Радиатор масляный ремонт своими руками: Ремонт масляного обогревателя своими руками — это легко и просто!

Содержание

Ремонт масляного обогревателя своими руками — это легко и просто!

Масляные электрические обогреватели имеют простую конструкцию, поэтому обычно при их эксплуатации не возникает особых сложностей.

В большинстве случаев они выходят из строя, проработав не один гарантийный срок.

Однако даже простота конструкции иногда не может спасти масляный обогреватель от поломки, обычно случающейся в самый неподходящий момент.

Затруднения при устранении неисправности может вызвать лишь утечка масла, появление которой легко обнаружить при визуальном осмотре устройства. Подтёки масла, появившиеся на корпусе обогревателя, говорят о том, что устройство необходимо срочно выключить, а затем позаботиться о приобретении нового прибора обогрева.

Некоторый умельцы способны вернуть к жизни масляный обогреватель и после появления такой неисправности, но эта работа достаточно сложная, занимающая немало времени. Занимаются таким ремонтом крайне редко.

Для исправления других повреждений обычно обращаются к специалисту, однако, обладая элементарными знаниями электротехники, вполне возможно решить проблему самостоятельно.

Внимание! Любой ремонт электрообогревателя должен выполняться с соблюдением правил техники безопасности. Устройство должно быть отключено от электросети.

Специалисты считают, что правильное определение неисправности делает ремонт устройства уже наполовину выполненным. Поэтому первым этапом ремонта масляного обогревателя всегда становится диагностика устройства. Для того, чтобы найти неисправность устройства, необходимо знать, как оно устроено, какие детали входят в его конструкцию.

Устройство и принцип работы обогревателя

Внешним видом масляный обогреватель чаще всего напоминает обычную батарею отопления, однако, данное устройство герметичное, а его внутреннее пространство заполнено маслом.

В нижней части емкости вставлен ТЭН. Поблизости от ТЭНа размещен термопредохранитель, служащий для отключения обогревателя при чрезмерном повышении температуры его корпуса.

Тепловое реле обычно располагается в верхней части корпуса, не соприкасаясь с ним. Поблизости от реле размещают выключатель. При его наличии нет необходимости для выключения обогревателя вынимать из розетки вилку.

Простейшая схема масляного обогревателя выглядит так:

При замыкании выключателя, после включения в сеть вилки электроприбора, погружённый в масло ТЭН начинает нагреваться. О начале работы устройства сигнализирует лампочка.

С помощью регулируемого термостата определяется максимальная температура, после которой ТЭН отключится. Вновь в режим обогрева он перейдёт после остывания устройства до заданной температуры.

Регулировка термостата происходит биметаллической пластиной, находящейся внутри него. Датчик положения предназначен для разрыва электрической цепи при опрокидывании обогревателя.

Для лучшего управления работой устройства его оснащают двумя ТЭНами. В таком случае на корпусе устанавливают два выключателя. С их помощью регулируется мощность обогрева. При регулировке один из нагревательных элементов можно отключить.

Принципиальная схема масляного обогревателя с вентилятором, практически мало отличается от обычного устройства обогрева. Основное ее отличие в том, что при наличии вентилятора нагревательные элементы невозможно включить, если вентилятор по какой-то причине не работает. Такая схема обогревателя исключает повреждение ТЭНов от их перегрева.

Неисправности и ремонт масляного обогревателя

Если ещё вчера исправно работавший обогреватель, сегодня перестаёт нагреваться, то нет необходимости сразу же бежать в мастерскую, или же в магазин за новым устройством обогрева.

Многие неисправности вполне можно устранить самостоятельно, имея основные навыки в ремонте электроприборов.

Исключением может стать неисправный ТЭН, чаще всего намертво завальцованный в корпусе обогревателя. Снять его вполне можно, но вот установить на место уже не удастся. Даже если обогреватель укомплектован съемным ТЭНом, то при его замене герметичности устройства добиться будет сложно.

Обычно неисправности, встречающиеся при поломке обогревателя, появляются в более доступных местах. Самым уязвимым местом устройства является шнур, поэтому его целостность следует проверить в первую очередь. Если конструкция вилки позволяет ее разобрать, то нужно проверить места соединения жил шнура со штырями вилки.

При исправности вилки следующим этапом должна быть проверка состояния самого шнура, а также место его соединения с блоком питания обогревателя. Для этого снимается декоративная крышка панели устройства и тестером проверяется исправность шнура. При его повреждении кабель меняется на новый.

Если кабель оказывается исправным, то неисправность может скрываться в состоянии контактов блока питания. Контакты могут быть покрыты нагаром и ослаблены.

В этом случае контакты очищаются от нагара наждачной бумагой, а ослабевшие контакты аккуратно подтягиваются.

В этом же месте расположен терморегулятор. Если на его контактах видно потемнение, то их также необходимо зачистить. В терморегуляторе могут быть неисправными биметаллические пластины. При обнаружении их повреждения, терморегулятор аккуратно разбирается, а пластины меняются на новые.

Если масляный радиатор относится к категории энергосберегающих, то в его конструкции имеется термостат, обеспечивающий включение и отключение устройства при заданных параметрах.

При чрезмерном нагреве обогревателя, или же низкой температуре его тоже необходимо осмотреть. При обнаруженной неисправности данная деталь меняется на новый термостат, имеющий аналогичные параметры.

При наличии в конструкции масляного обогревателя вентилятора, его также необходимо проверить. В этом случае проверяются не только контакты устройства, но и целостность обмотки его мотора. Возможно, что может потребоваться его замена.

Важно: не рекомендуется самостоятельно ремонтировать поврежденный корпус обогревателя и пробовать заменить неисправный ТЭН.

После завершения вышеописанных проверок и устранения замеченных неисправностей, обогреватель собирается, а затем включается в сеть. Если устройство обогрева по-прежнему не работает, то придется обращаться за консультацией к специалисту.

Наиболее вероятно, что он посоветует приобрести новый обогреватель. Некоторые виды ремонта могут обойтись настолько дорого, что проще отправиться в магазин.

Устройство и электрическую схему масляного радиатора вы найдете на видео:

Инструкцию по ремонту (замене ТЭНа) масляного обогревателя своими руками посмотрите на видео:

Как же ремонтировать обогреватель? Вы можете для профилактики обработать спиртом элементы подключения прибора. Во всех моделях радиаторов они выполнены в форме клемм, так что у вас не должно возникнуть проблем с отсоединением, очисткой и подключением этих деталей агрегата. Важно быть внимательными, чтобы не ошибиться, подсоединяя провода к клеммам.

Точно такими же соображениями следует руководствоваться, когда речь идет о неисправности блока питания и элементов, отвечающих за безопасность. Обратите внимание, что произвести качественный ремонт этих частей радиатора не так-то уж и просто.

Безусловно, в сети есть масса обучающих видео с подробными инструкциями, как разобрать и починить вышеупомянутые составляющие, но, если у вас нет подобного опыта, лучше просто заменить их на новые. В этом случае все просто — они закреплены на скобах или винтах, так что произвести демонтаж вы сможете без проблем.

Важно: производя сборку масляного обогревателя, следите за тем, чтобы не перепутать провода. Помните, что электросхема радиатора является основой его корректной работы.

Восстановление целостности корпуса

Поговорим о ремонте бака радиатора. В принципе, его, как и ТЭН, не советуют ремонтировать в домашних условиях. Если вы все же хотите исправить поломку, связанную с герметичностью резервуара с маслом, то обратите внимание на наши рекомендации.

Первый шаг — слить масло. Обратите внимание на то, каким сортом масла наполнен бак. Это важно, так как в процессе ремонта, хоть и небольшая его часть, но разольется, и вам придется восполнять потери.

Важно: смешивать минеральное масло с синтетическим запрещено.

Металлические корпусы радиаторов герметизируют двумя методами: их паяют или сваривают. В данном случае сварка — это более надежный вариант, однако не у всех есть возможность произвести эту манипуляцию.

Более детально остановимся на пайке. Возьмите медно-фосфорный, серебряный или латунный припой, оловянным пользоваться нельзя! Позаботьтесь о наличии горелки, а когда будете паять, налейте в бак воду. Когда работа будет окончена, просушите бак изнутри. Обратите внимание, что масло в неподготовленном виде нельзя заливать в обогреватель. Его важно выпарить при температуре, которая не превышает отметки +90 градусов. Если разогреть масло сильнее, то оно начнет окисляться.

Подводя итог, заметим, что самостоятельный ремонт масляного радиатора вполне возможен. Однако стоит ли этим заниматься? Как видите, это трудоемкий процесс, требующий соблюдения жестких правил по технике безопасности. Стоимость этого нагревательного прибора не столь высока, и обычно он служит продолжительное время без нареканий.

Поэтому, если у вас есть возможность, то лучше купить новый радиатор. Предположим, что вы хотите на досуге проинспектировать электрическую часть прибора, либо поупражняться в сварке бака — дерзайте, только придерживайтесь приведенных выше рекомендаций.

Распространенные поломки и ремонт масляных радиаторов своими руками

Если масляный радиатор ломается, владелец либо заменяет его на новый,  либо отдает в мастерскую на ремонт, а некоторые пробуют исправить проблему своими руками.

Устройство масляного радиатора

Общая схема данного типа отопительного оборудования схожа для многих моделей:

  • корпус с герметично закрытым масляным наполнителем;
  • трубчатый, пружинный или иной электронагреватель, расположен снизу;
  • система управления и безопасности, реле управления не должно соприкасаться со стенками и другими компонентами;
  • корпус, прикрывающий систему управления;
  • предохранитель проволочный или биметаллический плоский;
  • выключатель с подсветкой.

Наиболее распространённые проблемы и их решение

Если радиатор после случайного падения или пребывания в горизонтальном положении при подключении к электричеству начал издавать несвойственные ему звуки (потрескивание, свист), то, возможно, произошло смешение масла и воздуха. Необходимо оставить его на несколько дней без перемещения в вертикальном положении.

Если при подключении радиатора к сети он не включается, сначала проверьте, работает ли он в другой розетке. Если реакции нет, то необходимо обследовать вилку и провод обогревателя на предмет потемнений, заломов, плавления. Протестировать панель управления можно при помощи мультиметра: если его лампочка при прикосновении горит, то радиатор работает, проблема с подачей электроэнергии к его компонентам.

В ситуации, если не горят клавиши или прибор не отвечает на включение и выключение, то в обесточенном состоянии тестируют мультиметром. Во включенном положении он должен показывать символ КЗ.

Ремонт и разборка на детали

Корпус масляного обогревателя достаточно просто разобрать своими руками, для этого понадобятся некоторые инструменты: отвертки, мультиметр, напильник, кисточка, перчатки. В зависимости от конструкционных особенностей крепежные элементы могут быть скрытыми, тогда необходимо изучить схему вашего прибора подробнее.

Иногда требуется снять корпус панели управления, для этого необходимо поддеть стык пластиковой части отверткой или строительным резаком, если отсутствует защелка. Это крепление может находиться под наклейкой. Каждую снятую деталь радиатора лучше сфотографировать, чтобы было проще собрать после завершения ремонта.

