Отопление схема попутка: Петля Тихельмана или попутка. Не связывайтесь с этой системой, если вас к тому не вынуждают обстоятельства.

Петля Тихельмана или попутка. Не связывайтесь с этой системой, если вас к тому не вынуждают обстоятельства.

Ленинградка, двухтрубка и коллекторная схемы отопления.

Здравствуйте, сегодня мы поговорим об основных видах систем отопления. О таких как, Ленинградка, Двухтрубная и ее разновидность (Попутка либо петля Тихельмана), коллекторная (или ее часто называют «лучевка»).

Ленинградка – однотрубная система отопления, в которой одна труба делает полный круг, выходя из подающего патрубка котла, проходя все радиаторы отопления и возвращаясь в патрубок обратки котла. Подключение радиаторов осуществляется «подъемами» через редукционные тройники. К плюсам такой системы можно отнести- легкость монтажа, стоимость, ремонтопригодность. Минусом данной системы отопления является потеря температуры на каждом последующем радиаторе.

Двухтрубная система— труба подачи выходя из котла попадает в радиатор, после радиатора, остывший теплоноситель уходит в отдельную трубу обратки. В связи с тем что монтируются две трубы отопления, такую систему назвали «двухтрубкой». К плюсам этой системы можно отнести, равномерное распределение тепла во всех радиаторах, т.к охлажденный теплоноситель из первого радиатора не попадает в последующий. Минусом двухтрубной системы является необходимость балансировки, потому что теплоноситель идет по малому кругу, и попадая в первый радиатор, при неправильной регулировки уходит в трубу обратки.

Коллекторная система— теплоноситель подающий и остывший попадают в коллектора, из которых распределяются отдельными трубами к каждому радиатору. Плюс такой системы в том, температура всех радиаторов будет одинаковой, а так же есть возможность регулирования каждого отопительного прибора. Так же плюсом такой системы является отсутствие фитингов в стяжке. Особенностью такой системы является большее количество используемых материалов при монтаже отопления в Тюмени.

Мы склоняемся к использованию коллекторной схемы системы отопления, т.к она более надежная и удобная в эксплуатации. А при монтаже качественно одинаковых материалов, она обходится не дороже двухтрубной системы.

Система отопления Теплый пол

Отопление дома — это система искусственного обогрева помещения, созданная с целью возмещения в нем теплопотерь и поддерживающая температуру в заданном диапазоне. Наша монтажная бригада имеет многолетний опыт монтажа систем отопления, весь необходимый инструмент для проведения работ и поставщиков качественной продукции.
Мы предлагаем монтаж следующих видов системы отопления:
— Естественная (гравитационная) система отопления с движением теплоносителя в ней за счёт разницы плотности горячей и холодной воды и специального уклона трубопровода;
— Принудительная система отопления, она может быть открытого и закрытого типа, в данной системе врезан циркуляционный насос, нет необходимости прокладки трубопровода под определенным углом, система зависима от электроснабжения.
Сбоку системы отопления можем выполнить по следующим схемам:
— Однотрубная (Ленинградка) схема отопления, при которой используется меньший метраж трубопровода, но диаметр труб применяется большим и требуется балансировка;
— Двухтрубная схема отопления — тупиковая и попутка (Петля Тихельмана) пользуются наибольшим спросом. Все радиаторы здесь прогреваются равномерно, и балансировка практически не требуется, но трубопровода монтируется больше;
— Коллекторная схема отопления. Здесь к каждому радиатору подводится своя подача и обратка от коллектора отопления.
Также вашему вниманию предлагаем:
— Монтаж теплого пола (водяной и электрический),
— Монтаж смесительного узла и циркуляционного насоса,
— Монтаж радиаторов отопления (стальные, алюминиевые, чугунные, биметаллические),
— Монтаж половых и плинтусных конвекторов,
— Подбор и расчёт мощности системы отопления,
— Ремонт, обслуживание, промывку системы отопления, замену составных ее элементов.
Если Вам нужна система отопления, обращайтесь к нам, мы работаем профессионально быстро и качественно, сдаем объекты в срок и будем рады сотрудничать. Сергей г. Кимры, г. Дубна, г. Талдом, г. Конаково, Тверская и Московская области.

Схемы отопления – попутка, тупиковая, коллекторная и др — Дом своими руками

Для дома необходимо выбрать подходящую схему отопления, чтобы она надежно работала весь эксплуатационный период, не была излишне дорогостоящий. Схема разводки отопительных трубо-проводов выбирается под определенную планировку строения. На выбор воздействуют расположение котельной установкой касательно прочих комнат, этажность строения, отапливаемая площадь, расположение комнат и их потери тепла и др.

Чтобы сформироваться с выбором подходящей схемы отопления, рассмотрим какие системы обогрева бывают, их плюсы и минусы и сфере использования.

Начинаем с довольно востребованных схем, которые используются очень часто и рекомендовано мастерами для создания отопления в частных квартирах и домах. В них предусматривается установка насосов для циркуляции жидкости. Самотечную систему рассмотрим последней.

Попутная разводка отопительного трубопровода

«Попутка» считается многоцелевой двухтрубной схемой разводки отопительного трубопровода. Подача (горячий трубопровод) от котла отопления ложится вдоль периметра всего строения и к нему постепенно подключаются отопительные приборы, а завершается она на последнем по ходу движения жидкости радиаторе.

Обратка начинается с первого отопительного прибора, к ней заодно подключаются другие отопительные приборы и она возвращает тепловой носитель назад в котел.

Из схемы видно, что для любого отопительного прибора общаяя протяженность подачи и обратки будет ориентировочно одинаковой, благодаря этому все отопительные приборы работают в ориентировочно одних и тех же гидравлических условиях.

Схема самым лучшим образом подойдет для площадей большого размера отопления, так как дает возможность максимально облегчить всю разводку для большого строения. В подающем трубопроводе и произойдет определённое уменьшение температуры жидкости, однако в этом случае это не страшно.

Диаметр главных труб требуется очень высокий, в зависимости от подключенной к ним теплопроизводительности, чтобы скорость носителя тепла не была больше самые большие предлагаемые значения (0,7 м/с) при самой большой нагрузке.

Данное обстоятельство существенно делает дороже систему, так как большие фитинги дороже, попутка хотя и самая устойчивая, однако не самая недорогая.

Тупиковая схема включения отопительных приборов

Тупиковая схема состоит из 2-ух или нескольких плечей (ветвей, направленностей, тупиков…), примерно похожих по длине и по подключенной мощности отопительных приборов. В ней можно задействовать намного тонкие трубы, так как длина плечей маленькая, она ограничена по количеству отопительных приборов, что и выполняет систему доступнее.

Подача в каждом плече ложится до последнего отопительного прибора, параллельно ей проходит и обратка до котла, или до стояка на каждом этаже.

Разводка может использоваться и в небольших дома и в больших, считается многоцелевой и хорошей, но прекраснее всего ее получается осуществить в домах маленьких или средней площади – до 200 м кв. Что бы в каждом плече было не больше чем по 5 отопительных приборов, тогда меньше трудностей с их отладкой.

Главное исполнить ориентировочное равноправие мощностей и гидравлических сопротивлений в каждом плече (по 5 а не 6 и 4). Разница в длине 2-ух труб (подача и обратка) между плечами не должна быть больше 20 метров.

Коллекторная (лучевая) разводка отопительного трубопровода

В самом центре дома ставится коллектор, к которому парами тонких трубо-проводов (подача и обратка) подключаются все отопительные приборы.

Тут трубы чаще скрываются под полом и недоступны для обслуживания, так как иначе выполнить разводу возможным не представляется. Минусы – сложность прокладки трубо-проводов с учетом тепловой изоляции, затрудненность регулировки системы.

В первую очередь должно быть ориентировочное равноправие гидравлических сопротивлений каждой ветки, отходящей от коллектора, иначе система будет разнотемпературной.

Схеме характерны сложность балансировки и не желательность изменения показателей системы «собственными силами», так как каждая ветвь действует на все остальные подсоединения в коллекторе. Благодаря этому при неграмотной регулировке тепло может «бездна» из какой-нибудь комнаты.

Положительные качества – меньшая цена, правильность монтажа при толстом пироге базового пола, так как трубные диаметры не большие. Отсутствие большинства труб в заметной части интерьера.

Однотрубное

отопление — «однотрубная система разводки»

Тут на самом деле есть экономия на длине трубопровода, однако она маленькая. Также один трубопровод крупного диаметра, проложенный у пола (под полом в утеплителе), меньше портит дизайн если сравнивать с двухтрубными системами.

Отопительные приборы подключаются постепенно по длине трубопровода. Циркуляция жидкости в них за счёт конвекции, за счёт сопротивления в водопроводе по длине подсоединения, которое создается искусственно уменьшением диаметра и др.

Любой из отопительных приборов забирает энергию, выхолаживая жидкость. В конце концов к последнему отопительному прибору приходит наиболее охлажденный тепловой носитель.

Бороться с этим событием можно делая меньше длину трубопровода, а еще делая больше трубный диаметр, и создавая в нем приличную скорость движения воды, делая меньше, подобным образом, разница температур между подачей и обраткой (но скорость не может быть больше возможные значения по шуму для этого диаметра).

Также, по ходу движения жидкости просто повышаюту мощность отопительных приборов, чтобы возместить потери температуры. По существу, схема эффектно может использоваться, лишь в маленьких до 200 м кв. площадях на одно кольцо.

Система используется не часто, так как проигрывает другом по распределению энергии, потреблению электричества для создания скорости струйки, а еще ввиду сложности регулировки и нестабильности работы, так как один отопительный прибор оказывает влияние на работу остальных. Более того, система в конце концов дороже из-за большого трубного диаметра.

Самотечное

отопление

Сверхдостоинство самотечной схемы — не надо электричество для движения жидкости. Более того, в основном, работа системы стабильна и безотказна.

Однако она не может использоваться на площадях большого размера, так как естественного теплового напора не хватает, чтобы вода циркулировала с должной скоростью, которая нужна для подачи необходимого количества тепла к отопительным приборам. Обыкновенная самая большая площадь одного этажа, где может быть применима самотечная схема — не больше 150 м кв на 1 этаж.
К ней нельзя присоединить дополнительные контура с насосами, к примеру обогрев гаража или пол с подогревом.

Однако при должной разности высотных отметок холодной и горячей воды, а еще при больших диаметрах трубопровада, площадь может быть большей, что исследуется расчетом.

