Как заправить кондиционер: Как самому заправить кондиционер в автомобиле

Как самостоятельно заправить автокондиционер | Автомастер55.рф Омск СТО

Для тех кто хочет сам попробовать отремонтировать кондиционер хотелось бы отметить что Фреон — обладает высокой текучестью, поэтому не думайте что удастся его удержать бандажами, самодельными шлангами, поксиполами, герметиками и т.д. Фреон все равно выйдет, и довольно быстро. В итоге это будет просто лишняя трата времени и денег, особенно учитывая сколько сейчас стоит фреон.

Свойства фреона

В автокондиционерах до 1993 г.в. использовался фреон R12, после его запрета (в связи с разрушением озонового слоя) произошёл переход на R134а.  

Масло

Существуют свои нормы заправки маслом для любого холодильного агрегата . Не стоит лить масло сверх меры.Если при утечке фреона не произошло значительной утечки масла,то его можно не добавлять. Хотя это очень любят делать некоторые заправщики ( особенно если у них в углу бокса стоит 200 литровая бочка дешёвого масла для бытовых холодильников которую не помешает кому нибудь продать розничными порциями по дорогой цене).Если добавлять масло при каждой заправке, то в лучшем случае кондиционер станет хуже охлаждать воздух,в худшем….не хочется думать

Норма заправки фреона

Для разных автомобилей установлены разные нормы заправки хладагента как правило норма заправки указана на табличке под капотом или мануале по авто. При её отсутствии существуют таблицы и программы.

Вакуумирование

Если в системе менее 50% фреона то без вакуумирования не обойтись.При полупустой системе давление на всасывании достигает отрицательных величин,что неизбежно приводит к попаданию воздуха в систему через малейшие неплотности.А много его там для того чтобы система не работала стабильно и не нужно. Если вы намерены заниматься заправкой автокондиционеров по серьёзному — купите профессиональный вакуум — насос, они не настолько дороги. Стоят от 6 т.р., желательно двухступенчатый. . В необходимый минимум для заправки еще также нужно включить шланги и переходники для разных марок.

Как различить, где какой штуцер

Это видно на глаз — трубка, что идет от компрессора на конденсатор — нагнетание и штуцер находящийся на ней — высокого давления. Если же более толстая трубка со штуцером идет к испарителю в салон — это всасывающий штуцер, к которому и подключается переходник для заправки. На некоторых моделях автомобилей (например Renault) он к тому же является и единственным. Всасывающая трубка всегда больше по диаметру, чем нагнетательная.

Заправка хладагента через всасывание

Прикручиваем шланг на манометрический коллектор и на баллон с хладагентом ,к коллектору на правый штуцер , шланг от вакуума — на средний штуцер , и шланг от системы — на левый. Если вы хотите только дозаправить , тогда вакуумник подключать не обязательно, вентиль на свободный штуцер нужно закрыть , а заправочные шланги продуть. Продув , не забудьте затянуть соединение на заправочном клапане, и можете заправлять . При заправке без весов, определять достаточность заправки можно используя электронный термометр, определяя температуру всасывающих и нагнетающих трубок. Существуют специальные приборы для заправки по переохлаждению-перегреву,но стоят они достаточно дорого.

Такую заправку может сделать человек имеющий достаточный опыт подобной работы.И опять же в случае если в системе имеется не менее 40-50% хладагента.Иначе нормальных режимов работы вам добиться не удастся. В случае же полной заправки — всё достаточно просто; проверяем на герметичность (желательно иметь набор для опрессовки азотом),вакуумируем, и заправляем (при необходимости добавляем масло), не забывая про весы, чтобы не перезаправить кондиционер, поскольку это ни к чему хорошему не приведёт.. По всасыванию хладагент заправляется только в газообразном состоянии. при включённом компрессоре.

Поиск утечки опрессовкой

Практика показала что использование разного рода электронных течеискателей не приносит должного результата (на многих сервисах они заброшены в дальний угол)Если в системе есть утечка то найти её можно методом опрессовки и устранить. Для этого в систему закачивается газ(как правило смесь азота и фреона), давление при проверке около 12-15 кг. Потом ищете утечку при помощью электронного течеискателя или старым надёжным способом — нанося на магистрали распылителем или губкой какой нибудь мыльный раствор. Старый способ (типа губки с мылом) пока ещё не утратил своей актуальности и применяется ещё очень многими холодильщиками а в продаже в последнее время в специализирующихся на холоде магазинах появились аэрозольные баллончики с пеной.Всё дело в том , что течеискатель, кроме хладагента, реагирует и на похожие вещества, — это выхлопы автомобилей, пары бензина и масел. Существует еще один достаточно надёжный способ поиска утечек- это добавление УФ-красителя.

Хотелось бы обратить ваше внимание;

Вакуумом систему на утечки проверять нельзя!!!

Почитайте соответствующюю литературу, того же Котзаогланиана П. например.

Большое количество появившихся в последнее время самоучек именно так и поступают,вакуумируют систему (не ну держит же… держит), заправляют…. и через сутки хладагента в системе уже нет.Потом задают на холодидьных форумах глупые вопросы…. Ну как же так… сутки под вакуумом система стояла… всё хорошо….заправили… через сутки фреон куда то убежал….

Штудируйте матчасть и теорию.

Один раз посмотренного в интернете ролика «Как заправить кондиционер», явно недостаточно.

 Если утечка из трубок их можно заварить аргоном, в последнее время появились неплохие припои по алюминию и большая часть холодильщиком давно ими успешно пользуются отодвинув аргон на второй план,но лучше их заменить целиком.На внутреннем рынке в последнее время появился достаточно качественный инструмент позволяющий изготовить любую трубку практически с нуля.

Если вы не знаете норму заправки

Иногда отсутствует табличка с данными о количестве хладагента в системе. Для подобных случаев существуют таблицы и программы по нормам хладагента,одна из них расположена ниже на этой странице. Точно заправить автомобиль можно , достаточно только внимательно прочитать пару руководств по ремонту и обслуживанию и воспользоваться методом заправки по перегреву-переохлаждению.Для этого вам понадобится ещё высокоточный электронный термометр .и будет вам счастье.

Диагностика неисправностей

Правильный диагноз-правильное лечение.

Самая распространённая неисправность-негерметичность системы.. Чаще всего утечки происходят в конденсаторе, из-за того, что он находится перед основным радиатором и принимает на себя все «удары судьбы» камни с дороги,соль и.т.п. Кроме того, часто перетираются трубки и шланги, когда они обо что-то задевают , потому и нужно следить, чтобы трубки системы не соприкасались с неподвижными деталями автомобиля, а в случае присутствия следов трения попробовать отодвинуть друг от друга трущиеся детали или положить (закрепив) между ними какой либо мягкий материал. При полном отсутствии хладагента в системе туда обычно попадает воздух и вода. В дальнейшем воздух и вода, если кондиционер вовремя не отремонтировать, начинают свою разрушительную работу, которая приводит уже к более серьезным поломкам.

Неконденсируемые примеси

В последнее время наличие неконденсируемых примесей в системе встречаётся всё чаще.Виной тому большое количество малограмотных заправщиков,не имеющих никакого холодильного образования и опыта работы в сфере холодильного оборудования .Один раз посмотрев ролик из интернета «Как заправить кондиционер» они уже считают что всё знают и отправляются заправлять автокондиционеры.В последнее время 20-50% авто приезжают с наличием примесей в системе.Большое количество поддельного дешёвого фреона поступающего на наш рынок тоже вносит свой вклад в данную проблему.

Неисправность компрессора около 20-30 % всех неисправностей. Чаще всего происходит поломка клапанов при гидроударе , причем в основном как раз из-за неквалифицированного ремонта или заправки. Также может произойти задир трущейся пары поршень — цилиндр из-за ухода масла из компрессора. Если неисправность вовремя не устранить, то компрессор выйдет из строя . Утечка фреона через сальник компрессора весьма частый случай, особенно если кондиционер за зиму ни разу не включали.

3. Поломки всего остального, что только может ломаться, — ТРВ, датчики низкого или высокого давления, сгорание (или обрыв) электромагнитной муфты и т.д. 10-20 % 
 

Как заправить кондиционер, сплит-систему: инструкция и полезные советы

У любого, даже самого качественного и надежного кондиционера, наступает момент в работе, когда его мощность начинает падать. Это становится заметно по тому, что микроклимат в помещении начинает изменяться за более длительный промежуток времени, чем ранее.
При регулярном проведении климатическому оборудованию профилактической очистки, потеря процесса холодопроизводительности происходит только по одной причине – утечке фреона. Существует всеобщее заблуждение, что закачка газа – довольно трудоемкий процесс, который нельзя сделать самостоятельно и, тем более, дома. Однако, это не так. можно самостоятельно заправлять кондиционер дома, что позволит сэкономить приличную финансовую сумму, которая необходима для оплаты работы специалистов сервисной службы.

Причины потери мощности кондиционера

Потеря кондиционером мощности происходит по нескольким причинам:

1. Загрязняется испаритель и другие внутренние части внутреннего блока в сплит-системе.
2. Чаще это случается по причине уменьшения количества фреона, который вытекает через соединительную арматуру, в результате чего уменьшается холодопроизводительность.

Описание неисправностей кондиционера, которые могут привести к потери мощности.

Что предпочтительнее – заправить или дозаправить кондиционер?

Наиболее часто бытовой сплит-системе не требуется полная заправка, а хватает частичной дозаправки. На это есть несколько причин. Например,
Производился ремонт кондиционера. После этого его необходимо дозаправить.

На сплит-системе выставлена температура воздуха 19 градусов, а она нагревает воздух до 21 градусов. Значит, кондиционер нуждается в дозаправке.

Любым климатическим оборудование за год теряется около 8 % хладагента, что делает необходимым один раз в пару лет производить дозаправку любой сплит-системы.

Перед дозаправкой необходимо уточнить количество фреона в системе для того, чтобы заправить столько, сколько нужно, поскольку при недостаточном количестве фреона не получится нужный результат, а при избыточном количестве компрессор может выйти из строя.

Существуют следующие варианты дозаправки климатического оборудования:

По давлению. Для определения нужного количества хладагента достаточно внимательно прочитать документы, прилагаемые к оборудованию. При подключении к кондиционеру коллектора показывается давление фреона в системе. Узнав значение давления, необходимого для нормальной работы кондиционера, легко подсчитать количество фреона, которое необходимо для дозаправки.

По массе. Использование этого варианта целесообразно для того, чтобы полностью заправить устройство, поскольку перед его применением весь фреон выкачивается из кондиционера, а потом снова заполняется объем системы фреоном. Для этой цели используют специальные весы. Узнав количество газа в баллоне, заправляют необходимое количество.

Существует еще один способ заправки климатического оборудования фреоном, только его применяют чаще всего после ремонта техники, либо в случаях попадания воздуха в систему. Это заправка по мерному стеклу. Заметив в смотровом окошке фреонового блока воздушные пузырьки, систему заправляют фреоном до того, как пузырьки не выдавятся из трубопровода. После этого газ стравливают до нормы заправки оборудования, когда появится нужное давление в системе.

Подготовка кондиционера к заправке или дозаправке

Необходимо знать о том, что самостоятельная подготовка и заправка климатического оборудования производится специализированными инструментами, при этом необходим и фреон. Поэтому подумайте, где будете все это брать.

Рекомендации по самостоятельной заправке кондиционера.

Необходимо обратить внимание на то, чтобы у вакуумного насоса был манометр и обратный клапан, предотвращающий попадание масла во фреоновую систему.

В крупных городах есть возможность приобретения этих инструментов напрокат. Плата за прокат будет менее дорогой, чем оплата услуг вызванного профессионала из сервисного центра.

1. Подготовкой к заправке кондиционера считается изучение испарительных и конденсаторных трубок, и проверка фреоновой магистрали на целостность.
2. Проведя внешний осмотр, закачайте в систему азот, находящийся в газообразном состоянии, через редуктор, оборудованный манометром. После достижения заправочного объема сплит-системы конкретной модели, азот автоматически перестает поступать в систему. Понадобиться следить за показаниями манометра, чтобы узнать, падает ли давление в системе. Если не происходит спада давления, значит система герметичная, а утечка фреона происходила по причине, которая не связана с повреждением контура.
3. После проверки системы (как говорят профессионалы – система опрессована), выполняют ее вакуумацию, для чего пользуются специализированными устройствами: коллектором и вакуумным насосом.
4. Затем производят подключение вакуумного насоса к устройству, для чего используют коллектор. Потом открывают газовый вентиль коллектора и включают вакуумный насос.
5. Когда стрелка манометра достигнет минимального значения, выключайте насос и закрывайте газовый вентиль коллектора.

Это последний этап подготовки к заправке климатического оборудования.

Проведя опрессовку и вакуумирование системы, не вздумайте отключить коллектор от кондиционера!

Подробная инструкция по заправке кондиционера

Для произведения самостоятельной заправки климатического оборудования необходимо использование некоторых устройств:

1. Цифровых весов;
2. Цифрового термометра;
3. Манометрического коллектора;
4. Набора шестигранных ключей.

Допускается использование двух- или четырехпозиционного коллектора. Двухпозиционный коллектор применяется при вакуумировании и заправке климатической техники, однако, при этом переподключается шланг дополнительного оборудования, в результате чего создается воздушная пробка, которую необходимо выпустить, открыв жидкостный вентиль, расположенный на коллекторе.

При использовании четырехпозиционного коллектора эти действия производить не придется. Это устройство имеет полностью герметичную систему, при которой отсутствует контакт с воздухом.

1. Перед тем, как приступить к работе, необходимо открыть замки, которые находится в сервисных штуцерах кондиционера – это позволит выпустить из устройства оставшийся в нем фреон.
2. Когда газ полностью выйдет из оборудования, производят перекрытие замков.

Теперь вам предлагается информация о том, как производится заправка климатического оборудования фреоном с использованием метода показателя перегрева. Перегрев – это показатель разницы температуры перегретого пара и температуры кипения фреона. Показатель температуры перегретого пара снимается электронным термометром (при этом устройство должно быть включено). Показатель температуры кипения газа показывает манометр низкого давления, расположенный на коллекторе.

Как заправить кондиционер или сплит-систему?

Нормальный показатель разницы этих температур должен находиться между 5 и 8 С°. При разнице, превышающей 8 С° необходимо заправить сплит-систему фреоном, количество которого недостаточное.

1. Чтобы заправить систему, на весы устанавливают баллон, наполненный фреоном.
2. Затем весы устанавливают на «ноль», после чего открывают вентиль на баллоне, и, одновременно, всего лишь в течение одной секунды, приоткрывают жидкостный вентиль на коллекторе, выпуская лишний воздух, который находится в шлангах.
3. Затем открывается газовый вентиль, расположенный на коллекторе. В период, когда производится заправка, происходит повышение давления в системе, и падение температуры на термометре.
4. Эти действия производятся, пока разница показателей манометра и термометра, которые находятся на газовой трубе сплит-системы, не достигнет 5 — 8 С°.
5. Заключительным этапом является перекрытие газового вентиля на коллекторе, а затем перекрывается вентиль на баллоне с фреоном. Посмотрев на весы, вы узнаете, сколько газа понадобилось для заправки системы.

Проверка работы оборудования производится путем подключения устройства к магистрали. При недостаточной заправке фреоном обмерзают краны (это основной показатель). Если этого не произошло, значит, вы заправили климатическое оборудование правильно.

≋ Заправка кондиционера хладагентом • Как заправить кондиционер фреоном

Хладагент представляет собой вещество, необходимое для работы кондиционера. Он циркулирует по закрытому контуру (состоящему из медных трубок, компрессора, испарителя, конденсатора и других элементов) и имеет свои разновидности. На сегодняшний день производители стараются использовать фреон (хладагент), который безопасен для окружающей среды.

Вопросы о том, как правильно заправить кондиционер, возникают у потребителей, которые занимаются установкой и обслуживанием самостоятельно. Проще и надежней пригласить специалиста: у него найдется и специальное профессиональное оборудование для этих манипуляций, да и опыта будет побольше.

В новом оборудовании запас хладагента достаточный и дозаправка необходима в нескольких случаях: при потере вещества в результате транспортировки, неправильного монтажа устройства или при удлинении трассы коммуникаций. Кондиционер, который ранее эксплуатировался, всегда нуждается в дозаправке (при его установке на новое место).

Хладагент находится во внешнем модуле климатического устройства и измеряется в кг.

Как заправить кондиционер, чтобы не нарушить корректность работы устройства, описано в данной статье. Здесь вы узнаете о правилах заправки и найдете пошаговую инструкцию.

Для чего и чем заправляют кондиционеры?

Иногда климатическая техника теряет свою мощность, в результате чего помещение охлаждается/нагревается хуже (или этот процесс занимает больше времени, чем обычно). Это может произойти спустя 6-12 месяцев непрерывной эксплуатации и объясняется потерей хладагента (при условии, что нет других поломок).

Когда заправлять кондиционер:

• По окончании ремонтных работ, связанных с оборудованием. При очистке или устранении неполадок зачастую происходит утечка фреона. Это негативно сказывается на производительности устройства. В таких случаях необходима дозаправка агрегата. Количество и марка хладагента указаны в документации (или инструкции по использованию).
• При техническом обслуживании. Обычно специалисты рекомендуют проверять и при необходимости дозаправлять кондиционер минимум 1 раз в 2 года (если другого не предусмотрено производителем).
• Утечку фреона может спровоцировать неправильная установка устройства, следовательно, потребуется заправка.

Учитывая рекомендации производителя, закачка хладагента потребуется и в случае удлинения трассы. Количество фреона должно точно соответствовать норме, так как его недостаток приводит к уменьшению производительности, а избыток — к поломке компрессора.

Основные виды хладагентов, которые используют для заправки климатических устройств:

• R-22. Наиболее распространенный в старых моделях. Вредит окружающей среде. Несмотря на появление альтернативных озонобезопасных фреонов, до сих пор используется в кондиционерах. Если именно этот вид хладагента находится в Вашем агрегате, то, при необходимости дозаправки, удалять предыдущий запас фреона не требуется.
• R-407C. Является смесью нескольких хладагентов. Перед заправкой требует полного удаления из системы, поскольку при утечке фреона происходит неравномерное его улетучивание и изменение состава.
• R-410A. Ранее был самым дорогостоящим хладагентом, изотропный (т.е. с возможностью дозаправки). Не имеет в своем составе хлора. Имеет ряд особенностей, усложняющих заправку и обслуживание.

Как залить фреон в кондиционер конкретной модели указано в инструкции или комплектной документации (также на внутреннем и внешнем блоках есть таблица с этой информацией). Перед любыми действиями следует ее прочитать, чтобы не повредить устройство.

Как заправить кондиционер самостоятельно?

Перед тем, как приступать к заправке своего климатического агрегата, следует убедиться в том, что это действительно необходимо. Определить это можно по таким признакам:

• Потеря мощности, в результате чего снижается качество охлаждения/обогрева.
• Отсутствие охлаждения/обогрева совсем.
• Появление льда (инея) в местах соединения медных трубок.

При обнаружении таких проблем и перед их решением следует убедиться в отсутствии других неисправностей. Дозаправить климатическое устройство можно двумя способами:

• Ориентируясь на давление. В документах, выданных производителем, часто указаны рабочие давления хладагента в системе. Подключая к устройству коллектор, можно узнать существующее значение и сравнить его с нормой. Узнать таким образом сколько фреона нужно для заправки кондиционера невозможно. Пользоваться этим способом для инверторных кондиционеров не рекомендуется.
• По массе. Данный способ предусматривает удаление всей массы хладагента из кондиционера, после чего он закачивается обратно в систему. Перед началом измеряют вес баллона с холодильным веществом и заправляют необходимое количество. Это самый правильный способ заправки. Но он требует знаний и специального инструмента.

Как самому заправить кондиционер, или пошаговая инструкция

Способы и действия зависят от конкретного случая (монтаж нового кондиционера, устранение поломок, плановое обслуживание и т.д.). Поэтому всегда следует опираться на инструкцию по эксплуатации непосредственно данной модели агрегата. Для работы потребуется манометрический коллектор, весы, баллон с хладагентом и термометр, вспомогательные инструменты. Ниже представлены общие рекомендации по тому, как заправлять кондиционер:

• На штуцерах кондиционера расположены заглушки, которые необходимо открыть с целью доступа к ниппелю Шредера. Подключить синий шланг коллектора к штуцеру кондиционера. Освободить от воздуха шланги и коллектор. Желтый шланг подключить к баллону с хладагентом.
• Установить баллон с заправочным веществом на весы — это необходимо для контроля вливаемого количества хладагента. Открыть вентиль на баллоне.
• Включить кондиционер на охлаждение. Подождать пока установятся давления.
• Далее следует открыть газовый (синего шланга) вентиль, чтобы начался процесс заправки. Показатели давления в системе должны повышаться, а температура — снижаться.
• Как только разница между показателями будет в пределах значения нормы, следует закрыть вентиль на коллекторе и перекрыть выход хладагента из емкости.
• Необходимо следить за значением на весах.
• Проверить работу системы. Если все функционирует правильно — заправка выполнена успешно.

При возникновении трудностей можно найти в интернете видео о том, как заправить кондиционер фреоном. Действия достаточно просты и под силу каждому пользователю. Необходимо строго соблюдать правила работы с сосудами, находящимися под давлением.

Как правильно заправить кондиционер фреоном по переохлаждению или по перегреву

На чтение 2 мин. Просмотров 33 Опубликовано 13.08.2014 Обновлено 15.05.2018

Заправка кондиционера фреоном осуществляется после ремонта некоторых узлов, переустановки, а также периодически вследствие естественных утечек. Как правильно заправить кондиционер, читайте далее.

Как заправить кондиционер фреоном?

Есть несколько методов заправки, дающих различные результаты точности. У каждого из них есть минусы и плюсы. В зависимости от наличия опыта, специального оборудования и требуемой точности можно выбрать один из них:

• заправка по массе;
• заправка по переохлаждению;
• заправка по перегреву.

Как заправить кондиционер по массе

Заправка и диагностика кондиционера осуществляются одновременно.

В первую очередь необходимо убедиться в целостности фреонопровода. Для этого используются специальные течеискатели. В лучах небольшого карманного прибора светятся все места, через которые испаряется хладагент:

• В баллон сливается весь фреон из системы. Его можно стравить и в воздух, но первый вариант экономнее;
• Система вакуумируется;
• Из инструкции узнаем: сколько необходимо фреона для системы и на каждый погонный метр трассы;
• Баллон устанавливается на весы и из него сливается в систему столько хладагента, сколько необходимо.

Это очень простой метод, при котором диагностика заправки кондиционера осуществляется с помощью электронных весов. Минусом метода является необходимость предварительного освобождения контура от остатков фреона и вакуумирования.

Заправка кондиционера по переохлаждению

Как заправить кондиционер фреоном по переохлаждению? Температура переохлаждения — это разница между температурой фреона, выходящего из конденсатора и температурой конденсации (которую находят в таблице или смотрят по манометру).

Температуру охлаждения указывают в инструкции, чаще всего она от 10 до 12 градусов.

О необходимости заправки кондиционера говорит температура переохлаждения ниже расчетной. Существуют специальные установки, подсчитывающие величину переохлаждения и автоматически подающие необходимое количество хладагента. Можно контролировать как правильно заправить кондиционер с помощью манометрического коллектора или термометра (специального).

Заправка климатической техники по перегреву

Температурой перегрева называется разница между температурой, при которой фреон испаряется и температурой за испарителем. Как заправить кондиционер фреоном по перегреву? Для его определения необходимо изменить давление у вентиля всасывания и температуру трубки всасывания в 15 сантиметрах от компрессора.

Перегрев должен быть от 5 до 7 градусов. Если цифра выше, необходимо заправить кондиционер.

работа техники, утрата фреона, инструкция по заправке

Кондиционеры – это очень популярная бытовая техника, которая может приобретаться как для дома, так и для офисов, магазинов, парикмахерских и так далее. Но очень часто возникает вопрос, как заправить кондиционер фреоном самому. Этот вопрос мы рассмотрим после того, как разберемся с устройством самого кондиционера.

Назначение кондиционера

Назначение кондиционера состоит в том, чтобы поддерживать в помещении, где он установлен, заданные климатические условия, это температура и влажность. Очень хорошо помогают справиться с летней жарой. Когда за окном температура +40 в помещении может быть +20. Ранее кондиционеры считались роскошью, но теперь стало понятно, что порой без кондиционера сложновато обойтись, хотя, в принципе, возможно.

Виды кондиционеров

Для того, чтобы более подробно рассмотреть устройство данной техники, необходимо сначала указать какие виды кондиционеров существуют и чем они отличаются друг от друга.

Существует несколько видов кондиционеров. Рассмотрим более подробно каждый из них:

1. Кондиционер центральный – к ним относятся кондиционеры, которые используются в промышленных целях. Они рассчитаны на большую площадь рабочего пространства, однако такие кондиционеры не работают от внешних источников, то есть от воздуха с улицы. Для их работы применяют воду от некоторых источников или фреон. Вода может использоваться как холодная, так и горячая – этот параметр зависит от того, какая заданная температура установлена.
2. Кондиционер прецизионный нашел применение в помещениях, где необходима точность, отсутствие перебоев в работе агрегата, то есть этот вид относится к более надежному. Используются они в больницах, лабораториях, в помещениях, где установлено большое количество разной вычислительной техники и так далее.
3. Кондиционеры винные – этот агрегат предназначен для того, чтобы поддерживать заданные климатические параметры в погребах с вином. Это очень важно для того, чтобы вино было правильно выдержанное и не теряло своего вкуса и высокого качества. Обычно задаются температурные параметры в пределах +12 градусов по Цельсию, влажность при этом должна находиться в пределах от 60 до 70%. 
4. Системы кондиционирования воздуха, которые работают в автономном режиме, широко используются, работают они от электричества. Они могут, как охлаждать воздух до заданного параметра, так и подогревать его.

Недостатки кондиционеров

Основным и общим недостатком кондиционеров является то, что из него происходит утечка фреона, из-за этого возникают перебои в работе данного устройства. Но можно заправить кондиционер фреоном самому, для этого нет необходимости вызывать мастера или переживать, что агрегат вышел из строя. Исправить все можно самостоятельно. Известно, что каждый год необходимо производить эту операцию, поскольку за этот период может произойти утечка от 5 до 8% общего количества фреона.

Но также отметим, что для устранения данного недостатка необходимо правильно заправить кондиционер фреоном. В противном случае можно не только не устранить проблему, но и создать новые.

Причины потерь хладагента

Для нормального функционирования системы необходимо, чтобы количество фреона в нем было достаточное. Потери фреона могут происходить по ряду причин:

• Иногда это неизбежное явление, которое возникает по причине несовершенного устройства системы, потому как часто трубки, в которых находиться хладагент, соединяются между собой методом развальцовки. Потери фреона незначительны, но со временем его все-таки необходимо будет заправить. Периодичность также зависит от нескольких параметров и может составлять от одного года до нескольких лет.
• Также потери фреона могут происходить по причине транспортирования ранее уже установленного кондиционера, по причине повторного монтажа или демонтажа данного агрегата.

Последовательность действий

Вы можете понять, что потери фреона имели место по такому параметру, как вес агрегата. Если его первоначальный вес, который указан в технических параметрах, выше настоящего, то можете смело начинать процесс дозаправки.

Прежде чем приступать к дозаправке кондиционера удостоверьтесь, что у вас все для этого есть в наличии. Вам потребуются: манометрическая станция, баллон с фреоном, насос вакуумного типа, а также весы заправочные, по которым вы должны определять количество необходимого и залитого в систему фреона. Специалисты также рекомендуют использовать для дозаправки не любой тип фреона, а хладагент типа R – 410А или R – 22.

Итак, рассмотрим последовательность действий или как заправить кондиционер фреоном самому.

1. Первое ваше действие – это вы отключаете систему от сети и определяете необходимое для дозаправки количество фреона.
2. Также предварительно рекомендуется произвести сушку агрегата. Сделать это можно с помощью азота или фреона. Удалите всю влагу и азот из системы.
3. Проверьте герметичность системы.
4. Второе, что вам необходимо сделать – это закрыть трехходовой клапан по часовой стрелке.
5. К штуцеру нужно будет подсоединить коллектор манометрический. Подсоединять его необходимо стороной низкого давления.
6. Затем нужно будет открыть трехходовой клапан, к коллектору при этом должен быть присоединен баллон, в котором содержится хладагент.
7. Затем вам нужно будет самому проследить, как происходит дозаправка. Тогда, когда вы открываете клапан, вы должны включать систему в режиме охлаждения.

Важно отметить, что заправку кондиционера нужно производить дозами, чтобы вы видели, сколько фреона дозаправилось.

Потому как за параметром количества охлаждающей жидкости также нужно следить. Если вы зальете больше положенного объема хладагента, то система впоследствии будет работать, но работать она будет неправильно. Также отметим, что после того, как дозаправка агрегата уже произведена, его категорически запрещается включать сразу же. Нужно будет подождать, пока залитая жидкость наполнит все трубки.

На самом деле, заправить кондиционер фреоном своими руками не сложно, если подойти к этому процессу со всей ответственностью.

После того как дозаправка уже произведена, то нужно будет проверить в правильном ли режиме работает агрегат. Для этого ы также можете самостоятельно провести диагностику. Определить правильность выполнения работ вы можете проследив некоторое время за тем, как работает компрессор. В его работе не должно быть нехарактерных для него характеристик.

Что может произойти, если хладагента залили больше или меньше необходимого количества?

Прежде чем ответить на поставленный вопрос, отметим, что система будет работать, однако работа его может быть неэффективной.

Если вы залили фреона больше чем положено на 10%, то параметры его дальнейшей работу будут в значительной мере изнашивать компрессор. Работать при этом компрессор будет неправильно. Если же напротив, вы не дозалили хладагент, то действие может быть произведено повторно.

Если вы решили самостоятельно заправить кондиционер фреоном, затем ознакомились с тем, как это правильно сделать и произвели все работы по заданному алгоритму, то ваша система должна будет работать исправно. Если же этого не произошло, то причина неправильности работы кондиционера кроется совсем в другой проблеме.

Для того, чтобы правильно залить фреон в кондиционер, вовсе необязательно обладать глубокими познаниями в области устройства самого агрегата, достаточно делать это в четкой последовательности и не производить никаких самостоятельных действий.

После того как вы дозаправите систему кондиционирования надлежащим образом, можете вводить его в эксплуатацию, однако стоит отметить, что нужно будет следить за тем, чтобы система работала правильно и периодически проверять нет ли необходимости в следующей дозаправке хладагента.

Как заправить кондиционер | Климат сос

Работаем по Москве и Московской области

Тел +7(499)755-66-16 +7(985)283-16-09

Без выходных Звони прямо сейчас!

 монтаж ремонт обслуживание  кондиционеров сплит-систем

профессионально

Оставить

Заявку

Как заправить бытовой кондиционер? Да очень просто! Есть два способа заправки, это по весам (он считается боле точным) и по давлению фреона в системе, причем рабочее давление фреона R 22 и R410 A отличается. Рассмотрим первый способ заправки кондиционера.

   Для заправки по весу нам понадобятся, электронные весы, манометрическая станция, вакуумный насос, и сам фреон. Марку и вес фреона необходимо посмотреть на информационной таблицы сбоку внешнего блока кондиционера.

  1 Подключаем вакуумный насос к заправочному штуцеру кондиционера (он находиться на кране внешнего блока)

  2 Вакуумируем до тех пор, чтобы стрелка на голубом манометре ушла на -1, перекрываем синий вентиль, чтобы не выпустить вакуум.

  3 Подключаем фреона к манометрической станции, ставим балон фреона на весы и не резкой подачей заправляем нужный вес в жидкой фазе т. е. балон должен быть перевернутым. (не рекомендуется перезаправлять )

После отсоединяем заправочный шланг и закручиваем  заглушку.

Такой метод в основном  используется, когда кондиционер полностью пустой. Если вам требуется дозаправить фреоном то рассмотрим второй вариант, он немного проще.

Для заправки фреона по давлению нам нужна только манометрическая станция, фреон и термометр. Ну и конечно знания, которыми  сейчас поделюсь !

 1 Смотрим на информационную таблицу (внешний блок кондиционера слева) какой фреон нам необходим.

 2 Включаем кондиционер на охлаждения (я включаю на 16 градусов, чтобы компрессор не отключился во время заправки)

 3 Подключаю желтый шланг к среднему штуцеру станции и к балону, синий к синему манометру и к заправочному вентилю кондиционера. красный не куда не подключается, но красный кран должен быть перекрытым.

 4 Начинаем создавать нужное давление (по немного открывая закрывая синий вентиль) если R 22- давление должно быть от 4-5 Bar, если R410A- давление должно быть от 7-8 Bar (смотрим на верхнюю шкалу манометра) при уличной температуре от 25-30 градусов, если температура на улице больше, то и давление делаем побольше на 0,5-1 Bar. Не отключая манометр проверяем температуру выхода воздуха.

 5 Берем термометр и подносим к жалюзи внутреннего  блока, когда на пульте стоит 16 градусов, температура выхода холодного воздуха должна быть от 6-12 градусов. Если все норм отключаем станцию (по быстрому откручивая заправочный штуцер) и наслаждаетесь прохладным воздухом.

Внимание! если у Вас что-то пошло не так, вызовите нашего мастера.

Дозаправку нужно проводить как минимум один раз в 2 года. Когда кондиционер не дозаправлен, у него увеличивается износ компрессора.

В случае если у Вас фреон ушел в течении месяца, значит у вас утечка, надо устранить утечку и только после, заправлять.

Как заправить автомобильный кондиционер и почистить испаритель

Высокая влажность, жара и стихийные точки заправки кондиционеров вдоль дорог — верные спутники приближающегося лета. Стоит ли пользоваться их услугами? Как правильно заправить автомобильный кондиционер, и можно ли решить проблемы с охлаждением салона собственными силами? Разбираемся в особенностях обслуживания самого важного летнего агрегата машины.

Самостоятельная диагностика кондиционера

Хотя для полноценной диагностики автомобильного кондиционера нужно специальное оборудование (для поиска утечек фреона, проверки компрессора и электронных блоков управления), некоторые причины его плохой работы вполне можно выявить самостоятельно. А иногда и устранить их своими силами.

С чего начать проверку кондиционера? При включении вентилятора и нажатии кнопки A/C (Air Conditioner) под капотом должен запуститься компрессор. Его работу можно определить на слух (по характерному щелчку муфты и возросшему шуму) и почувствовать: появится дополнительная нагрузка на двигатель, слегка изменятся обороты холостого хода. Если компрессор включается — это уже хорошая новость: по крайней мере, его муфта и блоки управления в порядке. Теперь разберёмся, почему он может недостаточно эффективно охлаждать салон.

Самая простая и легко устранимая причина — засорившийся салонный фильтр. Иногда он забит настолько, что поток воздуха просто не может эффективно поступать в салон. Косвенный признак проблем с фильтром — быстро запотевающие стёкла в дождь. С замены салонного фильтра и стоит начать обслуживание кондиционера — хуже точно не будет.

Другая частая причина плохой работы кондиционера — забитый насекомыми, листвой и тополиным пухом радиатор. Отдельный радиатор кондиционера обычно установлен рядом с основным радиатором охлаждения двигателя, а в пространстве между ними активно собирается дорожная грязь. Промыть его на автомойке — ещё один очевидный шаг в борьбе за прохладу. Но делать это нужно с осторожностью: с близкого расстояния струёй воды под давлением можно погнуть мягкие соты радиатора. Иногда для полноценного доступа к радиатору кондиционера нужно снять передний бампер.

Если же салонный фильтр и радиатор кондиционера чисты, а желанной прохлады из воздуховодов всё нет — скорее всего, в системе кондиционирования недостаточно хладагента (в автомобилях используется фреон R134a). При критически низком уровне фреона компрессор вообще не включится — сработает встроенная защита. И здесь уже не обойтись без помощи специалистов.

Куда уходит фреон

«Как это нет фреона, ведь я в прошлом году заправлял!» — возмущение автомобилистов регулярными тратами на охлаждение салона можно понять. Увы, автомобильный кондиционер — не бытовой холодильник, и обеспечить полную герметичность системы в машине невозможно. Во-первых, из-за вибраций двигателя: чтобы компенсировать его подвижность, компрессор соединён с магистралями гибкими шлангами, в которых возможны утечки. Во-вторых, из-за постепенного износа элементов системы и потери герметичности соединений. Утечка до 15% фреона за год считается естественной, поэтому периодически заправлять систему кондиционирования придётся в любом случае.

Утечка хладагента может резко усилиться из-за механических повреждений системы: прогнивших от воздействия дорожных реагентов алюминиевых трубок с фреоном или повреждения радиатора кондиционера метко прилетевшим из-под колёс камнем, а также из-за последствий ДТП. В этом случае ни о какой естественной утечке говорить не приходится: без полноценного ремонта системы заправка кондиционера бессмысленна.

Почему не стоит заправлять кондиционер у дороги

Экспресс-заправка кондиционера авто за 15 минут, популярная в летнюю жару, выглядит заманчиво: не нужно специально ехать в автосервис и тратить время. Баллон с фреоном подключают к машине непосредственно при вас прямо на улице, демонстрируют движение стрелок на красивых разноцветных манометрах, а результат — прохлада в салоне — очевиден сразу. Цена такой услуги вполне привлекательна. Идеальный сервис? Не совсем.

Как правило, счастье автовладельца длится 2–3 дня, после чего кондиционер вновь начинает дуть тёплым воздухом. Всё дело в утечке: заправленный в систему фреон выходит в атмосферу за пару дней. Разумеется, поиском утечек хладагента «в поле» экспресс-заправщики кондиционеров не занимаются и никакой ответственности за свою работу не несут. И автовладельцу всё же приходится ехать в полноценный автосервис и повторно платить за ту же услугу по заправке кондиционера. Только в условиях сервиса мастера сразу локализуют и устранят утечку хладагента.

Но даже если вам повезло и утечки фреона нет, существует и отложенный негативный эффект от экспресс-заправки кондиционера, ведь при ней не выполняются необходимые дополнительные работы. Например, вакуумирование. Когда в системе остаётся менее половины хладагента, велик риск её завоздушивания и попадания внутрь влаги. Для откачки из магистрали атмосферного воздуха нужен специальный вакуумный насос. Если не выполнить эту процедуру, то внутри компрессора и алюминиевых трубок кондиционера начнётся коррозия, которая приведёт к дорогому ремонту.

Также для нормальной работы компрессору кондиционера необходима смазка. Иногда на корпусе агрегата есть отдельный маслозаливной болт, но чаще используется специальный фреон с добавлением масла. Стоит ли говорить, что никакого смазывания при уличной заправке кондиционера не выполняют. А если вы настоите на ней — велик риск, что вам зальют не дорогое полиалкиленгликолевое масло PAG, необходимое современным компрессорам, а более дешевое полиэфирное масло POE для холодильных установок.

Как заправить кондиционер правильно

Кондиционер — такой же агрегат автомобиля, как гидроусилитель руля или тормозной системы, с собственной магистралью и рабочей жидкостью (газом). И обслуживать его нужно в соответствующих профессиональных условиях, а не на обочине дороги.

В автосервисе механики подключают к автомобилю специальную станцию для перезаправки кондиционера и выполняют полноценную диагностику: проверяют остаточное количество фреона и, при необходимости, производят вакуумирование системы. В процессе закачки фреона станция фиксирует точное количество газа, перепады давления и другие служебные параметры. При малейших подозрениях на утечку мастера выполняют её поиск с помощью специального устройства — течеискателя (уловителя фреона) — и устраняют.

В хорошем автосервисе используют и более дорогой фреон с добавлением масла для качественного смазывания всех элементов системы. Либо заливают масло отдельно, если это предусмотрено конструкцией компрессора.

Чистка испарителя кондиционера

Увы, даже полностью заправленный и исправно работающий кондиционер может «радовать» водителя и пассажиров автомобиля неприятным запахом. В процессе работы кондиционера на его испарителе (внутреннем радиаторе, скрытом в недрах салона) образуется конденсат. Во влажной среде активно размножаются бактерии и образуется плесень, вызывая зловоние.

Для чистки испарителя кондиционера своими руками существует специальная автохимия с антибактериальным эффектом. Например, аэрозольный очиститель кондиционера RINKAI. Средство распыляется согласно инструкции в нишу салонного фильтра, воздуховоды и дренажную трубку испарителя, быстро уничтожая источники неприятного запаха — плесень, грибок и бактерии.

Для полной очистки системы вентиляции желательно демонтировать жабо — пластиковый кожух под лобовым стеклом — и удалить скопившиеся там листья, древесные почки и останки насекомых. В наружные прорези для забора воздуха также стоит распылить очиститель.

Обслуживайте кондиционер автомобиля правильно, дышите чистым воздухом и наслаждайтесь прохладой даже в самый жаркий летний день!

Как подзарядить автомобильный кондиционер

Когда кондиционер (AC) вашего автомобиля начинает терять мощность и не дует холодный воздух, возможно, пришло время для подзарядки переменного тока. Зарядка вашего кондиционера означает добавление хладагента в вашу систему переменного тока, чтобы воздух снова начал дуть холодным.

Важно знать: подзарядка переменного тока — это временное решение более серьезной проблемы. Если в вашей системе действительно отсутствует хладагент, значит, в вашей системе кондиционирования есть утечка, и ее необходимо проверить и отремонтировать с помощью сертифицированного механика.В герметичной системе хладагент не испаряется, поэтому воздух должен просачиваться внутрь.

• Примечание : Некоторые старые автомобили не могут заряжаться от блока переменного тока. Эти автомобили обычно выпускаются до 1995 года, и в них больше не используется хладагент R12. Единственный вариант — замена переменного тока.

Хотя подзарядку от сети переменного тока можно выполнить дома, он по-прежнему считается более профессиональным ремонтом, поскольку он включает работы с опасными жидкостями и лучше всего доверить его сертифицированному механику.

Зарядите свой кондиционер за 7 простых шагов:

Из-за деликатности этой процедуры мы объясним, как использовать комплекты для подзарядки переменного тока. Они показали себя как наиболее эффективный и безопасный вариант по сравнению с попыткой повторить роль механика дома.

Необходимые материалы:

• Диспенсер переменного тока с триггером и боковой манометром
• Термометр для мяса
• Хладагент (12–28 унций, в зависимости от требований к автомобилю. Эта информация находится на нижней стороне капота).

• Защитные очки и перчатки

• Совет : Всегда надевайте защитные очки при выполнении работ под капотом. Особенно важно следить за тем, чтобы хладагент не попал на кожу, так как он быстро замерзает и причиняет боль. Обязательно следуйте всем инструкциям, прилагаемым к комплекту подзарядки переменного тока, и внимательно прочтите предупреждения на каждой канистре.

Шаг 1. Включите AC . Заведите машину и включите кондиционер на максимум или максимум.

Шаг 2: Определите, включен ли компрессор кондиционера . Компрессор кондиционера — это устройство, приводимое в движение вспомогательным ремнем, которое преобразует хладагент из жидкости в газ. На конце компрессора есть муфта, которая должна вращаться вместе с ремнем вспомогательного оборудования, когда кондиционер находится на высоком уровне. Ищите эти шкивы в движении.

• Если муфта компрессора действительно включается, то, вероятно, в системе мало хладагента, особенно если воздух все еще дует немного холодным.Вы все равно захотите продолжить тестирование давления перед добавлением хладагента.

• Если муфта не включает компрессор, значит в системе кондиционирования очень низкий уровень хладагента, возникла проблема с электричеством или сам компрессор вышел из строя. Добавление хладагента после испытания под давлением позволит вам узнать, в чем причина.

Шаг 3: Проверьте давление . Чтобы проверить давление, выключите автомобиль и найдите порт низкого давления на стороне низкого давления.Сервисный порт со стороны низкого давления обычно расположен со стороны пассажира в моторном отсеке. На нем будет черная или серая крышка с буквой «L».

• Совет : Если вам трудно его найти, попробуйте найти две алюминиевые трубы, выходящие из брандмауэра (металлическая стена за двигателем), и проследите трубу большего диаметра, пока не найдете сервисный порт.

Шаг 4: Присоедините заправочный шланг из комплекта .Чтобы прикрепить заправочный шланг, наденьте быстроразъемный фитинг, расположенный на конце заправочного шланга, на порт и сильно надавите на него, пока не услышите щелчок.

• Будьте осторожны, не нажимайте курок в это время, так как это приведет к выбросу хладагента из системы кондиционирования в атмосферу.

Шаг 5: Перезапустите автомобиль и следите за манометром . Перезагрузите автомобиль и убедитесь, что кондиционер работает на максимальных настройках.Начните следить за манометром, наблюдая за тем, как компрессор кондиционера включит сцепление. После включения компрессора, если давление на стороне низкого давления ниже 40 фунтов на кв. Дюйм, проверяется, что система кондиционирования недогружена. Вы хотите, чтобы показание было как можно ближе к 40 фунтам на квадратный дюйм.

Шаг 6: Навинтите баллончик с хладагентом на заправочный шланг . Навинчивание баллона на шланг позволяет медленно доливать в систему кондиционирования жидкий хладагент. После того, как баллон установлен, удерживайте баллончик в вертикальном положении и нажмите спусковой крючок в течение 5–10 секунд, чтобы добавить хладагент в систему.После того, как вы отпустите спусковой крючок, проверьте манометр, чтобы убедиться, что вы не перезаряжаете систему.

• Продолжайте, пока не достигнете максимально возможного значения 40 фунтов на квадратный дюйм.

Шаг 7: Вернитесь в салон автомобиля и проверьте температуру . Вставьте термометр в одно из отверстий для кондиционирования воздуха на стороне водителя рядом с рулевым колесом и отметьте температуру. Полностью заряженная система будет продувать воздух до температуры 28 градусов. Это может немного отличаться в зависимости от температуры окружающей среды, а также от того, был ли автомобиль неподвижен.

• Если давление превышает 40 фунтов на квадратный дюйм, это считается «высоким» давлением на стороне низкого давления. Это может быть вызвано перезарядкой системы или неисправностью самого компрессора. Если давление высокое, пора обратиться за помощью к профессиональному механику, так как может потребоваться ремонт.

Вы успешно зарядили свой кондиционер! Теперь ваш кондиционер должен быть холоднее, а ваш привод должен быть намного лучше.

• Предупреждение : Следует подчеркнуть, что если ваш хладагент был низким с самого начала, нет никаких сомнений в том, что есть утечка в системе.Ремонт кондиционера является узкоспециализированным, и этот вид ремонта должен выполняться профессионалом для надлежащих процедур и практики, а также для предотвращения утечки хладагента в атмосферу и загрязнения воздуха, которым мы дышим.

Как осуществляется заправка газом переменного тока? Полное руководство

Помните, что хладагент кондиционера токсичен и может вызвать обморожение, поэтому примите следующие меры предосторожности, прежде чем начинать заправку газом переменного тока.

Меры безопасности:

• Используйте перчатки
• Носить защитные очки

Наши рекомендации: —

Перчатки

1. Перчатки 3M CGM-GU Comfort Grip, общего назначения
2. VINAYAKAMART Нейлоновая оболочка с морщинистой отделкой Латексное покрытие Безопасность при работе Поддерживаются промышленные перчатки для рук
3. Защитные перчатки SAFEYURA® для защиты рук Многоцелевые
4. Honeywell-2132651 / M-Pk2 Трикотажные перчатки из полиэстера с черным полиуретановым покрытием

Очки

1. Защитные очки Honeywell A800
2. 3M 3M-1611 Очки для защиты глаз с прозрачными линзами, прозрачные

Необходимое оборудование

• Вакуумный насос мощностью 1-4 л.с.
• Набор манометров для коллектора переменного тока
• Хладагент
• И немного терпения (подробнее об этом позже)?

Порядок заправки газом АС

• Заправка газом переменного тока на самом деле простая работа с подходящими инструментами и защитным снаряжением.Сначала на кондиционере найдите линию всасывания (сторона низкого давления) и линию нагнетания (сторона высокого давления). Они расположены за окном переменного тока и в раздельном кондиционере наружного блока. Линия всасывания расположена над линией нагнетания и охлаждает на ощупь. Линия нагнетания теплая на ощупь. Линия всасывания используется для заправки газа в кондиционер.

• Выкрутите болт всасывающей линии, как показано ниже. Ослабьте винт внутри шестигранным ключом Torx (как показано на рисунке ниже).Этот винт действует как клапан, он не пропускает хладагент внутрь или наружу, пока он не будет закрыт. Таким образом, ослабление винта важно для заправки газом переменного тока.

• Затем открутите болт слева и подсоедините синий шланг манометра переменного тока к этому порту. Подсоедините желтый шланг к вакуумному насосу. Удалите из системы весь воздух. Этот шаг очень важен, потому что влага внутри компрессора может его повредить.

• Теперь убедитесь, что все клапаны манометра коллектора переменного тока закрыты.Затем подсоедините желтый шланг к резервуару с хладагентом. Перед тем, как открыть ручку бака, слегка ослабьте желтый шланг на конце коллектора. Затем откройте ручку цилиндра на 1 секунду и закройте ее. Это позволит удалить весь воздух из труб. Теперь снова затяните желтый шланг.
• Теперь откройте ручку нижней стороны коллектора на 3-4 секунды и закройте ее. Затем включите кондиционер и подождите, пока сработает компрессор.
• После запуска компрессора снова откройте клапан на стороне низкого давления коллектора.Держите клапан открытым на 4 секунды и закройте его на 2 секунды. Отметьте, где давление устанавливается на манометре после закрытия клапана. Продолжайте открывать и закрывать клапан, пока давление не установится в пределах 60-70 фунтов на квадратный дюйм.

Примечание. Газообразный хладагент переменного тока заполняется небольшими количествами за один раз, потому что выпуск всего газа сразу приведет к повреждению компрессора.

• После достижения диапазона 60-70 фунтов на квадратный дюйм,
  • Закройте вентиль коллектора
  • Закройте ручку бака с хладагентом
  • Отвинтить синий шланг от всасывающей линии
  • Отвинтить желтый шланг от бака хладагента

Готово!

Типы газов переменного тока

Знаете ли вы, что не каждый кондиционер работает с обычным хладагентом? Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных хладагентов, используемых сегодня в кондиционерах:

1. R410A — широко известный как Puron (его торговая марка).R410A сейчас используется во всех новейших кондиционерах. Это гидрофторуглерод (ГФУ), не влияющий на озоновый слой. R410A стал новым стандартом для бытовых систем кондиционирования воздуха в США еще в 2015 году.
2. R22 — широко известный как фреон (его торговая марка). Это гидрохлорфторуглерод (ГХФУ), который способствует разрушению озонового слоя. Использование хладагента R22 в бытовых кондиционерах прекращено из-за его вредного воздействия на окружающую среду.

Разница в производительности между R22 и R410A

R410A имеет лучшую эффективность теплопередачи, поэтому блоку переменного тока приходится выполнять меньшую работу для аналогичного количества охлаждения, что приводит к увеличению срока службы блока кондиционирования воздуха.R410A работает при более высоком давлении, чем R22, поэтому не заполняйте кондиционер, совместимый с R22, R410A, потому что компрессор просто… взорвется.

Кстати, R22 был выведен из использования в бытовых кондиционерах. В наши дни многие производители предоставляют комплекты для переоборудования старых кондиционеров, чтобы сделать их совместимыми с R410A. Хотя это безопасное обновление, но ненадежное в долгосрочной перспективе. Обновление тоже очень дорогое (почти половина стоимости нового кондиционера). Таким образом, лучше купить новый кондиционер, совместимый с R410A.

Причины утечки газа переменного тока

1. Производственный дефект: каждый производственный процесс не на 100% свободен от ошибок, тем более, если в сборке устройства участвуют люди. Есть несколько стыков и сварных швов, которые могут вызвать утечку, если они не будут выполнены с высокой точностью. Если в AC обнаружены производственные дефекты, утечка произойдет на начальных этапах использования и, таким образом, может быть устранена по гарантии.
2. Неправильная установка: жизненно важная часть установки переменного тока включает в себя соединение с конусной гайкой и изгиб медных труб, которые, по иронии судьбы, являются наиболее частыми местами утечки хладагента.Чтобы избежать этого, накидные гайки следует заклеивать тефлоновой лентой, а медные трубы следует изгибать только с помощью трубогиба (медные трубы мягкие и легко образуют резкие изгибы, если приложенное к ним усилие сосредоточено на небольшой площади).
3. Регулярный износ: Кондиционеры работают под давлением. Со временем болты и соединения могут ослабнуть, и в них возникнет течь.

Теперь вы знаете все о заправке газом переменного тока, типах используемых газов и мерах предосторожности, которые необходимо предпринять, чтобы избежать утечки газа в будущем! Если у вас есть сомнения, пожалуйста, оставьте комментарий в разделе ниже.

Если вы любитель DIY, у нас есть для вас рекомендуемые инструменты и оборудование: —

Лучшие наборы инструментов

1. Набор инструментов для механических головок AmazonBasics с чемоданом — Набор из 201
2. Bosch GSB 550 Mechanic Kit Professional
3. iBELL IBL TD13-100, 650 Вт Набор профессиональных инструментов, 115 шт. С гарантией 6 месяцев
4. STANLEY STMT82672-0-12 Комплект хромированных компактных головок, 1/4 ″, серебристые (37 шт.)
5. Набор инструментов Grizzly 46 в 1, набор отверток и головок

Мультиметр универсальный

1. Карманный цифровой мультиметр Techtest Xl830l с батареей
2. Цифровой карманный мультиметр SCHOFIC с ЖК-дисплеем / напряжение переменного и постоянного тока / с подсветкой (желтый)
3. R-tek 830L, 3 цифры, цифровой мультиметр переменного / постоянного напряжения 600 с задней опорой и задней синей подсветкой
4. Цифровой карманный мультиметр с ЖК-дисплеем Unity / напряжение переменного и постоянного тока / с подсветкой (желтый)

Рекомендации по загрузке…

Как заправить газ в кондиционер?

Вы заметили, что хладагент в вашем домашнем кондиционере работает неэффективно? Вы заметили, что даже после включения кондиционера это происходит. Если вам нравится заниматься домашними делами в одиночку, то вы, вероятно, даже можете заправить бензин в домашний кондиционер? Да, вы всегда можете нанять профессионала для ремонта кондиционера , но в случае, если вы хотите сделать это самостоятельно, читайте дальше.

Вам нужно будет узнать о деталях или важных компонентах переменного тока перед подзарядкой или заправкой.Напорный трубопровод теплый, а всасывающий — холодный. Итак, теперь, когда вы все надели перчатки и приняли решение заправить кондиционер, вам нужно будет выполнить простые шаги, чтобы перейти к процессу заправки газом переменного тока.

Как заправить газ в AC?

Подготовка к заправке:

1. Примерно проверьте кондиционер: Очистка воздушного фильтра должна быть первым и самым простым делом. Чтобы хладагент охладил комнату или дом, вам также необходимо убедиться, что змеевик конденсатора находится в рабочем состоянии.Обычно мусор накапливается в вентиляторе воздуховода.
2. Проверьте, нет ли утечек или плохого соединения: Вам крайне важно проверить наличие утечек или плохих точек изоляции. Кондиционер может вызвать проблемы, если возникнут какие-либо проблемы.
3. Прочтите и запишите показания манометра: Какую температуру показывает манометр? Примите это к сведению и отслеживайте, прежде чем приступить к заправке газом переменного тока.
4. Знайте типы используемого хладагента: Необходимо указать тип используемого хладагента.Это будет иметь важное значение, поскольку это имеет большое значение для поддержания работы переменного тока в течение длительного времени.

Шаги для подзарядки:

• Выключите кондиционер и подсоедините шланги к портам системы.
• Включите кондиционер и убедитесь, что он достигает постоянной температуры. Пусть он останется в этом положении и достигнет стабильности в соответствии с требованиями переменного тока.
• Отвинтите всасывающий трубопровод и присоедините к нему синий шланг кондиционера.
• Присоедините желтый шланг к хладагенту и затем откройте ручку баллона на одну секунду.
• Используйте шланг для подсоединения коллектора к хладагенту, не наклоняя контейнер. Медленно и небольшими количествами можно начинать добавлять хладагент в линию всасывания.
• Убедитесь, что все клапаны манометра переменного тока заблокированы.
• Откройте нижнюю ручку переменного тока и включите кондиционер. Процесс заправки газом кондиционера завершен.

Как проверить уровень газа переменного тока?

Вы можете использовать уровень давления газа переменного тока с помощью устройства.Вы можете проверить переохлаждение, а также уровни температуры или давления в целом, а также утечки с помощью новейших устройств. Если у вас нет инструментов для обнаружения утечек и давления, на рынке доступны наборы фреона. Это инструменты, которые могут использовать обычные домовладельцы, а затем использовать метрики, чтобы следить за показаниями давления.

Что нужно знать о подзарядке блока переменного тока в вашем доме | Домашние дела

Идеи и советы по ремонту и обслуживанию дома

Вот все, что вам нужно знать о подзарядке вашего блока переменного тока.По мере того, как температура начинает расти, потребность в вашем блоке переменного тока возрастает, убедитесь, что он в отличном состоянии и готов к работе.

При ежегодной настройке кондиционера каждую весну и регулярной замене фильтра ваш кондиционер должен функционировать должным образом и обеспечивать прохладу и комфорт в вашем доме все лето. Но если из вентиляционных отверстий выходит теплый воздух или воздух комнатной температуры, что-то не так. Возможно, вашему блоку HVAC требуется подзарядка кондиционера.

Когда вы слышите, как кто-то говорит о перезарядке блока кондиционирования воздуха, они говорят о добавлении хладагента в блок и обеспечении надлежащего давления хладагента в системе хладагента.Если вам нужен фреон для вашего кондиционера, вам необходимо обратиться к профессиональному технику по отоплению и охлаждению — в соответствии с правилами EPA , только сертифицированный профессионал может подзарядить систему отопления, вентиляции и кондиционирования в вашем доме.

Вот что вам нужно знать о подзарядке вашего кондиционера:

Как часто вам нужна подзарядка кондиционера?

Системы хладагента в кондиционерах герметичны. Это означает, что домашние кондиционеры не нуждаются в подзарядке, если только в системе хладагента не возникнет утечка.Когда вы будете проводить ежегодную настройку кондиционера, техник проверит, что уровни хладагента в вашем блоке и давление хладагента соответствуют требованиям, а в системе хладагента нет утечек. Если в системе хладагента вашего агрегата возникает перемычка, эту утечку необходимо устранить, а систему хладагента нужно будет повторно заполнить.

В большинстве случаев при утечке хладагента из кондиционера подается теплый воздух. Это потому, что хладагента больше нет для охлаждения воздуха, проходящего через ваш агрегат.Но он не перейдет из прохладного в теплый за ночь, как, скажем, в случае поломки термостата. По мере вытекания хладагента из вашего устройства он будет постепенно нагреваться, поэтому вы заметите, что его эффективность снижается в течение недель или месяцев.

Еще одним признаком утечки хладагента является накопление льда или инея внутри или на агрегате. Это связано с тем, что газообразный хладагент охлаждает все, к чему прикасается, до точки замерзания — именно так он охлаждает наружный воздух и закачивает его в ваш дом.Когда вы заглядываете внутрь своего устройства, нормально видеть какие-то изогнутые трубы, выглядящие как морозные. Это змеевики вашего конденсатора, основная часть системы хладагента. Если все внутри вашего устройства выглядит замороженным или вы видите иней снаружи устройства, это может быть результатом утечки.

Стоимость перезарядки кондиционера

Стоимость подзарядки домашнего кондиционера зависит от причины утечки. Точно так же расходы на покупку фреона для кондиционера и профессиональную заправку будут зависеть от вашего поставщика услуг.

Если вам нужна подзарядка кондиционера, есть вероятность, что ваш блок также нуждается в доработке для устранения причины утечки хладагента, что может повлечь дополнительные расходы. Ваша гарантия American Home Shield® Home может помочь компенсировать стоимость этого ремонта .

Отремонтировать или заменить?

Следует ли вам отремонтировать кондиционер или полностью заменить его? Возможно, потребуется замена блока, которому 15 или 20 лет, и в котором происходит утечка хладагента, потому что, даже если он будет отремонтирован, срок его службы подходит к концу, и что-то еще, скорее всего, скоро выйдет из строя.Если ваше устройство было более новым, но утечка является результатом плохого изготовления, замена также может быть хорошим вариантом. Однако для большинства новых устройств ремонт может быть хорошим вариантом. Замените ли вы или отремонтируете свое устройство, будет зависеть от того, какие детали необходимо заменить, размера утечки хладагента и трудозатрат.

Если кондиционер выдувает горячий воздух, может потребоваться его подзарядка, но это не всегда так. Вашему устройству может потребоваться хорошая профессиональная чистка, новый фильтр или новый термостат вместо доливки хладагента.Когда ваш кондиционер выходит из строя, ваша домашняя гарантия от American Home Shield может помочь покрыть дорогостоящие расходы на ремонт или замену покрываемых компонентов. Если ваш кондиционер больше не работает должным образом, позвоните в American Home Shield сегодня, чтобы воспользоваться гарантийным покрытием для дома. С помощью нашей сети профессиональных, опытных подрядчиков ваш дом может быть на пути к выздоровлению — снова прохладным и комфортным.

«Как часто моему кондиционеру необходимо заправлять фреон?» Ответы службы технической поддержки штата Нью-Джерси

июн.27, 2016

Уточняющее примечание: Фреон — это торговая марка хладагента, которая в общем используется для обозначения любого хладагента. В этой статье мы используем слова фреон и хладагент как синонимы.

Никогда.

Кондиционер не «расходует» хладагент. Поэтому вам никогда не нужно заряжать кондиционер большим количеством фреона — , если только не будет утечки .

Тем не менее, вот сценарий, о котором мы слышим слишком часто:

1. AC не дует холодный воздух
2. Некоторые специалисты по кондиционированию говорят, что вам нужен фреон
3. Вы платите за установку 1-2 фунтов стерлингов в вашу систему (это называется «зарядкой» вашего блока переменного тока).
4. AC работает на лето
5. Следующим летом повторите шаги 1-4

Если это случилось с вами, позвоните в новую компанию кондиционирования воздуха в Нью-Джерси! Вы либо обмануты, либо технический специалист некомпетентен (или и то, и другое).Пренебрежение устранением утечки хладагента похоже на то, что вы знаете, что в вашей шине гвоздь, но просто заполняете шину большим количеством воздуха, вместо того, чтобы вынимать гвоздь и исправлять отверстие. Мы можем помочь отремонтировать ваш кондиционер уже сегодня.

График обслуживания

Это не только дороже для вас (вы должны продолжать платить за подзарядку кондиционера), но и то, что ваша система по-прежнему использует хладагент R-22, это также очень вредно для окружающей среды. R-22 выводится из обращения, потому что он разрушает озон , что способствует изменению климата.

Подробнее о поэтапном отказе от R-22 на сайте phaseoutfacts.org.

Итак, что должно было произойти, когда вы позвонили в компанию по кондиционированию воздуха по поводу возможного заряда фреона?

Специалист по кондиционированию воздуха должен потратить время на поиск неисправностей вашего кондиционера

Точно так же, как врач принимает во внимание здоровье всего вашего тела при оценке симптомов, специалист по кондиционированию воздуха должен осмотреть всю вашу систему кондиционирования воздуха, прежде чем поставить диагноз и назначить рецепт.

В этом случае специалист по кондиционированию воздуха должен:

• Посмотрите на свой воздушный фильтр и термостат
• Осмотрите внутренний блок
• Снимите крышку с внешнего блока, чтобы найти проблемы

Почему бы сразу не измерить количество хладагента в кондиционере?
Если у вас есть другие проблемы (грязный воздушный фильтр, замерзшие змеевики и т. Д.), они повлияют на показания заправки хладагента в вашем центральном кондиционере.

Итак, как только они проверит все остальное, техник будет знать, является ли их инструмент для измерения фреона (манометр коллектора переменного тока) точным или нет.

Если хладагента мало, они должны сообщить вам об утечке.

Вместо того, чтобы просто сказать: «Вам нужно больше хладагента; вот стоимость », — технический специалист по кондиционированию должен сообщить вам, что у вас мало хладагента, и объяснить, что это означает, что у вас есть утечка.

Затем, в зависимости от вашей ситуации, они могут предложить вам несколько вариантов, которые могут включать:

Вариант 1. Зарядка переменного тока без устранения утечки

Да, мы только что сказали, что это плохая идея. Но обнаружение и устранение утечки может быть дорогостоящим. Так что, возможно, вы не захотите этого делать, если верны оба следующих утверждения:

• Вам никогда не приходилось заряжать устройство до — Утечка, вероятно, медленная, и перезарядка устройства может помочь вам пережить лето.
• Вы собираетесь заменить блок в течение следующего года. — Бесполезно вкладывать деньги в то, что вы скоро будете заменять.

Однако, даже если вы пойдете по этому пути, мы рекомендуем, чтобы технический специалист добавил УФ-краситель с новым хладагентом. Затем, в следующий раз, когда в вашем кондиционере кончится хладагент, специалист по кондиционированию легко обнаружит утечку и сообщит вам, сколько стоит ее устранить.

Вариант 2: Обнаружение и устранение утечки

Скорее всего, специалисты назначат вам цену за обнаружение утечки. Затем, как только они обнаружат утечку, они сообщат вам цену за устранение утечки, которая будет зависеть от того, где она находится.Во многих случаях специалисту по кондиционированию воздуха придется:

1. Найдите утечку с помощью электронного оборудования, УФ-красителя или пузырящегося агента
2. Слейте весь хладагент (это модное слово для удаления хладагента из системы)
3. Устранить течь
4. Зарядить кондиционер
5. Проверка на устранение утечки

Вариант 3: Замена блока

Да, мы знаем, что замена всего блока из-за утечки хладагента кажется чрезмерной.И это случается не так уж часто.

Но в некоторых ситуациях это имеет смысл.

Например, предположим, что вашему кондиционеру больше 14 лет, и для устранения утечки нам необходимо заменить змеевик конденсатора. Вы действительно хотите вложить более 1000 долларов в свою текущую систему, когда вам все еще, вероятно, понадобится совершенно новая система через год или меньше?

Мы бы не стали.

Обычно это происходит, если в вашей системе используется хладагент R-22, и устранение утечки является чрезвычайно дорогостоящим. Поскольку R-22 выводится из обращения, запчасти труднее достать и они стоят дороже.И сам хладагент тоже.

В конечном итоге, переход на новую систему, в которой используется хладагент R-410A, может быть лучшим выбором. (К тому же этот новый хладагент лучше для окружающей среды!)

Думаете, вашему кондиционеру нужен хладагент? Связаться с NJ pro

Нужна помощь AC и живете в центре Нью-Джерси?

Air Experts может решить любую проблему с кондиционером. И мы обслуживаем весь центральный район Джерси с 1994 года. Свяжитесь с нами для получения дополнительной информации.
Расписание обслуживания

Как зарядить оконный кондиционер — HVAC How To

Заправка хладагента в оконном кондиционере нечасто делается, поскольку большинство людей покупают новый блок, когда старый блок выходит из строя.

Однако кондиционеры

Windows можно заправить хладагентом и снова включить в работу, охлаждая комнату или пространство.

Зарядить блок несложно, но если вы никогда не работали с хладагентом HVAC, обязательно изучите основы.

Существует два метода подзарядки оконного кондиционера: недорогой быстрый метод на заднем дворе, используемый многими домовладельцами, или технический метод, который более сложен, но рекомендуется.

Недорогой метод на заднем дворе — это наиболее часто используемый способ заправки оконного кондиционера, если в нем мало хладагента, но это не рекомендуется.

Ниже приведены шаги для обоих типов методов пополнения баланса.

Необходимые детали

• Пулевой клапан (клапан Шредера)
• Хладагент Обычно R410a
• Заправочный шланг или манометры HVAC

Метод подзарядки оконного кондиционера на заднем дворе (не рекомендуется)

1. Присоедините пулевидный клапан Schrader Valve к линии низкого давления.
2. Присоедините баллон с хладагентом к шлангу.
3. Присоедините заправочный шланг к клапану Шредера.
4. Откройте клапан на заправочном шланге, который будет добавлять хладагент в систему.

Добавление пулевого клапана Клапан Шредера

Пулевой клапан — это быстрый и простой способ добавить порт подзарядки к блоку кондиционирования воздуха.

Оконные кондиционеры обычно не имеют сервисного порта, который легко фиксируется с помощью недорогого пулевого клапана.

Пулевой клапан легко прикрепить с помощью шестигранного ключа для затягивания винтов на нем, который имеет пробивной клапан, который входит в линию.

Обычно присоединяется к линии низкого давления хладагента.

Также потребуется заправочный шланг или датчики HVAC.

Клапан прокалывания пули на Amazon
Клапан прокалывания пули Supco BPV21

Инструкции по установке порта обслуживания на оконном кондиционере см. Здесь.

Тип хладагента

Тип хладагента, который используется в системе, должен быть указан на блоке.

Многие старые агрегаты будут использовать R22, который больше не производится, а новые агрегаты обычно используют R410a.

Есть много онлайн-видео и форумов людей, использующих хладагент R134a для заправки оконных кондиционеров.

При добавлении хладагента их нельзя смешивать, поскольку система не предназначена для этого.

Кроме того, масла, используемые в системах отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха, могут изменяться и приводить к повреждению компрессора или других деталей.

Многие люди в Интернете и на YouTube утверждают, что успешно используют хладагент R134a в системах с R22 и R410a, что я бы не рекомендовал.

Причина, по которой они используют R134a, заключается в том, что он широко используется в автомобильных системах кондиционирования с дешевыми канистрами, продаваемыми через Интернет, и в магазинах автозапчастей.

Хладагент, который был разработан для системы, следует добавлять без смешивания хладагента.

Давление хладагента

Каждая система HVAC будет иметь разное давление, которое будет меняться в зависимости от температуры.

Это означает, что каждому оконному блоку A / C потребуется правильное давление, иначе он не будет охлаждаться.

Если в блоке мало хладагента, давление будет ниже, и система не будет работать.

Если установка переполнена, давление будет слишком высоким, и система не будет работать.

По этой причине необходимо поддерживать правильное давление при добавлении хладагента, чтобы не переполнять систему.

Я бы не стал подниматься выше 35-40 фунтов на квадратный дюйм на линии низкого давления, прежде чем протестировать устройство и посмотреть, не начнет ли оно охлаждаться.

Лучше всего запускать при более низком давлении, например 30 фунтов на квадратный дюйм, и проверять устройство на охлаждение.

Если блок не охлаждается, медленно увеличивайте давление, пока он не начнет охлаждаться.

Потребуется

манометров HVAC или заправочный шланг с возрастом давления.

Заправочный шланг и комплект пулевого клапана на Amazon
Комплект заправочного шланга для хладагента Aupoko A / C R134A, заправочный шланг с манометром, кран R13A и быстрое соединение, прямой поворотный адаптер R410A, комплекты пробивного крана, 2 шт. 1/4 » Адаптеры с сердечником клапана

Как заправить оконный кондиционер (рекомендуемый метод)

1. Найдите и устраните любую утечку

Первый шаг — проверка на утечки.Если в блоке в течение года или более наблюдается очень медленная утечка, потребуется только наддув.

Перед заправкой необходимо устранить быструю утечку.

Существует несколько методов поиска утечки: от визуального осмотра до заполнения устройства азотом и использования мыла для поиска утечки.

Также можно купить детекторы утечки, которые обнаруживают утечку хладагента и издают быстрый звуковой сигнал при приближении к ней.

Прочтите здесь для получения дополнительной информации о детекторах утечки хладагента.

В местах соединений часто возникают утечки, которые часто требуют повторной пайки.

2. Установите сервисный порт (клапан Шредера)

Маленькие кондиционеры обычно не имеют сервисного порта для подключения манометров.

Установка сервисного порта — простая задача и требует пайки порта или использования комплекта прокалывающих клапанов.

Прокалывающий клапан прост в установке и является наиболее распространенным методом установки клапана Шредера на установку.

Сервисные порты обычно устанавливаются на линии низкого давления для добавления хладагента, которая является линией большего диаметра.

Клапан прокалывания пули на Amazon
Клапан прокалывания пули Supco BPV21

Инструкции по установке порта обслуживания на оконном кондиционере см. Здесь.

3. Зарядите установку

После устранения любой утечки и установки сервисного порта агрегат готов к работе с хладагентом.

Требуется

манометров HVAC и подходящий хладагент.

Сегодня в большинстве устройств используется хладагент R410a, но обязательно прочтите сервисную бирку на устройстве, чтобы быть уверенным.

R410a можно купить в магазинах оборудования для кондиционирования воздуха или даже в Интернете на eBay.

R410a Хладагент на eBay

Подсоедините манометры к сервисному порту и резервуару с хладагентом.

Убедитесь, что вы знаете, каким должен быть PSI перед запуском. Не переполняйте агрегат.

Также обязательно следите за своим давлением на манометрах вместе с графиком температуры и давления, чтобы знать, каким оно должно быть.

Сводка
Выше приведены основные этапы зарядки оконного кондиционера.

Имейте в виду, что конструктивные различия между производителями всегда будут отличаться.

Также обязательно соблюдайте правила техники безопасности, как и с любым блоком HVAC.

Как подзарядить автомобильный кондиционер после замены компрессора

Если вы обнаружите, что кондиционер вашего автомобиля не охлаждает должным образом или вам нужно знать, как подзарядить автомобильный кондиционер после замены компрессора, вы находитесь в нужном месте.Если в системе слишком мало охлаждающей жидкости, она не работает. Зарядить кондиционер дешево и легко, но нужно делать это правильно. После того, как вы закончите, у вас снова будет прохладный воздух.

Как работает переменный ток

Система переменного тока состоит из трех частей:

• Конденсатор
• Змеевик испарителя
• Компрессор

Они устроены как два радиатора в контуре с компрессором между ними.Система герметична и заполнена жидкостью под названием «фреон». Компрессор берет жидкость и сжимает ее, создавая тепло. Тепло уходит наружу, а жидкий хладагент попадает в испаритель, где он расширяется и охлаждается. Вентилятор обдувает испаритель воздухом в машину, сохраняя прохладу.

Pro Tip — ChrisFix сделал подробное видео на Youtube, демонстрирующее этот процесс. Так что если вы застряли, обязательно посмотрите его ниже.

Как организовать

Прежде чем мы начнем, обратите внимание, что этот процесс предназначен для автомобилей, построенных после 1994 года.Вам понадобятся две канистры с хладагентом переменного тока по 12 унций, один дозатор и защитные очки. Убедитесь, что хладагент не является какой-то странной смесью с герметиками и усилителями утечки. Следуйте основам, чтобы не добавлять ненужные химикаты. Эти добавки в некоторые типы хладагентов не всегда безопасны для вашей системы кондиционирования. Также убедитесь, что на дозаторе есть манометр и спусковой крючок.

Соберите дозатор вместе

В целях безопасности вы должны носить защитные очки на протяжении всего процесса.Поместите баллон с хладагентом в основание дозатора, убедившись, что он полностью прикручен. В дозаторе есть игла, которая протыкает, когда вы это делаете.

Подготовка к работе

1. Запустите двигатель.
2. Включите блок переменного тока.
3. Установите вентилятор как можно выше.
4. Откройте капюшон.
5. Проследите за шлангом, идущим от заливного отверстия со стороны низкого давления к компрессору. Обычно он находится с левой стороны моторного отсека и имеет небольшую пластиковую крышку с буквой L.Откройте крышку, чтобы увидеть порт. Часто это отрезок металлической трубы, с любого конца которой идет шланг. Не прикасайтесь к шлангам на стороне высокого давления. Это маленькие шланги, и они будут горячими.
6. Найдите шкив компрессора.
7. Убедитесь, что середина шкива вращается. Если это так, то компрессор делает то, что должен. Если это не так, вам нужно залить половину банки с R-1234a, как описано в следующих шагах. Если компрессор все равно не работает, возможно, вам понадобится механик.
8. Пока двигатель работает, а кондиционер работает на максимуме, выполните полный режим заправки.

Порядок заполнения

После того, как эти шаги будут выполнены, переходите к следующему разделу довольно быстро, поэтому убедитесь, что вы их сначала прочитали, чтобы знать, что делать. Дозатор следует подключать на конце шланга.

1. Возьмите внешнюю втулку разъема и поднимите ее.
2. Нажмите на спусковой крючок не менее двух секунд, чтобы удалить воздух из шланга.
3. Поднимите гильзу при нажатии на спусковой крючок
4. Плотно вставьте соединитель в заливное отверстие.
5. Отпустите внешнюю втулку разъема, а затем и разъем.
6. Отпустите спусковой крючок.
7. Убедитесь, что разъем правильно вставлен и вставлен в порт.

Держите спусковой крючок нажатым, чтобы убедиться, что хладагент переменного тока постоянный, так как он не допускает попадания наружного воздуха и влаги в систему.

Перезарядка

• Определите необходимое давление для заполнения, используя таблицу, прилагаемую к диспенсеру.Он сообщает вам минимальное и максимальное давление, которое подходит для наружной температуры. На некоторых манометрах есть регулируемая буква «V», показывающая хороший диапазон давления. Установите нужный вам диапазон.
• Считайте давление. Если давление ниже минимального, начните заполнять систему.
• Нажмите на спусковой крючок от пяти до 10 секунд, медленно наклоняя и встряхивая банку. Не переворачивайте баллончик вверх дном.
• Подождите 30 секунд, пока давление не выровняется.
• Еще раз проверьте манометр.Выполняйте это измерение только при работающем компрессоре. Если он все еще низкий, добавьте еще хладагента.
• Прекратите наполнение, когда вы достигнете нужного диапазона давления.
• Сделайте последнюю проверку давления и снова установите крышку на заливное отверстие.

Не переливать

Если банка пуста до того, как вы закончили наполнение, переверните пустую банку вверх дном, нажмите на спусковой крючок не менее 30 секунд, затем отпустите спусковой крючок. Снимите банку с дозатора и наденьте новую. Во время опорожнения банки держите дозатор на отверстии для наполнения, если вы не закончили полностью.

Когда вы закончите, оставьте лишний хладагент в канистре, прикрепленной к дозатору. Убедитесь, что вы держите его подальше от тепла.

Последние мысли

Теперь кондиционер в вашей машине должен быть красивым и холодным. Если это не сработает, проверьте стрелку на манометре, потому что для повышения давления хладагента требуется много времени. Убедитесь, что дозатор также подключен правильно. Если вы добавили слишком много, вам понадобится механик, чтобы починить это, так как вы не можете выпускать хладагент в воздух, так как это незаконно.Если компрессор не работает, не добавляйте хладагент. Обратите внимание на проблему компрессора, которая могла возникнуть при его замене.

Хотя эти шаги объясняют, как заряжать автомобильный кондиционер после замены компрессора, вы должны быть уверены, что вам это удобно. Если нет, не рискуйте и обратитесь к профессионалу. Вы не хотите причинить вред.

Если у вас все еще возникают проблемы с системой кондиционирования воздуха, ознакомьтесь с нашими руководствами по устранению неполадок с кондиционером:

.