Наиболее часто в радиаторе ремонтируют такие элементы:

  • Ремонт ТЭНов. В большинстве случаев отремонтировать и поставить герметично нагревательный элемент самостоятельно невозможно. Это может привести к протеканию масла и другим проблемам по технике безопасности. Можно обработать спиртом клемы подключения ТЭНа к панели управления, для этого они аккуратно отсоединяются, а после протирания подключаются в том же порядке.
  • Замену предохранителя блока питания можно сделать своими руками, если имеется опыт подобного ремонта. Для этого старые элементы снимают и меняют на новые (той же фирмы и модели) и подключают к проводам. Электросхема масляного радиатора похожа на схему электрочайника.
  • Если отошли провода, то разобрав корпус обогревателя, их можно заново припаять или прикрутить на место.
  • Ремонт масленого бака провести в домашних условиях очень трудно. Обычно, если бак поврежден, то вытекает масло, его сливают, затем проводят сварочные или паяльные работы. Для паяния используют припой из латуни, серебра, меди с фосфором. Все признаки ржавчины нужно зачистить перед сваркой, также в бак заливают воду, которую после сливают, и хорошо высушивают полость.


Когда ремонт бака завершен, назад заливают самодельное выпаренное масло, предварительно нагретое до 90 градусов Цельсия. Масло должно занимать почти весь объем бака, но необходимо оставить немного воздуха для расширения наполнителя во время нагрева. Синтетическое масло нельзя смешивать с минеральным.

Если бак масляного радиатора открывали для замены или ремонта ТЭНа, то особое внимание нужно уделить его стыку с корпусом. Использование герметика поможет только на первое время, из-за постоянного нагрева и остывания далее понадобится заново его менять.

  • Замена предохранителя производится, когда обогреватель в разобранном состоянии. Если их несколько, то, протестировав сопротивление, легко найти нерабочий, удалить его и соединить провода с изоляцией. Когда термопредохранитель один, то его заменяют новым.
  • Замена биметаллической пластины своими руками возможно при ее поверхностном повреждении без утечки масла. Для этого приобретают новую пластину, снимают ручку и рамку регулятора температуры и производится замена.

Сделать ремонт радиатора самостоятельно можно, но затраченные усилия могут не компенсироваться периодом последующей эксплуатации. При сложных проблемах лучше обратится к профессионалу или заменить обогревательный аппарат.

Ремонт масляного обогревателя | Мастер-класс своими руками

Масляные радиаторы эффективное оборудование для обогрева помещений.

В отличии от калориферов, которые греют пока включены в розетку, масляные радиаторы отдают тепло еще долго после отключения.
Стоимость их гораздо выше других, поэтому есть смысл при поломке попытаться отремонтировать аппарат, прежде чем покупать новый.
В этой статье описывается одна из поломок масляного радиатора и способ его ремонта.
Вот какая проблема с обогревателем:
Все работает, индикатор светится, переключатель ступеней и регулировка термодатчика работает, датчик отключает но это происходит до того, как температура радиатора достигает нормального уровня. Батарея едва теплая на максимальных настройках, и внешне ничего нельзя сделать.

Сразу становится понятно, что без разборки аппарата не обойтись.
Для начала нужно найти винты крепления кожуха. Они иногда могут быть скрыты декоративными деталями корпуса.
Первый винт скрыт под верхней пластмассовой табличкой с надписью «не накрывать». Нужно сбоку поддеть ее отверткой и отвести в сторону.

Теперь винт хорошо видно и есть возможность его открутить.

Сделать это можно как крестовой, так и прямой отверткой подходящей ширины.

Далее необходимо снять блок с колесами со стороны панели управления. Для этого переворачиваем камин и откручиваем крепежный «барашек».

После отведя колесный блок в сторону, снимаем его с крючка.

Теперь можно снять стягивающую пружину крепежного обода, а далее и сам обод по периметру кожуха.

После этой процедуры кожух легко снимается.

Для удобства его можно наклонить в сторону. Теперь стали видны детали и открылся доступ к элементам, влияющим на работу нагревателя.

Первым делом необходимо проверить целостность ТЭНов. Чтобы цепи прибора не вносили неправильных показаний, на время измерений нулевой провод необходимо отключить от нагревателей. Сделать это несложно, так как на два ТЭНа провод только один.
Прикручен он к нулевой шине винтом через наконечник.
Стягиваем защитную хлорвиниловую трубку и с помощью отвертки откручиваем винт.

Теперь отводим его в сторону и делаем замеры.

Для этого один конец прозвонки соединяем с нулевым выводом нагревателей, другой, поочередно сначала с одним ТЭНом, затем с другим.

В обоих случаях должно показать цепь. Если на каком-то из них цепи не будет, значит он перегоревший.
В случае с этим обогревателем ТЭНы оказались целыми, поэтому провод прикручиваем на место и продолжаем поиски неисправности.

Так как отключается термореле, обращаем свое внимание на него.

Принцип действия реле простой. Биметаллическая пластина нагреваясь изгибается, что и приводит к отключению питания.

Самый простой способ заблокировать действия этого реле, это изогнуть пластину упора биметаллической пластины. Как это сделать показано на фото.
Не следует прилагать больших усилий, чтобы отвертка не соскочила и не испортила контакты. Теперь этот упор просто не даст пластине с верхним контактом отключится.
Не стоит переживать, что обогреватель перегреется. Переключатель положений поможет вам выбрать нужную температуру, а датчик перегрева, установленный вплотную с корпусом, защитит аппарат — если что.
Еще такой вариант доработки хорош тем, что изогнув пластину обратно, можно вернуть все как было раньше — если такое понадобится.
Собрать масляный обогреватель обратно не составит особого труда.

Просто делается все так, как при разборке, только в обратном порядке.

На этом все, успешных вам ремонтов.

настенные и напольные, выбор, ремонт и изготовление своими руками

Масляные электрические радиаторы появились на рынке много лет тому назад, еще во времена Советского Союза. Они были неплохим вариантом для обогрева квартир и домов в тех случаях, когда штатное отопление не справлялось с резким похолоданием. Сегодня кроме «аварийной» функции они могут служить и постоянным источником тепла. Многие модели имеют термостаты, которые позволяют тратить ровно то количество электроэнергии, которое потребуется на поддержание комфортной температуры. Конечно, использование электрических нагревателей на сегодняшний день самое дорогое отопление, но со стремительным ростом цен такой положение, наверное, долго не сохранится.

Конструкция  и виды

Принцип действия масляных радиаторов несложный: от встроенного тЭна нагревается масло, а от масла корпус. Корпус передает тепло воздуху

Принципиальное устройство масляного радиатора очень простое. Имеется герметичная емкость из металла, заполненная маслом. В нее встроен трубчатый нагревательный элемент — ТЭН. Нагреваясь, он передает тепло окружающей его среде — маслу.  При этом нагретая часть становится более легкой и устремляется вверх, на ее место приходит более холодная. Так возникает естественная конвекция внутри радиатора, и вся его поверхность разогревается равномерно. Нагретый от масла корпус передает тепло окружающему его воздуху.

В зависимости от формы различают два типа устройств: панельные и секционные.

Панельные масляные обогреватели

Состоят из одной или двух, редко трех нагревательных панелей. Они представляют собой две металлические пластины, сваренные между собой. В них при помощи штамповки сформованы каналы для движения теплоносителя, в данном случае — масла. Внизу в пластины внутрь вставлены ТЭНы.

Из-за особенностей формы они получаются плоскими, но высокими и (или) широкими. Потому удобно размещаются вдоль стены или мебели. Некоторые варианты можно вешать на стены. Потому по способам установки они бывают:

Секционные масляные радиаторы

Электрические батареи в этом случае имеют другой вид. Они напоминают секционные радиаторы водяного отопления. Из-за особенностей строения имеют чуть большую эффективность, за счет большей поверхности теплоотдачи. Готовые секции свариваются в единую конструкцию, в которую вставляется все тот же ТЭН. В этой группе подавляющее большинство — напольные модели, так как глубина прибора получается немалая, и вешать его на стену крайне неудобно.

Эффективность,  управление и цены

В каждом масляном обогревателе есть ТЭНы. Есть модели с одним нагревателем, есть с несколькими. Их работой управляют реостаты или термостаты.

Реостаты — это ручные переключатели. Ими вы вручную изменяете мощность. Оснащенные таким управлением модели имеют самые низкие цены. Для удобства использования на реостате имеется градуировка, чаще всего в виде цифр, иногда в виде точек или «рисок». Минимальная мощность  соответствует единице, максимальная — в зависимости от мощности прибора и типа реостата может быть от 3 до 7-8.

Чем плох такой тип регулировки? Требуется отслеживать параметры воздуха, и в соответствии с ними менять настройку. Когда вы бодрствуете, это еще терпимо, а вот ночью очень неудобно. Из-за того, что регулировка происходит вручную, расходуется много электроэнергии «впустую» — часто температура бывает выше комфортной, а это нехорошо и для самочувствия, и для кармана.

Секционные отчасти напоминают водяные радиаторы

Для автоматической регулировки используют термостаты. На них выставляется желаемая температура воздуха. На этом участие человека окончено. В таких моделях есть встроенный датчик, который измеряет температуру. Если она превышает заданную на 1 градус, подается команда на отключение электропитания. При понижении температуры на один градус ниже выставленного значения, нагрев включается снова. Таким образом и экономится электроэнергия — никакого перегрева, к тому же поддерживается комфортный климат в помещении. Модели с термостатами стоят дороже, но в результате, за электрическое отопление платить вы будете меньше.

Термостаты бывают механические или электронные. Модели с механическими устройствами стоят дешевле, но, как ни странно, являются более надежными. Механике постоянный нагрев не страшен, она работает и при более высоких температурах.

Электронные модели стоят дороже, но сбоят чаще, и ремонт их более дорогостоящий. Тем не менее, они имеют более широкий функционал. Есть масляные радиаторы с пультом управления, есть с возможностью программирования температуры по времени суток или по дням недели.

Электрический масляный обогреватель может стать спасением в холода

Программируемые масляные обогреватели имеет смысл покупать при постоянном использовании. Тогда они дают реальную экономию электроэнергии. Например, днем в доме никого нет, и смысла поддерживать высокую температуру нет. Потому задают какую-то минимальную, например, 10-12oC. За час или два до прихода выставляют уже более комфортные 20-22 oC. За это время воздух прогревается, вы приходите в теплую квартиру.

Достоинства и недостатки масляных обогревателей

Среди электрических нагревательных приборов масляные — единственные, которые называют электрическими радиаторами. Масляное отопление имеет массу достоинств:

  • не сушит воздух;
  • радиаторы передают тепло в основном при помощи теплового излучения;
  • имеет безопасную конструкцию;
  • поверхность практически никогда не нагревается выше 50-60 oC;
  • легкая установка и управление.

Все это так, но есть и минусы. Главный — достаточно большая инерционность. Масло, которое служит для передачи тепла, имеет большую теплоемкость. И пока оно не нагреется, воздух прогреваться не начнет. Но это же свойство позволяет сглаживать температурные перепады при включении/отключении.

Самая большая проблема — большая инерционность и небольшой КПД: слишком много ступеней передачи тепла

Второй минус — безопасность и долговечность работы зависит от качества изготовления. Неправильно рассчитанная конструкция при нагреве может просто разорваться, некачественно заделанные швы, и масло будет течь. Потому, покупка дешевых, но неизвестных марок — дело рискованное.

Электрический конвектор или масляный радиатор

Чем отличается электрический конвектор? Он имеет совсем другой принцип работы: передает тепло практически полностью за счет конвекции.

Внутри корпуса электроконвектора тоже стоит ТЭН. От него нагревается находящийся вблизи воздух, после чего тот устремляется вверх. На его место приходит снизу холодный, и все повторяется. В действительности процесс постоянный:  мимо ТЭНа идет поток воздуха. Потому нагревается помещение быстро. Но это, пожалуй, единственное преимущество.

Зато есть масса недостатков. Главные — при таком способе обогрева сильно падает влажность и выжигается кислород. Чтобы добавить свежего воздуха, приходится открывать окно. Но тогда температура падает, и необходимо снова включать конвектор.

Еще один неприятный момент: воздух несет с собой частички пыли, они, попадая на ТЭН, сгорают, появляется характерный неприятный запах. Но запах — это еще не все, пересушенный воздух становится причиной головной боли и плохого самочувствия.

Производители стремятся свести к минимуму недостатки конвекторов и делают нагреватели низкотемпературными или из специальных сплавов. Но такие устройства стоят дороже, хотя проблема стоит далеко не так остро.

Конвекторы быстро нагревают помещение

Из сказанного можно сделать следующий вывод: если требуется быстро нагреть помещение, можно использовать конвектор. Для постоянного отопления лучше использовать масляные обогреватели: они создают здоровую атмосферу и не выжигают кислород. Но это — только одна точка зрения, и возможно, у кого-то есть другая. В принципе, лучше всего сделать комбинированную систему — из электрических обогревателей обоих типов. Так будет возможность  помещение быстро и эффективно нагреть, а также поддерживать комфортную атмосферу.

Масляный обогреватель своими руками

Несложная конструкция электрических радиаторов позволяет их сделать самостоятельно при минимальных навыках работы с электричеством.

Что нужно

Конструктивно он состоит из металлического герметичного корпуса, заполненного маслом, и ТЭНа. Корпусом могут служить старые батареи (чугунные, алюминиевые или стальные), масляный радиатор от автомобиля, газовый баллон небольшого размера, специально сваренная конструкция, даже кастрюля с заваренной крышкой, кусок заваренной трубы приличного диаметра, и т.п. Тут выбор очень широкий, но помните, что всю емкость придется заполнять маслом, а оно недешево.

Нагревательные элементы есть в магазине или на рынке, их нужно будет от 1 до 4 штук, в зависимости от требуемой мощности. Если корпусом будут радиаторы,  достаточно будет одного ТЭНа. В этом случае лучше поставить два небольших масляных радиатора, чем один длинный.

Так выглядят ТЭНы для радиаторов

Понадобиться еще масло для обогревателя. Подойдет машинное или трансформаторное. Трансформаторное лучше, так как предназначено для работы при высоких температурах.

Из инструмента нужен будет сварочный аппарат (или знакомый сварщик), дрель, сверла, термореле или переключатели (чтобы можно было включать/выключать ТЭНы).

Как собирать

В имеющемся корпусе нужно будет оставить лишь одно отверстие, в которое будут вставляться ТЭНы. Первым делом на стальной пластине закрепляем нагревательные элементы. Соединять их нужно будет параллельно.

Самый удобный вариант — старые радиаторы. Подойдут и чугунные старого типа МС-140 (гармошка).  Тогда в штатной заглушке с резьбой можно просверлить отверстия, в которые вставить ТЭНы. Может вам повезет, и вы найдете подходящей формы нагреватели, закрепленные на основании с нужным диаметром и резьбой. Есть еще вариант — заказать изготовление на специализированном предприятии.

Это электрическая часть масляного радиатора, изготавливаемого своими руками

Чтобы масло не закипело, необходим контроль его температуры и устройство, отключающее при необходимости электропитание. Такие функции выполняют жидкостные термореле. Нужна будет модель с длинным выносным датчиком. Для этого датчика на заглушке среди ТЭНов делают отверстие, в которое вставляют запаянную на конце трубку. Ее диаметр — больше диаметра датчика. Место, где вставлена трубка, герметизируется. Подматывается фум-лентой и подмазывается термостойким герметиком (температуру герметик должен выдерживать не менее 350oC).

Теперь закрепленные ТЭНы вкручиваем в нижний  коллектор радиатора. Для обеспечения герметичности потребуется паронитовая прокладка (резину не ставьте, она быстро потеряет герметичность).

Вставляем в нижний коллектор сначала ТЭН, потом в трубку для термодатчика регулятор

На противоположной стороне от нагревательных элементов в верхнем коллекторе вкручивается пререходник с ручным или автоматическим воздухоотводчиком. Самый распространенный вариант — кран «Маевского». Через него будет стравливаться лишний воздух. Два оставшихся входа закрываются стандартными заглушками.

Заполняется маслом радиатор через ту заглушку, в которую вкручивается кран «Маевского». Клапан выкручивается и внутрь наливается масло. Уровень — до тех пор, пока не начнет выливаться из отверстия. После чего воздухоотводчик устанавливается на место. Масляный радиатор своими руками практически готов. Осталось подключить термореле. На нем есть две клеммы, к которым подсоединяются провода от электрошнура. Теперь обогреватель можно включать.

Нужно немного сказать о длине ТЭНов и типе радиаторов. В алюминиевых радиаторах коллекторы для прохода теплоносителя очень узкие. Максимально в секции содержится 0,4 л жидкости. Потому для обеспечения нормальной циркуляции требуется нагреватель, который будет проходить под всей батареей (но не должен дотрагиваться до заглушки). Тогда вся поверхность будет равномерно горячей. Но мощность ТЭНа должна быть небольшой, иначе постоянно будет перегреваться поверхность. Итак: для алюминиевого корпуса ищите нагреватель небольшой мощности почти во всю длину.

ТЭН для радиаторов в схематичном изображении и не фото

С чугуном ситуация другая. Тут секции имеют большое сечение, в каждой помещается не меньше литра жидкости. Зато циркуляция тут отменная, и использовать можно нагреватель, который длиннее половины батареи. Но есть еще один момент: к инерционности масла добавляется инерционность чугуна. Чтобы его быстро нагревать нужна будет большая мощность, а это реально осуществимо далеко не всегда: ограничения по электропитанию в домах и квартирах не отменял никто.

И еще один момент. Вместо термореле можно поставить обычный выключатель, при помощи которого включать или отключать  электропитание. Но тогда ТЭН должен быть с термореле. Еще вариант —  это термореле поставить самостоятельно.

Со всеми этими «можно» получилось несколько вариантов масляного радиатора, изготовленного своими руками.

Ремонт масляного радиатора отопления

Чаще всего выходит из строя ТЭН. Его замена — дело совсем не сложное, вполне можно справиться самостоятельно. Но попутно можно решить еще одну проблему. Она характерна для недорогих китайских обогревателей: часто с той стороны, где крепятся нагревательные элементы, подтекает масло. Потому, при замене ТЭН, не забудьте дополнительной герметизации. Это можно сделать или поставив паронитовую прокладку, или обработав соединение термостойким герметиком (с температурой использования 350oC).

Текущее масло — частая проблема в недорогих моделях секционных масляных радиаторах

Начинать нужно со снятия боковой панели. Находите внизу и вверху саморезы, откручиваете их, снимаете крышку. Обычно тут и видны потеки масла. Чтобы не забыть, как и что присоединено, или сфотографируйте картину, или зарисуйте (с обозначением цвета проводов). Теперь можно провода отсоединить и выкрутить заглушку с ТЭНами.

Снимаются они легко: есть гайки, их откручиваете, и просто вынимаете из отверстий пробитый нагреватель. На его место ставите новый. Если ранее радиатор не разбирали, и не знаете, какого типа нужен нагреватель, берете с собой в магазин неисправный, там его демонстрируете и говорите, что вам нужен такой же.

Устанавливаете новый нагреватель (прокладки не забудьте), затягиваете гайки. Теперь заглушку с ТЭНами вставляете в радиатор и закручиваете. Для герметизации, как говорилось выше, или прокладку поставьте, или герметиком пройдитесь. Воспользовавшись разводным ключом, затягиваете соединение. Но не перестарайтесь металл тонкий, легко сорвать резьбу.

Теперь по зарисованной или сфотографированной картинке подключаете провода, затем устанавливаете боковину. Все, радиатор отремонтирован. И сделали это вы сами, своими руками.

Для тех, кто лучше воспринимает видеоряд, как менять ТЭН на масляном радиаторе, сморите в видео.

Итоги

Масляный радиатор отопления — неплохой выбор для поддержания стабильной температуры в помещении. Он безопасен, не выжигает кислород. Его конструкция настолько проста, что изготовить его можно своими руками. Не представляет особого труда и замена сгоревшего ТЭНа. Надеемся, пояснение, фото и видео инструкции вам в этом помогут.

▶▷▶▷ масляный радиатор ремонт своими руками видео

▶▷▶▷ масляный радиатор ремонт своими руками видео

Интерфейс Русский/Английский
Тип лицензия Free
Кол-во просмотров 257
Кол-во загрузок 132 раз
Обновление: 01-05-2019

масляный радиатор ремонт своими руками видео — Масляный радиатор своими руками — YouTube wwwyoutubecom watch?vCwQBbYzx25o Cached Терморегулятор использовал АRISTON Радиатор был собран в прошлом году, не выкладывал видео , так как хотел Ремонт масляного обогревателя, описание, устройство — YouTube wwwyoutubecom watch?v6h4Ngu6Hhsw Cached Описание, устройство и ремонт масляного обогревателя своими руками ПЕСКОСТРУЙ Своими руками за 1 минуту Масляный Радиатор Ремонт Своими Руками Видео — Image Results More Масляный Радиатор Ремонт Своими Руками Видео images Масляный обогреватель своими руками на отработанном масле tehnikaexpertklimaticheskayaobogrevatelmaslyanyj Cached Как сделать масляный обогреватель своими руками Поэтапное изготовление обогревателя для гаража Необходимые инструменты и советы по изготовлению Ремонт масляных радиаторов своими руками: причины kamingurucomremontmasljanyh-radiatorovhtml Cached В некоторых случаях можно выполнить ремонт масляных радиаторов своими руками , значительно сэкономив семейный бюджет Масляный обогреватель ремонт своими руками serviceyardnettehnikamaslyanyiy-obogrevatel Cached Выручить может масляный радиатор Он надежен, но любая техника периодически ломается Масляный обогреватель ремонт своими руками всегда ли возможен? Давайте об этом поговорим Ремонт масляного обогревателя своими руками — видео glav-dacharuremont-masljanogo-obogrevatelja Cached Прибор эксплуатировать в таком состоянии не допускается Тем, кто решиться взяться за ремонт обогревателя своими руками , следует извлечь из прибора все масло и промыть бак изнутри спиртом Ремонт масляного обогревателя своими руками tehnikaexpertklimaticheskayaobogrevatelremont Cached Как видим, ремонт масляных обогревателей, да еще и своими руками , под силу каждому, кто знаком с азами электротехники и слесарного дела Ремонт радиатора своими руками бортжурнал Mazda 323 T wwwdrive2rul25120 Cached Mazda 323 T-virus Бортжурнал Ремонт радиатора своими руками 333metra был 1 день назад Здравствуйте дорогие мои (Р Ремонт масляных обогревателей своими руками: основные типы microklimatprootopitelnoe-oborudovanie Cached Выполнить простейший ремонт масляных радиаторов своими руками может каждый Но если, разобрав прибор, вы обнаружили более серьёзную поломку, обдумайте, стоит ли игра свеч? Как сделать обогреватель своими руками: видео, фото, инструкция samelectrikru5-idej-sborki-samodelnogo-elekt Cached Далее мы предоставим к Вашему вниманию несколько интересных идей с фото и видео примерами, которые доступно покажут, как сделать обогреватель своими руками для дома, гаража и даже машины! Promotional Results For You Free Download Mozilla Firefox Web Browser wwwmozillaorg Download Firefox — the faster, smarter, easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 17,600

  • Неужели нельзя было придумать систему с масляным радиатором, вместо автономки? Заставить перемещатся
  • нормально,без ремонтов на протяжении сезона,не получалось никому.
    Радиаторы отопления. Каталог товаров с ценами, фото, отзывы. Купить товары в интернет-магазине Enter легко! Радиатор масляный Ballu
  • аров с ценами, фото, отзывы. Купить товары в интернет-магазине Enter легко! Радиатор масляный Ballu Comfort BOHCM-07WDN.
    В каталоге Масляные обогреватели вы можете ознакомиться с ценами, отзывами покупателей, описанием, фотографиями и подробными техническими характеристиками товаров. В интернет-магазине ЭЛЬДОРАДО можно купить Масляный обогреватель с гарантией и доставкой.
    Конечно, есть такой вариант, как масляный радиатор, но зачем платить лишние деньги за электроэнергию, если можно установить новые, более мощные батареи.
    Беспорядочно отбиваясь руками, она с каждой секундой все больше понимала бессмысленность сопротивления. Крисси Фостер сидела на полу в кухонной кладовке, прислонившись спиной к шкафу с провизией, и рассматривала часы на своей руке.
    Имеет ли право инспектор стрелять радаром без штатива просто из рук? 29 марта 2016 Пользователь скрыл свои данные.
    Воздухоочиститель поставил масляный от трактора т-170 — забыл о износе поршневой(в сравнении с фильтр-патронами, которые к тому же стоят дорого) раз в неделю промыл залил масла и вперёд.
    26410-4F000 — Радиатор охлаждения масляный, Porter II. Запчасти Hyundai, масла, присадки и специальные жидкости Motul. Подбор масла. Видео и аудио.

Porter II. Запчасти Hyundai

она с каждой секундой все больше понимала бессмысленность сопротивления. Крисси Фостер сидела на полу в кухонной кладовке

  • стоит ли игра свеч? Как сделать обогреватель своими руками: видео
  • кто решиться взяться за ремонт обогревателя своими руками
  • easier way to browse the web and all of 1 2 3 4 5 Next 17

Request limit reached by ad vlaXML

Неужели нельзя было придумать систему с масляным радиатором, вместо автономки? Заставить перемещатся нормально,без ремонтов на протяжении сезона,не получалось никому.
Радиаторы отопления. Каталог товаров с ценами, фото, отзывы. Купить товары в интернет-магазине Enter легко! Радиатор масляный Ballu Comfort BOHCM-07WDN.
В каталоге Масляные обогреватели вы можете ознакомиться с ценами, отзывами покупателей, описанием, фотографиями и подробными техническими характеристиками товаров. В интернет-магазине ЭЛЬДОРАДО можно купить Масляный обогреватель с гарантией и доставкой.
Конечно, есть такой вариант, как масляный радиатор, но зачем платить лишние деньги за электроэнергию, если можно установить новые, более мощные батареи.
Беспорядочно отбиваясь руками, она с каждой секундой все больше понимала бессмысленность сопротивления. Крисси Фостер сидела на полу в кухонной кладовке, прислонившись спиной к шкафу с провизией, и рассматривала часы на своей руке.
Имеет ли право инспектор стрелять радаром без штатива просто из рук? 29 марта 2016 Пользователь скрыл свои данные.
Воздухоочиститель поставил масляный от трактора т-170 — забыл о износе поршневой(в сравнении с фильтр-патронами, которые к тому же стоят дорого) раз в неделю промыл залил масла и вперёд.
26410-4F000 — Радиатор охлаждения масляный, Porter II. Запчасти Hyundai, масла, присадки и специальные жидкости Motul. Подбор масла. Видео и аудио.

Ремонт масляного радиатора | Ремонт радиаторов автомобилей

Многим известно, что при разогреве моторное масло начинает изменять свою вязкость и вместе с тем — свои смазывающие свойства. Недостаточное смазывание узлов трения и механизмов мотора неизбежно влечет за собой преждевременные поломки и дорогостоящий ремонт. При работе в экстремальных условиях смазочному материалу двигателя требуется интенсивное и непрерывное охлаждение. Для этих целей на мотор устанавливается теплообменник, а именно — масляный радиатор.

Эксплуатация и обслуживание теплообменника масла.

В основном масляный радиатор с жидкостным охлаждением не требует какого-то дорогостоящего содержания и повышенного внимания. Как и во многих жидкостных узлах, в нем через некоторое время могут начать протекать места стыков и крепления патрубков. Зачастую это связано с выходом из строя прокладок уплотнения стыков.

При такой неисправности не следует ожидать полноценной протечки масла (когда оно хлынет ручьем), а необходимо просто заменить элементы уплотнения при первых симптомах.

Следующим неприятным моментом, свидетельствующим о неисправностях в масляном радиаторе, может стать налет темного цвета на бачке расширителя. При этом жидкость охлаждения начинает превращаться в эмульсию. Виной этому является прохудившийся радиатор, охлаждающей жидкости мотора.

При воздушном охлаждении масляного радиатора слабыми местами являются патрубки и, соответственно, сам радиатор. Как правило, радиатор забивается всяким мусором, и теплообмен значительно снижается.

Самыми серьезными моментами, говорящими о необходимости ремонта, являются потеки на стенках радиатора. Это говорит только об одном – он прохудился, и требуется срочный ремонт. Основным минусом этой поломки является то, что многие современные машины не оснащаются защитными клапанами, которые перекрыли бы доступ маслу в радиатор. Таким образом, при ежедневной эксплуатации автовладелец будет постоянно терять смазочный материал. Если поздно заметить такой неприятный момент, можно уже не избежать дорогостоящего ремонта силового агрегата, который будет связан с катастрофическим износом деталей.

Признаки поломки и повреждения масляного радиатора

Косвенными признаками, что масляный радиатор работает некорректно является следующее. Машина перестала быстро разгоняться и максимальная скорость серьезно уменьшилась. При этом силовой агрегат разогревается до более высокой температуры при стандартном охладителе и его количестве.

Это свидетельствует о том, что в моторе появились утечки масла, и скорее всего, виноват в этом радиатор. Это происходит следующим образом: при появлении течи в радиаторе, смазочный материал начинает попадать в камеру сгорания или в систему выхлопа. При работе мотора просачивающееся масло начинает воспламеняться, создавая дополнительный разогрев, который влечет за собой прогорание и поломки деталей. При этом создаются кратковременные вибрации, не характерные для корректно работающего мотора. Особенно вибрации могут быть ярко выраженными на начальных стадиях работы двигателя после остановки. Смазочный материал при попадании в некоторые камеры сгорания цилиндров создает дополнительную детонацию, которая отдается вибрацией на весь силовой агрегат.

При визуальном осмотре можно обнаружить, что радиатор «распух». Это связано с нарушением работы внутренней циркуляции масла. В этом случае необходима только замена раздутого элемента.

Технология ремонта масляных радиаторов

Ремонт радиаторов масла может быть следующим:

  • может проводиться локальный ремонт. Применяются методы пайки, напыления, сварки аргоном;
  • промывка и очистка. Для этих целей применяются специальные составы, которые подаются в изделие под большим давлением;
  • утечки масла могут устраняться путем установки на прохудившиеся места резиновых уплотнений.

Многие автовладельцы считают, что ремонтные работы радиатора или пайка радиаторов – это сущий пустяк, и их можно выполнить в гараже. Как правило, такое суждение в конечном итоге приводит к покупке нового радиатора. Для ремонта требуется специальное оборудование и материалы, а работы должны выполнять специалисты с большим оптом работы. Наша компания осуществляет различные виды ремонтных работ радиаторов масла, включая пайку радиаторов. Все работы проводятся быстро, качественно и только на современном оборудовании с использованием рекомендованных материалов.

Масляный радиатор не нагревается: причины и решения

Маслонаполненный радиатор — это своего рода радиатор, для работы которого требуется масло и который помогает обогревать дом в центре. Этот прибор особенно полезен для тех, кто живет в более холодных регионах мира или тех, кто испытывает более холодные погодные условия. Одна из основных проблем с таким радиатором — масляный радиатор, который не нагревается. Это в основном сводит на нет цель иметь устройство в целом. Для этого может быть много причин, и эта статья поможет вам определить некоторые из них, а также найти решения для них. Они даются следующим образом:

1. Клапан термостатический отсечной

ПРИЧИНА: Одной из наиболее частых причин, по которой масляный радиатор не нагревается, может быть отключение термостатического клапана. Это может произойти из-за разницы температур между установкой и комнатой. Иногда это могло произойти, когда температура в помещении выше установленной.

РЕШЕНИЕ: Лучший способ решить эту проблему — повернуть клапан, чтобы установить более высокую температуру. Это поможет снизить разницу температур.

Кредиты изображений: Flickr

2. Сбой контроллера или реле времени

ПРИЧИНА: Другим возможным объяснением неисправности маслонаполненного радиатора может быть неисправный контроллер или таймер. Для этого вам необходимо проверить таймер или контроллер и убедиться, что он установлен правильно.

РЕШЕНИЕ: Если нет, убедитесь, что вы изменили настройку, а затем проверьте нагрев масляного радиатора.

Кредиты изображений: Wikimedia Commons

3.

Шлюз в трубопроводе

ПРИЧИНА: Еще одна причина, по которой ваш масляный радиатор может не нагреваться так сильно, как должен, — это воздушная пробка в трубопроводах. Обычно это происходит в том случае, когда радиаторы находятся ниже уровня подающих труб.

РЕШЕНИЕ: В этом случае вам, возможно, придется изменить уровень, чтобы можно было удалить воздушную пробку, а радиатор снова начал нормально работать и начал нагреваться.

Кредиты изображений: Wikimedia Commons

4. Проблема с блоком питания или шнуром

ПРИЧИНА: Проверяли ли вы блок питания на случай, если масляный радиатор не нагревается? Иногда, если шнур питания не работает должным образом, устройство может вообще не работать.

РЕШЕНИЕ: Убедитесь, что шнур питания подключен к источнику питания. Если да, то убедитесь, что источник питания работает, подключив к нему другое устройство. Также убедитесь, что шнур питания исправен, не поврежден и не сломан.

Кредиты изображений: costway

5.

Требуется кровотечение

ПРИЧИНА: Если вы долгое время не удаляли воздух из радиатора, это могло создать определенные проблемы с отоплением.

РЕШЕНИЕ: Таким образом, необходимо выпустить пар из радиатора.Это необходимо делать время от времени, чтобы обеспечить оптимальную производительность. Однако, если ваш прибор требует регулярного удаления воздуха, это может быть проблемой, которую необходимо решить. Чтобы выпустить пар из маслонаполненного радиатора, вы можете использовать радиаторный ключ или отвертку, чтобы повернуть клапан против часовой стрелки, пока вода не начнет капать. Это освободит весь захваченный воздух.

Кредиты изображений: YouTube.com

Если вы планируете купить новый Радиатор, у нас есть для вас несколько рекомендаций: —

Теперь, когда вы знаете различные причины, по которым масляный радиатор не нагревается, вы также можете решить эту проблему самостоятельно.Но в некоторых случаях вам может потребоваться профессиональный совет или консультация. В таком случае вы можете обратиться в сервисную службу Mr Right по ремонту бытовой техники.

Рекомендации по загрузке …

Радиатор отопления Распространенные проблемы и простые решения

Изображение: Хлебопечка / Shutterstock

Вместо того, чтобы пропускать нагретый воздух через систему каналов, как в обычной печи, радиатор использует пар или горячую воду для обогрева вашего дома через ряд труб. Радиаторы были изобретены в середине 1800-х годов, и они все еще есть во многих старых домах.Рентабельные и энергоэффективные радиаторы начинают возвращаться в некоторых областях. Существуют даже портативные электрические радиаторы, такие как портативный маслонаполненный радиатор Delonghi EW7707CM Safe Heat 1500w ComforTemp, в которых используется специальное диатермическое масло для излучения тепла только в одну комнату.

Как и любую систему отопления, радиаторы необходимо регулярно обслуживать, и при этом могут возникать проблемы от простых до сложных. Вот несколько общих советов по обслуживанию, а также общие проблемы и способы их решения.

Общие советы по обслуживанию радиаторного отопления

Паровые радиаторы обычно требуют наибольшего обслуживания. Раз в неделю промывайте заслонку малой воды в котле. Раз в месяц при включенной и горячей системе проверяйте предохранительный клапан, чтобы убедиться, что пар может свободно выходить (будьте осторожны, так как выходящий пар будет очень горячим).

Во время ежемесячной проверки открывайте клапаны с обеих сторон указателя уровня воды. Выключите систему, дайте ей остыть, а затем добавьте воды, если уровень низкий, или приобретите автоматический водяной клапан, который будет медленно добавлять воду по мере необходимости.Почаще заглядывайте на манометр; если он выходит за пределы нормального диапазона, выключите систему и немедленно вызовите специалиста.

Водяное радиаторное отопление не так сложно обслуживать, но об этом важно не забывать. Помимо периодической смазки двигателя циркуляционного насоса легким маслом, самой большой проблемой обслуживания является продувка системы (если ваша система не имеет автоматической продувки). Для этого открывайте клапаны до тех пор, пока не пойдет вода, а затем снова закройте их, чтобы выпустить воздух из системы.Затем слейте воду из бойлера согласно инструкции производителя. Делайте это осенью, незадолго до отопительного сезона и периодически в течение всего сезона.

Кроме того, следите за манометром и при необходимости выпускайте воздух, если в вашей системе нет автоматического клапана регулировки давления. Если вам не удается заставить систему поддерживать надлежащее давление, обратитесь к специалисту.

Раз в год обращайтесь к специалисту по HVAC для проверки паровых и водяных радиаторов. Включите систему один раз в отопительный сезон, если она не используется регулярно.

Электрические маслонаполненные радиаторы не требуют регулярного обслуживания. Однако следите за ними, так как у них могут возникнуть проблемы с электричеством, как и у любого другого нагревателя, или даже возникнуть утечка. Проблемы с этими радиаторами обычно требуют профессиональной помощи.

Общие проблемы с нагревом радиатора

Как паровые, так и электрические радиаторы могут иметь некоторые относительно общие проблемы, включая, помимо прочего:

  • Нет тепла / радиатор кажется холодным на ощупь: Это часто происходит из-за проблем с электричеством или забитый насос.Убедитесь, что вы не перегорели предохранитель или не сработали прерыватель цепи, и что термостат работает нормально. Если электричество исправно, очистите насос в соответствии с инструкциями производителя и выпустите лишний воздух, который мог попасть внутрь. Вы также можете выключить и снова включить переключающий клапан рядом с котлом. Если ничего из этого не работает, обратитесь к специалисту по HVAC. Замена насоса обычно стоит несколько сотен долларов в зависимости от вашего географического региона и особенностей вашей системы.
  • Холодный верх, теплый низ: Если кажется, что радиатор холодный вверху, но теплый внизу, возможно, необходимо «удалить воздух». Выключите насос, поставьте ведро для сбора воды и откройте вентиль радиаторным ключом. Когда вода начнет стекать в ведро, закройте вентиль.
  • Теплый верх, холодный низ: Радиатор, который теплый вверху, но холодный внизу, может означать многое. Попробуйте снять радиатор со стены и промыть его водой. Если это не помогло, обратитесь к профессионалу.Эти затраты на ремонт трудно предсказать, потому что они зависят от того, в чем заключается проблема, и сколько времени потребуется на диагностику и устранение.
  • Утечка: Утечка радиатора может быть сложной задачей для самоделки, когда источник неочевиден. Если у вас нет особых навыков, лучше позвонить профессионалу. Цены на ремонт сильно различаются в зависимости от того, сколько времени потребуется на диагностику и можно ли отремонтировать проблемную часть или ее необходимо заменить.

Простые исправления нагрева радиатора

Для паровых и водяных радиаторов есть несколько основных шагов, которые вы можете предпринять, чтобы исправить досадные проблемы и обеспечить их максимальную работу:

Проверка наклона

Радиаторы работают лучше всего, когда они установлены под небольшим уклоном к впускной трубе. Если вам нужно его создать, добавьте под вентиляционное отверстие деревянную деталь размером 1/4 дюйма; он может значительно уменьшить стук.

Заменить заблокированные вентиляционные отверстия.

Со временем краска и коррозия могут заблокировать вентиляционные отверстия радиатора, задерживая воздух внутри. Простое решение для старых радиаторов, которые не нагреваются должным образом, — это заменить вентиляционное отверстие на новое. Обычно они крепятся парой шурупов, и в большинстве магазинов бытовой техники или больших коробок продаются новые. Просто убедитесь, что вы покупаете подходящий размер.

Открытые или закрытые клапаны

Радиаторные системы имеют множество клапанов, которые иногда оказываются в частично открытом / частично закрытом положении.Если вы слышите странные звуки или замечаете неравномерный нагрев, проверьте все клапаны. Убедитесь, что те, которые должны быть открыты, полностью открыты, а те, которые должны быть закрыты, полностью закрыты.

Устранение утечек клапана

Хотя утечку в радиаторе сложно отследить и отремонтировать, утечки клапана относительно легко. В большинстве случаев утечка клапана происходит из-за гаек с большой крышкой на вертикальных или горизонтальных соединениях. Для затяжки этих гаек используйте два больших гаечных ключа. При необходимости вы также можете снять головку клапана и затянуть гайку сальника под ней.

Улучшение эстетики

Если у вас есть радиатор, который работает хорошо, но показывает свой возраст, подумайте о приобретении защитной крышки радиатора. Изначально тепловые кожухи использовались для уменьшения тепловой мощности радиаторов увеличенного размера. Современные термостаты решают эту проблему, но тепловые крышки — отличный способ обновить стареющие радиаторы. Выбирайте из простых деревянных шкафов, декоративных металлических узоров или даже нестандартных развлекательных центров.

Радиаторы — это более старый, но энергоэффективный вариант отопления дома. Как и любой обогреватель, они требуют регулярного обслуживания и иногда вызывают неисправности. Но, обладая небольшим ноу-хау, вы можете самостоятельно решить многие распространенные проблемы с радиатором.

Устранение утечки автомобильного масла в домашних условиях —

Многие из нас паникуют, когда видят скопление масла под нашей машиной. Мы сразу думаем о дороговизне профессионального ремонта и о том, что наша машина отстраняется на несколько дней. К счастью, во многих случаях вы можете устранить незначительные или умеренные утечки масла в домашних условиях с помощью одного из наших продуктов для ремонта двигателей Bar’s Leaks.У нас есть ряд передовых составов, которые, как доказано, останавливают утечку моторного масла в источнике.

Итак, наш совет? Вместо того, чтобы бежать к механику при первых признаках утечки масла, найдите время, чтобы определить, откуда происходит утечка масла, и почувствовать, насколько серьезна утечка. Вы можете сделать это дома, в гараже или на подъездной дорожке, наблюдая, где масло стекает на землю, и обнаруживая утечку автомобильного масла, следя за каплями вверх. Во многих случаях утечки масла возникают вокруг прокладки масляного поддона, масляного фильтра или пробки.

Начните с затягивания всех ослабленных болтов, вашего фильтра или вашей пробки (масляные фильтры здесь являются частыми виновниками). Однако будьте осторожны, не затягивайте слишком сильно, так как это может вызвать большую утечку. Значения крутящего момента для болтов двигателя и фильтров легко найти в руководстве пользователя или в Интернете. Их не следует превышать.

Если у вас все еще есть утечка после того, как вы убедились, что все плотно и плотно прилегает, вы можете изучить варианты химического ремонта, чтобы остановить утечку автомобильного масла. В большинстве случаев все, что требуется, — это проверенная технология One Seal Stop Leak, особенно если утечка незначительна.Эта усовершенствованная формула разработана для остановки всех типов утечек моторного масла по всему двигателю и очень доступна.

Некоторые из наших других продуктов для устранения утечек моторного масла могут устранить определенные утечки в вашем двигателе, в том числе:

  • Горение масляного уплотнения и ремонт утечек (OS-1): одно нанесение этого продукта Bar’s Leaks профессионального уровня остановит утечки от всех основных уплотнений двигателя, включая основное уплотнение, уплотнение крышки привода ГРМ, уплотнение кулачка и крышку клапана. Он также останавливает сжигание масла и предотвращает чрезмерный расход масла.Если вам нужен самый мощный масляный раствор, который мы когда-либо разрабатывали, то Oil Seal — это то, что вам нужно, с гарантией удовлетворения.
  • Ремонт концентрированного заднего главного уплотнения (1040): Утечки в заднем основном уплотнении трудно устранить из-за трудностей с доступом к уплотнению для замены. Этот бестселлер может навсегда остановить утечку вашего заднего главного уплотнения за одно простое применение. Никаких механиков или представительства не требуется.

Если вы не уверены, какой продукт для утечки моторного масла подходит для вашей ситуации, вы можете позвонить в нашу техническую группу Bar’s Leaks или написать нам электронное письмо.Мы поможем вам разобраться, какой способ устранения утечки масла подойдет лучше всего. Вы можете использовать наш поиск магазинов, чтобы найти местного продавца и устранить утечки автомобильного масла, как только вы их обнаружите.

Автомобильный обогреватель не работает: причины, почему и как это исправить

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Поскольку лето уходит осенью и переходит в зиму, большинство водителей не слишком беспокоятся о обогревателе своей машины.В прошлом году это сработало, а годом ранее, почему не сработало в этом году? Что ж, хорошие водители ( G&Gers, Guiders, Garage Gnomes? Мы выберем имя позже. ), жизнь имеет тенденцию кидать в вас шарлатаны, и знаете что, ваш обогреватель больше не работает должным образом.

Обогреватели — не самое загадочное чудовище, которое их обычно представляет. Системы отопления состоят из сердечника обогревателя, вентилятора обогревателя, системы охлаждающей жидкости автомобиля и элементов управления HVAC. Когда горячая охлаждающая жидкость втягивается в сердечник нагревателя, вентилятор нагревателя, управляемый элементами управления HVAC, выдувает это тепло в кабину, когда охлажденная охлаждающая жидкость возвращается обратно в систему. Несмотря на то, что это простая система, может возникнуть ряд проблем, из-за которых ваша система отопления не будет работать должным образом.

А сейчас идеальное время, чтобы узнать, что может пойти не так, и понять, что отопитель вашего автомобиля — капут. Следуйте инструкциям команды The Drive whip-smart info, которая описывает основные причины, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом, и способы их устранения. Разогреем эту маму!

Depositphotos

7 причин, по которым ваш автомобильный обогреватель не работает должным образом?

Как и в случае с любым неисправным объектом, любая из множества причин может оказаться ведущей причиной.Чтобы лучше диагностировать работающую систему обогрева вашего автомобиля, давайте рассмотрим причины, по которым она может выйти из строя.

Неисправный термостат

Неисправный или сломанный термостат является наиболее частой причиной недостаточного нагрева вашего автомобиля. Застрявшая в открытом или закрытом положении деталь может вызвать проблемы не только с нагревом, но и с системой охлаждения двигателя. Одно становится вопросом комфорта, другое становится проблемой: «О нет, у меня заклинило двигатель».

Низкий уровень антифриза / охлаждающей жидкости

Вторая по частоте проблема — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости.Когда уровень охлаждающей жидкости / антифриза падает, горячая жидкость не может попасть в сердцевину обогревателя, и, таким образом, в вашей кабине остается прохладно. Это может произойти, если двигатель работает слишком интенсивно и перегревается, или если он не был должным образом заполнен.

Depositphotos

Крупный план элементов управления HVAC.

Неисправный вентилятор отопителя

Хотя горячая охлаждающая жидкость / антифриз может попасть в сердечник отопителя, вентилятор отопителя, часть, которая фактически передает тепло в кабину, может сломаться или вызвать короткое замыкание.

Неисправный резистор электродвигателя вентилятора

Если резистор электродвигателя вентилятора сломан, у вас могут возникнуть проблемы с настройкой скорости вентилятора или вообще с подачей воздуха.

Засорение сердечника нагревателя

Возникающие реже, чем указанные выше проблемы, мусор и твердые частицы, попадающие в систему охлаждающей жидкости, могут засорить сердечник нагревателя. Это может произойти, когда радиатор ржавеет изнутри или если мусор проникает через радиатор и застревает в сердечнике обогревателя. В любом случае, вы собираетесь отремонтировать сердечник обогревателя или сразу же заменить его.

Негерметичный радиатор

Негерметичный радиатор может помешать проникновению охлаждающей жидкости в сердечник нагревателя и, в худшем случае, может повредить двигатель.

Неисправные органы управления HVAC

Проще говоря, кнопки, ручки или сенсорные экраны с тактильной обратной связью вашего автомобиля могут не запускать систему обогрева. Короткое замыкание, сломанные циферблаты и плохие сенсорные экраны могут привести к неисправностям, которые не позволят вашему обогревателю работать.

Неисправная проводка или перегоревшие предохранители

Подобно сломанным элементам управления HVAC, проводка вашего автомобиля может быть сломана или иметь короткое замыкание.Это будет означать, что обогреватель не срабатывает, когда водитель дает ему команду на работу. Не хорошо.

Depositphotos

Вот как исправить неисправный термостат

Чтобы развеять ваши опасения по поводу неисправности и показать вам, насколько простым может быть ремонт своими руками, Drive составил простое руководство по ремонту неисправного термостата. Вам нужно будет купить новую охлаждающую жидкость и новый термостат.

Безопасность

Работа на машине может быть опасной и грязной, поэтому вот что вам нужно, чтобы не умереть, не получить увечья или не потерять палец, а также чтобы ваши джинсы, рубашка и кожа оставались безупречными. надеюсь .

Все, что вам нужно, чтобы починить сломанный термостат

Мы не экстрасенсы, и мы не шпионим за вашим ящиком с инструментами или в гараже, так что вот именно то, что вам нужно для выполнения работы.

Список инструментов
  • Сливное ведро
  • Выбор гаечных ключей
Список деталей

Расположение инструментов и оборудования так, чтобы все было легко доступно, сэкономит драгоценные минуты, ожидая, пока ваш умелый ребенок или четвероногий помощник принесет вам наждачная бумага или паяльная лампа.( Для этой работы вам не понадобится паяльная лампа. Не просите ребенка давать вам паяльную лампу — Эд .)

Вам также понадобится плоское рабочее место, например, пол гаража, подъездная дорожка или улица. стоянка. Ознакомьтесь с местными законами, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо правила при движении по улице, потому что мы не уберем вас от шума.

Как исправить поломку термостата

  1. Дайте машине остыть в течение 15–20 минут.
  2. Найдите термостат. Он будет у основания радиатора, между сердечником и основным шлангом.
  3. Снимите крышку радиатора.
  4. Для увеличения просвета приподнимите переднюю часть автомобиля.
  5. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, отсоединив шланг.
  6. Снимите и замените термостат.
  7. Присоедините шланг к радиатору.
  8. Добавьте охлаждающую жидкость и закройте бачок крышкой.
  9. Опустите автомобиль.
  10. Запустить двигатель.
  11. Дождитесь появления тепла.
  12. Сделайте тест-драйв.
  13. Убедитесь, что уровень охлаждающей жидкости не упал.
  14. Если есть, при необходимости долейте.

Готово!

Depositphotos

Мужчина заправляет антифриз.

Как исправить низкий уровень антифриза

Вторая по распространенности причина — низкий уровень антифриза или охлаждающей жидкости в вашем автомобиле. К счастью, на это уходит меньше времени, чем на замену термостата.Все, что вам понадобится, это воронка и новая охлаждающая жидкость. Готовы?

  1. Дайте автомобилю остыть, снимите крышку радиатора и вставьте воронку в отверстие.
  2. Залейте новую охлаждающую жидкость до полного заполнения бачка. Возможно, вам придется схватить основной шланг охлаждающей жидкости и физически прокачать охлаждающую жидкость, чтобы убедиться в отсутствии воздушных карманов.
  3. Заменить крышку радиатора.
  4. Заведите машину и проверьте, не горит ли.

Вот и все!

Получите помощь с обогревателем вашего автомобиля от механика по JustAnswer

Drive распознает, что, хотя наши практические руководства подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект.Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Часто задаваемые вопросы о автомобильных обогревателях

У вас есть вопросы, У Drive есть ответы!

В: Как мне обогреть машину без обогревателя?

A: Если позаимствовать фразу у лучшего Лучника: «Неееет!» Нам нужно, чтобы вы совсем перестали думать о том, как можно обогреть машину без обогревателя.Зачем? Потому что ты не можешь. Любая форма внешнего тепла, например, обогреватель, электрический или пропановый, — верный способ поджечь себя и свою машину. И если вы попытаетесь подражать «Лайфхаку» из какого-нибудь схематичного блога, вы закончите как этот парень. И ты не хочешь быть этим парнем. Он плохой образец для подражания.

В: Есть ли в моей машине предохранитель для обогревателя?

A: В обогревателе вашего автомобиля действительно есть предохранитель. Вы можете проверить, не сгорел ли предохранитель нагревателя, заглянув в блок предохранителей. Вам понадобится запыленная инструкция по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей и какой предохранитель предназначен для обогревателя.

Q: Сколько стоит новый термостат?

A: Средняя стоимость термостата составляет около 45 долларов, но если вы заменяете термостат, вам также нужно будет учесть новую охлаждающую жидкость, что обойдется вам примерно в 8-15 долларов за галлон.

Вопрос: Как часто вам нужно промывать охлаждающую жидкость?

A: Принято считать, что каждые пять лет или 100 000 миль.Тем не менее, это может измениться, если у вас возникли проблемы с нагревом или перегревом автомобиля.

Q: Почему моя машина дует холодным воздухом при включенном обогреве?

A: Ваш обогреватель сломался!

Q: Сколько стоит новый сердечник нагревателя?

A: Сердечники нагревателя обычно стоят от 100 до 300 долларов. Реальная стоимость связана с трудозатратами, поскольку большинство домашних мастеров обычно не рвут сердечники обогревателя из-за их глубокого расположения в моторном отсеке или под приборной панелью.

Вопрос: Сколько стоит починка сердечника нагревателя?

A: Если вы делаете это самостоятельно, вы оплачиваете только стоимость новых деталей. Если у вас есть профессиональное решение, вы смотрите на банкноту от 800 до 1000 долларов.

Q: Как долго прослужит сердцевина нагревателя?

A: Большинство сердечников нагревателя рассчитаны на очень долгий срок службы, в среднем около 10-15 лет. Очевидно, что если вы перегрузите сердечник обогревателя или не сможете устранить неисправность, когда она возникнет, например, нагрев не будет работать так хорошо, как раньше, то срок службы значительно сократится.

Утечка в сердечнике нагревателя? Как исправить протекающую сердцевину нагревателя

Протекающая сердцевина нагревателя может быть одной из самых неприятных утечек, которые могут возникнуть в вашем автомобиле. Практически любая утечка в вашем автомобиле — это внешняя утечка, то есть вытекающая жидкость просто вытечет на землю. Конечно, это не самое лучшее для окружающей среды и может создать беспорядок на подъездной дорожке или на стоянке на работе, но в конце дня, если вы доливаете жидкости, вы можете продолжать ездить на своем автомобиле. относительно комфортно.

Что делает сердечник нагревателя?

Назначение сердечника обогревателя — подавать теплую охлаждающую жидкость в салон вашего автомобиля, чтобы вентиляционный воздух мог нагреваться, обеспечивая правильную работу обогревателя и обогревателя вашего автомобиля. Думайте об этом как о небольшом радиаторе.

Каковы симптомы протекающего сердечника нагревателя?

Протекающий сердечник нагревателя обычно вызывает гораздо более неприятную утечку. На большинстве новых автомобилей сердечник обогревателя находится внутри кабины автомобиля. Даже если у вас старый автомобиль с сердечником обогревателя за пределами кабины, вытекающая жидкость все равно может попасть в кабину через вентиляционные каналы.

Утечка охлаждающей жидкости в кабине вашего автомобиля может вызвать самые разные проблемы. Во-первых, когда ваша машина еще не прогрета, охлаждающая жидкость испортит ваши половицы и, возможно, запустит процесс коррозии. Когда охлаждающая жидкость просачивается на пол, она впитается в ковер и набивку. Поскольку эта влага остается в ковре, она может начать разъедать поддон пола в автомобиле. Поскольку все это происходит под ковром, это может быстро выйти из-под контроля, даже если вы об этом не заметите.В худшем случае эта коррозия может нарушить целостность пола вашего автомобиля, что сделает его небезопасным.

Еще одна проблема, связанная с утечкой охлаждающей жидкости в салон вашего автомобиля, заключается в том, что при нагревании температура охлаждающей жидкости будет почти 200 градусов! Эта горячая охлаждающая жидкость быстро превратится в пар в вашей машине и обязательно вызовет неприятный запах. Пар также может быстро распространяться по вентиляционной системе, что затрудняет удаление запаха. В зависимости от того, насколько велика утечка, пар может вызвать запотевание ваших окон и лишить вас возможности удалить конденсат, поскольку проблема распространяется именно вашей вентиляционной системой. Наконец, антифриз — ядовитое вещество, поэтому вдыхание его паров может нанести вред вам и вашим пассажирам.

Если у вас протекает сердцевина нагревателя, возможно, вы испытали некоторые из этих симптомов и осознали, насколько это неприятно. Для тепловых стержней нередко возникают утечки, потому что они часто сделаны из относительно тонкого металла, чтобы помочь в передаче тепла от горячего хладагента внутри к воздуху, который обдувается системой HVAC вашего автомобиля. На этом тонком металле со временем могут образоваться трещины, а соединения в сердечнике обогревателя могут начать расшатываться из-за вибраций в автомобиле и неровностей дороги.

Могу ли я заменить протекающий сердечник нагревателя?

Замена протекающего сердечника нагревателя может быть очень неприятным проектом из-за его расположения в вашем автомобиле. Сердечник обогревателя должен находиться рядом с вентилятором, который проталкивает воздух через вентиляционную систему. Этот вентилятор должен быть рядом с брандмауэром вашего автомобиля, чтобы он мог как втягивать воздух извне автомобиля, так и рециркулировать воздух в салоне в зависимости от настроек системы. Если в вашем автомобиле есть кондиционер, то испаритель переменного тока будет находиться рядом с сердечником обогревателя, который также является хрупкой частью оборудования, которую трудно перемещать.

Могу ли я отремонтировать негерметичный сердечник нагревателя?

Устранить протекающий сердечник нагревателя всегда будет намного проще, чем заменить его. Так как это лишь небольшая утечка в сердечнике нагревателя, мы рекомендуем просто закрыть эту утечку и оставить сердечник нагревателя на месте. Вы можете сделать это, просто добавив BlueDevil Pour-N-Go в радиатор вашего автомобиля, когда он холодный. Когда BlueDevil Pour-N-Go достигает точки утечки, разница температур вызовет химический сварной шов, который герметизирует утечку, не затрагивая другие части вашей системы охлаждения.

Чтобы узнать больше о BlueDevil Pour-N-Go, посетите наш веб-сайт: Pour N Go Head Gasket Sealer

Вы можете приобрести BlueDevil Pour-N-Go в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:

  • AutoZone
  • Advance Автозапчасти
  • Bennett Auto Supply
  • CarQuest Автозапчасти
  • НАПА Автозапчасти
  • Автозапчасти O’Reilly
  • Пеп Мальчики
  • Fast Track
  • Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
  • Дистрибьютор S&E Quick Lube
  • DYK Automotive

Фотографии предоставлены:

heating_core. jpg — Автор JAK SIE MASZ — Лицензия Creative Commons через Flickr — Исходная ссылка

Как заменить радиатор в автомобиле

Компетентный механик может относительно легко диагностировать автомобильные болезни, которые слышны или ощущаются, но с запахами труднее. Допустим, вы путешествуете и замечаете странный запах … чего-то. Это неестественно сладкий и загадочный запах. Но после того, как вы завернули за следующий угол, его уже не было.Когда дорога снова выпрямляется, она возвращается. Это как если бы кто-то поджег полотенце, смоченное в кленовом сиропе. Еще через несколько миль этот сладкий запах стал утомительно подавляющим. Вскоре становится ясно, в чем проблема: это запах охлаждающей жидкости, утечка под капотом где-то из системы охлаждения. Конечно же, прежде чем вам удастся убежать домой, указатель температуры начинает ползать вверх, и из решетки выглядывают небольшие завитки пара. Дать остыть в течение получаса, вы осторожно открываете капот, ожидая увидеть что-то очевидное, например, незакрепленную крышку или разрезной шланг.

Не шанс, приятель. Охлаждающая жидкость зеленого цвета драконьей рвоты повсюду. На следующем этапе облейте все пресной водой и дайте высохнуть. Быстро добавив пару литров воды в радиатор, вы сможете завести машину, не прогрея двигатель. Но прежде чем убрать шланг, из радиатора начинает капать вода. Сразу видно, где течь — из трещины в пластиковом торцевом бачке сочится желчная зеленая охлаждающая жидкость. Ваш радиатор (извините) приготовлен.

Пластмасса не исправишь

Когда поколение назад алюминиево-пластиковые радиаторы впервые появились на рынке, люди действительно пытались их отремонтировать.Было очевидное решение — просто заделать трещины эпоксидной смолой — эй, это просто пластик. Если я могу залатать пластиковый бензобак, крыло или даже бачок омывателя ветрового стекла, я смогу заделать небольшую трещину длиной менее дюйма, верно?

Неправильно. Поверьте мне, я пробовал это — обычно поздно ночью, когда мне нужно было что-то вернуть в дорогу, а детали еще оставались днями до прибытия. Это пустая трата времени. Пластиковый резервуар слишком сильно изгибается под воздействием тепла и давления, и любой клей просто сдается.Кроме того, армированная стекловолокном нейлоновая конструкция резервуара с годами, вероятно, стала хрупкой. Совсем скоро рядом появится еще одна трещина. Опять же, когда впервые были представлены радиаторы с пластиковыми баками, многие дилеры пытались их починить. Одним из видов отказа, помимо упомянутого выше треснувшего резервуара, было длинное кольцевое уплотнение между алюминиевым радиатором и пластиковыми торцевыми резервуарами. Ремонт включал распаковку стального зажима для пальцев, удерживающего их вместе, замену бака или уплотнительного кольца и обжатие всех вместе.(У меня даже есть специальные клещи для разжима и обжима в моем ящике с инструментами.) Этот ремонт стал менее распространенным, потому что радиаторы теперь намного дешевле, чем были раньше.

Итог: Если у вас плохой радиатор с пластиковым баком, вы можете просто купить новый. Если у вас медно-латунный радиатор, его можно отремонтировать в магазине радиаторов. В любом случае сэкономьте деньги, сняв и установив самостоятельно.

Пусть Кровоточит

Начните со слива охлаждающей жидкости.Теперь, мне нужно сказать тебе, чтобы машина сначала остыла? Не думаю. Вы должны утилизировать этот материал, и у большинства дилерских центров GM есть машины для рециркуляции охлаждающей жидкости. (GM хорошо разбирается в вторичной переработке и несколько лет назад заставила всех своих дилеров покупать машины для рециркуляции охлаждающей жидкости.) Не используйте тот же поддон, который вы используете для масла и трансмиссионной жидкости — даже несколько капель масла загрязняют отработанную охлаждающую жидкость, которые затем следует утилизировать как опасные отходы. Обратитесь в местный отдел общественных работ или в пожарную службу за советом по утилизации.Смывать его в канализацию или использовать для уничтожения сорняков недопустимо.

Не оставляйте поблизости использованную охлаждающую жидкость. Жидкость на основе гликоля имеет сладко-сиропный вкус, и детям и домашним животным нужно съесть всего несколько ложек, чтобы убить их. Большинство охлаждающих жидкостей, представленных сегодня на рынке, имеют чрезвычайно горький вкус, чтобы предотвратить смертельный исход. Соберите небольшие пролитые жидкости с помощью наполнителя для кошачьего туалета, опилок или песка и утилизируйте подметание.

Когда охлаждающая жидкость перестанет капать, поменяйте местами сливные поддоны.Большинство автомобилей с автоматической трансмиссией имеют радиатор трансмиссионного масла, а наш грузовик с фотографиями также имеет охладитель моторного масла. Удалите эти линии, открутив хомут на фитингах или открутив их. Закройте эти шланги крышкой, чтобы внутрь не попали посторонние предметы, и ожидайте, что несколько унций ATF или масла потечет из нижнего отверстия радиатора в уловитель. Жесткие шланги радиатора, возможно, придется отрезать.

Легкий выход

Посмотрите, есть ли какие-либо части кожуха вентилятора, которые нужно удалить, но вам может потребоваться только открутить крепеж и вытащить радиатор прямо вверх и наружу, фактически не снимая кожух. Не сгибайте лопасти вентилятора и следите за тем, чтобы резиновые подушки крепления радиатора не вылетели, прыгнув под машину.

Распакуйте новый радиатор и тщательно обработайте старый и новый радиаторы бок о бок, чтобы убедиться, что у вас правильный. Осторожно установите новый радиатор на место. Не сгибайте плавники; вы уменьшите способность нового радиатора отводить тепло.

Застегнуть хомуты, переустановить шланги и штуцеры кулера — пора все довести. Если шланги не скользят по патрубкам, попробуйте смазать небольшим количеством охлаждающей жидкости.Если из-за этого они не скользят относительно легко, пора заменить шланги.

Fifty-Fifty

Часто можно просто долить систему, запустить двигатель и поехать. Но во многих транспортных средствах есть особые процедуры прокачки, требующие, чтобы штуцеры для прокачки были, ну, «отрыгнуты». В некоторых случаях передняя часть автомобиля должна быть поднята, чтобы удалить весь воздух из системы. Это потому, что герметичная крышка находится ниже наивысшей точки в двигателе, где течет охлаждающая жидкость. Если не удалить воздушный карман из головки блока цилиндров, это может привести к перегреву, поэтому обязательно следуйте процедуре.Также долейте переливной бак до линии ХОЛОД.

Теперь пора завести двигатель и поискать утечки. Долейте масло в коробку передач и двигатель, если вы пролили жидкость при отсоединении охлаждающих линий.

Раньше на рынке был один вид охлаждающей жидкости. В наши дни их более полудюжины, разноцветных радуги. У производителя вашего автомобиля есть особые рекомендации, которым следует следовать. Внимательные читатели заметят, что мы заправляем этот автомобиль GM обычной зеленой охлаждающей жидкостью вместо рекомендованного заводом-изготовителем оранжевого долговечного Dex-Cool, который GM установил на заводе.По какой-то причине предыдущий владелец перешел на зеленый цвет, и мы решили продолжить эту практику. Для защиты от коррозии Dex-Cool может потребоваться много времени, если он не использовался в системе в течение некоторого времени; антикоррозионные присадки в обычных охлаждающих жидкостях действуют немедленно.

1. Радиатор Suburban, который мы пересаживали для этой истории, как и у многих других автомобилей, имеет сливной кран радиатора, который ловко направлен прямо на направляющую рамы, что заставляет струю охлаждающей жидкости брызгать и капать на 1 ярд. широкая область.Вам понадобится детский бассейн, чтобы все это поймать.

2. Ослабьте зажимы на шлангах охлаждающей жидкости и осторожно отсоедините шланги от носиков на концевых бачках. Рассмотрите возможность замены шлангов, у которых нормальный срок службы составляет от пяти до семи лет. 3. Стальные охлаждающие линии крепятся тонкими стальными или латунными шестигранными фитингами. Всегда лучше использовать правильный инструмент — в данном случае гаечный ключ с накидной гайкой, который захватит все шесть углов фитинга, а не только два.

4. Большинство радиаторов фиксируются только зажимом. Снимите зажимные болты и снимите рад.

5. Эти трещины, типичный вид отказа пластиковых бачков радиатора, не подлежат ремонту.

6. Независимо от того, как долго вы позволяете ему капать, в системе все равно остается несколько литров жидкости.Сейчас самое время налить воду и смыть старую неприятную охлаждающую жидкость. Посмотрите мощность вашей системы охлаждения в руководстве по эксплуатации. Это может быть всего 12 или целых 22 кварты. Разделите его пополам и добавьте столько неразбавленной охлаждающей жидкости. Долейте деминерализованную или дистиллированную воду, чтобы получилась правильная смесь.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano. io.

Стоимость ремонта радиатора: Мой радиатор требует ремонта или замены

Бывает. Иногда просто ломается радиатор в нашей машине. Во всех выполняемых работах, включая внутреннее охлаждение и циркулирующую жидкость, протекающую через механизмы, задействовано множество движущихся частей. К сожалению, когда радиатор выходит из строя, его необходимо отремонтировать, чтобы и дальше иметь исправную исправную машину. Стоимость ремонта радиатора обычно может составлять от 100 до 900 долларов, а большая часть ремонта составляет около 300-400 долларов. .

Авторемонт ДОРОГО

Что такое радиатор?

Радиатор — это механизм в автомобиле, который используется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания. Двигатели внутреннего сгорания обычно охлаждаются охлаждающей жидкостью — циркулирующей жидкостью, которая проходит через двигатель.Затем охлаждающая жидкость нагревается, когда она проходит через блок двигателя, затем проходит через радиатор, где она теряет тепло, а затем, наконец, возвращается в двигатель. Охлаждающая жидкость обычно состоит из жидкости на водной основе, но иногда может состоять из масла.

По сути, радиатор передает тепло от охлаждающей жидкости наружному воздуху. Этот процесс охлаждает жидкость, а затем радиатор возвращает ее в двигатель, который, в свою очередь, охлаждает двигатель. Вкратце, радиатор отвечает за температуру двигателя.Радиаторы также используются для охлаждения трансмиссионных жидкостей, хладагента, всасываемого воздуха и жидкости рулевого управления. Обычно они находятся под определенным углом, где могут принимать воздух за счет поступательного движения транспортного средства. Когда двигатели расположены посередине или сзади, обычно радиатор размещают за передней решеткой. Еще одно место для размещения радиатора — боковая решетка. Наконец, радиатор чаще всего размещается сбоку на длинных транспортных средствах, таких как автобусы.

Конструкция радиатора

Радиаторы

обычно состоят из двух металлических напорных баков, соединенных проходами, что обеспечивает высокое соотношение площади поверхности к объему. Сердцевина радиатора обычно состоит из слоев листового металла, которые спаяны вместе для образования плотного соединения. Современные радиаторы содержат алюминиевые сердечники и позволяют сэкономить деньги, используя пластиковые коллекторы с прокладками для облегчения.

Почему мне нужен исправный радиатор?

Наличие в автомобиле оптимально работающего радиатора имеет множество преимуществ для здоровья автомобиля и вашей собственной безопасности. Замена сломанного радиатора гарантирует, что остальная часть вашего двигателя не выйдет из строя в будущем.Он также служит для смазки и предотвращения повреждений водяного насоса. Он также может повысить производительность и мощность вашего автомобиля во время движения. В целом, это может помочь вашему двигателю во всех отношениях.

Кроме того, хорошо работающий радиатор позволяет защитить тепловое ядро ​​- это поддерживает способность выделять тепло внутри автомобиля. Это также поможет предотвратить перегревание летом и переохлаждение зимой. Радиатор играет ключевую роль в регулировании температуры вашего автомобиля.Это также может уменьшить коррозию двигателя, которая приведет к серьезным повреждениям остальной части двигателя.

Когда следует заменять радиатор, если он работает нормально?

Даже если ваш радиатор может не нуждаться в немедленной замене из-за неисправной механики, вам все равно следует следить за признаками замены или ремонта. У каждого автомобиля будет график технического обслуживания, который определяет подходящее время приехать и отремонтировать радиатор, чтобы обеспечить оптимальную работу вашего автомобиля.Это включает замену охлаждающей жидкости. Обычно это происходит между 25-40 000 миль.

Какие предупреждающие знаки указывают на то, что мой радиатор неисправен, и он требует ремонта или замены?

Если есть проблема с температурой двигателя, это, в свою очередь, может повредить радиатор. Если бачки радиатора не заменить быстро после того, как вы заметили температурные сбой в двигателе, это может привести к серьезным повреждениям. Замена шланга на новый обойдется вам всего в 50 долларов, по сравнению с тем, что у вас будет гораздо больше проблем из-за того, что он не будет заменен или отремонтирован достаточно быстро.

Другими признаками необходимости замены радиатора являются перегрев двигателя, утечка охлаждающей жидкости, остановка охлаждающей жидкости в течение длительного периода времени или небольшая лужа красной или желтой жидкости, которая вытекает из-под вашего автомобиля. Если это происходит, вам нужно отнести машину в гараж для ремонта радиатора.

Два наиболее распространенных ремонта, которые обычно требуются для ремонта радиатора, связаны с шумом, исходящим от радиатора, и тем, что радиатор не может генерировать достаточно тепла.Если радиатор не может вырабатывать достаточно тепла или вообще выделять тепло, поток горячей воды может быть затруднен. Когда это происходит, вентиляционные отверстия должны открываться, чтобы позволить воздуху выйти. Это требует выполнения процесса, называемого «поддерживающим кровотечением».

Домовладельцы, уверенные в своих механических способностях, могут прокачать трубопроводы, не обращаясь к механику и не тратя дополнительных денег. Время, необходимое для прокачки линий, может варьироваться в зависимости от автомобиля, но для тех, кто хорошо осведомлен, это не займет много времени.Если вам неудобно делать это самостоятельно, отнесите машину в магазин, где ремонтируют радиатор.

Следует ли мне заменить радиатор или отремонтировать радиатор?

Решение о ремонте или замене неисправного радиатора зависит от нанесенного ущерба. Если у вас есть радиатор с внутренней ржавчиной или структурным повреждением, например трещиной, то лучше заменить весь радиатор, чем пытаться его отремонтировать.

Когда вы находитесь в середине процесса замены, вам необходимо знать несколько вещей перед покупкой нового радиатора, например, количество колонн и секций в вашем существующем радиаторе, высоту и ширину трубок. .

Если вы не хотите покупать новый радиатор и можете обойтись простым ремонтом радиатора, вы можете выполнить краткосрочное исправление, которое не будет стоить столько же, сколько замена. Специалист по ремонту может помочь вам с выбором и определить стоимость ремонта радиатора.

Три проблемы и способы устранения неисправного радиатора

Одна из распространенных проблем радиатора — устранение утечки радиатора.Это возможно, сняв радиатор с автомобиля и отправив его в лабораторию для испытаний. Недостатком этого варианта является то, что ваш автомобиль будет непригоден для использования в течение нескольких дней, пока магазин радиаторов и испытательный центр диагностируют и устраняют проблему.

Другой распространенный метод при ремонте радиатора — это промывка охлаждающей жидкостью. Это требует использования специального компонента, который разрушает коррозию, которая со временем накапливается в системе. После того, как наросты разрушены, они вымываются и в систему заливается новая охлаждающая жидкость.Несмотря на то, что этот метод работает не каждый раз, это хороший способ попробовать отремонтировать радиатор.

Последний вопрос с радиатором касается его полной замены. Если у вас есть треснувший бак или большие отверстия в радиаторе, вам необходимо будет полностью заменить радиатор, что будет стоить дороже. Стоимость замены радиатора обычно начинается от 250 долларов без затрат на рабочую силу.

Как устранить утечку в радиаторе с помощью уплотнения K-Seal

Если вы точно знаете, что ваш радиатор протекает или нуждается в ремонте, вам необходимо быстро починить его.Первым делом нужно найти лучшую остановку утечки для радиатора, которую вы можете получить. Следующим шагом является поиск местного магазина и покупка K-Seal — это чрезвычайно надежная система остановки утечки, которая сможет частично или навсегда устранить большинство утечек в радиаторе или корпусе.

Как отремонтировать радиатор с помощью герметика для блоков

Чтобы снизить стоимость ремонта радиатора, вы можете использовать радиатор BlueDevil и герметик для блоков, чтобы снизить затраты.Комбинация этих двух элементов поможет соединиться с различными радиаторами из разных материалов, таких как пластик и алюминий. Возможность выполнить этот ремонт радиатора самостоятельно сэкономит вам немного денег и гарантирует, что вы не будете оплачивать ненужные расходы.

Сначала откройте капот, чтобы увидеть, где именно верхний шланг радиатора соединяется с самим радиатором. Если шланг соединяется с радиатором пластиковой трубкой, то в настоящее время у вас есть радиатор с торцевыми бачками из пластика и алюминиевым сердечником.В этом случае использование радиатора BlueDevil и герметика для блоков — отличный вариант. Единственный другой вариант, который у вас есть, — это заменить радиатор, что увеличивает стоимость ремонта / замены радиатора.

Если вы заглянете под капот и увидите, что верхний шланг радиатора соединен с радиатором металлической трубкой, значит, в вашем автомобиле используется старый радиатор в металлическом стиле. Способом крепления такого типа радиатора может быть процесс пайки. Этот метод плавит металл, чтобы заполнить трещины или дыры в радиаторе.В зависимости от диаметра отверстий или длины и размера трещины вы сможете выполнить этот ремонт самостоятельно.

Стоимость ремонта может сильно различаться и зависеть от конкретного типа автомобиля. Многие автомобили 1970-х и 1980-х годов содержат радиатор из металла, меди или латуни. Эти радиаторы можно отремонтировать немного проще, чем более новые версии, путем устранения утечек. В более новых автомобилях, обычно из 1990-х, 2000-х и 2010-х годов, используются пластиковые торцевые баки и алюминиевые сердечники.Эти типы труднее исправить из-за преобладания замены радиатора полностью новым из-за времени, стоимости и усилий, затрачиваемых на ремонт радиатора.

Сколько стоит ремонт радиатора у специалиста по ремонту?

Если специалист по ремонту позвонит к вам домой, чтобы проверить радиатор, который потребует ремонта или замены, цены могут отличаться.Однако обычно вы можете найти услуги в том же диапазоне. Например, специалист по ремонту в Чикаго будет взимать примерно 85 долларов, чтобы покрыть дорогу к вам домой, посещение объекта и первый час работы.

Стоимость замены радиатора для различных автомобилей

Стоимость замены радиатора будет варьироваться от машины к машине. Для некоторых автомобилей более высокого класса цена будет отражать более дорогую конструкцию и детали. Что касается нижнего ценового диапазона, Toyota Corolla или Honda Civic обычно будет стоить вам от 400 до 590 долларов.В среднем ценовом диапазоне Honda Accord будет стоить от 510 до 700 долларов. Следующим шагом будет Nissan Altima или Ford F-150, который стоит от 590 до 855 долларов. Самая высокая цена здесь составляет около 693-879 долларов за Chevrolet Silverado.

Как обслуживать радиатор

Чтобы поддерживать исправно работающий радиатор и не тратить деньги на ремонт радиатора, вы можете производить промывку радиатора примерно каждые 36 000 миль. Если вы хотите сделать это самостоятельно, необходимые расходные материалы будут стоить от 15 до 35 долларов, а доставка в магазин будет стоить от 50 до 155 долларов.Цена зависит от марки и модели автомобиля.

Что делать, если мой радиатор сильно поврежден и моя машина больше не нужна…

Если вы решите, что стоимость и хлопоты ремонта радиатора слишком велики, чтобы понять, вы всегда можете принять решение сдать свой автомобиль на запчасти. Таким образом вы сможете быстро заработать дополнительные деньги. Прежде чем вы решите продать свою машину на утиль, убедитесь, что вы удалили все ценные детали, которые вы можете продать самостоятельно за дополнительные деньги.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *