Клапана дымоудаления монтаж: Схемы установки клапанов дымоудаления КД

Содержание

Клапан дымоудаления (дымовой клапан): типы и их назначение

При проектировании, возведении, эксплуатации всех видов, типов современных зданий, особые требования нормативных документов, правил пожарной безопасности предъявляются к правильной, безопасной и как можно более быстрой, организации и проведению эвакуации людей при пожаре.

Для этого используются все доступные как в организационном, так и в техническом плане элементы активной огнезащиты – от установок пожарной сигнализации, совмещенных с системами оповещения, управлением людскими потоками через основные пути и выходы до систем защиты от дыма, включающих установки дымоудаления, принудительного подпора свежего воздуха.

Объяснимо это тем, что недостаточно быстро обнаружить очаг возникшего пожара, вовремя предупредить об этом посетителей, покупателей или зрителей, но и необходимо создать им все условия для безопасного покидания зданий.

Ни для кого не секрет, что главным препятствием на этом пути чаще всего будет не бушующее пламя или наглухо закрытые двери, захламленные коридоры; а плотный, смертельно опасный для дыхания дым. Клапаны дымоудаления и предназначены для борьбы с ним.

Требования

Так как эти технические устройства, относятся к специальному вентиляционному оборудованию, то одним из основных нормативных документов, устанавливающих требования к ним, является СП 60.13330 (актуализированная редакция СНиП 41-01-2003) о вентиляционных системах. В него в 2017 году вносились дополнительные требования к системам защиты от дыма.

Кроме того, довольно много требований организационной, технической направленности к таким устройствам, их составу, устройству, размещению и последующей эксплуатации изложено в следующей правовой и технической литературе:

Примечание: целевого ГОСТ, регламентирующего проектирование, устройство и состав клапана для удаления дыма из защищаемых помещений, как и для противопожарных клапанов, разновидностью которых они являются, пока нет (на момент написания статьи).

Назначение и принцип работы

Противодымным клапаном называется техническое устройство с нормируемым пределом стойкости к огню, аналогично противопожарным дверям, окнам, люкам; обеспечивающее прием летучих, разогретых до высокой температуры продуктов процесса горения, их направление в огнестойкие каналы, шахты, короба аварийной противодымной вентиляции.

Такое назначение сделало его незаменимым устройством для подобных систем аварийного назначения, созданных для защиты людей как в современных высотных зданиях, сооружениях большого строительного объема, так для прочих «рядовых» объектов общественного, производственного назначения со значительным количеством посетителей, работников, находящихся в них течении смены, дня или суток.

Клапаны дымоудаления – это неотъемлемая часть приточно-вытяжных систем, установок дымоудаления, принудительного подпора чистого воздуха, при этом:

В защищаемых помещениях, на основных эвакуационных путях и выходах – коридорах, переходах, лестничных клетках, вестибюлях и фойе их заслонки находятся в закрытом положении, открываясь по командному импульсу от установок пожарной сигнализации, стационарных систем пожаротушения; чтобы обеспечить быстрый эффективный отвод летучих продуктов горения из задымленных пожарных отсеков, секций, помещений.
Клапаны системы принудительного подпора воздуха незадымляемых лестниц, лифтовых шахт, включая пожарные лифты, открываются, обеспечивая необходимый нормативный или расчетный приток в них свежего воздуха.
Клапаны в остальных помещениях остаются находиться в закрытом состоянии, чтобы ограничить процесс попадания в них, распространения газообразных токсичных продуктов горения.

Противопожарные клапаны двойного назначения/действия могут работать как дымоудаляющие, так и огнезадерживающие технические устройства, находясь в дежурном открытом положении.

При обнаружении возникновения очага тления, возгорания датчиками дыма, газовыми пожарными извещателями, поступления командного сигнала от приборов контроля и управления противопожарной автоматики, они немедленно плотно закрываются, что препятствует распространению газообразных продуктов, открытого пламени по вентиляционным воздуховодам в смежные, вышерасположенные помещения.

Их открывают по окончании тушения очага пожара, для полного удаления токсичных дымовых продуктов, взвешенных в воздухе защищаемых помещений огнетушащих веществ после применения порошковых, аэрозольных, газовых установок пожаротушения, т. е. работают уже как клапаны удаления дыма.

Устройство

Техническое устройство такого изделия несложно, т.к. имеет в своем составе лишь три основных элемента:

Корпус круглого или прямоугольного/квадратного сечения, выполненный из оцинкованного металлического листа или нержавеющей стали. Устанавливается в проемах строительных конструкций – перекрытий, стен, перегородок, в т.ч. противопожарных, крепясь к ним с одной или с двух сторон.
Подвижная заслонка, которых может быть от одной до нескольких, соединенных в одну работающую конструкцию, плотно перекрывающую все внутреннее сечение корпуса изделия.
Привода – механизма различного вида, принципа, способа действия, приводящего заслонку в открытое положение, т.к. большинство изделий, предназначенных для установки на защищаемых объектах, изготавливаются в так называемом нормально закрытом исполнении.

Схема работы и обозначение

Схема работы клапана удаления дыма такова: после поступления сигнала от приемно-контрольного прибора, аппаратуры управления/контроля водяных, пенных или иных, например, комбинированных установок/систем пожаротушения, заслонка открывается и дымовые газы как естественным путем, так и под действием включенного вентилятора аварийной системы дымоудаления начинают по вертикальным шахтам выбрасываться из помещений здания.

Типы и размеры

Тип таких технических устройств определяется способом установки/монтажа на воздуховодах, в огнестойких коробах, шахтах систем дымоудаления:

Стеновые/настенные или внешние. Такое изделие имеет один присоединительный фланец для установки в монтажном проеме в стене, перегородке, подвесном потолке или воздуховоде системы экстракции дыма из защищаемого помещения, а привод находится внутри его корпуса.
Канальные или шахтные. У такого типа дымоприемных устройств всегда в наличии по фланцу с каждой стороны изделия. Их устанавливают в шахтах или легко соединяют ими короба воздуховодов дымоудаления. Они могут управляться как внутренним, так и внешним приводом.

Классифицируют также три разных типа клапанов дымоудаления в зависимости от принципа срабатывания в составе проектируемой, монтируемой системы:

Нормально закрытые. Подавляющее большинство изделий, производимых российскими компаниями, относится к этому типу. Монтируются на воздуховодах общеобменной вентиляции притока/удаления воздуха, что и определяет их повышенную востребованность для включения в проектные решения, при монтаже, капитальном ремонте таких систем.
Нормально открытые. Применяются только в составе систем дымоудаления противодымной защиты, что, конечно, делает их менее необходимыми.
Двойного действия, являющиеся универсальными устройствами для всех вентиляционных систем.

Устройства дымоудаления могут иметь несколько типов/модификаций по исполнению, которое бывает:

Общепромышленным. Для общеобменной, противодымной вентиляции объектов с нормальными условиями.
Стойким к коррозии. Для монтажа в вентиляционных системах, обслуживающих помещения с высокой влажностью, химически агрессивной воздушной средой.
Взрывозащищенным, предназначенным для установки в производственных, складских зданиях, технологических сооружениях промышленных предприятий высокой категории по взрывопожарной опасности.

Существует также различие типов дымовых клапанов по пределу стойкости к огню, аналогичные для многих других устройств, устанавливаемых в строительных проемах противопожарных преград. Так, если изделие имеет маркировку E 60/I 30, то потеря плотности/целостности наступит не меньше, чем через час; а теплоизолирующих свойств – через полчаса.

Клапаны дымоудаления сертифицированы, а это обязательное условия для всей продукции, производимой, реализуемой в нашей стране, на предел стойкости к огню на 1; 1, 5 и 2 часа, имея обозначение EI 60/90/120 соответственно.

Размер клапанов дымоудаления различен – от квадратного сечения 100х100 мм, до прямоугольного 500х900 мм. Выбор размера не случаен и прямо зависит результатов расчета дымоудаления из помещений защищаемого здания, проводимого специалистами проектных организаций исходя из площади, конфигурации помещений, вытяжного объема дымовых газов и приточного свежего воздуха.

Приводы

Привод – это механизм для быстрого приведения заслонки в требуемое положение: открытое у дымового, закрытое – у противопожарного клапана. По устройству, назначению, принципу работы их подразделяют на следующие виды:

Электромеханический. Пуск привода может быть выполнен как дистанционно с пульта управления/диспетчерской, командным сигналом противопожарной автоматики, так и ручным выключателем, размещенным вблизи клапана. Открытие заслонки происходит под усилием освобождаемой возвратной пружины, а закрытие с помощью электродвигателя привода.
Электромагнитный. Он также оснащен возвратной пружиной на приводе, освобождающейся с помощью электрического магнита, после команды дистанционно или от прибора автоматики, а также ручным способом – движением специального рычага пуска, расположенного возле устройства. Особенностью этого вида привода клапанов является то, что закрыть можно только вручную, все тем же пусковым рычагом.
Реверсивный. Он является универсальным приводом, имея в своем «арсенале» все преимущества других видов; но закрывается он автоматически, благодаря электромотору.

Скорость срабатывания/инерционность различных клапанов зависит прежде всего от вида привода, качества изготовления, точности сборки, правильности монтажа в составе вентиляции здания, и находится в интервале от 5 до 150 с. Этого вполне достаточно для начала функционирования систем по обеспечению безопасности людей в самом начале развития очага пожара.

Схема подключения

Как техническая, так принципиальная электрическая схема подключения противодымных устройств аналогична с проектными, монтажными работами с противопожарными клапанами.

Условное графическое обозначение устройства для удаления дыма из помещений принято согласно табл. 1.6. стандарта СТО НП АВОК 1.05-2006 для всех проектных решений по системам вентиляции; где клапану дымоудаления присвоен код обозначения – 1.6.06, а огнезадерживающему клапану – 1.6.07.

