Турбированные котлы: отличия турбокотлов от атмосферных, устройство и принцип работы, обзор лучших моделей, цены и отзывы, где купить

Содержание

Турбированный газовый котел — принцип работы и преимущества

В газовых котлах, используемых для обогрева домов, в качестве топлива используется природный газ, при сгорании которого остаются вредные вещества. Удаление этих, опасных для здоровья человека продуктов сгорания газа, обеспечивают все типы выпускаемых отопительных газовых устройств. Однако наиболее эффективно эту функцию реализует турбированный газовый котел, применяющий для этого принцип принудительного удаления остаточных газов.

Турбированный газовый котел

Что такое турбированный газовый котел

Газовые котлы используются для обогрева частных домов, квартир и других помещений, не подключенных к централизованной отопительной системе. Комфортная температура в помещениях обеспечивается за счет циркуляции теплоносителя по системе водяного отопления. Топливом, используемым для его подогрева, может быть как природный, так и сжиженный газ. Сгорая в специальной камере, он нагревает воду в теплообменнике, и она, с помощью циркуляционного насоса, подается в систему отопления.

При сгорании газа остаются вредные для человека компоненты: сажа, углекислый газ СО2, оксиды азота, а иногда даже угарный газ СО. Поэтому одной из важнейших функций газового агрегата является удаление из помещения остатков сгоревшего газа.

Отвести отработанные газы можно двумя способами. Перый, самый простой, это дать остаткам от сгорания выходить наружу естественным путем через штатный дымоход здания. Котлы, в которых реализован этот метод, называются атмосферными, а камеры сгорания в них – открытыми. Второй способ удаления отработанных газов – принудительный. Агрегаты с такой системой принято называть турбированными газовыми котлами, а их камеры сгорания – закрытыми.

По сравнению с атмосферными агрегатами, турбированные газовые котлы имеют следующие плюсы:

  • закрытый вариант камеры сгорания не допускает выхода в помещение отработанных газов;
  • при сгорании газа не используется кислород из помещения, что делает необязательной полноценную приточную вентиляцию;
  • не требуется наличие в здании дымохода;
  • компактность;
  • высокий КПД (до 95 %).

Составляющие турбированного котла

 

Принцип работы

Закрытая камера сгорания в турбированном котле изолирована от воздушного пространства помещения и соединена с вытяжным дымоходом, который называется коаксиальным. Такое название он получил потому, что представляет собой трубу, внутри которой проложена другая, с меньшим диаметром.

Внутренняя труба служит для удаления отработанных газов из камеры сгорания с помощью специальной турбины. По внешней трубе, с помощью вентилятора, с улицы в камеру сгорания подается необходимое количество воздуха. Такая конструкция обеспечивает более полное сжигание газа, и, как следствие, увеличивает КПД турбированного агрегата.

Некоторые модели предусматривают вариант подключения вместо коаксиального дымохода двух раздельных труб – одна для дымоотвода, другая для забора воздуха. Такой возможностью обладает, в частности, газовый котел «БалтГаз Нева 24 Турбо» – инструкция завода-изготовителя подробно описывает технологию такой замены.

Важно! Эксплуатация турбированного котла недопустима при отсутствии электрической энергии, поскольку в этом случае прекращается работа вентиляторов, удаляющих продукты сгорания газа.

При пропадании напряжения в сети электропитания система защиты котла дает команду на остановку его работы и, в первую очередь, закрывает клапан поступления газа к горелке. После появления электричества в сети агрегат требуется перезапустить вручную.

Как работает турбированный котел

Особенности монтажа

Наличие коаксиального дымохода определяет некоторые различия в монтаже турбированных газовых котлов и атмосферных. Кроме того, на технологию монтажа оказывает влияние и тип исполнения агрегата – напольный или настенный.

После установки котла на полу или монтажа на стене выполняется подключение его к магистрали отопительного контура и к газовому трубопроводу. Следующий шаг – включение в сеть электроснабжения. При этом необходимо обязательное выполнение двух условий – использование стабилизатора напряжения и заземление корпуса агрегата.

Далее можно приступать к монтажу коаксиального дымохода. Все элементы конструкции должны быть заводского изготовления и соединяться между собой без малейшего зазора, при этом не допускается состыковывать трубы внутри стен или потолков.

Как правило, производители газовых котлов рекомендуют выполнять монтажные работы только силами квалифицированных специалистов. К таким устройствам относится, к примеру, газовый котел «Вайлант турбо ТЕК про», инструкция на который предупреждает, что устанавливать агрегат должен специалист, сертифицированный фирмой-производителем, а иначе утрачивает свою силу гарантия фирмы Vaillant.

Важно! По требованиям пожарной безопасности, отверстия, через которые выводятся дымоходы, следует заделать огнестойким материалом.

Возможны несколько вариантов прокладки вытяжной трубы: горизонтально, вертикально или под наклоном. Наиболее часто ее монтируют горизонтально через стену дома. Выполняя горизонтальный монтаж дымохода, необходимо обеспечить его небольшой уклон в сторону улицы для возможности оттока конденсата, образующегося при работе газового агрегата. О том, что такое конденсационный газовый котел, а также о его преимуществах вы можете прочитать по ссылке.

При отсутствии возможности для горизонтальной прокладки дымовой трубы, ее устанавливают вертикально и выводят наружу через крышу. В этом случае также следует позаботиться об удалении конденсата в процессе эксплуатации котла.

Особенности газового котла

Технические характеристики

Тип установки

Отопительные котлы, в зависимости от типа установки, бывают настенные и напольные. В напольном варианте выполняются мощные (от 45 до нескольких сотен киловатт) агрегаты, большой вес которых (более 150 кг) не позволяет крепить их на стену. Маломощные устройства, отапливающие относительно небольшие помещения, имеют вес, не превышающий 30 кг, и без проблем монтируются к стене. Напольные газовые агрегаты более долговечны, чем настенные, но они не подходят для небольших помещений. У их жильцов наиболее популярны котлы газовые двухконтурные турбированные в настенном исполнении.

Мощность

Основной характеристикой любых отопительных котлов является их мощность, измеряемая в киловаттах. Некоторые производители в списке характеристик конкретной модели указывают также максимальную обогреваемую площадь. Расчет обычно выполняют, исходя из соотношения 1 кВт на 10 м² помещения.

Количество контуров

Котлы, назначение которых ограничено только отоплением дома, называют одноконтурными. Но потребителям часто требуется, чтобы, наряду с отоплением, агрегат давал еще и горячую воду для хозяйственных нужд, то есть имел функцию горячего водоснабжения (ГВС). Такой тип агрегатов называют двухконтурным.

В отдельной статье вы можете прочитать о плюсах и минусах одноконтурного и двухконтурного газового котла.

Производительность системы ГВС

Двухконтурные модификации имеют еще одну, тоже немаловажную, техническую характеристику – производительность горячей воды. Она измеряется количеством воды в литрах, подогретой на 30 °С за одну минуту (Δt = 30 °С, л/мин). Ее величина зависит от мощности котла – чем она больше, тем выше у него производительность системы ГВС. Для беспроблемного снабжения двух типичных точек потребления горячей воды, в кухне и ванной, требуется производительность не менее 13 л/мин.

Тип теплообменника

Различаются турбированные двухконтурные газовые котлы также и по типу теплообменника. Есть агрегаты с раздельными теплообменниками – для каждого контура свой, и со сдвоенным теплообменником, которые еще называются битермическими. Последний вариант более дешевый, но в нем в процессе работы образуется накипь, которую нужно будет периодически удалять.

Материал теплообменника имеет значение для долговечности котла. У напольных котлов для них использована толстостенная сталь или чугун, и служат они по 25-30 лет. Для теплообменников настенных моделей применяется нержавеющая сталь или медь. Ресурс таких котлов – 7-10 лет.

В заключение

Тем, кто принял решение приобрести турбированный котел, легко будет найти его в каталоге фирмы-изготовителя. Практически все они добавляют к его названию приставку Turbo. Поэтому, если на ценнике написано: «газовый котел турбо, двухконтурный», не стоит сомневаться, что это именно турбированный агрегат.

https://www.youtube.com/watch?v=3CUjVQLXSCA

Турбированный газовый котел: настенный, напольный, двухконтурный

Турбированный котёл по своей конструкции отличается от атмосферного способом поступления воздуха на горелку и удалением продуктов горения. Их можно размещать на полу и на стене, бывают одно- и двухконтурные газовые турбированные котлы.

СодержаниеПоказать

Принцип работы турбированного котла

Название «турбированный» говорит о том, что в котле есть турбина, то есть вентилятор, подающий воздух, поддерживающий горение и отводящий продукты сгорания. Конструкция предполагает закрытый тип сгорания и систему дымоудаления с несколькими поворотами.

При горении топлива выделяется определённое количество нагретых газов. Для увеличения эффективности путём повышенной теплоотдачи, конструкцией предусмотрено прохождение этих газов по каналам, где они отдают своё тепло, увеличивая КПД. Таким образом удаётся снизить температуру отходящих газов до 100-120°С.
Для понимания того, как работает турбированный газовый котёл следует разобраться с тем, как работает оборудование с закрытым типом сгорания.

Такие агрегаты подключаются к коаксиальному дымоходу или к системе «труба в трубе»: внутренняя труба используется для отвода газов, а межтрубное пространство для поступления уличного воздуха.
В оборудовании такого типа циркуляция воздуха и дымоудаления происходит при помощи вентилятора, интенсивность работы которого зависит от давления газа. Он подключён к автоматике.

Когда давление газа меняется в системе, автоматика посылает сигнал на изменение скорости вращения. Однако стоит понимать, что система характеризуется шумом и, чтобы снизить его уровень, в начале работы котла нужно установить минимальный режим. Управление режимом работы турбины даёт возможность регулировать степень обогрева.

Преимущества турбо котлов

Использование турбированных газовых котлов сопряжено как с положительными моментами, так и с отрицательными.

К преимуществам оборудования можно отнести:

  • простой монтаж в любом удобном месте;
  • поступление воздуха с улицы, что не влияет на нарушение климата в помещении;
  • наличие модуляционного горелочного устройства, приспособленного для работы при низком давлении топлива;
  • возможен переход на сжиженный газ;
  • наличие автоматики, регулирующей режим горения в зависимости от погоды;
  • дымоудаление без вероятности попадания вредных газов в жилище.

В целом, турбированные газовые установки по экономичности и эффективности не имеют аналогов.

Недостатки

Среди недостатков турбированных газовых котлов можно выделить:

  • использование электроэнергии. Котловая автоматика и турбина зависят от электричества;
  • при регулярных скачках напряжения в сети возможен выход из строя автоматики;
  • присутствует конденсат. Так как температура отходящих газов не превышает 120°С в коаксиальных дымоходах происходит образование конденсата, который может перекрывать канал при замерзании.

Для решения последней проблемы обычно утепляют дымоход и устанавливают сборник конденсата.

Турбированный или атмосферный?

Когда перед покупателем становится выбор какой котёл лучше выбрать: турбированный или атмосферный, следует рассмотреть все особенности их конструкции и эксплуатации.
Основным отличием выступает то, что в атмосферном котле процесс сжигания топлива происходит открытым образом при естественном воздухообмене, поэтому такое оборудование часто называют конвекционным. Такие котлы подключаются к стандартному дымоходу, а воздух для процесса горения забирается из помещения котельной.

