памяти часов, падение напряжения питания.

    E: 01 — Низкое напряжение. (ниже 10,5/21В)

    E: 02 — Высокое напряжение (выше 16/30В).

    E: 03 — Короткое замыкание в цепи топливного насоса.

    E: 04 — Перегрев или обрыв в цепи насоса. (возможно затруднение прохождения воздуха, сработала защита)

    E: 05 — Обрыв цепи свечи накаливания. (проверить свечу)

    E: 06 — Короткое замыкание в цепи свечи накаливания. (отключить свечу, если ошибка не сменилась на 05 то мозги, если сменилась то свеча)

    E: 07 — Обрыв в цепи электродвигателя. (Проверить цепь и обмотки двигателя мультиметром, возможно мозги)

    E: 08 — Короткое замыкание в цепи двигателя.

    (см.07)

    E: 09 — Отказ датчика вращения или двигатель не вращается. (Проверить датчик оборотов на двигателе, возможно мозги)

    E: 10 — Цепь датчика температуры отключена. (Проверить датчик, цепь, если исправен — мозги)

    E: 11 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

    E: 12 — Ошибка запуска (в случае перезапуска). (Проверить все, выхлоп, впуск, топливо, датчик пламени, свечу)

    E: 13 — Пламя погасло самопроизвольно, неисправен датчик пламени. (см.12)

    E: 14 — Датчик пламени указывает на недостаточную продувку. (Очистить воздуховоды)

    E: 15 — Нет сигналов управления от таймера / часов к блоку управления. (Проверить пульт, заменить)

    E: 16 — Слишком высокая температура воздуха на выходе. (Температура в салоне выше 65С, отопитель перегревается)

    E: 21 — Источник питания отключен. (Нагреватель отключен от источника питания. Проверьте источник питания и проводку, включая соединения.)

    E: 40 — Нет сигналов управления от блока управления к таймеру / часам.

    Другие неисправности:

    ■ Отопитель молчит, нет символов на дисплее— проверить цепь питания, все соединения, предохранители на 15/7.5 A

    ■ Избыток дыма, сажи:— Проверить насос на перелив, горелку на дефекты, выхлоп и впуск на загрязнения

    ■ Низкая температура нагрева:— Проверить насос и его трубки на недолив и защемления, почистить фильтр насоса.

    ■ Отопитель сильно шумит:— Проверить нагнетатель на дисбаланс, загрязнения, впускной глушитель отсоединен, очистить впуск и выхлоп.

    Ошибки и неисправности отопителей Brano: Wind III, Breeze III, X7 III (третье поколение)



    Ошибка

    условие обнаружения

    причины

    0

    ПИТАНИЕ , СБРОС

    пониженное до 9В питание

    — первое подключение отопителя — это не ошибка.

    — разъединение короткого периода времени batery автомобиля.

    — очень слабая батарея автомобиля.

    — сильно тонкие кабели электропитания.

    — случайное короткое замыкание провода питания.

    — проблемы с разъемом питания.

    — перегруженная батарея автомобиля, подключены другие потребители.

    1

    НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ

    пряжение тока электропитания 21V (для 24 версий V) или 10.5 V (для версии 12 V) на больше чем 30 секунд.

    — разряженная АКБ.

    — кабели питания неподходящего малого сечения.

    — перегруженная батарея автомобиля.

    — переходное сопротивление в разъеме питания.

    2

    ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЕ

    напряжение питания выше 30 В (для 24 В) или 15 В (для 12 В) более чем на 10 секунд.

    — дефект генератора транспортного средства.

    — дефект контрольного устройства.

    3

    КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НАСОСА

    сопротивление насоса

    — замыкание в цепи насоса.

    — неисправен насос.

    — неисправное устройство управления.

    4

    ПЕРЕГРЕВ ИЛИ ОТСОЕДИНЕННЫЙ НАСОС

    сопротивление насоса > 60 Ом

    — зауженный размер воздуховодов.

    — чтото мешает протоку воздуха.

    — высокая температура заборного воздуха.

    — если вместе с E:16 смотрите на Е:16

    — отключены провода для насоса и разъема.

    — насос отключен.

    — неисправное устройство управления.

    5

    СВЕЧА НАКАЛИВАНИЯ ОТСОЕДИНЕНА

    текущее потребление

    — отсоединенная свеча накаливания.

    — неисправное устройство управления.

    6

    КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ СВЕЧИ НАКАЛИВАНИЯ

    текущее потребление > 14, а после 20 сек от начала свечения

    — цепь свечи накаливания, проверить свечу.

    — неисправное устройство управления.

    7

    ОТКЛЮЧЕН

    НАГНЕТАТЕЛЬ

    текущее потребление 50 %

    — отсоединенный разъем на плате устройства управления.

    — может быть в сочетании с дефектами № 8.

    — неисправен электромотор.

    — неисправное устройство управления.

    8

    КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    [двигатель-короткое замыкание] от Вт и потребление тока

    5 A (для 2N1)

    9 A (для 4N2)

    — неисправен электромотор.

    — неисправное устройство управления.

    9

    ЗАПУСК ЭЛЕКТРОМОТОРА, ПОГРЕШНОСТЬ ДАТЧИКА ОБОРОТОВ

    мотор не работает

    — отсутствует магнит на воздуходувке.

    — запавший магнит.

    — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов.

    — неправильная поляризация Магнита.

    — отсоединенный разъем устройства управления.

    — неисправен электромотор.- отключить Эл. цепь.

    — неисправное устройство управления.

    12

    НЕУДАЧНЫЙ

    СТАРТ

    Пуск № 2 был завершен из-за превышения времени

    — отсутствие топлива в топливном баке.

    — замерзшее топливо.

    — низкое качество топлива.

    — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции.

    — забитый впускной глушитель или выхлопная труба.

    — проблема подводящей трубы насоса.

    — засорился топливопровод.

    — дефект свечи накаливания — низкая температура.

    — неисправен насос.

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.

    — неисправное устройство управления.

    — неисправен нагнетатель воздуха для горения.

    13

    УГАСАНИЕ ПЛАМЕНИ

    температура в камере понижается при рабочей температуре 140°C

    — воздушный пузырь в топливопроводе.

    — отсутствие топлива в баке.

    — замораживание топлива.

    — низкое качество топлива.

    — недостаточное давление в топливном баке — перекрыта линия вентиляции.

    — неисправен насос.

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.

    — неисправное устройство управления.

    14

    НЕУДАЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ

    Горелка не может охладится до требуемой температуры (60°с АБС.) за 5 минут.

    — инородное тело в воздухо-протоках.

    — высокая температура аспирированного воздуха.

    — неправильная установка обогревателя — обогреватель находится в замкнутом пространстве

    — меньший размер воздуховодов.

    — неисправен электромотор.

    — неисправное устройство управления.

    — может быть с E:04 и 74 ошибками.

    15

    ПРОПАЛА

    СВЯЗЬ

    нет связи с устройством управления или ПК

    — отсоединены провода к контроллеру.

    — неисправен контроллер.

    — неисправное устройство управления.

    16

    ПЕРЕГРЕВ ВНЕШНЕГО ВОЗДУХА

    температура датчика температуры T1 > 40 °C при нагреве

    65 °C во время вентиляции

    — неправильная сборка нагревателя — нагреватель всасывает теплый воздух снаружи.

    — обогреватель всасывает теплый воздух из других приборов

    — обогреватель был включен при высокой температуре окружающей среды.

    — недостаточный размер воздуховодов.

    22

    ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ИМПУЛЬСЫ

    источник питания выдает > 37 в более

    50 мс

    — неисправен генератор автомобиля.

    — электромагнитные помехи от других приборов.

    — может быть причиной ошибок E:96-97 и E:100-105.

    23

    НЕИСПРАВНОСТЬ ЦЕПИ СВЯЗИ

    Uout ~ 0 в

    — короткое замыкание проводов связи (от нагревателя к контроллеру).

    — неисправен контроллер.

    — неисправное устройство управления.

    30

    НЕПРАВИЛЬНЫЙ НАСОС, НЕИСПРАВНОСТЬ ПРОВОДОВ НАСОСА

    электрическое сопротивление насоса находится вне диапазона:

    12V: 5 ВТ

    24 В: 20 ВТ

    — неправильный насос.

    — отсоединенные провода к насосу.

    — короткое замыкание на проводах к насосу — вдали от устройства управления.

    — неисправное устройство управления.

    40

    УПРАВЛЕНИЕ: ПОТЕРЯ СВЯЗИ С УСТРОЙСТВОМ УПРАВЛЕНИЯ

    контроллер не получает запросы от устройства управления

    — неисправен круглый белый 4-контактный разъем.

    — отсоединенные провода.

    — неисправен контроллер.

    — неисправное устройство управления.

    50

    УПРАВЛЕНИЕ: СБРОС

    обнаружение HW

    — это не ошибка. Пользователь сбросил контроллер.

    51

    УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА

    внутренний

    датчик температуры — T2

    обнаружение HW

    — неисправен контроллер.

    52

    УПРАВЛЕНИЕ: ОШИБКА

    внешний

    датчик температуры — T3

    обнаружение HW

    — Неисправен датчик T3.

    — неисправен разъем датчика T3.

    — отсоединенные провода к датчику T3.

    — неисправное устройство управления.

    — неисправен контроллер.

    53

    УПРАВЛЕНИЕ:ОШИБКА

    потенциометр

    обнаружение HW

    — неисправное ручное управление.

    54

    УПРАВЛЕНИЕ:

    внешний

    ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ -T3

    обнаружение HW

    — это не ошибка. Датчик был включен обслуживающим персоналом.

    55

    УПРАВЛЕНИЕ:


    ОТКЛЮЧЕН ВНЕШНИЙ ДАТЧИК — T3

    обнаружение HW

    — это не ошибка. Датчик был выключен обслуживающим персоналом.

    60

    ПЕРЕГРУЖЕН

    МОТОР НАГНЕТАТЕЛЯ

    потребление тока двигателем >

    5 A (для 2N1)

    9 A (для 4N2)

    — затруднена работа мотора (может быть в сочетании с ошибками е:14 и 4).

    — неисправное устройство управления.

    61

    ОБЛЕДЕНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

    двигатель не работает

    — низкая температура — замораживание крыльчатки мотора (может быть в комбинации с другими ошибками электромотора).

    — неисправен электромотор.

    — неисправное устройство управления

    64

    ЗАЛИПАНИЕ МОТОРА, ОТСУТСТВУЕТ МАГНИТ МОТОРА

    Обороты отличаются от заданных > 10 %

    — загрязнение в протоках.

    — неправильная установка подогревателя — неровный пол автомобиля под подогревателем.

    — не оригинальный электромотор.

    — потерянный или неправильный магнит на воздуходувке.

    — неправильное положение устройств управления — большое расстояние между Магнитом и датчиком оборотов.

    — неисправное устройство управления.

    — может быть вместе с E:07, 09 или 60.

    70

    КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ В РАМКЕ

    обнаружение HW

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания короткое замыкание между проводами и капсулой

    — неисправное устройство управления

    72

    ОТКЛЮЧЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА + ПРОВОД

    обнаружение HW

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания — короткое замыкание между проводами и источником капсулы

    — неисправное устройство управления

    74

    ПЕРЕГРЕВ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

    температура датчика температуры в камере сгорания > 500 °C

    — загрязнение в протоках воздуха.

    — неправильная подача

    — неисправное устройство управления

    — Неисправен датчик температуры в камере сгорания.

    75

    ВЕНТИЛЯЦИЯ

    температура горения

    камера > 170°C когда обогреватель выключен или в режиме сна

    — обогреватель был отключен, без продувки в горячем состоянии.

    — проблемы с питанием.

    — вместе (после) С E:16 или E:14 те же причины

    79

    НЕИСПРАВЕН ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ T1 (внутри отопителя)

    [HW] temp. датчика на плате устройства управления

    — неисправное устройство управления

    81

    ПОВРЕЖДЕН

    ДРАЙВЕР

    ЭЛЕКТРОМОТОРА

    потребляемая мощность электродвигателя в случае отключения электродвигателя (последствия перегрева драйвера электродвигателя). Электромотор нельзя выключить).

    I > 2 A

    — дефект устройства управления вследствие многократной перегрузки электродвигателя.

    82

    ПОВРЕЖДЕННЫЙ ДРАЙВЕР СВЕЧИ

    потребляемая мощность свечи.

    I > 3 A

    — дефект управляющего устройства вследствие многократной перегрузки свечной цепи

    90

    РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВКЛЮЧЕНИЕ

    обогреватель был включен MC Basic.

    — это не ошибка.

    91

    РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ

    обогреватель был выключен MC Basic.

    — это не ошибка

    92

    РУЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ БАЗОВОЕ — ВЫКЛЮЧЕНИЕ — СВЕРХУРОЧНЫЕ

    обогреватель был автоматически выключен (через полчаса).

    — это не ошибка

    96

    ОШИБКА ПАРАМЕТРОВ

    Пареаметры выходят за рамки, тест будет сделан после сброса.

    — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом устройстве.

    — неисправен HW или SW устройства управления.

    97

    ОШИБКА ТАБЛИЦЫ

    Ошибка CRC (cyclic redudancy check), тест будет сделан после сброса.

    — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

    — неисправность HW или SW устройства управления.

    98

    НАСТРОЙКА ОШИБКИ

    неполноценная регулировка, тест будет сделан после переустановки.

    — ошибка обслуживающего персонала с настройкой таймера.

    99

    УСПЕШНЫЙ СТАРТ

    температура датчика пламени > 170°C в состоянии горения.

    — это не ошибка.

    100

    EEPROM :

    ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ВРЕМЕНИ

    Ошибка CRC (cyclic redudancy check)

    -Устройство контроля помех транспортным средством или другим дополнительное устройство.

    101

    EEPROM :

    ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ГИСТОГРАММЫ

    Ошибка CRC (cyclic redudancy check)

    — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве

    102

    EEPROM :

    ДЕФЕКТНАЯ ЧАСТЬ ДАМПА ИСТОРИИ ВРЕМЕНИ

    Ошибка CRC (cyclic redudancy check)

    — устройство контроля помех на транспортном средстве или другом редакционном устройстве

    105

    EEPROM :

    ОШИБКА ЧТЕНИЯ

    при считывании данных из памяти были обнаружены дефектные данные.

    — неисправность HW или SW устройства управления.