Обозначение клапана дымоудаления на планах и разрезах

Обозначение клапана дымоудаления на схемах

Правила монтажа, установки, размещения

Монтаж (установка) не только дымоприемных устройств, но и всей системы как общеобменной, так аварийной противодымной вентиляции ведется по четкому плану в несколько этапов, определенных проектными решениями:

В ходе строительства здания от подвалов и выше будущей кровли здания возводятся вертикальные вентиляционные шахты, обладающие значительной огнестойкостью, т.к., как правило, основным материалом является кирпич.
Через помещения прокладываются горизонтальные линии воздуховодов, короба которых выполняются из оцинкованной стали. Транзитные участки подвергаются пассивной огнезащите, места прохождения через противопожарные преграды заделываются огнезащитной штукатуркой, огнестойкой пеной, базальтовым материалом.
В вентиляционных камерах устанавливается оборудование общеобменной вентиляции, на крыше, в технических этажах монтируются вытяжные вентиляторы дымоудаления.
Согласно схеме размещения, спецификациям проектной документации правильно и аккуратно монтируются огнезадерживающие устройства и клапаны дымоудаления, причем устанавливаются они как вертикально, горизонтально, так и наклонно для нормальной работы вентиляционных систем; максимального доступа к ним во время монтажных работ, последующего технического обслуживания.
Бережная установка таких устройств необходима из-за того, что даже небольшая деформация корпуса может привести к неисправностям в работе заслонки, минимум к потере плотности устройства в целом.

Последней стадией является установка контрольно-управляющей аппаратуры, такой как блоки управления противопожарными клапанами, ее подключение, наладка, блокировка с автоматикой сигнализации, пожаротушения; испытания, сдача в эксплуатацию

Какой выбрать

Производители оборудования для монтажа вентиляционных систем стали активно конструировать, изготавливать клапана дымоудаления после 2009 года, когда в нормативных документах были значительно ужесточены требования к противодымной защите зданий для обеспечения безопасного нахождения, эвакуации людей.

Сегодня на рынке присутствует вполне достаточное количество сертифицированной продукции как отечественных, так и зарубежных компаний.

Нисколько не пытаясь навязать личное мнение читателям, но выбирать клапаны дымоудаления лучше всего после проведения консультаций со специалистами проектных организаций или пожарной охраны, т.к. на правильное решение влияет довольно много разноплановых факторов:

Высота, площади этажей, строительный объем здания или сооружения.
Материал, из которых они возведены.
Конфигурация, отделка помещений, которые предстоит защищать.
Расположение окон, дверей в них.
Техническое состояние системы вентиляции, эксплуатируемой на текущий момент.

Все эти моменты в той или иной степени оказывают влияние на скорость распространения дыма в случае возникновения очага возгорания в любом из помещений; и только после расчета дымоудаления, направленного на максимальное ограничение распространения летучих продуктов горения, можно будет получить квалифицированное заключение о том, какое именно оборудование необходимо.

То же относится и к монтажу клапанов дымоудаления, проводить который имеют право только работники специализированного предприятия, организации, имеющей лицензию.

Клапан дымоудаления — применение, схема и обозначение на чертежах

Автор Евгений Апрелев На чтение 4 мин. Просмотров 3.5k.

Противодымный клапан – это приспособление с нормируемым пределом огнестойкости, которое обеспечивает прием продуктов горения и их направление в дымовые каналы. Эти достаточно простые приспособления нашли широкое применение противодымных вентиляционных системах различных промышленных объектов и зданиях административного назначения.

[contents]

Конструктивные особенности

Приспособление состоит:

Из корпуса. Это неподвижная часть конструкции клапана, которая устанавливается в дымоприёмном устройстве.
Из заслонки. Это подвижная часть устройства, которая монтируется в корпус, полностью перекрывая его сечение.
Привода, который является механизмом, приводящим заслонку в положение «открыто».

Как правило, клапаны этого типа поставляются в нормально закрытом положении, а при возникновении задымления – открываются при помощи привода.

Классификация и обозначения

Существует два типа дымовых клапанов, которые различаются по способу установки:

Внешние или настенные. В таком приборе имеется только один фланец, благодаря которому он подсоединяется к воздуховоду, а привод расположен внутри корпуса.
Шахтные или канальные, могут иметь как внутренний, так и внешний привод. Также они имеют по одному фланцу с каждой стороны устройства для установки в шахтах и воздуховодах.

Дымовые клапаны классифицируются по пределу огнестойкости и по способу монтажа. Обозначения включают в себя буквы, которые указывают на предельные состояния устройства и цифры в минутах, отражающие время до достижения предельного состояния.

Такими состояниями являются:

Е – потеря плотности материала
I– потеря теплоизоляционных способностей.

Например: клапан КДМ имеет обозначение Е 60/I 30. Эта маркировка говорит о том, что предел огнестойкости такого устройства, по потере плотности, составляет 60 минут; по теплоизолирующим свойствам – 30 минут.

Подключение клапана дымоудаления может быть:

Горизонтальным.
Вертикальным.
Универсальным.

Эти приспособления могут иметь несколько модификаций, классифицирующиеся по исполнению, которое может быть:

Общепромышленное.
Взрывозащищенное.
Стойкое к коррозии.

Особенности привода

В зависимости от исполнения и назначения, привод клапана дымоудаления может быть:

Электромагнитным. Прибор срабатывает с пульта управления, по команде автоматики и вручную, благодаря специальному рычагу, расположенному возле устройства. Открывается заслонка, благодаря возвратной пружине на приводе. Закрытие происходит только вручную.
Электромеханическим, оснащенным возвратной пружиной. Запуск привода осуществляется при помощи ДУ, команды автоматики или ручного включателя, расположенного вблизи устройства. Открывается заслонка, благодаря возвратной пружине на приводе. Закрытие происходит благодаря встроенному в привод электродвигателю.
Реверсивным. Прибор приводится в действие дистанционно, по команде автоматики, и вручную, с помощью ручного включателя, расположенного вблизи устройства. Открывается заслонка, благодаря возвратной пружине на приводе. Закрытие заслонки происходит благодаря электромотору, интегрированному в привод.

Последние два типа устройств отличаются между собой принципом работы привода: первый, открывается при отключении электричества, а второй – при подаче управляющего напряжения на электромагнит.

Обозначения устройств на чертежах

В соответствии с действующим межгосударственным стандартом, дымовые клапаны не имеют собственного графического обозначения на чертежах и в технической документации. Схема подключения клапанов на схемах, в точности такая же, как и у огнезадерживающих. Но, в отличие от огнезадерживающих, противодымные приборы обычно указываются на концевых участках системы дымоудаления.

Так выглядит обозначение устройства на чертеже, схеме.

Так выглядит схематическое обозначение клапана в разрезе.

Правила монтажа

Клапаны дымоудаления являются важнейшим элементом противопожарной защиты зданий и сооружений. К установке этих приборов допускаются лица, изучившие конструкцию, принцип работы и их правила эксплуатации.

Перед установкой, следует произвести осмотр прибора на предмет повреждений, трещин и различных нарушений геометрии.
Монтаж производится, учитывая направление потока загрязненного воздуха.

Совет.
Во избежание повреждений устройства в процессе установки и эксплуатации, дымовые клапаны следует укреплять специальными приспособлениями, клиньями или распорками. Любое нарушение геометрии корпуса может привести к заклиниванию заслонки.

Монтаж систем дымоудаления, противодымная вентиляция

Проектирование и монтаж системы дымоудаления от

АирТех

Проектирование, монтаж систем дымоудаления является одной из основных специализаций нашей компании. За несколько лет работы в этой сфере наши мастера до тонкостей изучили особенности этих систем, налажена технология монтажа конструкций. Большой практический опыт, высокий профессионализм сотрудников позволяют проектировать эффективные, безопасные системы, способные существенно снизить риски для людей и материальных ценностей, уменьшить негативные последствия пожаров.

В разработке проекта противодымной вентиляции учитывается специфика объекта, подбираются оптимальные варианты прокладки воздуховодов, установки элементов системы дымоудаления. Профессиональные специалисты подберут надежные долговечные устройства и комплектующие для конструкции. Наши мастера отлично знают особенности этих элементов системы, найдут лучшие варианты с учетом особенностей вашего объекта.

В обеспечении эффективности работы комплекса важно не только грамотное проектирование, но и квалифицированный, надежный монтаж. Сотрудники нашей компании оперативно, качественно выполнят все необходимые работы по созданию надежной, безопасной системы дымоудаления, проведут проверку ее работы. Мы гарантируем полное соответствие системы дымоудаления действующим нормам и правилам.

Как и любая другая конструкция, противопожарный комплекс требует регулярного профессионального обслуживания, проведения профилактических работ. После монтажа и проверки системы наши специалисты разработают график проведений плановых проверок, профилактики. Периодичность этих работ предусмотрена в нормативах безопасности. Квалифицированное обслуживание противопожарных комплексов может проводиться каждый месяц. У нас всегда в наличии комплектующие для систем дымоудаления. При необходимости оперативно выполняется замена поврежденных, вышедших из строя элементов.

Грамотное, профессиональное проектирование, монтаж, квалифицированное сервисное обслуживание системы противодымной вентиляции обеспечит вашему объекту, людям безопасность, снизит риск возникновения серьезных пожаров.

Системы дымоудаления, проектирование и монтаж

Расчет выполняется на основании методических рекомендации к СП 7.13130.2013 «Расчетное определение основных параметров противодымной вентиляции

1. При расчете систем удаления дыма из открытых помещений различного назначения (залов) и атриумов проектировщики допускаю занижение минимальной ширины помещения. В ряде случаем это влияет на определение площади очага возгорания и, как следствие, снижается производительность противодымной системы вентиляции.

2. Допущение ошибки при подборе вентилятора для вытяжной системы дымоудаления: проектировщики забывают привести расчетное статическое давление вентилятора к стандартным условиям. Сделать это можно по формуле:

_____________________________________________Psv = 1.2 * (PsmN+Pd)/ρsmN

Где P_smN — статическое давление перед вентилятором (по результату расчета) при температуре дымовой смеси;
P_d – сопротивление воздуховодов и элементов, не принимающих участие в расчете при определении P_smN;
_{ρ_smN}_{– плотность дымовой смеси при ее температуре}

3. При подборе вентилятора по графикам, происходит путаница полного и статического давления. Расчет определяет статическое давление. А номограммы части производителей сделаны для полного давления. В данном случае происходит выбор вентилятора с заниженной производительностью.

