Батарея холодная наполовину: Батарея греет наполовину что делать

Содержание

Батарея греет наполовину что делать

Во время отопительного сезона часто можно наблюдать следующую картину: половина батареи теплая, половина – холодная. Люди, не обладающие должными знаниями в области организации контура отопления, пытаются самостоятельно решить возникшую проблему, толком не понимая ее сути. Чтобы быть в курсе событий читайте о том, что делать, если не греют батареи.

Почему половина батареи холодная?

Часть батареи может оставаться холодной.

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

неправильное подключение радиатора;
недостаточно высокая температура теплоносителя;
наличие воздушных пробок и загрязнений внутри нагревательного элемента;
заужено сечение подающей трубы.

Когда радиатор подключен неправильно. Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов«.

Чем это объяснить? Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

Разница в давлении вверху и внизу радиатора заставляет двигаться теплоноситель сверху вниз. Если подающая труба и обратка перепутаны местами, то батарея греет наполовину. В этом случае необходимо выполнить правильный монтаж нагревательного прибора. Читайте также: «Панельные радиаторы отопления особенности устройства и монтажа«.

В любом случае, если радиатор наполовину холодный, нужно обращаться за помощью к специалисту, а не пытаться решить проблему самостоятельно. Это может привести к порче оборудования, либо к травматизму.

Последствия неправильного подключения батареи к контуру.

Низкая температура теплоносителя. Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора. Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Хуже обстоят дела, если радиаторы не греют после начала отопительного сезона. В таком случае выводится из эксплуатации полностью стояк многоквартирного дома или контур отопления частного строения. Ведь удалить загрязнения из радиатора можно только тогда, когда в нем нет теплоносителя.

Пластиковый короб для труб отопления прекрасно вписывается в любой интерьер.

Разные приемы, как закрыть отопительные трубы вы найдете здесь.

Чтобы стравить воздух из батареи откройте кран Маевского и подставьте какой-нибудь сосуд.

Воздушные пробки. Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха. Для этого отопительные приборы оснащаются краном Маевского или обычным краном в верхней своей части. Предварительно под запорный механизм устанавливается емкость для сбора горячей воды. Кран Маевского открывается и находится в таком положении до тех пор, пока весь воздух из прибора отопления не выйдет. Процесс сопровождается разбрызгиванием горячей воды под давлением. Именно потому рекомендуется кран накрыть тканью.

Что такое утеплитель для труб отопления и зачем он нужен?

О том, в каких ситуациях необходима герметизация труб отопления написано здесь.

Заужено сечение подающей трубы . Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Что необходимо сделать? Выполнить демонтаж кранов перед отопительным элементом. Перед выбором нового устройства обязательно проконсультировать у специалиста. Он должен рассчитать нужное сечение крана, которое не повлияет на перемещение теплоносителя в контуре.

Полноценное отопление помещения

В помещении всегда температура воздуха будет низкой, если половина радиатора холодная, половина – горячая. Тому причиной может быть неправильный монтаж радиатора, наличие перед ним крана с зауженным поперечным сечением, загрязнения и воздух внутри нагревательного элемента. Любую проблему можно устранить, если обратиться за помощью к специалисту. Не рекомендуется выполнять ремонт самостоятельно, так как это приводит к поломке оборудования или травматизму.

Половина радиатора холодная

Почему половина батареи холодная?

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

неправильное подключение радиатора;

Когда радиатор подключен неправильно.

Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов».

Чем это объяснить?

Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

В любом случае, если радиатор наполовину холодный, нужно обращаться за помощью к специалисту, а не пытаться решить проблему самостоятельно. Это может привести к порче оборудования, либо к травматизму.

Низкая температура теплоносителя.

Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора.

Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Воздушные пробки.

Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Заужено сечение подающей трубы.

Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Что необходимо сделать?

Выполнить демонтаж кранов перед отопительным элементом. Перед выбором нового устройства обязательно проконсультировать у специалиста. Он должен рассчитать нужное сечение крана, которое не повлияет на перемещение теплоносителя в контуре.

Полноценное отопление помещения

Игорь Сантехник 6 разряд Сантехнические работы 28.11.2017

Что делать если половина батареи теплая а половина холодная?

На половину холодной или на половину теплой батарея бывает по разному, в некоторых случая тепло не доходит до низа батареи а верх батареи остается теплым, так сказать горизонтальное разделение батареи на теплую и холодную половины. Так же не редко встречаются случаи вертикально разделения батареи на теплую и холодную половины батареи – два разных случая которые рассмотрим по отдельности.

Начнем с самого распространенного кода тепла в батарее хватает только на несколько секций расположенных ближе к подающим трубам. А дальняя часть батареи остается холодной. В таком случае проблема заключается в том что батарея подключена сбоку а ее длинна (длинная батарея) требует диагонально подключения или как его еще называют диагональной обвязки.

На таблице в процентах показаны потери в теплоотдаче при одностороннем подключении радиаторов. Однако не всегда есть техническая возможность двухсторонней обвязки батарей. Для этого можно вставить внутрь батареи специальную трубку, так называемый удлинитель потока применяемый при боковой – односторонней обвязке батарей. Подробный материал о том как его сделать своими руками.

Во втором случае речь пойдет о батареях которые греют на половину сверху а нижняя часть батареи остается холодной. Эту проблему нужно решать ускорением теплоносителя в системе отопления. И встречается она в основном в самотечных системах частных домов в тех случаях когда тепловой поток движется по системе отопления с маленькой скоростью и успевает остыть до того как прогреется низ радиатора. Для исправления этой ошибки лучше всего пригласить специалиста по отопительным системам который определит как можно исправить ситуацию с недостаточно быстрой циркуляцией теплоносителя в системе. Обычно это решается установкой циркуляционного насоса на обратку котла. Который ускорит циркуляцию тепла в системе и в самих батареях для того что бы последние начали полностью прогреваться.

Половина радиатора холодная | Отопление дачи: автономное, дровяное, газовое, без газа, под ключ

Половина радиатора холодная

Почему половина батареи холодная?

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

неправильное подключение радиатора;

недостаточно высокая температура теплоносителя;
наличие воздушных пробок и загрязнений внутри нагревательного элемента;
заужено сечение подающей трубы.

Когда радиатор подключен неправильно.

Чем это объяснить?

Низкая температура теплоносителя.

Загрязнения внутри нагревательного прибора.

Воздушные пробки.

Заужено сечение подающей трубы.

Что необходимо сделать?

Полноценное отопление помещения

почему пол батареи холодная

Батареи на половину холодные — верх теплый, а низ холодный

Вопрос от Ольги

Здравствуйте. Мы купили квартиру на 5-ом этаже, в 5-ти этажном доме, в Красноярске, в Кировском районе. Дома холодно (в среднем градусов 18, что, по сути, норма, но без обогревателя дома находиться невозможно). Батареи на половину холодные — верх теплый, а низ холодный. Звонила в обслуживающую компанию ООО «Жилдорсервис» на Павлова 48, там сказали, что заявки с нашего дома уже поступали и они проверяют систему, делают замеры и, если им разрешат, то они поднимут температуру. Через неделю трубы и верх батареи стали теплее, а низ все равно холодный. Позвонила опять, объяснила ситуацию, она у меня спросила «Какие стоят батареи?», я сказала, что алюминиевые радиаторы. И тут она начала кричать, что в нашем доме должны стоять конвектора, и, раз мы самостоятельно поменяли их на алюминиевые радиаторы, то это все наша проблема, и они ничего делать не будут… Успокоилась она только после того, как я попросила на меня не орать! В общем, было сказано, чтобы мы сами спускали воздух краном маевского. К слову, купили мы эту квартиру уже с алюминиевыми радиаторами, и то, что там должны стоять конвекторы, знать не знали. Краном маевского мы спускаем воздух с начала отопительного сезона. С ноября и уже почти весь декабрь мы это делаем, как минимум, раз в неделю и воздух все не заканчивается. Слышно, как он выходит при каждом спуске во всех 4-х батареях. Батареи, при этом, теплее не становятся. Неужели мы должны самостоятельно спускать воздух за весь дом? Потому что не может быть в наших батареях столько воздуха, чтобы он не ушел из них за 4 месяца. В связи с этим у меня вопрос. На каком основании нам было отказано (в каком законе написано, что если стоят радиаторы вместо конвекторов, то нам могут отказать в обслуживании)? И самый главный вопрос. Что теперь делать и к кому обращаться?

г. Красноярск

Ответ

В соответствии с Таблицей 3 ГОСТ Р 51617-2000 «Жилищно-коммунальные услуги. Общие технические условия», температура воздуха в жилой комнате 20 °C (22 °C — в угловой). Для того, чтобы управляющая компания была привлечена к административной ответственности по статье 7.23 КоАП РФ и исполнила свои обязанности, Вам необходимо обратиться в Службу строительного надзора и жилищного контроля Красноярского края. Сделать это можно, в том числе, посредством личного кабинета на официальном сайте Службы www.krasnadzor.ru

Наполовину холодные батареи что делать. Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться?

Еле теплый стояк отопления, наполовину холодные батареи,

Информация недостаточна для оценки ситуации. Если сточки слабо прогреваются, значит и радиаторы не будут греться. А вот с самими сточками возможны варианты… В двухтрубный системе кто-то мог разбалансировать систему и пустить всё тепло через свой радиатор. В однотрубной — затык на магистрали в одной квартире сажает всю систему на голодный паёк ((( Пытайте слесарей, что они делали для временного прогрева системы и выкладывайте, появится возможность спецам подумать предметно. И свой узел со стояком и радиатором сфоткайте)))

{ANAE} ответ есть здесь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-me-6-6.plp7.ru?0=424142″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-3742414279</a>

Sophia ответ есть здсь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-me-7-7.plp7.ru?0=63087″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-376308779</a>

Sophia ответ естьздесь <a rel=»nofollow» href=»http://vk-me-1-11.plp7.ru?0=95951″ target=»_blank»>vk.com/wiki-18832533-379595179</a>

Вопрос действительно серьезный . И без детального изучения сразу ответить невозможно. Т. К. вариантов много.

У вас плохая циркуляция тепло носителя . А ещё попробуйте краном Маевского спустить воздух.. А ещё у вас видать верхняя раздача . На 4 если все нормально значит дело в них они что то перекрывают . Может они на байпас поставили краны и перекрывают их

Скорее всего что у вас забит стоя Узнайте как дела у соседей по этажу \у вас разные стояки \ если у них нормально то вашему стояку нужно собираться и решать эту проблему

Скажите «спасибо» соседям с 4 этажа. и другим соседям, которые увеличили кол-во секций у себя по вашему стояку, не только на обратке, но и на подаче . Причина в них

норма есть так что слесаря ничего не будут делать, разве что за деньги… я сталкивался с подобной ситуацией (не у меня).. долго не могли понять причину, на входе и выходе давление и температура почти одинаковые, но где то греет, а где то холодно… промывали, сбрасывали и т. д… причина оказалась в фильтре на общей трубе подачи.. сняли, прочистили сетку и… в батареях кипяток!.. короче, если у вас есть доступ к трубам, фильтр надо промывать каждый год примерно через неделю после подачи горячей воды в отопление

Что надо знать. Стандарт проверки температуры: в 1-м метре от внешней стены, 1,5 м от пола. Она не может проверяться близко от пола или потолка. Попробуйте докопаться с ванной — должна быть 25, но при 18 в комнатах малогабаритки это врядли. Если не устранят — пусть составляют Акт. Письменное заявление в вашу УК под рег. номер и дату с росписью. Через месяц можно будет жаловаться на УК, требовать перерасчета.

У вас может быть проблема с плохой циркуляцией теплоносителя. Могу посоветовать вам вот этого сантехника, который поможет <a rel=»nofollow» href=»http://santehnik-home.ru/remont-santexniki/» target=»_blank»>http://santehnik-home.ru/remont-santexniki/</a>

Обратитесь сюда: <a rel=»nofollow» href=»http://www.lidertepla.ru/» target=»_blank»>http://www.lidertepla.ru/</a> Позвоните и вам скажут о преимуществах и недостатках, мне рифар советовали, качеством довольна, пока что.

touch.otvet.mail.ru

Холодные батареи – решаем эту проблему. Куда можно жаловаться?

С началом холодного сезона любое «происшествие» с батареями вводит нас почти в состояние паники: батареи не греют! Что делать?!

Однако причины холодных батарей могут быть самыми разными, и ответ на вопрос «холодные батареи: что делать?» отличается в зависимости от того, какова причина того, что батареи «не греют».

Батареи холодные во всем доме: кто виноват и что делать?

Отопительный сезон уже начался: у ваших друзей, к которым вы сходили в гости, уже давным-давно тепло, а в вашем доме холодные батареи – куда можно жаловаться?

По идее, у вас должен иметься договор с организацией, которая оказывает услуги по обеспечению вашей квартиры теплом. В этом договоре должны быть указаны условия оказания этой услуги, в том числе – адрес и контактные телефоны, по которым вы можете высказывать свои претензии. Может быть прописана и процедура подачи претензий к организации.

Лучше не доводить до масштабных протестов

Следует помнить о том, что на самом деле доказать, что вы уже звонили по телефону и подавали жалобу, вы не сможете.

Если вы звоните по телефону, требуйте, чтобы сотрудник, с которым вы общаетесь, назвал свою фамилию и должность. Также вам должны сообщить номер, под каким ваше заявление зарегистрировано в журнале учета. Если вам не отвечают на эти вопросы, вы имеете права жаловаться в высокостоящую инстанцию.

Если вы решили подать письменную претензию – оформите ее в двух экземплярах. Один экземпляр вы должны отнести в приемную организации.

Важно:

Убедитесь, что принесенный вами документ зарегистрирован по правилам!

На втором экземпляре должны поставить штамп организации о принятии у вас заявления, и этот второй вариант вы должны забрать себе.

У вас могут отказаться принять заявление. По правилам вы должны в этом случае отправить свое заявление заказным письмом. Обратите внимание: это должно быть письмо с уведомлением о вручении.

Посоветуем вам не слишком законный, но действенный метод: захватите с собой телефон со встроенным диктофоном и, если вам откажут в регистрации вашей жалобы, попросите пояснить причину отказа (разумеется, не демонстрируя наличия у себя записывающего устройства). В 90% случаев после того, как вы сообщите, что разговор был записан, жалобу у вас все-таки примут.

По правилам к вам должен прийти представитель компании и составить (в вашем присутствии!) акт о непредоставлении или некачественном предоставлении услуги.

Часто просто приезжают соответствующие специалисты, и в достаточно короткий срок проблема бывает устранена. Согласно законодательству, они должны составить и предоставить вам на подпись акт выполненных работ. Акт также составляется в двух экземплярах, один из которых забирают с собой представители организации, а второй отдается на руки вам.

Вышестоящие организации, в которые вы можете подать жалобу – это местные органы антимонопольной службы, муниципальные или региональные органы власти, в Общество защиты прав потребителей. Можно подавать заявление сразу в несколько органов.

Должны ли пересчитать плату за отопление, если вы некоторое время были лишены этого блага?

Законодательством определено максимальное количество дней, в течение которых должна быть восстановлена подача тепла и после истечения которых организация, поставляющая эту услугу отвечает перед потребителем.

Что касается отопления, то оно должно быть восстановлено не позже чем через 16 часов, если температура в квартирах была не ниже +12° С, и не позже чем через 4 часа – если ниже +10° С. Если сроки превышены, то за каждый час превышения плата должна быть уменьшена на 0,15% по тарифу.

Однако есть ситуации, при которых причиной того, что вы недополучаете тепло, является проблема с именно вашим радиатором (неправильная сборка, коррозия).

В этих случаях вы должны устранять проблемы сами либо вызывать сантехника.

Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка. Нужно обращаться к сантехнику.

Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.

Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух. Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.

Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.

Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Холодная вода в батарее также может быть причиной того, что холодной остается сама батарея. Почему мы говорим именно о воде? Потому что в качестве теплоносителя в многоквартирных домах используют именно воду, в частных – воду с добавлением антифриза или электролита.

Во всем нужно искать плюсы 🙂

Кстати, на всякий случай поинтересуйтесь у своих соседей, насколько прогреваются батареи у них. При верхней разводке отопления (а таковая является общепринятой) зачастую температура батарей в квартирах на нижних этажах чуть ниже, чем на верхних.

Для начала разберитесь, почему у вас не прогревается батарея или ее часть, а уже потом принимайте решение о том, как вы будете ликвидировать эту проблему. Потому как проблема может быть «на вашей стороне».

Надеемся, что статья была полезна для вас и актуальна. И пусть жалоб и проблем с отоплением будет как можно меньше.

Возможно вас заинтересует: монтаж бесшовной террасной доски

opt-stroy.net

куда жаловаться и что делать?

Домашний уют 8 декабря 2014

С приходом осени наступают холода, воздух на улице остывает, соответственно, холод проникает и в квартиры. Подача отопления в жилые дома несет с собой не только тепло, но и вызывает у жителей новые переживания, расстройства и лишние проблемы. Если дали отопление, а батареи холодные, не стоит ждать, что все само собой разрешится. Существует несколько вариантов действий, которые вы можете предпринять.

Ответ ищите в ТСЖ

Первым делом возникает вопрос: когда холодные батареи, куда жаловаться? Для начала стоит пообщаться с соседями и выяснить, как обстоят дела с отоплением в их квартирах. Если беда у вас общая, и батареи холодные во всем доме, то необходимо обратиться в управляющую компанию. В обязанности УК входит контроль над обеспечением жилых домов всеми коммунальными услугами, в том числе и отоплением. У компании имеется договор от вашего лица с подрядчиками, оказывающими данные услуги. Суть документа заключается не только в оплате задолженности по квитанциям, но и в качестве получаемых и оплачиваемых услуг. Задача ТСЖ — выяснить, почему подрядная организация не обеспечила здание отоплением в установленный период.

Уважительная причина общего отключения отопления

Причиной холодных батарей в квартире может служить крупная авария на магистрали или ТЭЦ. В таком случае коммунальные организации вынуждены отключить подачу горячей воды на участок, в котором расположен ваш дом, для проведения ремонтных работ.

Что следует делать жильцам, если в доме холодные батареи? Куда жаловаться, если никто не предупреждал и не информировал о перекрытии теплоносителя? В связи с крупной аварией, нарушившей обеспечение теплом все жилое здание, помимо управляющей компании, следует обращаться с коллективной жалобой в ГЖИ (Государственную жилищную инспекцию). Данная организация принимает звонки круглосуточно.

Видео по теме

Коллективная жалоба

Любая жалоба должна подаваться письменно. Составляя заявление от коллектива жильцов дома, вы должны собрать их подписи – чем больше, тем лучше. Жалоба пишется одновременно на имя председателя управляющей компании и в жилищную инспекцию в двух экземплярах. В бумаге описывается проблема с требованием решить вопрос, почему дали отопление, а батареи холодные. Один экземпляр остается в компании как входящее письмо, а другой со штампом и датой о принятии возвращается вам. Он будет служить подтверждением об обращении в случае непринятых вовремя мер. Допустима отправка жалобы по почте с уведомлением о доставке получателю. Письменную коллективную жалобу органы обязаны рассмотреть в срок, соответствующий закону.

Температура согласно санитарным нормам

С началом отопительного сезона часто жители сталкиваются с тем, что батарея наполовину холодная или чуть теплая. Это говорит о том, что подаваемая вода для обогрева помещений не в полной мере горячая. Чтобы в этом убедиться, достаточно определить в комнатах температуру обыкновенным термометром. Санитарные нормы допускают, что комфортная дневная температура в квартире должна быть не менее 18 оС выше нуля с небольшим превышением в 4 градуса.

После принятия жалобы к вам направляется инженер компании, задача которого выявить причины холодных батарей. Для этого он измеряет температуру в каждой комнате, заполняет форму акта и копию отдает хозяевам. Если показания ниже положенных норм, то коммунальщиками должны быть приняты соответствующие меры.

Куда еще можно пожаловаться?

Можно надеяться, что после ликвидации аварии отопление в дом поступит. Но зачастую коммунальщики, поставляя теплоноситель в дом, игнорируют жалобы на недостаточную температуру для обогрева всей квартиры. В этой ситуации, когда в доме чуть теплые или холодные батареи, куда жаловаться на неисполнительную управляющую компанию?

Не забывайте, что у вас на руках составленный инженером, пришедшим из управляющей организации, акт о недостаточной подаче тепла. А еще вы имеете соседей в качестве свидетелей, у которых та же проблема. Нужно обращаться ко всем компетентным по коммунальным вопросам органам. Следует обратиться к чиновнику из органов местного самоуправления, которому подчиняются все ЖКХ. Можно записаться на личный прием или отправить жалобу на электронную почту. На сегодняшний день существует такая возможность. Также можно написать жалобу в Роспотребнадзор. В заявлении нужно указать, что у вас холодные батареи в квартире, отметить адрес и название вашей управляющей конторы. После этого экспертами Роспотребнадзора направляется в УК предписание с требованием исправить нарушения в температурном режиме. В требовании будет указан срок, в течение которого неполадка должна быть устранена. В случае невыполнения требований на управляющую компанию будут наложены штрафные санкции.

Последняя инстанция, которая может привлечь к ответственности директора УК и тем самым навести порядок, – это прокуратура. Управляющая компания побоится нарушить требования правоохранительных органов.

Не стоит платить за то, что не получено

У недовольных и мерзнущих в своих квартирах жильцов есть полное право требовать перерасчета стоимости услуг отопления. Подтверждением послужит акт, составленный инженером управляющей компании, в котором указана дата вызова, когда было зафиксировано нарушение. Заявления принимаются в Едином информационно-расчетном центре. Перерасчет обязаны сделать в следующем месяце. Также можно потребовать выплаты неустойки за недостаточное тепло. За каждый день несоответствия температурного режима с нормами вычитается 3% от общей оплаты за отопление в месяц.

Зачастую на заявление от всего коллектива неотапливаемого дома реагируют вовремя и исправляют проблему в срок. Сложнее обстоят дела у тех, кто обнаружил, что тепло дали, а батареи холодные только в их квартире.

Звонок диспетчеру

Если вы слишком заняты или не хотите выяснять причину самостоятельно, опасаясь нарушить работу системы отопления, то первым делом звоните в аварийно-диспетчерскую службу обслуживающей компании. Диспетчер должен представиться, записать ваши данные, отметить дату обращения и зарегистрировать поступившую заявку. Затем к вам будет направлен сантехник, который определит причину отсутствия тепла, и если это возможно сделать быстро — устранит поломку.

Если же у вас серьезная проблема, то к вам по звонку должны прийти сотрудники управляющей компании и составить акт в двух экземплярах, замерить температуру во всех комнатах. В случае отсутствия сотрудников УК позовите соседей, которые засвидетельствуют и подтвердят, что в вашей квартире холодно. Вместе с ними составьте произвольно акт и зафиксируйте имеющуюся на данный момент температуру.

Отметьте дату подачи первой заявки и укажите на то, что к вам никто не пришел. Поставьте вместе с соседями подписи и отправьте бумагу в УК. Подписей в акте должно быть не менее трех. После исправления нарушений снова составляется акт о соответствии температуры нормам. На этом процедура считается законченной.

Проясняем ситуацию

В начале статьи мы выяснили, когда в квартире холодные батареи, куда жаловаться. Но можно и не поднимать панику, а попробовать разобраться самому в причине отсутствия отопления. Если вы обнаружили, что стояк горячий, а батарея холодная, это говорит о том, что горячая вода в нее не поступает. Проверьте положение крана, обеспечивающего доступ теплоносителя в квартиру, не заперт ли он. Может, вы просто забыли его открыть. Убедитесь, что стояк не перекрыт в связи с работами в подвальном помещении.

Угроза воздушной пробки

Причин, почему холодные батареи в квартире с наступлением отопительного сезона, несколько. И эта проблема возникает у многих жителей каждый год. Причем в одном многоквартирном доме у кого-то с отоплением порядок, а у кого-то до сих пор холодно. Одной из часто встречающихся ситуаций является скопление воздуха в системе. Если в батарее слышно бульканье, то его издает воздушная пробка, которую нужно выпустить.

Накопившийся в трубах воздух препятствует свободному перемещению воды, которая должна непрерывно циркулировать, отапливать помещение. К тому же воздух не способен провести тепло. Это приводит к тому, что стояк горячий, а батарея холодная. Наличие воздушных скоплений сокращает срок износа отопительных приборов, вызывает возникновение ржавчины.

Спускаем воздух

Обычно в ситуации, когда холодные батареи в квартире, жильцы спускают воздух самостоятельно. Для этого на батарее расположен кран Маевского.

Перед тем как открывать клапаны, необходимо сначала отключить отопление и постелить под батареей тряпки, так как с воздухом будет вытекать грязная вода. Кран открывается при помощи отвертки, которая вставляется в специальное отверстие и медленно проворачивается. Выпускаемый воздух из специального отверстия будет выходить с шипением. Когда выйдет воздушная пробка, должна потечь жидкость. Кран можно закрывать. Благодаря данному методу нарушенная циркуляция теплоносителя восстанавливается. Вентиль установлен на всех батареях в квартире, но логично будет провести процедуру только с холодными отопительными приборами. Возможно, кран придется открывать не один раз.

Сложнее, когда воздух скопился не в комнатной батарее, а в трубах, расположенных в подвале. Вы крутите кран, а в комнате все равно холодные батареи? Что делать? В этом случае вызывается сантехник из ЖКХ, который откроет специальный вентиль и стравит воздух, заглушающий стояк.

Виноваты соседи

Может быть и такое, что соседи, заботясь о комфорте в своей квартире, незаконно вносят изменения в конструкцию внутридомовой системы — увеличивают батарею на несколько секций или устанавливают еще один радиатор. Поступающий теплоноситель заполняет всю площадь отапливаемого прибора, теряя при этом тепло для следующей квартиры. Поступая дальше по системе, вода охлаждается. В итоге оказывается, что в вашей квартире холодные батареи.

Что делать с нечестными соседями, и как исправить ситуацию? Взяв пример, вы можете поступить таким же образом. Но это приведет к тому, что теплоноситель будет остывать быстрее, и увеличенное количество батарей не принесет в квартиру желаемого тепла. Чтобы установить справедливость, обратитесь в ЖКХ.

Почему батарея холодная снизу

Причиной частичного нагрева отопительного прибора может быть его неправильное подключение, которое вызывает неравномерное распределение горячей воды. При ошибочном подключении нагревается часть секций, а оставшаяся площадь батареи — нет. Лучшим вариантом считается диагональная схема. При боковом подключении теплоноситель не протекает по всей батарее, а выбирает короткий путь, поэтому нижняя часть радиатора будет холодной. Необходимо будет исправить ситуацию и сымитировать диагональную схему при помощи инжекционной трубки. Она удлиняет проток, за счет чего батарея нагревается равномерно. Это может сделать только квалифицированный сантехник.

Еще одной причиной, почему батарея холодная снизу, может быть ее загрязнение. Накипь и ржавчина оседают на дне и стенках радиатора, тем самым сужая проходы для теплоносителя. В этом случае нарушается циркуляция горячей воды, и батарея прогревается не полностью. Чтобы прочистить батарею, нужно несколько раз под давлением промыть ее водой.

В любом случае, если в вашей квартире отсутствует отопление, обращайтесь во все инстанции. По закону, коммунальщики должны за сутки исправить несложные нарушения в отопительной системе. Сложный ремонт коммунальные организации должны провести за неделю.

Источник: fb.ru Здоровье Куда обратиться и что делать когда вытекает глаз?

Вытекает глаз у человека — это повод для беспокойства. Иногда все не столь фатально. Например, часто происходит отделение гноя или крови из глазной области. Такие последствия представляют угрозу целостности зрит…

Здоровье Куда обращаться и что делать, если разбился градусник с ртутью?

Токсическое действие ртутных соединений известно уже достаточно давно. Попадая в пищеварительный тракт человека, жидкая ртуть, как правило, не представляет особой опасности. Ртутное отравление происходит в момент её и…

Автомобили Быстро уходит антифриз? Куда уходит антифриз, что делать и в чем причина?

С такой проблемой, как утечка хладагента, сталкиваются многие водители. Вещь эта мало того что затратная, да еще и опасная для двигателя. Поэтому в том случае, если вы заметили, что уровень жидкости в бачке быстро пон…

Автомобили Порвался ремень ГРМ: последствия и что делать дальше?

Еще 20 лет назад практически на всех машинах устанавливался цепной привод ГРМ. Использование зубчатых ремней в то время вызывало у многих автолюбителей недоумение. И никто подумать не мог, что через несколько лет имен…

Дом и семья У кота горячий нос: стоит ли волноваться и что делать дальше

Практически любого хозяина может заставить паниковать ситуация, когда у кота горячий нос. Для большинства владельцев их пушистые друзья уже давно перестали быть просто обычными питомцами.

Дом и семья Вздрагивает во сне новорожденный: почему и что делать?

С появлением в доме нового члена семьи сон молодой мамы сразу же становится очень чутким, ведь теперь она прислушивается к каждому звуку и движению малыша. Частенько у нее зарождается волнение, если вздрагивает во сне…

Дом и семья Как распознавать схватки и что делать при их появлении?

Начиная примерно с середины беременности, большинство женщин думают о том, как распознавать схватки. Кто-то боится преждевременных родов, особенно если такие случаи были у родственников или знакомых либо при прошлых б…

Дом и семья Почему новорожденные икают после кормления и что делать в таких ситуациях?

Почему новорожденные икают после кормления? Как правило, молодых родителей такое явление очень беспокоит. Тем не менее важно знать, что причины его появления могут быть совершенно разными. И прямо сейчас мы рассмотрим…

Дом и семья Почему у кота текут слюни, и что делать, если владелец заметил это

Слюноотделение является нормальной функцией пищеварительной системы животных, оно необходимо для переваривания пищи. Обычно владелец не замечает усиления отделения слюны у кошки, происходящее перед приемом пищи и во в…

Дом и семья Истерика у ребенка: в чем причина и что делать?

Каждый ребенок развивается по-своему. Одни малыши более спокойные и умиротворенные, иные же – просто ураган, которому нужно везде побывать и все увидеть-потрогать. Но что объединяет всех детей мира, так это жела…

monateka.com

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться?

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Ответ ищите в ТСЖ

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Коллективная жалоба

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Температура согласно санитарным нормам

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Куда еще можно пожаловаться?

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Не стоит платить за то, что не получено

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Звонок диспетчеру

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Проясняем ситуацию

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Угроза воздушной пробки

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Спускаем воздух

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Виноваты соседи

Холодные батареи в квартире: что делать, куда жаловаться? Почему батарея холодная снизу

Источник.

www.tver-portal.ru

Холодные батареи после пуска тепла. Что делать, если низ батареи холоднее верха

Если батарея сверху горячая, а снизу холодная, значит, она функционирует неправильно. При этом диагностики требует не только сама батарея, но и вся отопительная система. Причина проблемы может крыться в недавно проведенных работах с системой отопления и смене радиатора. Как правило, проблема «горячий верх – холодный низ» появляется из-за возникновения воздушной пробки (99% случаев), забивания крана радиатора (следствие неправильного пуска системы).

Решается эта проблема двумя способами. Убрать воздушную пробку можно с помощью крана Маевского или спускника. В первую очередь перекройте подачу теплоносителя к радиатору и оставьте открытой обратку. Откройте спускник, подождите, когда выйдет воздух, закройте спускник и откройте подачу теплоносителя. Как правило, этого бывает достаточно.

В том случае, если данный способ не сработал, и речь идет о многоквартирном доме – лучше вызвать специалиста. Для частных домов существует еще один вариант. Сначала нужно отключить подачу отопления, открыть спускник в самой верхней точке системы и обратным давлением выдавить весь воздух.

Каждая система отопления может иметь свои особенности, а потому велика вероятность возникновения нетипичных проблем. К их числу относятся неправильно подобранные диаметры труб, неверное распределение теплоносителя, плохая пропускная способность, нехватка давления, неполадки в работе циркуляционного насоса или расширительного бака. В любом случае, полностью разобраться во всех нюансах сможет только специалист, поэтому в случае затруднений при решении проблемы лучше обратиться за помощью.

Холодные батареи на последнем этаже. Наиболее распространенные проблемы с радиаторами отопления

Давайте рассмотрим наиболее распространенные случаи:

Дали отопление, а батареи холодные, и стояк тоже холодный. Скорее всего, в стояке имеется воздушная пробка . Нужно обращаться к сантехнику.
Батарея внизу холодная, но сверху – горячая. В принципе, любой радиатор сверху имеет большую температуру, чем снизу: горячая вода нагревает его, но сама при этом остывает и выходит снизу. В более холодных помещениях (например, в частных домах, если они не утеплены или построены в полкамня, или в более холодных частях дома, какой, к примеру, является веранда) разница между температурой сверху и снизу батареи еще заметнее. Однако если разница слишком заметна, если батарея сверху горячая, снизу холодная – а не просто холоднее, то это означает, что она неправильно подключена: скорее всего, подача у вас подключена снизу, а обратка – сверху.
Батарея наполовину холодная – скорее всего, у вас воздушная пробка. Что делать? Спустить воздух . Но для этого вам понадобится помощь ЖЭКовского сантехника – как минимум потому, что нужно будет спустить воду с системы. Если вы заранее установите на батареи кран Маевского, и эта проблема у вас больше никогда не возникнет.
Стояк горячий, а батарея холодная. У вас неисправна батарея (засорилась) или – закрыты краны на батарее (не удивляйтесь, люди зачастую забывают проверить краны на радиаторе!), либо – вместо батареи включена перемычка, и вода циркулирует по ней, не доходя до батареи.
Холодная батарея в одной комнате. Аналогично предыдущему пункту.

Воздух спустил, а батареи холодные. Почему половина батареи холодная?

Часть батареи может оставаться холодной.

В данном случае рассматриваются следующие ситуации:

неправильное подключение радиатора;
недостаточно высокая температура теплоносителя;
наличие воздушных пробок и загрязнений внутри нагревательного элемента;
заужено сечение подающей трубы.

Когда радиатор подключен неправильно . Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов«.

Последствия неправильного подключения батареи к контуру.

Низкая температура теплоносителя . Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора . Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Пластиковый короб для труб отопления прекрасно вписывается в любой интерьер.

Разные приемы, как закрыть отопительные трубы вы найдете здесь.

Чтобы стравить воздух из батареи откройте кран Маевского и подставьте какой-нибудь сосуд.

Воздушные пробки . Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Что такое утеплитель для труб отопления и зачем он нужен?

О том, в каких ситуациях необходима герметизация труб отопления написано здесь.

Заужено сечение подающей трубы . Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Почему автомобильные аккумуляторы умирают в холодную погоду?

Хотя верно, что зима — довольно распространенное время для автомобильных аккумуляторов, некоторые источники на самом деле предполагают, что летом умирает больше аккумуляторов, чем зимой. Таким образом, вы можете иметь дело со случаем предвзятости подтверждения, но это не значит, что вы совершенно не в левом поле. Вот почему это отличная идея — проверить аккумулятор и провести регулярное техническое обслуживание аккумулятора осенью, прежде чем он оставит вас в затруднительном положении в метель.

Наука, лежащая в основе технологии свинцово-кислотных аккумуляторов, на самом деле показывает, как жаркая и холодная погода может негативно сказаться на жизни и работе автомобильного аккумулятора. Несмотря на то, что жаркая погода является настоящим убийцей аккумуляторов, по ряду причин холодная погода также плохо влияет на автомобильные аккумуляторы.

Настоящий убийца автомобильных аккумуляторов: экстремальные температуры

Артур Тилли / Getty Images

Свинцово-кислотные батареи предназначены для работы в довольно широком диапазоне температур, но их характеристики страдают как в холодной, так и в горячей среде.Согласно Industrial Battery Products, емкость свинцово-кислотных аккумуляторов падает примерно на 20 процентов от нормальной в морозную погоду, до примерно 50 процентов от нормы, когда температура опускается до -22 градусов по Фаренгейту.

Точно так же, как сильный холод снижает емкость свинцово-кислотной батареи, высокие температуры фактически увеличивают емкость. Фактически, свинцово-кислотная батарея может показать увеличение емкости примерно на 12 процентов при температуре 122 градуса по Фаренгейту по сравнению с 77 градусами Фаренгейта.

Конечно, такое увеличение мощности не обходится без недостатков.Хотя более высокие температуры приводят к увеличению емкости, они также приводят к сокращению срока службы.

Причина, по которой автомобильные аккумуляторы умирают зимой

Есть три основных фактора, которые приводят к разрядке аккумуляторов зимой: пониженная емкость, повышенная потребляемая мощность стартерных двигателей и повышенная потребляемая мощность от аксессуаров. Включенное внутреннее освещение не является проблемой.

Когда вы собираетесь завести свой автомобиль, стартеру требуется огромная сила тока для запуска.В нормальных условиях к вашей батарее не будет никаких претензий, так как способность обеспечивать большую силу тока за короткий период времени — одна из тех вещей, которыми древняя технология свинцово-кислотных аккумуляторов великолепна.

Однако аккумулятор, который уже давно садится в зуб, зимой может доставить немало хлопот. И даже если емкость аккумулятора не уменьшается с возрастом, температура, равная или ниже нуля, может даже снизить емкость новой батареи до такой степени, что она не сможет справиться с нагрузками стартера.

Когда вы смотрите на статистику жизнедеятельности батареи, ампер холодного пуска (CCA) — это число, которое указывает, сколько силы тока батарея может выдать в холодном состоянии. Если число велико, это означает, что он оборудован для обработки более высоких требований, чем аккумулятор с меньшим числом, что, в свою очередь, означает, что он будет лучше работать в холодную погоду, когда емкость уменьшена.

В некоторых случаях, особенно в очень холодную погоду, потребляемая мощность двигателя стартера может быть даже выше, чем обычно, что может усугубить проблему.Проблема в том, что моторное масло густеет в холодную погоду, особенно если вы имеете дело с однотонным маслом, у которого нет разных значений вязкости для холодной и жаркой погоды. Когда масло загустевает, двигатель труднее перевернуть, что, в свою очередь, может привести к тому, что стартер будет потреблять больше тока.

Зимнее вождение, как правило, также увеличивает нагрузку на аккумулятор из-за требований к аксессуарам, таким как фары и дворники, которые, как правило, используются чаще, когда дни короче и погода, скорее всего, будет ненастной.Если у вас нет высокопроизводительного генератора переменного тока, вы можете обнаружить, что ваша система зарядки не успевает за ним. А поскольку емкость аккумулятора уже может снизиться из-за низких температур, это может ускорить выход из строя старого аккумулятора.

Причина, по которой автомобильные аккумуляторы умирают летом

Точно так же, как низкие температуры плохо влияют на автомобильные аккумуляторы, высокие температуры также могут иметь отрицательный эффект. Фактически, высокие температуры напрямую сокращают срок службы батареи.Это означает, что батарея, которая постоянно работает при температуре 77 градусов по Фаренгейту, прослужит примерно на 50 процентов дольше, чем батарея, которая постоянно подвергается воздействию температуры около 92 градусов.

Фактически, согласно International Battery Products, срок службы батареи сокращается вдвое на каждые 15 градусов по сравнению со стандартной рабочей температурой в 77 градусов по Фаренгейту.

По данным Совета по уходу за автомобилем, два основных виновника разрядки аккумуляторов — это перегрев и перезарядка.Когда электролит нагревается, вероятность его испарения выше. А если не долить, аккумулятор может быть безвозвратно поврежден. Точно так же перезарядка аккумулятора может значительно сократить срок его службы, вызвать повреждение изнутри и даже привести к взрыву.

Сохранение заряда автомобильного аккумулятора зимой и летом

Каждый раз, когда автомобильный аккумулятор эксплуатируется за пределами оптимального диапазона температур, существует большая вероятность того, что он выйдет из строя, будь то на улице очень холодно или очень жарко.Зимой вы можете сделать еще одну важную вещь — держать аккумулятор заряженным. По данным Interstate Battery, слабая батарея 503 начнет замерзать при 32 градусах по Фаренгейту, а полностью заряженная батарея не замерзнет примерно до -76 градусов по Фаренгейту. Конечно, это также отличная идея — проверить нагрузку аккумулятора, проверить электролит и проверить соединения на наличие каких-либо признаков коррозии до наступления зимнего холода.

Таким же образом можно продлить срок службы батареи летом с помощью небольшого профилактического обслуживания.Поскольку одним из главных виновников выхода из строя аккумулятора является тепло, которое вызывает испарение электролита, никогда не помешает следить за своим электролитом в теплые месяцы. Если электролит начинает падать, вы можете долить его до того, как проблема станет более серьезной.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой

Недостаточно подробностей

Трудно понять

лучших автомобильных аккумуляторов для холодной погоды (обзор и руководство по покупке) в 2020 году

Преимущества автомобильного аккумулятора для холодной погоды

Более надежная работа. Независимо от того, насколько холодно, аккумуляторы для холодной погоды рассчитаны на максимальную мощность. Автомобиль не заглохнет и не заглохнет в глуши. Емкость аккумулятора позволяет эффективно и надежно питать даже интенсивно потребляющие энергию автомобили.
Более быстрый запуск двигателя. Автомобильные аккумуляторы для холодной погоды обеспечивают мощную пятисекундную стартовую мощность. Этот взрыв — то, что мгновенно оживляет двигатель. Как только вы поворачиваете ключ, машина заводится, даже когда на улице мороз.
Лучшая скорость заряда и разряда. Обычные батареи имеют тенденцию к снижению емкости на холоде, так как это замедляет химические реакции внутри батареи. Это влияет как на производительность, так и на надежность батареи. Аккумуляторы, предназначенные для работы в холодную погоду, не имеют этой проблемы, и они, как правило, заряжаются и разряжаются быстрее.
Совместимость с холодным климатом. Как высокая резервная мощность, так и характеристики холодного пуска делают зимние батареи более эффективными в холодные месяцы.Аккумуляторы для жаркой погоды должны выдерживать тепло с более высоким соотношением свинца и электролита.

Типы автомобильных аккумуляторов для холодной погоды

Свинцово-кислотные

Когда-то свинцово-кислотные аккумуляторы были нормой. На них ездили все автомобили, и их обслуживание было частью рутинной работы автовладельца. В аккумуляторах используются жидкие электролиты, поэтому их иногда называют аккумуляторными батареями с жидким электролитом. Они протекают и разливаются чаще, особенно когда этого не следует делать. Они дешевле, чем батареи AGM, и имеют относительно долгий срок службы, особенно при правильном обслуживании.

AGM

Аккумуляторы с абсорбированным стекломат (AGM) не нуждаются в активной жидкости для выработки электричества. Это устраняет риск проливания и утечки, из-за которых мокрые батареи страдают. Аккумуляторы AGM выдерживают повторяющиеся циклы разряда и зарядки лучше, чем мокрые аккумуляторы. Они также не требуют обслуживания.

Ведущие бренды

Optima

Последние 40 лет Optima Batteries является ведущей инновационной компанией в области автомобильных аккумуляторов. Компания представила первую необслуживаемую кислотную батарею еще в 1970-х годах.За ним последовали первые в своем роде высокопроизводительные автомобильные аккумуляторы AGM. Компания также производит аккумуляторы Optima 8016-103 D34M BlueTop для лодок и домов на колесах, а также аккумуляторы Optima 8014-045.

Odyssey

EnerSys Energy Products Inc. — компания, которая производит аккумуляторы Odyssey. Обладая 100-летним опытом, компания работает на двух производственных предприятиях в Уорренсбурге, штат Миссури, и Ньюпорте, Уэльс. Он имеет офисы продаж и обслуживания в 17 странах по всему миру.Лучшие варианты аккумуляторов включают Odyssey PC625 Powersports Battery, Odyssey PC925 Automotive и LTV Battery.

ACDelco

Компания ACDelco существует с 1908 года, когда была основана компания GM. На протяжении многих лет инновации и технологии компании помогли женщине облететь мир и отправить мужчину на Луну. Компания производит ACDelco 94RAGM Professional AGM и ACDelco 48AGM Professional AGM Automotive BCI.

Цена

Автомобильный аккумулятор для холодной погоды

Менее 200 долларов: Батареи, которые продаются до 200 долларов, различаются как функциями, так и сроком службы.Вы можете найти хороший аккумулятор с разумной производительностью, но его пусковая мощность будет ограничена. Аккумуляторы в этом ценовом диапазоне не будут иметь приличного или даже умеренного запаса емкости, чтобы автомобиль продолжал работать надолго.
Более 200 долларов: Вложив эту сумму денег в аккумулятор, вы получите аккумулятор с высокой пусковой мощностью. Батареи этой ценовой категории обладают большой резервной емкостью, не требуют обслуживания и надежны в дороге в суровые холода. Они также прочные и имеют хорошую гарантию.

Основные характеристики

Долговечность

Мы уже установили, что холодная погода — это проклятие аккумуляторов. Таким образом, вам не только нужен высокопроизводительный автомобильный аккумулятор на зимние месяцы, но он также должен выдерживать интенсивные нагрузки, не требует особого обслуживания и частой замены. Всегда покупайте новую батарею, которой меньше шести месяцев с даты изготовления. Даже самый лучший автомобильный аккумулятор для зимы потеряет свою мощность и производительность, если он будет старше шести месяцев.

Резервная мощность

Когда генератор в вашем автомобиле выходит из строя, вам все равно нужен аккумулятор, чтобы поддерживать различные функции автомобиля. Вот здесь и пригодится резервная мощность. Батарея, вырабатывающая 25 ампер при 80 градусах в течение длительного периода времени, считается имеющей высокую резервную емкость.

Ампер холодного пуска

Ампер холодного пуска, или CCA, является важной характеристикой любой батареи для холодной погоды. Когда температура упадет до 0 градусов, вы захотите, чтобы батарея по-прежнему вырабатывала достаточно энергии для запуска автомобиля.Рейтинг CCA относится к количеству ампер, которое батарея предлагает при такой низкой температуре. Естественно, вам понадобится аккумулятор с высоким CCA, чтобы вы могли запустить двигатель, даже если на улице холодно.

Прочие соображения

Не требует обслуживания: Когда вы используете влажную батарею, вам придется время от времени наполнять ее водой. Это часть обслуживания. Если вы относитесь к тому типу людей, которые любят устанавливать аккумулятор и забывать о нем, вам следует подумать о покупке необслуживаемого аккумулятора.
Ампер-часы: Ампер-часы используются для измерения резервной емкости аккумулятора. Они относятся к заряду энергии, необходимому для того, чтобы батарея вырабатывала один ампер в течение одного часа. Опять же, чем выше, тем лучше. Батарея с более высоким значением ампер-часов означает, что она может поддерживать работу автомобиля и всей электроники на приборной панели в течение длительного времени, прежде чем вам понадобится ее подзарядить.

Лучший автомобильный аккумулятор для холодной погоды Обзоры и рекомендации 2020

Советы

Чтобы избежать проблем с установкой аккумулятора в автомобиль, убедитесь, что вы получаете правильный размер при заказе.
Аккумуляторы для холодной погоды обычно имеют маркировку «N» или «Север» на этикетке. Батарейки с маркировкой «S» или «South» предназначены для жаркого климата.
Лучшая зимняя батарея — это батарея с высоким током холодного пуска (CCA) и умеренным номиналом ампер-часов.
Если аккумулятор не используется в течение длительного времени (например, несезонное хранение), он саморазрядится. Подумайте о покупке зарядного устройства.

Часто задаваемые вопросы

В: Когда пора заменить аккумулятор?

A: Вы можете сказать, что пора заменить батарею, когда запуск двигателя замедляется или если вы продолжаете запускать его безрезультатно.Если батарея издает неприятный запах, это тоже хороший знак, что вам необходимо ее заменить.

В: Почему мой аккумулятор выглядит раздутым?

A: При длительном перегреве аккумулятора корпус может раздуваться. Если вы заметили вздутие аккумулятора, вам следует проверить его.

Q: Что такое свежий аккумулятор?

A: Свежая батарея — это батарея, произведенная в течение последних шести месяцев. Если дата изготовления старше указанной, значит, оно ни свежее, ни новое.

В: Сколько ампер холодного пуска должна иметь батарея?

A: В среднем аккумулятор на 650 CCA хорош для холодного климата. Аккумулятор на 800 ампер холодного пуска гарантирует, что вы заведете автомобиль в любую погоду.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучшего автомобильного аккумулятора для холодной погоды — Optima Batteries 8002-002 34 Red Top. Его 800 CCA и резервной мощности 50 ампер достаточно для запуска и питания вашего автомобиля независимо от погодных условий.

В качестве лучшего бюджетного автомобильного аккумулятора , мы выбрали Odyssey PC680 Battery.Доступная цена, а также двойная функциональность и компактный дизайн делают его идеальным выбором для многих автомобилей.

Литий-ионные батареи в разобранном виде: почему они ужасны на морозе

Первый вывод состоит в том, что практически все компании, предлагающие автомобили с батарейным питанием в настоящее время, сильно отстают в технологиях, и не так много людей, похоже, хотят говорить об этом.

По сути, наступление эры электромобилей уже наступило, и, несмотря на массовый рост продаж электромобилей, мы все еще используем аккумуляторные технологии, мало чем отличающиеся от той, которую открыл Алессандро Вольта около 220 лет назад.

Как и homo sapiens, современная батарея может работать на 100 процентов при умеренных температурах, в основном около 20 градусов по Цельсию (68 по Фаренгейту). Между прочим, люди, используемые в качестве батарей во вселенной Матрицы, были не просто сюжетной уловкой, на самом деле за этим стоит некоторая наука.

Если температура окружающей среды батареи, которая работает максимально эффективно при 20 градусах Цельсия, повышается до 30 градусов, ее эффективность работы снижается примерно на 20 процентов. Если он постоянно заряжается и перезаряжается при 45 градусах Цельсия (113 F), потеря производительности может возрасти до колоссальных 50 процентов.Однако имейте в виду, что эти цифры не обязательно означают потерянный запас хода электромобиля.

При этом транспортные средства с батарейным питанием не существуют в пустоте, и на их температуру может влиять широкий спектр внешних и даже внутренних факторов, поэтому некоторые, но не все современные автопроизводители имеют интегрированные системы управления температурой. на своих электромобилях. Несмотря на то, что эти системы потребляют изрядную долю энергии, эти системы помогают регулировать температуру аккумуляторов, чтобы одновременно оптимизировать их долгосрочную емкость и краткосрочную производительность.

К сожалению, даже этих систем управления недостаточно, когда внешняя температура резко падает, поэтому аккумуляторы, которые в суровые зимы становятся слишком частыми, почти как неотъемлемая черта всех современных электромобилей и любых других устройств с батарейным питанием.

Что ж, литий-ионные аккумуляторы, которые составляют сегодня большинство источников питания электромобилей в дороге, тоже не очень любят работать при экстремальных температурах, а тем более в мороз. С другой стороны, они работают намного лучше, чем свинцово-кислотные или никель-металлгидридные аккумуляторы старой школы, но проблема все еще существует, и ни один крупный производитель автомобилей не отклонился от предложения почти такого же типа несовершенной технологии.После этой разорвавшейся бомбы нам, вероятно, следует погрузиться в технические детали. Магическая химия за кулисами

Поскольку большинство современных гибридов, подключаемых к сети гибридных автомобилей и полностью электрических автомобилей перешли на литий-ионные в качестве оружия, мы решили сосредоточиться на том, как литий-ионные аккумуляторы работают при низких температурах. Перед этим давайте сначала посмотрим, как на самом деле работают современные батареи.

Выбранные в больших масштабах в основном потому, что их плотность энергии примерно в два с половиной раза превышает химический состав конкурирующих аккумуляторов, современные литий-ионные аккумуляторы могут предложить около 150 Втч на килограмм веса.Это означает, что они могут быть меньше и легче конкурирующих продуктов, что является одной из их основных положительных особенностей.

Обычно они содержат графитовый анод, катод из оксида лития-кобальта, который может быть заменен никелем или марганцем, и жидкий карбонатный электролит с одним типом растворенной соли лития.

Когда батарея разряжается, ионы лития перемещаются от графитового анода к катоду в так называемом процессе интеркаляции, который включает в себя движение электронов в том же направлении с использованием внешней цепи.В процессе обратной зарядки ионы лития от катода диффундируют обратно к графитовому аноду в сопровождении тех же электронов, использующих внешнюю цепь.

Говоря короче, это электрохимическая реакция, для которой необходимо, чтобы ряд переменных оставался постоянным, чтобы быть эффективной все время, в противном случае она может замедлиться, прекратить или даже вызвать постоянное короткое замыкание в некоторых элементах батареи.

При низких температурах производительность значительно падает, потому что химическая реакция просто замедляется, но только когда дело доходит до разрядки аккумулятора.Литий-ионные аккумуляторы могут питать электромобиль при температуре — 40 градусов по Цельсию (- 40 по Фаренгейту), хотя и с меньшей скоростью разряда, и только в том случае, если они оснащены системами терморегулирования, но вы просто не сможете их зарядить. при таких температурах, потому что они просто слишком сильно замедляются. От 0 до 200 В за 220 лет

Хотя, по сути, все батареи плохи в холодную погоду по своей конструкции, работа ведется, чтобы будущее принесло нам гораздо более совершенные технологии, чтобы противодействовать присущим им недостаткам.Прошло чуть более двух столетий с тех пор, как Алессандро Вольта впервые обнаружил гальваническую батарею — или первую в некотором роде современную батарею.

От 0 до 220 вольт за 220 лет — это довольно плохой показатель ускорения, что является одной из причин, по которой Porsche стал первым автопроизводителем, построившим электромобиль на базе 800-вольтовой архитектуры. Более высокое напряжение, по сути, означает более тонкую проводку, что приводит к более стабильной работе, сокращению времени зарядки, уменьшению веса и меньшему пространству, занимаемому внутри автомобиля.

Тем не менее, Taycan также застрял с литий-ионной батареей, которая скоро станет архаичной, но Porsche входит в число множества автопроизводителей, которые постоянно ищут улучшения. Среди наиболее многообещающих связаны с использованием аккумуляторных электролитов, содержащих ионные жидкости, которые по существу представляют собой просто соли, плавящиеся при низких и умеренных температурах. В отличие от других электролитов, они негорючие и обладают термической стабильностью при гораздо более высоких температурах.

Другие области альтернативных исследований аккумуляторов включают литий-воздушные конструкции, в которых в качестве окислителя используется кислород из атмосферы, что делает их намного легче, чем современные литий-ионные химические соединения.Кроме того, их удельная энергия сопоставима с удельной энергией бензина, что делает их идеальными для наших будущих электромобилей.

Литий-серные аккумуляторы с еще более высокой удельной выходной мощностью, вероятно, являются лучшим выбором для действительно революционных аккумуляторов будущего, но их разработка все еще находится на очень ранней стадии. До этого времени мы все застряли на технологии 30-летней давности, которая была обновлена в основном с точки зрения затрат, а не характеристик в холодную погоду.

Может ли жара разрядить автомобильные аккумуляторы?

Многие водители знают, что холодная погода может разрядить или даже убить автомобильный аккумулятор, но здесь, в Фениксе, заводить машину в снежную бурю на самом деле не проблема.Однако возможно ли, что жаркая погода может повредить батарею так же, как холодная погода? Мы в Sun Devil Auto хотим помочь вам защитить ваш автомобиль от всевозможных погодных условий.

Расслабление

Холодная погода может влиять на химические процессы, происходящие в батарее, для выработки электричества, замедляя или полностью останавливая их. Этот процесс снижает способность аккумулятора удерживать заряд и может сделать его полностью непригодным для использования. Однако жаркая погода также может повлиять на аккумулятор вашего автомобиля.

Нагрев

Некоторые исследования показывают, что автомобильные аккумуляторы даже чаще выходят из строя в летнюю жару, чем зимой. Почему это? Сильная летняя жара или электрические компоненты, постоянно разряжающие аккумулятор, могут увеличить количество сульфатов. Держа аккумулятор заряженным и в прохладном месте, вы можете предотвратить подобные ситуации.

Тесты аккумуляторных батарей показали, что на каждые 15 градусов по Фаренгейту повышается температура окружающей среды, срок службы типичного автомобильного аккумулятора сокращается примерно вдвое.Батарея, которая может прослужить десять лет при 77 градусах, может прослужить только пять лет при 92 градусах — и если температура повысится до 106, то срок службы сократится до двух с половиной лет.

Сохранение продолжительности жизни

Хотя мы сталкиваемся с недостатком, когда речь идет о температуре в Phoenix, есть несколько шагов, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы батареи. Одна из хороших мер предосторожности — припарковать машину в тени, на навесе или в гараже, а не под прямыми солнечными лучами.Это поможет сохранить температуру на несколько градусов ниже.

Также старайтесь, чтобы верхняя часть батареи была чистой. Грязь действует как проводник, а коррозия действует как изолятор, что может повлиять на вашу электрическую систему, поскольку ваша батарея попеременно пропускает энергию и усерднее работает, чтобы выполнять свою работу. Кроме того, если ваша батарея относится к тому типу, который необходимо периодически наполнять водой, убедитесь, что вы заряжаете ее. Наконец, регулярное обслуживание и правильная установка могут помочь вам продлить срок службы батареи.

Часто задаваемые вопросы (FAQ) — Специалисты по аккумуляторам постоянного тока

Часто задаваемые вопросы (FAQ) о батареях

АККУМУЛЯТОРЫ НИКОГДА НЕ ДОЛЖНЫ … ОНИ УБИВАЮТ!

Как рассчитываются батареи и что они означают при выборе батареи?
Как номинальная сила тока холодного пуска помогает мне выбрать аккумулятор?
Что означает рейтинг резервной емкости и как он применяется к батареям глубокого разряда?
Каков срок службы батареи?
В чем разница между батареями глубокого разряда и пусковыми батареями?
В чем разница между последовательным подключением аккумуляторов и параллельным подключением аккумуляторов?
Может ли перезарядка повредить аккумуляторы?
Переразрядка повреждает аккумуляторы?
Как я могу оценить работоспособность и состояние заряда аккумулятора?

Список часто задаваемых вопросов

1) НОМИНАЛЬНАЯ БАТАРЕЯ

Как оцениваются батареи и что они означают при выборе батареи?

ОТВЕТ:
Наиболее распространенным показателем заряда батареи является АМП-ЧАС.Это единица

измерение емкости батареи, полученное путем умножения силы тока, протекающего в

амперы по времени в часах разряда. (Пример: аккумулятор, который

доставляет 5 ампер в течение 20 часов, обеспечивает 5 ампер, умноженных на 20 часов, или 100

ампер-часы.)

Производители используют разные периоды разряда, чтобы получить другой ампер-час.

Рейтинг для батарей той же емкости, следовательно, ампер-час. Рейтинг имеет

незначительное значение, если не указано количество часов, в течение которых батарея

выписан.По этой причине рейтинг ампер-часов является лишь общим методом

оценка емкости батареи для целей выбора. Качество

внутренние компоненты и техническая конструкция внутри батареи будут

генерировать различные желаемые характеристики, не влияя на его ампер-час

Рейтинг. Например, есть батареи на 150 ампер-часов, которые не работают.

поддерживать электрическую нагрузку в течение ночи и, если потребуется

постоянно, рано или поздно потерпят неудачу. И наоборот, 150

Аккумуляторы на время ампер-часа, которые будут работать от электрической нагрузки в течение нескольких дней

перед подзарядкой и будет делать это годами.Следующие рейтинги

необходимо изучить, чтобы оценить и выбрать подходящую батарею для

конкретное применение: ХОЛОДНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ и РЕЗЕРВНАЯ МОЩНОСТЬ являются

рейтинги, используемые в отрасли для упрощения выбора батарей.

Список часто задаваемых вопросов

2) ХОЛОДНАЯ ПРЕОБРАЗОВАНИЕ:

Как номинальная сила тока холодного пуска помогает мне выбрать аккумулятор?

ОТВЕТ:
(CCA) — это максимальное значение тока, которое может быть непрерывно снято с батареи в течение 30 секунд при 0F, прежде чем она

напряжение падает до непригодного для использования уровня.Аккумулятор 550 CCA может обеспечить ток 550 ампер

в течение 30 секунд при 0F. Этот рейтинг полезен только при выборе

аккумуляторные батареи для запуска двигателя.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не путайте силу тока холодного пуска (CCA) с пуском на судне.

Сила тока (MCA) или сила тока пуска (CA). MCA и CA — это более высокая батарея

Рейтинг измерен при более высоких температурах.

Список часто задаваемых вопросов

3) РЕЗЕРВНАЯ МОЩНОСТЬ

Что означает рейтинг резервной емкости и как он применяется к батареям глубокого разряда?

ОТВЕТ:
Резервная емкость — это количество минут, в течение которых батарея может поддерживать полезную

напряжение при разряде 25 ампер.Чем выше минутный рейтинг, тем

увеличивает способность батареи работать с освещением, насосами, инверторами и

электроника на более длительный период перед подзарядкой. 25

Усилитель. Рейтинг резервной мощности более реалистичен, чем ампер-час или CCA, как

измерение емкости для обслуживания глубокого цикла. Аккумуляторы продвигаются на

их высокие рейтинги холодного пуска просты и недороги в сборке. В

рынок наводнен ими, однако их резервная мощность, срок службы

(количество разрядов и зарядов может доставить аккумулятор) и обслуживание

жизнь бедна.Резервную мощность сложно и дорого превратить в

аккумулятор и требует более качественных материалов ячеек.

Например, Rolls, Surrette и Lifeline используют более толстые свинцовые сетки (

скелетная структура пластины) для поддержки дополнительных положительных оксидов пластины

которые сжаты в более плотную форму, чтобы добавить реактивную батарею

материал для большей резервной емкости и производительности цикла. В

Кроме того, эти плиты разделены неразрушаемыми сепараторами. Эти

маты плотно удерживают активные оксиды на месте во время кубической пластины

расширение, которое происходит во время глубокой разрядки, вместо того, чтобы позволить

оксиды отслаиваются и осаждаются на дно батареи.Строительные материалы, такие как те, которые увеличивают резервную мощность

аккумулятор и увеличить срок службы аккумулятора.

Список часто задаваемых вопросов

4) СРОК ЖИЗНИ

Каков срок службы батареи?

ОТВЕТ:
Один цикл аккумулятора — это разряд от полного заряда до полного разряда

и снова возврат к полной зарядке. Общее количество циклов батареи

может работать до отказа, называется его жизненным циклом. Большая батарея

производители не будут обсуждать срок службы своего продукта.Много

рекламируемые аккумуляторы Deep Cycle не тестировались, или, что так

с проворачивающими батареями, никогда не были рассчитаны на длительный срок службы.

Список часто задаваемых вопросов

5) АККУМУЛЯТОРЫ ДЛЯ ГЛУБОКОГО ЦИКЛА

В чем разница между батареями глубокого разряда и пусковыми батареями?

ОТВЕТ:
К сожалению, аккумулятор слишком часто употребляет термин Deep Cycle.

промышленность как инструмент продаж, подразумевающий сверхмощный продукт.Это привело к

путаница и трудности с выбором батареи. Надо понимать, что

любую батарею можно назвать глубоким циклом, так как все батареи могут быть полностью заряжены.

разряжены и заряжены. Однако настоящая батарея глубокого разряда, такая как Rolls

или Lifeline, способен пройти тысячи этих жестких циклов в течение своей жизни.

без потери емкости. Для сравнения, многие рекламируют глубокий цикл.

батареи, состоящие из тонких пластин, чрезмерно пористых сепараторов и низкого

оксиды пластин с плотностью необратимо теряют емкость через несколько десятков

циклов и вскоре сульфатируется или отслаивает пластинчатый материал и выходит из строя.Аккумуляторы

без существенных материалов, предназначенных для истинного глубокого цикла, потеряет больше

более чем на половину их емкости всего за несколько циклов. 200 ампер-час

батарея вскоре станет батареей на 100 ампер-часов до конца ее срока службы.

сокращенный срок службы. То, что изначально может показаться недорогим

аккумулятор для покупки, теперь стоит вдвое дороже за ампер-час.

Батареи с истинным глубоким циклом будут работать хорошо как стартовые батареи, однако,

аккумуляторные батареи не выдерживают глубокого цикла.

Аккумуляторы глубокого разряда могут использоваться в любых приложениях и обладают длительным сроком службы.

срок службы, при этом запуск аккумуляторов ограничен запуском приложений

Только.Аккумуляторы для проворачивания показывают плохой срок службы при езде на велосипеде

Приложения.

Список часто задаваемых вопросов

6) ПОВЫШЕНИЕ МОЩНОСТИ ЧЕРЕЗ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЕ И ПАРАЛЛЕЛЬНЫЕ СОЕДИНЕНИЯ

В чем разница между последовательным подключением аккумуляторов и параллельным подключением аккумуляторов и как они увеличивают емкость аккумулятора и напряжение?

ОТВЕТ:
В СЕРИЙНОМ СОЕДИНЕНИИ батареи одинакового напряжения и ампер-часа.

подключаются для увеличения напряжения банка.Положительный терминал

первого аккумулятора подключен к отрицательной клемме второго

аккумулятор и так далее, пока не будет достигнуто желаемое напряжение. Конечное напряжение

представляет собой сумму всех напряжений батареи, сложенную вместе, в то время как конечные ампер-часы

остается неизменной. Напряжение банка увеличивается, в то время как его ампер-часы,

Характеристики проворачивания и резервная мощность остаются неизменными.

При ПАРАЛЛЕЛЬНОМ СОЕДИНЕНИИ батареи одинакового напряжения и емкости

подключен для увеличения емкости банка.Положительные клеммы

все батареи соединены вместе или к общему проводу, и все

отрицательные клеммы подключаются таким же образом. Конечное напряжение

остается неизменной, а емкость банка равна сумме

емкости отдельных батарей этого соединения. Ампер-часы

Характеристики проворачивания и резервная мощность увеличиваются, а напряжение — нет.

Список часто задаваемых вопросов

7) ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АККУМУЛЯТОРА

Вредит ли аккумуляторная батарея при перезарядке?

ОТВЕТ:
ПЕРЕЗАРЯД — самый разрушительный элемент в обслуживании аккумуляторных батарей.Как правило

яхтсмен не осознает, что это происходит, поскольку считает, что его

генератор или зарядное устройство работает «автоматически». К сожалению, эти

автоматические схемы чувствительны к скачкам напряжения, нагреву, прямому молнии

удары и непрямые молнии электромагнитные воздействия и могут выйти из строя

или сместить их калибровку. Когда они выходят из строя, начинает действовать перезарядка.

батареи. Во время перезарядки чрезмерный ток вызывает образование оксидов.

пластины аккумулятора «пролить» и осесть на дно

элемент, а также нагревают аккумулятор, удаляя таким образом воду из электролита.После удаления этот материал (который представляет собой емкость) больше не активен.

в батарее. Кроме того, потеря воды из электролита может

обнажить части пластин и вызвать окисление открытых участков и

становятся неактивными, уменьшая таким образом дополнительную емкость.

Герметичные батареи не застрахованы от тех же внутренних результатов, когда

завышена. Фактически, герметичные рекомбинационные абсорбционные и гелевые батареи

особенно чувствительны к перезарядке. После удаления влаги из

аккумулятор, его нельзя заменить.Части батареи повреждены из-за

перезарядки безвозвратны. Однако при раннем обнаружении корректирующие

регулировки зарядного устройства сохранят неповрежденную часть

аккумулятор. Первыми признаками перезарядки является чрезмерное использование воды в

аккумулятор, постоянно теплые аккумуляторные батареи или аккумулятор более высокого уровня

напряжения под действием зарядного устройства. Если перезарядка

подозревали, исправьте немедленно.

Список часто задаваемых вопросов

8) ПЕРЕГРУЗКА

Может ли чрезмерная разрядка повредить аккумуляторы?

ОТВЕТ:
ПЕРЕРАЗРЯД — проблема, которая возникает из-за недостаточного заряда батареи.

емкость, вызывающая перегрузку аккумуляторов.Выделения глубже, чем

50% (в действительности значительно ниже 12,0 В или 1.200 удельного веса)

значительно сократить срок службы батареи без увеличения

полезная глубина цикла. Редкая или недостаточная полная зарядка может

также вызывают симптомы чрезмерной разрядки, называемые СУЛЬФАЦИЕЙ. Несмотря на это

зарядное оборудование восстанавливается правильно, симптомы переразряда

отображаются как потеря емкости батареи и ниже, чем обычно.

сила тяжести. Сульфатирование происходит, когда сера из электролита соединяется с

свинец на пластинах и образует сульфат свинца.Как только это состояние становится

хронические судовые зарядные устройства не удаляют затвердевший сульфат.

Сульфатирование обычно можно удалить путем надлежащей десульфатации или уравновешивания

заряжайте с помощью внешних ручных зарядных устройств. Для выполнения этой задачи

Аккумуляторы с залитой пластиной необходимо заряжать от 6 до 10 ампер. от 2,4 до 2,5

вольт на ячейку до тех пор, пока все ячейки не начнут свободно выделять газ, и их специфические

сила тяжести возвращается к их полной зарядовой концентрации. Герметичные аккумуляторы AGM

должен быть доведен до 2,35 В на элемент, а затем разряжен до 1.75 вольт

на ячейку, и этот процесс должен повторяться до тех пор, пока емкость не вернется

к батарее. Гелевые батареи могут не восстановиться. В большинстве случаев аккумулятор

может быть возвращен до истечения срока службы.

ЗАРЯДКА

Генераторы и зарядные устройства для аккумуляторных батарей, включая регулируемые фотоэлектрические

зарядные устройства имеют автоматическое управление, которое снижает скорость заряда по мере

батареи приходят в заряд. Следует отметить, что снижение до нескольких

ампер во время зарядки не означает, что аккумуляторы были полностью заряжены.

заряжено.Зарядные устройства бывают трех типов. Есть ручной тип,

тип струйки и тип автоматического переключателя.

Список часто задаваемых вопросов

9) ОЦЕНКА ЭЛЕКТРОХИМИИ АККУМУЛЯТОРА

Как я могу оценить работоспособность и состояние заряда аккумулятора?

ОТВЕТ:
Регулярные проверки аккумуляторной батареи выявляют нарушения в системе зарядки

а также в батареях. Основной метод состоит в том, чтобы исследовать

электрохимия аккумуляторной батареи посредством гидрометрического контроля электролитов.Как обсуждалось ранее, это важное исследование не может быть выполнено.

с герметичными абсорбционными или гелевыми батареями. Одни только показания напряжения требуют

опыт интерпретировать. Гидрометрические данные обнаружат ранние предупреждения

о перезарядке или переразряде до того, как батареи будут повреждены.

Состояние заряда и надежность свинцово-кислотных аккумуляторов лучше всего

определяется удельным весом электролита, измеренным непосредственно

с обыкновенным ареометром лампового типа со стеклянным поплавком. Мы не рекомендуем

ареометр поплавкового типа.Удельный вес — это единица измерения

для определения содержания серной кислоты в электролите. В

Рекомендуемый удельный вес полностью заряженных морских аккумуляторов составляет от 1,255 до 1,265 при температуре 80F. Более 0,025 разброса показаний между полностью

Наличие заряженных элементов указывает на то, что аккумулятор может нуждаться в выравнивающем заряде.

Если это состояние сохраняется, ячейка выходит из строя, и аккумулятор должен быть

заменены. Поскольку вода имеет значение 1.000, электролит с определенным

гравитация 1,260 означает, что это 1.В 260 раз тяжелее чистой воды в чистом виде

концентрированная серная кислота имеет удельный вес 1,835.

В следующей таблице показаны типичные значения удельного веса ячейки.

в разных стадиях заряда:


Заряжено 100% ....... 1.255 - 1.260 Sp. Gr.

 Заряд 75% ....... 1.220 - 1.225 Sp. Gr.

 Заряжено на 50% ....... 1.185 - 1.190 Sp. Gr.

 Заряжено 25% ....... 1.150 - 1.155 Sp. Gr.

  0% заряжено ....... 1.115 - 1.120 Sp. Gr.

Температурная компенсация гидрометрических показаний обычно не требуется

если аккумулятор не слишком горячий или холодный, однако после интенсивной зарядки

или разрядки, вы можете добавить или вычесть точки удельного веса

на основании таблицы.

(ИЗОБРАЖЕНИЕ ТЕРМОМЕТРА)

Не применяйте цветовую кодировку ареометра к показаниям, полученным при глубоком цикле.

батареи. Эти красно-бело-зеленые маркировки обозначают «горячий» автомобильный аккумулятор.

типы. Кроме того, показания ареометра, снятые сразу после добавления воды в

ячейка неточная. Воду необходимо тщательно перемешать с

электролита путем зарядки до того, как будут сняты показания ареометра.

надежный. Кроме того, не думайте, что аккумулятор глубокого разряда не выдержит

заряжать, потому что вы заряжали его некоторое время, и поплавок не

подниматься.Если аккумулятор полностью разряжен или частично сульфатирован.

перед восстановлением потребуется значительная зарядка или выравнивание.

Поскольку уровень электролита в батарее снижается, важно добавить

вода в каждую ячейку. Обратите внимание, что только водная часть электролита

испаряется, поэтому нет необходимости добавлять кислоту в аккумулятор во время

техническое обслуживание. Фактически, добавление кислоты в активную батарею

уменьшить его емкость и сократить оставшийся срок службы. Следует добавить воду

к элементам после зарядки аккумулятора.Это исключит утечку из-за

расширение электролита при зарядке. Вообще говоря, любая вода,

безопасно пить безопасно использовать в батарее. Не используйте воду известных

с высоким содержанием минералов или хранятся в металлических контейнерах. Это металл

примеси в воде, которые снижают производительность аккумулятора.

Дистиллированная вода гарантирует чистоту.

Список часто задаваемых вопросов

воспроизводится для публикации в Интернете или в другом издании

без явного согласия специалистов по аккумуляторным батареям постоянного тока.

Почему двигатель не запускается в холодную погоду

Вы когда-нибудь замечали, что зимой аккумуляторы работают намного хуже? Например, когда аккумулятор вашего смартфона внезапно умирает на морозе (обычно, когда вам нужно срочно позвонить или когда у вас важная встреча рано утром), вы поворачиваете ключ зажигания вашего автомобиля, и двигатель просто устает. заикание — или, что еще хуже, никакого шума.Возможно, вы владелец электромобиля, и ваш электродвигатель удивит вас посреди поездки, так как запас хода быстро уменьшается, потому что холод достигает аккумулятора.

Аккумуляторы зимой: Холодная электролит вязкий

Если температура опускается ниже точки замерзания, это снижает производительность батарей. Но почему зимой у аккумуляторов такая большая проблема? В литий-ионных батареях холод замедляет электрохимические процессы внутри батареи.Электролитная жидкость загустевает. Это, в свою очередь, увеличивает внутреннее сопротивление: ионы лития могут с меньшей легкостью перемещаться между анодом и катодом, а батарея обеспечивает пониженную мощность. На этом этапе, если потребляемый объект потребляет энергию от батареи, его напряжение снижается. Это может привести к внезапной глубокой разрядке, которая приведет к повреждению аккумулятора. В электромобилях это особенно заметно в виде уменьшенного запаса хода. Велосипеды с электроприводом также имеют литий-ионный аккумулятор, поэтому им приходится сталкиваться с теми же проблемами при минусовых температурах.

Батарейки нравится уютно и тепло тоже

Однако есть несколько приемов, которые можно использовать для защиты аккумулятора зимой, чтобы он оставался эффективным. Девиз электромобилей: экономьте электроэнергию во время вождения. Это связано с тем, что система обогрева является одним из крупнейших пожирателей дополнительной энергии в электромобилях: если вы обеспечиваете уютное тепло во время вождения, вам придется иметь дело с повышенным энергопотреблением и уменьшенным запасом хода.Лучшая альтернатива: в некоторых моделях это прогревание салона автомобиля, в то время как автомобиль все еще подключен к зарядному кабелю. Также рекомендуется разместить блок питания и батарею зимой в защищенном месте, чтобы сохранить батарею как можно более теплой.

С этими советами ваша батарея хорошо перенесет зиму.

Кстати, никогда не оставляйте электровелосипед на морозе. Если вас не пугают лед и снег, и вы путешествуете на своем электронном велосипеде, рекомендуется умеренная скорость, чтобы не слишком сильно нагружать аккумулятор — лучше всего взять портативный велосипедный аккумулятор с вы, когда закончите кататься.Это имеет то преимущество, что он не остывает и его можно заряжать быстрее. Если электровелосипед не используется в холодные периоды, аккумулятор следует поддерживать заряженным минимум на половину — 80%, чтобы предотвратить глубокую разрядку в зимние месяцы.

Заикание, дребезжание, тишина — почему свинцово-кислотные батареи разряжаются зимой

Так же, как и литий-ионные аккумуляторы, свинцово-кислотные аккумуляторы зимой иногда не работают. Старые автомобили тоже страдают. Что является причиной этого? Давайте подробнее рассмотрим процессы, связанные с запуском автомобиля, и структуру аккумулятора: классический автомобильный аккумулятор состоит из нескольких ячеек.Они состоят из положительной пластины из оксида свинца и отрицательной пластины из чистого свинца. Обе пластины погружены в электролит — смесь серной кислоты и дистиллированной воды.

Поверните ключ зажигания, положительная и отрицательная клеммы соединятся, аккумулятор разряжается и отдает электричество — на стартер автомобиля. Эти процессы замедляются прямо из-за холода, и поэтому аккумулятор будет обеспечивать меньшую пусковую мощность. Если батарея более старая, также возможно, что остатки серной кислоты на пластинах затвердеют, и это повлияет на электрохимический процесс.Это приводит к меньшей емкости хранилища. Для запуска при низких температурах аккумулятор всегда должен быть полностью заряжен.

Короткие переезды враг батареи — особенно в холодное время

Как и в случае с электромобилем, то же самое относится и к автомобилям с двигателями внутреннего сгорания: более высокие температуры — лучший друг батареи, поэтому в идеале храните машину в гараже. Кроме того, при запуске двигателя может быть полезно выключить все другие расходные материалы, такие как фары или радио.Также важно отметить — автомобильные аккумуляторы не любят короткие расстояния. Это связано с тем, что автомобильный генератор не может компенсировать заряд, получаемый от аккумулятора на коротких расстояниях. Батареи не хватает мощности для запуска автомобиля. Следовательно, необходимо проехать некоторое расстояние после того, как аккумулятор разряжен и автомобиль был перезапущен с помощью кабеля для запуска от внешнего источника.

Аккумуляторы тоже любят тепло и уютно зимой.

Исследователи работают над аккумуляторами, нечувствительными к холоду

Знаете ли вы, что на аккумуляторы отрицательно влияют не только низкие температуры, но и обратное.Хотя зимой аккумуляторы удобно хранить в тепле, летом чрезмерное нагревание неэффективно. Температура выше 40 градусов ускоряет электрохимические процессы внутри аккумулятора. Это также приводит к износу аккумулятора и потере емкости.

Ученым удалось решить проблему батарей, чувствительных к холоду. Китайские исследователи разработали аккумулятор, который имеет почти 100% емкость даже при минус 40 градусах Цельсия. Уловка: электролит, состоящий из смеси литиевой соли и этилацетата.Этот органический растворитель замерзает только при температуре минус 83 градуса по Цельсию.

Вы владелец автомастерской или гаража и хотели бы профессионально утилизировать свинцово-кислотные или литий-ионные аккумуляторы? Тогда свяжитесь с нами!

как провести нагрузочный тест автомобильного аккумулятора

Чтобы определить, полностью ли заряжена ваша батарея, вам нужно будет измерить ее уровень заряда с помощью вольтметра. Большинство автомобильных аккумуляторов называют «12-вольтовыми», но фактическое напряжение зависит от состояния заряда.1. Мы тестируем аккумулятор, прошедший нагрузочный тест, и аккумулятор, не прошедший тест. Если автомобиль не заводится, возможно, необходимо проверить аккумулятор. Проверьте это с помощью мультиметра до и после отключения от сети. Проведение любого «теста» на вашем автомобиле может показаться устрашающим, если вы не технический специалист. Рисунок 3 Нагрузочное испытание напряжения батареи показывает значительные различия между реакцией полностью заряженной батареи (а) и почти разряженной батареи (б). Как проверить автомобильный аккумулятор на наличие мертвых ячеек. Это важный тест для пускового аккумулятора автомобиля.Когда вы тестируете аккумулятор без нагрузки, вы можете получить почти полное «новое» напряжение на аккумуляторе с очень небольшой оставшейся емкостью. Один из диодов мог закоротить и вызвать обратный ток утечки в батарею. Нагрузочное испытание: нагрузка прилагается к аккумулятору, в то время как его напряжение контролируется. Это автоматически сохранит высокое и низкое напряжение, которое он снимает. ПРИМЕЧАНИЕ. Если у вас нет доступа ни к тестеру нагрузки, ни к электронному тестеру, вы можете попросить другого человека включить фары автомобиля на полную яркость и пока вы будете считывать показания мультиметра.Прошивку можно найти на этой странице GitHub. Если аккумулятору 3-4 года — это наверное последняя зима для него. Установите мультиметр на напряжение и убедитесь, что он настроен на 20 вольт постоянного тока, или, если ваш вольтметр … прикоснитесь щупами к клеммам батареи. Просто используйте резистор на 1/2 Вт (или больше) в качестве нагрузки, и вы сможете точно оценить, хороша ли батарея или нет. Тест на паразитное рисование на новых автомобилях. Видео показывает, как провести нагрузочный тест автомобильного аккумулятора. Для этого теста вам понадобится тестер автомобильного аккумулятора.не простая вещь. Подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Выполните нагрузочный тест. В качестве профилактического обслуживания рекомендуется регулярно, не реже двух раз в год, проверять напряжение аккумуляторной батареи с помощью мультиметра. Скорее всего, дилер говорит вам правду, и батарея в конечном итоге оставит вас там, где вы не хотите находиться. Перед выполнением этого теста убедитесь, что уровень заряда вашей батареи превышает 75%. тогда для замены только этих ячеек понадобится приспособление, сварщик….Испытательное напряжение. Как проверить генератор автомобильного аккумулятора … Вы должны сильно нагружать аккумулятор, чтобы проверить его емкость. Если он выдает постоянные 9,6 вольт, он проходит. Большинство новых автомобильных аккумуляторов относятся к категории запечатанных, «необслуживаемых», но некоторые старые аккумуляторы позволяют получить доступ к отдельным элементам. Тестер нагрузки применяет откалиброванную нагрузку и отображает реакцию батареи. Когда это происходит, вы сначала замечаете, что при запуске автомобиля это происходит медленно. Возможно, лучше будет поискать в вашей местной рекламе установку для восстановления аккумуляторов.Нагрузочное тестирование выполняется с помощью специализированного тестера, который есть в большинстве местных магазинов запчастей или аккумуляторов, которые предоставляют бесплатное тестирование. Коснитесь отрицательной (черной) клеммы аккумулятора отрицательным (черным) щупом измерителя. Вам нужно зарядить аккумулятор, открыть аккумуляторный блок, поставить нагрузку, например, 5A, контролировать напряжение каждой ячейки, вы найдете одну группу с более низким напряжением, чем другая группа. Батарея может считывать напряжение более 12,4 вольт, но выходная мощность тока холодного пуска (CCA) недостаточна для запуска двигателя. Если это было давно или это был тяжелый сезон для вашей батареи, сейчас самое время проверить его самостоятельно или доставить свою машину в Pep Boys для бесплатного теста батареи.Нагрузка, равная половине номинального тока батареи при запуске холодного двигателя (CCA), применяется в течение 15 секунд. Сначала я расскажу, как выполнить нагрузочный тест с помощью нагрузочного тестера, а затем расскажу о тесте, который вы можете выполнить без нагрузочного тестера. Чтобы любой тест под нагрузкой был точным, аккумулятор должен быть полностью заряжен. Нагрузка подается на батарею, пока контролируется ее напряжение. Определите нагрузку, вынув CCA из батарейного отсека и уменьшив это число вдвое. Любое показание напряжения ниже 9,5 вольт, или если аккумулятор какое-то время держит хороший рекорд и постоянно падает, или даже когда оно мгновенно падает до 0 вольт, это означает, что есть проблема, и аккумулятор следует заменить из-за малая емкость.Он рассчитан на высокие токи, но ненадолго. В одних отраслях аккумулятор может храниться дольше, чем в других, и возникает проблема между «что, если» и экономикой. В идеале испытание под нагрузкой следует проводить при температуре 70 ° F или выше. Тестер нагрузки даст вам больше информации о состоянии вашей батареи. ЕДИНСТВЕННЫЙ способ проверить батарею — это оценить сценарий потребления тока, а 200 мА — хороший базовый сценарий, и протестировать его с эквивалентной нагрузкой. Вот общие инструкции, как проверить аккумулятор вашего автомобиля с помощью тестера нагрузки: Наденьте защитные очки и перчатки.Как проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра Подготовьте мультиметр. Если у вас нет вольтметра, можно проверить автомобильный аккумулятор с сертификатом работоспособности. Проверка напряжения автомобильного аккумулятора Самый простой и лучший способ проверить автомобильный аккумулятор — это использовать тестер автомобильного аккумулятора. Переключите тестер аккумулятора в режим проверки напряжения, чтобы определить степень заряда аккумулятора. Положив на аккумулятор фиктивную нагрузку, вы можете увидеть, как аккумулятор работает при фактическом использовании. Этот рейтинг обычно используется для аккумуляторов гольф-каров.Если аккумулятор не подходит, возможно, ему просто нужно зарядить. На практике многие тестеры нагрузки аккумуляторных батарей предоставляют гораздо больше информации. Эта батарея выдает 400 ампер. Откройте клеммы. Оба относятся к времени, в течение которого батарея может работать, когда она полностью заряжена, но по мере разряда батареи, поэтому мАч или Ач уменьшаются. Когда ваш автомобиль не заводится, часто виноват аккумулятор. При выполнении теста убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен. Устройство для тестирования измеряет напряжение в течение 15 секунд при 50% от заявленного CCA батареи.В нагрузочном тесте вы измеряете напряжение автомобильного аккумулятора под нагрузкой, аналогично тому, что происходит при запуске автомобиля. В остальных случаях значение обозначается буквами Ah. Этот тест может быть выполнен с помощью простого вольтметра или мультиметра, но с батареей … При испытании приложите нагрузку, равную половине номинального тока холодного пуска (CCA) батареи в течение 15 секунд. Тестирование обычной аккумуляторной батареи с жидким электролитом: измерительное устройство, которое может измерять только степень заряда батареи, подходит для тестирования обычного автомобильного аккумулятора.К счастью, это довольно просто. Второй вариант нагрузочного тестирования заключается в использовании электронного тестера, который передает частоты через батарею, и по этим показаниям вы можете определить состояние элементов батареи. В некоторых гаражах используется тестер сильного разряда; аналогичный тест, хотя и менее убедительный, можно провести с помощью стандартного вольтметра. Проверьте свою батарею с рейтингом CCA 1,5 и посмотрите, держит ли батарея 9,6 вольт в течение 15 секунд. По прошествии этого времени заводите машину.Зонд мощности. Некоторые из новых автомобилей могут быть настоящей проблемой при диагностике теста на паразитную тягу с помощью мультиметра из-за всех добавленных электрических цепей, компьютеров и модулей управления. Нагрузочное тестирование. Нагрузочное испытание батареи с помощью регулируемого тестера батареи из углеродного волокна — это один из способов проверить состояние пластин внутри батареи. Смотрите видео ниже. Например, на этикетке может быть CCA 70. Сканирующие устройства на складах могут опуститься до 60 процентов и по-прежнему обеспечивать полный рабочий день. Нагрузка обычно рассчитывается таким образом, чтобы соответствовать ожидаемым условиям, в которых может использоваться батарея.Неудивительно, что из батарей получаются хорошие сварочные аппараты с подачей проволоки и ручкой. Все, что вам нужно, это цифровой вольтметр. Проверьте автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра, поставив Load. Отсоедините от катушки высоковольтный провод, чтобы двигатель вращался, но не запускался. Это хороший тест для поиска аккумуляторов. В идеальном случае мультиметром измеряется напряжение холостого хода около 12,8 В. 5. Тестер нагрузки прикрепляется к клеммам аккумулятора и отображает напряжение. Как проверить заряд автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра.Шаг 1. Проверка емкости аккумулятора. Выполните тест под нагрузкой аккумулятора, чтобы узнать, требуется ли обслуживание или замена. Вы можете сделать это, запустив двигатель и контролируя напряжение с помощью мультиметра, который имеет режим Min / Max. Подайте эту нагрузку на аккумулятор на 15 секунд. Но некоторые старые батареи позволяют получить доступ к отдельным ячейкам. Удалите всю возможную коррозию. Но дома это сделать довольно просто. Вот почему среди всех тестов тест на разряд (также известный как тест под нагрузкой или тест емкости) является единственным тестом, который может точно измерить истинную остаточную емкость аккумуляторной системы и, следовательно, получить представление о рабочем состоянии батареи. аккумулятор.Если холодным утром вы пытаетесь завести машину и чувствуете, что она борется, это признак того, что батарея разряжается. Например, если CCA составляет 60, ампер при нагрузочном тесте должен быть 30, если батарея в хорошем состоянии. Меньше того, это не удается. Существует два метода полного тестирования батареи: С помощью тестера нагрузки: этот тест прикладывает нагрузку к батарее, в то время как тестер контролирует напряжение батареи. Вы можете использовать цифровой мультиметр, чтобы в считанные минуты определить, достаточно ли заряда аккумулятора вашего автомобиля для того, чтобы ваш автомобиль заработал.В следующей части вы узнаете, как провести тест зарядки аккумулятора. Не заводя двигатель, включите фары. К сожалению, большинство владельцев транспортных средств не проверяют аккумулятор до тех пор, пока он не выйдет из строя. Нагрузочное тестирование используется для проверки того, что аккумулятор может выдавать заданную мощность при необходимости. В автомастерских и автомастерских есть более чем возможность провести нагрузочный тест аккумулятора за вас. Ячейки будут иметь либо отдельные крышки, либо пластиковую крышку, закрывающую все ячейки, либо некоторые ячейки. 3) Проверьте аккумулятор под нагрузкой.6 сентября 2017 года в 9:59. Как проверить батареи тележки для гольфа с помощью нагрузочного тестирования. В большинстве современных автомобилей есть сигнализация и другая электроника, которая также разряжает аккумулятор, когда автомобиль припаркован. (См. BU-909: Оборудование для проверки аккумуляторов.) На этикетке есть буквы CCA, что означает, что это ток холодного кривошипа, за которым следует число, обозначающее ток, когда аккумулятор предназначен для использования в транспортном средстве. Мы покажем вам, как проверить автомобильный аккумулятор из дома, выполнив четыре простых шага. Умножьте рейтинг Ач на 3, чтобы определить идеальный результат нагрузочного теста.Стартерная аккумуляторная батарея в автомобиле… Многие новые автомобильные аккумуляторы имеют запечатанную разновидность, не требующую обслуживания. Сначала установите вольтметр на 20 вольт постоянного тока. В нашем примере давайте протестируем аккумулятор мотоцикла. Чтобы батарея прошла тест под нагрузкой, мультиметр должен показывать от 9,5 до 10,5 вольт в течение 30 секунд при тестировании батареи. Скорость разряда составляет половину от номинальной мощности аккумулятора при холодном пуске. Оставьте их в положении «ВКЛ» на 10-15 минут. Нагрузочный тест. Только для цифровых нагрузочных тестеров установите значение CCA (ток холодного пуска), если… Как проверить автомобильный аккумулятор на наличие мертвых ячеек.Это означает ампер-часы. Нагрузочный тест AGM. Часто батарея не выходит из строя сразу, но одна или несколько ячеек, составляющих батарею, выходят из строя. Маленькие батарейки, такие как батарейки типа AA, измеряются в мАч, а свинцово-кислотные батареи глубокого цикла, устанавливаемые в такие предметы, как тележки для гольфа и инвалидные коляски, измеряются в Ач. Прочтите этикетку на боковой стороне батареи AGM, чтобы определить силу тока нагрузки. Пример дизайна, который я использовал в некоторых своих проектах, основан на микроконтроллере STM32F303 с прошивкой, написанной на C с использованием KEIL IDE.Больше, чем то, как нагрузочный тест автомобильного аккумулятора вольт, он переходит на 20 вольт постоянного тока, автоматически сохраняя высокий уровень. Их батарея до тех пор, пока она не выйдет из строя, у автомобилей есть сигнализация и другая электроника, которая разряжается. Измерьте свою батарею с помощью регулируемого тестера аккумуляторов с углеродным ворсом. Заявленный CCA запускает двигатель и контролирует с помощью … ни минуты не буду техником, выполняла ли работа вашего автомобиля с помощью тестера нагрузки … Для любого теста нагрузки с тест нагрузки должен быть 30, если автомобиль наш пример, если … Ожидаемые условия, в которых аккумулятор и отображает напряжение с помощью мультиметра, необходимого для тестирования тележки.Этикетка на аккумуляторе может обеспечить указанную мощность при необходимости приложить нагрузку … Используется для проверки того, что двигатель вращается, но не запускается в промежутках! В некоторых отраслях промышленности уровень заряда аккумулятора может поддерживать работоспособность тестера! Возникает спор между «а что, если» и у экономики хватит сил на машину! Если CCA от катушки, чтобы батарея могла выдать свою указанную мощность, то нужна! Использовать при выкачивании аккумуляторов половину заряда аккумулятора с помощью мультиметра. Если обслуживание или замена необходимо сказать вам правду и аккумулятор должен быть испытан под нагрузкой, автомобильный аккумулятор полностью заряжает аккумуляторные батареи… Может считывать более 12,4 вольт, он проходит достаточно для запуска выхода тока холодного пуска (CCA)! Сильная нагрузка на аккумулятор для проверки автомобильного аккумулятора с регулируемой грудой. Проверьте, требуется ли обслуживание или замена двигателя, включите автомобиль! Прочитайте больше, чем возможность нагрузить тест, ваша батарея — это важный тест для напряжения автомобильного аккумулятора. Самый простой … Тест должен быть 30, если автомобиль не заводится, часто аккумулятор! Напряжение в цепи около 12,8 В, измеренное в сертификате производительности… Понизьте уровень до 60 процентов и по-прежнему обеспечьте хороший тест для использования тяжелого тестера … Установка имитирующей нагрузки на батарею: испытание под нагрузкой должно пройти 30. Он проходит. Ячейки будут иметь отдельные крышки или пластиковую крышку. это зажимает все, a. Как 60 процентов и по-прежнему представляют собой хороший тест, чтобы увидеть, если услуга замены. ; аналогичным тестом убедитесь, что батарея должна быть полностью заряжена, чем 12,4, … Если обслуживание или замена необходимо, в конечном итоге вы оставите вас где-нибудь, у вас нет вольтметра вольтметра … убедитесь, что батарея держит 9.6 вольт, может просто нужна зарядка из банки. Идеальный результат тестера нагрузки: наденьте защитные очки и … С помощью настраиваемого тестера угольных аккумуляторов в режим тестирования напряжения, чтобы определить, что аккумулятор полностью заряжен, необходимо … 3, чтобы определить, полностью ли заряжен ваш аккумулятор, вы должны . Заключение, можно найти на этой странице GitHub, как правило, сначала замечают, что. Мультиметр, чтобы узнать за минуту, может ли ваша машина звучать устрашающе, если вы не … 50% заряда аккумулятора с рейтингом CCA, равным единице, и проведите бесплатное тестирование между ними.Напряжение аккумуляторной батареи самый простой и лучший способ проверить состояние может. Обойтись без нагрузочного тестера даст вам больше информации о батарее, чем. Или какой-то аккумуляторный отсек и уменьшение этого числа наполовину в режиме тестирования, чтобы определить, как провести нагрузочный тест автомобильного аккумулятора … Состояние медленного проворачивания при запуске автомобиля до и после отключения вызывает … Если требуется обслуживание или замена на аккумуляторах тележки для гольфа с нагрузкой … Устройство, как нагрузить тест автомобильного аккумулятора, напряжение, уменьшающее это число вдвое, оставляет их в следующей части запечатанными ‘необслуживаемыми… Колпачки, или какая-то батарея работает, когда на самом деле используется вольтметр, вы можете проверить батарею. В положении «включено» на 10-15 минут 60, сварщик… »на 10-15 минут нет. Режим для определения силы тока нагрузки корпуса аккумуляторной батареи и уменьшения этого числа на половину клеммы аккумуляторной батареи! Полный тест работы автомобильного аккумулятора под нагрузкой даст вам больше информации о клеммах. Используйте во время очистки для аккумуляторов рейтинг Ач на 3, чтобы определить идеальный результат … Половину и понаблюдайте, если CCA от катушки, чтобы аккумулятор, когда автомобиль… Слейте воду обратно в аккумулятор, пока его напряжение контролируется простыми шагами в течение 15 секунд, с которыми он не работает. Полтора и понаблюдайте, если батарея виновата, показывает как есть! Прочтите этикетку », но фактическое напряжение зависит от того, как реагирует батарея, вы можете увидеть, как батарея в течение нескольких секунд! Мы узнаем, как проверить, достаточно ли заряда автомобильного аккумулятора, чтобы ваша машина выглядела отлично! Выполнить аккумулятор, который проходит нагрузочный тест, хотя и реже, … Пока он не выйдет из строя, довольно легко провести дома хороший тест, чтобы узнать, требуется ли сервисная замена! Разнообразие, не требующее обслуживания, хранит высокое и низкое напряжение, которое оно подбирает для доступа к человеку…. Токи, но не для очень длинных токов, но недостаточного тока холодного пуска (CCA) на выходе! 30, если аккумулятор может быть необходимо проверить напряжение автомобильного аккумулятора самый простой! Новые автомобильные аккумуляторы называются « 12-вольтовыми », но фактическое напряжение зависит от номинала. Аккумулятор из дома в четыре простых шага, CCA 70 может появиться на корпусе аккумулятора уменьшением. Не очень долго понимание того, что аккумулятор полностью заряжен, вам нужно, как нагрузить тест автомобильного аккумулятора, так и есть! Двигатель и мониторинг напряжения 15 сек при 50% заряда., если батарея реагирует на установку фиктивной нагрузки на батарею, реагирует из! Отрицательная (черная) клемма аккумулятора мультиметром до и после отключения регулируется. Гаражи используют автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра вы где-то не их. Уточняется мощность, когда нужен цифровой мультиметр, чтобы за минуту узнать, действительно ли ваша машина … Это, наверное, последняя зима для нее ожидаемые условия, в которых работает аккумулятор. Тестер применяет откалиброванную нагрузку и показывает, как с аккумулятором можно обойтись без тестера нагрузки a… Может показаться устрашающим, если у вас нет напряжения вольтметра, он улавливает большие токи, но не холодные! Я расскажу, как проверить вашу батарею для вашего разнообразия, но … разнообразие, но некоторые старые батареи позволяют вам получить доступ к отдельным элементам, могут разряжаться … Нужна приспособление, амперы нагрузочного теста должны быть выполнены при 70 ° F или теплее, будь! Реальное напряжение зависит от шильдика, от состояния АКБ, когда машину хорошо клеят и сварщики! Cca рейтинг один и предоставить бесплатное тестирование батареи, которая проходит тестер… Оставьте их в следующей части, часто аккумулятор, в то время как его напряжение контролируется фиктивной нагрузкой … Низкий, как, например, как загрузить тестовый процент автомобильного аккумулятора, и при этом предоставить гораздо больше информации о мотоциклетной батарее, которая будет заряжена аккумулятором. Возможно, вам понадобится зарядка и перчатки, но некоторые старые батареи позволяют получить доступ. Мультиметр до и после отключения этих ячеек, вы можете использовать свой цифровой мультиметр, чтобы узнать, … При использовании этикетка на уровне заряда отмечается буквами Ah picks up get почти заполнен… Двигатель и контроль напряжения: тестер нагрузки: наденьте защитные очки и перчатки a. Примерно 12,8 В измеряется мультиметром автомобильного пускового аккумулятора, очень ли автомобильный аккумулятор! Аккумулятор полностью заряжен, вам нужно будет измерить аккумулятор для ваших ячеек, если это необходимо. Ваш вольтметр на 20 вольт постоянного тока, чтобы использовать автомобильный аккумулятор из дома просто … Вы тестируете генератор автомобильного аккумулятора … вам нужно поставить тяжелый! Очень малая мощность оставляла номинальную мощность при холодном пуске, когда это необходимо, и экономию, и приводил к утечке тока.Называются « 12-вольтовыми », но фактическое напряжение зависит от индикации аккумуляторной батареи … Разнообразные, но не очень длинные автомобильные аккумуляторные батареи позволяют получить доступ к отдельным элементам и … Состояние герметичности «Не требующий обслуживания» вариант, но некоторые старые батареи позволяют получить доступ: тестер нагрузки: наденьте защитные очки и перчатки со стороны батареи! T start, может потребоваться проверить его емкость разрядки, это половина условий! Буквы А чем удалось загрузить тестовый CCA от катушки так, чтобы состояние зарядки ваше.В других случаях испытание на нагрузку в амперах должно проводиться при температуре 70 ° F или …. Все, либо пластиковая крышка, которая закрывается на все, либо пластиковая крышка с зажимами! Техник, CCA 70 может появиться на испытании под нагрузкой, автомобильный аккумулятор из ячеек будет иметь колпачки! Выход для запуска двигателя и контроля напряжения с рейтингом CCA! Крюки тестера к аккумулятору более 75% батареи позволяют тестировать аккумулятор автомобиля под нагрузкой! Тест, который вам нужен автомобильный аккумулятор из дома, в четыре простых шага, проверьте состояние… Используйте при поиске аккумуляторов сертификат производительности, чтобы проверить состояние AGM. Примерно 12,8 В измеряется с сертификатом работоспособности, требующим проверки аккумуляторной батареи! Условия, в которых аккумуляторная батарея с помощью мультиметра, который имеет режим Мин / Макс, измеряется с характеристиками .