    — запись дефектных данных в память (по SW монитору).

    — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.

    106

    EEPROM : ОШИБКА ЗАПИСИ

    при проверке после записи были обнаружены дефектные данные.

    — неисправность HW или SW устройства управления.

    — запись бракованных данных в память (по SW монитору).

    — запись данных в память при записи в память (по SW монитору).

    — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.

    107

    EEPROM НЕ ГОТОВ

    Диагностика EEPROM драйвера

    — запись данных в память при записи в память (по SW монитору).

    — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом устройстве.

    108

    EEPROM: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КЭШ-ПАМЯТИ

    Диагностика EEPROM драйвера

    — неисправность HW или SW устройства управления.

    — запись бракованных данных в память (по SW монитору)

    — устройство управления помехами на транспортном средстве или другом редакционном устройстве.

    Ошибки воздушных отопителей и предпусковых подогревателей BELIEF

    Коды применимы к воздушным отопителям Belief FJH-2/1C, FJH-2/2C и FJH-5/1C 2-5квт (для остальных смотрим ниже)

    010 — Напряжение слишком большое и ≥ 16 В.

    011 — Напряжение слишком низкое и ≤ 10 В.

    012 — Температура датчика перегрева ≥125º C (защита со стороны программного обеспечения).

    014 — Температура ≥ 25º C (OHS-WTS) OHSW ≥ 80º C.

    015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

    017 — Температура датчика перегрева ≥ 130º C (аппаратная защита).

    020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

    021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

    030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    031 — Обрыв в цепи вентилятора.

    032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

    038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

    039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

    041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

    042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

    047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

    048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

    050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 100 раз).

    051 — В процессе запуска печки CT ≥ 70º C WT ≥74º C.

    052 — Прерывание воспламенения (CT ≤120º C).

    060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

    061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

    064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

    065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

    071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

    072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

    090 — Ошибка флэш-памяти, перезапишите программу

    Коды для воздушного отопителя Belief FJH-3B Yutong (3 кВт):

    Коды ошибок отображаются с помощью световой индикации, сигнальная лампа моргает с длительностью 0,2 и 0,5 сек, длинные импульсы и нужно сопоставить с таблицей:

    F01 Неисправность поджига

    F02 Угасание пламени (5 раз)

    F03 Напряжение питания вне номинала

    F05 Обрыв цепи датчика поджига

    F07 Обрыв или короткое замыкание цепи соленоидного вентиля

    F08 Обрыв или короткое замыкание цепи двигателя

    F10 Обрыв или короткое замыкание цепи генератора искры

    F11 Обрыв или короткое замыкание цепи датчика перегрева

    F12 Пламя не угасает при отложенном отключении

    Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-5/1C, YJH-5/1Q, YJH-Q5/2C (5 кВт):

    010 — Напряжение слишком большое и > 15 (29) В.

    011 — Напряжение слишком низкое и

    012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

    013 — Вторая неудачная попытка запуска.

    015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

    017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

    020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

    021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

    030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    031 — Обрыв в цепи вентилятора.

    032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

    033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

    039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

    041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

    042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

    047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

    048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

    050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

    051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

    052 — Прерывание воспламенения.

    060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

    061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

    064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

    065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

    071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

    072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

    Коды для жидкостного подогревателя Belief YJH-9/2C (9 кВт):

    010 — Напряжение слишком большое.

    011 — Напряжение слишком низкое.

    012 — Температура датчика перегрева слишком высока (защита со стороны программного обеспечения).

    013 — Вторая неудачная попытка запуска.

    015 — Печка заблокирована (перегрев более 10 раз).

    017 — Температура датчика перегрева слишком высока (аппаратная защита).

    020 — Обрыв цепи свечи зажигания.

    021 — Короткое замыкание в цепи свечи зажигания.

    030 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    031 — Обрыв в цепи вентилятора.

    032 — Короткое замыкание в цепи вентилятора.

    033 — Скорость вращения вентилятора слишком низкая.

    038 — Обрыв в цепи вентилятора отопителя.

    039 — Короткое замыкание в цепи вентилятора отопителя.

    041 — Обрыв в цепи водяного насоса.

    042 — Короткое замыкание в цепи водяного наоса.

    047 — Короткое замыкание в цепи масляного насоса.

    048 — Обрыв в цепи масляного насоса.

    050 — Печка заблокирована (второй раз неудачная попытка запуска более 10 раз).

    051 — В процессе запуска печки датчик пламени зафиксировал перегрев.

    052 — Прерывание воспламенения.

    060 — Обрыв в цепи датчика температуры.

    061 — Короткое замыкание в цепи датчика температуры.

    064 — Обрыв в цепи датчика пламени.

    065 — Короткое замыкание в цепи датчика пламени.

    071 — Обрыв в цепи датчика перегрева.

    072 — Короткое замыкание в цепи датчика перегрева.

    Ошибки газовых автономных отопителей Truma: Combi, Trumatic, Vario Heat

    Руководство по поиску неисправностей для автономных отопителей Trumatic E1800/2400/2800/4000






    Неисправность Причина Устранение
    После включения не светится ни один СИД. – Отсутствует рабочее напряжение.
    – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.
    – Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею.
    – Проверить все электрические штекерные соединения.
    – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
    После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает. – Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне.
    – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).
    – Установить на панели управления более высокую температуру.
    – Закрыть окно.
    Красный СИД мигает с частотой 1 x в секунду. – Пониженное напряжение – Зарядить аккумулятор!
    Красный СИД мигает с частотой 3 x в секунду. – Повышенное напряжение > 16,1 В. – Проверить напряжение аккумулятора и источников электропитания, например, зарядного устройства.
    Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД. – Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты.
    – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.
    – Проверить подачу газа и открыть вентили.
    – Снять крышку воздуховода.
    – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
    Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность. – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха.
    – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха.
    – Обледенел регулятор давления газа.
    – Проверить каждое выходное отверстие.
    – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха.
    – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.

    Руководство по поиску неисправностей для водонагревателей Truma Combi 4/6





    Неисправность Причина Устранение
    После включения (зимний и летний режим) не светится ни один СИД. – Отсутствует рабочее напряжение.
    – Не исправен предохранитель прибора или автомобиля.
    – Проверить напряжение батареи 12 В, при необходимости, зарядить батарею.
    – Проверить все электрические штекерные соединения.
    – Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить.
    После включения загорается зеленый СИД, но отопитель не работает. – Установленная температура на панели управления ниже, чем температура в салоне. – Установить на панели управления более высокую температуру.
    После включения отопителя зеленый СИД светится, а красный СИД мигает. – Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель).
    – Напряжение аккумулятора слишком низкое
    – Закрыть окно.
    – Зарядить аккумулятор!
    После включения отопителя светятся зеленый и красный СИДы. – Не исправна электроника. – Обращайтесь в сервисный центр.
    Через прибл. 30 с после включения отопителя светится красный СИД. – Газовый баллон или быcтродействующий клапан в газопроводе закрыты.
    – Заблокирована подача воздуха для горения или же выход выхлопных газов.
    – Проверить подачу газа и открыть вентили.
    – Проверить отверстия на отсутствие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить.
    Отопитель после продолжительной работы переключается на неисправность. – Летний режим с пустым резервуаром для воды.
    – Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха.
    – Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха.
    – Обледенел регулятор давления газа.
    – В газовом баллоне слишком высока доля бутана.
    – Выключить прибор и дать остыть. Заполнить водоподогреватель водой.
    – Проверить каждое выходное отверстие.
    – Устранить блокаду отверстия для забора циркуляционного воздуха.
    – Использовать противообледенительное устройство (EisEx) регулятора.
    – Использовать пропан (в частности, при температуре ниже 10 °C бутан для обогрева не пригоден).
    Зеленый и красный СИДы мигают после выключения отопителя. – Прибор был выключен при неисправности. Активен выбег для снижения температуры прибора. – Выбег выключится через несколько минут. Лишь после этого возможен возврат в исходное положение (сброс неисправности) путем выключения и повторного включения.
    Зеленый СИД мигает после выключения отопителя. – Активен выбег для снижения температуры прибора. – Неисправности нет. Выбег выключится через прибл. 5 минут.
    После выключения отопителя открывается сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl). – Температура на сливном клапане ниже прибл. 3 °C. – Включить отопитель. При температуре ниже прибл. 3 °C сливной клапан открывается автоматически! Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C!
    – Использовать нагревательный элемент для устройства защиты от замерзания FrostControl.
    Не удается закрыть сливной клапан (устройство защиты от замерзания FrostControl). – Температура на сливном клапане ниже прибл. 7 °C.
    – Поворотный переключатель находиться не в положении «Работа».
    – Включить отопитель. Без режима обогрева сливной клапан вновь закроется лишь при температуре, начиная с прибл. 7 °C!
    – Поворотный переключатель сливного клапана повернуть в положение «Работа», затем нажать кнопку, пока она не зафиксируется.
    Вода вытекает из сливного патрубка устройства защиты от замерзания FrostControl толчками. – Давление воды слишком высокое. – Проверить давление насоса (макс. 2,8 бар). При подсоединении к центральному водоснабжению (федеральный или городской водопровод) необходимо испозовать редуктор давления, который препятствует тому, чтобы в водоподогревателе создавалось давление более 2,8 бар.

    Коды неисправностей для отопителя Truma VarioHeat

    Неисправность

    Причина

    Устранение

    # 2

    Пламя не распознается:

    — Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе

    — Проверить газопровод и открыть клапаны

    — Обледенела установка регулировки давления газа

    — Использовать противообледенительное

    устройство EisEx регулятора

    — В газовом баллоне слишком высока доля бутана

    — Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден)

    — Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов

    — Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т. д.) и при необходимости удалить

    # 7

    — Датчик температуры в помещении не подключен или дефект кабеля

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    # 11

    — Сработал предохранитель с тепловым реле

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    # 25

    — Повышенное напряжение > 16,4 В

    — Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство

    # 26

    — Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В

    — Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор

    # 27

    — Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха

    — Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха

    — Закрыты наконечники EN

    — Устранить блокировку

    — Устранить блокировку

    — Открыть наконечники EN

    # 28

    — Открыто окно над воздуховодом (оконный

    выключатель)

    — Закрыть окно

    # 29

    — Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В

    — Зарядить аккумулятор

    # 32

    — Скоро будет достигнут предел износа двигателя

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    # 255

    — Отсутствует связь между отопителем и панелью управления

    — Дефект кабеля панели управления или основного предохранителя

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    Мигающий код на аналоговой панели управления — CP classic Мигающая последовательность

    — Вкл. / Выкл. 0,5 секунды

    Пауза между мигающими последовательностями 5 секунды

    Неисправность

    Причина

    Устранение

    Светодиоды не горят, прибор включен, рабочее напряжение есть

    — Заблокирован автоматический повторный пуск, например, после прерывания электропитания.

    — Вернуть в исходное состояние (сброс неисправности), выключив, подождав 5 секунд и включив еще раз

    После включения не горит ни один светодиод

    — Отсутствует рабочее напряжение

    — Проверить рабочее напряжение 12 В, при необходимости зарядить аккумулятор

    — Проверить штекерные разъемы

    — Неисправен предохранитель прибора или автомобиля

    — Проверить предохранитель прибора или автомобиля, при необходимости заменить

    После включения горит зеленый светодиод, но отопитель не работает

    — Настроенная температура на панели управления ниже, чем температура в помещении

    — Настроить на панели управления более высокую температуру

    Красный светодиод мигает 1 раз

    (прибл. 30 секунд после включения отопителя)

    — Закрыт газовый баллон или быстродействующий клапан в газопроводе

    — Пустой газовый баллон

    — Проверить газопровод и открыть клапаны

    — Заменить газовый баллон

    — Обледенела установка регулировки давления газа

    — Использовать противообледенительное устройство

    EisEx регулятора

    Отопитель после длительной работы переключается на неисправность

    — В газовом баллоне слишком высока доля бутана

    — Заблокированы подача воздуха для горения или выход отработанных газов

    — Использовать пропан (особенно, при температурах ниже 10 °С бутан для обогрева не пригоден)

    — Проверить отверстия на наличие загрязнений (мокрый снег, лед, листва и т.д.) и при необходимости удалить

    Красный светодиод мигает 2 раза

    — Неисправность отопителя

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    После включения отопителя горит зеленый светодиод,

    а красный светодиод мигает 3 раза

    — Опасное пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10,4 В

    — Пониженное напряжение, слишком низкое напряжение аккумулятора < 10 В

    — Зарядить аккумулятор

    — Зарядить аккумулятор, при необходимости заменить старый аккумулятор

    — Повышенное напряжение > 16,4 В

    — Проверить напряжение аккумулятора и источники электропитания, например, зарядное устройство

    красный светодиод мигает 4 раза

    — Открыто окно над воздуховодом (оконный выключатель)

    — Закрыть окно

    красный светодиод мигает 5 раз

    — Заблокированы выходные отверстия для теплого воздуха

    — Устранить блокировку

    — Заблокировано отверстие для забора циркуляционного воздуха

    — Устранить блокировку

    красный светодиод мигает 6 раз

    — Скоро будет достигнут предел износа двигателя

    — Обратитесь в сервисную службу компании Truma

    Если данные меры не приведут к устранению неисправностей, или отображаются коды неисправностей, которых тут нет, обратитесь в сервисную службу.

    Код неисправности

    Причина

    Устранение

    # i

    Выход из строя (короткое замыкание или разрыв кабеля) температурного датчика

    Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma

    # 2

    Выход из строя датчика обледенения — в помещении

    Проверить фильтр и при необходимости заменить

    # 4

    Выход из строя датчика обледенения — на улице (если имеется)

    Очистить отверстия подачи/выпуска воздуха на крыше, например, от листвы

    # 8

    Застревание инфракрасного приемника или разрыв кабеля

    Обратитесь в сервисную службу фирмы Truma

    Ошибки предпусковых подогревателей YJ-Q35TR, YJ-Q30TR, YJ-Q27.

    9TR, YJ-Q23.3TR, YJ-Q19.8TR, YJ-Q19.8D, YJ-Q16.3R, YJ-Q11.6R, YJ-Q8.1R для грузовиков и спецтехники.

    Анализ неисправностей и способы устранения































    Дефект

    Причина

    Решение

    Индикатор питания не горит.

    Подогреватель не запускается

    Отсутствие напряжения питания на входе в разъем или перегорел предохранитель

    Проверить электрическую цепь от источника питания до разъема блока управления, или замена предохранителя

    Окисление контактов в разъеме питания блока управления

    Заменить (очистить) контакты в разъеме блока управления

    Главный выключатель не исправен

    Заменить главный выключатель

    При включении подогревателя контрольная лампа загорается, осуществляется продувка камеры сгорания, происходит неустойчивый запуск

    Датчик горения отключен

    Проверить соединение датчика/заменить датчик

    Низкое напряжение акуумуляторных батарей

    Провести зарядку акуумуляторных батарей

    Наличие воздуха в системе топливопроводов.

    Недостаточный уровень топлива

    Прокачать систему топливопроводов.

    Долить топливо в бак.

    Не происходит воспламенение топлива

    Недостаточный уровень топлива

    Долить топливо в бак..

    Засорен топливопровод

    Провести очистку топливных каналов

    Наличие воздуха в системе топливопроводов.

    Прокачать систему топливопроводов. Закрепить хомуты.

    Топливный насос не качает топливо

    Проверить электрические провода. Заменить насос.

    Засорен воздухозаборник

    Произвести очистку воздухозаборника

    Низкое напряжение акуумуляторных батарей

    Провести зарядку акуумуляторных батарей

    Наличие нагара на свече

    Снять нагар со свечи

    Наличие большего нагара в камере сгорания

    Удалить нагар, заменить топливный фильтр

    Наличие черного дыма из выхлопной трубы при запуске

    Количество воздуха мало, засорен воздухозаборник

    Произвести очистку воздухозаборника

    Подача большего количества топлива при пуске

    Если через несколько минут черный дым сменится на белый- это нормальное функционирование.

    Недостаток кислорода в воздухе в эксплуатирующейся среде свыше 3000м над уровнем моря

    Необходима замена подогревателя под соответствующие условия эксплуатации

    Повышенная температура корпуса подогревателя

    Низкий уровень антифриза в системе

    Долить антифриз

    Воздушная пробка в трубопроводах

    Стравить воздух насосом

    Клапан в циркуляторной системе подогревателя не открыт

    Открыть клапан

    Низкая скорость циркуляционного насоса

    Найти причину и устранить.

    Утечка воды в насосе

    Повышенная выработка водяных каналов

    Заменить насос

    Резиновые уплотнители насоса повреждены

    Заменить

    Образование воздушной пробки

    Стравить воздух клапаном, долить антифриз.

    Подогреватель не отключается при температуре выше 80 градусов.

    датчик температуры воды неисправен

    Ремонт или замена

    Выход из строя блока управления

    Заменить

    Подогреватель не включается при температуре ниже 65 градусов в режиме работы.

    Неверное электрическое подключение.

    Ненадежный электрический контакт

    Найти причину и устранить.

    Выход из строя блока управления

    Заменить

    датчик температуры воды неисправен

    Ремонт или замена

    Ошибки воздушных отопителей Mikuni MY16 (Япония).

    Анализ неисправностей и способы устранения








    Код ошибки Описание Меры для устранения неисправности
    1 Нет розжига проверьте подачу топлива > возможно замерзло топливо? > проверьте и очистите фильтр в топливном насосе > проверьте топливною трубу > впуск и выхлопная труба забыты грязью? > если подогреватель неустойчиво горит рывками, работает не больше трех минут, удалите кокс и отложения.
    2 Нет обнаружения пламени проверьте все разъемы и соединения в проводке отопителя > посмотрите на датчик пламени; если герметик лезет из стопорной гайки — заменить новым датчиком пламени. если нет проверить на плохие соединения на печатной плате, проверить свечу накаливания > проверить блок управления.
    5 Неисправность мотора проверьте потребление тока 12v = 7.5а, 24в = 5a > двигатель должен вращаеться свободно > проверить разъемы, провод > проверить двигатель > проверить блок управления.
    7 Неисправность свечи Проверьте предохранитель свечи = 25А, (если возможно) > проверьте свечу и резистор свечи на 24В моделях > проверьте блок аправления > проверить электрический жгут. Важно: резистор свечи не взаимозаменяемый, только 24 вольта.
    8 Напряжение за допустимыми пределами обогреватель отключится, если напряжение аккумулятора выше или ниже допустимых пределов. Рабочий диапазон для модели 12 в — 10,5 > 14 в, для модели 24 в — 21 > 28 Вольт. Проверьте напряжение на обогревателе, когда он работает (так, как батарея под нагрузкой) > с выключенным двигателем автомобиля и с заведенным, чтобы убедиться, что напряжение в рабочем диапазоне.
    9 Перегрев отопителя убедитесь, что нагреватель остыл и проверьте двигатель > проверьте воздухозаборник и выход горячего воздуха на засорение или посторонние предметы. Примечание: перегрев автоматически будет снят как только отопитель охладится.

    Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя.

    Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

    Коды ошибок отопителей ПЛАНАР




























    Код Описание Причина неисправности

    01 (1)

    Перегрев теплообменника. Датчик перегрева выдает сигнал на выключение отопителя. Температура теплообменника в зоне датчика более 250ºС.
    02 (12) Возможный перегрев. Перегрев внутри отопителя в зоне блока управления. За время продувки или во время работы недостаточно охлаждён блок управления.
    04 или 06* (6) Неисправность датчика температуры в блоке управления. Вышел из строя датчик температуры (находиться в блоке управления, замене не подлежит).
    05 (5) Неисправность индикатора пламени. Короткое замыкание на корпус или обрыв в электропроводке индикатора.
    7 (17) Обрыв цепи датчика перегрева.   Неисправность датчика. Окисление контактов в колодке.
    08 или 29* (3) Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
    09 (4) Неисправность свечи накаливания. Короткое замыкание, обрыв, неисправность блока управления.
    10 (11) Электродвигатель нагнетателя воздуха не набирает необходимых оборотов. Повышенное трение в подшипниках или задевание крыльчатки за улитку в нагнетателе воздуха. Неисправность электродвигателя. 
    11 (18) Неисправность датчика температуры нагреваемого воздуха (на входе). Механическое повреждение. Окисление контактов в колодке. 
    12 (9) Отключение, повышенное напряжение более 30 В (более 16 В для 12 В отопителя).   Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
    15 (9) Отключение, пониженное напряжение менее 20 В (менее 10 В для 12 В отопителя). Неисправен регулятор напряжения Неисправна аккумуляторная батарея.
    16 (10) Превышено время на вентиляцию. За время продувки недостаточно охлаждён нагреватель.
    17 (7) Неисправность топливного насоса. Короткое замыкание или обрыв в электропроводке топливного насоса.
    13 (2) Отопитель не запускается- исчерпаны две автоматические попытки запуска.

    Нет топлива в бачке.

    Марка топлива не соответствует условию эксплуатации при низких температурах.

    Недостаточное количество подаваемого топлива.

    Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

    Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока управления.

    Крыльчатка задевает за улитку в нагнетателе воздуха и, как следствие, уменьшается подача воздуха в камеру сгорания.

    Засорено отв Ø 1,5 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена или неправильно установлена свечная сетка.

    20 (8) Нет связи между пультом управления и блоком управления.

    Перегорели предохранители на жгуте питания.

    Пульт управления не получает данные с блока управления.

    27 (11) Двигатель не вращается. Окисление контактов в колодке. Заклинил по причине разрушения подшипника, магнитопласта (ротора) Попадание посторонних предметов и т. п.
    28 (11) Двигатель вращаться с постоянной скоростью т.е не поддается управлению. Неисправность платы управления электродвигателя или блока управления.
    29 Прерывание пламени при работе отопителя. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.
    30 (8) Нет связи между пультом управления и блоком управления. Блок управления не получает данные с пульта управления.
    31 (14) Перегрев в зоне датчика температуры выхода нагретого воздуха. Датчик температуры нагретого воздуха выдает сигнал на выключение отопителя.
    32 (15) Неисправность датчика температуры выхода нагретого воздуха. Неисправность датчика температуры нагретого воздуха (на входе).
    33 (16) Отопитель заблокирован. Ошибка перегрев повторилась 3 раза подряд.
    34 (19) Изменена конструкция отопителя. Один из датчиков температуры (входа, выхода или перегрева) установлен в неправильное положение и показывает неверную информацию.
    35 (13) Срыв пламени. Просадка напряжения питания.
    36 (20) Температура индикатора пламени выше нормы. Неисправность индикатора пламени. Неисправность стабилизатора в камере сгорания. 
    78 (0) Зафиксирован срыв пламени во время работы. Негерметичность топливопровода. Низкая производительность топливного насоса. Неисправность индикатора пламени. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозаборник.

    Webasto коды неисправности с разъяснениями — Мои файлы — Информация по ремонту

    Неисправность показывается на пульте управления в виде двоичного числа, либо количеством миганий светодиода на пульте,тогда одна вспышка соответствует ошибке F 01 и так далее.Если светодиод отсутствует, то необходимо подключить маломощную лампочку или светодиод через сопротивление к контактам фишки согласно схеме отопителя и прочитать коды.

    F 00
    неисправен блок управления.
    -блок иногда можно оживить, причина возможно и физическое-сгорела цепь или радиодеталь или же слетела прошивка, это к специалистам

    F 01
    2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя
    -причиной может является множество факторов,
    -это возможно закоксовалась,\выгорела сеточка распылитель топлива,
    -это не поступление полноценно топлива-забился топливопровод или подсос воздуха или замерз (вода внутри) топливный насосик,
    -забилась выхлопная труба,
    -забилась воздушная труба,
    -неисправная свеча (штифт накаливания), то есть компьютер видит свечу исправной, но по факту она или выгорела или обросла нагаром

    F 02
    обрыв пламени (повторяется более 3 раз)
    -практически причины те же как и при ошибке F 01,

    F 03
    падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого
    -причиной повышенного напряжения в основном является регулятор напряжения (шоколадка) перезаряд,
    -причиной пониженного напряжения может является и плохой контакт питания печки и просадка напряжения на сгнившем проводе, ну и посаженный аккумулятор,

    F 04
    преждевременное распознавание пламени,
    причиной может служить неисправность датчика пламени,если ошибка частенько выскакивает, то рекомендуется датчик поменять,

    F 05
    обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!)
    -рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик пламени тестером

    F 06
    обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры
    -рекомендуется вскрыть печку и замерить датчик температуры тестером,

    F 07
    обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса
    -блок управления печкой при тестировании забраковал топливный насос,

    F 08
    обрыв цепи или короткое замыкание электродвигателя нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха,
    -так же причиной данной неисправности может служить и подкорачивание обмотки мотора и износ подшипников,

    F 09
    обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания,
    -блок управления печкой при тестировании забраковал свечу накаливания,

    F 10
    перегрев,
    -датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости, тестером проверить (при исправном состоянии тестер показывает сопротивление «гвоздя». )

    F 11
    обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева,
    -сделать замер датчика тестером,

    F 12
    блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто),
    -необходимо произвести разблокировку отопителя

    -на автономных отопителях стоят 3 предохранителя, необходим только средний, который обесточивает только саму печку, но не пульт управления-  вытащить предохранитель  на саму печку, подождать 5 секунд и воткнуть обратно, сразу же после этого включить запуск отопителя и вытащить предохранитель тот же еще на 5 секунд при включенном пульте, вставить обратно и запустить, разблокировано, но необходимо выявить причину неисправности,для исключения повторной блокировки

    F 14
    неправильное положение датчика перегрева
    Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не может превысить 85 С.

    -датчик перегрева находится на внешней стороне корпуса камеры сгорания ближе к выходу воздуха или жидкости,тестером проверить

    F 15
    обрыв цепи или короткое замыкание переменного резистора ( крутилка добавляющая-убавляющая мощность) на органе управления.

    -причиной может служить как провода к пульту и контакты,так и износ или сгорание регулятора мощности.

    Коментарии к неисправностям Вебасто от производителя

    Расположение и назначение штекеров на блоке управления Thermo Top E/C/P

    Разблокировка Webasto (вебасто)

    РЕМОНТИРУЕМ АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ WEBASTO BBW/DBW 46

    ПРОВЕРКА КОМПОНЕНТОВ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300

    ДИАГНОСТИКА НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ОТОПИТЕЛЯ WEBASTO THERMO 300

    Руководство по эксплуатации. предпусковые жидкостные подогреватели-отопители серии Thermo Top с таймером 1533

    ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ФАКЕЛЬНЫЙ 144.8106.000-60

    как читать электрические схемы автомобилей

    Руководство по эксплуатации ШААЗ

    Подогреватель Вебасто Thermo Top E/C/P/Z схема подключения

    Назначение, ремонт и замена составных частей отопителя ПЛАНАР–4Д–12\24

    ТЕПЛОСТАР, БИНАР — перечень и цена комплектующих

    комплектующие ПРАМОТРОНИК 4Д-24\12 каталожные номер

    воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-24

    Алгоритм работы блока управления WEBASTO Thermo Top Z

    Отдельный топливный бак для автономки-нюансы

    воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-12 устройство

    воздушный отопитель (фен) Планар 44Д-24 устройство

    воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-12 устройство

    воздушный отопитель (фен) Планар 8Д-24 устройство

    воздушный отопитель (фен) Планар 4ДМ-12 устройство

    комплектующие для отопителей Webasto

    перечень кодов неисправности EBERSPAECHER (ЭБЕШПЕХЕР) / HYDRONIC / AIRTRONIC

    САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ РЕМОНТ WEBASTO (ВЕБАСТО) THERMO TOP

    WEBASTO TERMO 90S ПОИСК НЕИСПРАВНОСТИ

    Электрическая схема самодельного электронного блока управления (ЭБУ) обогревателя «Eberspacher D1LC

    Подогреватель жидкостный ПРАМОТРОНИК-16ЖД24 Руководство по эксплуатации

    Подогреватель жидкостной ПЖД 12-8 руководство по эксплуатации

    Пульт управления ПУ-11-12В,ПУ-11-24В. Руководство по эксплуатации

    Руководство по установке и эксплуатации ВЕБАСТО Thermo 50

    Подогреватели предпусковые дизельные 14ТС-10,14ТС-10-12В. Руководство по эксплуатации

    Как самостоятельно отремонтировать Вебасто Air Top 2000

    Вебасто Air Top 3500Air Top 5000 руководство по установке и эксплуатации

    Стояночный отопитель Webasto DW80 устройство и ремонт.

    Стояночный отопитель Webasto DW80 Запальная свеча как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.