Также система самостоятельно в большинстве случаев обходится дороже в несколько раз, чем схемы с насосом:

• Требуется большой диаметр трубо-проводов и их соединителей Для снижения сопротивления в плане гидравлики.
• В основном, используются трубопроводы из стали, обеспечивающие этот очень большой диаметр внутри, которые покрываются ржавчиной и сложны в монтаже.
• Котел монтируется в приямке (в отапливаемом подвале) чтобы быть ниже отопительных приборов, чем и создается напор от разности температур.
• Более того, наличие большинства толстых труб, которые должны содержать конкретную начальную и конечную высотные метки, способна заметно испортить интерьер внутри.

Схема популярна на удалённых дачах, в местах с неустойчивым энергоснабжением, пользуется популярностью «по привычке», так как люди бояться выключений электрической энергии и т.п.

Какую схему отопления выбрать

• Для дома больших размеров чаще проектируют попутную схему разводки отопительного трубопровода, стабильную и обычную.
• В домах поменьше чаще пытаются сэкономить, и выполняется довольно не дорогая, стабильно работающая, но несколько более непростая плечевая схема разводки. При этом плечи делаются примерно похожими по свойствам.
• Коллекторная разводка отопления находит все больше приверженцев в связи с использованием высоких окон, обогреваемых полов, внутрипольных дизайн радиаторов. При этом создается вместительное напольное основание в котором порой доступнее провести тонкие трубы к каждому обогревательному прибору от единого коллектора на этаже.
• От «однотрубной системы разводки» профессионалы не в восторге из-за их неустойчивой работы и трудности проектирования и налаживания. Не стоит усложнять, и искать проблемы «на ровном месте», касается это и отопления.

Если возможны перебои с электрической энергией, то для личного дома необходимо приобрести и присоединить элеткрогенератор , который должен быть в исправном состоянии всю зиму. А если обеспечить работу системы не возможно, то в нее нужно заливать незамерзающую жидкость.

Для котлов работающих на твёрдом топливе, которые не прекращают работу при отключении электрической энергии, насос системы обогрева следует подключать к «бесперебойнику», чтобы обеспечивалась циркуляция жидкости пару часов в аварийной обстановке.

А если этим всем заниматься не хочется, а электрическая энергия не стабильна, то выручит самотечная система со своей схемой разводки. Правда она подойдет только на маленький дом при ее создании нужно будет хорошо постараться и излишне потратится.

Навигация по записям

В городе (вроде как) появилась новая служба микротранзита — Streetsblog New York City

Ну, а чего вы ожидали от — бесплатную поездку от The Free Ride?

Жители Вильямсбурга начали видеть крутые девятиместные электрические фургоны, курсирующие по и без того многолюдным улицам района — и некоторые люди, по-видимому, пользуются бесплатным трансфером, куда бы они ни захотели отправиться, благодаря компании под названием Circuit (ранее The Free Поездка).

За исключением того, что у этого «бесплатного Uber» или «недорогого Lyft» есть одна загвоздка: он не всегда работает.Фактически, в ходе выборочного тестирования Streetsblog он вообще не работал.

Эта услуга — это последняя попытка предпринимателей заработать, предлагая решить так называемую проблему «первой / последней мили» общественного транспорта: доставить вас на станцию ​​метро или от нее, или в короткие поездки по окрестностям, без привлечения личного автомобиля или израсходованной бензина кабины.

В случае Circuit компания утверждает, что у нее есть шесть электрических фургонов, которые забирают пассажиров по запрошенным адресам в Вильямсбурге и на участке Гринпойнта (см. Карту зоны справа).Предпосылка проста: введите желаемый адрес посадки и высадки, и Circuit заберет вас. Сервис полностью поддерживается рекламодателями — в настоящее время Vita Coco и Street Easy. (Вы даже получаете образец Vita Coco, который соучредитель Circuit Алекс Эспозито называет «беспроигрышным, потому что рекламодатель может взаимодействовать лучше, чем рекламный щит».)

Эспозито создал The Free Ride с Джеймсом Миррасом в Хэмптоне в 2011 году, сотрудничая с рекламодателями, которые платили компании за то, чтобы они возили посетителей на пляж и предлагали им подарки от рекламодателей.Эспозито и Миррас тоже кое-что получили: их заметили на вечеринках. А местные чиновники Ист-Энда, казалось, были довольны всем, что могло удерживать водителей (особенно пьяных) от использования собственных автомобилей.

Circuit теперь работает в нескольких городах, в том числе в Сан-Диего, где, по словам Эспозито, компания ответила — и выиграла — запрос предложений, чтобы помочь городу привлечь больше людей к использованию муниципальных парковок на окраине города, а не просто за рулем. вокруг ищу парковку.

«Они сказали, что у них проблемы с мобильностью и проблемы с парковкой», — сказал Эспозито. «Нам посчастливилось получить от города субсидию на оказание услуг. Большая разница между нами и Uber в том, что мы бесплатны, все на электричестве и платим водителям почасовую оплату «.

Как и в некоторых других городах, Circuit спонсируется Vita Coco. Фото: Circuit

Эспозито сказал, что Circuit налаживает партнерские отношения с городами на сокращающихся транзитных маршрутах. «У нас были города с некоторыми маршрутами, на которых не было пассажиров, чтобы оправдать 40-пассажирские автобусы», — сказал он.

В Вильямсбурге Эспозито признал, что Circuit надеется на «поддержку» — то есть деньги — от правительства или местных общественных групп.

«Приходят Lyft и Uber, забивают автомобили, управляемые независимыми подрядчиками со всего мира, и это плохо сказывается на заторах», — сказал он. «Но в нашей модели мы платим нашим водителям почасово, создавая местные рабочие места, и мы производим только оптимальное количество транспортных средств, чтобы не увеличивать заторы».

Да, ну о слове «оптимальный…»

Да, мы уверены.

Streetsblog тестировал Circuit дважды за последние два рабочих дня. В пятницу один репортер простоял на S. Fifth Street в течение часа в ожидании фургона Circuit, которым управляла Omega, который всегда был «в пяти минутах ходьбы», согласно приложению. Несколько попыток связаться с драйвером через систему обмена сообщениями в приложении потерпели неудачу. Через час репортер отменил поездку и получил сообщение: «Вы уверены, что хотите отменить поездку с водителем в пути?» (Да, мы были уверены.)

В понедельник утром другой репортер вызвал Цепь из С.Восьмая улица, и карта показывала, что водитель Саммер был поблизости. Но через минуту сотрудник Circuit позвонил репортеру и сказал, что поезд не прибудет по крайней мере в течение часа, потому что на весь район дежурил только один водитель. Репортер отменил поездку.

Эспозито сказал, что рассмотрит, что произошло, но добавил: «Самая большая проблема с сервисом сейчас — это спрос на пассажиров. Если поездка не проходит, значит, служба слишком загружена. Это краткосрочный пилот.”

Все о напряжении: когда использовать 120 В вместо 240 В для изделий с подогревом пола

Когда дело доходит до напряжения, большинству из нас не нужно много думать об этом, пока мы не поедем за границу или не сделаем покупку крупной бытовой техники. Но при выборе ковриков или кабелей для теплого пола важно иметь базовое представление о напряжении, чтобы вы могли найти правильный продукт, который обеспечит вам долгие годы безотказной работы. Но как выбрать между 120 В и 240 В? Вы можете обратиться к онлайн-форуму и получить доброжелательный, но плохой совет, который может привести к дополнительным расходам. Вместо этого прочтите это руководство, которое поможет вам выбрать правильное напряжение для вашего проекта теплого пола.

Напряжение такое же, как у мощности?

№ . Номинальное напряжение продукта не указывает, сколько энергии оно потребляет. Напряжение — это просто разница в потенциальной электрической силе между двумя точками. Но что это значит? Часто используется аналогия, чтобы сравнить электричество с водой в ваших трубах дома. Внутри водонагревателя вода почти не движется, пока вы не откроете кран.Когда вы включаете горячую воду в кране, вода течет из водонагревателя по трубам в раковину. Давление воды — это напряжение (В), управляющее скоростью и силой, с которой вода вытекает. Количество протекающей воды будет силой тока (I). А мощность (P) в ваттах — это напряжение, умноженное на силу тока, что указывает на потребляемую мощность. Эта полезная формула позволяет рассчитать ватт: P = V x I.

Верно ли, что изделия на 240 В выделяют больше тепла, быстрее нагреваются, дешевле в эксплуатации и работают более эффективно, чем при 120 В?

Нет, нет, нет и нет . Это большое заблуждение, которое всплывает на форумах в Интернете. Допустим, вы берете две системы матов одинаковой площади в квадратных футах: одна 120 В, а другая 240 В. Если они спроектированы с одинаковой мощностью ватт на квадратный фут (промышленный стандарт — 12 Вт / кв.фут), оба продукта будут потреблять одинаковую мощность и одинаковую мощность. Это связано с тем, что система на 120 В потребляет вдвое больше ампер на квадратный фут, чем система на 240 В, а система на 240 В потребляет половину ампер на квадратный фут системы на 120 В. Закон Ома гласит, что при уменьшении напряжения пропорционально возрастают токи.Например, предположим, вы хотите отапливать площадь в 100 квадратных футов. Согласно спецификациям производителя, мы знаем, что обе системы потребляют около 1200 Вт, и мы знаем напряжение, поэтому мы находим усилители, используя формулу: V x I = P или P / V = ​​I. (Эта формула является частью Закон Ома, который требует также значения сопротивления R ):

Итак, хотя 240V звучит так, будто у него вдвое больше мощности, он генерирует такое же количество тепла (ватт) на квадратный фут, что и система 120V, нагревается с той же скоростью и будет стоить примерно столько же за квадрат ногой для обогрева пола. А для стандартных источников питания на 120 и 240 В соответствующие продукты одинаково эффективны (от 120 до 120 В по сравнению с 240 В по сравнению с 240 В).

Должны ли кабели или маты соответствовать напряжению источника питания?

Есть . Ниже мы рассмотрим почему, но если есть один важный вывод о напряжении и тепле пола, это то, что напряжение вашего мата или кабельного изделия должно как можно точнее соответствовать напряжению вашего источника питания. Почти во всех домах в США и Канаде есть электрические панели 120 и 240 В переменного тока.Если вы хотите использовать существующую схему, выберите то, что доступно. Если вы используете новую электрическую цепь, а пол с подогревом меньше 120–150 квадратных футов, мы всегда рекомендуем 120 В. Вы можете выбрать 240 В для новой схемы для небольших участков, но это будет стоить вам дороже и займет дополнительный слот на вашей панели. Как правило, площадь обогреваемой площади является одним из основных факторов при выборе продуктов на 120–240 В, о которых мы поговорим дальше.

Так зачем выбирать систему на 240 В вместо 120 В и наоборот?

At Warm Your Floor мы рекомендуем системы на 120 В для отапливаемых помещений менее 150 квадратных футов (при 12 Вт / кв.фут) и системы на 240 В для отапливаемых территорий более 150 квадратных футов.Причина этого в том, что один термостат может регулировать 15 ампер. Используя цифры в предыдущем вопросе, системы на 120 В потребляют более 15 А на площади более 150 квадратных футов, поэтому производители предлагают системы на 240 В для больших площадей. Используя приведенный выше пример, система на 240 В может нагревать до 300 квадратных футов и по-прежнему управляться одним термостатом.

Иногда источник питания покупателя имеет нестандартное напряжение. Некоторые товары для улицы Warm Your Floor, которые можно носить с собой, могут быть специально заказаны у производителя (SunTouch и Nexans — два) в соответствии с конкретными требованиями.Это подводит нас к следующему вопросу…

Что происходит, если номинальное напряжение продукта не соответствует напряжению источника питания?

Мы рассмотрели тот факт, что вам нужно согласовать напряжение источника питания с напряжением коврика, но что произойдет, если коврик на 240 В будет подключен к источнику питания на 120 В?

Коврик SunTouch мощностью 12 ватт на квадратный фут выделяет только 25% тепла. Это будет неэффективно для обогрева пола.

Обратный случай, когда изделие на 120 В подключается к источнику питания на 240 В, приводит к перегрузке системы, вызывая повреждение мата и термостата, преждевременный выход из строя и дорогостоящую переустановку:

Увеличивая тепловую мощность в 4 раза по сравнению с нормальной!

Но в особых случаях может потребоваться рассогласование напряжений между источником питания и изделиями для теплого пола.Стандартные напряжения, которые несет Warm Your Floor, составляют 240 В и 120 В, но у некоторых клиентов есть внутренние источники питания с номинальным напряжением 208 В. В этом случае изделие с более высоким напряжением и номиналом 240 В может быть подключено к источнику питания с более низким напряжением на 208 В, но выделяемое тепло (ватт на квадратный фут) будет уменьшено на 25 процентов при работе на 75% мощности. Чтобы найти это число, мы разделим меньшее напряжение на большее и возведем результат в квадрат:

(208 В / 240 В) ² = 0,75 = 75%

Чтобы компенсировать это сокращение на 25%, некоторые производители рекомендуют располагать кабели немного ближе друг к другу, поэтому для обогрева меньшей площади потребуется больше кабеля. Но этот метод ограничен максимальной нагрузкой на термостат 15 А. И это работает не со всеми продуктами, поскольку некоторые производители требуют определенного расстояния между кабелями. Мы можем порекомендовать продукты для теплого пола, которые обеспечивают большую ватт на квадратный фут, чтобы компенсировать это снижение. Но обязательно проконсультируйтесь с квалифицированным электриком, который поможет вам спланировать компоновку, которая безопасно и эффективно отвечает вашим потребностям.

Есть еще вопросы? Свяжитесь с нами сегодня, и мы поможем вам найти подходящие продукты для вашего проекта теплого пола.

Обзор электрических цепей

— Ответы № 2

Обзор электрических схем

Переход к:

Главная страница сеанса обзора — Список тем

Electric Circuits — Главная || Версия для печати || Вопросы со ссылками

Ответы на вопросы: Все || # 1-7 || # 8-51 || # 52-59 || # 60-72

Часть B: множественный выбор

8. Если бы электрическая цепь была аналогична аквапарку, то аккумулятор был бы аналогичен ____.

а. трубы, по которым вода проходит через водяной контур

г. насос, который подает энергию для перемещения воды с земли на высоту

г. люди, которые текут с верха водного аттракциона на нижний водный аттракцион

г. скорость, с которой вода перекачивается на горку

e. изменение потенциальной энергии гонщиков

ф.верх водной горки

г. дно водной горки

ч. длинные очереди, которые существуют в парке

и. скорость, с которой движутся всадники при скольжении сверху вниз по траектории

9. Если бы электрическая цепь была аналогична аквапарку, то положительный полюс батареи был бы аналогичен ____.

а. трубы, по которым вода проходит через водяной контур

г.насос, который подает энергию для перемещения воды с земли на высоту

г. люди, которые текут с верха водного аттракциона на нижний водный аттракцион

г. скорость, с которой вода перекачивается на горку

e. изменение потенциальной энергии гонщиков

ф. верх водной горки

г. дно водной горки

ч. длинные очереди, которые существуют в парке

и.скорость, с которой движутся всадники при скольжении сверху вниз по траектории

10. Если бы электрическая цепь была аналогична аквапарку, то электрический ток был бы аналогичен ____.

а. трубы, по которым вода проходит через водяной контур

г.насос, который подает энергию для перемещения воды с земли на высоту

г. люди, которые текут с верха водного аттракциона на нижний водный аттракцион

г. скорость, с которой вода перекачивается на горку

e. изменение потенциальной энергии гонщиков

ф. верх водной горки

г. дно водной горки

ч. длинные очереди, которые существуют в парке

и.скорость, с которой движутся гонщики при скольжении сверху вниз по трассе

11. Потенциальная энергия, имеющаяся на единицу заряда в любом заданном месте, называется электрической ___.

а. текущий

г. сопротивление

г. потенциал

г. мощность

[# 8 | # 9 | # 10 | # 11 | # 12 | # 13 | # 14 | # 15 | # 16 | # 17 | # 18 | # 19 | # 20 | # 21 | # 22 | # 23 | # 24 | # 25 | # 26 | # 27 | # 28 | # 29 | # 30 | # 31 | # 32 | # 33 | # 34 | # 35 | # 36 | # 37 | # 38 | # 39 | # 40 | # 41 | # 42 | # 43 | # 44 | # 45 | # 46 | # 47 | # 48 | # 49 | # 50 | # 51]

12. Один ампер — это сила тока, которая существует, когда ____ протекает через определенную точку в проводнике в ____.

а.один ватт; одна секунда	г. один джоуль; один час
г. один электрон; одна секунда	г. один электрон; один час
e. один вольт; одна секунда	ф. один вольт; один час
г.один кулон; одна секунда	ч. один кулон; один час

[# 8 | # 9 | # 10 | # 11 | # 12 | # 13 | # 14 | # 15 | # 16 | # 17 | # 18 | # 19 | # 20 | # 21 | # 22 | # 23 | # 24 | # 25 | # 26 | # 27 | # 28 | # 29 | # 30 | # 31 | # 32 | # 33 | # 34 | # 35 | # 36 | # 37 | # 38 | # 39 | # 40 | # 41 | # 42 | # 43 | # 44 | # 45 | # 46 | # 47 | # 48 | # 49 | # 50 | # 51]

13.Если 6 кулонов заряда проходят мимо точки «А» в контуре за 4 секунды, то ____ кулонов заряда проходят мимо точки «А» за 8 секунд.

а. 0,67	г. 1,5	г. 2	г. 3	e. 4
ф.6	г. 8	ч. 12	и. 24

[# 8 | # 9 | # 10 | # 11 | # 12 | # 13 | # 14 | # 15 | # 16 | # 17 | # 18 | # 19 | # 20 | # 21 | # 22 | # 23 | # 24 | # 25 | # 26 | # 27 | # 28 | # 29 | # 30 | # 31 | # 32 | # 33 | # 34 | # 35 | # 36 | # 37 | # 38 | # 39 | # 40 | # 41 | # 42 | # 43 | # 44 | # 45 | # 46 | # 47 | # 48 | # 49 | # 50 | # 51]

14.В какой из следующих ситуаций загорится лампочка? Перечислите все подходящие варианты.

Для вопросов №15- №17:

Простая схема, содержащая аккумулятор и лампочку, показана на схеме справа. Используйте эту диаграмму, чтобы ответить на несколько следующих вопросов.

15. Ток через батарею ___.

а. больше, чем через лампочку	г.меньше, чем через лампочку
г. так же, как через лампочку	г. больше, чем через каждый провод
e. меньше, чем через каждый провод

16. Заряд, протекающий по этой цепи, имеет наибольшее напряжение в ____. Выберите один лучший ответ.

а. + клемма аккумулятора

г. — вывод батареи

г. непосредственно перед входом в лампочку

г. сразу после выхода из лампочки

e. … ерунда! Энергия заряда одинакова во всем контуре.

17. Роль или назначение батареи в этой цепи — ____. Выберите три.

а. поставлять электрический заряд, чтобы мог существовать ток

г. подавать энергию на заряд

г.переместите заряд с — на + вывод аккумулятора

г. преобразовать энергию из электрической энергии в световую

e. установите разность электрических потенциалов между клеммами + и —

ф. восполнить потерянный в лампочке заряд

г. Обеспечьте сопротивление потоку заряда, чтобы лампочка могла нагреваться

18. Аккумулятор на 12 В будет обеспечивать ___. Перечислите все подходящие варианты.

а. 3 кулоны заряда с 4 джоулями энергии

г. 4 кулоны заряда с 3 джоулями энергии

г. 12 кулонов заряда с 1 Джоулем энергии

г. 1 кулон заряда с энергией 12 джоулей

e. 0,5 кулонов заряда с энергией 24 джоулей

ф.24 кулоны заряда с 2 джоулями энергии

19. Заряды, протекающие по проводам в вашем доме ____.

а. хранятся в торговых точках у вас дома

г. создаются при включении устройства

г. происходят в энергетической компании

г. берут начало в проводах между вашим домом и энергокомпанией

e. уже есть в проводах у вас дома

20.Приблизительно сколько времени потребуется электрону, чтобы пройти от автомобильной аккумуляторной батареи до фары и обратно (полный цикл)?

а. секунды	г. часы
г. лет	г. одна миллионная секунды
e. одна десятая секунды

21. Электрическая схема, показанная справа, состоит из аккумулятора и трех одинаковых лампочек. Какие из следующих утверждений относительно этой схемы верны? Перечислите все подходящие варианты.

а. Ток через точку X будет больше, чем через точку Z.

г. Ток через точку Z будет больше, чем через точку Y.

г. Ток будет одинаковым через точки X, Y и Z.

г. Ток через точку X будет больше, чем через точку Y.

e. Ток через точку Y будет больше, чем через точку X.

22. Представленная справа электрическая схема состоит из аккумулятора и трех одинаковых лампочек. Какие из следующих утверждений относительно этой схемы верны? Перечислите все подходящие варианты.

а. Разность электрических потенциалов между X и Y больше, чем между Y и Z.

г. Разность электрических потенциалов между X и Z больше, чем между Y и W.

г.Разность электрических потенциалов между X и Y такая же, как между Y и Z.

г. Разность электрических потенциалов между X и Z такая же, как между Y и W.

e. Разность электрических потенциалов между Y и W больше, чем между X и Y.

23. Представленная справа электрическая схема состоит из аккумулятора и трех одинаковых лампочек.Какие из следующих утверждений относительно этой схемы верны? Перечислите все подходящие варианты.

а. Обычный ток направляется по внешней цепи от точки X к Y, от Z к W.

г. Обычный ток проходит через внешнюю цепь от точки W к Z, от точки Y к X.

г. Обычный ток направляется по внутренней цепи от точки W к точке X.

г. Обычный ток направляется по внутренней цепи из точки X в точку W.

e. Точка, в которой заряд обладает наименьшим количеством электрической потенциальной энергии, — точка W.

24. Напряжение ____ в электрической цепи.

а. проходит через	г. выражается через
г. постоянно на протяжении	г. это скорость, с которой расходы проходят через

25. Два или более из следующих слов и фраз означают одно и то же. Определите их, перечислив их буквы.

а. Напряжение	г. Мощность	г. Разница электрических потенциалов
г. Ставка, по которой расходуется	e.Электрическое давление	ф. Энергия

26. Высоковольтная батарея может ____.

а. много работать над каждым зарядом, с которым он сталкивается

г.выполнять много работы в течение срока службы

г. протолкнуть много заряда через цепь

г. длиться долго

27. Что из перечисленного происходит, когда аккумуляторная батарея заряжается?

а. Батарея, мощность которой разряжена, восстанавливается.

г. Батарея, у которой закончился ток, возвращается в нее.

г. Батарея, которая разрядилась, возвращается к ней.

г. Батарея, в которой закончились химические реактивы, подверглась химическому преобразованию.

28. Птицы могут безопасно стоять на высоковольтных линиях электропередачи. Это потому что ____.

а.они имеют низкий потенциал по отношению к земле.

г. они не оказывают сопротивления току.

г. они всегда выбирают неиспользуемые линии электропередач.

г. разность потенциалов между ногами мала.

e. они идеальные изоляторы.

ф. они прекрасные дирижеры.

29. Когда лампочка в вашей лампе больше не работает, это потому, что в лампочке _____.

а. заканчивается энергия и больше не может качать заряд

г.нет напряжения и необходимо перезарядить

г. закончились электроны и поэтому нет больше тока

г. сгорел все ватты и больше не светит

e. сработал автоматический выключатель и должен быть закреплен на блоке предохранителей

ф. обрыв нити накала, что привело к обрыву цепи

г. … ерунда! Лампочка в порядке; вашей семье просто нужно полностью оплатить счет за электроэнергию.

30. В цепи вашего фонаря нужна батарейка, чтобы ____.

а.заряд предоставляется на провода

г. энергия света уравновешивается аккумулятором

г. возможна экзотермическая реакция, создающая свет

г. в цепи

поддерживается разность электрических потенциалов.

e. электроны подаются, чтобы зажечь лампочку

31. При включении освещения в помещении они сразу загораются. Лучше всего это объясняется тем, что ____.

а. электроны очень быстро движутся от переключателя к нити накала лампочки

г. электроны, присутствующие повсюду в цепи, движутся мгновенно

32. Скорость дрейфа подвижных носителей заряда в электрических цепях ____.

а. очень быстро; меньше, но очень близко к скорости света

г. быстрый; быстрее, чем самая быстрая машина, но далеко не скорость света

г. медленный; медленнее Майкла Джексона пробегает 220-метровую

г. очень медленно; медленнее улитки

33. Предположим, что ток в типовой цепи (постоянный ток) велик. Это признак того, что ____.

а. мобильные носители заряда движутся очень быстро

г. большое количество мобильных носителей заряда продвигается вперед в секунду

г.и a, и b верны

34.Какие из следующих утверждений представляют правильные эквиваленты единиц измерения? Перечислите все подходящие варианты.

а. 1 Ампер = 1 Кулон в секунду	г. 1 Джоуль = 1 В / кулон
г. 1 Ватт = 1 Джоуль • секунда	г. 1 Вт = 1 В • Кулон в секунду
e.1 Джоуль / Ом = 1 Ампер • Кулон	ф. 1 Джоуль • Ом = 1 В 2 • секунда

35. На какой из следующих схем представлены последовательно включенные резисторы? Перечислите все подходящие варианты.

Вопросы № 36- № 39:

На схеме справа показаны два идентичных резистора — R ₁ и R ₂ , включенные в цепь с 12-вольтовой батареей. Используйте эту диаграмму, чтобы ответить на несколько следующих вопросов.

36. Эти два резистора соединены в ____.

а.серия

г. параллельно

г. ни

37. Разность электрических потенциалов (падение напряжения) на каждом резисторе составляет ___ Вольт.

а. 6	г. 12	г. 24
г…. ерунда!. Разность электрических потенциалов зависит от фактического сопротивления резисторов .

38. Если третий резистор (R ₃ ), идентичный двум другим, добавлен последовательно с первыми двумя, то общее сопротивление будет ____, а общий ток будет ____.

а. прибавка, прибавка	г. уменьшение, уменьшение
г. увеличение, уменьшение	г. уменьшение, увеличение
e. увеличиваются, остаются прежними	ф. уменьшаются, остаются прежними
г.оставить прежним, увеличить	ч. остаются прежними, уменьшаются
и. остаются прежними, остаются прежними

39. Если третий резистор (R ₃ ), идентичный двум другим, добавить последовательно с первыми двумя, то разность электрических потенциалов (падение напряжения) на каждом из трех отдельных резисторов будет ____.

а. увеличить

г.уменьшение

г. остаются прежними

Вопросы № 40- № 43:

На схеме справа показаны два идентичных резистора — R ₁ и R ₂ , включенные в цепь с 12-вольтовой батареей. Используйте эту диаграмму, чтобы ответить на несколько следующих вопросов.

40. Эти два резистора соединены в ____.

а. серия

г. параллельно

г. ни

41. Разность электрических потенциалов (падение напряжения) на каждом резисторе составляет ___ Вольт.

а.6	г. 12	г. 24
г. … ерунда!. Разность электрических потенциалов зависит от фактического сопротивления резисторов .

42. Если третий резистор (R ₃ ), идентичный двум другим, добавить параллельно с первыми двумя, то общее сопротивление будет ____, а общий ток будет ____.

а. прибавка, прибавка	г. уменьшение, уменьшение
г. увеличение, уменьшение	г. уменьшение, увеличение
e. увеличиваются, остаются прежними	ф. уменьшаются, остаются прежними
г. оставить прежним, увеличить	ч.остаются прежними, уменьшаются
и. остаются прежними, остаются прежними

43. Если третий резистор (R ₃ ), идентичный двум другим, добавлен параллельно с первыми двумя, то разность электрических потенциалов (падение напряжения) на каждом из трех отдельных резисторов будет ____.

а. увеличить

г. уменьшение

г. остаются прежними

[# 8 | # 9 | # 10 | # 11 | # 12 | # 13 | # 14 | # 15 | # 16 | # 17 | # 18 | # 19 | # 20 | # 21 | # 22 | # 23 | # 24 | # 25 | # 26 | # 27 | # 28 | # 29 | # 30 | # 31 | # 32 | # 33 | # 34 | # 35 | # 36 | # 37 | # 38 | # 39 | # 40 | # 41 | # 42 | # 43 | # 44 | # 45 | # 46 | # 47 | # 48 | # 49 | # 50 | # 51]

44. Сопротивление токонесущего провода увеличится на ____. Выберите все, что подходит.

а. длина провода увеличена

г.сечение провода увеличено

г. температура проволоки повышена

г. напряжение на концах провода увеличивается

e. провод ставим все ближе и ближе к + выводу цепи

45. При подключении к розетке на 120 В лампочка потребляет 300 джоулей энергии в течение 5 секунд. Мощность лампочки ____ Вт.

а. 0,0167	г. 0,50	г. 2,0	г. 2,50
e. 60	ф. 600	г. 1500	ч. 7200

46. Определенная электрическая цепь содержит аккумулятор, провода и лампочку. Если потенциальная энергия приобретается за счет заряда в месте расположения батареи, тогда заряды теряют потенциальную энергию ____.

а. только в проводах

г. в лампочке только

г. поровну в проводах и лампочке

г.в основном в проводах но немного в лампочке

e. в основном в лампочке но немного в проводах

ф. никуда

47. Лампочка с высоким сопротивлением и лампочка с низким сопротивлением последовательно подключены к 6-вольтовой батарее. Какая из двух лампочек будет светить ярче всех?

а. У них будет одинаковая яркость.

г. Лампа с низким R будет светиться ярче.

г. Лампа с высоким R будет светиться ярче.

г. Невозможно сделать такой прогноз, поскольку яркость лампы не зависит от сопротивления лампы.

48.Лампочка с высоким сопротивлением и лампочка с низким сопротивлением подключены параллельно и питаются от 6-вольтовой батареи. Какая из двух лампочек будет светить ярче всех?

а. У них будет одинаковая яркость.

г. Лампа с низким R будет светиться ярче.

г. Лампа с высоким R будет светиться ярче.

г. Невозможно сделать такой прогноз, поскольку яркость лампы не зависит от сопротивления лампы.

49.Три одинаковые лампочки подключены к батарее, как показано справа. Какие настройки можно было бы внести в схему, чтобы увеличить ток, измеряемый в точке X? Включите все, что применимо.

а. увеличить сопротивление одной из лампочек

г. увеличить сопротивление двух лампочек

г. уменьшите сопротивление двух лампочек

г. увеличить напряжение АКБ

e. уменьшить напряжение АКБ

ф.снимаем одну из лампочек

50. Три одинаковые лампочки (обозначенные X, Y и Z) подключены к батарее, как показано справа. Какие настройки можно внести в схему ниже, чтобы увеличить ток в точке P? Перечислите все подходящие варианты.

а. увеличить сопротивление одной из лампочек

г. увеличить сопротивление двух лампочек

г. уменьшите сопротивление двух лампочек

г.увеличить напряжение АКБ

e. уменьшить напряжение АКБ

ф. снимаем одну из лампочек

51. Три одинаковые лампочки (обозначенные X, Y и Z) подключены к батарее, как показано справа. Какие настройки можно внести в схему ниже, чтобы уменьшить ток в лампочке Z? Перечислите все подходящие варианты.

а. увеличить сопротивление лампы X

г. уменьшить сопротивление лампы X

г. увеличить сопротивление лампы Z

г. уменьшить сопротивление лампы Z

e. увеличить напряжение АКБ

ф. уменьшить напряжение АКБ

г. снять лампу Y

Переход к:

Главная страница сеанса обзора — Список тем

Electric Circuits — Главная || Версия для печати || Вопросы со ссылками

Ответы на вопросы: Все || # 1-7 || # 8-51 || # 52-59 || # 60-72

Вам тоже может понравиться…

Пользователи The Review Session часто ищут учебные ресурсы, которые предоставляют им возможности для практики и обзора, которые включают встроенную обратную связь и инструкции. Если это то, что вы ищете, то вам также может понравиться следующее:

1. Блокнот калькулятора

   Блокнот калькулятора включает текстовые задачи по физике, организованные по темам. Каждая проблема сопровождается всплывающим ответом и аудиофайлом, в котором подробно объясняется, как подойти к проблеме и решить ее.Это идеальный ресурс для тех, кто хочет улучшить свои навыки решения проблем.

   Визит: Панель калькулятора На главную | Блокнот для калькулятора — электрические схемы

2. Minds On Physics App Series

   Minds On Physics the App («MOP the App») представляет собой серию интерактивных модулей вопросов для учащихся, которые серьезно настроены улучшить свое концептуальное понимание физики. Каждый модуль этой серии посвящен отдельной теме и разбит на подтемы.«Опыт MOP» предоставит учащемуся сложные вопросы, отзывы и помощь по конкретным вопросам в контексте игровой среды. Он доступен для телефонов, планшетов, Chromebook и компьютеров Macintosh. Это идеальный ресурс для тех, кто желает усовершенствовать свои способности к концептуальному мышлению. Четвертая часть серии включает темы «Электрические схемы».

   Посетите: MOP the App Home || MOP приложение — часть 4

Различия и сходства между выключателями кривой K и D

Сравнение характеристик теплового и магнитного отключения

Миниатюрный автоматический выключатель (MCB) — это сбрасываемое защитное устройство, которое предотвращает возгорание электрических цепей и нанесение ущерба персоналу и имуществу.Это устройство, предназначенное для изоляции цепи во время перегрузки по току без использования плавкого элемента.

Есть два типа событий перегрузки по току; тепловая перегрузка и короткое замыкание.

• Тепловая перегрузка: Тепловая перегрузка — это медленная и небольшая перегрузка по току, которая вызывает постепенное увеличение допустимой нагрузки и температуры цепи. Этот тип события характеризуется небольшим увеличением нагрузки (допустимой токовой нагрузки) в цепи и прерывается тепловым расцепителем автоматического выключателя.
• Короткое замыкание: Короткое замыкание — это сильная перегрузка по току, которая приводит к увеличению допустимой токовой нагрузки в цепи. Этот тип события характеризуется резким увеличением нагрузки (допустимой токовой нагрузки) в цепи и прерывается магнитным расцепителем выключателя.

Отключающие характеристики

MCB графически представлены в виде диаграммы срабатывания. На диаграмме показана реакция теплового и магнитного отключающих элементов на различные ситуации перегрузки и короткого замыкания.

Компоненты кривой срабатывания

• Область температур: Область кривой отключения, представляющая характеристики отключения биметаллического расцепителя.
• Область отключения имеет наклон из-за постепенной перегрузки, нагрева и изгиба термоэлемента с течением времени.
• Магнитная область: Область кривой отключения, представляющая характеристики отключения магнитного расцепителя
• Зона отключения не имеет наклона из-за мгновенного действия магнитного элемента во время короткого замыкания.

Примеры интерпретации кривых отключения — считывание кривых отключения

Пример 1: Характеристика теплового отключения

• 10A B Прерыватель кривых
• Тепловая перегрузка при 20 А

Для определения времени, за которое выключатель отключится при нагрузке 20 А

• Найдите 20A в нижней части кривой — выключатель на 20A при двукратном токе равен 20A
• Следуйте по линии допустимой нагрузки до области срабатывания «время» кривой

Выключатель сработает при тепловой перегрузке от 10 до 100 секунд.Гарантируется, что выключатель не сработает раньше, чем через 10 секунд, и сработает не более 100 секунд. Прерыватель может сработать в любое время от 10 до 100 секунд.

Пример 2: Характеристика магнитного отключения

• 10A B Прерыватель кривых
• Короткое замыкание на 70А

Для определения времени, за которое выключатель отключится при коротком замыкании 70.

• Найдите 70A в нижней части кривой — прерыватель 10A @ 7X ток равен 70A
• Обратите внимание на «время» в нижнем левом углу оси диаграммы

Автоматический выключатель сработает при коротком замыкании между ними.001 и 01 секунды. Гарантируется, что выключатель сработает не позднее 0,01 секунды при любом коротком замыкании, равном 70 А.

Общие кривые срабатывания MCB

Существует несколько типов кривых MCB, которые производители предоставляют для защиты цепей в различных приложениях. Наиболее распространены кривые B, C и D. Один производитель MCB также производит кривые K и Z.

• Прерыватели кривой B: Срабатывание при токе, превышающем номинальный ток в 3-5 раз в случае короткого замыкания. Автоматические выключатели с кривой B следует применять там, где нагрузки являются резистивными и не имеют пускового тока. Идеальное применение — освещение или электронные схемы.

• Прерыватели кривой C: Срабатывание при 6–10-кратном номинальном токе в случае короткого замыкания. Автоматические выключатели с кривой C следует применять там, где нагрузки имеют небольшой пусковой ток при запуске. Идеальное применение — это схема с небольшой трансформаторной нагрузкой.

• Прерыватели кривой D: Срабатывание при 10-15-кратном номинальном токе.Автоматические выключатели с кривой D следует применять там, где нагрузки имеют высокий уровень пускового тока при запуске. Идеальное применение — это схема с моторной нагрузкой.

Автоматические выключатели с кривой K –vs- Автоматические выключатели с кривой D

Прерыватели кривых K и D предназначены для двигателей, в которых допустимая токовая нагрузка увеличивается быстро и мгновенно во время «пуска». Обе кривые могут «преодолевать» кратковременный скачок тока и предотвращать ложное срабатывание, обеспечивая при этом защиту цепи.

Автоматические выключатели с кривыми K и D имеют практически идентичные характеристики отключения.Характеристики срабатывания магнитного элемента идентичны для двух кривых, а характеристики срабатывания теплового элемента немного отличаются.

E-T-A Характеристики теплового отключения по кривой D и характеристики теплового отключения по кривой K

Пример:

• 10A D Прерыватель кривых
• Тепловая перегрузка при 20 А

Для определения времени, в течение которого выключатель отключится при нагрузке 20 А.

• Найдите 20A в нижней части кривой — прерыватель 10A при 2X токе составляет 20A
• Следуйте по линии допустимой нагрузки до области срабатывания «время» кривой

Выключатель сработает при тепловой перегрузке от 10 до 100 секунд.Гарантируется, что выключатель не сработает раньше, чем через 10 секунд, и сработает не более 100 секунд. Прерыватель может сработать в любое время от 10 до 100 секунд.

Давайте теперь сравним это с автоматическим выключателем на 10 A K с тепловой перегрузкой 20 A.

Прерыватель кривой K срабатывает при тепловой перегрузке от 6 до 350 секунд. Гарантируется, что выключатель не сработает раньше, чем через 6 секунд, и отключение не займет больше 350 секунд. Прерыватель может сработать в любое время от 6 до 350 секунд.

E-T-A Характеристики магнитного отключения по кривой D в сравнении с характеристиками магнитного отключения по кривой K

Пример:

• Прерыватель кривой 10A K и прерыватель кривой 10A D
• Короткое замыкание на 100 А

Оба выключателя имеют элемент, который срабатывает от 10 до 15 номинального тока. Оба выключателя сработают при коротком замыкании в интервале от 0,001 до 0,01 секунды. И оба выключателя гарантированно сработают не позднее.01 секунда для любого короткого замыкания, равного 100А или больше.

Анализ кривых K и D

• Магнитный элемент: Магнитный элемент MCB кривой K и кривой D идентичен. Оба выключателя прерывают короткое замыкание при токе, в 10 раз превышающем номинальный (или больший), не позднее, чем за 0,01 секунды.
• Минимальное отключение теплового элемента: MCB с кривой D отключит перегрузку при 2-кратном номинальном токе за 10 секунд или больше. MCB с кривой K отключит перегрузку при двукратном номинальном токе за 6 секунд или больше.Кривая D задерживается на 4 секунды по сравнению с кривой K. Дополнительные 4 секунды дают схеме больше времени для «прохождения» высокого броска при запуске и предотвращения ложных срабатываний.
• Полоса пропускания теплового элемента: Полоса пропускания срабатывания кривой K при двукратном номинальном токе составляет от 6 до 350 секунд. Ширина полосы срабатывания D-кривой при 2-кратном номинальном токе составляет от 10 до 100 секунд. Различия между полосами пропускания демонстрируют точность калибровки и контроля качества.Прерыватель кривой D от E-T-A имеет гораздо меньшую полосу допуска и требует более высокого уровня регулировки во время производства и проверки контроля качества.

РЕАЛЬНАЯ СТОИМОСТЬ ОТОПЛЕНИЯ

Все мы знакомы с факторами, влияющими на стоимость отопления дома: значениями теплоизоляции, выбором окон, уровнями инфильтрации, отсутствием или наличием конвекции, а также эффективностью печи и воздуховода. Однако одним фактором, который может более чем удвоить счет за тепло, является стоимость одного вида топлива по сравнению с другим.Мы хотели бы показать вам сравнение.

Вы можете существенно повлиять на счет за отопление, выбрав правильное топливо и правильную эффективность печи. С ростом цен на топливо уже невозможно рассматривать только первоначальные затраты, то есть устанавливать наименее дорогостоящую систему для снижения затрат. Скорее, установка эффективного оборудования экономит ваши деньги на эксплуатационных расходах и может сократить ваши общие расходы.

Эффективность печи легче всего сопоставить, если она выражена как годовая эффективность использования топлива.Это AFUE для газовых, масляных и пропановых печей и HSPF для тепловых насосов. Эти числа учитывают временную неэффективность, которая возникает во время запуска и остановки каждого цикла нагрева. Это не та эффективность, которую ваш техник будет измерять, когда придет настраивать ваш обогреватель. Мы использовали эти годовые цифры в нашем сравнении.

Цены на природный газ и электроэнергию, поставляемые коммунальными предприятиями, регулируются, поэтому изменяются медленно и имеют тенденцию к краткосрочным подъемам и спадам нефтяного рынка.Однако и топочный мазут, и пропан производятся из нефти, и их нерегулируемые цены могут измениться в мгновение ока в зависимости от предложения, погоды, мирового политического климата и изменений фондового рынка.

Энергия измеряется в BTU. Каждая БТЕ содержит примерно то количество энергии, которое выделяется деревянной кухонной спичкой, сожженной встык. Электроэнергия продается по киловатт-часам из расчета 3 413 БТЕ за кВт-ч. Природный газ продается сотнями кубических футов по 102 000 британских тепловых единиц за кубический фут или термальными источниками по 100 000 британских тепловых единиц за терм.Нефть продается галлонами по 138 500 БТЕ за галлон. А пропан продается галлонами по 91 500 БТЕ на галлон.

Текущие расходы на электроэнергию в этом районе составляют около 15 центов за кВтч, природный газ — около 1,40 доллара за кубический фут, пропан — около 3 долларов за галлон, а нефть — около 3,20 доллара за галлон.

Годовые затраты на отопление существующего дома площадью 2200 квадратных футов со средним потреблением энергии для различных комбинаций топлива и печей:

• Природный газ в печи 80%: 1215 долларов
• Природный газ в печи 92%: 1095 долларов
• Масло в печи 70%: 2185 долларов
• Масло в печи 80%: 2004 $
• Пропан в печи 80%: 3143 долл.
• Пропан в печи 92%: 2632 доллара
• Электрическая плинтус: 2485 долларов
• Тепловой насос с 6. 65 HSPF: 1284 долл. США (включая резервное электропитание)
• Тепловой насос с 7,5 HSPF: 1135 долл. США (с резервным электрическим приводом)

Итак, мораль этой истории такова: «Не топите электрическими плинтусами» — и это касается небольших переносных электрических обогревателей. Список поможет вам решить, стоит ли сменить топливо или повысить эффективность купленного вами обогревателя. Если у вас есть природный газ (не пропан), то это правильный вариант, но если нет, подумайте о тепловом насосе — новые, очень эффективные агрегаты могут обогревать 2/3 стандартных тепловых насосов, указанных в списке.И позвоните нам, чтобы сделать ваш дом максимально комфортным, прежде чем покупать обогреватель — вы можете обнаружить, что можете купить меньшего размера, когда мы закончим.

Эти числа являются теоретическими и предназначены только для сравнения. Исследования показали, что счета за тепло в одном доме могут отличаться в 3 раза в зависимости от жильцов.

Горячие шины и диски в Омане — VeloNews.com

Уважаемый Леннард,
Что с поломками шин на Турне Омана? Я предполагаю, что многие гонщики проехали множество гонок в очень жарких условиях, возможно, им даже пришлось ехать на тормозах за «машиной безопасности» на длинном спуске.Но это первый раз, когда я читал (или смотрел видео) о том, что шины лопаются, как выстрелы из винтовки.

Я не видел и не слышал об этом ни в те времена, когда были алюминиевые диски, ни даже в последнее время, когда стали популярны карбоновые диски. Углеродные клинчеры имели свою долю неудач, как вы, ребята, отмечали в прошлом, но трубчатых элементов ?

Мне интересно, не отталкивают ли карбоновые колеса тепло при торможении так же хорошо, как алюминиевые, что все в значительной степени признают, требуя использования специальных высокотемпературных тормозных колодок.

Клей для шин плавится под сильной жарой Омана + езда на тормозах на длинном спуске = шины движутся по ободу, возможно, вырывается шток клапана? Или, может быть, просто нагрейте металлический стержень клапана до температуры, при которой расплавится бутил или латекс трубки?

Я слышал рассказы об обоих этих сценариях, происходящих с алюминиевыми дисками, хотя я никогда не видел этого лично и не разговаривал с кем-то, кто видел. Это всегда были истории из первых рук, что заставляло меня задуматься об их подлинности.

Было бы интересно услышать, что производители этих продуктов говорят об этой довольно драматической серии неудач, а также какие другие теории могут их объяснить.
— Ларри

Дорогой Ларри,
Я считаю, что это первая из ваших теорий, а не вторая.

Страх в пелотоне Tour of Oman, падающем с этого крутого нейтрализованного спуска, безусловно, должен был быть ощутимым при звуке поп-поп-поп-поп-поп, когда в очень жаркий день быстро дует пять покрышек.Однако вопрос о том, насколько жарко, является предметом некоторых споров, поскольку организатор Tour of Oman Эдди Меркс заявил, что температура была 38 градусов по Цельсию (100 градусов по Фаренгейту). Глобальная сеть велосипедистов сообщила о 43 ° C (109 ° F). Спортивный директор Trek Factory Racing Дирк Демол сказал: «Температура была около 45 градусов по Цельсию (113 градусов по Фаренгейту)». Фотограф Тим Де Вале сообщил, что температура была 47 C (117 F), а велосипедист IAM Матиас Франк сказал: «Мой измеритель SRM показал температуру 49 C (120 F), когда мы наконец спешились.”

Что без спора в том, что в субботу 151-километровый пятый этап Тура Омана был отменен после того, как всадники касались их собственной безопасности устроили сидячие.

Спортивный директор IAM по велоспорту Эдди Сеньор объяснил: «Незадолго до начала этапа поднялся ветер, и песчаная буря вынудила организаторов перенести этап на финальный круг. Было принято решение, что мы проедем как минимум три с половиной круга по этой трассе. Вначале обсуждение продолжилось между всеми сторонами.А на спуске по предложенным паркурам не менее пяти гонщиков команды Бардиани получили проколы одновременно, и вскоре последовало еще больше спущенных шин. В дополнение к внешнему нагреву, трение тормозов об обода привело к разрыву шин ».

Величина температуры, безусловно, имеет решающее значение, так как профессиональные райдеры и большинство читателей, вероятно, знакомы с спуском при 100 градусах по Фаренгейту, но не так сильно при 120 градусах Фаренгейта! Вероятно, большинство из нас тоже не стали бы кататься вверх и вниз по крутым горам при такой температуре, и, если бы это было так, одна только жара могла бы заставить нас быть консервативными на спуске — роскошь, которая бывает у гонщиков на передовой гонке. редко бывает.

Как сказал Франк из IAM: «Условия действительно были слишком суровыми. И я также достиг максимальной скорости на спуске в 90 км / ч (56 миль / ч). Если бы мы действительно участвовали в гонках и ветер дул нам в спину, мы бы наверняка разогнались до 120 км / ч (74 миль / ч). Это было опасно, и любого из нас можно было отправить в больницу без предупреждения ».

Возникает вопрос, почему лопнули шины и почему только одна команда — Бардиани-CSF -, похоже, несут на себе основную тяжесть проблем?

И было ли это только Бардиани, тоже, похоже, неясно.Директор команды Movistar Sportif на гонке Ченте Гарсиа Акоста объяснил: «На этом спуске из-за сильной жары — 38º, 40ºC — скоростного спуска и крутых поворотов мы все начали массово прокалываться. Только на этом спуске мы насчитали 11 проколов от нашей команды ». Но Мауро Джанетти, который находился в Омане и работал с командой Лампре-Мерида, сказал, что неудачи были ограничены Бардиани-CSF.

Длительное торможение, необходимое во время нейтрализованного спуска (гонщики должны были оставаться позади ведущей машины), сыграло решающую роль, поскольку более короткое торможение и отпускание создают меньше тепла в ободе и шине, чем при длительном торможении.

Менеджер по продукции Vittoria Кристиан Ладеманн объясняет, как трубы взрываются от тепла, говоря: «Это довольно часто случается с менее опытными велосипедистами, если они едут по спуску и часто используют тормоза. Если замедлить профессиональных гонщиков с помощью гоночного автомобиля, то очевидно, что и у опытных гонщиков возникнут проблемы. Любой трубчатый клапан будет вырезан [из] его трубы, как только цемент станет жидким, поскольку шина будет двигаться по ободу (а не по клапану) ».

Это подтверждает вашу первую теорию, Ларри.Президент Silca Джош Пёртнер написал в электронном письме: «Когда я был юниором в Bear Mountain, штат Нью-Йорк, в начале 90-х, у нас был похожий случай с нейтрализованным спуском, и поскольку я читал подобный анекдот либо у Лемонда, либо у Эдди. В книге B, пропагандирующей альтернативное использование передних и задних тормозов, я смог избежать этой проблемы, но около дюжины других — нет, но да, ничто так не дымит диски и шины, как нейтрализованный спуск! »

И клинчеры, особенно на карбоновых ободах, тоже могут отрываться от ободов из-за тепла.

Колесо, которое держит гонщик Katusha на этом видео GCN, показывает трубку, которая соскользнула с колеса Fulcrum Racing Speed ​​XLR 35. Катюша — команда, спонсируемая Mavic, и бренд-директор Mavic Франсуа-Ксавье Блан сказал, что команда Mavic, оказывающая нейтральную поддержку в Омане, подтвердила ему, что «Катюша или другие команды Mavic не имели проблем с нашими колесами в Омане. Колесо в руке парня из Катюши, которое вы можете видеть на видео, — это , а не , колесо Mavic, это одно из команды Бардиани, и гонщик Катюша вешал это колесо, чтобы показать организатору, что случилось с парнем Бардиани. .Нейтральная группа поддержки Mavic обслужила пять гонщиков команды Bardiani с колесами Mavic в течение этого дня, а один из гонщиков в последний день участвовал в гонках на колесах Mavic, потому что он боялся продолжить гонку на том колесе, которое они сейчас используют ».

Думаю, довольно ясно, что колесо с неподседельной трубчатой ​​шиной, которое гонщик Катюши показал в видео, вероятно, не было колесом ни Бардиани-CSF, ни Катюши. Лучшие команды мира UCI, использующие колеса Fulcrum, — Lampre-Merida и Ag2r La Mondiale.

Пресс-менеджер

Campagnolo (материнская компания Fulcrum) Джошуа Риддл сказал: «Колеса Fulcrum я не могу комментировать, но я не получал никаких жалоб или слышал о каких-либо проблемах от команды. Тот же материал обода используется Movistar, Lotto-Soudal и Europcar, и они не сообщили о каких-либо проблемах ».

Спонсором шин

Bardiani-CSF является компания CST, которая не предлагает труб. Поскольку команды обычно участвуют в гонках на трубчатых колесах, все еще велики шансы, что продутые шины были трубчатыми, хотя колесо с маркировкой Deda Elementi, видимое на этой фотографии, могло быть трубчатым или клинчерным, поскольку трубчатое колесо WD45CTU и клинчерное колесо WD45CCL выглядят очень похоже. .Более того, они могут даже не быть колесами Deda Elementi, поскольку команды часто ездят на других колесах, которые меняют маркировку, чтобы выглядеть как колеса их спонсоров, точно так же, как они часто делают с шинами.

Вполне возможно, что гонщики Bardiani-CSF, которые взорвали шины, использовали клинчеры, что может увеличить вероятность возникновения этой проблемы с трубами по трем причинам. Один из них заключается в том, что углеродные клинчерные колеса могут складываться наружу и высвобождать шину при воздействии тепла, достаточного для размягчения смолы в углеродной матрице колеса, в сочетании с давлением в шине, достаточным для выталкивания углеродных стенок обода наружу.Разные марки колес используют разные смолы с разной температурой стеклования (Tg), температурной областью, в которой некристаллический материал (например, затвердевшая смола в углеродной матрице) переходит из твердого стекловидного материала в мягкий эластичный материал; Таким образом, разные колеса различаются по сопротивлению этому явлению. По словам Джанетти, Бардиани ездил на карбоновых клинчерных колесах Deda с клинчерными шинами CST. Джанетти сказал, что проблема заключалась не в том, что шины клинчера оторвались от колесных дисков, а в том, что боковые стенки колесных дисков вылетели из-за высокого давления в шинах.

Другая причина того, что клинчер может с большей вероятностью взорваться от жары, заключается в том, что высококачественные трубы, как правило, могут выдерживать большее давление, чем клинчеры, потому что оболочки чрезвычайно прочные и сшиты вместе, а не зависят от того, чтобы они были закреплены на ободе для предотвращения взрыва.

Наконец, клинчер может выйти из строя из-за нагрева без разрушения обода или корпуса, если температура плавления внутренней трубы превышена (см. Комментарии Джоша Пертнера ниже).

Хотя разные комбинации колес и тормозных колодок могут удерживать больше тепла, чем другие, объяснение должно сводиться к различиям в клее между командами (если вышедшие из строя шины были трубчатыми), поскольку качество шин, давление, вес гонщика и техника торможения вполне вероятны. быть очень похожим.Если кожух не разорвется, воздух не может взорваться, пока шток клапана не вырвется, поскольку воздух из вышедшей из строя трубки будет вытекать, а не издавать громкий хлопок. И как сказал главный инженер по шинам Specialized Вольф Ворм Вальде: «Если станет так жарко, что тепло тормозов не рассеется, я ожидаю, что цемент обода уйдет до того, как расплавятся латексные трубки». Так что это отвечает на вашу вторую теорию, Ларри.

Что касается другой теории клея, Альберто Де Джоаннини, основатель / владелец Effetto Mariposa и бывший инженер по шинам в Vittoria, пишет: «Мне было бы любопытно узнать, какая мастика [цемент для обода] является той, которую мы видим на секунду в кадры.Поскольку гонка проходит в самом начале сезона, как вы думаете, могли ли механики тестировать другую мастику? Открытая поверхность обода выглядит белой; это больше напоминает мне клей Bostik, который некоторые механики использовали для гонок на треке (Bostik сильный, но не сопротивляется нагреву … что не проблема на треке; эти велосипеды не имеют ободных тормозов, но потенциально очень опасны на дороге) . Хотя это также может быть световой эффект камеры. Всего два цента.

Чтобы решить именно эту проблему, Vittoria в течение недели или двух представит новый клей для трубок, более устойчивый к нагреванию.Ладеманн говорит: «Новый трубчатый цемент даже способен противостоять дополнительному нагреву из-за более сильного торможения с карбоновыми ободами по сравнению с обычными алюминиевыми колесами. Мы потратили много времени на разработку, чтобы сохранить все остальные положительные характеристики обычного клея для трубных шин. Этот новый цемент Vittoria обеспечит значительное улучшение характеристик для каждой комбинации колес и шин, но лучше всего будет работать с теплорассеивающими углеродными слоями G + в наших колесах Vittoria ».

Вот подробное обсуждение проблем, написанное Джошуа Пёртнером, нынешним президентом Silca и бывшим главным колесным инженером Zipp:

«В Zipp мы построили машину, которую назвали« Огненная колесница », чтобы попытаться понять все это во время разработки карбонового клинчера, и она использовала 400-фунтовый.маховик приводится в движение электродвигателем и может имитировать практически любой тип спуска, различную массу райдера и даже может быть запрограммирован на реальные условия спуска. Он также может имитировать условия окружающей среды, такие как жара, холод или дождь. Мы обнаружили, что худшее, что вы можете сделать при спуске, — это продолжительное постоянное торможение; обод никогда не успевает остыть, поэтому температура продолжает расти с невероятной скоростью. Даже если дать колесу 2-3 секунды отдыха во время теста, температура может снизиться почти на 100 градусов по Фаренгейту.

«Проблема с трубками заключается в том, что как только клей достигает точки, в которой он достаточно размягчается по периметру обода или обод становится достаточно горячим по всей окружности, чтобы удерживать тепло в линии клея, шина будет скользить в станина обода из-за тормозных сил и вырвет шток клапана. Это, безусловно, то, что здесь происходило. Видео со слышимыми проколами показывает, насколько постоянен эффект, если предположить, что гонщики с очень похожим весом тела на одном спуске на одном и том же снаряжении все спускаются в метрах друг от друга.Это не шины, скатывающиеся с обода; скорее они вращаются по окружности.

«Основная проблема карбоновых колес (и важно помнить, что когда-то это была проблема с алюминиевыми колесными дисками) в том, что вам нужно немного тепла для хорошего торможения, но слишком много тепла вызывает другие проблемы. А при температуре окружающей среды 48 C закон охлаждения Ньютона действительно работает против вас в отделе перегрева. У вас очень мало теплопередачи в системе обода / клея / шины, а когда температура окружающей среды настолько высока, у вас еще меньше передачи тепла в окружающую среду, плюс температура системы уже повышена еще до того, как вы даже начнете торможение … все плохо .

«Я вижу в разделе комментариев людей, защищающих клинчеры, но важно отметить, что они тоже не застрахованы от этого, поскольку температура обода может достигать точки плавления внутренней трубки (~ 250 F для латекса и ~ 340 F для бутила), что приводит к выходу трубки из строя исключительно из-за нагрева, и это при условии, что у вас есть карбоновый обод, который до этого не превышал свою Tg.

«Это можно было бы в значительной степени уменьшить, выбрав тормозные колодки в зависимости от температуры и условий.С точки зрения отрасли, это большая проблема, поскольку половина представителей отрасли, вероятно, не полностью понимает проблему, а другая половина считает, что она поставит свои продукты в негативном свете, если предположит, что у вас не может быть одного тормоза. пэд как пэд все / конец. Но для холодной и особенно холодной / влажной погоды вам нужны прокладки, которые выделяют немного тепла, чтобы получить хороший начальный прикус и хорошую общую останавливающую способность, но в очень жаркую погоду вам нужно обратное. Такие компании, как SwissStop, проделывают огромную работу по расширению границ, чтобы один пэд мог работать в более широких условиях, но в крайних случаях вам будет лучше с пэдами, разработанными для этих условий.

«Наконец, многие производители ободов / колес говорят о« выделении тепла »и т.п., и, проведя сотни тестов с инфракрасными камерами в Chariot of Fire, я могу сказать, что никогда не видел любой из них имеет значение здесь. Вам нужно либо нагреть меньше (тормозные колодки с меньшим коэффициентом торможения или тормозные колодки с более низким коэффициентом), либо сделать так, чтобы ваша система могла справиться с этим (смолы с более высокой Tg, добавление массы) »

Температуры, подобные тем, что наблюдаются в Омане, никуда не денутся. Велогонки, как и все другие виды велоспорта, будут сталкиваться с более суровыми погодными условиями, и велосипедное оборудование будет продолжать развиваться, чтобы адаптироваться к ним.Подобные случаи могут стать такими, когда и потребители, и производители в более широком смысле осознают проблемы и предпримут шаги для их решения. Трудно предсказать все сценарии, которые могут произойти при езде на велосипеде с более экстремальной погодой, но лопнувшие шины, как в Омане, размягчение асфальта, как на знаменитом Тур де Франс, Белоки, сломанное бедро / сокращенная трасса для велокросса Армстронга, и жестокая метель 2013 года. На ум приходит Милан-Сан-Ремо. В результате должны измениться экипировка, одежда и правила соревнований.

Безусловно, дисковые тормоза сделали бы проблему нагрева обода не проблемой, но я не думаю, что мы еще живем в тот день, когда маленькие легкие дорожные дисковые тормоза с крошечными роторами обладают достаточной теплоемкостью, чтобы не кипятить жидкость на 120 ° C. градусо-дней, особенно при длительном торможении при тяжелых гонках. Я не думаю, что кто-то выиграет от аргумента, что предпочтительнее — лопнуть шину или полный отказ тормозов!

— Леннард

Коррекция

На несколько часов в прошлый вторник я отправил ответ, в котором говорилось, что 11-скоростные переключатели Shimano совместимы с 10-скоростными переключателями Shimano.Это неверно, и именно поэтому мы сняли этот вопрос и ответили на него только через короткий промежуток времени.

Так же, как это было на горных велосипедах при переходе от 9-скоростных переключателей и переключателей к 10-скоростным и 11-скоростным системам Dynasis, когда Shimano перешла с 10-скоростной на 11-скоростную систему переключения передач, она изменила тягу троса, чтобы обеспечить большая регулируемость и надежность регулировки с меньшим расстоянием между зубьями.
— Леннард

3 самые распространенные проблемы с Kawasaki Concours 14 — мотоциклы.com

Спортивные мотоциклы

Tour-ready — это растущая тенденция, и в ближайшее время они никуда не денутся.

Concours 14 обладают чувствительной выходной мощностью от велосипеда и комфортной ездой для прохождения ветреных каньонов и низкорослых городских улиц. Все это от модели Kawasaki, которая существует уже довольно давно.

Нет недостатка в вариантах выбора, когда дело доходит до готовых к туру спортивных мотоциклов, но есть ли у Kawasaki шансы на победу над другими на рынке?

Чтобы ответить на этот вопрос, мы рассмотрим некоторые из опасений, высказанных владельцами Kawasaki Concour 14, и шаги, которые они предприняли для решения этих проблем.

Давайте прямо в дело!

1. Проблемы с теплом

Kawasaki Concour 14 назван в честь 1400-кубового мотора, который он упаковывает, и такой большой двигатель обязательно прогреется.

Одна из главных жалоб владельцев Concours 14 заключается в том, что двигатель выделяет тепло, которое делает поездку неудобной, особенно на остановках.

Это связано с тем, что тепло, выделяемое двигателем велосипеда, направляется непосредственно на левую ногу гонщика.Честно говоря, жара не такая плохая, как у других больших мотоциклов, но о ней все же стоит упомянуть.

Владельцы годами жаловались на перегрев Concours 14, и Kawasaki приняла меры. В то время как модели до 2010 года были особенно подвержены проблеме перегрева, в 2010 году Kawasaki исправила Concours 14, добавив пену в области нагрева.

Возможные методы решения проблемы перегрева на Kawasaki Concours 14:

• Обеспечение того, чтобы велосипед не работал на холостом ходу, скудный
• Убедитесь, что вы используете подходящее масло
• Установка теплозащитных экранов
• Добавление фанатов Muzzy
• Блокирование разрыва
• Ношение высококачественных кожаных утепленных сапог и длинных брюк

Владельцы, которые использовали этот байк более длительное время, заметили, что после обкатки двигателя температура улучшилась. Поршни нового мотора жесткие, что означает, что велосипед работает тяжелее и выделяет больше тепла.

Лучше не слишком сильно ездить на новом моторе. Не торопитесь на протяжении первых 1000 миль, пока поршни не разовьются до необходимого уровня для здорового велосипеда; вы заметите меньше тепла на отметке 5000 миль для большинства Concour 14.

Проблемы с перегревом распространены на многих байках такого размера, и, хотя Kawasaki не отреагировала немедленно, они предприняли шаги для решения проблемы в 2010 году.

Проблема обостряется при простое, например, в пробке, например, на холостом ходу в теплую погоду.

Мы предлагаем заглушить мотор, когда вы столкнетесь с этой кишащей кишкой стеной движения, которое мы все презираем, и идти на мотоцикле вперед, пока движение не возобновится, в какой момент вы заводите ее и вырываете оттуда.

И снова тепло направлено прямо на левую ногу. Что примечательно, так это то, что большинство гонщиков Concours 14, которые живут в высокотемпературных районах, через некоторое время привыкли к жаре.

Если двигатель нагревается настолько сильно, что индикатор температуры показывает красную линию, это может указывать на более серьезную проблему.

Было бы лучше посетить механика или дилерский центр, если стрелка температуры регулярно попадает в красный цвет или если высокая температура снижает производительность велосипеда.

2. Низкая экономия топлива и пробег

Одно из прелестей туристических мотоциклов любого класса заключается в том, что они оснащены топливными баками большего размера. Это означает, что гонщик может проехать много миль, прежде чем ему придется остановиться для заправки.

В то время как Kawasaki Concours 14 упаковывает приличный бак, у более старых C10 был 7,5-галлонный резервуар для мотоцикла. Решение производителя сократить запас топлива отпугивает большинство потенциальных покупателей, ищущих туристические велосипеды.

Concours 14 имеет топливный бак на 5,8 галлона, внушительный бак, но почти на 2 галлона меньше, чем у более старой модели. Тем не менее, есть положительный момент.

В 2020 году Kawasaki добавила новую функцию: режим помощи при экономии топлива (FEA) на байке. Эта новая технология позволяет байку экономить топливо для поездок на дальние расстояния и дает водителю немного больше времени между заправками.

Обновления 2020 года были обширными; Concours 14 имеет больше возможностей, чем когда-либо прежде, и поклонники Kawasaki с нетерпением ждут, когда сядут в седло новых моделей и сами увидят улучшения.

реальных уровней MPG для некоторых различных моделей:

Инженеры Kawasaki постоянно работают над улучшениями, добавляя такие преимущества, как повышенная топливная эффективность и контроль тяги.

Как и у любого другого двигателя, у Concour 14 повышенная экономия топлива достигается примерно на 500 миль после периода обкатки.Как я упоминал ранее, новые поршни сжаты, но при медленном и постоянном использовании они нагреваются и растягиваются.

Двигатель работает изо всех сил, чтобы поднять их, пока это не произойдет, что сжигает больше топлива.

Важно отметить, что пробег Kawasaki Concours 14 резко падает, когда вы добавляете модификации для вторичного рынка.

Добавление деталей сторонних производителей, разработанных инженерами сторонних производителей, таких как воздухозаборники и выхлопные системы, может снизить производительность и эффективность.Всегда делайте домашнюю работу, прежде чем устанавливать дополнительное оборудование.

Также рекомендуется проверять расход топлива на приборной панели мотоцикла, чтобы отслеживать свой пробег. Если ваш MPG слишком низкий, это может указывать на проблему с велосипедом.

3. Неисправности Kawasaki KIPASS

На более старых моделях, неисправность KIPASS (Kawasaki Intelligent Proximity Activation Start System) была самой серьезной проблемой на Kawasaki Concours 14. Некоторые отказы KIPASS приводят к незначительным функциональным проблемам, в то время как другие делают байк полностью непригодным для использования.

KIPASS — система иммобилайзера, устанавливаемая на ключи велосипеда. Система обеспечивает связь между электронным вычислительным блоком (ЭБУ) велосипеда и головкой ключа зажигания короткими радиоволнами вперед и назад.

Если головка ключа и блок управления двигателем каким-либо образом не взаимодействуют, система дает сбой. Это означает, что байк перестанет отвечать, даже если ключ вставлен в замок зажигания; мотоцикл не заводится.

Система по существу обеспечивает дополнительную защиту от кражи и душевное спокойствие для владельцев велосипеда.Повышает безопасность автомобиля — его сложно взломать.

Если KIPASS выходит из строя, велосипед не заводится. Он спроектирован таким образом, что, если ключ находится не на расстоянии нескольких дюймов от него, доступ к замку зажигания запрещен в качестве меры безопасности.

Несколько вещей, которые можно попробовать, если система KIPASS дает сбой:

Многие гонщики решали эту проблему, вбивая ключ в замок зажигания, когда KIPASS не отвечал.

Иногда это так просто, как воткнуть ключ на полпути в переключатель активации.Единственный способ полностью попасть внутрь переключателя активации — приложить немного силы.

Другая потенциальная проблема / решение — заедание микровыключателя.

KIPASS активируется микровыключателем в положении «9 часов» кольца под зажиганием. Осторожное прикосновение небольшой узкой отвертки, очистителя электрических контактов и устройства 3в1 может освободить микровыключатель, что позволит активировать верхнюю часть переключателя KIPASS, не вдавливая его.

Этот микровыключатель, кажется, является виновником многих проблем с KIPASS райдера; большинство райдеров, вероятно, не подозревают, что там есть переключатель.

Когда цилиндр опускается, микровыключатель активирует KIPASS и позволяет включить зажигание для запуска велосипеда, поэтому, если переключатель загрязнен и заедает, KIPASS не сработает.

Вот несколько способов устранения неполадок, которые можно попробовать при возникновении проблем с KIPASS:

• Убедитесь, что ключ полностью вставлен в замок зажигания
• Смазка актуатора KIPASS
• Проверьте надежность соединения клемм аккумулятора.
• Проверить, заряжен ли аккумулятор.
• Проверить предохранители
• Извлеките и снова установите предохранитель KIPASS
• Заменить выключатель зажигания
• Заменить ЭБУ

Если ничего из вышеперечисленного не помогает, это может означать, что необходимо установить новую систему KIPASS. Это может оказаться довольно дорогим и не подходящим решением для велосипеда без гарантии.

Не у всех есть проблемы с KIPASS.Используя инновационные технологии, такие как KIPASS, Kawasaki внедрила и другие новые технологические особенности в свои велосипеды Concours 14.

Тем не менее, самостоятельно диагностировать и устранять проблемы с KIPASS не рекомендуется. Технология и кодовая система блокировки на KIPASS и брелоке установлены на заводе Kawasaki.

Это потребует перестройки системы с использованием заводского программного обеспечения Kawasaki, а это нелегко. Восстановление KIPASS — дорогостоящее мероприятие.

К счастью, большинство проблем с KIPASS исправлено в новых моделях.

Kawasaki отлично справляется с проблемами, и новый Kawasaki Concours 14 демонстрирует критическое мышление их инженеров.

Общие плюсы и минусы Kawasaki Concours 14

Плюсов:

Что, кажется, интересует большинство владельцев и любителей этого спортивного туристического велосипеда, так это количество установленных технических достижений.

Некоторые дополнительные функции на Kawasaki Concours 14:

• Регулировка фаз газораспределения
• КИПАСС Технология
• Лобовое стекло с электрической регулировкой
• Kawasaki Advanced Coactive-braking Technology (K-act) Abs System
• КТРК противобуксовочная система
• Режим помощи в экономии топлива

Это лишь некоторые из дополнительных преимуществ и особенностей этого взрыва из прошлого от Kawasaki.

Этот спортивно-туристический мотоцикл с жидкостным охлаждением может похвастаться исключительной 6-ступенчатой ​​коробкой передач, которая позволяет использовать более короткие стартовые передачи. Это означает больший крутящий момент, а рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1352 куб. См сразу же вступает в действие, давая байку огромный прирост на взлете.

На дальних поездках между каньонами Concours 14 имеет удобные сиденья с подогреваемыми ручками. Сиденье отрегулировано таким образом, чтобы всаднику было легче добраться до земли.

Kawasaki Concours 14 демонстрирует всесторонние характеристики спортбайка на элегантном и стильном спортивно-туристическом мотоцикле. Дизайн варьируется от металлического матового серебра сплава до металлической искро-черной окраски, что придает ультрасовременный дизайн не так уж и новенькому ребенку.

Вишенка на вершине должна быть система KIPASS, встроенная в велосипед. Это не только очень удобно, так как вам не нужно возиться с ключами, но и дает более чистую черту без качающихся клавиш.

Несмотря на то, что у мотоцикла кое-где есть небольшие недостатки, стойкие поклонники Kawasaki верят в надежность и комфорт Concours 14.

Минусы:

• Проблемы с теплом
• Низкая экономия топлива и пробег
• Неудачи Kawasaki KIPASS

Что говорят обзоры?

«Вместо того, чтобы участвовать в технологических войнах, которые поднимают цены на мотоциклы, Kawasaki решила модернизировать Kawasaki Concours 14 ABS 2015 года с помощью рентабельных изменений, которые превращают большой спорт-турер в бюджетный высокопроизводительный туристический спортбайк.”

Источник: UltimateMotorcycling.com

«Kawasaki представила Concours 14 ABS 2015 года с целым рядом улучшений по сравнению с предыдущим годом — некоторые косметические, а некоторые — улучшенные характеристики — и перенесла это на 2020 год».

Источник: TopSpeed.com

Какова стоимость перепродажи Kawasaki Concours 14?

Н.B: Вышеуказанные цены могут отличаться в зависимости от вашего местоположения и пробега автомобиля.

Последние мысли

Спортивно-туристический велосипед — лучший друг гонщика на длинные дистанции.

Kawasaki Concours 14 соответствует всем требованиям к характеристикам, а со спортивно-туристическим байком такого размера поездка на удивление удобна.

Создав Concours 14, Kawasaki позаботилась о том, чтобы предоставить всестороннюю машину, которая сможет прослужить вам долгое время в этих долгих приключенческих поездках.

Артикул:

Обзор Kawasaki Concurs 14 2015 — UltimateMotorcycling.com

2015 Kawasaki Concurs 14 — Topspeed.com

Была ли эта статья полезна?

Вы нашли неверную информацию или чего-то не хватало?

Мы будем рады услышать ваши мысли! (PS: читаем ВСЕ отзывы)

.