4. Низ клапана вытяжной противодымной вентиляции должен быть выше проема эвакуационной двери.

5. Клапан компенсирующей системы дымоудаления должен располагаться в нижней части помещения. Как правило, на расстоянии 500 мм , чтобы не мешать мытью полов.

6. Применение системы вытяжной противодымной вентиляции без приточной компенсирующей недопустимо.

7. Дисбаланс по воздуху при работе противодмной вентиляции не более 30 %.

8. Определение расхода компенсирующей подачи приточного воздуха для компенсации системы дымоудаления необходимо выполнить по массовому расходу (ед. изм. кг/с).

9. При работе противодымной вентиляции перепад давлений на закрытых дверях (особенно эвакуационных) должен составлять не более 150 Па. В противном случае, взрослый человек дверь не откроет, а что уж говорить о детях.

10. При проектировании систем дымоудаления коридоров обязательно учитывать конфигурацию коридора см. п. 7.8.

11. При проектировании системы противодымной вентиляции для лестниц многоэтажных зданий типа Н2 возможно разделению на зоны (устройство нескольких клапанов) для снижения давления на закрытые эвакуационные двери.

12. Удаляемые продукты горения должны выбрасываться на расстояние не менее 5 м от места, где происходит забор наружного воздуха приточной противодымной вентиляции.

13. Если кровля и стены выполнены из горючих материалов, то выброс продуктов горения необходимо выполнить на высоте не менее 2 м от уровня кровли, в противном случае следует предусмотреть защиту негорючими материалами.

14. Не допускается устройство общих систем противодымной вентиляции для помещений различного назначения. Например если по СП необходимо дымоудаления из зала заседания и коридора, то необходимо проектировать две раздельные системы и объединять их запрещается.

15. При обеспечении подпора в помещении безопасных зон необходимо учитывать, что подаваемый воздух необходимо подогревать. Как правило, выбирают электрический калорифер.

16. Перед вентиляторами систем противодымной вентиляции необходимо устанавливать обратные клапана с электроприводами (огнезадерживающий клапана нормально-закрытый с реверсивным приводом) согласно п. 7.11, п. 7.13, п. 7.17. В случае расположения клапана на улице, должен быть организован электрический подогрев клапана. Стоит обратить внимание на то, что монтаж гравитационного обратного клапана является нарушением п. 7.19. Так как данный клапан не сохраняет свое положение при отключении электропитания.

В заключении хочется добавить, что расчёт и проектирование систем пожарной вентиляции должны проводиться профессионалами. Вы всегда можете обратиться в нашу компанию за консультацией по системам дымоудаления и подпора воздуха, а также заказать проект.

Монтаж систем дымоудаления в Москве недорого!

Этапы работ по монтажу систем дымоудаления

— прокладка сварных воздуховодов

— установка вентиляторов дымоудаления

— обработка воздуховодов огнезащитным составом

— монтаж клапанов дымоудаления

— дымоудаление и диагностика.

Что входит в состав большинства систем дымоудаления:

Клапаны дымоудаления (дымоприемное оборудование), которые принимают дым и направляют его в дымовые шахты, оснащены электромагнитным приводом

Вентиляционные каналы или шахты, предназначенные для транспортировки дыма наружу, изготавливаются, как правило, из негорючих материалов

Вентиляторы дымоудаления, которые используются для разряжения и отсоса дыма из помещений, оснащены электроприводом

Вентиляторы подпора воздуха, предназначенные для создания избыточного давленияна лестничных клетках, в лифтовых шахтах, тамбурах, оснащены электроприводом

Огнезадерживающие клапаны, которые устанавливаются в системах общеобменной и вытяжной вентиляции для предотвращения распространения по ним дыма и вредных продуктов горения, оснащены тепловым замком или электроприводом

Основное назначение систем дымоудаления:

Предотвращение распространения дыма по путям эвакуации, чтобы люди могли беспрепятственно покинуть опасную зону

Обеспечение оптимального температурного режима вне очага возгорания, что позволит пожарным нормально выполнять свою работу

Сокращение разрушительных воздействий пожара на оборудование и имущество

Виды систем дымоудаления

Системы дымоудаления делятся на динамические и статические.

Динамические системы дымоудаления срабатывают при пожаре и выводят дым из помещений, где они установлены. Динамическое дымоудаление необходимо устанавливать в следующих помещениях:

коридоры и холлы, общественных, жилых, административно бытовых помещений,

коридоры цокольных (подвальных) этажей, жилых, административно бытовых помещений,

коридоры длиной более 15 метров размещенные на втором этаже или выше,

общие холлы и коридоры в зданиях с незадымляемыми лестничными клетками,

атриумы зданий высотой более 28 метров и пассажи с дверными проемами или балконы, галереи, ведущие в пространство атриумов,

производственные и складские помещения,

гардеробные площадь, которых 200 квадратных метров и больше,

так же монтаж дымоудаления осуществляется в некоторых других местах.

Статические системы обеспечивают отключение всех вентиляционных систем, расположенных в помещении, в результате из-за прекращения воздухообмена замедляется распространение дыма. Фактически, процесс дымоудаления в прямом смысле этого слова отсутствует, действие системы ограничивается лишь локализацией дыма в одном помещении.

Стоимость

У вас появились вопросы? Хотите сделать заказ? Свяжитесь с нами по телефону

+7 (495) 627-67-66

или оставьте заявку на сайте.

Заказать звонок

Галерея

цена, стоимость, услуги. Москва и Московская область.

Наша компания предлагает услуги по монтажу систем дымоудаления по фасаду здания на высоте, внутри помещения, а также в труднодоступных местах с использованием услуг альпинистов: в вентиляционных шахтах зданий или под потолком. Список услуг компании по установке систем дымоудаления в Москве и Московской области включает монтаж воздуховодов, установку пожарных клапанов, подключение автоматики и прочие услуги. В подразделе Цены вы найдете прайс-лист на работы.

Воздуховод дымоудаления — это огнестойкий трубопровод (или короб), являющийся основной частью системы и предназначенный для удаления дыма при пожаре.

Монтаж систем удаления дыма усложняется большим весом конструкции, так как основные части сварного воздуховода изготавливаются из черного металла с толщиной стенки 1.5 мм и имеют фланцевое соединение, выполненное из стального уголка.

Услуги компании по монтажу воздуховодов и систем дымоудаления

Специалисты нашей компании выполнят полный комплекс работ по монтажу систем дымоудаления:

Монтаж сварных воздуховодов дымоудаления: по фасаду здания, внутри помещения под потолком, в вентиляционных шахтах и других труднодоступных местах.

Установка клапанов дымоудаления на воздуховодах.

Монтаж люков дымоудаления на фасаде здания на любой высоте.

Подключение противопожарной автоматики, вентиляторов.

Проектирование систем дымоудаления.

Обслуживание систем дымоудаления.

Реконструкция и ремонт систем дымоудаления.

Демонтаж воздуховодов и систем дымоудаления.

Для выполнения работ в труднодоступных местах мы используем услуги профессиональных промышленных альпинистов, имеющих допуски на высотные работы.

Использование услуг альпинистов при установке систем дымоудаления, воздуховодов

На фасаде здания на высоте, когда нет возможности использовать спецтехнику.

В случаях, когда невозможно или долго получить согласование на использование спецтехники, в том числе при проведении срочных ремонтных работ.

В труднодоступных местах: в вентиляционных шахтах.

На высоте под потолком помещения, когда нет возможности производить работы с туры, лесов или лестницы.

Все промышленные альпинисты, выполняющие работы на высоте в нашей компании, прошли обучение и имеют допуски до высотных работ. При выполнении работ на высоте мы используем профессиональное снаряжение.

Услуги альпинистов наиболее востребованы при прокладке воздуховодов по фасаду здания, на большой высоте, а также в других труднодоступных местах.

Цена на монтаж систем дымоудаления, воздуховодов

Стоимость монтажа системы дымоудаления зависит от сложности и объема выполняемых работ, а также необходимости привлечения спецтехники или альпинистов.

Вид работы	Цена (*)
Вид работы	работа с лестницы, с туры или с ног	работа выполняется альпинистами
Монтаж воздуховодов дымоудаления (**)	от 600 руб/м2	от 1000 руб/м2
Монтаж воздуховодов в шахтах (**)		от 1200 руб/м2
Огнезащита воздуховодов дымоудаления (**)	от 150 руб/м2
Установка декоративной решетки в потолок или стены	200 — 400 руб/шт.
Установка декоративной решетки на фасаде здания		договорная, зависит от размера и веса решетки
Монтаж люков дымоудаления		договорная
Установка вентиляторов дымоудаления	договорная
Установка клапанов дымоудаления	300-500 руб/шт.	от 600 руб/шт.
Прочие виды работ	договорная	договорная

(*) — цена на работы по установке систем дымоудаления и воздуховодов не включает стоимость расходных материалов и комплектующих.

(**) — для монтажа воздуховодов цена указана за м2, считая по площади развертки воздуховода.

Стоимость демонтажа систем дымоудаления — 30-50% стоимости монтажа.

Расчет окончательной стоимости работ по прокладке системы дымоудаления осуществляется по техническому заданию с учетом полного объема и сложности монтажа.

Подробнее с расценками на высотные строительные, монтажные и ремонтные работы вы можете ознакомиться в разделе Цены. Раздел Услуги содержит полный перечень услуг компании в Москве и Московской области.

С услугой установка систем дымоудаления часто заказывают

Монтаж систем вентиляции

Во многих случаях установка систем вентиляции и дымоудаления проводится совместно, что позволяет снизить общую стоимость монтажных работ.

Монтаж воздуховодов

Прокладка воздуховодов различного типа и различного сечения для систем, важной функцией которых является перемещение воздуха, например для системы вентиляции или воздушного отопления.

Демонтаж воздуховодов

Полный демонтаж системы, а также выборочный демонтаж воздуховодов с целью ремонта или замены.

Предлагаем услуги по монтажу воздуховодов и систем дымоудаления на любой высоте, в труднодоступных местах, по фасаду здания, на крыше в Москве и Московской области: Бронницы, Видное, Волоколамск, Воскресенск, Голицыно, Дзержинский, Домодедово, Жуковский, Звенигород, Кашира, Климовск, Клин, Коломна, Котельники, Красногорск, Лыткарино, Люберцы, Можайск, Наро-Фоминск, Одинцово, Подольск, Раменское, Серпухов, Солнечногорск, Чехов и другие города МО.

Клапан дымоудаления с электроприводом Belimo от производителя в Киеве и Украине – УКРВЕНТ

Обнаружение очага возгорания недостаточное условие безопасности. Основным препятствием на пути к выходу из помещения чаще всего стоит плотный дым, который представляет опасность для жизни. Эффективность устранения задымленности зависит от технических характеристик оборудования. Противопожарный клапан также предназначен для подпора свежей воздушной среды в помещение. Поскольку это специальное вентиляционное оборудование, требования к правильной установке, использованию и обслуживанию, детально изложены в нормативных документах.

Конструкционные особенности дымовых клапанов

Клапаны изготавливаются с минимальным количеством элементов, поэтому техническое устройство нельзя назвать сложным. Поскольку элемент должен выдерживать воздействие высоких температур, материал изготовления оборудования играет особую роль. Чаще всего это листовой оцинкованный металл, который способен сохранять работоспособность при температуре дыма до 600 градусов. Противопожарный клапан дымоудаления состоит из следующих конструкций:

Корпус. Форма оболочки может быть квадратной или прямоугольной. Корпус крепится к перекрытиям, перегородкам, стенам и другим противопожарным конструкциям с одной или двух сторон. Устанавливается в проемах.

Подвижная заслонка. Количество элементов разнится, но обязательно соединяется в единую работающую систему. Плотно перекрывает внутреннее сечение корпуса.

Привод. Может быть электромагнитным, электромеханическим и реверсивным. Существует вариант клапана дымоудаления с электроприводом Belimo. Привод приводит заслонку в открытое положение, поскольку большинство устройств изготавливаются в нормально закрытом.

Оснащение нуждается в защите от попадания осадков внутрь механизма. Оборудование располагается внутри помещений в положении, зависящем от параметров поверхности (вертикальное, горизонтальное). Устройства бывают канального (привод размещают внутри или снаружи) и стенового (привод внутри) исполнения. Принцип работы оборудования также не отличается сложностью: поступающий сигнал от контрольной автоматики к приводу клапана дымоудаления открывает заслонку. Дым, газовоздушная смесь выводится естественным путем или благодаря использованию встроенных вентиляторов.

Функции клапанов дымоудаления

Конструкция устройства предполагает наличие нормально закрытой заслонки. Оборудование используется в качестве составляющего приточной или вытяжной противодымной вентиляционной системы. Применение в помещениях, где присутствует взрывоопасная или агрессивная среда, запрещено из-за соображений взрывопожаробезопасности. Клапаны дымоудаления — незаменимый элемент для систем аварийного назначения вне зависимости от того, к какому классу относится помещение (производственное, общественное). Устройство выполняет несколько функций, которые зависят от места установки:

Быстрый отвод летучих продуктов горения в защищаемых пространствах, эвакуационных путях, лестничных клетках, вестибюлях. Заслонки находятся в закрытом положении до получения сигнала от пожарных сигнализаций или пульта управления.

Обеспечение необходимого притока свежего воздуха на незадымляемые лестницы, шахты лифтов. Клапаны принудительного подпора открываются для подачи нормативного или расчетного притока.

Ограничение процесса попадания в устройство дыма и прекращение распространения токсичных веществ, которые выделяются при пожаре, в остальных помещениях, где отсутствует огонь.

Клапаны задымления также могут выполнять не только дымоудаляющие, но и огнезадерживающие функции. Заслонки находятся в открытом положении. Такие устройства называются противопожарными клапанами двойного назначения.

Типы и размеры клапанов дымоудаления

Оборудование классифицируют в зависимости от места установки на:

Стеновые. Привод таких изделий находится внутри. Оборудование имеет один фланец, который используется для установки в монтажном проеме стены, перегородки или подвесном потолке.

Канальные. Привод клапанов может размещаться внутри и снаружи корпуса. Устройство имеет два фланца с каждой стороны. Место установки — шахты, воздуховоды дымоудаления.

Типы и размеры клапанов дымоудаления

Деление на категории также возможно разделить в зависимости от принципа срабатывания на:

Нормально закрытые. Устанавливаются на воздуховоды общеобменной вентиляционной системы для притока или удаления воздуха. Обладают повышенной востребованностью для включения в проекты,при монтаже или капитальном ремонте.

Нормально открытые. Используются в составе противодымной защиты или системы дымоудаления.

Клапаны двойного действия считаются универсальными устройствами, поскольку их устанавливают во всех вентиляционных каналах.

Также различают несколько модификаций оборудования по исполнению. Общепромышленные клапаны используются для общеобменной вентиляции сооружений с нормальными условиями работы. Коррозионностойкие устройства монтируются в вентиляционных каналах, которые характеризуются высокой влажностью, агрессивностью воздушной среды. Взрывозащищенные изделия предназначены для использования на объектах, которые относятся к категории взрывопожароопасных. Размеры клапанов могут существенно различаться. Подходящие габариты зависят от результата расчета удаления дыма из защищаемых помещений. Расчет проводится профессионалами проектных компаний с учетом площади, конфигурации, вытяжного объема. Противопожарные клапаны проходят обязательную сертификацию, в ходе которой устанавливаются значения предела стойкости. От этого показателя зависит время работы оборудования.

Правила установки клапанов

Установка клапанов дымоудаления состоит из нескольких этапов. Важно четко соблюдать инструкции, поскольку неправильный монтаж может стать причиной выхода из строя важного элемента системы. Монтаж и подключение клапанов дымоудаления без соответствующей защиты от взрывоопасных веществ, запрещен в помещениях категорий А и Б, вытяжных системах предназначенных для удаления опасных веществ, а также в средах, где присутствуют липкие и волокнистые элементы. Периодическая очистка систем от горючих отложений — главное условие для безопасного использования и монтажа противопожарного оборудования. Для установки используют деревянные подпорки. Перед монтажом необходимо учитывать следующее:

огнестойкость уплотнения и ограждающей конструкции находятся на одинаковом уровне;

створки должны свободно открываться после удаления вспомогательных распорок;

следует избегать перекоса, скручивания или нарушения геометрии;

обязательное условие — заземление привода клапана дымоудаления.

Особенности установки клапана дымоудаленияПриобрести клапаны дымоудаления КД, которые изготавливаются отечественным производителем, можно в компании “УКРВЕНТ”. Цена клапана зависит от особенностей конструкции и требований покупателя. Возможна доставка по Киеву и Украине. Изучите каталог с характеристиками изделий.

Исправить синий дым автомобильного двигателя из выхлопной трубы

Когда автомобиль излучает синий дым, это означает, что масло попадает в зону сгорания.
камера по той или иной причине и сжигается вместе с обычным
бензин. Это создает синий дым, который проходит через выхлопную систему.
а затем выходит из машины вместе с обычными газами. Обычно присутствует состояние синего дыма
когда двигатель находится под нагрузкой и при первом запуске, посидев несколько
часы.

Что не так?

Как вы понимаете, моторное масло присутствует во всем двигателе, так как оно
смазывает внутренние детали. В
камера сгорания — исключение. Эта камера должна оставаться максимально свободной от масла.
возможно, чтобы топливо сгорело настолько чисто, насколько это возможно. Есть девять
основные причины, по которым масло может попасть в камеру.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Общие причины синего дыма

Двигатель слишком полон масла
В двигателе мало масла
Засорены сливные задние отверстия ГБЦ
Уплотнения штока клапана изношены
Разбитое поршневое маслоуправляемое кольцо
Заглушка вентиляции картера
Перегрев моторного масла
Негерметичность впускной прокладки (только V8 и V6)
Чрезмерный зазор между поршнем и поршнем

Сколько стоит?

Этот ремонт может варьироваться от одной крайности к другой, например, если моторное масло
слишком полон, ремонт означает, что нужно выпустить немного воды для достижения правильного уровня.
быть около 25 долларов.00 (США) продолжайте и
поменять масло пока
ты на месте, если его время. Если обратные каналы для слива масла в головке блока цилиндров
засорена заправка камбуза клапанного механизма; необходимо снять клапанные крышки и двигатель.
очищенный и промытый, который будет стоить около 400 долларов США. Если двигатель имеет высокий
пробег или экстремальное использование поршневые кольца могут быть изношены, что приведет к износу двигателя
необходимо будет заменить, что может стоить от 2500 долларов США (США) до 7000 долларов США (США)
в зависимости от типа двигателя.

Приступим

Легкие вещи

Когда уровень моторного масла становится очень низким, это может привести к его
перегреваются и теряют вязкость. Когда это происходит, поршневое масло
управляющие кольца перестают работать, потому что масло слишком разжижается и смывается
кольца и в камеру сгорания. Чтобы исправить эту проблему
проверить двигатель
уровень масла. Также это состояние может возникать при нормальном уровне масла, если
двигатель длительное время находится под большой нагрузкой.Вот почему некоторые тяжелые
грузовые автомобили оснащены датчиками температуры масла.
Если двигатель слишком полон, это может привести к смещению поршневых маслосъемных колец.
быть перегруженным, вызывая тот же эффект, что и перегретое масло. Поднимите капот и найдите щуп уровня моторного масла, который обычно
желтая ручка на нем, чтобы отличать его от других компонентов. С
двигатель выключен и автомобиль стоит на ровной поверхности, вытащите щуп и протрите его.
очистите, затем снова вставьте и извлеките, чтобы проверить уровень.Уровень должен быть
между отметками FULL и ADD.
Двигатели — это конструкции с какой-либо системой вентиляции картера,
позвольте внутреннему давлению в картере снизиться. Эта система может быть встроена в
крышка клапана с использованием внутренней перегородки или работа может выполняться с помощью клапана PCV (принудительная вентиляция кривошипа) и сапуна. Оба обычно
можно найти в верхней части двигателя или под впускным коллектором на некоторых четырех
цилиндры.Найдите сломанные или отсоединенные шланги, снимите и проверьте
Клапан PCV. Встряхните его взад и вперед, чтобы убедиться, что он гремит, чтобы вы знали об этом.
работает.

Немного жестче

Из-за плохого обслуживания внутри цилиндра двигателя может скапливаться ил.
головка, не позволяющая сливать смазочное масло из клапанного механизма
удачно обратно в картер (масляный поддон). В результате масло заливает
головка блока цилиндров нагнетает масло вниз по штокам впускного и выпускного клапана (за
уплотнения) и в камеру сгорания или непосредственно в выхлопное отверстие
(Пожар).Чтобы проверить это условие,
крышки клапанов должны быть сняты
для проверки. Если обнаружен осадок, то сливные отверстия необходимо очистить.
и отстой смывается через масляный поддон и выходит из двигателя. После ремонта
требуется от 2 до 4 дней, прежде чем остатки масла на штоках клапанов станут
высыхать.
Уплотнения штока клапана предназначены для контроля количества масла, которое
разрешено смазать стержни клапанов внутри ГБЦ.Оба приема
и выпускной клапан оснащены этими уплотнениями, и когда они изнашиваются или выходят
при перегреве они могут позволить слишком большому количеству масла попасть в зону сгорания.
камера очень нравится, когда в ГБЦ заднее сливное отверстие затыкают. Эти
уплотнения могут быть заменены, пока головка блока цилиндров все еще находится на автомобиле в большинстве
случаи.
Два верхних поршневых кольца предназначены для сдерживания горения
двигатель, в то время как третье кольцо вниз контролирует моторное масло.Как двигатель изнашивается
целостность этого уплотнения становится возможной, позволяя как горение
утечка (прорыв) и попадание моторного масла в камеру сгорания. Это может
типично быть протестированным, выполнив
испытание на сжатие и
визуально проверяя наличие масла на каждой из свечей зажигания. Лучше не заменять
поршневые кольца из-за неправильной формы отверстия цилиндра (
проблема будет хуже, круглое кольцо в овальное отверстие). Замена двигателей
можно приобрести у дилера или у независимого ремонтного предприятия, цены можно узнать по телефону
и используйте лучшую гарантию.

Вопросы?

Наши механики готовы помочь

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Статья опубликована 29.11.2020

Дым выходит из выхлопных газов? Общие причины

Если вы начали замечать, что дым выходит из выхлопной трубы во время движения автомобиля, это может быть вызвано множеством разных причин.

В основном это зависит от того, какого цвета дым выходит из вашего выхлопа, и на что вы должны смотреть в первую очередь.Я включил три основных цвета дыма, которые вы можете видеть, когда дым выходит из выхлопной трубы, и наиболее распространенные исправления для каждого цвета дыма.

Белый дым Выхлоп

Это нормально — увидеть белый дымок при первом запуске автомобиля с холодного пуска. Это просто пары воды, которые находились в системе, пока машина была выключена. Как только ваша машина нагреется до нормальной рабочей температуры, вы больше не увидите белого дыма, выходящего из выхлопных газов вашего автомобиля, если только на улице не очень холодно.

Если вы продолжаете видеть белый дым, выходящий из выхлопной трубы, вы должны остановиться, пока не поймете, что происходит.

Прокладка головки

Основная причина появления белого дыма, выходящего из выхлопной трубы, заключается в неисправной прокладке головки блока цилиндров. Основное назначение прокладок головки двигателя — уплотнить верхнюю часть двигателя и блок двигателя, чтобы охлаждающая жидкость или масло не попадали в стенки цилиндров.

Если прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, охлаждающая жидкость из системы охлаждения может начать стекать в стенки цилиндров, которые в конечном итоге вытолкнутся из выхлопной трубы в процессе сгорания в виде белого дыма.

Если вы подозреваете, что прокладка головки блока цилиндров выходит из строя, вам нужно заменить ее, что не так уж и просто. Сама прокладка довольно дешевая для замены, но снятие верхней части двигателя для замены прокладки будет стоить немного денег. Типичная стоимость замены прокладки головки блока цилиндров может составлять от 1000 до 2000 долларов.

Головка блока цилиндров с трещиной

Другими причинами появления белого дыма из выхлопных газов могут быть треснувшая головка блока цилиндров или треснувший блок двигателя.Если ваша головка цилиндра треснула, это также может позволить охлаждающей жидкости просочиться в стенки вашего цилиндра и, в конечном итоге, смешаться с топливно-воздушной смесью. Если ваша головка блока цилиндров требует замены, вы можете заменить головку блока цилиндров двигателя по цене от 200 до 300 долларов.

Блок двигателя с трещинами

Если вы подозреваете, что блок цилиндров вашего автомобиля треснул, вы можете заменить весь двигатель на этом этапе. Замена блока вашего двигателя будет одним из самых дорогих ремонтов, которые вы можете сделать для своего двигателя.

Это связано с тем, что блок цилиндров двигателя — это, по сути, вся нижняя часть вашего двигателя и составляет большую часть размера двигателя вашего автомобиля. Если у вас есть треснувший блок двигателя, вам, вероятно, будет лучше купить новый двигатель для вашего автомобиля или заменить текущий двигатель на подержанный двигатель с местной свалки или с ebay.

Замена блока двигателя обычно стоит около 1500 долларов, что может быть больше, чем стоимость бывшего в употреблении двигателя для вашего автомобиля.

Синий дым Выход из выхлопной трубы

Если вы случайно заметили, что из выхлопной трубы выходит синий дым, скорее всего, вы видите, как масло попадает в стенки цилиндра. Если поршневые кольца вашего двигателя начинают выходить из строя или если у вас негерметичный клапан, это может привести к тому, что масло попадет в цилиндр вашего двигателя и смешается в процессе сгорания и, в конечном итоге, вытолкнется из выхлопных газов в виде синего дыма. .

Синий дым, выходящий из выхлопных газов, будет обычным явлением для двигателей с турбонаддувом или наддувом из-за дополнительной нагрузки нагнетателя или турбонагнетателя на двигатель.Турбокомпрессор или нагнетатель сжимает воздух, который подается в двигатель, позволяя ему получить больше воздуха в стенке цилиндра для сжигания, что увеличит мощность двигателя.

Это хорошо для общей мощности двигателя, но может увеличить нагрузку на различные части двигателя, поскольку с этим сжатым воздухом будет труднее работать двигателю, чем с обычным воздухом, выходящим из вашего воздухозаборника.

Хорошей иллюстрацией этого является величина давления, прилагаемого к шинам вашего автомобиля или велосипеда.Чем больше PSI воздуха в ваших шинах, тем большее давление вы будете оказывать на боковину шины. Если ваши шины спущены, вы, вероятно, сможете надавить на шины, и они будут прогибаться, если вы заправите шины до максимального значения PSI, вам, вероятно, не удастся прогнуть боковину ваших шин.

Та же концепция автомобильных шин применяется к двигателю вашего автомобиля, так как турбонагнетатель или нагнетатель нагнетает в двигатель большее количество фунтов на квадратный дюйм сжатого воздуха, а не просто позволяет воздуху поступать в цилиндр из атмосферы.

Износ поршня

Все эти дополнительные нагрузки на двигатель могут в конечном итоге привести к отказу внутренних компонентов двигателя или увеличению допусков между частями двигателя. Поршни вашего двигателя предназначены для того, чтобы толкать их вверх и вниз по стенкам цилиндров блока цилиндров, вызывая процесс сгорания.

Со временем тонкие кольца, выстилающие поршни двигателя, могут начать изнашиваться, что может привести к образованию зазора между поршневыми кольцами и стенками цилиндра.Когда это происходит, масло из картера может попасть в цилиндр и сгореть вместе с воздушно-топливной смесью в стенке цилиндра. Это одна из основных причин появления синего дыма из выхлопной трубы.

Коленчатый клапан

Попадание масла в цилиндры двигателя также может происходить из верхней части двигателя. Большинство автомобилей в настоящее время будут иметь верхние распредвалы, которые предназначены для управления клапанами вашего двигателя, которые, когда они открыты, пропускают воздух в цилиндр.

Затем клапаны закрываются, вытесняя воздух из выпускных клапанов. Если один из клапанов вашего двигателя погнется, это может позволить маслу из верхнего кривошипа стекать в стенку цилиндра через шток клапана, что может привести к появлению синего дыма, выходящего из вашего выхлопа.

К сожалению, если у вас есть одна из этих проблем, вам, вероятно, придется разобрать свой движок, чтобы исправить любую из этих проблем. Если у вас протекают клапаны, вы можете заменить головку блока цилиндров по довольно дешевой цене от 200 до 300 долларов.

Если вам необходимо заменить поршневые кольца, вы, вероятно, столкнетесь с необходимостью восстановления двигателя на этом этапе, что может оказаться очень дорогостоящим в зависимости от того, какие детали вы решите установить обратно в двигатель вашего автомобиля.

Если вы решите использовать те же заводские детали, которые изначально были включены в двигатель вашего автомобиля, скорее всего, их будет не так уж много. Однако, если вы планируете использовать послепродажные кованые детали для замены поршней и штоков вашего двигателя, вы, вероятно, потратите немалые деньги на его восстановление.

Из выхлопной трубы выходит черный дым

Если вы начинаете замечать, что из выхлопной трубы выходит черный дым, вероятно, вы ищете что-то, связанное с вашей топливной системой. Наиболее вероятная причина появления черного дыма, выходящего из выхлопных газов, заключается в том, что топливо, проталкиваемое через ваш двигатель, не сгорает полностью во время процесса сгорания, поэтому вы видите его выходящим из выхлопа.

Свечи зажигания

Первое, что вы захотите проверить, если вы видите черный дым, выходящий из вашего выхлопа, — это свечи зажигания вашего двигателя.Если ваши свечи зажигания заменены или все они забиты нагаром, они, скорее всего, не смогут полностью сжечь все топливо, которое находится в цилиндре во время процесса сгорания. Это позволит вывести излишки топлива через выпускные клапаны и каталитический нейтрализатор.

Если вы позволяете несгоревшему топливу выходить из двигателя достаточно долго, это может в конечном итоге привести к выходу из строя вашего каталитического нейтрализатора, так как в конечном итоге он будет заполнен углеродными отложениями и не сможет фильтровать выхлопные газы, выходящие из вашего двигателя.Если ваши свечи зажигания выглядят старыми или заполнены нагаром, было бы неплохо заменить их прямо сейчас. Я включил ссылку ниже, которая ведет к другой собранной мною статье, в которой объясняются различия между платиновыми и иридиевыми свечами зажигания, а также ссылку на видео на Youtube, в котором объясняется, как проверять свечи зажигания на вашем автомобиле.

Что лучше иридиевые или платиновые свечи зажигания Артикул

Утечка Топливная форсунка

Еще одна распространенная причина сжигания слишком богатого топлива в вашем двигателе — негерметичная топливная форсунка.Если одна из ваших топливных форсунок треснула или сломана, излишки топлива могут попасть в цилиндр двигателя.

Если вы помните, что если ваш двигатель не может сжечь все это лишнее топливо, то из выхлопных газов будет выходить черный дым. Самым простым решением для этого будет замена негерметичной топливной форсунки по отдельности или замена всех топливных форсунок.

Если ваш двигатель не может точно определить, сколько воздуха и топлива подано в двигатель, это также может привести к сгоранию всего топлива, образующегося в процессе сгорания.Ваш двигатель будет использовать так называемый датчик кислорода или датчик O2, чтобы иметь возможность определять, сколько воздуха всасывается в воздухозаборник вашего двигателя.

Затем он может настроить отображение двигателя вашего двигателя и соотношение топлива, чтобы учесть количество воздуха, поступающего в ваш воздухозаборник. Если ваш датчик кислорода не работает должным образом и не может определить, сколько воздуха поступает в воздухозаборник, это также может привести к тому, что ваш двигатель будет работать на богатой смеси, так как ваш двигатель будет пытаться работать на богатой топливной смеси, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии.

Регулятор давления топлива

Другой причиной того, что двигатель работает на богатой смеси, может быть проблема с регулятором давления топлива. Если двигатель вашего автомобиля не может определить, какое давление топлива у него есть, это приведет к тому, что ваш двигатель будет работать на обогащенной смеси, что, как мы теперь знаем, может привести к выходу черного дыма из выхлопных газов.

Со временем может произойти то, что ваш регулятор давления топлива может застрять в закрытом состоянии, что вызовет вышеупомянутые проблемы. Чтобы исправить это, нужно заменить регулятор давления топлива, чтобы двигатель снова мог нормально работать.

Типичные затраты на замену регулятора давления топлива составляют от 150 до 300 долларов за деталь, а установка механиком будет стоить от 50 до 300 долларов.

Дым выходит из выхлопных газов — в заключение

Цвет дыма, выходящего из выхлопной трубы, будет основным показателем того, какие проблемы возникают с вашим автомобилем.

Если вы видите белый дым, выходящий из выхлопных газов, это обычно проблема попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя.Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопных газов, это обычно проблема, связанная с попаданием масла в цилиндры двигателя. Если вы видите черный дым, это обычно проблема несгоревшего в процессе сгорания вашего двигателя.

Надеюсь, эта статья смогла дать вам некоторое представление о том, с какой проблемой вы сталкиваетесь.

Дым из вашей выхлопной трубы? | Автоблог

Дорогой Том,

Дым идет из выхлопной трубы моего Крайслера Себринга 2002 года с пробегом 90 000 миль.Это большая проблема? Я должен заливать в двигатель литр масла в неделю. Что мне делать?

Салли из Бронкса, Нью-Йорк

Как правило, Салли, двигатели сжигают масло по нескольким причинам: плохие уплотнения клапанов, изношенные направляющие клапана, находящийся под давлением картер (масляный поддон) из-за засорения клапана PCV или системы сапуна, а также прорыв из-за изношенных поршневых колец. Ниже я расскажу подробнее. Том

Плохие уплотнения клапанов: Клапаны расположены в головке блока цилиндров над камерой сгорания.Масло закачивается под давлением от 40 до 80 фунтов на квадратный дюйм в верхнюю часть головки, смазывая клапанный механизм. Клапаны имеют уплотнения, чтобы остановить поток масла в двигатель, когда клапан открыт. Если уплотнения выходят из строя, масло стекает в камеру сгорания и сжигается.

(используйте наш
Оценщик ремонта, чтобы узнать, сколько стоит
ремонт должен стоить вам)

Изношенные направляющие клапана: Небольшая цилиндрическая камера, называемая направляющей клапана, выполняет то, о чем говорит ее название… он направляет клапаны. Эти направляющие со временем изнашиваются, вызывая эксцентриситет (перекос). Образовавшийся избыточный зазор позволяет маслу стекать вниз по штоку клапана в камеру сгорания для сгорания. Обычно уплотнение клапана останавливает этот поток. Однако в этом случае зазор слишком велик для работы уплотнения.

Картер под давлением из-за засорения PCV или системы вентиляции: Двигатель вашего автомобиля — это гигантский воздушный насос; следовательно, он должен дышать. Система принудительной вентиляции картера (PCV) позволяет двигателю откачивать избыточное давление (которое является естественным явлением для двигателя внутреннего сгорания).Углерод является побочным продуктом двигателя и может накапливаться в системе PCV, забивая дыхательные пути. Это, в свою очередь, создает давление в масляном поддоне и выталкивает масло в систему подачи топлива, где оно подается в двигатель и сгорает.

Прорыв из-за изношенных поршневых колец: Поршни в вашем двигателе имеют уплотнения вокруг них в виде колец. Эти кольца выполняют две функции: (
1) они герметизируют камеру сгорания, чтобы не терять мощность, вырабатываемую при срабатывании цилиндра.(
2) Они обеспечивают жизненно важную смазку стенок цилиндров. Когда кольца изнашиваются, давление от сгорания возвращается в масляный поддон, повышая его и выталкивая масло в крышки клапанов. Оттуда он проходит через систему сапуна, обратно в систему подачи топлива и попадает в двигатель для сжигания.

Мне нужно заливать литр масла в двигатель в неделю. Это большая проблема?

Сложно сказать без диагностики двигателя. Литр масла в неделю — это чрезмерно.Это могло произойти из-за забитого PCV или чрезмерного внутреннего износа двигателя.
Отвести машину в магазин для диагностики двигателя. Я предполагаю, что техник проведет тест на сжатие вместе с тестом на герметичность цилиндра после того, как он / она определит, открыта ли система PCV. Во время этих испытаний техник пытается определить, есть ли потеря компрессии двигателя, выброс газа или чрезмерный расход масла из-за износа колец. При обнаружении чрезмерного износа колец потребуется дальнейший демонтаж двигателя, чтобы определить, нужно ли его ремонтировать или заменять.

В чем разница между синим и белым дымом? Двигатель может выделять дым разных цветов: синий дым обычно указывает на то, что моторное масло горит в камере сгорания. В редких случаях, когда автомобиль оснащен трансмиссией, в которой используется устройство, называемое клапаном модулятора вакуума (для смягчения переключения передач в соответствии с вакуумом двигателя), диафрагма может сломаться внутри клапана и вызвать всасывание трансмиссионной жидкости в двигатель через вакуумная магистраль, питающая клапан и прожиг.

Белый дым может означать одно из двух. (1) Конденсат воды из-за выдутой и протекающей прокладки головки блока цилиндров: эта прокладка является уплотнением между головкой блока цилиндров и блоком двигателя. Вода течет по каналам, называемым водяными рубашками, которые выстилают стенки цилиндра и, таким образом, отводят тепло. При взрыве прокладки головки уплотнение между головкой блока цилиндров и блоком двигателя разрывается, и вода попадает в камеру сгорания. Эта вода выбрасывается из двигателя в виде водяного пара или пара и имеет белый цвет.(2) Избыточный газ: системы подачи топлива иногда дают сбой и сбрасывают чрезмерное количество сырого топлива во впускную камеру. В этом случае количество топлива слишком велико, чтобы двигатель мог его обработать. Следовательно, он выходит из двигателя и выхлопной трубы в виде чистых белых паров топлива. Он воняет неочищенным газом и может быть опасен, если воспламенится в горячем глушителе и каталитическом нейтрализаторе. Я был свидетелем буквально снесения выхлопных систем с автомобиля в результате взрыва, произошедшего в результате возгорания газонаполненного каталитического нейтрализатора.Это состояние необходимо немедленно устранить, чтобы предотвратить внутреннее повреждение двигателя или, что еще хуже, серьезный пожар.

Могу ли я долить масло или охлаждающую жидкость и продолжать движение, пока я не смогу позволить себе это починить?

Да. Однако имейте в виду, что такие болезни никогда не проходят сами по себе; и со временем они всегда ухудшаются. Существует реальная вероятность того, что вы попадете в ловушку на дороге, едущей на скоростях по шоссе (думая, что вы добавили достаточно масла, трансмиссионной жидкости или охлаждающей жидкости двигателя), и масло выйдет из строя, что приведет к катастрофической поломке.В общем, когда речь идет о необходимости
ремонт авто, условия никогда не улучшаются самостоятельно. Вы должны поддерживать свой автомобиль, если хотите выжать из него максимум жизни и, в конечном итоге, потратить наименьшее количество денег.

Подробнее на Autoblog

Дым от двигателя или выхлопной системы Проверка и стоимость услуг

Вы можете многое узнать о здоровье и благополучии своего автомобиля по цвету его выхлопной трубы. Если он работает в отличном состоянии, выбросы из выхлопной трубы практически не обнаруживаются.Если выхлопной дым виден, у вас, вероятно, реальная проблема, и для ее устранения потребуется квалифицированный автомеханик.

Во-первых, важное замечание о дыме двигателя:

Дым редко исходит из моторного отсека, и если это так, проблема, как правило, уже критична. Дым — не лучший показатель того, что в двигателе назревает какая-то болезнь; цвет выхлопной трубы вашего автомобиля — лучший диагностический инструмент. Если в двигателе есть проблема, которая выделяет дым, этот дым будет выходить из двигателя через выхлоп.

Негерметичная прокладка крышки клапана может вызвать образование дыма из-за капель масла на горячий коллектор. Если утечка достаточно велика, вы, вероятно, увидите, как масло капает на подъездную дорожку или пол гаража.

Пожар под капотом вызовет дым, но за ним последует пламя, что приведет к очень опасной ситуации. Если это когда-либо произойдет, быстро выйдите и отойдите подальше от машины.

Опять же, дым из выхлопных газов почти всегда является типом дыма, обнаруженного в диагностической ситуации, а не дымом двигателя.Прочтите, чтобы узнать о распространенных проблемах, которые могут вызвать дым от выхлопных газов.

Распространенные причины выхлопного дыма, в зависимости от его цвета:

Хотя присутствие выхлопного дыма может указывать на серьезное заболевание автомобиля, есть серебряная подкладка: цвет шлейфа выхлопной трубы может указывать на то, что может быть не так, что помогает провести быструю и эффективную диагностику.

Если выхлопной дым черный:

Черный выхлоп не всегда означает надвигающуюся гибель.Если при запуске от вашего автомобиля идет небольшой черный дым, но он рассеивается по мере того, как двигатель нагревается до рабочей температуры, не беспокойтесь — для некоторых автомобилей это нормально. Если это продолжается после прогрева автомобиля, есть повод для беспокойства. Если это так, то вот вероятные виновники:

Забитый или грязный воздушный фильтр : Воздушный фильтр, являющийся неотъемлемой частью топливной системы транспортного средства, предотвращает попадание переносимых по воздуху загрязняющих веществ в двигатель автомобиля, где они могут засорить работу.Лекарство простое: заменить фильтр.

Если проблема не исчезнет, это означает, что у вашего автомобиля неправильное соотношение воздуха и топлива — в частности, он сжигает слишком много топлива или топлива больше, чем воздуха. Двумя наиболее частыми причинами этого являются неисправный регулятор давления топлива или негерметичные или забитые топливные форсунки.

Неисправный регулятор давления топлива : Топливная система транспортного средства предназначена для работы в определенном диапазоне давления, которое регулируется регулятором давления топлива.Если регулятор находится в нерабочем состоянии, давление будет колебаться за пределами указанного диапазона системы. Если он упадет слишком низко, может не хватить топлива для запуска двигателя. Слишком высокое давление может привести к перерасходу топлива, что, помимо прочего, может привести к резкой работе двигателя и снижению расхода топлива. Лекарство — замена регулятора давления топлива.
Негерметичные или забитые топливные форсунки : Топливные форсунки — это небольшие электромеханические устройства, используемые для распыления заданного количества распыленного бензина (тумана бензина) во впускной коллектор автомобиля, который находится непосредственно перед впускным клапаном.Газ втягивается в камеру сгорания и смешивается с заранее определенным количеством кислорода для оптимизации эффективности сгорания или сгорания. Лекарство — ремонт топливных форсунок.

Если выхлопной дым белый:

Быстро ли рассеивается выхлопной дым после выхода из выхлопной трубы? Если это так, вероятно, это результат накопления конденсата в выхлопной системе вашего автомобиля. Это обычное явление, когда автомобили, даже современные, впервые заводятся с утра.Если после запуска все будет продолжаться, то у вас могут быть серьезные проблемы. Белый дым выхлопных газов часто возникает, когда двигатель горит охлаждающей жидкостью, просочившейся в камеру сгорания. Ниже перечислены наиболее частые виновники:

Выдувная прокладка головки блока цилиндров : Это не очень хорошая новость, но структурная целостность вашего двигателя, скорее всего, не была нарушена, так что это не разрушительно. Двигатель состоит из блока цилиндров и головки блока цилиндров. В блоке расположены цилиндры и каналы для охлаждающей жидкости, а в головке находятся клапаны и коромысла.Прокладка головки помещается между ними, чтобы герметизировать соединение. Если он поврежден или поврежден, охлаждающая жидкость может попасть в камеру сгорания. Это дорогостоящая, но решаемая проблема.
Повреждена головка блока цилиндров : Это исправление больше похоже на греческую трагедию. Большая часть взрывного действия происходит в головке блока цилиндров, где расположена камера сгорания. Треснувшая или сильно деформированная головка блока цилиндров приведет к потере компрессии в двигателе и пропускам зажигания. Почему? Слишком много тепла.Перегрев создает чрезмерную нагрузку на все металлические компоненты двигателя, особенно на головку блока цилиндров, которая является центром тепловыделения в автомобиле. Избыточный нагрев, обычно вызываемый неисправностью системы охлаждения, может привести к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров, что, в свою очередь, может привести к растрескиванию головки блока цилиндров из-за деформации компонентов и повышения давления. Это непростое решение. Головки имеют очень точно отфрезерованные поверхности, обеспечивающие плавное прилегание ко всем соединительным частям. Тебе лучше вообще голову заменить.В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о покупке нового автомобиля.
Треснувший блок двигателя : Вызов аварийной тележки: двигатель вашего автомобиля не работает. Как мы уже говорили выше, в блоке цилиндры и их компоненты находятся внутри охлаждаемого и смазываемого картера. Он отлит из цельного куска металла — обычно железа или алюминия — чтобы быть чрезвычайно прочным и прочным. Он также поддерживает остальные компоненты двигателя. Треснувшие блоки отремонтировать практически невозможно.Замена двигателя — единственное надежное средство, но оно может быть чрезвычайно дорогостоящим и, следовательно, иногда не стоит вложенных средств. В зависимости от возраста и стоимости вашего автомобиля вы можете подумать о сокращении своих убытков и покупке нового автомобиля.

Если выхлопной дым синий или серый:

Густой синий или серый дым указывает на то, что в автомобиле горит масло, а это означает, что масло каким-то образом просачивается в камеру сгорания вашего двигателя. Подобное сжигание масла может вызвать широкий спектр проблем — от снижения расхода топлива до не столь звездного ускорения.Также может произойти увеличение выбросов углеводородов, а также повреждение каталитического нейтрализатора.

Неисправное уплотнение штока клапана : Уплотнения штока клапана регулируют количество масла, подаваемого на поверхность раздела штока клапана, которое затем используется для смазки направляющей клапана и, в конечном итоге, камеры сгорания. Лекарство состоит в замене уплотнения (часто более дорогостоящее исправление, которое включает частичное восстановление), ремонте или замене двигателя. Уплотнения клапана обычно выходят из строя из-за проблемы с зазором между клапаном и направляющей клапана в головке блока цилиндров.Когда они расшатываются, клапан может «качаться» из стороны в сторону в отверстии и, таким образом, выбивает уплотнение. Восстановление или замена головки блока цилиндров часто является рекомендуемым решением.
Неисправные поршневые кольца : Неисправные поршневые кольца (или свободный зазор между поршнем и отверстием) возникают реже, чем неисправные уплотнения направляющей клапана, но время от времени все же случаются.

Признаком неисправности уплотнения направляющей клапана или поршня (или поршневого кольца) является появление дыма.Если вы сидите на остановке в течение 30–60 секунд, и как только вы начинаете дросселировать, автомобиль выпускает клуб голубовато-серого дыма (а затем рассеивается), это явный сигнал для проблемы с направляющей клапана. Если вы видите дым только при сильном ускорении, это указывает на проблему с поршнем или поршневым кольцом.

6 Признаков неисправного уплотнения клапана, расположение и стоимость замены

Транспортное средство имеет около 30 000 функционирующих деталей, больших и малых.

При таком большом количестве деталей неудивительно, что некоторые детали со временем изнашиваются и нуждаются в замене.

Самая высокая концентрация износа в транспортном средстве проявляется в двигателе. Поскольку двигатель нагревается и создает большое давление, некоторые компоненты неизбежно теряют целостность.

Клапанные уплотнения являются одним из таких компонентов, на которые через долгое время могут воздействовать тепло и давление двигателя.

6 симптомов неисправного уплотнения клапана

Синий дым из выхлопных газов
Свечи зажигания засорены маслом
Плохой расход топлива
Внешние утечки масла
Неровная работа на холостом ходу
Потеря ускорения

Уплотнения клапанов жизненно важны для удержания моторного масла и давления в двигателе автомобиля по отдельным сторонам.Плохие уплотнения клапанов в современных двигателях встречаются нечасто, но случаются.

Вот более подробный список из 6 наиболее распространенных симптомов плохого уплотнения клапана.

Синий дым из выхлопных газов

Самый частый симптом плохого уплотнения клапана — синий дым из выхлопной трубы. Это может быть вызвано утечкой уплотнения впускного клапана, которая заставляет двигатель потреблять и сжигать масло внутри камеры сгорания.

Это также может быть утечка через уплотнение выпускного клапана, которое выталкивает масло прямо в выхлопную трубу, вызывая его испарение.

По мере усугубления проблемы дым становится все сильнее и сильнее. Вы заметите, что синий дым держится дольше, чем раньше, и не исчезает даже на высоких скоростях.

Свечи зажигания забиты маслом

Если вы недавно заменили свечи зажигания и заметили, что на наконечниках свечей была какая-то странная глина — это, скорее всего, от сгоревшего масла после сгорания.

Это масло пригорает к свече зажигания и образует глину, которая там остается. Это масло, скорее всего, происходит из-за негерметичного уплотнения впускного клапана или неисправного турбокомпрессора.

Плохой расход масла

Как мы уже обсуждали ранее, утечка из впускного или выпускного клапана приведет к тому, что моторное масло будет выливаться в выхлопную трубу.

В нормальном двигателе содержится около 4 литров моторного масла, и если вы продолжите ездить на автомобиле с негерметичными уплотнениями клапанов, вы можете заметить, что уровень масла снижается. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Если вы заметили плохой расход масла вместе с любыми другими симптомами, сейчас самое время взглянуть на вашу машину механику.

Внешняя утечка масла

Если у вас автомобиль с турбонаддувом, турбонаддув может пройти через уплотнения впускных клапанов, если они изношены, что приведет к увеличению давления в картере.

Повышенное давление в картере может привести к внешним утечкам масла из различных уплотнений двигателя и даже к полному выходу уплотнений из двигателя.

Грубый холостой ход

Неисправное уплотнение клапана легко заметить на холостом ходу. Двигатель автомобиля часто поддерживает стабильно низкие обороты на холостом ходу.

Из-за этого, когда уплотнение клапана плохое и масло поступает в камеру сгорания, вы можете заметить резкий холостой ход или даже иногда заглох.

Это также может быть вызвано засорением маслом свечей зажигания из-за плохих уплотнений впускных клапанов.

Если вы испытываете резкую работу на холостом ходу вместе с синим дымом, определенно пора проверить уплотнения клапана.

Потеря разгона

Уплотнения клапанов могут быть настолько плохими, что клапаны, свечи зажигания и каталитический нейтрализатор забиваются сгоревшим маслом.

Это может вызвать серьезные проблемы с производительностью вашего автомобиля, и он может работать намного медленнее, чем обычно, особенно если ваш каталитический нейтрализатор забит.

Функция уплотнения клапана

A Уплотнение клапана вокруг вала клапана

Уплотнение клапана предназначено для разделения впускного и выпускного потоков, попадающих в картер. И наоборот — чтобы масло не попало в цилиндры и не вышло через выхлоп.

Уплотнения клапана состоят из металлического внешнего кольца и термостойкого резинового уплотнения клапана.

Уплотнения клапанов в современных двигателях выходят из строя редко, но это может случиться в некоторых редких случаях.

Расположение уплотнения клапана

Уплотнения клапанов расположены в головке блока цилиндров, под пружинами клапанов, установлены вокруг и уплотняют клапаны.

Они расположены под пружинами клапанов, поэтому вам, возможно, придется снять крышку клапана, чтобы их увидеть. Они расположены под пружинами клапанов, поэтому вам придется снять пружины клапанов, чтобы добраться до них.

Стоимость замены уплотнения клапана

Уплотнения клапана дешевые, и вы можете ожидать, что все они будут стоить от 50 до 100 долларов.Стоимость рабочей силы часто составляет от 200 до 2000 долларов. Вы можете рассчитывать на общую стоимость замены всех уплотнений клапана от 250 до 2100 долларов.

Чтобы заменить уплотнения клапана, необходимо снять крышку клапана, чтобы снять пружины клапана, чтобы можно было достать уплотнения клапана.

Во многих случаях вы можете создать давление в камере цилиндра, чтобы снять клапанные пружины, не снимая головку цилиндра полностью, но иногда вам приходится снимать всю головку цилиндра.

Конечно, это может занять очень много времени, и на замену уплотнений клапана может уйти много часов.

Если вы можете выполнить работу самостоятельно, вы можете сделать это дешево, потому что стоимость клапанных уплотнений довольно низкая — пришло время их заменить, что требует больших затрат.

Изношенные уплотнения клапана — не очень распространенная проблема, и из-за высокой стоимости замены необходимо тщательно изучить, прежде чем заменять уплотнения клапана.

Основатель, владелец и главный автор Mechanic Base. Ремонтирую автомобили более 10 лет, специализируюсь на расширенной диагностике и устранении неисправностей.Я также был дрифтером и механиком более 7 лет.

Горящее масло — синий дым выходит из моей выхлопной трубы

Горящее масло — синий дым выходит из моей выхлопной трубы

Это может быть мучительное чувство, когда заводишь двигатель и обнаруживаешь, что дым выходит из выхлопной трубы.

Признаки горящего масла обычно сопровождаются синим дымом из выхлопной трубы.

У большинства это вызывает чувство беспокойства и паники из-за того, что им придется это сделать; окунуться в их сберегательный счет.

Во-первых, двигателю не нужно много времени, чтобы начать сжигать масло. Но вы должны знать, что есть много переменных, которые могут вызвать; двигатель, чтобы начать гореть масло. Синий дым — явный признак того, что в двигателе вашего автомобиля горит масло. Кроме того, он создает неприятный запах, вдыхание которого вредно для здоровья. Горящее масло в конечном итоге может привести к загрязнению каталитического нейтрализатора и датчика кислорода.

Это также увеличивает риск того, что в двигателе закончится масло и снизится давление масла.

Наиболее частые причины возгорания масла:

Синий дым при запуске двигателя:

Плохое уплотнение штока клапана

Если вы видите синий дым, выходящий из выхлопной трубы после того, как вы на некоторое время припарковали свой автомобиль; Вероятный виновник — плохие уплотнения клапана. Изношенные направляющие клапана и клапаны также могут вызвать эту проблему. Есть клапанные уплотнения, предотвращающие попадание этого масла в двигатель. Если эти уплотнения изношены или сломаны, масло попадет в двигатель; затем сгорает вместе с воздухом и топливом, вызывая синий дым.

Синий дым при разгоне:

Заедание клапана (PCV)

Застрял (PCV) клапан

Если вы видите, что в машине постоянно появляется синий дым; клапан (PCV) должен быть первым, что вы должны проверить. Функция клапана PCV — сброс давления; (который накапливается в масляном поддоне) во впускной коллектор. Впускной коллектор связан с воздушным фильтром вашего двигателя. Итак, если клапан (PCV) застревает; он будет продолжать смешивать масло с воздухом и другими газами внутри двигателя.При сгорании этой смеси образуется синий дым.

Изношенные поршневые кольца

Поршневые кольца предназначены для обеспечения плотного прилегания поршня к цилиндру. Таким образом, если кольца изношены, масло снизу будет всасываться мимо колец. То же самое может сделать изношенная или поврежденная стенка цилиндра. Затем масло смешивается с топливовоздушной смесью и сгорает, образуя синий дым.

Что может произойти, если проблема с горящим маслом игнорируется

Ваш автомобиль может некоторое время работать, если он горит маслом; пока вы продолжаете добавлять моторное масло, когда оно становится низким.Однако есть проблемы, которые могут возникнуть:

Двигатель будет работать с перебоями, потому что масло в цилиндрах не горит должным образом.
Свечи зажигания загрязняются маслом, из-за чего загорается лампа проверки двигателя.
Чрезмерное количество масла в выхлопе может привести к перегреву или отказу каталитического нейтрализатора.
Низкий уровень моторного масла может привести к взорванию или заклиниванию двигателя.

Другие проблемы, которые могут привести к задымлению вашего автомобиля:

Плохое обслуживание, вызывающее образование масляного осадка в двигателе

Плохое техническое обслуживание, образование масляных отложений в двигателе

Двигатель и топливная система транспортного средства имеют решающее значение для его работы.Следовательно, поддержание их в чистоте требует стандартного регулярного ухода. Это может быть так же просто, как регулярная замена масла и; обслуживание автомобиля, когда это требует руководство. Пропуск или продление срока замены масла (о котором вам следует узнать больше) сверх рекомендованных интервалов замены может; также приводят к дальнейшим проблемам с загрязнением.

Самодельные средства правовой защиты или дешевые чистящие средства

Есть много плохих видео и еще худших советов, когда дело доходит до правильного обслуживания автомобиля.Некоторые примеры, на которые мы ссылаемся, включают: использование дизельного топлива, керосина или воды для промывки двигателя. Другими примерами являются люди, использующие продукты, которые видели; никаких уточнений в их химической формуле на протяжении многих лет.

Часто эти дешевые продукты для смыва разъедают; прокладки двигателя и важные уплотнения, которые могут вызвать утечку в двигателе. Кроме того, дешевый смыв может избавить от загрязнений большие куски.

Загрязнение моторного масла

Вы когда-нибудь видели, как масло выходит из двигателя во время замены масла.Вы когда-нибудь задумывались, почему оно намного темнее нового масла. Масло меняет цвет только при наличии загрязнений в двигателе. Масло смешивается с загрязнениями и смазывает ваш двигатель примешанным мусором. Это не идеальная ситуация.

Эти загрязнения могут превратиться в отложения, оставшиеся в двигателе и; может привести к засорению (ПВХ) клапанов. Загрязнение и мусор от грязного масла могут закончиться; засорение масляных колец и заклинивание поршневых колец. Обе проблемы могут вызвать прорыв, который приведет к горению масла в двигателе.

Перегрев двигателя — от недостатка масла

Когда система масляной смазки не работает должным образом; увеличивается трение и тепло в двигателе. Это, в свою очередь, может деформировать металл, оплавить уплотнения и испортить прокладки. Все симптомы, которые могут привести к горению масла и дыма в двигателе.

Заключение

На некоторых автомобилях, особенно тех, которые используют синтетическое моторное масло; дым из выхлопной трубы может быть не так очевиден. Еще довольно заметен запах горящего масла.

Расход масла — нормальная часть работы двигателя. Нормальный расход масла может составлять до кварты на 2000 миль.

Это может привести к низкому уровню масла в картере. Если ваш расход масла намного выше, чем обычно, вы можете не знать об этом, пока не станет слишком поздно.

Поделитесь новостями Danny’s Engineportal.com

ЛОТ белого дыма после замены клапанной крышки … помогите пожалуйста. : cruze

Привет, извини, если это повсюду, когда я пишу это в панике.

У меня есть Cruze 1.4L LT 2014 года выпуска с пробегом 132 тыс. Миль. Несколько дней назад у меня загорелся индикатор проверки двигателя с надписью P0171. После проверки выяснилось, что пресловутый PCV вышел из строя и взлетел. Я заказал и только сегодня установил новую крышку клапана (согласно всем инструкциям и руководству по затяжке с помощью динамометрического ключа до правильной затяжки) всего 5 часов назад. Когда я впервые включил машину и позволил ей поработать, она сразу же снова стала нормальной.

… до ОГРОМНОЙ подушки белого цвета (сладко пахнущий…у ой.) из выхлопной трубы шел дым.

Я заглушил двигатель и сделал перерыв в поисках. Мне не удалось определить серьезную причину, кроме sweet = coolant. Я подумал, что, может быть, что-то треснуло или протекает. По возвращении в машину через несколько часов уровни охлаждающей жидкости и масла остались прежними. У меня только что сделали замену масла и промывку охлаждающей жидкости на моем Cruze всего месяц назад, если это вообще имеет значение. Лужи под машиной тоже нет. Я проверил уплотнение только что установленной крышки и ничего не вижу с точки зрения утечки.

После того, как я набрался храбрости, чтобы попытаться проехать на нем вокруг квартала, после того, как меня кричали, чтобы я опускал и поднимал мое окно, меня очень быстро снова встретили огромными подушками белого дыма, и за 4 минуты, которые потребовались, чтобы вернуться к в моем доме у меня даже не было достаточно энергии, чтобы проехать последние 20 футов до места для парковки.