    Стояночный отопитель Webasto DW80 Детектор горения как проверить работоспособность и как самостоятельно заменить, пошаговая инструкция в картинках.

    Webasto DW80 самостоятельная замена горелки, устройство пошаговая инструкция в картинках.

    Проверка топливного насоса WEBASTO

    Проверка и настройка топливного насоса автономного отопителя  Планар.-Как самостоятельно проверить производительность и отрегулировать топливоподкачивающий насос автономного отопителя (Самарской печки) Планар.

      

    Неисправности отопителей и подогревателей. Коды ошибок Webasto, Eberspacher, Планар

    Код ошибки Описание ошибки
    010 Слишком высокое напряжение
    011 Слишком низкое напряжение
    012 Перегрев (программа – пороговое значение)
    014 Обнаружена возможность перегрева (дифференциальная оценка)
    015 Блокировка – Обогреватель перегревался более 10 раз
    017 Обнаружен перегрев Аварийное выключение (предельное значение)
    020
    021
    Свеча – прерывание
    Свеча: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
    Свеча вышла из строя в результате превышения значений напряжения
    030 Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы
    031 Двигатель вентилятора для забора воздуха – прерывание
    032 Двигатель вентилятора для забора воздуха: короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
    038 Реле вентилятора автомобиля – прерывание
    039 Реле вентилятора автомобиля – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
    041 Водяной насос – прерывание
    042 Водяной насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
    047 Дозирующий насос – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
    048 Дозирующий насос – прерывание
    050 Блокировка. Слишком много неудачных попыток запуска (10 попыток запуска, а также повторение запуска для каждой попытки запуска).
    051 Превышено допустимое время
    052 Превышено значение времени безопасности
    053 Пламя прерывается во времени ступени управления «большая»
    056 Пламя прерывается во времени ступени управления «маленькая»
    060 Датчик температуры – прерывание
    061 Датчик температуры – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
    064 Датчик пламени – прерывание
    065 Датчик пламени – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
    071 Датчик перегрева – прерывание
    072 Датчик перегрева – короткое замыкание, перегрузка или случайное заземление
    090
    092-103
    Контроллер (блок управления) неисправен
    091 Внешнее помеховое напряжение

    Ошибки Гидроника и их исправление | 101авто

    С приходом холодного времени года каждый автолюбитель сталкивается с проблемой прогрева двигателя, когда на улице минусовая температура. Многие из нас грешат тем, что заводят транспорт без предварительного прогрева. А вы задумывались над тем, что таким способом значительно уменьшаете срок службы двигателя? Старт без прогрева равносилен износу после пробега в 500-600 км. К счастью инженеры не оставили эту проблему «за бортом». Были разработаны системы, которые помогают разогреть двигатель и автомобиль в целом перед запуском автомобильного средства.
    Гидроник, выпускаемый немецкой фирмой Eberspächer — автономная система предварительного прогрева салона и движка, помогающая за счет этого снизить его износ, а также регулировать потребление автомобилем топлива. Что же делать в том случае, если не запускается Гидроник и пишет error, а система выдает ошибки гидроника? Рассмотрим ключевые неисправности коды ошибок эберспехер , а также методы их ликвидации.

    Содержание статьи:

    Коды неисправности систем

    Гидроники относят технологическим продуктам высокой сложности, эффективная работа которых напрямую зависит от правильности монтажа. Все ошибки эберспехер условно можно разделить на три группы:

      появляющиеся во время пробных запусков;
      сбои, которые появляются во время использования;
      неисправность или брак деталей.

     

    Прогретый салон и двигатель автомобиля

    Все коды ошибок eberspacher hydronic гидроник имеют свой индекс, состоящий из буквы и набора цифр. Именно он выводиться на дисплей системы. Буквенный показатель всегда один, это буква — F, а числовой показатель зависит от типа ошибки. Давайте рассмотрим, какие коды ошибок Гидроник могут выскакивать вам на дисплее.

    Первая группа ошибок имеет числовой показатель от 010 до 017 и касаются силы напряжения на Гидронике, а также перегрева последнего.

    Для лучшей наглядности коды ошибок Гидроник 10-17, название и суть неисправности, а также пути выхода из проблемы находится в списке.

    Эффективная работа Гидроника напрямую зависит от правильности монтажа.

      F010 «Повышенное напряжение». На контроллере без перерыва, длительностью более 20 секунд, напряжение было слишком высокое. Разомкните штекеры b1/s1, включите двигатель, замеряйте напряжение на штепселе b1 между двумя кабелями диаметром 2.5, красным и коричневым. Если напряжение превышает показатели 15 или 32 Вольта, тогда обследуйте двигатель или же динамо-машину.
      F011 «Пониженное напряжение». На контроллере без перерыва, длительностью более 20 секунд, напряжение было слишком низкое. Повторите предыдущие действия, отсоединяя штекеры. Если вольтаж между кабелями меньше 10 или 20 Вольт, тогда обследуйте линии питания, предохранители, заземление (ноль по массе), проверьте напряжение в аккумуляторе.
      F012 «Перегрев». Температурный показатель на датчике, отвечающем за перегрев, выше 125°С Проверьте циркуляцию воды:

        нет ли утечки воды;
        в наличии ли дроссель;
        не допущена ли ошибка по направлению потока воды во время монтажа термостата, а также невозвратного клапана;
        проверьте наличие воздуха водяном кольце;
        проведите диагностику насоса воды.

      Проведите диагностику датчика температуры и перегрева, возможно, их следует заменить.
      F014 «Обнаружена возможность перегрева». Расхождение температурных показателей между датчиком температуры и перегрева составляет больше 25°C. Гидроник рабочий, а показатель на датчике, отвечающего за перегрев, составляет не меньше 80°C. Диагностика идентична ошибке F012.
      F015 «Блокировка». Указывает на то, что перегрев обогревателя происходил больше 10 раз и он блокирован Попробуйте провести разблокировку путем /сброса ошибок eberspacher/ или проведите обследование аналогичное ошибке F012.
      F017 «Выявлен перегрев». Температурный показатель на датчике перегрева больше 130°C. Произошло аварийное отключение Диагностика идентична ошибке F012.

    Следующая группа кодов ошибок автономки Эберспехер объединяет

    неисправности, которые отвечают за работу двигателя вентилятора обогревателя.

     

    Вентилятор системы охлаждения двигателя

    В Гидроник ошибка 30 выдается наиболее часто. В Гидроник ошибка 31 возникает также довольно часто, поэтому разберем методы решения этих и других ошибок, которые приводим ниже.

      F020 «Свеча». Прерывание работы свечи. Продиагностируйте свечу в закрепленном состоянии. Отключите белый кабель, сечением 1.5, от камеры № 9, а коричневый кабель, сечением 1.5, от камеры № 12. Подайте напряжение силой 8/18 В ± 0.1 и сделайте замеры тока спустя 25 сек. В случае, если показатель равен указанному, тогда все в порядке, в противоположном случае — свечу следует заменить.
      Свеча 8 Вольт — ток = 8.5 A +1А/-1.5А . Если свеча в норме, обследуйте провод свечи, вдруг там есть повреждения. Тест проводите. Используя напряжение с наибольшим показателем в 8 Вольт.
      F021 «Свеча». Короткое замыкание, заземление или перегрузка.

    Кроме диагностики двигателя вентилятора, необходимо произвести его очистку от грязи и проверить состояние вала на износ.

      F030 «Скорость двигателя вентилятора для забора воздуха выходит за допустимые пределы». Протестируйте двигатель, предварительно убедившись, что минусовой и плюсовой кабель правильно подсоединены. Тестирование проводите при максимально допустимом напряжении 8.2 Вольт + 0.2 Вольт.
      Замеряйте скорость двигателя вентилятора для забора воздуха, предварительно отсоединив коричневый кабель сечением 0,75 от камеры № 14 и черный 0,75 от камеры № 13. Используя тахометр (бесконтактный) замеряйте скорость, если она меньше показателя в 1000 об/мин, следует заменить вентилятор, если больше — контроллер.

     

    Ошибки Гидроника на дисплее модульного таймера

     

      F031 «Прерывание двигателя вентилятора для забора воздуха». Обследуйте, правильно ли положены кабели от двигателя вентилятора, нет ли в наличии повреждений. Следующим этапом проведите диагностику аналогичную ошибке F030.
      F032 «Двигатель вентилятора для забора воздуха». Короткое замыкание двигателя, перегрузка, заземление Проверьте крыльчатку на наличие посторонних вещей (грязь, налипший лед). Удалите лишнее. Продиагностируйте работу агрегата, проведя замеры сопротивления, которое возникает между проводом и корпусом. В случае если сопротивление меньше 2 kW — произошло заземление, если больше данного показателя — проведите тестирование по принципу устранения ошибки F030.
      F038 «Реле вентилятора автомобиля». Произошло прерывание. Проверьте питание реле, ликвидируйте прерывание или же поставьте новое реле.
      F039 «Реле вентилятора автомобиля». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Извлеките реле, в случае появления ошибки F038, замените старое реле на новое.

    Группа ошибок с нумерацией от 041 до 048 отвечают за функционирование водяного и дозирующего насоса.

      F041 «Водяной насос». Прерывание функционирования насоса. Прежде всего, обследуйте кабель, отвечающий за насос. Для этого коричневый провод сечением 0,5 отсоедините от камеры № 10, и камеры № 11. В случае невозможности устранить прерывание, замените водяной насос.
      F042 «Водяной насос». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Отсоедините провода водяного насоса. Если выводиться ошибка F041. необходимо устанавливать другой насос.
      F047 «Дозирующий насос». Заземление, короткое замыкание или перегрузка Отсоедините провода дозирующего насоса. Если выводиться ошибка F047, необходимо устанавливать другой насос.
      F048 «Дозирующий насос». Прерывание работы Прежде всего, обследуйте кабель, отвечающий за насос. В случае невозможности устранить прерывание, замените водяной насос.

    Многих интересует, как сбросить ошибки на Гидронике самостоятельно?

    Дисплей модульного таймера

    Чтобы провести на Гидронике сброс ошибки можно использовать несколько диагностических устройств: модульные часы, установленные в автомобиле, клиентская программа KD 2000 или пульт дистанционного радиоуправления TP5. Для этого нажмите кнопку «Нагрев», потом кнопку «Время», а потом удерживайте 2 секунды кнопку «Предварительный выбор». Выключите зажигание, одновременно зажмите кнопки «Время» и «Предварительный выбор», опять включите зажигание. Дисплей Гидроника отобразит отсутствие ошибки.

    Сейчас читают:

    Источник

    Баня

    коды неисправностей для автономки Webasto — статьи по ремонту автомобилей — статьи полезные о автоэлектрике

     

     

    Если автономный отопитель Webasto (Вебасто) оборудован стандартным или комби-таймером, то после аварийной блокировки на дисплей таймера выдаётся код неисправности: 

     

    Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя включать (в том числе и с программируемого таймера или дистанционного управления «Телестарт») в закрытых помещениях (например, в гаражах), если в них нет вытяжки. 

    Автономный отопитель Webasto (Вебасто) нельзя чистить водой, другими жидкостями, а также сжатым воздухом и т.п.

    Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) нужно запускать как минимум на 10 мин каждые 4 недели. 

    При необычном шуме во время работы автономного отопителя Webasto (Вебасто), появлении в выхлопе сильного дыма в течение длительного времени, запаха топлива и необычных запахов в нагреваемом воздухе отопитель необходимо заблокировать, удалив 

    предохранитель, и проверить на авторизованной сервисной станции «Вебасто».

    Между воздушным отопителем Webasto (Вебасто) и плоскостью, на которой он крепится, обязательно должна устанавливаться изолирующая прокладка, в противном случае вредные для здоровья выхлопные газы могут проникнуть в автомобиль. При демонтаже автономного отопителя Webasto (Вебасто) эту прокладку всякий раз необходимо заменять.

    Срок службы теплообменника воздушного отопителя Webasto (Вебасто) составляет 10 лет, по истечении которых на авторизованной сервисной станции «Вебасто» он должен быть заменён на новый производства «Вебасто». При замене теплообменника обязательно заменять установленный на нём ограничитель температуры. Если выхлопные трубы проложены через помещения, в которых находятся люди, их тоже необходимо заменять через 10 лет новый производства «Вебасто». 

    Воздушный отопитель Webasto (Вебасто) работает на топливе, используемом в автомобиле, в котором он установлен, при условии, что оно соответствует типу автономного отопителя, указанному на заводской табличке (этилированный или неэтилированный бензин для бензиновых воздушных отопителей отопителей Webasto (Вебасто)–тип В, дизельное топливо для дизельных – тип D).  

    Все топливопроводы должны быть герметично соединены и не должны иметь повреждений. Если обнаружатся повреждения топливопроводов или негерметичное соединение, воздушный отопитель Webasto (Вебасто) необходимо заблокировать, удалив предохранитель, и устранить неисправности на сервисной станции «Вебасто». Пластиковые топливопроводы (меканиловые шланги) ни в коем случае не должны прилегать к выхлопным трубам из-за опасности возгорания; при необходимости следует защитить их термоизоляцией. 

    Запрещается наступать на автономный отопитель Webasto (Вебасто) и класть на него предметы. Запрещается накрывать отопитель Webasto (Вебасто) предметами одежды, кусками ткани и т.п., а также помещать их перед его воздухозаборником или выходом нагретого воздуха. 

    Необходимо следить, чтобы воздухозаборник и выход нагретого воздуха были свободны от грязи и посторонних предметов – в противном случае может произойти перегрев и сработать ограничитель нагрева. Если это произошло, необходимо проверить воздуховоды и удалить все предметы, препятствующие свободному току воздуха, либо отремонтировать воздуховоды на сервисе «Вебасто». Только после этого ограничитель нагрева можно разблокировать, переведя его в исходное положение. Если перегрев повторяется, нужно тщательно проверить воздушный отопитель Webasto (Вебасто) на сервисе «Вебасто». 

     

    Если воздушный отопитель Webasto (Вебасто) в качестве органа управления оснащён переключателем, то код неисправности выдаётся после отключения отопителя в виде мигания лампочки индикатора работы на 

     

    переключателе (блинк-код). После 5 коротких сигналов выдаются длинные импульсы – количество этих импульсов при различных неисправностях со-ответствует числу после буквы F.

     

     

    F 00 

    неисправен блок управления.Мозги иногда ремонтнопригодны.