При использовании атмосферных котлов отмечается повышенный расход газа и строгие требования по монтажу, регламентируемые СНиП. Также атмосферное оборудование запрещается использовать в многоэтажных домах и при установке нельзя закрывать корпус декором.
В турбированном котле камера сгорания закрытая. Применяется принудительный воздухообмен и удаление дымовых газов при помощи турбины. При работе воздух из топочной не используется при горении топлива.

Поэтому нормами разрешается устанавливать такое оборудование в небольших помещениях, декорирование корпуса, неподалёку со счётчиком. Турбированные газовые котлы подключаются к коаксиальному дымоходу, который служит как для поступления наружного воздуха, так и для отвода продуктов сгорания.

Поэтому главным отличием по сравнению с атмосферными котлами является принудительный воздухообмен и дымоудаление.

Напольные турбированные котлы

Напольные турбокотлы, в основном, имеют высокую мощность и надежны в эксплуатации.

Подбирая напольный вариант следует проанализировать следующие характеристики:

  • материал теплообменника (чугун или сталь). Чугунные надёжнее и долговечнее (до 35 лет), но стальные дешевле;
  • количество контуров: могут быть одноконтурными и двухконтурными. В некоторых моделях есть встроенная ёмкость для приготовления горячей воды. Если в ГВС нет необходимости, то можно использовать одноконтурный напольный котёл, который хорошо справляется с отоплением помещений большой площади, поскольку затраты энергии на ГВС отсутствуют.

Недостатком напольных турбированных котлов выступают размеры. Это имеет значение при размещении его в помещении небольшой площади.
Преимуществом является надёжность, все узлы и детали котла выполняются из прочных материалов из-за отсутствия ограничений в массе. Эксплуатируются такие котлы примерно на 5 лет дольше, чем настенные.

Настенные турбо котлы

Фото: idroclimaterm.it

Настенные турбированные котлы очень распространены, так как они компактны, имеют красивый дизайн и простые в монтаже.

Настенным котлам свойственны следующие особенности:

  • простой монтаж и подключение;
  • быстрый нагрев. Несмотря на то, что нагрев воды осуществляется проточным способом, он происходит мгновенно;
  • погодозависимая автоматика, горелка с возможностью модуляции.

Наиболее популярны двухконтурные турбированные котлы, поскольку одноконтурные удобны для использования лишь для отопления нежилых зданий.

Лучшие производители турбированных котлов

Наиболее популярное и качественное оборудование производят немецкие фирмы. Следом идут итальянские и французские компании. Ряд российских предприятий освоил выпуск турбированных котлов, и их качество приближается к уровню мировых брендов.

Первой в рейтинге по качеству находится продукция фирм: Buderus, Bosch Gas, Protherm, Vaillant. Немного уступают им: Baxi, Neva Lux, Arderia.

Далее идут незначительно уступающие корейские бренды: Navien, Daewoo, Kiturami, Hydrosta.

Правила установки

Монтаж турбированного котла выполняется в строгом соответствии с проектной документацией. Установка газового оборудования регламентируется СНиП, санитарными нормами, экологической и пожарной безопасностью.

Основными нормами при монтаже являются требования к котельной. Важно соблюдать нормы подключения дымоходу, безопасной эксплуатации и периодического технического обслуживания. До начала отопительного сезона ежегодно проводятся осмотр и ремонты.

Установить турбированный котёл можно своими руками. Однако стоит понимать, что если будут допущены нарушения при установке, то это может сказаться на эффективности работы.


Определённого свода правил по монтажу турбированного оборудования на данный момент не существует. Поэтому специалисты и пользуются устаревшими нормами СНиП.

Для понимания условий установки турбокотла рассмотрим основные критерии:

  1. Турбированные котлы разрешается устанавливать в многоквартирных домах только если здание оснащено необходимыми параметрами, такими как наличие каналов дымоудаления, достаточная площадь помещения и т.д.;
  2. Навесное оборудование размещается на высоте от 0,8 до 1,8 м от пола. До потолка необходимо оставить расстояние от 0,8 м.;
  3. Турбокотлы допускается использовать только в нежилых помещениях. Санитарными нормами запрещено размещение такого оборудования в спальнях, гостиных и т.д.;
  4. Важно наличие входной двери в помещение, где установлен котёл;
  5. Помещение должно быть оснащено двумя воздушными вентиляционными каналами: притоком и вытяжкой;
  6. Объём помещения должен быть согласован с требованиями СНиП и зависит от мощности котла. Если мощность не превышает 30 кВт, то достаточной считается площадь от 7,5 кв.м.;
  7. При использовании котлов с закрытой камерой сгорания мощность выше 30 кВт требуется выделить под них отдельное помещение и покрыть его поверхности огнеупорными материалами с классом EI 60;
  8. Котельная должна иметь дверь с выходом на улицу;
  9. Газовые службы регламентируют общую мощность оборудования не превышающей 150 кВт.

В любом случае требования по установке котла необходимо предварительно согласовать в Газовом надзоре соответствующего региона, так как они могут отличаться в зависимости от местности.
Нормы по установке дымохода приводятся в технической документации оборудования и в СниПах.

Приведём их вкратце:

  • горизонтальный участок канала дымоудаления не должен превышать 3 м, а вертикальный – 1 м;
  • от оголовка трубы до ближайшего строения должно быть от 3 м;
  • уровень дымохода от земли выбирают из соображений наименьшего вреда пешеходам;
  • применяют дефлектор для улучшения тяги;
  • воздухозаборный канал защищают от конденсата путём установки сборника конденсата;
  • необходимо выдержать небольшой угол между дымоходом и котлом;
  • в частном доме следует обустроить приточно-вытяжную вентиляцию;
  • котельная должна быть снабжена источником бесперебойного питания, так как при отключении электроэнергии автоматика не сможет обеспечивать работоспособность оборудования. ИБП должны подбираться из расчёта достаточной ёмкости для поддержания работы котла в течение 24 часов.

Турбированные двухконтурные газовые котлы — в чем их отличия

Для отопления квартиры, дома или офиса небольших размеров часто выбирают двухконтурный турбированный газовый котел. Он очень удобен при эксплуатации, безопасен и, помимо отопления, обеспечивает потребителей горячей водой.

Преимущества и принцип работы двухконтурного турбированного газового котла

Двухконтурные турбированные газовые котлы имеют много преимуществ в сравнении с атмосферными агрегатами:

  • для их установки не требуется выделять отдельное помещение; если мощность меньше 60 кВт, то допускается размещать агрегат в ванной, кухне, прихожей или другом помещении, которое удовлетворяет определенным требованиям безопасности;
  • котел не использует воздух из помещения, в котором находится; кислород поступает через коаксиальную трубу прямо к горелке;
  • продукты сгорания не попадают в помещение, а выводятся принудительно с помощью вентилятора на улицу через дымоход;
  • агрегат обладает более высоким КПД, в результате чего меньше расходует топливо;
  • ненужно устраивать традиционный громоздкий дымоход.

Двухконтурные турбированные газовые котлы безопасны и могут устанавливаться в отапливаемом помещении благодаря устройству коаксиального дымохода. Его конструкция представляет собой «трубу в трубе» — по внутренней дым выходит наружу, а по внешней – кислород поступает к горелке.

Двухконтурные турбированные газовые котлы включают следующие элементы:

  • корпус;
  • газовую горелку;
  • отопительный теплообменник;
  • теплообменник для ГВС;
  • циркуляционный насос;
  • температурные датчики;
  • расширительный бак;
  • системы безопасности;
  • газовый клапан;
  • циркуляционный насос;
  • электронный блок управления;
  • вентилятор;
  • дымоход коаксиального типа.

Обратите внимание! Двухконтурный турбированный газовый котел следует располагать возле наружной стены дома или вентиляционной шахты.

Начальная цена двухконтурного агрегата с закрытой топкой будет выше, чем атмосферного, зато Вы сэкономите на устройстве традиционного дымохода, котельного помещения и на низком потреблении топлива.

Работа большинства двухконтурных агрегатов устроена таким образом, что при включении горячей воды прекращается подача теплоносителя в систему отопления. Это выполняется за счет клапана, который перекрывает выход нагретой жидкости в радиаторы. Некоторые считают, что за это время батареи остывают, но это не так. Как правило, теплоноситель не успевает охладиться за такое короткое время.

Двухконтурные газовые котлы имеют режим «Лето», при котором они могут давать горячую воду в летний период без использования системы отопления.

Виды двухконтурных турбированных газовых котлов

По типу размещения двухконтурные агрегаты с закрытой топкой разделяют на настенные и напольные. Газовые двухконтурные турбированные настенные котлы отопления более популярны за счет своих компактных размеров и удобства использования. Навесные агрегаты часто монтируют в ниши или между шкафчиками, где они практически незаметны.

Навесные двухконтурные турбированные газовые котлы обладает мощностью не более 37 кВт. Если для Вашего помещения требуется больший показатель, то необходимо приобрести напольный агрегат. Котел газовый двухконтурный напольный турбированный  может обладать большой мощностью, а также отличается длительным сроком службы по сравнению с навесным. Однако, стационарные модели обладают существенными габаритами, из-за чего им сложнее найти подходящее место.

По принципу работы котлы отопления делят на конвекционные и конденсационные. В первом случае выделяемый пар выводится с дымом наружу. Во втором – пар оседает на поверхность теплообменника и выполняет функцию дополнительного источника тепла. Поэтому конденсационные модели обладают высоким КПД = 96-99% и меньше расходуют топливо.

Правила отвода дыма в турбированных газовых агрегатах

Отвод отработанных газов у турбированных газовых котлов должен производиться только через коаксиальный дымоход. Чтобы правильно его установить, следует соблюдать следующие требования:

  • труба должна располагаться горизонтально под небольшим уклоном в сторону улицы; если котел конденсационный, то наклон должен быть в сторону агрегата, чтобы конденсат мог стекать в конденсатоприемник;
  • устанавливать дымоход следует с соблюдением требований инструкции, приложенной к устройству;
  • трубу располагают на 1,5 м выше топочной камеры;
  • на оголовок трубы надевают защиту от попадания в нее мусора и насекомых;
  • максимальная длина горизонтального участка дымохода составляет 3 м, но некоторые производители изготавливают дымоход 5 м;
  • расстояние от трубы до оконных и дверных проемов должно быть не менее 0,5 м; до окна над дымоходом – 1 м;
  • в деревянном доме между трубой и стеной следует оставлять зазор в 5 см, его заполняют базальтовой ватой;
  • нельзя устраивать более 2-ух поворотных колен.

Некоторые производители укомплектовывают свои газовые котлы коаксиальным дымоходом. Если такового не предусмотрено, то лучше выбирать трубу того же производителя, что и отопительное устройство. Подходящий диаметр коаксиального дымохода для определенной модели турбированного агрегата указан в инструкции. Конструкция трубы должна иметь закрывающееся отверстие для возможности ее очистки от сажи и конденсатосборник, выведенный в канализацию.

Обратите внимание! В исключительных случаях, если дымоход невозможно вывести горизонтально, дымоход его устанавливают вертикально с соблюдением технических требований.

Возможные неисправности турбированных агрегатов

Большинство поломок двухконтурных газовых котлов вызваны ошибками монтажа или неправильной эксплуатацией. Многие жалуются на затухание газового агрегата. Чаще всего это вызвано следующими причинами:

  1. Плохая тяга – возникает из-за несоблюдения правил установки дымохода: превышение допустимых вертикальных и горизонтальных участков или отсутствие уклона.
  2. Нестабильность напряжения в электросети вызывает сбои в работе чувствительной автоматики, которая подает сигнал о прекращении горения.
  3. Поломка датчика тяги или горения приводит к выключению устройства.

Для правильной работы турбированного агрегата хорошая тяга очень важна, так как ее недостаток может привести не только к затуханию горелки, а и к возникновению обратной тяги. Это приведет к попаданию угарного газа в помещение, что очень опасно. Улучшить тягу можно следующими способами:

  • установить дефлектор, который увеличивает тягу в 1,5 раза;
  • оголовок дымохода оснастить ветрозащитой.

Если ситуация не поменялась к лучшему, то коаксиальную трубу нужно снять и переделать в соответствии с техническими требованиями.

Турбированные двухконтурные газовые котлы отопления зависят от электроснабжения, поэтому в регионах, где часто случаются отключения электричества, их лучше не использовать. Для продления срока службы энергозависимого агрегата следует приобрести и установить стабилизатор напряжения.

Выбор производителя турбированного газового котла

Рейтинги турбированных двухконтурных газовых котлов возглавляют немецкие компании: Buderus, Bosch, Vaillant. Их продукция считается самой надежной и имеет длительный срок службы. Немного уступают им по качеству модели итальянских, французских и словацких производителей Baxi, Neva Lux, Ariston, Protherm. Также популярностью пользуется продукция корейских фирм Navien, KITURAMI.

              Vaillant

Модели немецкой компании Vaillant отличаются высоким качеством. Популярностью пользуются турбированные двухконтурные модели Vaillant turboTEC pro VUW 240/5-3 мощностью 24 кВт и Vaillant ecoTEC plus VUW INT IV 246. Последний агрегат является конденсационным и имеет высокий КПД в 99%. Производитель заявляет, что он расходует на 10-20% меньше топлива по сравнению с конденсационным котлом.

                Bosch

Газовые котлы компании Bosch часто попадают в рейтинги лучших. Из турбированных двухконтурных моделей отличным качеством обладает линейка агрегатов Bosch Gaz. Они редко выходят из строя и неприхотливы к условиям эксплуатации — выдерживают перепады напряжения и пониженное давление газа и воды.

                Buderus

Рейтинги турбированных двухконтурных газовых котлов отопления также возглавляет линейка Buderus Logamax U072. В нее входят модели с разными мощностями, что позволяет покупателю выбрать подходящий агрегат. Они отличаются бесшумной работой, низким потреблением газа и удобством управления.

                Baxi

Лучшими по качеству и надежности из котлов Baxi считаются модели линеек Luna и Nuvola. Их отопительные теплообменники выполнены из меди, что продлевает срок службы. Конструкция моделей этих газовых котлов адаптирована к российским, что упрощает их эксплуатацию. Агрегаты серии Nuvola имеют встроенный бойлер, благодаря которому котел имеет высокую производительность горячей воды.

                Protherm

Достойное место среди европейских производителей занимает продукция словацкой компании Protherm, а именно серий Гепард и Пантера. Они достаточно надежны и обладают хорошим КПД, стыкуются с дополнительным оборудованием, но при этом стоят дешевле аналогов немецкого производства.

                Ariston

По-прежнему пользуется спросом, хотя и меньше, чем раньше двухконтурные турбированные газовые котлы аристон. Этот производитель выпускает много различных агрегатов именно этого типа. Они имеют стильный дизайн, удобный и понятный интерфейс, а также оснащены множеством полезных функций и режимов. Однако, в последнее время количество негативных отзывов о продукции этой компании увеличилось и спрос на нее снизился.

                Navien

Газовые котлы Navien Deluxe считаются у потребителей одними из лучших в соотношении «цена-качество». Они достаточно надежны, хорошо автоматизированы, адаптированы под отечественные условия эксплуатации. Случаются у агрегатов Navien и поломки, но их можно исправить довольно быстро и недорого.

                KITURAMI

Двухконтурные газовые котлы KITURAMI по качеству и оснащению можно смело поставить в один ряд с немецкими аналогами. Но минусом является примерно такая же цена, что часто толкает выбор в сторону отопительных устройств европейского производства.

Если Вы хотите приобрести недорогой и надежный турбированный газовый котел, обратите внимание на отечественную продукцию. Модели Ростовгазоаппарата, Конорда Нева Люкс также достаточно надежны, неприхотливы и практичны.

Турбированные газовые котлы: особенности оборудования и производители

Высокая производительность, стабильная работа, безопасная эксплуатация и приемлемый уровень потребления ресурсов – именно такие требования предъявляют потребители к современным котлам. Отреагировав на спрос к энергоэффективной и надежной отопительной технике, производители со всего мира начали поставлять турбированные газовые котлы на отечественные рынки. Главным отличием, которое выделяет турбированный газовый котел среди аналогов, является наличие уникальной камеры сгорания и коаксиальной системы дымохода. Эти взаимосвязанные узлы гарантируют безопасную и эффективную работу прибора.

Особенности прибора

Владельцы недвижимости, которые желают купить турбированный газовый котел для отопительного контура, должны ознакомиться со спецификой его работы. Этот прибор предназначен для локальных систем отопления, поэтому может использоваться в городских квартирах, загородных дачах, особняках и пентхаусах любой площади. Котел рассчитан на эксплуатацию в системе с принудительной циркуляцией воды, поэтому он оснащается оборудованием насосной группы. По требованию схемы отопления в контуре может быть использовано дополнительное циркуляционное оборудование.

Специфичные отличия, которыми обладают газовые котлы двухконтурные турбированные и котлы одноконтурные, можно представить следующим перечнем:

  • компактный размер наружного корпуса;
  • отсутствие шума и вибраций при работе;
  • небольшой вес;
  • возможность использования упрощенной системы дымохода;
  • простой монтаж;
  • высокий класс безопасности.

В стандартной комплектации газовый котел турбо имеет несколько обязательных узлов, обеспечивающих его работу и безопасность, это:

  1. камера сгорания;
  2. насос;
  3. турбина;
  4. расширительный бак;
  5. плата электроники;
  6. клапан подачи газа;
  7. теплообменник и пр.

Как устроен дымоход в турбированных моделях?

Освещению устройства дымохода стоит выделить отдельный раздел, поскольку этот узел имеет принципиальные отличия по сравнению с дымоходными системами классических котлов. В турбированных котлах дымоход имеет два канала – он устроен по принципу «труба в трубе». Такая особенность позволяет ему участвовать сразу в нескольких процессах. Он обеспечивает обратную тягу, забирает кислород с улицы для обеспечения процесса горения газа и отводит наружу отработанные газы.

Конструкция котла разработана с таким учетом, чтобы воздух для горелки поступал через один из каналов дымохода сразу в камеру сгорания.

Для улучшения функциональности двухканальный дымоход оснащают вентилятором (турбиной). Скорость вращения лопастей турбины может настраиваться, что обеспечивает оптимальное соотношение компонентов в газо-воздушной смеси даже в период скачков давления газа в магистральном трубопроводе. Такое решение позволяет добиться оптимальной работы горелки на протяжении всего отопительного сезона и способствует выделению максимального количества тепловой энергии, используемой для подогрева теплоносителя.

Простое, но в тоже время практичное устройство системы удаления продуктов горения позволило добиться максимально компактного размера дымохода. Такая особенность позволяет устанавливать газовые двухконтурные турбированные настенные котлы отопления и котлы с одним контуром в довольно тесных пространствах. При этом у пользователя нет необходимости выделять отдельное помещение в качестве котельной для монтажа устройства.

Количество контуров

Большинство потребителей выбирают котел по данному критерию. Особой популярностью пользуются котлы газовые настенные двухконтурные турбо цены которых находятся в диапазоне от 400 до 600 долларов. Если потребитель решил купить котёл газовый двухконтурный настенный турбированный купить, то он может сэкономить деньги на приобретении дополнительного оборудования, необходимого для системы горячего водоснабжения, ведь функционал котла обеспечит не только обогрев, но и СГВ.

При условии корректного подбора по мощности, газовый котел двухконтурный турбированный станет в отопительном контуре надежным и практичным прибором. Также на рынке доступен котел газовый одноконтурный настенный турбированный, который используется исключительно для подогрева теплоносителя.

Основной недочет – ограниченная функциональность котла, может компенсироваться следующими преимуществами:

  • более доступная стоимость;
  • элементарный процесс подключения;
  • небольшой вес;
  • высокая ремонтопригодность;
  • надежность.

Окончательное решение о том, прибор какого типа интегрировать в отопительный контур, остается за потребителем. Владельцы недвижимости, которые заинтересованы в практичности и функциональности, могут газовый котёл настенный двухконтурный турбированный купить, а собственники, которые подбирают недорогой и надежный котел, могут обратить внимание на одноконтурную модель.

Стоимость котлов

Когда собственник решает котёл газовый двухконтурный настенный турбо купить в магазине, то он в первую очередь обращает внимание на стоимость прибора. Она зависит от многих факторов – мощности, опционала, репутации бренда-производителя, года выпуска, актуальности модели и пр. Самыми дорогими на отечественном рынке являются приборы из Германии. К примеру, немецкие турбированные газовые котлы отопления двухконтурные цены которых стартуют от 650 долларов, от бренда «Vaillant», несмотря на высокую стоимость, пользуются устойчивым спросом (о других котлах этого производителя можно прочитать здесь). Такое поведение покупателей вполне объяснимо – котел соответствует европейским стандартам качества и отличается надежностью и долгим сроком службы.

Не менее популярны итальянские газовые котлы двухконтурные турбированные цены которых немного дешевле, нежели стоимость немецких аналогов. К примеру, котел от бренда «Аристон» мощностью 24,2 кВт стоит около 400 долларов. Самыми доступными вариантами турбо котлов на отечественном рынке являются приборы, произведенные на территории РФ. В качестве примера можно рассмотреть котел от бренда «Нева Люкс». Данный бренд поставляет на рынок котел газовый настенный двухконтурный турбированный цена которого стартует от 300 долларов.

Недостатки турбокотлов

Решая установить в доме газовый котел турбо двухконтурный или одноконтурный, собственник должен помнить не только о преимуществах прибора, но и о его слабых сторонах. В качестве недостатков можно указать зависимость котла от электроэнергии. Прибор не может работать в контуре с естественной циркуляцией теплоносителя, поэтому при отключении насосной группы во время отсутствия электричества, система будет простаивать. Еще одним весомым фактором является высокая стоимость деталей для ремонта котлов.

Если не учитывать незначительных минусов, то можно сказать, что турбированный котел – это надежный и эффективный прибор, который способен обеспечить теплом любой тип недвижимости.

Однако стоит помнить, что залог продуктивной работы отопительной системы с турбированным котлом состоит в грамотном выборе модели в соответствии с площадью дома, типом радиаторов и учетом предписаний схемы отопления. При отсутствии должных знаний в области теплотехники доверить выбор турбированного котла стоит специалисту.

принцип работы, достоинства и недостатки

Содержание статьи:

Обустраивая жилище отопительной системой на газовом котле, домовладелец сталкивается с вопросом отвода отработанных продуктов сгорания. Постройка полноценного дымохода предусматривает немалые финансовые затраты и не всегда технически возможно реализовать проект. Избежать трудностей поможет применение турбированного газового котла. Устройство этого типа не нуждается в дымоходе и дает больше свободы действий.

Как устроен турбированный котел на газу

В турбированных котлах приток воздуха для горения и одновременно отток происходит через коаксиальный дымоход

Турбированный газовый котел – это агрегат, который имеет в конструкции:

  • канал притока воздуха и вывода продуктов сгорания;
  • электрическую турбину;
  • камеру сгорания закрытого типа;
  • теплообменник один или несколько;
  • многосопловую горелку;
  • насос для принудительной перекачки теплоносителя;
  • модуль газовый;
  • электронную систему управления работой установки.

В зависимости от мощности агрегата на нем устанавливают соответствующие по величине теплообменники и горелку. Чем они больше, тем большими габаритными параметрами будет обладать установка.

Сам корпус изделия, в котором установлены перечисленные элементы, изготавливают из листового металла. Он имеет специальные крепежные отверстия, позволяющие зафиксировать аппарат на вертикальной поверхности стены.

Принцип действия оборудования

Разница между атмосферным и турбированным газовым котлом в наличии вентилятора

Турбированный котел работает следующим образом:

  • После подачи питания на установку и включения ее в режим работы запускается вентилятор турбины.
  • Несколько секунд датчик в трубе определяет силу протока воздуха и если все в порядке – дает команду на запуск пьезоэлектрического розжига.
  • По истечении нескольких секунд после появления стабильной искры открывается клапан в модуле подачи метана, давая возможность последнему попасть в горелку.
  • Появляется пламя, которое начинает разогревать теплообменники с водой.
  • По достижении заданной температуры в системе срабатывает термодатчик и дает команду на закрытие клапана в газовом модуле.

Этот процесс продолжается по кругу в автоматическом режиме, оператор может лишь настроить необходимую температуру теплоносителя.

Эксплуатационные показатели

Самыми важными эксплуатационными показателями газовых турбокотлов являются:

  • надежность изделия;
  • долговечность;
  • живучесть агрегата.

Наиболее уязвимыми элементами конструкции любого отопителя являются теплообменники и горелка, подверженные постоянному нагреву. Первые могут прогорать, у второй периодически в процессе эксплуатации засоряются сопла. Чем быстрее и легче устраняются эти неисправности, тем эксплуатационные показатели модели выше.

Типы дымоотводных каналов и особенности их устройства

Типы дымоходов, к которым можно подключиться газовому котлу

Инженерами котельного оборудования, работающего на метане, разработано несколько типов дымоходов, к которым можно подключиться:

  • вертикального типа;
  • горизонтального типа;
  • двухканальной вертикальной конструкции.

Также всегда можно использовать в качестве дымоотвода обычную кирпичную трубу, предварительно доработав ее конструкцию в соответствии с нормами эксплуатации котельного оборудования.

Вертикальный дымоход

Труба с одним каналом представляет собой самую простую конструкцию. Она может быть выполнена из нержавейки или оцинкованной стали. Собирают такой дымоотвод из отдельных секций тонкостенной конструкции либо с несколькими стенками, между которыми находится слой утеплителя. Как правило, в системе этой трубы имеется отстойник для оседающей сажи либо конденсата. Подключение теплогенерирующего оборудования к каналу осуществляется сбоку, чуть выше нижнего торца.

Горизонтальный канал отвода дыма

Дымоход горизонтального типа может быть одноканальным либо двухканальным, называемым коаксиальным. Последний вариант часто используется для котлов с турбиной, где приток воздуха осуществляется снаружи здания. Коаксиальная система может быть выполнена из нержавейки, оцинковки и специального пластика. Самый надежный вариант – нержавеющий дымоотвод, так как он имеет повышенную стойкость к кислотной среде, возникающей в результате процесса горения.

Внутренний проток двухканальной системы является выводящим, внешний служит для притока воздуха в камеру.

Двухканальная вертикальная система

Для котла можно использовать печную кирпичную трубу

Вертикальная труба, имеющая два канала, чаще всего используется в многоэтажном домоустройстве с централизованной системой дымохода. К такой трубе могут быть подсоединены одновременно несколько агрегатов. Проект дымоотвода этого типа имеет место быть в домах, где не желательно ослаблять несущую конструкцию бурением отверстий в стене либо в целях сохранения декоративного фасада здания.

Подключение котла к обычному дымоходу

В старых домах с заложенным печным отоплением можно использовать имеющуюся кирпичную трубу в качестве дымоотвода для теплогенерирующего агрегата. Минус такого варианта в том, что дым, состоящий из пара и углекислого газа, не имеет высокой температуры, на трубе постоянно будет образовываться конденсат, она начнет промерзать и быстро разрушаться. Поэтому такие конструкции необходимо дополнительно утеплять.

Плюсы и минусы турбированных газовых котлов

Вентилятор турбированного котла не может работать без электроэнергии

Котельное оборудование со встроенной турбиной имеет следующие преимущества:

  • высокий КПД, достигающий 95%;
  • не требует возведения сложного вертикального дымоотвода как у атмосферного;
  • обладает повышенным уровнем безопасности, исключая возможность попадания метана и угарного газа внутрь помещения;
  • компактен и не требует для установки отдельной котельной комнаты, как атмосферный аппарат;
  • снабжен автоматической системой управления с возможностью работы от внешних температурных датчиков.

К недостаткам установок можно отнести:

  • энергозависимость агрегата, который не может функционировать при отсутствии сетевого напряжения;
  • высокую стоимость как самого оборудования, так и комплектующих при необходимости ремонта.

Выбор атмосферного или турбированного котла зависит от технических возможностей строения.

На что обращать внимание при выборе устройства

Турбированные и атмосферные котлы выбирают по мощности

При осуществлении выбора метанового котельного оборудования в первую очередь определяются с тепловой мощностью, которой будет достаточно для отопления конкретного здания. Стандартная высота потолков до 3 метров при среднем утеплении внешней стены предполагает расход тепловой энергии на 10 квадратов в пределах 1 кВт. Также нужно учитывать:

  • Одноконтурный котел рассчитан только на обогрев. Чтобы иметь горячую воду в кране, необходим двухконтурный.
  • Хорошо зарекомендовали себя устройства с медными теплообменниками – они долговечны и быстро прогреваются.
  • На ходовые модели всегда будет возможность найти комплектующие и сервисный центр по обслуживанию.

Современные аппараты позволяют осуществлять управление ими через специальные приложения в смартфоне.

Турбированные газовые котлы для отопления частного дома: одноконтурные и двухконтурные

Вне зависимости от типа отопительного оборудования одним из наиболее значимых параметров является коэффициент полезного действия. Чем выше КПД, тем меньше потери и выше экономичность устройства. В газовых котлах для увеличения мощности используются турбины, которые, нагнетая воздух в топку, способствуют более полному сгоранию газа. О том, что такое турбированный газовый котёл, будет подробно рассказано в этой статье.

Содержание статьи:

Что представляет собой турбированный газовый котёл

Турбированный котёл, работающий на газообразном топливе, не слишком сильно отличается от атмосферных моделей такого типа отопительной техники. Если в последнем случае приток воздуха в топку осуществляется естественным способом, то в устройстве, оснащённом турбинной, происходит нагнетание кислородной смеси под значительным давлением.

Такое оборудование может существенно отличаться по мощности, по типу монтажа и размерами.

Основное предназначение турбированного газового котла

Такой тип теплового оборудования используется с целью повысить эффективность сгорания топлива. Кроме этого, турбированный газовый котёл позволяет значительно быстрее изменять температуру теплоносителя, а при первом включении – быстрее прогреть дом или квартиру. Этот вид отопления имеет как достоинства, так и существенные недостатки.

Плюсы и минусы газовых турбокотлов

Основными преимуществами эксплуатации турбированных газовых котлов являются:

  • Практически исключена вероятность отравления угарным газом.
  • Высокая экономичность работы.
  • Не требуется установка полноценного дымохода.
  • Могут использоваться в практически в любом нежилом помещении.

Внимание! Такие установки оснащаются системой безопасности, которая отключит подачу газа в случае возникновения внештатной ситуации.

Высокая экономичность достигается за счёт более полного сгорания топлива, а также наличие автоматических систем, регулирующих подачу газа в топку.

Недостатки этого вида теплового оборудования:

  • Более дорогие (в сравнении с атмосферными моделями).
  • Наличие шума во время работы.

Внимание! Несмотря на более высокую цену, такие устройства окупят разницу в стоимости уже в первый отопительный сезон, а что касается шума во время работы турбины, то в современных моделях этот показатель существенно снижен.

Турбированный газовый котёл: устройство и принцип работы

Приборы отопления этого типа состоят из следующих элементов:

  • Камеры сгорания.
  • Турбины.
  • Теплообменника.
  • Горелки.
  • Циркуляционного насоса.
  • Газового модуля.

Для работы отопительного прибора достаточно нагнетать воздух в камеру сгорания и подавать, в зависимости от режима работы устройства, необходимое количество газообразного топлива.

Разновидности газовых турбокотлов

Прежде, чем приобрести котёл этого типа, необходимо ознакомиться с основными разновидностями такого оборудования. Наиболее часто в торговой сети можно встретить одноконтурные и двухконтурные устройства.

Одноконтурные

Турбированный одноконтурный газовый котёл применяется только для отопления. Благодаря тому, что при изготовлении прибора используется меньшее количество деталей, такие изделия более доступны по цене.

Масса котла также невелика, а процесс установки оборудования максимально прост.

Двухконтурные

Турбированный двухконтурный котёл является более универсальным устройством. Благодаря наличию дополнительного змеевика при работе отопления можно производить нагрев воды для различных нужд. Несмотря на то, что цена таких устройств выше, а процесс монтажа более трудоёмкий, экономическая выгода от использования прибора «2 в 1» очевидна.

Другие виды

Турбированные газовые котлы могут отличаться по виду установки. Такие приборы можно разделить на:

  • Настенные.
  • Напольные.

Настенные приборы крепятся на вертикальную поверхность, а напольные могут быть установлены, соответственно, на пол. В последнем случае могут использоваться более массивные устройства, ведь горизонтальная плоскость более прочная, чем стена.

Внимание! Если планируется приобретать установку повышенной мощности, то следует прежде подобрать место для монтажа такого оборудования.

Критерии выбора

Если знать наиболее важные характеристики, то несложно выбрать подходящий турбированный газовый котёл для установки в частном доме или квартире. Критерии выбора такого устройства следующие:

  • Мощность.
  • Размер и вес.
  • Тип размещения.

При расчете мощности учитывается прежде всего общая площадь отапливаемых помещений, а также регион, где будет эксплуатироваться турбированный газовый котёл. Вес и размеры зависят от мощности, а также от наличия дополнительных элементов. Одноконтурные изделия, как правило, имеют меньшую массу, чем двухконтурные установки. От типа размещения также будет зависеть, какой конструкции будет приобретаться изделие. Если нет свободного места для установки котла на пол, то потребуется приобретать только настенную модель.

Внимание! Турбированные котлы можно установить на любом этаже здания, в том числе цокольном.

Правила установки

Правила установки турбированного прибора менее строгие, чем монтаж атмосферных устройств, но если не придерживаться их, то проверяющие организации не одобрят установку такого вида оборудования. Прежде, чем поставить котёл, необходимо убедиться, что:

  • Помещение хорошо вентилируется.
  • Стены выполнены из негорючего материала.
  • Высота потолков: от 2 метров.
  • Площадь помещения: не менее 8 м2.

В отличие от нетурбированного агрегата такие устройства можно устанавливать в подвале, а также в любом помещении, которое подходит по основным параметрам.

Отзывы

Андрей. г. Санкт-Петербург.

Турбированный котёл установил в прошлом году, когда старый атмосферный агрегат пришёл в негодность. Этой зимой, даже в самые морозные и снежные дни, было тепло, кроме этого двухконтурные агрегат позволяет обрести полную независимость от централизованного горячего отопления.

Игорь. г. Гродно.

Тепловое оборудование с принудительным наддувом намного безопаснее, что является основным критерием выбора. Кроме этого КПД таких устройств довольно высокое. Это значит, что даже при более высокой цене устройство окупит себя в течение первых лет работы.

Роман. г. Омск.

Очень мощная установка. Всем рекомендую. В сравнении с обычной отопительной системой турбированные котлы позволяют за минимальное время полностью прогреть помещение. Кроме этого, потребление газа значительно снизилось, по сравнению со старым котлом атмосферного типа.

Практически все люди, которые приобрели и установили турбированные газовые котлы, очень довольны таким выбором. У такого типа котлов гораздо выше КПД и скорость применения изменений настроек.

Котел газовый двухконтурный турбированный — виды, фото

Комфортное проживание в своём жилище обусловлено наличием необходимого температурного режима в помещении и, конечно же, горячей воды. И превосходным помощником в решении данных задач является котёл газовый двухконтурный турбированный. Его особенности таковы:

  1. Первый контур – наружный, для отопления.
  2. Второй контур – внутренний, для обеспечение горячей воды.
  3. Наличие вторичного теплового обменника. Он, как трубки и отводы, снабжает жилище горячей водой. Через второй контур движется вода, она там достигает требуемой температуры. Через отводы она следует в систему и внешний контур.
  4. Присутствие вентилятора. Он образует полноценную тягу и отводит продукты горения. В итоге кислород не сжигается в комнате, где сосредоточен котёл.

Данное турбированное оборудование может быть напольным и настенным

Напольный турбированный газовый котелНапольные турбированные газовые котелы

У первых видов внушительная масса и мощь. Вторые в весе существенно уступают первым. Так получается хорошая экономия пространства. Напольный вариант обычно предусматривает обособленное помещение. Хотя конструкции не подразумевают каких-то особых пространственных лимитов. Напольные модификации удовлетворяют бытовые нужды, а также решают некоторые промышленные задачи. Поэтому их часто устраивают на предприятиях.

Виды напольных моделей определяются по материалу теплового обменника. У одних он может быть стальным, у вторых – чугунным. По массе чугунные версии существенно превосходят стальные, также они характеризуются большей толщиной. Да и эксплуатационный срок у них приличный. Стальные версии обладают отличной стойкостью к ударам. Они весят мало, поэтому их довольно просто транспортировать.

Основы функционирования турбокотлов

Их правильная эксплуатация получается за счёт тяги интегрированного вентилятора. Подача воздуха идёт снаружи ( с улицы). Этот процесс  проводят через коаксиальную трубу (обычно их две). Одна трубка сосредоточена в другой. Их взаимное соединение очень прочное.

Воздух, необходимый для сохранения активного пламени, идёт по внутренней трубе. По наружной отводятся результаты горения. Герметичность данного котла совершенная. Благодаря такому фактору в помещение не проникает продукция горения.

Если вы решили применять в быту турбированные модификации с двумя контурами, вы гарантируете себе ряд преимуществ над собственниками одноконтурных нетурбированных котлов. Ведь подобная техника нуждается в воздухе, скапливаемом внутри помещения. Это относится к настенным и напольным разновидностям этой техники.

Достоинства турбокотлов с двумя контурами

  1. Как уже было замечено, данное оборудование не нуждается в воздушных потоках из того помещения, где оно сосредоточено. При таких раскладах не выделяются вредные вещества. А значит, такой котёл не воздействует отрицательно на человеческое здоровье.
  2. Превосходный КПД. Он обусловлен конструкционными спецификами такой турбированной модели. Из-за этого и топливо сгорает эффективнее.
  3. Такие котлы довольно просто монтировать. Требования минимальны: их можно просто подключать к коаксиальной трубе.
  4. Эксплуатация данных котлов совершенно безопасна. По этой причине для их устройства подходит любое помещение.

Ценовые показатели турбируемых устройств существенно превосходят цены атмосферных вариаций. Но из-за этого их популярность среди покупателей не убывает.

В обозначенных котлах устраивают закрытые камеры. Такая мера позволяет кардинально снизить расход газа и развить эффективность тепловой отдачи. В итоге и эксплуатация такого котла не требует больших трат.

Специфики монтажа данных котлов

Здесь выполнение монтажа зависит от разновидности котла: настенной или напольной.

Установка напольных версий осуществляется в несколько стадий. До их проведения обязательно подготовьте площадку, на которой планируете монтировать котёл.

Далее необходимо устанавливать трубы. Они необходимы для ликвидации результатов горения. Идёт крепёж кронштейна, который будет фиксировать котёл.

По завершению работ котёл фиксируется в окончательной позиции.

У монтажа настенной версии есть некоторые отличия. Перед монтажными работами в стене создаются отверстия. Через них будут протянуты коаксиальные трубы. После чего к стене присоединяется и подключается эта газовая модификация. В финальной стадии устраивается коаксиальный отвод. Здесь важно не укладываться во все критерии, указанные в документации к технике.

Таким образом, турбированный котёл с двумя контурами, работающий на газе – просто обязательная техника в доме. Особенно он необходим, когда в доме частенько случаются провалы с отоплением, а горячая вода поступает с перебоями. Цена представленного котла внушительна, но это не останавливает многих покупателей. Они прекрасно понимают, что подобные расходы очень быстро окупаются. Ключевой момент здесь – его установка. Её лучше доверить профессионалам.

Ценовые аспекты турбированных моделей с двумя контурами во многом зависят от марки данной продукции, комплектации, технологических специфик оборудования и т.д. Сегодня на рынок выходят представители многих брендов, есть отечественные, есть зарубежные модели. Нынче особым спросом пользуются котлы итальянских грандов «Бакси» и «Аристон».

Модели от «Бакси»

Итальянский концерн специализируется на выпуске настенных модификаций. Они также функционируют по трубированному принципу и имеют два контура (отопительный и нагревательный). В них реализованные новаторские конструкционные замыслы. Регулирование всей работы возложено на чувствительную автоматику.

Этот производитель постоянно модифицирует и развивает внутренний механизм данного оборудования. Реформы коснулись блока управления, теплового обменника, горелки.

Настенные двухконтурные турбокотлы «Бакси» характеризуются наличием большого спектра функций и малыми физическими параметрами.

Пример модели «Бакси»:

Турбированные газовый котел baxiТурбированные газовый котел baxi

Управлять этими агрегатами просто. Контроль интуитивный. Конструкционные специфики на газовые котлы baxi следующие:

    1. Действуют стальной и медный тепловые обменники. Первый выполняет функцию стремительного и эффективного нагрева теплового носителя в сети отопления. Второй – нагревает воду. В таком аппарате реализована методика проточного подогрева.
    2. Наличие интегрированного бойлера-накопителя. Как правило, почти все вариации с двумя контурами грешат весьма долгим периодом разогрева воды. Концерн «Бакси» в своей продукции устроил указанный бойлер. Он присоединяется к сети рециркуляции. Он представляет собой буферную ёмкость. Она стремительно подаёт горячую воду. Таким образом, с момента, когда вы открываете кран до проникновения нагретого теплового носителя в сети ГВС, минует только несколько секунд.
    3. Предлагаемые отделы сгорания для бытовых настенных версий: атмосферные и турбированные. Первые именуются ещё, как открытые, вторые – закрытые. Здесь различия заключаются в поглощении и непоглощении воздуха из помещений, где устроен котёл. Первые это осуществляет, вторые – нет. Вторые, как и положено, присоединяются к коаксиальному дымоходу. Через него устраняются результаты горения и проникает воздух на горелку.

Требования к монтажу указанного котла минимальны. Такой котёл разрешено устраивать в городских квартирах (в стандартных многоэтажках).

Турбированные газовые котлы Аристон

Газовый котел аристон турбированныйГазовый котел аристон турбированный

Ещё один обозначенный итальянский гранд в сфере выпуска бытовой техники и котлов в частности – знаменитая фирма «Аристон». Её настенная турбированная модификация с двумя контурами характеризуется:

  • компактными габаритами,
  • лёгкостью работы и сервиса.

Чтобы установить в своём жилище «аристоновский» котёл, не требуется определять для него отдельную комнату.

Турбированные газовые котлы данного производителя отличаются высоким КПД, технологическими новаторскими реализациями, эффективной комфортной работой. Один из самых востребованных представителей «Аристон» – это «Egis 24 CF NG». Он наиболее ярко отражает потенциал этого итальянского производителя.

Особенности указанной модели:

  1. В меню поддерживается русский язык. При надобности легко выставляется нужная температура, чтобы нагреть тепловой носитель и ГВС.
  2. Мощная устойчивость к резким электрическим скачкам.
  3. Стабильная работа, даже если существенно упадёт давление воды и газа в коммуникациях.
  4. Лёгкий удобный монтаж, сервис и работа.
  5. Высокие показатели экономии в работе.

Есть у неё и недочёт: нет одновременного подогрева теплового носителя и воды. Недочёт устраняется внедрением бойлера.

В конструкцию данного котла предусмотрено включение специальных датчиков. Они вычисляют внутреннюю и внешнюю температуру воздуха.

Всё функциональные параметры отражаются на интегрированном дисплее. Это очень удобно для контроля всех рабочих процессов. Также их можно корректировать, если возникнет такая необходимость.

Если вам интересна продукция именно этих производителей, обращайтесь их торговым представителям в вашем городе.

Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Турбокомпрессор с опорой на воздушную фольгу в разрезе

Турбокомпрессор , или турбо , это газовый компрессор. Он используется для нагнетания воздуха в двигатель внутреннего сгорания. Турбокомпрессор — это форма принудительной индукции. Это увеличивает количество воздуха, поступающего в двигатель, чтобы создать большую мощность. В турбокомпрессоре компрессор приводится в действие турбиной. Турбина приводится в движение выхлопными газами двигателя.В нем не используется прямой механический привод. Это помогает улучшить производительность турбокомпрессора.

Первые создатели турбокомпрессоров называли их «турбокомпрессорами». Нагнетатель — это воздушный компрессор, используемый для нагнетания воздуха в двигатель. Они думали, что добавив турбину для поворота нагнетателя, получится «турбокомпрессор». Термин вскоре был сокращен до «турбокомпрессор». Теперь это может создать некоторую путаницу. Термин «с турбонаддувом» иногда используется для обозначения двигателя, в котором используется как нагнетатель с приводом от коленчатого вала, так и турбонагнетатель с приводом от выхлопных газов.Это также называется двойной зарядкой.

Некоторые компании, такие как Teledyne Continental Motors, до сих пор используют термин турбокомпрессор для обозначения своих турбокомпрессоров.

Двигатель создает мощность за счет сжигания смеси воздуха и топлива. Воздух и топливо попадают в цилиндры для сжигания. Когда они горят, они толкают поршень вниз. Поршень вращает коленчатый вал и создает мощность. Для автомобильных двигателей это измеряется лошадиных сил и лошадиных сил.

Безнаддувные двигатели [изменить | изменить источник]

Двигатель без турбонагнетателя или нагнетателя называется безнаддувным двигателем или без наддува .Обычно при перечислении технических характеристик двигателя примечание делается только в том случае, если в двигателе используется турбонагнетатель или нагнетатель. Большинство автомобильных двигателей безнаддувные. Мощность, которую они могут создать, ограничена количеством воздуха, который поршни могут втянуть в цилиндры.

Двигатели с турбонаддувом [изменить | изменить источник]

Турбокомпрессор — это небольшой вентиляторный насос, который вращается вокруг вала. Насос приводится в действие давлением выхлопных газов. Турбокомпрессор состоит из турбины и компрессора.Оба они установлены на одном валу. Турбина — это тепловой двигатель. Он преобразует выхлопное тепло и давление во вращение. Это вращение используется для включения компрессора. Компрессор всасывает наружный воздух. Он сжимает или сжимает воздух. Затем он отправляет воздух в двигатель. Поскольку давление воздуха увеличилось, в цилиндры может попасть больше воздуха и топлива. Иногда это называется давление наддува . Чем больше топлива нужно сжигать, тем больше мощность двигателя может быть. Это увеличивает лошадиных сил на двигателя.

Повреждение двигателя [изменение | изменить источник]

Двигатель может выйти из строя, если давление воздуха в цилиндрах станет слишком высоким. Если в турбину направлено слишком много выхлопных газов, компрессор может создать слишком высокое давление. Чтобы этого не происходило, используется перепускной клапан . Вестгейт ограничивает количество выхлопных газов, отправляемых в турбину.

Турбокомпрессор был изобретен швейцарским инженером Альфредом Бючи. Его патент был подан на использование в 1905 году. [1] Дизельные корабли и локомотивы с турбокомпрессорами начали появляться в 1920-х годах.

Авиация [изменить | изменить источник]

Во время Первой мировой войны французский инженер Огюст Рато с некоторым успехом установил турбокомпрессоры на двигатели Renault, на которых устанавливались различные французские истребители. [2]

В 1918 году инженер General Electric Сэнфорд Мосс прикрепил турбокомпрессор к авиадвигателю Liberty . Двигатель был испытан на Пайкс-Пик в Колорадо на высоте 14 000 футов (4300 м). Испытание должно было показать, что турбонаддув может добавить мощности, которую самолет теряет на большой высоте.Двигатели внутреннего сгорания теряют мощность, потому что на большой высоте давление наружного воздуха низкое. В двигатель может попасть меньше воздуха и топлива. [2]

Турбокомпрессоры были впервые использованы в серийных авиационных двигателях в 1930-х годах.

Серийные автомобили [изменить | изменить источник]

Двигатель Chevrolet Corvair с турбонаддувом. Турбонагнетатель, расположенный вверху справа, подает сжатый воздух в двигатель через хромированную Т-образную трубку, охватывающую двигатель.

Первый дизельный грузовик с турбонаддувом был построен швейцарским машиностроительным заводом Заурер в 1938 году. [3] Первые серийные автомобильные двигатели с турбонаддувом поступили от General Motors в 1962 году. Oldsmobile Cutlass Jetfire был оснащен турбокомпрессором Garrett AiResearch, а Chevrolet Corvair Monza Spyder — турбокомпрессором TRW. [4] [5] [6]

В 1974 году на Парижском автосалоне Porsche представила 911Turbo. Это было в разгар нефтяного кризиса. 911Turbo стал первым серийным спортивным автомобилем с турбонагнетателем и регулятором давления.Регулятор давления был перепускным клапаном. [7]
Первыми серийными турбодизельными автомобилями были Mercedes 300SD с турбокомпрессором Garrett и Peugeot 604. Оба были представлены в 1978 году. Сегодня большинство автомобильных дизелей оснащено турбонаддувом.

Гоночные автомобили [изменить | изменить источник]

Первый успешный гоночный двигатель с турбонаддувом появился в 1952 году. Фред Агабашян на дизельном Cummins Special квалифицировался на поул-позицию в Indianapolis 500.Он прошел 175 миль (282 км). Затем турбина была повреждена обломками покрышек. Двигатели с турбонаддувом Offenhauser впервые появились в Индианаполисе в 1966 году. Их первая победа пришлась на 1968 год с использованием турбокомпрессора Garrett AiResearch. Автомобили с турбонаддувом доминировали в «24 часах Ле-Мана» с 1976 по 1988 год, а затем с 2000 по 2007 год.

Формула-1 переживала «турбо-эру» с 1977 по 1989 год. Двигатели объемом 1500 куб. См могли развивать мощность до 1500 л.с. (1119 кВт). В 1977 году компания Renault первой применила двигатели F1 с турбонаддувом.Производительность компенсировала высокую стоимость. Другие производители двигателей начали выпускать турбины. Двигатели с турбонаддувом захватили поле F1. Они положили конец эре Ford Cosworth DFV в середине 1980-х годов. FIA решила, что турбокомпрессоры делают спорт слишком опасным и дорогим. В 1987 году FIA решила ограничить максимальный наддув турбин. В 1989 году турбокомпрессоры были полностью запрещены.

Гонщики World Rally Car уже давно предпочитают двигатели с турбонаддувом. Они предлагают очень высокое соотношение мощности к массе.Турбо-мощность начала подниматься до уровня автомобилей F1. FIA не запрещала турбины. Они ограничивают турбо-мощность, ограничивая входной диаметр.

Параллельный [изменение | изменить источник]

В некоторых двигателях используется два турбокомпрессора. Они оба будут одного размера. Обычно они меньше, чем на двигателях с одной турбонаддувом. Они часто используются на двигателях V-типа, таких как V6 и V8. Каждый турбонагнетатель приводится в действие отдельной выхлопной трубой от двигателя. Поскольку они меньше, они быстрее достигают оптимального ускорения.Эта система турбонаддува обычно называется параллельной системой двойного турбонаддува. Первым серийным автомобилем с двумя параллельными турбокомпрессорами был Maserati Biturbo начала 1980-х годов.

Последовательный [изменение | изменить источник]

Некоторые автопроизводители избегают турбо-лага (см. Ниже), используя две небольшие турбины. Обычная настройка — это постоянная работа одного турбо. Секундомер турбо начнет работать только на более высоких оборотах. Поскольку турбины меньше, у них меньше турбо-лаг. Второй турбонагнетатель сможет набрать полную скорость раньше, чем потребуется.Эта установка обычно называется последовательным твин-турбо. Porsche впервые применил эту технологию в 1985 году в Porsche 959.

Дизель [изменить | изменить источник]

Турбонаддув очень распространен в дизельных двигателях автомобилей, грузовиков, локомотивов, кораблей и тяжелой техники. Дизели особенно подходят для турбокомпрессоров по нескольким причинам:

  • Турбонаддув может значительно улучшить мощность двигателя и удельную мощность.
  • Грузовые и промышленные дизельные двигатели обычно работают на максимальной скорости.Это уменьшает проблемы с турбо-лагом.
  • Дизельные двигатели не имеют детонации. Дизельное топливо впрыскивается в конце такта сжатия и воспламеняется от тепла сжатия. Дизельные двигатели могут использовать гораздо более высокое давление наддува, чем бензиновые двигатели.

Мотоцикл [изменить | изменить источник]

Использование турбокомпрессоров для увеличения производительности было очень привлекательным для японских строителей в 1980-х годах. Первым примером мотоцикла с турбонаддувом является Kawasaki Z1R TC 1978 года выпуска.Он использовал турбо-комплект Rayjay ATP для создания наддува 0,35 бар (5 фунтов). Это увеличило мощность с 90 л.с. (67 кВт) до 105 л.с. (78 кВт). Он был ненамного быстрее стандартной модели. Несколько других мотоциклов были построены с турбонаддувом. Турбо-приложения для мотоциклов подорожали. Небольшой прирост производительности не стоил дополнительных затрат. С середины 1980-х годов ни один производитель не выпускал мотоциклы с турбонаддувом.

Самолет [изменить | изменить источник]

Естественно, турбокомпрессор используется в авиационных двигателях.Когда самолет поднимается на большую высоту, давление окружающего воздуха быстро уменьшается. Турбокомпрессор решает эту проблему, сжимая воздух до более высокого давления.

Сжатие воздуха увеличивает его температуру. Это вызывает несколько проблем. Повышенные температуры могут привести к детонации в двигателе из-за повышенных температур головки блока цилиндров. Горячий воздух не может сжечь столько топлива, как холодный. Это уменьшит производимую мощность.

Обычный метод работы с более горячим воздухом — его охлаждение.Наиболее распространенный способ — использовать промежуточный или дополнительный охладитель. Эти охладители снижают температуру воздуха перед его поступлением в двигатель.

Современные самолеты с турбонаддувом обычно не нуждаются в охлаждении поступающего воздуха. Их турбокомпрессоры, как правило, небольшие, а создаваемое давление не очень высокое. Таким образом, температура воздуха не сильно повышается.

Чтобы запустить нагнетатель, он должен отнять у двигателя некоторую мощность. Мощность, которую он добавляет, больше, чем мощность, которую он использует.Турбокомпрессор использует выхлопные газы. Это тепловая энергия, которая будет потрачена впустую.

Надежность [изменить | изменить источник]

Турбокомпрессоры могут быть повреждены грязным или некачественным маслом. Большинство производителей рекомендуют более частую замену масла для двигателей с турбонаддувом. Турбокомпрессор при работе нагревается. Многие рекомендуют дать двигателю поработать на холостом ходу в течение нескольких минут, прежде чем выключать двигатель. Это дает турбо-режиму время для остывания. Это увеличит срок службы турбо.

Турбо задержка [изменение | изменить источник]

Время, необходимое турбонагнетателю для создания необходимого давления, называется турбо-лаг .Это отмечается как задержка реакции двигателя. Это вызвано временем, которое требуется выхлопной системе для ускорения турбины. Компрессор с прямым приводом в нагнетателе не имеет этой проблемы.

Задержку можно уменьшить, используя более легкие детали. Это позволяет турбине запускаться быстрее. Другие механические изменения могут уменьшить турбо-лаг, но за счет увеличения стоимости.

,

Как работают турбокомпрессоры? | Кто изобрел турбокомпрессоры?

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 6 января 2020 г.

Идеального изобретения не бывает: всегда можно сделать что-нибудь лучше, дешевле,
более эффективный или более экологически чистый. Возьмите внутренний
двигатель внутреннего сгорания. Вы можете подумать, что это замечательно, что машина
приводимый в действие жидкостью может сбить вас с дороги или ускорить
небо во много раз быстрее, чем вы могли бы путешествовать иначе.Но это всегда
можно построить двигатель, который будет работать быстрее, дальше или потреблять меньше
топлива. Один из способов улучшить двигатель — использовать турбокомпрессор —a
пара вентиляторов, которые используют отработанную мощность выхлопных газов в задней части двигателя, чтобы втиснуть больше
воздух впереди, доставляя больше «энергии», чем в противном случае
получить. Мы все слышали о турбинах, но как именно они работают? Давайте
присмотритесь!

Фото: В типичном автомобильном турбокомпрессоре используется пара таких вентиляторов в форме улитки.Тот, который вы видите здесь, — это Garrett GT2871R, который вот-вот будет установлен на двигатель Pontiac G8. Фото Райана С. Делкора любезно предоставлено ВМС США.

Что такое турбокомпрессор?

Фото: два вида безмасляного турбокомпрессора, разработанного НАСА. Фото любезно предоставлено
Исследовательский центр НАСА Гленна (NASA-GRC).

Вы когда-нибудь видели, как мимо проезжают машины, из выхлопной трубы которых струится сажистый дым?
Очевидно, выхлопные газы вызывают загрязнение воздуха, но это намного меньше
очевидно, что они одновременно тратят энергию.Выхлоп
смесь горячих газов выкачивается на скорости и вся энергия
содержит — тепло и движение (кинетическая энергия) — исчезает
бесполезно в атмосферу. Было бы здорово, если бы двигатель
мог бы как-нибудь использовать эту бесполезную энергию, чтобы машина ехала быстрее?
Именно это и делает турбокомпрессор.

Автомобильные двигатели получают энергию за счет сжигания топлива в прочных металлических канистрах, называемых цилиндрами. Воздух входит
каждый цилиндр смешивается с топливом и горит, чтобы произвести небольшой взрыв
который выталкивает поршень, вращая валы и шестерни, которые вращают
колеса автомобиля.Когда поршень возвращается внутрь, он нагнетает отработанный воздух.
и топливная смесь выходит из цилиндра как выхлоп. Количество мощности
Производительность автомобиля напрямую зависит от того, насколько быстро он сжигает топливо.
у вас больше цилиндров и чем они больше, тем больше топлива
машина может гореть каждую секунду и (по крайней мере теоретически) тем быстрее
можешь идти.

Один из способов сделать машину быстрее — это добавить больше цилиндров. Вот почему сверхбыстрые спортивные автомобили
обычно имеют восемь и двенадцать цилиндров вместо четырех или шести
цилиндры в обычном семейном автомобиле.Другой вариант — использовать
турбонагнетатель, который нагнетает больше воздуха в цилиндры каждую секунду,
они могут сжигать топливо быстрее. Турбокомпрессор — это простой, относительно дешевый, дополнительный
немного обвеса, который может получить больше мощности от того же двигателя!

Как работает турбокомпрессор?

Если вы знаете, как работает реактивный двигатель, вы на полпути к пониманию турбокомпрессора автомобиля.
реактивный двигатель всасывает холодный воздух спереди, сжимает его в камеру
где он горит топливом, а затем выдувает горячий воздух из спины.Так как
горячий воздух уходит, он с ревом проносится мимо турбины (немного как очень
компактная металлическая ветряная мельница), которая приводит в движение компрессор (воздушный насос) спереди
двигателя. Это бит, который нагнетает воздух в двигатель, чтобы
заставить топливо гореть должным образом. Турбокомпрессор на автомобиле применяет очень
аналогичный принципу поршневого двигателя. Он использует выхлопные газы для
водить турбину. Это вращает воздушный компрессор, который выталкивает дополнительный воздух.
(и кислород) в цилиндры, позволяя им сжигать больше топлива каждый
второй. Вот почему автомобиль с турбонаддувом может производить больше мощности (что
это еще один способ сказать «больше энергии в секунду»).Нагнетатель (или «нагнетатель с механическим приводом», чтобы дать ему полное название) очень похож на турбокомпрессор, но вместо того, чтобы приводиться в действие выхлопными газами с помощью турбины, он приводится в действие от вращающегося коленчатого вала автомобиля.
Обычно это недостаток: там, где турбокомпрессор питается от отходов энергии выхлопных газов, нагнетатель фактически крадет энергию от собственного источника энергии автомобиля (коленчатого вала), что обычно бесполезно.

Фото: Суть турбокомпрессора: два газовых вентилятора (турбина и компрессор), установленные на одном валу.Когда один поворачивается, другой тоже поворачивается. Фото любезно предоставлено Исследовательским центром Гленна НАСА (NASA-GRC).

Как на практике работает турбонаддув? Турбокомпрессор — это два маленьких вентилятора (также называемых крыльчатками).
или газовые насосы), сидящие на одном металлическом валу, так что оба вращаются
все вместе. Один из этих вентиляторов, называемый турбиной , находится в
выхлопная струя из цилиндров. Когда цилиндры выдувают горячий газ
лопасти вентилятора, они вращаются, и вал, к которому они присоединены
(технически называется вращающийся узел центральной ступицы или CHRA)
также вращается.Второй вентилятор называется , компрессор и,
поскольку он сидит на том же валу, что и турбина, он тоже вращается.
Он установлен внутри воздухозаборника автомобиля и, вращаясь, притягивает
воздух в автомобиль и нагнетает его в цилиндры.

Теперь здесь небольшая проблема. Если сжать газ, он станет горячее (вот почему
велосипедный насос нагревается, когда вы начинаете накачивать шины). Hotter
воздух менее плотный (поэтому теплый воздух поднимается над радиаторами) и меньше
эффективны для сжигания топлива, поэтому было бы гораздо лучше, если бы
воздух, поступающий из компрессора, был охлажден перед входом
цилиндры.Для его охлаждения мощность компрессора проходит через
над теплообменником, который удаляет
дополнительное тепло и направляет его в другое место.

Как работает турбокомпрессор — подробнее

Основная идея заключается в том, что выхлоп приводит в движение турбину (красный вентилятор), которая
напрямую подключен (и питает) компрессор (синий вентилятор), который нагнетает воздух в двигатель. Для простоты мы показываем только один цилиндр. Итак, вкратце, как все это работает:

  1. Холодный воздух поступает в воздухозаборник двигателя и направляется к компрессору.
  2. Вентилятор компрессора помогает всасывать воздух.
  3. Компрессор сжимает и нагревает поступающий воздух и снова его выдувает.
  4. Горячий сжатый воздух от компрессора проходит через теплообменник, который охлаждает его.
  5. Охлажденный сжатый воздух поступает в воздухозаборник цилиндра. Дополнительный кислород помогает сжигать топливо в цилиндре быстрее.
  6. Поскольку цилиндр сжигает больше топлива, он быстрее вырабатывает энергию и может передавать больше мощности на колеса через поршень, валы и шестерни.
  7. Отработанный газ из цилиндра выходит через выхлопное отверстие.
  8. Горячие выхлопные газы, обдувающие турбинный вентилятор, заставляют его вращаться с высокой скоростью.
  9. Вращающаяся турбина установлена ​​на том же валу, что и компрессор (показан здесь бледно-оранжевой линией). Итак, когда вращается турбина, вращается и компрессор.
  10. Выхлопной газ покидает автомобиль, расходуя меньше энергии, чем в противном случае.

На практике компоненты можно было соединить примерно так.Турбина (красная справа) забирает отработанный воздух через впускное отверстие, приводя в действие компрессор (синий, слева), который забирает чистый внешний воздух и нагнетает его в двигатель. Эта конкретная конструкция имеет электрическую систему охлаждения (зеленую) между турбиной и компрессором.

Иллюстрация: Как турбина и компрессор связаны в турбонагнетателе с электрическим охлаждением. Из патента США № 7946118: Охлаждение турбонагнетателя с электрическим управлением Уиллом Хиппеном и др., Ecomotors International, выдано 24 мая 2011 г.Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

Откуда берется дополнительная мощность?

Турбокомпрессоры дают автомобилю больше мощности, но эта дополнительная мощность
не поступать напрямую из отработанных выхлопных газов — и это иногда сбивает людей с толку.
С турбокомпрессором мы используем часть энергии выхлопных газов для привода компрессора,
что позволяет двигателю сжигать больше топлива каждую секунду. Это дополнительное топливо — вот где дополнительная мощность автомобиля
происходит от. Все выхлопные газы приводят в действие турбокомпрессор и
поскольку турбокомпрессор не подключен к коленчатому валу или колесам автомобиля, он не
прямо добавляет мощности автомобилю в любом случае.Это просто включение
один и тот же двигатель для более быстрого сжигания топлива, что делает его более мощным.

Сколько дополнительной мощности вы можете получить?

Если турбокомпрессор дает двигателю большую мощность, более крупный и лучший турбокомпрессор даст
это даже больше мощности. Теоретически вы можете продолжать улучшать свой турбокомпрессор.
чтобы сделать ваш двигатель все более мощным, но в конечном итоге вы достигнете предела.
Цилиндры такие большие, и топлива, которое они могут сжечь, так много.
Через впускное отверстие определенного размера вы можете втянуть в них столько воздуха, сколько выхлопных газов, что ограничивает энергию, которую вы можете использовать для приведения в действие турбокомпрессора.Другими словами, в игру вступают и другие ограничивающие факторы, которые необходимо учитывать.
аккаунт тоже; вы не можете просто проехать свой путь до бесконечности!

Преимущества и недостатки турбокомпрессоров

Вы можете использовать турбокомпрессоры как с бензиновыми, так и с дизельными двигателями и более или менее на любых
вид транспортного средства (автомобиль, грузовик, корабль или автобус). Основное преимущество использования турбонагнетателя заключается в увеличении выходной мощности.
для двигателя того же размера (каждый ход поршня в каждом отдельном цилиндре генерирует больше мощности, чем в противном случае).Тем не менее, большая мощность означает больше энергии , выходящей в секунду, и закон сохранения энергии говорит нам, что это означает, что вы также должны вкладывать больше энергии, поэтому вы должны соответственно сжигать больше топлива. Теоретически это означает, что двигатель с турбонагнетателем не более экономичен, чем двигатель без него. Однако на практике двигатель, оснащенный турбонагнетателем, намного меньше и легче, чем двигатель, производящий такую ​​же мощность без турбонагнетателя, поэтому автомобиль с турбонагнетателем может обеспечить лучшую экономию топлива в этом отношении.Производители теперь часто могут обойтись без установки гораздо меньшего двигателя на тот же автомобиль (например, V6 с турбонаддувом вместо V8 или четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом вместо V6). И именно здесь автомобили с турбонаддувом получают свое преимущество: при хорошей работе они могут сэкономить до 10 процентов вашего топлива. Поскольку они сжигают топливо с большим количеством кислорода, они, как правило, сжигают его более тщательно и чисто, вызывая меньшее загрязнение воздуха.

« Большинство отраслевых экспертов ожидают, что к 2027 году более половины автомобилей, проданных в США, будут оснащены одним двигателем.

The New York Times, 2018

Большая мощность при том же размере двигателя — это прекрасно, так почему же не все двигатели имеют турбонаддув? Одна из причин заключается в том, что преимущества экономии топлива, обещанные ранними турбокомпрессорами, не всегда оказывались столь впечатляющими, как утверждали производители (стремящиеся воспользоваться любым маркетинговым преимуществом над своими конкурентами). Одно исследование 2013 года, проведенное Consumer Reports, показало, что небольшие двигатели с турбонаддувом дают значительно худшую экономию топлива, чем их «безнаддувные» (обычные) аналоги, и пришел к выводу: «Не принимайте экологические хвастовства двигателей с турбонаддувом за чистую монету.Есть более эффективные способы экономии топлива, в том числе гибриды, дизели и другие передовые технологии ». Надежность тоже часто была проблемой: турбокомпрессоры добавляют еще один уровень механической сложности к обычному двигателю — короче говоря, есть еще несколько вещей, которые нужно пойти не так. Это может сделать обслуживание турбин значительно дороже. По определению, турбонаддув — это все, чтобы получить больше от той же базовой конструкции двигателя, и многие компоненты двигателя должны испытывать более высокие давления и температуры, что может привести к более быстрому выходу деталей из строя; вот почему, вообще говоря, двигатели с турбонаддувом служат не так долго.Даже вождение с турбонаддувом может отличаться: поскольку турбокомпрессор приводится в действие выхлопными газами, часто бывает значительная задержка («турбо-задержка») между тем, когда вы нажимаете ногу на акселератор, и моментом включения турбонагнетателя, и это может сделать турбо машины очень разные (а иногда и очень хитрые) в управлении.
В последние несколько лет ведущие производители, такие как Garrett и BorgWarner, активно разрабатывают частично или полностью электрические турбокомпрессоры для решения этой проблемы; Предложение Гарретта называется E-Turbo, а предложение Борга — eBooster®.

Кто изобрел турбокомпрессор?

Кого благодарим за турбокомпрессоры? Альфред Дж. Бючи (1879–1959), инженер-автомобилестроитель, работавший в двигательной компании Gebrüder Sulzer в Винтертуре, Швейцария. Как и в случае с турбонагнетателем, который я проиллюстрировал выше, в его оригинальной конструкции использовался приводной от выхлопа вал турбины для питания компрессора, который нагнетал больше воздуха в цилиндры двигателя. Первоначально он разработал турбокомпрессор за годы до Первой мировой войны и запатентовал его в Германии в 1905 году, но продолжал работать над улучшенными конструкциями до своей смерти четыре десятилетия спустя.

Однако

Бючи была не единственной важной фигурой в истории. Несколькими годами ранее сэр Дугалд Кларк (1854–1932), шотландский изобретатель двухтактного двигателя, экспериментировал с разделением ступеней сжатия и расширения внутреннего сгорания с помощью двух отдельных цилиндров. Это немного похоже на наддув, увеличивая как поток воздуха в цилиндр, так и количество топлива, которое можно сжечь. Другие инженеры, в том числе Луи Рено, Готлиб Даймлер и
Ли Чедвик также успешно экспериментировал с системами наддува.

Изображение: один из проектов турбокомпрессора Альфреда Бючи конца 1920-х годов (патент был подан в 1927 году и выдан в апреле 1934 года). Я раскрасил его, чтобы вы могли быстро разобраться в этом. Вы можете увидеть один цилиндр (желтый) и поршень, кривошип и шатун (красный) слева. Выхлопные газы из цилиндра проходят по трубе (зеленого цвета), приводящей в движение турбину. Он подключен к оранжевому «нагнетателю» (компрессору) и охладителю (синий ящик), который нагнетает воздух в цилиндр через синюю трубу.Есть множество других сложных деталей, но я не буду вдаваться во все детали; Если вам интересно, взгляните на патент США № 1,955,620: Двигатель внутреннего сгорания (обслуживается через Google Patents). Изображение любезно предоставлено Управлением по патентам и товарным знакам США.

Узнать больше

На сайте

Книги для старших читателей

Книги для юных читателей

  • Car Science Ричард Хаммонд.Дорлинг Киндерсли, 2007. Объясняет, почему ваша машина работает (в возрасте 9–12 лет).

Статьи

  • Garrett E-Turbo обещает большую мощность, лучшую эффективность и меньшее отставание от Аарона Терпена, New Atlas,
    20 октября 2019 года. История новых электрических турбин Гарретта.
  • «Прыжки с турбонаддувом с гоночной трассы на Кюль-де-Сак», автор Стивен Уильямс. The New York Times, 25 октября 2018 г. Как турбокомпрессоры стали неотъемлемой частью двигателя современного автомобиля.
  • Маленький вентилятор, решающий самую большую проблему турбокомпрессора. Автор Алекс Дэвис.Wired, 24 августа 2017 г. Краткий обзор eBooster от BorgWarner.
  • Как сделать турбодвигатели более эффективными? «Просто добавь воды» Ник Чап. The New York Times, 29 сентября 2016 г. Компания Bosch возрождает идею распыления воды на цилиндры с турбонаддувом, чтобы они работали более прохладно и менее беспорядочно.
  • Автопроизводители считают, что турбины — мощный путь к экономии топлива Лоуренс Ульрих. The New York Times, 26 февраля 2015 года. Почему такие производители, как Ford и BMW, так активно продвигают двигатели с турбонаддувом.
  • 50 лет назад Джим Коскс сделал турбонагнетатель революционной технологией. The New York Times, 19 декабря 2014 года. Как первые турбокомпрессоры в конечном итоге преодолели свои первые проблемы.
  • Чак Скватриглиа, «Если вы не водите турбо», то скоро будете. Wired, 24 сентября 2010 г. Ожидается, что к 2015 году количество автомобилей с установленными турбокомпрессорами увеличится вдвое, поскольку производители ищут новые способы повышения производительности двигателей меньшего размера.
  • Turbo приветствует зеленый сертификат Йорна Мадслиена.BBC News, 11 октября 2009 г. Турбины заставляют автомобили двигаться быстрее; они также могут сделать их «экологичнее» за счет снижения расхода топлива.

Патенты

Если вы ищете подробные технические описания того, как все работает, патенты — хорошее место для начала. Вот
Вот несколько недавних патентов на турбокомпрессоры, которые стоит проверить:

  • Патент США № 1,955,620: Двигатель внутреннего сгорания Альфреда Дж. Бючи, выдан 17 апреля 1934 г. Первый турбомотор, разработанный самим изобретателем турбокомпрессоров.
  • Патент США № 2 309 968: Управление турбокомпрессором и метод, выданный Ричардом Дж. Ллойдом, Корпорация Гарретт, выдан 1 февраля 1977 г. Основное внимание уделяется системе управления турбокомпрессором, которая эффективно работает при различных оборотах двигателя.
  • Патент США № 4083188: Система турбонагнетателя двигателя, выданная Emerson Kumm, The Garrett Corporation, 11 апреля 1978 года. Современный турбонагнетатель для дизельного двигателя с низким уровнем сжатия.
  • Патент США № 7946118: Охлаждение турбонагнетателя с электрическим управлением Уиллом Хиппеном и др., Ecomotors International, выдан 24 мая 2011 г.Новый метод охлаждения турбокомпрессора.

.

Причин отказов турбокомпрессоров Архив

Наддув — это процесс увеличения веса заряженного воздуха за счет увеличения плотности заряженного воздуха.

Турбонаддув — это один из видов наддува с помощью турбонагнетателя выхлопных газов. В котором энергия выхлопных газов, выбрасываемых из цилиндра двигателя, используется в приводимой в действие газовой турбине, которая соединена с центробежным нагнетателем воздуха, и воздух подается в магистраль продувочного воздуха.

Система постоянного давления с турбонаддувом

  • Выхлопные газы из всех цилиндров в общий большой коллектор, где энергия импульса в значительной степени рассеивается.
  • Поток газа будет постоянным, а не прерывистым, и при постоянном давлении на входе в турбину.
Расположение турбонагнетателя в системе постоянного давления
  • Без группировки выхлопных газов
  • Выхлопные газы попадают в большой общий коллектор, а затем в турбину
  • Порядок стрельбы не учитывается
Преимущества и недостатки системы постоянного давления

Преимущества

  1. Хорошие характеристики при высокой нагрузке (Эффективно, когда Bmep выше 8 бар)
  2. Больше подходит для двигателей большой мощности.
  3. Нет необходимости группировать выпускные цилиндры в группы, кратные трем. (Простая система трубопроводов)
  4. Без выхлопной группы
  5. Высокий КПД турбины благодаря стабильному потоку выхлопных газов.
  6. Передача работы на турбинном колесе плавная.
  7. Снижение удельного расхода жидкого топлива на 5–7%

Недостатки

  1. При работе на пониженной скорости и запуске турбины с низким энергопотреблением.Таким образом, он обеспечивает недостаточное количество воздуха для продувочного давления, необходимого для эффективной продувки и сгорания.
  2. Требуется помощник по очистке (вспомогательные нагнетатели).
  3. Плохая реакция на изменение нагрузки.

Импульсная система турбонаддува

  • В полной мере использует более высокое давление и температуру выхлопных газов во время периода продувки
  • При быстром открытии выпускных клапанов выхлопные газы покидают цилиндр с высокой скоростью, так как энергия давления преобразуется в кинетическую энергию для создания волны давления или импульса в выхлопе
  • Эти волны или импульсы давления передаются непосредственно в турбокомпрессор
  • Выхлопная труба, имеющая небольшой диаметр, быстро нагнетается и нагнетается для образования импульса или волны давления
  • Волны давления достигают сопел турбины, и происходит дальнейшее расширение.
Расположение турбокомпрессора в импульсной системе
  • Существуют помехи между выпуском и продувкой цилиндров
  • Для предотвращения этого цилиндры сгруппированы относительно соединений с двумя или более выхлопными трубами
  • Имеются трубы небольшого диаметра для увеличения импульса давления и короткой прямой длины для предотвращения потерь энергии
  • Количество выпускных патрубков зависит от порядка зажигания, количества цилиндров и турбонаддува

.

Как работают турбокомпрессоры | HowStuffWorks

Одна из основных проблем турбокомпрессоров заключается в том, что они не обеспечивают немедленного повышения мощности, когда вы нажимаете на газ. Турбине требуется секунда, чтобы набрать скорость, прежде чем произойдет наддув. Это приводит к ощущению запаздывания, когда вы нажимаете на педаль газа, а затем машина рвется вперед, когда турбо начинает двигаться.

Одним из способов уменьшения турбо-лага является уменьшение инерции вращающихся частей, в основном за счет уменьшения их веса.Это позволяет турбине и компрессору быстро разгоняться и раньше начинать подачу наддува. Один из надежных способов уменьшить инерцию турбины и компрессора — уменьшить размер турбокомпрессора. Небольшой турбонагнетатель обеспечит более быстрый наддув и при более низких оборотах двигателя, но может не обеспечить значительного наддува при более высоких оборотах двигателя, когда в двигатель поступает действительно большой объем воздуха. Также существует опасность слишком быстрого вращения на высоких оборотах двигателя, когда через турбину проходит много выхлопных газов.

Большинство автомобильных турбокомпрессоров имеют перепускной клапан , который позволяет использовать турбокомпрессор меньшего размера для уменьшения задержки, предотвращая его слишком быстрое вращение на высоких оборотах двигателя. Вестгейт — это клапан, который позволяет выхлопу обходить лопатки турбины. Вестгейт определяет давление наддува. Если давление становится слишком высоким, это может быть признаком того, что турбина вращается слишком быстро, поэтому перепускной клапан обходит часть выхлопных газов вокруг лопастей турбины, позволяя лопаткам замедляться.

Некоторые турбокомпрессоры используют шарикоподшипники вместо подшипников для жидкости для поддержки вала турбины. Но это не обычные шарикоподшипники — это сверхточные подшипники, изготовленные из современных материалов, которые выдерживают скорость и температуру турбокомпрессора. Они позволяют валу турбины вращаться с меньшим трением, чем жидкостные подшипники, используемые в большинстве турбокомпрессоров. Они также позволяют использовать более легкий вал немного меньшего размера. Это помогает турбокомпрессору ускоряться быстрее, что еще больше снижает турбо-лаг.

Керамические лопатки турбины легче стальных лопаток, используемых в большинстве турбокомпрессоров. Опять же, это позволяет турбине набирать обороты быстрее, что снижает турбо-лаг.

,

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о