     

    F 01 

    2 неудачных попытки пуска или не образуется пламя 

     

    F 02 

    обрыв пламени (повторяется более 3 раз) 

     

    F 03 

    падение напряжения ниже допустимого или повышение выше допустимого 

     

    F 04 

     

    преждевременное распознавание пламени 

     

    F 05 

    обрыв цепи или замыкание датчика пламени (только АТ 2000 SТ бензин!) 

     

    F 06 

    обрыв цепи или короткое замыкание датчика температуры 

     

    F 07 

    обрыв цепи или короткое замыкание дозирующего насоса 

     

    F 08 

    обрыв цепи или короткое замыкание мотора нагнетателя воздуха, перегрузка или блокировка крыльчатки нагнетателя воздуха 

     

    F 09 

    обрыв цепи или короткое замыкание штифта накаливания 

     

    F 10 

    перегрев 

     

    F 11 

    обрыв цепи или короткое замыкание ограничителя нагрева 

     

    F 12 

    блокировка воздушного отопителя Webasto (Вебасто): вынуть предохранитель и вставить его обратно 

     

    F 14 

    неправильное положение датчика перегрева 

    Температура вокруг воздушного отопителя Webasto (Вебасто) не должна превышать 85 С.  

     

    F 15 

    обрыв цепи или короткое замыкание потенциометра на органе управления. 

     

     

     Автономные отопители

     

     

     

    1.Определите тип  вашего отопителя. Воздушный(сухой) или водяной(мокрый)

     

    2. Название фирмы производителя. EBERSPACHER,TRUMA,ПЛАНАР, WEBASTO. 

     

     И модель отопителя:                                                     

     

       — Из воздушных чаще встречаются: 

     

     EBERSPACHER (Эберспехер) D1L,D1LC,D1LCcompact, D3L,D3LC,D3LC compact и свеженькие AIRTRONIK D2,AIRTRONIK D4.

     

    -TRUMA(Труматик) E-1800,E-2400,E-2800,E-4000,

     

    -ПЛАНАР,4Д,8Д

     

    WEBASTO(вебасто) HL-18D(B),HL-24,HL-32,AT-18,AT-24,AT-32D(B)–старьё. Свежее AT-2000D(B),AT-3500 

     

    Популярные водяные:

     

    — EBERSPACHER старые D5W, D7W, новее D9W и те что продолжают производится ГИДРОНИКи D3(4,5)W с буквами S или Z, D10W 

     

     -ПЛАНАР ТС-14,20ТС.

     

    — WEBASTO легковые старые DBW-46, BBW-46 и различные Thermo Top. Грузовые DBW-2010,-2020,-2012,-80 и Thermo-90.Автобусные DBW-300,-350, Thermo-300,-350.

     

    Менее употребляемые фирмы:

     

     -MIKUNI(Япония) чаще ставятся в Голландии. Воздушные MY-16, MY-32.

     

    -ARDIK(Швеция). 

     

    Печки интересные – мелкий ремонт возможен, но лучше побыстрее избавится. 

      

    Определимся с терминами:

     

    ВКЛЮЧАЕТСЯ – подаёт признаки жизни (жужжание, щелкание, притухание света в салоне, характерный запах(горевшей проводки) с дымом), иногда мигание индикаторного светодиода(лам почки) зелёного цвета.

     

    ИДЁТ НА ЗАПУСК – жужжит сразу или с паузой, компрессор(нагнетатель, вентилятор, двигатель или МОТОРЧИК) работает, есть движение воздуха иногда с характерным дымом(не сгоревшей солярки-бензина).Топливо-дозирующий насос  (ТДН  он же пульсатор, он же помпочка, он же МОТОРЧИК и др.) щёлкает сразу или с паузой.

     

    ЗАПУСКАЕТСЯ — после  «ИДЁТ НА ЗАПУСК” характерный дым исчезает, появляется характерный «приятный звук” 

     

    Во всех современных и не очень, отопителях имеется система самодиагностики, которая при включении проверяет электросхему на наличие обрывов и коротких замыканий. В процессе работы так же всё находится под контролем. При обнаружении неисправности: 

     

    EBERSPACHER не подаёт признаков жизни(но иногда мигает зелёненьким).

     

    Мигания  EBERSPACHERа Д-длинный, К-короткий и большая пауза перед повтором кода.

    Мигания  WEBASTO длинные мигания и пять коротких перед повтором кода. О ПЯТИ коротких сам не так давно узнал, посчитать не получалось, но что интересно – те кто считал выдавали и 3, и 4, и 6, и даже 7,    

            

    При этих неисправностях я рекомендую (да и не только я) постучать по колесу и ехать к сервисменам типа меня. 

     

    Если заметили пропущены первые три кода.

     

    01 мигание 52 Д-К-К-К– еудачный запуск. Большое разнообразие причин:

     

    -если Запускается но выдаёт единицу(52) значит плохой датчик пламени.

     

    -Проверить подачу топлива желательно на входе в отопитель, дальше искать по цепочке. В топл-доз насосе EBERSPACHERа при помощи ключей 12,17 посмотреть фильтр, ключи 14, 10 и 8 ни в коем случае не прикладывать к ТДН.

     

    -При наличии топлива проверить возможность его проникновения в печку(закупорка испарительной сеточки).

     

    -Проверить подачу воздуха и его выход (выхлоп или умное слово АБГАЗ).

    02 мигания 53,54(К-К,К-К-К) — срыв пламени примерно то же что и 01 и действия такие же.

     

    WEBASTO число миганий или F-0*

    EBERSPACHER мигающий код или F-**

    Неисправность и действия

     

    3 Напряжение в сети больше нормы на заведенной машине, к электрику или поменять реле-регулятор(шоколадку)

     

    меньше нормы, завести машину и зарядить аккумулятор,при уверенности в  аккумуляторе проверить контакты лучше у спеца

     

    Для водяных отопителей — 11 код (41,42) неисправность электрическая водяной помпы.

     

     

    Остальной материал по ремонту автономных отопителей

     

     

    остальной материал по ремонту автономных отопителей WEBASTO

    Коды неисправностей нагревателя

    Webasto — Руководство


    Как нагреватели Webasto выявляют неисправность


    На многих моделях нагревателей Webasto зеленый индикатор рабочего состояния указывает на неисправность, когда нагреватель не работает.

    Если у вас установлен таймер Webasto , индикация неисправности может даже отображаться в виде кода (например, F03).

    Эти неисправности могут оказаться полезными, если у вас возникли проблемы с обогревом лодки или автофургона.

    К сожалению, не все устройства Webasto предлагают вам такую ​​возможность. Если вы владелец обогревателя Thermo Top или более старой модели, например HL32 или Air Top 32, вам придется прибегнуть к поиску неисправностей старомодным способом.



    Свяжитесь с JPC Direct


    JPC Direct , конечно, будет рад помочь с поиском неисправности. Не стесняйтесь обращаться по телефону , свяжитесь с нами по телефону в любое время, и мы будем рады дать вам честный экспертный совет по решению проблемы.



    Коды неисправностей нагревателя Air Top


    Если у вас есть нагреватель Air Top или водонагреватель из линейки Thermo 90, то следующее руководство должно помочь вам диагностировать любые неисправности.

    Если ваш нагреватель неисправен, зеленый индикатор будет мигать в последовательности, уникальной для неисправности нагревателя.

    Последовательности мигания предшествуют и заменяют 5 очень быстрых миганий лампы — почти слишком быстро, чтобы сосчитать — эти 5 быстрых миганий просто указывают на то, что нагреватель неисправен.

    Они не являются уникальными для вашей конкретной неисправности, и их следует игнорировать при расшифровке конкретной неисправности, которую определяет обогреватель. Однако они предлагают полезную индикацию типа неисправности.


    Как считывать коды неисправностей отопителя Webasto

    * NB За пятью быстрыми вспышками последует последовательность более медленных «длинных» миганий — количество этих миганий соответствует номеру неисправности (т. Е. 5 миганий для F05) и определит проблему с системой, которую необходимо решить.

    Всегда рекомендуется прочитать этот код неисправности несколько раз, чтобы убедиться, что вы правильно подсчитали количество миганий. Нет ничего более неприятного, чем погоня за несуществующей ошибкой.


    Цифровой таймер Webasto



    Коды неисправностей нагревателя Webasto 00-19


    Неисправность 00 (F00) — Неисправность блока управления


    Эта неисправность появляется, если нагреватель считает, что электронный блок управления (ЭБУ) неисправен. Код вспышки будет состоять из 5 быстрых миганий, паузы и затем 5 быстрых миганий снова.Рекомендуемый порядок действий — выключить нагреватель, дать ему полностью выключиться, а затем перезапустить. Если неисправность не исчезнет, ​​вам лучше всего посоветовать связаться с авторизованным агентом Webasto , так как возможно, потребуется замена ЭБУ.


    Fault 01 (F01) — No Start


    Этот полезный код сообщает вам кое-что, что вы, возможно, уже выяснили — нагреватель не запускается! Нагреватель автоматически попытается дважды запустить обогреватель, и если пламя не установится, появится эта неисправность. Самая частая причина этой неисправности — в обогреватель не подается топливо.

    Помните, что если ваш обогреватель установлен правильно, он должен иметь в баке независимый топливозаборник, отрезанный от дна бака. Причиной может быть низкий уровень топлива. Также частыми причинами являются засорения топливопровода и / или горелки. Вы можете проверить подачу топлива на стороне нагревателя во время запуска, и если топливо не выходит из трубы, ваш нагреватель не запустится.

    Другой причиной может быть засорение воздуховода в выхлопной трубе или трубе для воздуха для горения.Рекомендуемый порядок действий:

    • Проверить уровень топлива
    • Проверить, открыт ли топливный кран
    • Проверить, нет ли засоров в выхлопной трубе

    Следующим этапом обычно является замена / обслуживание горелки. Перед покупкой деталей стоит обсудить некоторые варианты с агентом, потому что эта неисправность имеет множество различных потенциальных причин, и вы должны быть на 100% уверены, что у вас есть правильные детали.

    В качестве альтернативы ваш нагреватель можно отправить в JPC Direct для стендовых испытаний, где мы проведем его через 3-этапный процесс обслуживания


    Fault 02 (F02) — Flame Failure


    Эта ошибка аналогична F01 и имеет те же причины / решения.Обе эти неисправности являются наиболее частой причиной подачи топлива. Это может быть воздух, засор, топливный насос или горелка. Это может быть неприятной ошибкой для решения, и стендовое испытание часто является хорошей отправной точкой.


    Неисправность 03 (F03) — Напряжение


    Самая распространенная неисправность отопителей Webasto.

    Самый частый ответ клиентов: «Дело не в батареях, они новые, и я их полностью зарядил».

    Очевидно, что если напряжение вашей батареи слишком высокое или слишком низкое, то весьма вероятно, что ваш обогреватель покажет эту неисправность.

    Первое, что нужно сделать, — это включить двигатель и снова попробовать обогреватель, и если проблема будет решена, вероятно, ваши батареи немного разряжаются.

    Помните, что нагреватель будет определять напряжение на ЭБУ, а НЕ на батарее. Если напряжение слишком высокое или слишком низкое на нагревателе, а не на батареях и не на вольтметре, нагреватель покажет эту неисправность.

    Причины могут быть:

    • Коррозия на одной из электрических клемм на проводке нагревателя
    • Высокое сопротивление в поврежденном кабеле
    • Падение тока через бортовые автоматические выключатели
    • А поврежденный предохранитель.

    Если вы столкнулись с какими-либо неисправностями подобного рода, внимательно проверьте их возможные причины.


    Ошибка 04 (F04) — Преждевременное обнаружение пламени


    Здесь датчик пламени внутри нагревателя обнаружил пламя по ошибке. Для этого может потребоваться замена датчика пламени (та же деталь, что и штифт накаливания в некоторых моделях) или очистка датчика пламени. В обоих случаях нагреватель необходимо будет снять и разобрать. Было бы разумно попробовать запустить обогреватель еще раз, прежде чем вскочить и снять обогреватель, на тот случай, если обогреватель «очистился сам» во время аварийного останова.


    Ошибка 05 (F05) — неисправен датчик пламени


    Эта ошибка актуальна только для Thermo 90S или Thermo 90ST. Нагреватель просто обнаружил обрыв или короткое замыкание датчика пламени — поэтому нагреватель необходимо разобрать, а датчик пламени заменить. Убедитесь, что вы учитываете более медленные и длинные вспышки, а не быстрые короткие вспышки — ошибка здесь может привести к потере большого количества времени и денег.


    Ошибка 06 (F06) — неисправен датчик температуры


    Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены.На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.

    Датчик температуры на агрегате Thermo 90 расположен на выходе водопроводной трубы водонагревателя. Эта неисправность указывает на обрыв или короткое замыкание датчика либо на то, что он корродирован и требует замены.

    Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.


    Внутренний датчик температуры и датчик Airtop или внешний датчик температуры на Airtop неисправны или неправильно подключены. На большинстве моделей Airtop потребуется датчик температуры воздуха, иначе нагреватель не запустится.

    Датчик температуры на агрегате Thermo 90 расположен на выходе водопроводной трубы водонагревателя. Эта неисправность указывает на обрыв или короткое замыкание датчика либо на то, что он корродирован и требует замены.

    Помните, что этот датчик установлен в водопроводной трубе, поэтому, если вы удалите его без замены для установки, вы получите утечку охлаждающей жидкости и попадете в систему охлаждающей жидкости.


    Неисправность 07 (F07) — Топливный насос


    Эта неисправность просто указывает на то, что в топливном насосе обрыв проводки или короткое замыкание, или что насос неисправен. Если вы не слышите щелчки насоса во время попытки запуска нагревателя, вам необходимо проверить провода и вилки от нагревателя до топливного насоса. Возможной причиной может быть обрыв кабелей или коррозия на любых клеммах. Следующим этапом будет отправка насоса на тестирование или замена насоса.

    Посмотрите короткое видео ниже, чтобы увидеть, как работает F07 на контроллере Webasto.


    Видео неисправности топливного насоса Air Top Webasto



    Отказ 08 (F08) — Узел привода / вентилятор


    В случае этой неисправности вентилятор может быть заблокирован или заблокирован. поэтому выньте предохранители нагревателя (мы не хотим отрезанных пальцев !!) и проверьте, нет ли препятствий. Возможно, вам потребуется проверить проводку на предмет обрыва или короткого замыкания, и вам, возможно, придется заменить привод.

    Воздухонагреватели с длинными сложными воздуховодами и / или очень интенсивной нагрузкой будут более подвержены поломкам и замене вентиляторов. Также возможно, что если вентилятор неисправен, нагреватель в течение некоторого времени был «богатым», что может привести к повреждению горелки, требующей замены.


    Отказ 09 (F09) — Неисправный Glowpin


    Общие причины этой неисправности могут включать повреждение внутренних кабелей. Если кабели с накаливанием зацепились за внутренний вентилятор или корпус, то легко может произойти обрыв или короткое замыкание. Решение состоит в том, чтобы снять нагреватель, снять его и заменить штифт накаливания.


    Неисправность 10 (F10) — Перегрев


    Перегрев имеет множество причин, и они различаются для воздухонагревателей и водонагревателей.

    Агрегаты Airtop будут перегреваться, если впускной или выпускной воздуховод сдавлен или заблокирован, пластиковый кожух обогревателя ослаблен или сломан, резиновая прокладка на основании обогревателя отсутствует или сломана и / или есть закупорка под пластиковый кожух сверху теплообменника.

    Удаление впускного и выпускного каналов обогревателя — хороший способ проверить, не вызвана ли неисправность потоком воздуха вокруг лодки. Менее распространенной причиной перегрева агрегатов Airtop может быть неисправность датчика перегрева на теплообменнике, и некоторые модели обогревателей имеют независимый код неисправности для этой проблемы.

    В агрегатах Thermo 90 перегрев обычно происходит из-за наличия воздуха в системе охлаждения. Тщательное удаление воздуха из системы и устранение любых утечек — лучшая отправная точка, которая может занять много времени.

    Перегрев может также произойти, когда в системе охлаждающей жидкости нет засоров, и вам, возможно, придется полностью слить и промыть систему, чтобы снять любые ограничения. Возможно, неисправный водяной насос с поврежденным рабочим колесом вызывает перегрев. В этом случае единственное решение — заменить водяной насос.


    Неисправность 11 (F11) — Неисправность циркуляционного насоса


    Эта неисправность относится только к водонагревателям и касается проводки водяного насоса, короткого замыкания или обрыва цепи или, возможно, насоса, который требует замены.


    Неисправность 12 (F12) — Блокировка нагревателя


    Эта неисправность возникнет, если в вашем нагревателе возникла повторяющаяся неисправность, в зависимости от неисправности, которая будет зависеть от количества повторений, вызывающих аварийное отключение. Чтобы устранить ошибку, вы можете сделать одно из двух.При включенном обогревателе извлеките главный предохранитель, выключите панель управления, вставьте предохранитель на место и снова включите обогреватель, ИЛИ свяжитесь с вашим местным агентом Webasto, и они могут разблокировать ваш обогреватель с помощью диагностики ПК. Вы всегда должны иметь возможность разблокировать обогреватель без необходимости присутствия агента. Помните, что исходная неисправность, вызвавшая блокировку, вероятно, потребует исправления до удовлетворительной работы нагревателя.


    Ошибка 14 (F14) — датчик перегрева


    В моделях Airtop 3900/5500 эта неисправность связана с неправильно установленным датчиком перегрева. Это можно исправить, просто правильно закрепив датчик перегрева на теплообменнике. На других моделях Webasto это относится к неисправному датчику перегрева / датчику продувки. Перед заменой датчика необходимо проверить используемую проводку на предмет повреждения кабеля и правильность вставки вилки.


    НЕИСПРАВНОСТЬ 15


    Ошибка 16 (F16) — слишком высокая температура выхлопных газов


    Эта неисправность может быть вызвана ограничением потока выхлопного воздуха или засорением датчика.В случае сильного нагара может потребоваться замена датчика температуры выхлопных газов и, возможно, даже горелки.


    Неисправность 17 (F17) — неисправен датчик температуры выхлопных газов


    В случае неисправности датчика температуры выхлопных газов будет отображаться эта неисправность. Если вилка вставлена ​​правильно, необходимо заменить датчик.


    Отказ 18 (F18) — Неисправен генератор заданного значения


    На панели управления имеется обрыв и короткое замыкание, и может потребоваться замена


    Отказ 19 (F19) — Правдоподобие датчиков неверно


    Один из датчиков неисправен. не соответствовали значениям правдоподобия.Вам нужно будет проверить проводку датчика температуры выхлопных газов и датчика перегрева и, возможно, заменить один или оба из них.


    Просмотрите наш Webasto Spare Parts Finder>

    последнее изменение: 28 июля 2020 г.

    Коды ошибок E-CON и описания

    0A1 Ошибка данных параметров ПРИЧИНА: Диапазон ввода параметра данные диапазона не подходят.
    (Пример) Эта ошибка возникает, когда соотношение величин пары параметров диапазона неуместно, например, когда значение soft limit- ошибочно установлено равным 300 мм, когда значение soft limit + равно 200.3 мм.
    ДЕЙСТВИЕ: Измените параметры на соответствующие значения.
    0A2 Ошибка данных положения ПРИЧИНА: [1] Ввод команды перемещения, когда в поле «Положение» не были заданы данные о заданном положении.
    ДЕЙСТВИЕ: [1] Сначала установите целевую позицию.
    C: [2] Целевая позиция в поле «Позиция» превышает настройку мягкого ограничения.
    A: [2] Измените целевую позицию на значение внутри настройки мягкого ограничения.
    C: [3] Инкрементная целевая позиция была указана в поле «Позиция» в контроллере трехточечного типа.
    A: [3] Укажите абсолютное целевое положение (разверните представление таблицы положений, чтобы увидеть этот столбец).
    C: [4] Операция нажатия была указана, в то время как функция управления подавлением вибрации оставалась действующей.
    A: [4] Функцию управления подавлением вибрации и операцию прессования нельзя использовать одновременно. Обеспечьте настройку, чтобы любая из функций была эффективной.
    0A3 Ошибка последовательной команды ПРИЧИНА: Неверные данные отправляются по последовательной или промышленной шине.
    ДЕЙСТВИЕ: Проверьте отправленные значения и убедитесь, что они находятся в пределах допустимого диапазона.
    0B0 Ошибка банка 30 (параметр) Выполните редактирование общего параметра или инициализируйте контроллер.
    0B1 Ошибка банка 31 (точка) Если разблокировка невозможна при поданном питании контроллера, вам нужно будет либо выполнить обычное редактирование параметра, либо инициализировать контроллер. Кроме того, эта ошибка возникает, когда вы пытаетесь выполнить точку через ввод-вывод, который не существует.
    0B4 ​​ Несоответствие электрического угла ПРИЧИНА: Счетчик отклонения положения переполнен.
    ДЕЙСТВИЕ: Проверьте, не мешает ли нагрузка периферийным объектам, отпускается ли тормоз и другие условия нагрузки. Переполнение отклонения может произойти до фиксации электрического угла (при отсутствии определения фазы Z). В этом случае кабели двигателя / энкодера могут иметь ошибки вывода: проверьте подключение кабелей.
    0B7 Отсутствие подтверждения магнитного полюса Когда сервопривод включается в первый раз после подачи питания, этот контроллер выполняет определение фазы магнитного полюса. Эта ошибка указывает на то, что фаза магнитного полюса не может быть обнаружена по истечении заданного времени.
    ПРИЧИНА: [1] Разъем кабеля реле двигателя ослаблен или отсоединен.
    ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте состояние проводки кабеля реле двигателя.
    C: [2] Тормоз не может быть отпущен на контроллере, оборудованном тормозом.
    A: [2] Проверьте состояние проводки тормозного троса, а также включите / выключите выключатель растормаживания, чтобы убедиться, что тормоз издает щелчки.
    C: [3] Двигатель получает высокую нагрузку из-за приложения внешней силы.
    A: [3] Проверьте сборку механических деталей на предмет отклонений от нормы.
    C: [4] Большое сопротивление скольжению самого привода.
    A: [4] Если нагрузка нормальная, отключите питание и переместите привод вручную, чтобы проверить сопротивление скольжению. Если есть подозрение, что причиной является привод, обратитесь в IAI.
    C: [5] Блок питания недостаточен для напряжения / тока, требуемого системой.
    C: [6] Старая прошивка. Проверить серийный номер.
    0B8 Ошибка определения полюса Этот контроллер выполняет обнаружение возбужденной фазы, когда сервопривод включается в первый раз после включения питания.Эта ошибка указывает на то, что указанный уровень сигнала кодера не может быть обнаружен после возбуждения в течение времени, установленного параметром № 29 (время обнаружения сигнала фазы возбуждения).
    ПРИЧИНА: [1] Ослабленный или отсоединенный разъем кабеля мотор-реле.
    ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте состояние проводки кабеля реле двигателя.
    C: [2] Тормоз не может быть отпущен на контроллере, оснащенном тормозом.
    A: [2] Проверьте состояние проводки тормозного троса, а также включите / выключите выключатель растормаживания, чтобы убедиться, что тормоз издает щелчки.
    C: [3] Большая нагрузка на двигатель из-за приложения внешней силы.
    A: [3] Проверьте сборку механических деталей на предмет отклонений от нормы.
    C: [4] Мощность была подана, когда привод касался механического конца.
    A: [4] Отодвиньте привод от механической части, а затем снова подключите питание.
    C: [5] Большое сопротивление скольжению самого привода.
    A: [5] Если нагрузка нормальная, отключите питание и переместите привод вручную, чтобы проверить сопротивление скольжению. Если есть подозрение, что причиной является привод, обратитесь в IAI.
    0B9 Ошибка связи 2. Проверка Убедитесь, что полезная нагрузка соответствует спецификации. Убедитесь, что внешний источник питания работает нормально. Проверьте кабель энкодера двигателя.
    0BA Датчик самонаведения не найден При наведении механический конец обнаружен до того, как датчик был обнаружен. Пожалуйста, проверьте датчик, проводку.
    0BE Истекло время возврата в исходное положение Проверьте физическое соединение двигателя и привода.Фактического движения может и не происходить.
    0BF Датчик ползучести не найден Датчик исходной позиции или механический конец обнаружен до того, как датчик ползучести был обнаружен во время наведения. Проверить датчик, проводку и механическое заедание.
    0C0 Превышение скорости Уменьшите полезную нагрузку и / или скорость.
    0C1 Ошибка сервопривода Этот аварийный сигнал указывает, что после получения команды движения двигатель не может работать в течение двух или более секунд до достижения целевого положения.
    ПРИЧИНА: [1] Ослабленный или отсоединенный разъем кабеля мотор-реле.
    ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте состояние проводки кабеля реле двигателя.
    C: [2] Тормоз не может быть отпущен на контроллере, оснащенном тормозом.
    A: [2] Проверьте состояние проводки тормозного троса, а также включите / выключите выключатель растормаживания, чтобы убедиться, что тормоз издает щелчки.
    C: [3] Большая нагрузка из-за приложения внешней силы.
    A: [3] Проверьте сборку механических деталей на предмет отклонений от нормы.
    C: [4] Большое сопротивление скольжению самого привода.
    A: [4] Если нагрузка нормальная, отключите питание и переместите привод вручную, чтобы проверить сопротивление скольжению. Если есть подозрение, что причиной является привод, обратитесь в IAI.
    0C2 Перебег (серво) Обнаружение датчика перебега. Пожалуйста, проверьте следующее:
    • Превышение допустимого диапазона хода из-за внешней силы в состоянии ВЫКЛ сервопривода. (регулярное обнаружение)
    • Превышение допустимого диапазона хода из-за толчкового движения вперед в системе инкрементального энкодера.(координата не установлена) (обычное обнаружение)
    • Превышение допустимого диапазона хода из-за подключения привода с проводом, отличным от настройки контроллера.
    • Ненормальная работа системы инкрементального энкодера в начале отсчета. Или по ошибке позиционирования абсолютной установки координаты не выровнены. Следовательно, он не останавливается на мягком пределе и превышает допустимый диапазон хода.
    • Из-за ошибки настройки мягкого предела мягкий предел установлен выше действительного предела хода. Следовательно, он не останавливается на мягком пределе и превышает допустимый диапазон хода.
    • Независимо от допустимой длины хода из-за ненормального поведения датчика и проводки он находится в состоянии обнаружения датчика выбега.
    • Независимо от допустимой длины хода из-за ошибки настройки параметра, относящегося к датчику (использовать / не использовать, контакт / b контакт), это влияет на обнаружение датчика перебега.
    0C8 Перегрузка по току Возможно короткое замыкание в цепи двигателя из-за чрезмерной нагрузки. Этот сигнал тревоги не исчезнет, ​​если вы не выключите и снова включите питание.
    0C9 Избыточное напряжение питания Слишком большая нагрузка.Проверить на механическое заедание.
    0CA Избыточное тепло Температура окружающей среды может быть слишком высокой. Плата основного источника питания может быть повреждена. Дополнительным симптомом может быть слабая моторика.
    0CB Ошибка датчика тока Ненормальный датчик тока выключен
    0CC Ошибка управляющего напряжения Нехватка переменного тока. Напряжение питания ниже порогового.
    0CD Ошибка реле аварийной остановки Требуется замена для механического заедания.
    0CE Падение напряжения питания управления Этот аварийный сигнал указывает на то, что напряжение входного источника питания 24 В упало (24 В? 20%: 19,2 В или меньше).
    Проверка: (1) Низкое напряжение входного источника питания 24 В.
    (2) Неисправная деталь внутри контроллера.
    ДЕЙСТВИЕ: Проверьте напряжение входного источника питания. Если напряжение в норме, обратитесь в IAI.
    0CF PIO Power Monitor Функция Power Monitor предназначена для предотвращения возгорания платы ввода-вывода или поломки деталей, вызванных аномальным напряжением 24-В источника питания PIO.
    Хотя рекомендуется включать эту функцию, ее можно отключить в определенных ситуациях, например, при настройке во время пробной эксплуатации.
    Чтобы отключить эту функцию, установите для параметра № 74 значение «1 [Отключить]».
    Заводская настройка — «0 [Включить]».
    * Если установлен модуль fieldbus (например, модуль CC-Link или DeviceNet), контроллер не будет выполнять мониторинг мощности PIO независимо от настройки этого параметра.
    0D3 Низкое напряжение питания двигателя ПРИЧИНА: [1] Низкое входное напряжение двигателя.[2] Неисправный компонент в контроллере.
    ДЕЙСТВИЕ: Проверьте входное напряжение источника питания двигателя (контроллера). Если напряжение в норме, обратитесь в IAI.
    0D4 Ошибка источника накопителя Обычно ассоциируется с продуктом ERC3. Если эту ошибку невозможно устранить, перезапустив контроллер, выключив и снова включив питание, обратитесь в IAI.
    0D6 Обнаружение ошибки ВЕНТИЛЯТОРА Проверьте электрическое соединение вентилятора и убедитесь, что оно не ослаблено.В противном случае может потребоваться замена вентилятора. Применимо к PCON-CFA.
    0D8 Отклонение переполнения Проверьте механическое крепление. Проверьте моментные нагрузки на рычаги (вес и расстояние). Проверьте систему на наличие колебаний. Может потребоваться отрегулировать параметр 12 (предел тока позиционирования) от типичного 35% до максимального 70% (шаг за шагом 5-10%).
    0D9 Ошибка программного ограничения хода при превышении хода Убедитесь, что запрограммированные положения находятся в пределах диапазона хода привода.
    0DC Превышение диапазона движения толчка Возможное превышение диапазона движения во время движения толчка.
    0E0 Избыточная нагрузка Нагрузка может быть слишком большой. Пожалуйста, проверьте механическое заедание. Если возникает сигнал перегрузки, устраните причину перегрузки и затем возобновите работу. Чтобы сбросить аварийный сигнал перегрузки, введите сигнал сброса с P10. Если аварийный сигнал необходимо сбросить путем отключения основного питания, подождите достаточное время (прибл. 30 минут) перед возобновлением работы.
    0E4 Ошибка передачи кодера Это ошибка передачи приема кодера. Возможно, неисправен шум или плата приемной ИС.
    0E5 Ошибка приема кодера Абсолютный сброс еще не выполнен. Ошибка батареи. Абсолютный сброс должен быть выполнен после замены абсолютной батареи. Причиной может быть отсоединенный кабель PG или плохой контакт.Это ошибка передачи в ИС приема кодера. Возможно, проник шум или неисправна плата ИС.
    0E6 Ошибка счетчика энкодера Это ошибка счетчика энкодера. Это происходит, когда число оборотов превышает 5000 об / мин.
    0E7 Нет обратной связи A, B и Z Проверьте кодировщик / кабель.
    0EE Обнаружена ошибка абсолютного энкодера
    2
    Эта ошибка указывает на то, что плата ASIC, установленная в абсолютном энкодере, не может правильно определить информацию о положении.
    ПРИЧИНА: [1] Низкое напряжение резервной батареи абсолютного энкодера.
    ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте выход сигнала тревоги батареи PIO. Если выход ВЫКЛЮЧЕН, замените резервную батарею абсолютного энкодера.
    C: [2] Кабель энкодера отключен.
    A: [2] Подсоедините кабель энкодера.
    Какое бы действие ни было выполнено в [1] или [2], должен быть выполнен абсолютный сброс.
    0E8 Нет обратной связи по импульсам A и B Проверьте кодировщик / кабель. Сигналы энкодера не могут быть правильно обнаружены.
    ПРИЧИНА: [1] Ослабленный или отсоединенный разъем удлинительного кабеля энкодера.
    ДЕЙСТВИЕ: [1] Проверьте надежность крепления или отсоединения разъема.
    C: [2] Переключатель фортепиано 4 на простой абсолютной единице установлен неправильно.
    A: [2] Проверьте, соответствуют ли настройки 5.1.1, «Настройки переключателя пианино» в руководстве по эксплуатации простой абсолютной единицы.
    C: [3] Если привод RA10C используется вместе с приводом или приводами другого типа, кабели энкодера могут быть подключены в неправильной комбинации.
    A: [3] Проверьте номер модели кабеля энкодера. (Кабель энкодера, соединяющий простой абсолютный блок и привод)
    Примечание) Это действие применимо только к контроллерам серии RCP2.
    Кабель для RA10C типа: CB-RFA- * Другие приводы: CB-RCP2- *
    0F4 Несовпадающая печатная плата В этом контроллере используется другая схема привода двигателя в зависимости от мощности двигателя, и, таким образом, используются разные печатные платы (PCB), соответствующие мощности каждого двигателя.
    По этой причине, соответствует ли тип двигателя, установленный соответствующим параметром производителя, плате, в процессе инициализации после запуска.
    Эта ошибка означает, что они не совпадают.
    ПРИЧИНА: Параметр был введен неправильно или не была собрана правильная плата.
    ДЕЙСТВИЕ: В случае возникновения этой ошибки убедитесь, что в контроллер загружен правильный набор параметров. В противном случае обратитесь в компанию IAI.
    0F8 Поврежденная энергонезависимая память Во время проверки энергонезависимой памяти после запуска были обнаружены аномальные данные.
    ПРИЧИНА: [1] Неисправность энергонезависимой памяти.
    [2] Память перезаписывалась более 100 000 раз.
    0F9 Ненормальный PLD 1) Обратитесь в службу технической поддержки IAI, чтобы пройти процедуру инициализации контроллера. Сначала сохраните параметры и таблицу точек, если связь все еще активна.
    2) Проверьте источники электрических помех.
    3) Контроллер поврежден внутри. Возможно, потребуется заменить на новый блок.
    0FA Устранение поломки памяти Требуется очистка памяти инициализации контроллера и процедура.
    0FB Ненормальный ЦП ЦП показывает ненормальное движение. Причиной может быть шум.
    0FC Логическая ошибка ПРИЧИНА: Неисправность из-за шума или отказа компонентов.
    ДЕЙСТВИЕ: Выключите питание и перезагрузите компьютер.
    02C Тип данных мониторинга Команда изменения
    во время мониторинга
    Причина: Изменение типа данных было направлено во время мониторинга
    функцией мониторинга программного обеспечения ПК
    .
    Лечение: остановите мониторинг перед изменением типа данных.
    02D Связанная с мониторингом команда
    в мониторинге Недействительное состояние функции
    Причина: Была сделана попытка выполнить мониторинг в состоянии
    , в котором функция мониторинга установлена ​​на
    , неэффективна.
    Лечение: Установите параметр № 112 (Выбор режима мониторинга
    ) от 1 до 3 («0»: не используется).
    02E Недопустимая команда, связанная с функцией календаря ПРИЧИНА: попытка использовать календарь, в котором функция RTC была отключена (или еще не настроена).
    ДЕЙСТВИЕ: Установите для параметра # 111 значение 1 (0 = не использовать).
    04C Падение числа оборотов ВЕНТИЛЯТОРА
    оборотов
    Причина: Число оборотов ВЕНТИЛЯТОРА упало до уровня предупреждения
    .
    Лечение: Возможна деградация вентилятора. Заменить
    ВЕНТИЛЯТОР.
    04D Превышение общей продолжительности работы вентилятора Причина: общая продолжительность работы вентилятора на
    превысила эталонное время для замены.
    Этот аварийный сигнал не указывает на ошибку. Обработка
    : Используйте этот сигнал тревоги в качестве ориентира для определения времени замены
    FAN.
    04E Превышено количество перемещений
    целевое значение
    Причина: общее количество операций превысило
    значение, установленное в параметре № 147 «Общий
    порог подсчета перемещений».
    04F Превышение рабочего расстояния
    целевое значение
    Причина: Общее количество рабочего расстояния
    превысило значение, установленное в параметре No.148 «Всего
    пороговых значений рабочего расстояния».
    05A Ошибка передачи Нарушение связи, проверьте наличие шума. Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
    05B Ошибка кадрирования передачи Ненормальная связь, проверьте наличие шума. Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
    05C Ошибка тайм-аута передачи Ненормальная связь, проверьте наличие шума.Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
    069 Обнаружение остановки колебаний часов реального времени ПРИЧИНА: Функция календаря остановлена, и данные текущего времени потеряны.
    ДЕЙСТВИЕ: Установите время еще раз.
    [См. Руководство по эксплуатации программного обеспечения RC для ПК.]
    05D Ошибка начального текста Нарушение связи, проверьте наличие шума. Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
    05E Ошибка в конце текста Ненормальная связь, проверьте наличие шума.Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
    06A Ошибка доступа к часам реального времени Причина: функция календаря не работает должным образом
    из-за шума или неисправности, состоящей из
    частей.
    Лечение: 1) Примите соответствующие меры против шума.
    2) Если функция календаря не используется, установите параметр
    № 111 «Функция календаря» на «0».
    3) Если при использовании функции календаря
    работа не улучшается, несмотря на меры по снижению шума
    , обратитесь в IAI.
    06B Информация о техническом обслуживании
    Ошибка данных
    Причина: информация о техническом обслуживании (общее количество перемещений
    , общее пройденное расстояние) потеряна.
    Лечение: обратитесь в IAI.
    07F Ошибка BCC Ненормальная связь, проверьте наличие шума. Осмотрите все задействованные последовательные порты и кабели.
    080 Команда перемещения выдается, когда сервопривод выключен. ПРИЧИНА: Команда перемещения была введена как числовая команда, когда сервопривод был выключен.
    ДЕЙСТВИЕ: Введите сигнал SON, чтобы включить сервопривод (сигнал SV или PEND должен включиться).
    Если эта ошибка возникла, когда параметр № 21 был установлен на «Отключить», обратитесь в IAI.
    082 Команда положения при неполном возврате в исходное положение

    Причина: Команда перемещения позиции была подана до завершения возврата в исходное положение
    .
    Обработка: подать команду после подтверждения того, что возврат домой
    был завершен (HEND) включен.
    083 Команда положения при неполном возврате в исходное положение

    Причина: команда абсолютного положения была выдана числовой спецификацией
    до того, как возврат в исходное положение был завершен
    (прямая команда от Fieldbus).Обработка
    : Выпустите числовую спецификацию после выполнения операции возврата домой
    и подтверждения полного сигнала
    (HEND).
    084 Цифровая команда в
    неполном возврате домой
    Причина: команда перемещения была выдана, когда возврат домой
    все еще выполнялся. Обработка
    : подайте команду движения после выполнения операции возврата домой
    и подтверждения полного сигнала
    (HEND).
    085 № позицииошибка во время движения Причина: в режиме позиционера был указан несуществующий (недопустимый) номер позиции
    .
    Обработка: проверьте таблицу позиций еще раз и укажите эффективный номер позиции
    .
    086 Команда перемещения, когда на входе последовательности импульсов
    действует
    Причина: Привод управлялся через последовательную связь
    в режиме последовательности импульсов.
    Обработка: Остановить команду управления приводом по последовательному каналу связи
    в режиме последовательности импульсов.
    090 Программный сброс во время включения сервопривода Причина: команда программного сброса была выдана, когда сервопривод
    был включен.
    Обработка: подайте команду программного сброса после подтверждения
    , что сервопривод выключен (сигнал SV равен 0).
    091 Ошибка номера позиции при обучении Причина: При обучении был выбран номер позиции из доступного диапазона
    .
    Лечение: выберите номер позиции от 63 или меньше.
    092 Обнаружение сигнала PWRT
    во время движения
    Причина: Сигнал записи текущего положения (PWRT) был
    входом в «режиме обучения» шаблона PIO 1
    , когда привод находился в толчковом режиме. Обработка
    : Введите сигнал PWRT после подтверждения того, что кнопка задания
    не нажата, а привод остановлен на
    (выходной сигнал MOVE выключен).
    10A Motorola Sum Error Ненормальный файл программы обновления (во время обновления).
    10B Ошибка записи Motorola S Ненормальный файл программы обновления (во время обновления).
    10C Ошибка адреса Motorola S Ненормальный файл программы обновления (во время обновления).
    10D Ошибка имени файла Motorola S Ненормальный файл программы обновления (во время обновления).
    10E Предел времени (Вт) (S) Пожалуйста, проверьте настройку адреса DIP-SW для ОБУЧЕНИЯ PENDANT-CPU Base Flash ROM (во время обновления).
    10F Предел времени (E) (S) Пожалуйста, проверьте настройку адреса DIP-SW для ОБУЧЕНИЯ PENDANT-CPU Base Flash ROM (во время обновления).
    11A Ошибка проверки флеш-памяти: S Пожалуйста, проверьте настройку адреса DIP-SW для настройки адреса базовой флеш-ПЗУ подвесного процессора.
    11B Flash ACK Time Out: S Пожалуйста, проверьте настройку адреса флеш-ПЗУ базового модуля подвесного процессора DIP-SW.
    11C Ошибка проверки флэш-памяти: M Пожалуйста, проверьте настройку адреса флеш-ПЗУ базового процессора подвесного процессора DIP-SW.
    11D Flash ACK Time Out: M Пожалуйста, проверьте настройку адреса флеш-ПЗУ для базового подвесного процессора DIP-SW.
    11E Ошибка несоответствия парных данных Пожалуйста, введите данные со связями.
    11F Абсолютное значение ниже ошибки Абсолютные данные для ввода слишком малы. Пожалуйста, введите данные в допустимом диапазоне.
    20A Сервопривод выключен во время движения Сервопривод был выключен во время движения.
    20C Сервопривод был выключен во время движения. Пуск был включен во время движения. (Удерживать)
    20D Во время движения STP-OFF подает напряжение на вход фиксации перед попыткой сдвинуть привод.
    20E Превышение мягкого предела Превышение мягкого предела обнаружено во время движения с помощью обучающего пульта
    30A Пакет R-QUE OV Получение избыточных внешних данных.
    30B Пакет S-QUE OV Передача пакета QUE переполнена.
    30C Нет ошибки подключения Пожалуйста, проверьте конкуренцию на кабельный контроллер? Подчиненные станции главной станции SIO.
    040 Аварийный останов Состояние аварийного останова.
    048 Предупреждение о перегрузке драйвера Причина: ток нагрузки превысил значение, установленное в параметре №
    .143 «Коэффициент перегрузки».
    Этот сигнал тревоги сохраняется до тех пор, пока не будет выполнен сброс
    . Этот сигнал тревоги включается, когда ток нагрузки
    превышает уставку со значения ниже уставки.
    Лечение: Уменьшите настройку ускорения / замедления.
    Также увеличьте частоту паузы.
    061 FNCCHR, W Address Error Последовательная строка должна быть отформатирована правильно.
    062 1 Ошибка операнда Неверная команда данных (возможно, операция недопустима для данного типа контроллера).
    063 2 Ошибка операнда Неверная команда данных (возможно, операция недопустима для данного типа контроллера). В случае другого подключенного контроллера могут быть данные параметров, которые превышают 2000 об / мин, установленные переключателями SW7 — ON и SW8 — OFF, расположенными напротив контроллера. Отклонение неправильной команды данных (может быть операция, недопустимая для этого типа контроллера).
    064 3 Ошибка операнда Неверная команда данных (возможно, операция недопустима для данного типа контроллера).
    070 ВЫКЛ, команда передачи Требование выполнения Отклонение несовместимой команды (возможно, из-за внешней команды POP).
    071 No Homing, PTP Требование выполнения Несовместимая команда Отклонение (возможно, из-за внешней команды POP).
    073 Сервопривод включен, сброс ошибки Требование выполнения Отклонение несовместимой команды (возможно, из-за внешней команды POP).
    074 Ошибка связи Требование выполнения Несовместимая команда Отклонение (возможно, из-за внешней команды POP).
    075 Во время наведения, команда перемещения Требование выполнения Несовместимая команда Отклонение (возможно, из-за внешней команды POP).
    101 Ошибка перегрузки (S) Убедитесь, что микропереключатели контроллеров связаны со всеми различными настройками.А еще они должны быть соединены последовательно. К ним можно подключить до 15 контроллеров плюс главный контроллер.
    102 Ошибка кадрирования (S) Убедитесь, что микропереключатели контроллеров связаны со всеми различными настройками. А еще они должны быть соединены последовательно. К ним можно подключить до 15 контроллеров плюс главный контроллер.
    104 SCI S-QUE OV (S) Получение внешних избыточных данных (во время обновления).
    105 SCI S-QUE OV (S) Переполнение очереди передачи SCI (во время обновления). Также это видно при попытке скопировать таблицу положений со значениями скорости, хода и т. Д., Превышающими допустимые в текущей конфигурации привода.
    106 Termi R-BF OV (S) Получение внешних избыточных данных (во время обновления).
    111 Timing Limit (P) (S) Пожалуйста, проверьте настройку адреса DIP-SW ОБУЧЕНИЯ PENDANT-CPU Base Flash ROM (во время обновления).
    112 Ошибка входных данных Неправильное входное значение. Пожалуйста, введите допустимые данные.
    113 Ошибка ввода Слишком низкое значение ввода. Пожалуйста, введите данные в допустимом диапазоне.
    114 Ошибка превышения ввода Введенное значение слишком велико. Пожалуйста, введите данные в допустимом диапазоне.
    115 Неполное возвращение в исходное положение Запрещенная операция выполняется в состоянии возврата в исходное положение.Сначала выполните наведение. Затем выполните операцию.
    116 Существуют данные тестовой позиции Во время добавления позиции сначала удалите или очистите окончательные данные позиции.
    117 Нет данных о перемещении Когда перемещение должно выполняться с помощью программного обеспечения или обучающего пульта, данные о положении недоступны.
    118 Выбор неподключенной оси Выбрана неподключенная ось (ошибки нет).
    119 Обучающий кулон Параметр Превышение вращающегося числа Обучающий параметр внутренней области Подвесной пульт, допустимое количество вращения после превышения обновления.
    120 Ошибка начального фактора Входные данные фактора во время инициализации контроллера являются ненормальными. Пожалуйста, введите допустимые данные.
    121 Конец поиска более Превышение хода в месте окончания поиска при нажатии.Измените ширину позиционирования.
    122 Во время распределения соединение нескольких осей Распределение номеров осей всегда должно выполняться с подключением одной оси.
    180 Изменения номера оси в норме (без ошибок)
    181 Инициализация контроллера в порядке (без ошибок).
    182 Home change all clear (No Error).
    201 Аварийная остановка (без ошибок).
    301 Ошибка перегрузки (M) Пожалуйста, проверьте количество связанных контроллеров и их последовательность.
    302 Ошибка кадрирования (M) Пожалуйста, проверьте кабель (и) связи SIO от первичного контроллера к подчиненным контроллерам.
    304 SCI R-QUE OV (M) Получение избыточных данных.
    305 SCI S-QUE OV (M) Переполнение QUE передачи SCI (в режиме основной станции).
    306 Termi R-BF OV (M) Получение избыточных данных.
    307 Ошибка команды памяти Команда от контроллера теперь нарушена. По неизвестной причине запишите весь список ошибок перед отключением питания обучающего подвесного пульта.
    308 Время отклика истекло Пожалуйста, проверьте завершение для питания контроллера кабеля? Главная станция SIO? подчиненные станции.
    309 Ошибка правильного адреса Termi Ошибка неустановленного правильного адреса Termi.

    Коды ошибок IPSO для стиральных и сушильных машин

    Если на вашем компьютере IPSO отображается код ошибки, вы можете использовать приведенную ниже сетку, чтобы помочь диагностировать проблему.

    Чтобы нанять инженера для получения вашего оборудования IPSO, фиксированный звонок

    Если у вас возникли проблемы с отображением кода ошибки на машине модели IPSO, просмотрите наш список ниже, чтобы выяснить, в чем проблема.

    Модель: M20 / M9

    Код неисправности Ошибка
    «————»

    ПЕРЕЗАГРУЗКА ПЛАТЫ, ВЫРЕЗАТЬ НА ОТЖИМ? ПРОВЕРЬТЕ ДВЕРНУЮ РУЧКУ / ЗАМОК

    E4

    УРОВЕНЬ ВОДЫ НЕ ДОСТУПЕН В ТЕЧЕНИЕ 15 МИН, ДАВЛЕНИЕ ВОДЫ / ДРЕНАЖНЫЙ КЛАПАН

    E5

    ТЕМП. НЕ ДОСТУПЕН В ТЕЧЕНИЕ 80 МИН

    E6

    ДВЕРЬ РАЗБЛОКИРОВАНА ВО ВРЕМЯ СТИРКИ, НЕИСПРАВНОСТЬ ДВЕРНОЙ РУЧКИ / ЗАМКА

    E7

    ВОДА НЕ СЛИВАЕТСЯ, ЧТОБЫ ПОЗВОЛИТЬ ОТЖИМ, СЛИВНЫЙ КЛАПАН ИЛИ БЛОКИРОВАНИЕ

    E8

    ТЕМПЕРАТУРА НИЖЕ 5C ИЛИ ВЫШЕ 95C НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ TM140 / 204

    EA

    ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА АКТИВИРУЕТСЯ 15 РАЗ, ВНЕ БАЛАНСА НАГРУЗКА ШОКЕРЫ ДРЕНАЖ

    Eb

    ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА ЗАБЛОКИРОВАН НЕИСПРАВНОСТЬ

    Модель: M20

    Код неисправности Ошибка
    E3

    ОШИБКА СППЗУ НЕПРАВИЛЬНЫЙ ЧИП ИЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ ПЛАТЫ

    E9

    ТЕРМОЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ СРАБОТАЛА

    КОНЕЦ

    ДВЕРЬ НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ, НЕ ОТКРЫВАЕТСЯ, УПРАВЛЯЕТСЯ / МЕХАНИЗМ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ

    NOT2

    ОШИБКА СКОРОСТИ ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ, ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН ПРОБКА / ДАТЧИК СКОРОСТИ F7 ОСЛАБЛЕН ШКИВ? TM215

    БЕЗ ДИСПЛЕЯ

    ПРОВЕРЬТЕ РУЧКУ ЗАМКА ДВЕРИ (ЗАМК ДВЕРИ МОЖЕТ ЗАКРЫТЬ) ДВЕРЬ МОЖЕТ НЕ ОТКРЫТЬСЯ !!!!!!!!!!!!!!!

    Модель: ВСЕ

    Код неисправности Ошибка
    ЗАКРЫТЬ

    ДВЕРЬ НЕ ЗАПИРАЕТСЯ, НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ / МЕХАНИЗМ ИЛИ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ

    Модель: SIGMA

    Код неисправности Ошибка
    ВЫКЛ ECHO

    НЕИСПРАВНОСТЬ ТЕПЛОВОГО ЦИКЛА, ВВЕДИТЕ КОД В СЛЕДУЮЩЕМУ виде = PEPI SELECT (P) ECONOMY (E) SELECT (P) START (I)

    Модель: PLC9

    Код неисправности Ошибка
    1tE / 2tE

    НЕОБХОДИМАЯ ТЕМП. НЕ ДОСТИГНУЛА

    3tE

    НЕОБХОДИМАЯ ТЕМП. НЕ ДОСТИГНУЛА

    cdo

    ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА, ПРОВЕРЬТЕ РУЧКУ / ЗАМОК ДВЕРИ

    4tE

    НЕОБХОДИМАЯ ТЕМП. НЕ ДОСТИГНУЛА

    E9

    ТОС ДВИГАТЕЛЯ АКТИВИРОВАН

    HLE в начале

    ПРИ ОТКАЗЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ УРОВНЯ ВОДЫ HLE = ВЫСОКИЙ УРОВЕНЬ LLE НИЗКИЙ УРОВЕНЬ SLE-TILT

    HLE во время стирки

    НЕ ДОСТИГНУТ УРОВЕНЬ ВОДЫ (HLE HIGH LEVEL) (LLE LOW LEVEL)

    SLE в начале

    РЕЛЕ УРОВНЯ МОЖЕТ БЫТЬ НЕИСПРАВНЫ / ЗАБЛОКИРОВАН КУПОЛ

    SLE-наклонный

    НЕ ДОСТУПЕН УРОВЕНЬ ВОДЫ

    Модель: PC30

    Код неисправности Ошибка
    Ошибка = 04

    ВРЕМЯ ЗАПОЛНЕНИЯ БОЛЕЕ 15 МИН

    Ошибка = 05

    ТЕМП. НЕ ДОСТУПЕН В ТЕЧЕНИЕ 60 МИН

    Ошибка = 06

    ЗАМОК ОТКРЫТО ВО ВРЕМЯ ПРОГРАММЫ

    Ошибка = 07

    ВОДА В БАНКЕ ПОСЛЕ ПРОГРАММЫ

    Ошибка = 08

    ОТКАЗ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ ТЕМПЕРАТУРА ЗА ПРЕДЕЛАМИ ДИАПАЗОНА

    Ошибка = 09

    АКТИВИРОВАНА ТЕРМОМАГНИТНАЯ ЗАЩИТА

    Ошибка = 10

    ВКЛЮЧЕН ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА

    Ошибка = 11

    ВОДА В БАРАБАНЕ В НАЧАЛЕ ПРОГРАММЫ

    Ошибка = 12

    ВОДА В БАРАБЕ ЕЩЕ 3 МИНУСА ПОСЛЕ СЛИВА, ОБОГРЕВ НЕ АКТИВИРОВАН

    Ошибка = 13

    СНИМИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ПРОВОДКУ ДВИГАТЕЛЯ, ЕСЛИ ИНВЕРТОР ПО-прежнему не работает (НЕИСПРАВНОСТЬ ИНВЕРТОРА)

    Модель: PS40

    Код неисправности Ошибка
    A2

    ВЫБРАНА НЕИЗВЕСТНАЯ ПРОГРАММА

    A4

    ВРЕМЯ ЗАПОЛНЕНИЯ БОЛЕЕ 15 МИН

    A5

    ТЕМП. НЕ ДОСТУПЕН В ТЕЧЕНИЕ 60 МИН

    A6

    ЗАМОК ОТКРЫТО ВО ВРЕМЯ ПРОГРАММЫ

    A7

    ВОДА В БАНКЕ ПОСЛЕ ПРОГРАММЫ

    A8

    ОТКАЗ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ИЛИ ТЕМПЕРАТУРА ЗА ПРЕДЕЛАМИ ДИАПАЗОНА

    A9

    ТЕРМО-МАГНИТНАЯ ЗАЩИТА БЫЛА АКТИВИРОВАНА, ТОЛЬКО НЕИНВЕРТОРНЫЙ М / С

    Ab

    ВОДА В БАРАБАНЕ В НАЧАЛЕ ПРОГРАММЫ

    Ас

    ВОДА НЕ СЛИВАЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 3 МИН, ДАЛЬНЕЙШЕГО НАГРЕВА НЕ БЫЛО

    Ad

    ВО ВРЕМЯ ОТЖИМА НЕТ ОБОРОТОВ В МИНУТУ, ТОЛЬКО ИНВЕРТОР M / C

    AH

    ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ОТЖИМА НАКЛОНА

    F5

    ДВЕРЬ БЫЛА ОТКРЫТА ВО ВРЕМЯ ПРОГРАММЫ

    F6

    ДВЕРЬ БЫЛА РАЗБЛОКИРОВАНА ВО ВРЕМЯ ПРОГРАММЫ

    FA

    ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛОНА ЗАБЛОКИРОВАН

    Модель: 6000

    Код неисправности Ошибка
    E9

    ТОК ПЕРЕГРУЗКИ ДВИГАТЕЛЯ (ВЫШЕ 8 А ДЛЯ 6000)

    ТРИАК НА ПЛАТЕ МОТОРА ДОЛЖЕН БЫТЬ BTB, НЕ BTA

    НЕ 3

    5000 ЧАСОВ, ТРЕБУЕТСЯ УГЛЕРОДНАЯ ЩЕТКА

    НОТ1 / ООО

    ПЕРЕГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ / ПЛАТА ДВИГАТЕЛЯ

    NOT2

    НЕИСПРАВНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ, КОНТРОЛЬНАЯ ЦЕПЬ

    НОТ2 / ООО

    ОШИБКА СКОРОСТИ, ПРОВЕРЬТЕ ПЛАТУ ДВИГАТЕЛЯ / ПРОВОДКУ

    Модель: DIRONER

    Код неисправности Ошибка
    ТЕПЛО

    ТЕМП. НИЖЕ 4 ° C ИЛИ ВЫШЕ 190 ° C

    НЕТ ВОЗДУХА

    РЕЛЕ ПОТОКА ВОЗДУХА НЕ O / C

    БЕЗ НАГРЕВА

    ТЕПЛО НЕ ОБНАРУЖЕНО 10 СЕК. ПОСЛЕ АКТИВАЦИИ

    БЕЗ СКОРОСТИ

    ДЕТЕКТОР СКОРОСТИ НЕ ПОДАЕТ СИГНАЛ ДЛЯ СКОРОСТИ

    Нужна помощь с машиной IPSO? Позвоните нам прямо сейчас по [ld_default], чтобы заказать инженера.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *